Most w Kwidzynie Opracowano na podstawie materiałów dostarczonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Gdańsku
Most w Kwidzynie Widok z wału (brzeg wschodni) na obszar Natura 2000 w miejscu gdzie zostanie wybudowana przeprawa mostowa
Historia mostu w Kwidzynie Historyczny most w Opaleniu wybudowany w latach 1905-1909 w ciągu strategicznej dla Niemców linii kolejowej Berlin - Królewiec Długość 1058 m (10 przęseł) Wysokość nad taflą wody 25,6 m Most w latach 1927-1935 został zdemontowany i wykorzystany na potrzeby budowy mostów ważniejszych dla ówczesnej Rzeczpospolitej w Toruniu i w Koninie
Potrzeba budowy mostu Na odcinku blisko 100km rzeki istnieją zaledwie 4 drogowe przeprawy mostowe - Kiezmark DK 7 - Tczew (droga miejska) - Knybawa DK 22 - Grudziądz DK 16 Najbliższy dla mieszkańców Kwidzyna most przez Wisłę znajduje się ponad 30km od granic miasta Po wybudowaniu mostu czas podróży z Kwidzyna do Trójmiasta skróci się nawet o 1,5 godziny
Nowy most - koncepcja Długość przeprawy mostowej 808,4m Łączna długość estakad 1061m Długość całkowita trasy (z drogami dojazdowymi) 11,9km Klasa drogi GP (Główna przyspieszona) Szerokość pasa ruchu - 3,5m
Nowy most - koncepcja Typ mostu EKSTRADOSED Długość przeprawy mostowej 808,4m Całkowita powierzchnia 6960m² Wysokość pylonów 17,2m
Przykłady wymagań środowiskowych Przeprowadzenie Kompensacji Przyrodniczej w celu zniwelowania strat związanych ze zniszczeniem miejsc lęgowych rybitw Nadzór Środowiskowy prowadzony w czasie realizacji inwestycji budowy mostu przez Wisłę Monitoring Środowiska różnych elementów środowiska prowadzony w trakcie realizacji i po jej zrealizowaniu
Kompensacja przyrodnicza Ustawienie dwóch barek o wymiarach 6-7 m szerokości i 30-40 m długości w nurcie rzeki Wisły Barki winny być zakotwiczone w odległości ok. 70 m od linii brzegu, ok. 2 km od planowanej przeprawy Barki powinny zostać wypełnione piaskiem i pełnić rolę sztucznych wysp stanowiących miejsce gniazdowe dla chronionych gatunków ptaków
Kompensacja przyrodnicza Barki zostały zakotwiczone przed sezonem lęgowym rybitw tj. 15 kwietnia i zostaną na wodzie do 15 września br. Barki będą wystawiane przez cały okres realizacji inwestycji oraz przez 3 lata po oddaniu mostu do użytku Barki są oznakowane i dozorowane Skuteczność prowadzonej kompensacji jest monitorowana przez specjalistów ornitologów Barki okazały się zbawienne dla koloni rybitw w okresie wiosennych i letnich powodzi 2010r.
Monitoring środowiska W skład Nadzoru Środowiskowego wchodzą: Specjalista przyrodnik Specjalista ornitolog Specjalista ichtiolog Specjalista do spraw utrzymania rzeki Przykłady Obowiązków Nadzoru Środowiskowego Sprawowanie nadzoru nad prowadzonymi robotami budowlanymi Kontrola nad realizacją założeńśrodowiskowych decyzji administracyjnych Zapewnienie w ramach potrzeb konsultacji i opinii specjalistów innych branży środowiskowych Prowadzenie monitoringu w czasie realizacji inwestycji Wykonywanie miesięcznych raportów z realizacji prac Nadzoru
Nadzór środowiskowy Monitoring rozpoczęty już w czasie realizacji inwestycji: Monitoring położenia i wielkości piaszczystych wysp w sąsiedztwie realizowanej inwestycji Monitoring strat w rybostanie - struktury gatunkowej i liczebności. Monitoring skuteczności kompensacji przyrodniczej Monitoring po oddaniu drogi do użytkowania: Monitoring oddziaływania akustycznego drogi i skuteczności zastosowanych zabezpieczeń hałasowych Monitoring zastosowanych rozwiązań oczyszczających wody opadowe Monitoring stanu szaty roślinnej w granicach Natura 2000 Monitoring nasadzeń roślinności Monitoring funkcjonalności i efektywności wykonanych przejść dla zwierząt