BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO

Podobne dokumenty
BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO

KARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH

SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9

STOCHOWSKA WYDZIAŁ IN

1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ

Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Podstawy budowy pojazdów Obowiązkowy/kierunkowy. Język polski

SPIS TREŚCI. Przedmowa... 8

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Mechanika i Budowa Maszyn] Studia I stopnia. Budowa samochodów i ciągników Rodzaj przedmiotu: Język polski

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Transport] Studia I stopnia. Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia

Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej II

Układy hamulcowe Rodzaje, zadania, wymagania

Dynamika samochodu Vehicle dynamics

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Mechanika i Budowa Maszyn] Studia I stopnia. Budowa samochodów i ciągników Rodzaj przedmiotu: Język polski

Stanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 150

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

Mechanika i Budowa Maszyn II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

Katedra Pojazdów Samochodowych

PORÓWNANIE WYNIKÓW BADAŃ DROGOWYCH Z ICH SYMULACJĄ PROGRAMEM V-SIM NA PRZYKŁADZIE EKSTREMALNEGO HAMOWANIA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W UKŁAD ABS

Zespól B-D Elektrotechniki

Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia

Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce?

Temat ćwiczenia. Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe

technik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia. Diagnostyka zespołów pojazdów

1 Okresowe badanie techniczne: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)

Silnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Tabela opłat za badania techniczne pojazdów

Maszyny Elektryczne I Electrical Machines I. Elektrotechnika I stopień ogólnoakademicki. niestacjonarne. kierunkowy obowiązkowy polski Semestr IV

Tabela opłat za badania techniczne pojazdów

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł

EA3. Silnik uniwersalny

Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r.

Do pojazdów o dmc do 3,5 t Do pojazdów o dmc pow. 3,5 t

TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW. 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00

Wydział Mechaniczny Politechnika Koszalińska EGZAMIN DYPLOMOWY Poniżej zamieszczono zestaw pytań obowiązujący od czerwca 2013r.

1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM

Silnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Mechanika i Budowa Maszyn] Studia I stopnia. Teoria ruchu pojazdów Rodzaj przedmiotu:

Karta (sylabus) przedmiotu

INSTRUKCJA LABORATORYJNA NR 4-EW ELEKTROWNIA WIATROWA

Teoria ruchu pojazdów samochodowych

Pojazdy samochodowe - opis przedmiotu

Diagnozowanie układu hamulcowego pojazdu samochodowego (cz. 6)

Dane techniczno diagnostyczne pojazdów

Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r.

Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu

Silnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Okręgowy Zespół Działalności Gospodarczej Spółka z o.o. w Opolu. Stacja Diagnostyczna

Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam

Karta (sylabus) przedmiotu

Pojazdy samochodowe II Motor Vehicles. Transport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

STACJE KONTROLI POJAZDÓW W KONTEKŚCIE OBOWIĄZUJĄCYCH PRZEPISÓW. kwiecień maj czerwiec 2016 r.


ISBN

Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści

Silniki AJM ARL ATD AUY

Dane techniczno diagnostyczne pojazdów

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)

Transport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów

Zespół B-D Elektrotechniki

1. Harmonogram. Data realizacji. Miejsce realizacji zajęć/nazwa instytucji (miejscowość, ulica, nr lokalu, nr sali) Godziny realizacji zajęć od-do

Transport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

DIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:

Transport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)

Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw

WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych

Cz. 1. mogę prowadzić pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Mechanika i Budowa Maszyn] Studia II stopnia. Wybrane zagadnienia budowy pojazdów Rodzaj przedmiotu: Język polski

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa

REGULAMIN ZAJĘĆ DYDAKTYCZNYCH W LABORATORIUM SAMOCHODÓW I CIĄGNIKÓW W DĄBROWIE

Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV

- 1 - Obrotomierz OBD-104 przeznaczony jest do pomiarów prędkości obrotowej silników wysokopręŝnych (ZS) oraz silników z zapłonem iskrowym (ZI).

LABORATORIUM Z PROEKOLOGICZNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII ODNAWIALNEJ

Warszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r.

5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.

Spis treści Wstęp... Wprowadzenie...

STOCHOWSKA WYDZIAŁ IN

Budowa samochodów i ciągników II Building of the car and tractors II

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 015

Okresowe badanie techniczne Okresowe Motocykl, ciągnik rolniczy 62 zł

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

PROBLEMY i PYTANIA KIERUNKOWE wspólne dla wszystkich specjalności.

Transport II stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Inżynieria Materiałowa Studia I stopnia. Podstawy elektrotechniki i elektroniki Rodzaj przedmiotu: Język polski

Wykaz czynności kontrolnych oraz metody oceny stanu technicznego pojazdu, przedmiotów jego wyposażenia i części

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

Układy napędowe maszyn - opis przedmiotu

Szkolenie 1.1. ATE. Temat: Serwisowanie współczesnych układów hamulcowych z zastosowaniem urządzeń i narzędzi ATE i VDO

INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH

PL B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1. (22) Data zgłoszenia:

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

Zakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki

Transkrypt:

- 1 - POLITECHNIKA ŚWIETOKRZYSKA Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I CIĄGNIKÓW BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA 3Bt Pomiary prędkości minimalnych i maksymalnych Badania drogowe skuteczności działania układu hamulcowego Studia: STACJONARNE 1 stopnia Kierunek: TRANSPORT Specjalność: Ścieżka: Opracował: Dr inż. Rafał JURECKI KIELCE 2010

- 2 - Wstęp CZ ĘŚĆ 1. POMIARY PRĘDKOSCI MINIMALANYCH I MAKSYMALNYCH Pomiary prędkości minimalnych samochodu na poszczególnych biegach oraz prędkości maksymalnej, maksymalnej użytecznej przeprowadza się w ramach badań kwalifikacyjnych dla ustalenia danych do charakterystyki technicznej pojazdu, umożliwiających ocenę trakcyjnych własności, spełnienia założeń konstrukcyjnych (w przypadku prototypów) lub wymagań warunków technicznych wykonania (pojazdy produkowane seryjnie), a także ustalenia zaleceń eksploatacyjnych w instrukcji obsługi. W/w pomiary przeprowadza się zgodnie z normami przedmiotowymi (patrz Literatura), która określa jaki powinien być stan techniczny badanego samochodu, jego obciążenia, warunki drogowe i atmosferyczne pomiarów oraz sposoby ich przeprowadzania. Metody przeprowadzenia pomiarów. Pomiary prędkości pojazdu przeprowadzamy metodami omówionymi w instrukcji do ćwiczenia 7B Ustalanie błędów wskazań szybkościomierza. Dla umożliwienia pełnej oceny doboru przełożeń w skrzynce przekładniowej i przekładni głównej, w czasie pomiarów prędkości dokonuje się pomiarów obrotów kół jezdnych oraz obrotów silnika. Pomiary ilości obrotów kół przeprowadza się za pomocą nadajników impulsów umocowanych do kół pojazdu (tzw. impulsatorów). Pomiary obrotów silnika można wykonać dowolnym obrotomierzem dostosowanym do pomiarów w czasie jazdy samochodu. W silnikach z zapłonem iskrowym najwygodniej jest stosować obrotomierz elektronowy ze wskaźnikiem wychyłowym lub cyfrowym, sterowany impulsami od instalacji zapłonowej pojazdu. W samochodach wyposażonych w silnik Diesla szeroko stosuje się urządzenia odczytujące prędkość obrotową z układu wtryskowego silnika lub bezpośrednio przez fabrycznie zamontowane złącze z koła zamachowego. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest praktyczne zapoznanie się z przeprowadzaniem pomiarów drogowych prędkości minimalnych na poszczególnych biegach oraz prędkości maksymalnej i maksymalnej użytecznej. PRZEBIEG ĆWICZENIA 1. Sprawdzić kompletność i jakość przyrządów pomiarowych. 2. Sprawdzić i zanotować w KARTA POMIAROWA 1 dane dotyczące obiektu badań, warunków atmosferycznych, wykorzystywanej aparatury i stanu technicznego samochodu. 3.Przeprowadzić cechowanie aparatury pomiarowej.

- 3-4. Wymierzyć i oznakować wymagane odcinki pomiarowe. 5. Wykonać pomiary prędkości minimalnej na poszczególnych biegach za pomocą stoperów i czujnika optoelektronicznego DATRON V 1. Wyniki wpisać do KARTA POMIAROWA 7. 6. Przeprowadzić pomiary prędkości maksymalnej i maksymalnej użytecznej. Wyniki pomiarów wpisać do KARTA POMIAROWA 8. 7. Opracować sprawozdanie z ćwiczeń, które powinno zawierać: temat ćwiczeń, cel ćwiczenia, opis przeprowadzonych pomiarów, wypełnione karty pomiarowe, obliczenia, analizę otrzymanych wyników wnioski. Zaliczenie. Na uzyskanie zaliczenia z niniejszego ćwiczenia wymagana jest znajomość niniejszej instrukcji, literatury obowiązkowej oraz prawidłowe opracowanie sprawozdania z ćwiczenia. Literatura. PN 82/S 02015 Pojazdy samochodowe. Prędkości masy i obciążenia. PN 92/S 77500 Badania pojazdów. Pomiary prędkości i intensywności rozpędzania CZEŚĆ 2. BADANIA DROGOWE SKUTECZNOŚCI DZIAŁANIA UKŁADU HAMULCOWEGO Wstęp Układ hamulcowy w pojazdach samochodowych jest jednym z najbarzdiej odpowiedzialnych układów w samochodzie, ponieważ od jego właściwego stanu technicznego, sprawności i skuteczności działania zależy w dużym stopniu bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg Hamulce pojazdu samochodowego poruszającego się po drogach publicznych muszą spełniać w świetle powyższego fakty określone zalecenia pod względem uzyskiwania odpowiedniej dla danego typu drogi hamowania lub określonego opóźnienia. W $ 13do 15 Rozporządzenia Ministra Komunikacji z dnia 8 grudnia 1983r w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów sprecyzowane są zalecenia związane z obowiązkowym wyposażeniem pojazdu, konstrukcją, sposobem uruchamiania oraz określonymi parametrami układu hamulcowego dla wszystkich typów pojazdów, które są dopuszczone do ruchu.

- 4 - Skuteczność działania zasadniczego układu hamulcowego jest uzależniona nie tylko od warunków technicznych, ale także od zewnętrznym warunków atmosferycznych i drogowych oraz indywidualnej techniki hamowania stosowanej przez kierującego. Dla producentów samochodów, w produkcji oraz przy badaniach kwalifikacyjnych i homologacyjnych nowo wyprodukowanych pojazdów obowiązuje Polska Norma PN 76/S 47000, określająca wymagania i badania dotyczące skuteczności działania układów hamulcowych. Norma precyzuje dokładnie warunki przeprowadzania pomiarów, technikę prowadzenia badań, stosowaną aparaturę, sposób interpretacji otrzymanych wyników oraz kryteria weryfikacyjne dla wszystkich typów pojazdów za wyjątkiem: pojazdów, które ze względu na swoją konstrukcję rozwijają prędkość nie przekraczającą 25 km/h oraz przyczep przewidzianych wyłącznie do łączenia ich z tymi pojazdami, a także wózków inwalidzkich.. Wszelkie pomiary przeprowadzone podczas ćwiczenia muszą być zgodne z wymaganiami przepisów szczegółowych dotyczących badań układów hamulcowych. Metody przeprowadzenia pomiarów. Pełna kontrola działania hamulców w warunkach drogowych obejmuje sprawdzenie skuteczności hamowania oraz równomierności działania hamulców na poszczególnych kołach. Równomierność działania hamulców sprawdza się wzrokowo, kontrolując przy hamowaniu śladu hamowania wszystkich kół zwracając uwagę na zachowanie się pojazdu, czy pojazd nie ma tendencji do ściągania. Istnieją dwie metody określania skuteczności hamowania badanego pojazdu w warunkach drogowych, a mianowicie: poprzez pomiar drogi hamowania i pomiar maksymalnego opóźnienia hamowania. Wyniki obu pomiarów są porównywalne ze sobą,, jeżeli pomiary przeprowadzone są w podobnych warunkach drogowych i przy tej samej prędkości początkowej pojazdu. Polska Norma oraz Kodeks Drogowy stawiają jako wymaganie przeprowadzenie pomiarów dla określonej prędkości początkowej oraz siły nacisku na pedał hamulca, charakterystycznych dla danego pojazdu. Otrzymanie tą drogą wyników punktowych jest wystarczające dla badań kontrolnych i homologacyjnych. Jednakże w celu uzyskania pełniejszych danych o zależnościach decydujących o skuteczności działania układu hamulcowego, podczas badań naukowych, pomiary drogi hamowania i opóźnienia maksymalnego przeprowadza się w sposób umożliwiający wyznaczenie charakterystyk tych wielkości w dwóch wariantach: W funkcji stałej prędkości początkowej hamowania, przy różnych siłach nacisku na pedał hamulca, W funkcji stałej siły nacisku na pedał hamulca, przy różnych prędkościach początkowych hamowania, Pomiary podczas ćwiczenia wykonujemy przy użyciu następujących urządzeń pomiarowych: Opóźnieniomierza bezwładnościowego dokonującego pomiarów wartości opóźnienia maksymalnego, Czujnika optoelektronicznego Datron V 1 z oprogramowaniem Datron David BUS m dokonującego pomiarów czasu i drogi hamowania, prędkości początkowej hamowania,

- 5 - jak również prędkości podczas hamownia, wyznaczajacego wartość opóźnienia hamowania chwilowego i średniego. Czujnika nacisku na pedał hamulca (Rys.1) mierzącego wartość siły, z jaką kierowca naciska na pedał hamulca. Podczas ćwiczenia pomiary należy przeprowadzić jednocześnie wyżej wymienionymi urządzeniami co zapewni sprawdzalność i porównywalność wyników przy zastosowaniu różnych metod pomiarowych. Rys.1 Czujnik nacisku na pedał hamulca z wyświetlaczem cyfrowym.

- 6 - CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest praktyczne zapoznanie się z przeprowadzaniem pomiarów drogowych niezbędnych dla ustalenia skuteczności działania układu hamulcowego pojazdu samochodowego. PRZEBIEG ĆWICZENIA 1. Sprawdzić kompletność i jakość przyrządów pomiarowych. 2. Sprawdzić i zanotować w KARTA POMIAROWA 1 dane dotyczące obiektu badań, warunków atmosferycznych, wykorzystywanej aparatury i stanu technicznego samochodu. 3. Przeprowadzić cechowanie aparatury pomiarowej. 4. Dokonać pomiaru skuteczności hamowania, przy stałej prędkości początkowej hamowania Vo=50km/h przy różnych siłach nacisku na pedał hamulca. Wyniki wpisać do KARTA POMIAROWA 9. Wyznaczyć zależności: DATRON Sh=f(Pn), b=f(t), b=f(v), b=f(s), 5. Dokonać pomiaru skuteczności hamowania, przy stałej sile nacisku na pedał hamulca Pn=400N i różnych wartościach prędkości początkowej hamowania. Wyniki wpisać do KARTA POMIAROWA 10. Wyznaczyć zależności: DATRON Sh=f(Vo), b=f(t), b=f(v), b=f(s), 6. Opracować sprawozdanie z ćwiczeń, które powinno zawierać: temat ćwiczeń, cel ćwiczenia, opis przeprowadzonych pomiarów, wypełnione karty pomiarowe, obliczenia, analizę otrzymanych wyników wnioski. Zaliczenie. Na uzyskanie zaliczenia z niniejszego ćwiczenia wymagana jest znajomość niniejszej instrukcji, literatury obowiązkowej oraz prawidłowe opracowanie sprawozdania z ćwiczenia. Literatura. 1. PN ISO 611/Ak:1997 Pojazdy drogowe. Hamowanie pojazdów samochodowych i ich przyczep. 2. PN 93/S 47000 Pojazdy samochodowe i przyczepy. Skuteczność działania układów hamulcowych. Wymagania i badania.