OPIS TECHNICZNY Projekt Budowlany i Wykonawczy PROJEKT PRZEBUDOWY PRZEPUSTU W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 454 - KM 6 + 492 W M. CZARNOWĄSY (DOBUDOWA ZASTAWKI NA WYLOCIE PRZEPUSTU) Przepust Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-1
1. Podstawa opracowania i zakres robót. Dokumentacja została sporządzona na podstawie umowy nr 456/2011 pomiędzy Urzędem Gminy w Dobrzeniu Wielkim a Biurem Projektowo-Inżynierskim MODRAM z Wrocławia. Inwestorem jest Urząd Gminy w Dobrzeniu Wielkim 46-081 Dobrzeń Wielki ul.namysłowska 44 Obiekt znajduje w ciągu drogi wojewódzkiej nr 454 w km 6 + 492 w m. Czarnowąsy na rowie RB w km 0+920 Niniejszy projekt sporządzono w związku z potrzebą uniemożliwienia powrotu wody cofkowej w przypadku wysokich stanów wód na rzece Odrze i Małej Panwi poprzez zainstalowanie zastawki odcinającej. Zakresem robót objęto podstawowe roboty konstrukcyjne związane z przebudową ścianki czołowej oraz montażem zastawki. Jako podstawę do opracowania przyjęto następujące materiały : - zlecenie inwestora i umowa na opracowanie projektu, - przepisy dotyczące projektowania - wizję lokalną oraz pomiary własne - mapa do celów projektowych 2. Granice terenu objętego opracowaniem. Projektowana przebudowa przepustu odbywać się będzie na terenie: - istniejącego ciągu komunikacyjnego stanowiącego własność Województwa opolskiego dz. nr 1467/178 AM 2 Obręb Czarnowąsy - istniejącego cieku stanowiącego własność Gminy Dobrzeń Wielki - dz. nr 738/102 AM 2 Obręb Czarnowąsy 3. Nazwa zadania, stan istniejący, ogólna charakterystyka przyjętego rozwiązania. 3.1. Nazwa inwestycji. Inwestycja realizowana będzie pod nazwą : Przebudowa przepustu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 454 - km 6 + 492 w m. Czarnowąsy (dobudowa zastawki na wylocie przepustu) 3.2. Stan istniejący. Istniejący przepust posiada konstrukcję żelbetową, płytową opartą na przyczółkach. W dnie przepustu wykonano betonowa kinetę o szerokości 57 cm. Przepust posiada na wylocie żelbetowe skrzydła, rozchylone. Całkowita długość części przelotowej Przepust Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-2
przepustu wynosi L = 9,04 m. Światło poziome przepustu 1,80 m, światło pionowe zmienne,liczone od dna kinety od 2,48 ma zlocie do 2,41 na wylocie. Widok wylotu przepustu Fot. nr 2 - Widok na zawalony wylot kanał za obiektem Podstawowe parametry geometryczne przepustu : - Długość - 9,04 m - światło przepustu - 1,80 x (2,48-2,41) m 3.3. Ogólna charakterystyka projektowanego rozwiązania. Przebudowa przepustu polega na dobudowie od wylotu żelbetowej konstrukcji ścian oraz płyty żelbetowej opartej na tych ścianach. Spowoduje to wydłużenie przepustu od wylotu o 1,21 m. Wszystkie elementy żelbetowe z betonu B 30. Do ścian żelbetowych montowane będą gniazda zastawki szandorowej z desek grodziowych np. aluminiowych o konstrukcji zgodnej z wymaganiami danego producenta. Płyta przepustu będzie jednocześnie podestem obsługowym, montaż desek grodziowych odbywać się będzie ręcznie. Istniejące skrzydła żelbetowe zostaną pokryte żelbetowym płaszczem z betonu B 30. Realizacja remontu mostu nie zmienia funkcji i sposobu istniejącego zagospodarowania terenu, utrzymuje się funkcję drogi o znaczeniu regionalnym. Przepust Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-3
Przebudowa przepustu odbywać się będzie w granicach istniejącego zainwestowania komunikacyjnego drogi. 3.4. Wpływ przebudowy przepustu na środowisko. Wpływ na środowisko w zakresie wydzielania spalin i hałasu jest wynikiem ilości poruszających się pojazdów mechanicznych po drodze. Realizacja przebudowy przepustu nie ma żadnego wpływu na przebieg tego zjawiska. Remont przepustu w świetle Rozp. Rady Ministrów z dn. 24.09.2002 Dz. Ustaw nr 179 z 29.10.2002 nie jest inwestycją mogącą znacząco oddziaływać na środowisko. 4. Techniczna charakterystyka projektowanego remontu mostu. 4.1. Fundament, ściany żelbetowe, płyta, podest obsługowy. Zaprojektowano fundament pod ścianki żelbetowe z betonu B30 na głębokość 80 cm pod poziomem dna (w rzucie z góry o kształcie trapezu). Ściany będące przedłużeniem części przelotowej przepustu (przyczółków) betonowane będą jako kolumny monolityczne oparte o istniejące skrzydła. Istniejące skrzydła zostaną pokryte żelbetowym płaszczem o grubości 12 cm. Płyta żelbetowa stanowiąca jednocześnie pomost obsługowy posiada grubość 20cm.Oparta będzie na przekładkach z papy. Wszystkie elementy żelbetowe zaprojektowano z betonu B 30. Podbudowa pod fundament gr. 10 cm z betonu B 10. Zbrojenie stalą BSt500. 4.2. Zastawka. Zaprojektowano zastawkę szandorową z desek grodziowych (np. aluminiowych) montowanych ręcznie. Gniazda zastawki w postaci ceowników kotwione są w żelbetowych, monolitycznych kolumnach (podporach) na których oparta będzie żelbetowa płyta stanowiąca podest obsługowy. Montaż oraz konstrukcję zastawek wykonać należy zgodnie z kartami materiałowymi producenta. 4.3. Izolacje wodoszczelne. Wszystkie powierzchnie betonowe mające bezpośredni kontakt z gruntem należy zabezpieczyć bitumiczną powłoką ochronną (np. Abizol P + 2R). Przepust Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-4
4.4. Balustrady. Roboty wykończeniowe, uporządkowanie terenu w rejonie obiektu. Projekt zakłada demontaż balustrady istniejącej od strony wylotu i montaż nowo projektowanej balustrady. Balustrada posiadać będzie element uchylny stanowiący wejście na podest obsługowy zastawki. Podest otoczony będzie odrębną balustradą stanowiącą oddzielenie części obsługowej zastawki od ogólno dostępnej drogi publicznej. Istniejący przepust w części przelotowej poddany zostanie remontowi poprzez uzupełnienie ubytków betonu oraz pokrycie powłoką ochronną do betonu. Teren wokół obiektu po zakończeniu robót należy doprowadzić do stanu wyjściowego z obsianiem trawą i odtworzeniem elementów zagospodarowania zniszczonych podczas budowy. 5. Wykaz właścicieli - użytkowników terenu w załączeniu. Przepust Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-5
SPIS RYSUNKÓW Nr rys Tytuł rysunku skala 1 Plan orientacyjny 2 Plan zagospodarowania trenu 1:500 3 Przyczółek wylotowy rysunek ogólny 1 : 50 4 Ścianka wlotowa konstrukcja zbrojenia 1:20 5 Ścianka wylotowa konstrukcja zbrojenia płyty 1:20 6 Balustrada I 1:10, 1: 50 7 Balustrada I, segment do demontażu R1 1:10, 1: 50 8 Balustrada II 1:10, 1: 50 9 Balustrada II, segment do demontażu R2 1:10, 1: 50 10 Inwentaryzacja- szkic geodezyjny Przepust Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-6