PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

Data dodania: 2014-02-28 12:20:29 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Interregio wypada z rozkładu, miejsce dla TLK Decyzję o zawieszeniu IR Żubr relacji Warszawa Białystok podjęła PKP PLK, która w ten sposób zrobiła miejsce dla przywróconych pociągów TLK PKP Intercity. IR Żubr miał bowiem jechać w rozkładzie zamiast pociągów zawieszonych przez PKP IC pod pretekstem remontu torów. Jak informowaliśmy, Przewozy Regionalne z powodu braku sprawnych wagonów zawieszają od 9 marca pięć pociągów kursujących do i przez Poznań. Oprócz tego, samorządowy przewoźnik wycofuje również IR Żubr" relacji Warszawa Białystok. Jak pisaliśmy wczoraj, Przewozy Regionalne tłumaczą to dużym nasileniem prac modernizacyjnych prowadzonych na linii Rail Baltica. W tekście zwróciliśmy uwagę, że podobne tłumaczenie przedstawiało PKP Intercity. Przewoźnik chciał zawiesić od marca aż cztery pary pociągów relacji Warszawa Białystok. Jednak ze względu na opóźnienie w pracach modernizacyjnych, do czerwca większych robót na torach nie będzie. PKP Intercity ostatecznie wycofało się z zawieszania pociągów do Białegostoku (przynajmniej do czerwca). Przedwczoraj wiceprezes PKP PLK Andrzej Pawłowski, przyznał, że z braku odpowiednich pozwoleń administracyjnych zarządca musiał zrezygnować z rozszerzenia zakresu prac na odcinku od Rembertowa do Sadownego. Oznaczało to, że Przewozy Regionalne niesłusznie tłumaczą się odwołaniem pociągu z powodu prac modernizacyjnych. Konopnicka pobiła Żubra Jak się okazuje, Przewozy Regionalne przedstawiają prawdziwe tłumaczenie. Rynek Kolejowy dotarł do dokumentu PKP PLK do przewoźnika z połowy lutego. Zarządca infrastruktury informuje w nim, że ze względu na przywrócenie pociągów TLK przewoźnika PKP Intercity, brakuje przepustowości dla pociągu Interregio Żubr. IR Żubr miał w rozkładzie od 9 marca jeździć przez 2 dni w tygodniu z Warszawy do Białegostoku w planie pociągu TLK Niemen (Bydgoszcz Białystok), a wracać w panie pociągu TLK Konopnicka (Białystok Warszawa). Po tym, jak PKP Intercity podjęło decyzję o ich przywróceniu, PKP PLK poinformowała Przewozy Regionalne, że odwołuje im pociąg Żubr. Uzasadnieniem jest kursowanie pociągów TLK codziennie, natomiast pociągów IR tylko w wybrane dni tygodnia. Intercity minęło się z prawdą Niejako przy okazji wychodzi na jaw, że przynajmniej w części plan ograniczania pociągów PKP Intercity na odcinku Warszawa Białystok nie był podyktowany koniecznością wynikającą z modernizacji torów. Gdyby tak było, Przewozy Regionalne w ogóle nie mogłyby zaplanować pociągu IR Żubr. Było dla niego miejsce w rozkładzie dlatego, że PKP Intercity chciało zawiesić kursowanie TLK Niemen i TLK Konopnicka. Po tym, jak Rynek Kolejowy ujawnił, że skala utrudnień na linii białostockiej wcale nie będzie od marca większa niż jest obecnie, PKP Intercity straciło powód czy raczej pretekst do likwidacji jakichkolwiek pociągów w tej relacji. Jak widać, odbiło się to rykoszetem na Przewozach Regionalnych, które chciały zarobić prowadząc weekendowe pociągi w dokładnie tym samym miejscu w rozkładzie, w którym uruchomienie pociągów TLK miało być niemożliwe.

Data dodania: 2014-02-27 13:38:37 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Zmiany w Interregio. Siedem połączeń zawieszonych, a nowy pociąg to autobus Przewozy Regionalne zawieszają pięć pociągów Interregio przez Poznań, oraz IR Żubr z Warszawy do Białegostoku. Przewoźnik informuje też o "nowych pociągach", ale tu czeka nas rozczarowanie. Chodzi tylko o bezpośrednie wagony do Kudowy w IR Piast, które na końcowym odcinku...i tak nie pojadą. Z powodu prac torowych przewoźnik podstawi zamiast nich autobus. Wczoraj na stronie Wielkopolskiego Oddziału Przewozów Regionalnych pojawiła się lakoniczna informacja, że w okresie od 9 marca do 26 kwietnia zawieszone zostaje kursowanie pociągów: IR 71120 Starosta rel. Poznań Gł. (13:22) Warszawa Wsch. (17:00), IR 17120 Starosta rel. Warszawa Wsch. (12:00) Poznań Gł. (15:29), IR 17104 Starosta rel. Warszawa Wsch. (12:00) Zielona Góra (17:20) (relacja wydłużona w piątki i niedziele), IR 77110 Rusałka rel. Zielona Góra (20:33) Poznań Gł. (22:11), IR 78111 Merkury rel. Poznań Gł. (13:35) Szczecin Gł. (16:11), IR 87102 Merkury rel. Szczecin Gł. (16:34) Poznań Gł. (19:17). W komunikacie nie wyjaśniono przyczyn takiej decyzji przewoźnika. W biurze prasowym dowiedzieliśmy się, ze przewoźnik wkrótce poinformuje kompleksowo o zmianach w rozkładzie jazdy. Jest na to zdecydowanie za późno do korekty rozkładu pozostało zaledwie dziesięć dni. Na prośbę Rynku Kolejowego rzeczniczka przewoźnika Marta Milewska przyznała, że przyczyną zawieszenia połączeń Interregio są problemy taborowe. Takie są uwarunkowania techniczne po stronie oddziału. Konkretnie brakuje sprawnych wagonów powiedziała Milewska. Dodała również, że nie jest to spowodowane decyzjami Urzędu Transportu Kolejowego, który od zeszłego roku intensywnie kontroluje wagony i nierzadko nakazuje przewoźnikom wycofanie taboru z ruchu ze względu na zły stan techniczny. Optymalizacja taboru Dziś po południu przewoźnik opublikował szerszą informację o połączeniach Interregio. Chcąc utrzymać odpowiedni standard (dostatecznie duża liczba miejsc siedzących) w pociągach cieszących się największym zainteresowaniem wśród naszych pasażerów, ze względu na brak dostatecznej liczby sprawnych wagonów, zostaliśmy zmuszeni zoptymalizować wykorzystanie taboru obsługującego relacje dalekobieżne i średniego zasięgu. Po analizie aktualnych możliwości technicznych podjęliśmy niełatwą decyzję o wstrzymaniu kursowania pociągów poinformował przewoźnik. Pomiędzy Poznaniem i Warszawą w dalszym ciągu będą kursowały pociągi: Mewa", Portowiec" i Warta". Podróżnym, którzy nabyli w przedsprzedaży bilety na przejazd lub przewóz rzeczy tymi pociągami 9 marca i później, zwrot należności za całkowicie lub częściowo niewykorzystane bilety jednorazowe dokonywany jest bez potrącania odstępnego. Też tną Białystok Oprócz wspomnianych pięciu pociągów kursujących do i przez Poznań, Przewozy Regionalne zawieszają również kursowanie IR Żubr" relacji Warszawa Białystok i Białystok Warszawa. Tłumaczą to dużym nasileniem prac modernizacyjnych prowadzonych na linii Rail Baltica. Podobnie chciało postąpić PKP Intercity, jednak ze względu na opóźnienie w pracach modernizacyjnych do czerwca większych prac na torach nie będzie. PKP Intercity ostatecznie wycofało się z zawieszania pociągów do Białegostoku (przynajmniej do czerwca). Przewozy Regionalne nie. Pozostałe zmiany w pociągach kursujących do i z Warszawy dotyczą prac modernizacyjnych na linii średnicowej (Warszawa Wschodnia Warszawa Centralna Warszawa Zachodnia) zarządca infrastruktury wprowadza nową organizację ruchu pociągów w stolicy. Wiele pociągów pojedzie przez Warszawę Gdańską. Pisaliśmy o tym tutaj. Szczegóły dotyczące zmian w kursowaniu Interregio przez stolice można znaleźć na stronie Przewozów Regionalnych. Dodatkowy autobus w składzie pociągu Ostatnia część informacji Przewozów Regionalnych nosi podtytuł Nowe pociągi, dogodniejsze godziny kursowania. Nie ma się jednak z czego cieszyć. Nowe pociągi to jedynie bezpośrednie wagony relacji Warszawa Kudowa-Zdrój (w soboty) i Kudowa-Zdrój Warszawa (w niedziele) w pociągu IR Piast". I tak naprawdę, to po części nawet tego nie będzie. Jak informuje przewoźnik, w związku z pracami torowymi prowadzonymi na trasie z Kłodzka do Kudowy-Zdroju w początkowym okresie na tym odcinku będą kursowały autobusy zastępcze. Dogodniejsze godziny kursowania dotyczą IR Cisy" z Warszawy do Lublina, który będzie wyjeżdżał z Warszawy ponad dwie godziny później niż dotychczas (po godz. 15).

mag 28.02.2014, aktualizacja: 28.02.2014 07:17 Źródło: wroclaw.gazeta.pl Pociągi wrócą na Świebodzki? Wewnętrzny spór na kolei O tym, by ponownie uruchomić dworzec mówi się od lat. PKP uzależniają realizację inwestycji od tego, czy przewoźnicy będą chcieli korzystać z Świebodzkiego. Wrocławski oddział Przewozów Regionalnych twierdzi, że tak. Jednak już centrala spółki ma wątpliwości. Ponad cztery lata temu urzędy miejski i marszałkowski oraz PKP podpisały porozumienie, że wspólnymi siłami przywrócą pierwotną funkcję obiektu. Dworzec Świebodzki miał być znów otwarty jeszcze przed mistrzostwami Euro 2012. Budynek przy pl. Orląt Lwowskich z 1842 roku jest we Wrocławiu najstarszym dworcem z trzech, gdzie zachowała się infrastruktura kolejowa. Jednak pociągi nie korzystają z niego już od 22 lat. Pomysł, by ponownie tam kursowały, zrodził się wraz z planem uruchomienia kolei aglomeracyjnej na Dolnym Śląsku. Świebodzki, położony w centrum Wrocławia, miał być włączony w jej system. Zamiast tego dalej stoi częściowo opuszczony i niszczeje. By ponownie działał, trzeba zmodernizować tory. Jest też pomysł budowy nowoczesnej stacji w sąsiedztwie starego dworca, by zabytek przeznaczyć na centrum handlowobiznesowo-rozrywkowe. PKP chce inwestycję realizować wspólnie z deweloperem, by zagospodarować nie tylko sam dworzec, ale i jego otoczenie, w tym teren, gdzie w niedziele organizowane jest targowisko. Obecnie trwają negocjacje z potencjalnym inwestorem. PKP szacuje, że potrwają do końca tego roku. Możliwość wznowienia ruchu kolejowego na stacji Wrocław Świebodzki mają ocenić PKP Polskie Linie Kolejowe, zarządca infrastruktury. Trwają prace nad studium wykonalności, które określa, jak ma przebiegać rozwój wrocławskiego węzła kolejowego. - W ramach tego opracowania analizowane są zarówno aspekty techniczne, jak i ruchowo-przewozowe, co będzie podstawą do podjęcia decyzji o zakresie i zasadności inwestowania w infrastrukturę na stacji Wrocław Świebodzki - mówi Maciej Dutkiewicz z PKP PLK. - Możliwość realizacji inwestycji została uwzględniona wśród projektów Regionalnego Programu Operacyjnego województwa dolnośląskiego na lata 2014-2020. PKP PLK podkreślają, że realizacja inwestycji będzie wymagała również m.in. podjęcia ustaleń z przewoźnikami i organizatorami publicznego transportu zbiorowego. Władze miasta i województwa deklarują współpracę w tym zakresie. Spółka Koleje Dolnośląskie także jest zainteresowana uruchomieniem połączeń do Świebodzkiego. Jednak Przewozy Regionalne, największy pasażerski przewoźnik kolejowy w Polsce, nie ma w tej kwestii jednego stanowiska. Dwugłos Portal transport-publiczny.pl zapytał w Przewozach Regionalnych, czy postulat reaktywacji Dworca Świebodzkiego jest zasadny i uzyskał dwie sprzeczne ze sobą odpowiedzi. Wrocławski oddział PR poparł inicjatywę, tymczasem centrala spółki wprost oświadczyła, że to kiepski pomysł. - Dworzec Świebodzki może stać się ważnym węzłem ruchu kolejowego, nie tylko dla Wrocławia - powiedział portalowi Andrzej Piech, naczelnik działu sprzedaży w dolnośląskim oddziale PR. - To tu można skierować ruch pociągów w kierunku Głogowa, Legnicy, Jeleniej Góry czy Zgorzelca. Piech podkreśla jednak, że należy zwrócić uwagę, by pociągi kursowały odpowiednio często oraz by można było wygodnie przesiąść się z nich na komunikację miejską. Tylko wtedy, gdy połączenia będą szybkie i wygodne, pasażerowie będą z nich korzystać. Źle pomysłowi wróży natomiast Michał Stilger z biura prasowego centrali PR. - Stacja ma charakter czołowy, co znacznie ogranicza możliwość zapewnienia wygodnych przesiadek - powiedział portalowi. - Zależy nam na integracji w transporcie zbiorowym. Z punktu widzenia pasażera konieczność przejazdu między dworcami komunikacją miejską jest niekorzystnym rozwiązaniem: to dodatkowe koszty i czas poświęcony na podróż. Więcej niż jeden duży dworzec obsługujący ruch dalekobieżny to domena znacznie większych miast niż Wrocław, np. Paryża, Moskwy czy Londynu. Tendencje w mniejszych ośrodkach, np. w Berlinie czy Warszawie, są odwrotne.

Data dodania: 2014-02-28 08:02:35 (źródło: rynek-kolejowy.pl/ Transport Publiczny) Przewozy Regionalne a Wrocław Świebodzki: Centrala swoje, oddział swoje Centrala Przewozów Regionalnych oraz wrocławski oddział tej spółki mają odmienne spojrzenie na kwestię ponownego zaadaptowania stacji Wrocław Świebodzki do celów pasażerskich. Regionalne władze PR są za, Warszawa patrzy na to sceptycznie. Cztery podmioty mające wpływ na ewentualną reaktywację przewozów pasażerskich do Dworca Świebodzkiego deklarują, że są za przeprowadzeniem inwestycji, dzięki której zrewitalizowany zostałby teren stacji oraz linia prowadząca do niej, a budynek dworca stałby się elementem nowego centrum handlowo-biznesowo-rozrywkowego. Według planów sporządzonych przez władze woj. dolnośląskiego w poprzedniej kadencji samorządowej (2006-10), Wrocław Świebodzki miałby się stać istotną stacją w systemie dolnośląskiej kolei aglomeracyjnej. Współpracę w zakresie zaadaptowania Dworca Świebodzkiego solidarnie zgłaszają władze miasta, województwa, PKP SA i PKP PLK (PKP SA deklaruje, że do końca tego roku będzie znany inwestor, który zrealizuje rozbudowę dworca). Przy czym zarządca infrastruktury sygnalizuje, że sens i powodzenie tej inwestycji zależy od zainteresowania przewoźników korzystaniem z Dworca Świebodzkiego. To tylko fragment informacji. Więcej na stronie Transport Publiczny

Autor: wnp.pl (PS) 27-02-2014 15:02 Nowy system informacji pasażerskiej na stacji Poznań Główny Okres eksploatacji testowej przeszedł nowy system dynamicznej informacji pasażerskiej zainstalowany na zmodernizowanych peronach stacji Poznań Główny. Od grudnia 2013 roku obsłużył 20 tys. pociągów. System tworzą 94 ekrany peronowe, ekrany zbiorcze oraz infokioski. Jest ich więc dwa razy więcej, niż w poprzednim rozwiązaniu. System prezentuje informacje według wspólnego w całej Polsce standardu, uzgodnionego z przewoźnikami oraz spełniającego wymagania Unii Europejskiej. Nowością dla pasażerów jest relacyjny rozkład jazdy PKP PLK, dostępny na przewijanym dotykowym ekranie LCD. Nowe ekrany systemu informacji pokazują większy zakres liczby pociągów stacji pośrednich. Wyświetlane na nich dane są znacznie wyraźniejsze i kontrastowe. Wyświetlacze mogą przekazywać także dodatkowe dane dla każdego pociągu, których zażyczy sobie przewoźnik. System obsługuje każdego dnia ok. 300 pociągów trzech przewoźników kolejowych: PKP Intercity, Przewozy Regionalne i Koleje Wielkopolskie. W ciągu całego roku korzysta z niego ok. 120 tys. składów i 15 mln pasażerów. System został tak zaprojektowany, aby można go było łatwo rozbudować o dodatkowe nośniki informacji, a obsługa systemu odbywała się przez przyjaźniejszy niż dotychczas interfejs użytkownika. Ekrany LCD na stacji w Poznaniu są gotowe do pracy w trybie ciągłym. Mogą pracować w zakresie temperatur od -30 do +40 stopni Celsjusza. Producentem oraz instalatorem systemu jest Grupa PKP Informatyka, a inwestorem PKP Polskie Linie Kolejowe.

Data dodania: 2014-02-28 08:03:51 (źródło: jar, Rynek Kolejowy) PR Lublin zleci wykonanie przeglądu czterech pojazdów serii SA134 Lubelski oddział Przewozów Regionalnych poszukuje wykonawcy częściowego zakresu przeglądu okresowego PU3-1 w autobusach szynowych dwuczłonowych typu: 218Md serii SA 134 o nr 015, 016, 017, 018. Jest to już drugie w tym roku postępowanie przetargowe, którego realizacja powinna poprawić sytuację taborową PR Lublin. W ramach toczącego się postępowania Przewozy Regionalne Oddział Lubelski zleci wykonanie częściowego zakresu przeglądu okresowego PU3-1 pojazdów SA134 o numerach 015, 016, 017 i 018. Czynności mają być wykonane na podstawie Dokumentacji Systemu Utrzymania autobusu szynowego dwuczłonowego typu 218Md. Z uwagi na fakt, że pojazdy są objęte okresem gwarancji wykonawca zamówienia musi posiadać autoryzację producenta spalinowych zespołów trakcyjnych na wykonywanie przeglądów. Zamawiający zakłada dostarczenie do miejsca wskazanego przez wykonawcę pierwszych pojazdów objętych postępowaniem. Jednostka przewoźnika poszukuje wykonawców w ramach procedury otwartej. Kryterium udzielenia zamówienia jest najniższa cena. Wartość zamówienia netto oszacowano na 320 000 zł. Oddział Lubelski PR czeka na oferty do 7 kwietnia 2014 r. do godziny 10:00. Realizacja zamówienia to kolejny krok w kierunku poprawy sytuacji taborowej. Z uwagi na wypadki na przejazdach kolejowych czy problemy z zatwierdzeniem dokumentacji, niektóre pojazdy zostały wyłączone z ruchu na dłuższy czas. Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj. Ponadto PR Lublin zleci wykonanie napraw uszkodzonych autobusów szynowych. O toczącym postępowaniu pisaliśmy tutaj.

POLSKA - DZIENNIK ZACHODNI (2014-02-28 Autor: PATRYK DRABEK Str.: 16)