Gliwice, 21.07.2016 r. Szanowni Państwo, W związku z komunikatem prasowym opublikowanym po zakończeniu badania opinii mieszkańców na temat rozwiązań architektonicznych projektowanego węzła przesiadkowego, chcieliśmy docenić pozytywne zmiany wprowadzone w pierwotnej koncepcji. W szczególności cieszy nas rezygnacja z budowy przejścia podziemnego pod ulicą Bohaterów Getta Warszawskiego oraz planowane połączenie Centrum Przesiadkowego z ulicą Kolberga. Zamówienie koreferatu do koncepcji przygotowanej przez biuro projektowe również oceniamy pozytywnie, jednak w naszej opinii dokument ten powinien zostać udostępniony opinii publicznej przed przeprowadzeniem ankiety, tzw. badania opinii mieszkańców. Jedną z głównych zasad przeprowadzenia dobrych konsultacji społecznych jest przekazanie ankietowanym gruntownej i rzetelnej wiedzy na konsultowany temat. W związku z deklaracją prezydenta Neumanna wyrażoną w wywiadzie dla TV Imperium, że urząd przy wyborze koncepcji bierze pod uwagę trendy europejskie i światowe w rozwoju miast, prosimy o odpowiedź następujące pytania: 1. Czy w związku z rezygnacją ze wspomnianego przejścia podziemnego planowane jest zachowanie osi ciągu pieszego na linii wyjście z Dworca PKP (hala główna) - przejście dla pieszych do ul. Zwycięstwa? Obecnie jest to najbardziej uczęszczany kierunek na placu dworcowym, w związku z tym dobrym rozwiązaniem byłoby zachowanie wzmiankowanej osi (a co za tym idzie likwidacja, zmniejszenie lub przesunięcie pętli dla samochodów zlokalizowanej na placu przed dworcem). s.1
2. Prosimy o informację czy planuje się zmiany w liście budynków przeznaczonych do wyburzenia w stosunku do pierwotnej koncepcji, ze szczególnym uwzględnieniem charakterystycznego ceglanego budynku dawnej fabryki szkła przy ulicy Toszeckiej oraz ceglanych kolumn tworzących charakterystyczną bramę przy ulicy Składowej. s.2
3. Czy rozważane jest przebicie tunelu przejścia podziemnego dworca kolejowego nr 2 PKS do Centrum Przesiadkowego (Dworca autobusowego)? Jeśli nie dlaczego? 4. Czy przewiduje się reorganizację układu infrastruktury dróg rowerowych w okolicy Centrum Przesiadkowego, ze szczególnym naciskiem na doprowadzenie drogi rowerowej od ulicy Zwycięstwa / Bohaterów Getta Warszawskiego do hali głównej dworca kolejowego, w tym umiejscowienie parkingu rowerowego, a także niwelacji niebezpiecznej różnicy wysokości drogi rowerowej w północnej części Centrum Przesiadkowego (od strony Osiedla Szobiszowice)? (Obecny projekt stwarza duże niebezpieczeństwo dla użytkowników drogi, projektowany jest spadek terenu ku przejściu dla pieszych umiejscowionym za zakrętem 90 s.3
stopni. W tym miejscu może dochodzić do zdarzeń drogowych skutkujących uszczerbkiem na zdrowiu potencjalnych użytkowników). 5.Czy trwają prace nad koncepcją zmiany przebiegu linii autobusowych oraz nowego usytuowania przystanków w okolicy pl. Piastów i Dworca PKP po oddaniu Centrum Przesiadkowego do użytkowania? Jak zaawansowane są te prace? s.4
6. Prosimy o informację jaka jest faktyczna projektowana ilość miejsc postojowych dla TAXI, czy są przewidziane po obu stronach dworca plac północ/ plac południe? Rys. po lewej wycinek część opisowa projektu, na prawo tabela z planszy projektu. 7. Na jakim etapie jest budowa ul. Nowotarnogórskiej - połączenia ul.tarnogórskiej z pl. Piastów? Wykonane analizy ruchu drogowego jasno wskazały na konieczność realizacji przedsięwzięcia. 8. Co z oryginalną i charakterystyczną małą architekturą, między innym latarniami ulicznymi zaproponowanymi przez poprzedniego projektanta PA.NOVA S.A., które tworzyły ogormną warość dodaną i unikalny wizerunek miejsca? Czy planuje się wykorzystać te pomysły przy realizacji Centrum Przesiadkowego? s.5
Nawiązując do powyższych pytań przekazujemy także wcześniejszą analizę całości koncepcji CP. Z wyrazami szacunku. Stowarzyszenie Ośrodek Studiów o Mieście Gliwice s.6