ZDiT-DZ.3321.29.2014 Łódź, dnia 21.05.2014 r. WYKONAWCY Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na: Uruchomienie, zarządzanie oraz kompleksowa eksploatacja systemu o nazwie Łódzki Rower Publiczny (ŁRP) (Nr sprawy ZDiT-DZ.3321.29.2014) Na podstawie art. 38, ust. 1, ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.) do Zamawiającego zostały wniesione pytania wykonawców, na które Zamawiający udziela poniższych odpowiedzi. Pytanie 1: ZESTAW I Zgodnie z zapisami SIWZ TOM I pkt. 5 c) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów w terminie do dnia 24.08.2013r. wskazał Zamawiający sztywny termin uruchomienia systemu nie przewidując jednocześnie możliwości odniesienia w innych paragrafach do okoliczności, które mają bezpośredni wpływ na realizację w tym terminie takie jak późne podpisanie przez strony umowy. Najbardziej prawdopodobnym czynnikiem mającym wpływ na termin podpisania umowy są potencjalne procedury odwoławcze przed Krajową Izbą Odwoławczą. W najlepszym interesie Zamawiającego oraz Wykonawcy prosimy o rozważenie powyższych zmian w zapisach Część IV pkt 1. Ustala się, iż uruchomienie w pełni funkcjonującego systemu nastąpi w terminie (x.. dni/tygodni) od dnia podpisania umowy Dla przykładu wyciąg z SIWZ w Szczecinie: http://www.niol.szczecin.pl/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=1&it emid=4 ROZDZIAŁ VII Termin wykonania zamówienia i gwarancja/rękojmia 1. Termin wykonania zamówienia nie może być dłuższy niż 90 dni kalendarzowych od dnia podpisania umowy. Zamawiający informuje, iż nie wprowadza zmiany w projekcie umowy uzależniającej termin jej wykonania od dnia podpisania umowy. Zamawiający zmienia termin wykonania zamówienia i wprowadza n/w zmiany w SIWZ. - Pkt 5 TOM I SIWZ - Instrukcja dla Wykonawców, Formularz Oferty, Formularze załączników otrzymuje brzmienie: Strona 1 z 52
5. TERMIN WYKONANIA ZAMÓWIENIA Wykonawca zobowiązany jest wykonać przedmiot zamówienia w terminie: od dnia podpisania umowy do dnia 30 listopada 2017 r. z terminami pośrednimi: a) dostarczenie Zamawiającemu projektów dokumentów, określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulamin korzystania z ŁRP - w terminie 10 dni od daty podpisania umowy, b) dostarczenie Zamawiającemu projektów rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami oraz strony internetowej oraz aplikacji urządzeń mobilnych -w terminie 30 dni od daty podpisania umowy, c) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów (ETAP I) - w terminie do dnia 15.09.2014 r. d) uruchomienie pozostałej liczby stacji wraz z pozostałą liczbą rowerów wymaganych do zamknięcia wdrażania systemu w liczbie 100 stacji i w ilości nie mniejszej niż 1000 rowerów (ETAP II) najpóźniej w terminie do dnia 01.08.2015 r. e) uruchomienie funkcjonalności związanej ze sprzedażą biletów okresowych w systemie MIGAWKA w terminie do dnia 01.08.2015 r. - pkt 3 w Formularzu Nr 1 Formularz oferty w TOMIE I SIWZ - Instrukcja dla Wykonawców, Formularz Oferty, Formularze załączników otrzymuje brzmienie: 3. Oferujemy wykonanie przedmiotu zamówienia zgodnie z warunkami zapisanymi w SIWZ, obowiązującymi przepisami oraz zasadami sztuki budowlanej w terminie: a) dostarczenie Zamawiającemu projektów dokumentów, określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulamin korzystania z ŁRP - w terminie 10 dni od daty podpisania umowy, b) dostarczenie Zamawiającemu projektów rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami oraz strony internetowej oraz aplikacji urządzeń mobilnych -w terminie 30 dni od daty podpisania umowy, c) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów (ETAP I) - w terminie do dnia 15.09.2014 r. d) uruchomienie pozostałej liczby stacji wraz z pozostałą liczbą rowerów wymaganych do zamknięcia wdrażania systemu w liczbie 100 stacji i w ilości nie mniejszej niż 1000 rowerów (ETAP II) najpóźniej w terminie do dnia 01.08.2015 r. e) uruchomienie funkcjonalności związanej ze sprzedażą biletów okresowych w systemie MIGAWKA w terminie do dnia 01.08.2015 r. Zamawiający w załączeniu przekazuje zmieniony Formularz oferty Formularz Nr 1. - 2 TOM III SIWZ - Formularz Aktu Umowy otrzymuje brzmienie: 2 Czas obowiązywania Umowy Niniejsza Umowa obowiązuje od dnia podpisania do dnia 30 listopada 2017 r. z terminami pośrednimi: a) dostarczenie Zamawiającemu projektów dokumentów, określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulamin korzystania z ŁRP - w terminie 10 dni od daty podpisania umowy, Strona 2 z 52
b) dostarczenie Zamawiającemu projektów rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami oraz strony internetowej oraz aplikacji urządzeń mobilnych -w terminie 30 dni od daty podpisania umowy, c) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów (ETAP I) - w terminie do dnia 15.09.2014 r. d) uruchomienie pozostałej liczby stacji wraz z pozostałą liczbą rowerów wymaganych do zamknięcia wdrażania systemu w liczbie 100 stacji i w ilości nie mniejszej niż 1000 rowerów (ETAP II) najpóźniej w terminie do dnia 01.08.2015 r. e) uruchomienie funkcjonalności związanej ze sprzedażą biletów okresowych w systemie MIGAWKA w terminie do dnia 01.08.2015 r. ZESTAW II Pytanie 1: Szanowni Państwo, na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo Zamówień Publicznych (tj. Dz. U. z 2013 r. poz. 907 ze zmianami) zwracamy się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: 1. dotyczy TOM I, SIWZ, pkt. 6.1.2. Dnia 25.04.2014 Zamawiający zmienił wymagania odnośnie posiadania wiedzy i doświadczenia. Obniżenie wymagań w tym zakresie do usługi polegającej na dostarczeniu oraz pełnieniu funkcji operatora systemu roweru publicznego na co najmniej 300 rowerów, działającego nie mniej niż 12 miesięcy nie zmienia w dalszym ciągu sytuacji, gdzie jedyną firmą posiadającą takie doświadczenie jest Nextbike Polska i w dalszym ciągu jest to wprowadzone przez Zamawiającego ograniczenie uniemożliwiające złożenie ofert przetargowych innym firmom poza Nextbike Polska. Wprowadzenie takich ograniczeń nie stanowi gwarancji, że firma która posiada takie doświadczenia wykona zamierzone przez Zamawiającego zadanie należycie i w odpowiedniej jakości. Zaznaczamy, iż w podobnej sytuacji przed dwoma laty, gdy został ogłoszony przetarg na system rowerów publicznych w Warszawie na 2.100 rowerów, wprowadzone zostały w SIWZ ograniczenia w omawianym zakresie analogicznie; system na 1.000 rowerów w okresie 24 miesięcy. Nextbike Polska nie posiadał w tym okresie wymaganego doświadczenia, a takowego udzieliła mu spółka nextbike GmbH z Lipska. Świadczy to o tym, iż firma wdrażająca system kilkukrotnie większy nie musi koniecznie posiadać doświadczenia określonego przez Zamawiającego w wielkości przybliżonej do wielkości planowanego zadania, aby takie zadanie wykonać. PYTANIE 1.1. Prosimy o zmianę zapisów w ten sposób, aby Wykonawca musiał wykazać, że w okresie ostatnich trzech lat przed wszczęciem postepowania, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie wykonał lub wykonuje należycie: 1 usługę polegającą na wdrożeniu i zarządzaniu systemem rowerów publicznych na co najmniej 100 rowerów o wartości co najmniej 1 miliona złotych, lub 1 usługę polegającą na wdrożeniu i zarządzaniu systemem rowerów publicznych umożliwiającym zarządzanie co najmniej 1 tysiącem rowerów Strona 3 z 52
Zamawiający nie wprowadza zmian. Pytanie 2: 2. dotyczy TOM I, SIWZ, pkt. 5.c) oraz TOM III, 2, c) Zamawiający wskazuje, że wykonanie kompleksowego zadania dostarczenia, wdrożenia i uruchomienia systemu ŁRP musi być wykonane w konkretnym wskazanym terminie, tj. 24.08.2014. Biorąc pod uwagę skalę zaplanowanego przez Zamawiającego przedsięwzięcia, jak i ewentualne przesunięcia terminów związane z wykonaniem projektów stacji i głównie z wydaniem przez Urzędy i Instytucje niezbędnych uzgodnień i zezwoleń oraz fakt, iż wykonanie zadania zaplanowane jest przez Zamawiającego w środku sezonu produkcyjnego rowerów i w związku z tym terminowych utrudnień dostawców i podwykonawców wszystkich elementów systemów rowerowych, nie będzie możliwości wykonania zadania z zachowaniem wszystkich narzuconych przez Zamawiającego terminów. 90 dni to minimalny okres, w jakim jest możliwe wykonanie założonego przez zamawiającego zadania przez większość profesjonalnych firm wykonujących i obsługujących systemy bezobsługowych wypożyczalni rowerów. Narzucenie przez Zamawiającego sztywnego terminu może doprowadzić do wykonania zadania w sposób nieprawidłowy i równocześnie może spowodować, iż profesjonalne firmy nie podejmą się takiego zadania i ŁRP w konsekwencji może okazać się wielkim niepowodzeniem. Termin uruchomienia ŁRP uzależniony powinien być w głównej mierze od terminu podpisania umowy. Ten z kolei zależeć będzie od wszelkich procedur związanych z postepowaniem przetargowym, a głównie z ewentualnymi odwołaniami do KIO, które mogą być powodem wydłużenia ostatecznego terminu podpisania umowy. Wprowadzenie określonego w SIWZ terminu może być z tych powodów nierealne do wykonania. PYTANIE 2.1. Prosimy o zmianę zapisu tego punktu w następujący sposób: uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów w terminie 90 dni od daty podpisania umowy. Patrz Zestaw I odpowiedź na pytanie 1. Pytanie 3: 3. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, I. pkt. 6.3. PYTANIE 3.1. Prosimy o doprecyzowanie zapisu dotyczącego hamulców typu; zaciskowe oraz wskazanie konkretnych typów hamulców zaciskowych, jakie Zamawiający ma na myśli. Zamawiający dopuszcza wszystkie dostępne na rynku typy hamulców zaciskowych. Pytanie 4: 4. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, I. pkt. 6.7. Wskazanie materiałów, z jakich powinien być wykonany typu; siatka lub tworzywo sztuczne nie precyzuje wymogów w tym zakresie i może prowadzić do niejasności w realizacji. Siatka może być Strona 4 z 52
metalowa, może być tez i z innych materiałów, których zastosowanie może zostać nie uznane przez Zamawiającego. PYTANIE 4.1. Prosimy o zmianę zapisu tego punktu w następujący sposób; Kosz na kierownicę wykonany z trwałego i odpornego na warunki atmosferyczne materiału o pojemności ok. 15-20 l i nośności do 15 kg, umożliwiający przewożenie niewielkiego bagażu podręcznego. Kosz montowany ze wspornikiem na oś przedniego koła. Dopuszcza się zlokalizowanie miejsca na reklamę komercyjną o powierzchni nie większej niż 300 cm2. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt. 6.7, który otrzymuje brzmienie: 6.7. Kosz na kierownicę wykonany z trwałego i odpornego na warunki atmosferyczne materiału o pojemności ok. 15-20 l i nośności co najmniej 5 kg umożliwiający przewożenie niewielkiego bagażu podręcznego. Kosz montowany ze wspornikiem na oś przedniego koła. Dopuszcza się zlokalizowanie miejsca na reklamę komercyjną o powierzchni nie większej niż 300 cm2. Pytanie 5: 5. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, I. pkt. 6.8. PYTANIE 5.1. Zamawiający wskazuje nóżkę/podpórkę wykonaną ze stali. Istnieją jednak inne materiały, z których mogą być wykonane takie elementy roweru spełniając zarazem wymogi odpowiedniej wytrzymałości i odporności na zużycie, takie jak aluminium, stopy aluminium, żelazo itp. Prosimy o zamianę zapisu w następujący sposób: Nóżka/podpórka rowerowa wykonana z metalu. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt. 6.8, który otrzymuje brzmienie: Nóżka/podpórka rowerowa wykonana z metalu. Pytanie 6: 6. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, I. pkt. 6.9. Indywidualne zapięcie rowerowe, o którym mowa w niniejszym punkcie jest bardzo dobrym rozwiązaniem w opisanych przez Zamawiającego sytuacjach. Ma jednak też ogromną wadę prowadzącą do nadużyć w sytuacji, gdy indywidualny kod zwalniający to zapięcie nie jest zmieniany natychmiast po dokonaniu wypożyczenia i zwrotu roweru przez użytkownika. W przypadku, gdy kod ten jest zmieniany np. tylko jeden raz na dobę, a rower wypożyczany może być w tym czasie kilkanaście razy, nie stanowi żadnego problemu dla użytkownika zapisanie sobie tego kodu i odpięcie wcześniej wypożyczonego roweru z pominięciem procesu wypożyczenia. Możliwe jest również przekazanie przez użytkownika takiego aktualnego na dany dzień kodu innym osobom nie zarejestrowanym w systemie ŁRP i bezprawnym wypożyczeniem rowerów przez takie osoby. Taka sytuacja jest aktualna w największym obecnie systemie rowerowym w Polsce, a w miastach gdzie ten system funkcjonuje udostępnione są w sieci internetowej darmowe aplikacje mobilne, gdzie wpisywane są przez użytkowników kody do zastosowanych przez operatora indywidualnych Strona 5 z 52
zapięć rowerowych przypisanych na dany okres do konkretnych numerów rowerów. Taka sytuacja i taka niedoskonałość prowadzi do nadużyć i nawet do kradzieży rowerów. W tym konkretnym opisanym przypadku nie ma fizycznej możliwości egzekwowania jakichkolwiek kar od użytkowników w przypadku niezgodnego z regulaminem korzystania z systemu ponieważ nie ma nigdy pewności, kto faktycznie jako ostatni dokonał wypożyczenia i dokonał np. zniszczenia roweru, jeśli pomiędzy autoryzowanymi wypożyczeniami doszło do przynajmniej jednego wypożyczenia z pominięciem obowiązującej regulaminowej procedury, czyli w sytuacji, gdy ktoś przekazał ten kod lub wypożyczył rower po raz drugi, bo znał ten kod. Powoduje to również sytuację taką, że system operacyjny, a zarazem operator jak i Zamawiający nie wie, gdzie taki rower się faktycznie znajduje i kto go faktycznie wypożyczył, czyli nie ma żadnej kontroli nad rowerami. Jedynym logicznym rozwiązaniem takiego problemu jest zastosowanie indywidualnych zapięć rowerowych z zamkiem, który po każdorazowym jego użyciu zmienia automatycznie swój kod. Oczywiście można tego dokonywać manualnie, tylko w tym przypadku jedynym sposobem na to jest zatrudnienie ogromnej ilości pracowników, którzy 24 godziny na dobę będą stać przy stacjach rowerowych i dokonywać zmiany kodów w indywidualnych zapięciach. Istnieje już kilka systemów rowerowych posiadających takie dodatkowe zapięcia, które po każdorazowym ich użyciu zmieniają automatycznie kod do ich ponownego odpięcia. Nie są to już rozwiązania podwyższające koszty całego systemu. Zastosowanie takich zapięć powoduje wręcz odwrotną sytuację. Zastosowanie takich rozwiązań obniża znacznie koszty obsługi i serwisu systemu rowerowego ponieważ odpada w tym zakresie ogromna ilość pracy związana z ciągłym i manualnym zmienianiem kodów w tych zapięciach indywidualnych. Dodatkowym pozytywnym efektem zastosowania takich rozwiązań jest absolutnie zwiększona kontrola nad rowerami i całym systemem, który finansowany jest z publicznych pieniędzy i obowiązkiem Zamawiającego jest wprowadzenie wymogów, które skoncentrowane są nie tylko na wygodzie i funkcjonalności, ale i również na odpowiednim zabezpieczeniu kupowanego z publicznych środków mienia. Nie jest to rozwiązanie, poprzez którego wprowadzenie może dojść do podwyższenia cen ofert przetargowych. PYTANIE 6.1. Prosimy o wprowadzenie zmiany zapisu tego punktu w następujący sposób: Indywidualne zapięcie rowerowe umożliwiające pozostawienie roweru w innym miejscu niż przeznaczona do tego stacja rowerowa, od momentu wypożyczenia roweru do chwili jego zwrotu tylko przez osobę, która dokonała wypożyczenia (zapięcie musi umożliwiać jednocześnie przypięcie roweru do stojaka w stacji rowerowej w przypadku zaniku zasilania), zapięcie winno być indywidualizowane i umożliwiające zmianę indywidualnego kodu do jego odblokowania/otwarcia natychmiast po jego zamknięciu po poprzedzającym go użyciu w procesie wypożyczenia roweru i gotowe do ponownego użycia z nowym wygenerowanym automatycznie kodem z wykorzystaniem aplikacji mobilnej ŁRP w sytuacjach zaniku napięcia w stacji, przepełnienia stacji rowerami, lub jej uszkodzenia. Zapięcie powinno być zamocowane do roweru umożliwiającym uniwersalność przypięcia roweru do obcego elementu infrastruktury i jednocześnie uniemożliwiając zabór samego zapięcia. Dopuszcza się, aby zapięcie było integralną częścią roweru wysuwaną np. z ramy bądź kierownicy roweru. Minimalna długość zapięcia 1m. Zamawiający nie wprowadza zmian. Strona 6 z 52
Pytanie 7: 7. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, I. pkt. 6.19. Według naszej wiedzy nie jest nam znany przypadek systemu roweru publicznego, w którym wprowadzone są wymagane przez Zamawiającego foteliki dla dzieci. Dwa główne powody to znacznie zwiększona odpowiedzialność i ryzyko i idące za tym ograniczenia w znalezieniu towarzystwa ubezpieczeniowego, które podejmie się ubezpieczenia OC systemu rowerowego z takim dodatkowym rozwiązaniem oraz ryzyko zwiększonych aktów wandalizmu poprzez wykorzystywanie siodełek dla dzieci przez nieodpowiedzialnych użytkowników. Podobne sytuacje maja już miejsce, gdzie często do takich podróży wykorzystywane są koszyki rowerowe. Z pewnością spowoduje to również lawinę zapytań, czy protestów, dlaczego zastosowano siodełka o konkretnej wielkości i nośności, a nie wdrożone zostały siodełka dla dzieci mniejszych, dla których przeznaczone są inne siodełka. Innym powodem ewentualnych reklamacji i protestów może być sytuacja, gdy na konkretnej stacji rowerowej ze względu na stałą rotację rowerów, pojawią się tylko rowery z siodełkami dla dzieci, a użytkownicy nie będą chcieli z takowych korzystać i odwrotna sytuacja, gdy na konkretnej stacji rowerowej nie będzie rowerów z siodełkami dla dzieci, a użytkownik będzie chciał taki rower wypożyczyć. Czy w takiej sytuacji operator będzie zmuszany do dodatkowej relokacji rowerów? PYTANIE 7.1. Prosimy i wnosimy o zniesienie zapisów punktu 6.19. w całości. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt 6 polegającą na usunięciu pkt. 6.19. Konsekwencją powyższej zmiany jest modyfikacja numeracji pkt 6 w następujący sposób: - pkt 6.20. staje się pkt 6.19. - pkt 6.21. staje się pkt 6.20. - pkt 6.22. staje się pkt 6.21. - pkt 6.23. staje się pkt 6.22. - pkt 6.24. staje się pkt 6.23. - pkt 6.25. staje się pkt 6.24. Pytanie 8: 8. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, I. Zaproponowane przez Zamawiającego wymagania dotyczące rowerów ograniczają wprowadzenie coraz częściej stosowanych przez wielu dostawców i operatorów bezobsługowych wypożyczalni rowerów, nowatorskich i bardzo skutecznych rozwiązań z wykorzystaniem zamka elektromagnetycznego zabudowanego w rowerze. Zastosowanie elektrozamka w rowerze ma logiczne i tez praktyczne uzasadnienie. Dzięki dynamu znajdującemu się w piaście przedniego koła roweru i podłączonej do niego dodatkowego akumulatora (baterii) oraz dzięki temu, że rower przejeżdża każdego dnia około 10-15 km, wytwarzana jest na bieżąco energia elektryczna, dzięki której zmniejszone zostaje wielokrotnie prawdopodobieństwo zaniku elektryczności i niedziałania poprzez to elektrozamka. W odróżnieniu od elektrozamków stosowanych w stojakach i zasilanych z jednego źródła energii znajdującego się z reguły w terminalu stacji. Innym coraz częściej stosowanym rozwiązaniem są montowane na rowerach urządzenia ułatwiające proces wypożyczania i zwrotów, ale i przede wszystkim bieżącej i w czasie rzeczywistym kontroli nad rowerami. Zastosowanie takich, jak wyżej opisanych rozwiązań wpływa również znacząco na Strona 7 z 52
redukcję bieżących kosztów utrzymania serwisu systemu rowerowego dzięki czemu z kolei nie wpływa to na cenę oferty za taki system. W związku z powyższym, iż istnieją już takie rozwiązania i są już stosowane w wielu wypożyczalniach wnosimy o dopisanie dodatkowych zapisów umożliwiających alternatywne zastosowanie opisanych powyżej rozwiązań z zachowaniem wszystkich pozostałych wymogów SIWZ. Wprowadzenie zapisów w zaproponowanym poniżej brzmieniu nie stanowi wymogu, ale jest tylko zapisem umożliwiającym zastosowanie rozwiązań równoważnych, lub lepszych. PYTANIE 8.1 Wnosimy o wprowadzenie dodatkowych zapisów SIWZ w OPZ, w Rozdziale B.I. w następującym brzmieniu: 6.26. dopuszcza się umieszczenie na rowerze elektrozamka spełniającego podobną funkcję, jak w przypadku jego zamontowania w stojakach rowerowych. W takim przypadku nie jest konieczne wyposażenie stojaków w elektrozamek. 6.27. dopuszcza się umieszczenie na rowerze urządzeń regulujących i umożliwiających bezpośredni proces rejestracji, wypożyczeń i zwrotów rowerów ŁRP. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt. 6.5, który otrzymuje brzmienie: 6.5. dopuszcza się umieszczenie na rowerze urządzeń regulujących i umożliwiających bezpośredni proces rejestracji, wypożyczeń i zwrotów rowerów ŁRP. Dodatkowo Zamawiający dodaje w Rozdziale B. I nowy pkt 6.25 w brzmieniu: 6.25. dopuszcza się umieszczenie na rowerze elektrozamka spełniającego analogiczną funkcję, jak w przypadku jego zamontowania w stojakach rowerowych. W takim przypadku nie jest konieczne wyposażenie stojaków w elektrozamek. Pytanie 9: 9. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, II., pkt. 1.4.i) Podstawowym ograniczeniem dotyczącym odległości pomiędzy zaparkowanymi rowerami jest szerokość kierownicy, która wynosi z reguły maks. 65 cm. Z naszego doświadczenia oraz porównania innych systemów rowerowych na rynku europejskim maksymalna odległość pomiędzy rowerami umożliwiająca ich wygodne wypożyczanie i zwrot to 100 cm. Z kolei minimalna, ale również dająca bardzo dobry komfort to 75 cm. Zastosowanie odległości minimalnej 90cm może powodować niejednokrotnie ograniczenia zastosowania stacji rowerowej o większej ilości stojaków w miejscu o ograniczonej powierzchni. PYTANIE 9.1. Prosimy o zamianę treści w następujący sposób: odległość pomiędzy poszczególnymi stojakami powinny się zawierać w 75 100 cm i umożliwiać wygodne wypożyczenia i zwroty rowerów. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, II. w pkt. 1.4.i), który otrzymuje brzmienie: i) odległość pomiędzy poszczególnymi stojakami powinny się zawierać w 75 100 cm i umożliwiać wygodne wypożyczenia i zwroty rowerów. Strona 8 z 52
Pytanie 10: 10. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, V., pkt. 2.1. PYTANIE 10.1. Prosimy o potwierdzenie, że zamawiający dostarczy Wykonawcy mapę z zaznaczonymi przystankami autobusowymi i tramwajowymi MPK oraz będzie udostępniał Wykonawcy aktualizacje tych map w trakcie trwania umowy. Tak, zamawiający dostarczy Wykonawcy mapę z zaznaczonymi przystankami autobusowymi i tramwajowymi MPK oraz będzie udostępniał Wykonawcy aktualizacje tych map w trakcie trwania umowy. Pytanie 11: 11. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, VII., pkt. 1.3. PYTANIE 11.1. Prosimy o zamianę zapisu dotyczącego wielkości powierzchni przeznaczonej na reklamę komercyjną i zwiększenie jej do minimum 0,25 m 2 na jedną stronę roweru na osłonach tylnego koła i 300 cm 2 w przypadku koszyka z zachowaniem miejsca na pozostałe elementy wskazane w punkcie 1.2.. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, VII. w pkt. 1.3., który otrzymuje brzmienie: 1.3. Maksymalna powierzchnia przeznaczona na reklamę komercyjną nie może być większa niż w przybliżeniu: 0,5m2 na jedną stronę roweru na osłonach tylnego koła i 300cm2 w przypadku koszyka. Pytanie 12: 12. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, XV., pkt. 3.3. PYTANIE 12.1. Prosimy o informację, czy Zamawiający posiada wolny lokal we wskazanej lokalizacji i czy jest w stanie udostępnić go Wykonawcy na preferencyjnych warunkach? 12.2. Prosimy o informację, czy Zamawiający przewiduje uruchomienie POK w innym, niż wskazana lokalizacja miejscu w sytuacji, gdy Wykonawca nie znajdzie wolnego lub odpowiedniego lokalu w tej wskazanej lokalizacji? 12.1. ZDiT nie posiada wolnego lokalu we wskazanej lokalizacji. Zamawiający dodatkowo informuje, że Miasto Łódź ogłasza publiczne przetargi pisemne Lokale dla kreatywnych, w których są wystawiane lokale we wskazanej przez Zamawiającego lokalizacji. Przybliżony termin składania ofert na najbliższy konkurs to 23.06.2014 r. 12.2. Zamawiający nie przewiduje uruchomienie POK w innym, niż wskazana lokalizacja miejscu. Strona 9 z 52
Pytanie 13: 13. dotyczy TOM II, OPZ, Rozdział B, III., pkt. 4.3.a) Ekran o wielkości 15, rozdzielczości min. 1024 x 768 i jasności co najmniej 800 cd/m2 pobiera duże ilości prądu, co z kolei wymagać będzie zmiany baterii w terminalu minimum co 2-3 dni. Zastosowanie ekranu o przekroju 10 może wydłużyć działanie baterii w terminalu do kilkunastu dni biorąc pod uwagę porównywalną ilość uruchomień i wygaszeń ekranu 15 i 10. PYTANIE 13.1. Prosimy o zmianę zapisu dotyczącego wielkości ekranu na co najmniej 10 Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, III. w pkt. 4.3.a), który otrzymuje brzmienie: a) terminal powinien być wyposażony w kolorowy co najmniej 10 ekran dotykowy o rozdzielczości min. 1024 x 768 punktów i jasności co najmniej 800 cd/m2, który spełnia zarówno funkcję wyświetlacza, jak i urządzenia przyjmującego polecenia od klientów i obsługi technicznej. Interakcja z użytkownikiem poprzez wyświetlacz z nakładką dotykową w technologii Infrared. Ekran ten musi być odporny na działanie naturalnych czynników zewnętrznych (temperatura, wilgoć) i musi poprawnie reagować na dotykanie dowolnymi przedmiotami. Dodatkowo musi być odporny na próby uszkodzenia poprzez uderzenia twardymi przedmiotami oraz na zarysowania (wandaloodporny). Wyświetlacz musi zachować czytelność podczas ekspozycji na światło słoneczne, dopuszcza się fizyczne osłony dla ekranu; Pytanie 14: 1. dotyczy TOM I, SIWZ, pkt 16 oraz załącznik nr 2 Jako kryterium oceny ofert podane są trzy składniki. Jednym z nich jest dodatkowa ilość rowerów. Dodanie rowerów do systemu ŁRP związane jest z automatycznym dodaniem dodatkowych stojaków i terminali (zgodnie z wytycznymi SIWZ powinno to być w stosunku 10 rowerów / 20 stojaków / 1 terminal). W związku z tym powinno to być w naszej opinii dokładnie sprecyzowane w zapisach SIWZ, gdyż w ten sposób oferent posiadający tańsze rowery, może być dodatkowo premiowany i otrzymać zlecenie z negatywnym skutkiem dla funkcjonowania systemu ŁRP. Dodanie samych rowerów, bez dodania dodatkowych stojaków i terminali może doprowadzić do sytuacji, że w systemie ŁRP pojawić się może nieproporcjonalnie dużo rowerów, co z kolei będzie skutkowało przepełnieniem stacji ze względu na zbyt małą ilość stojaków rowerowych. Z podanego w załączniku nr 2 wzoru oferty cenowej, podobnie jak z zapisów SIWZ nie wynika jasno, w jaki sposób powinna być określona, premiowana do 20 punktów liczba dodatkowych rowerów. Podobna sytuacja jest ze wskazaniem dodatkowych powyżej 50% przychodów z wypożyczeń, jakie premiowane są 20 punktami w ogólnej ocenie oferty. PYTANIE 1.1. Prosimy Zamawiającego o wyjaśnienie sposobu wypełniania załącznika nr 2 (Formularz cenowy). 1.2. Prosimy Zamawiającego o zmianę formularza cenowego w taki sposób, aby wynikała z niego ilość dodatkowych rowerów (wraz z dodatkowymi stojakami i terminalami) oraz ilość dodatkowych przekazanych Zamawiającemu przychodów z wypożyczeń. 1.3. Strona 10 z 52
Prosimy Zamawiającego o doprecyzowanie zapisów SIWZ w odniesieniu do dodatkowych rowerów z uwzględnieniem obowiązku zwiększenia liczby stojaków i terminali proporcjonalnie do ilości dodatkowych rowerów mających wpływ na ocenę ofert. 1.1. W poz. 1 Formularza cenowego Formularz Nr 2 należy ująć całkowity koszt jaki poniesie Wykonawca w związku z uruchomieniem ŁRP (opracowanie i dostarczenie projektów rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami oraz strony internetowej i aplikacji na urządzenia mobilne, opracowanie i dostarczenie projektów dokumentów, określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, dostarczenie rowerów oraz wykonanie montażu urządzeń stacji rowerowych ŁRP wraz z terminalami i stojakami Etap I, wykonanie rozruchu testowego, przeszkolenie wskazanych pracowników Zamawiającego). Max kwota w tej pozycji to do 20 % całej oferty. W poz. 2 kolumna 5 - należy ująć miesięczny koszt, jaki wykonawca będzie ponosił w związku z zarządzaniem i eksploatacją ŁRP - rowerów dostarczonych w ramach I Etapu. W poz. 3 - należy ująć całkowity koszt jaki poniesie Wykonawca w związku z dostarczeniem pozostałych rowerów oraz wykonaniem montażu urządzeń stacji rowerowych ŁRP wraz z terminalami i stojakami w ramach II Etapu oraz koszt związany z uruchomieniem funkcjonalności MIGAWKA. Max kwota w tej pozycji to do 10 % całej oferty. W poz. 4 kolumna 5 - należy ująć miesięczny koszt, jaki wykonawca będzie ponosił w związku z zarządzaniem i eksploatacją ŁRP - po dostarczeniu wszystkich rowerów w ramach I i II Etapu. Zamawiający podkreśla, że podana ilość miesięcy jest wartością szacunkową, przyjętą na potrzeby określenia wartości oferty. Liczba miesięcy może ulec zmianie. 1.2. Zamawiający informuje, że zmienia Formularz cenowy (Załącznik Nr 2 do pisma), jednak nie w taki sposób, o jaki wnosi wykonawca w pytaniu. Zamawiający dodatkowo podkreśla, że dodatkową ilość rowerów wykonawca wskaże w Formularzu oferty Formularz Nr 1. 1.3. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, II. w pkt 1 ppkt 1.1., który otrzymuje brzmienie:,,1.1. W ramach funkcjonowania ŁRP planuje się 100 stacji posiadających łącznie 2000 stanowisk przeznaczonych do wypożyczenia i zwrotu rowerów w ilości nie mniejszej niż 1000 sztuk wraz z terminalami umożliwiającymi obsługę przez użytkowników. Całość systemu planowana jest do wdrożenia w dwóch etapach. W przypadku zwiększenia liczby rowerów w systemie powyżej 1000 szt. proporcja liczby stojaków do liczby rowerów nie może być mniejsza niż 1,5 do 1. Pytanie 1: ZESTAW III Zgodnie z SIWZ, z rozdziałem 5. TERMIN WYKONANIA ZAMÓWIENIA Wykonawca zobowiązany jest wykonać przedmiot zamówienia w terminie: od dnia podpisania umowy do dnia 30 listopada 2017 r. z terminami pośrednimi: c) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów w terminie do dnia 24.08.2014 r. Strona 11 z 52
d) uruchomienie pozostałej liczby stacji wraz z pozostałą liczbą rowerów wymaganych do zamknięcia wdrażania systemu w liczbie 100 stacji i w ilości nie mniejszej niż 1000 rowerów najpóźniej w terminie do dnia 01.08.2015 r. Wnioskujemy o następujące zmiany: c) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 30 stacji i co najmniej 300 rowerów w terminie do dnia 24.09.2014 r. d) uruchomienie ŁRP, w tym uruchomienie co najmniej 30 stacji i co najmniej 300 rowerów w terminie do dnia 01.04.2015 r. e) uruchomienie pozostałej liczby stacji wraz z pozostałą liczbą rowerów wymaganych do zamknięcia wdrażania systemu w liczbie 100 stacji i w ilości nie mniejszej niż 1000 rowerów najpóźniej w terminie do dnia 01.08.2015 r. Ostatni przykład wdrażania mniej zaawansowanego technicznie i mniejszego ilościowo projektu, tj. Toruńskiego Roweru Miejskiego pokazuje, że określenie w specyfikacji przetargowej zbyt krótkiego (w tamtym przypadku ok. 2 miesiące i 10 dni od podpisania umowy do uruchomienia systemu) okresu realizacji projektu niesie za sobą duże ryzyko niedotrzymania terminu i narażenia wszystkich stron na straty zarówno finansowe, jak i wizerunkowe. Patrz - Zestaw I odpowiedź na pytanie 1. Pytanie 2 Zgodnie z SIWZ, z rozdziałem 6. WARUNKI UDZIAŁU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW 6.1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy wykażą brak podstaw do wykluczenia z postępowania na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy oraz spełniają, na poziomie opisanym poniżej, warunki, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy dotyczące: 6.1.2. posiadania wiedzy i doświadczenia w szczególności Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich trzech lat przed wszczęciem postępowania, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, wykonał lub wykonuje należycie: 1 usługę polegającą na dostarczeniu oraz pełnieniu funkcji operatora systemu roweru publicznego na co najmniej 800 rowerów, działającego nie mniej niż 12 miesięcy Powyższe doświadczenie wykonawca może wykazać w ramach umów zakończonych lub niezakończonych. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ poprzez wprowadzenie zapisu: w szczególności Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich trzech lat przed wszczęciem postępowania, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, wykonał lub wykonuje należycie: 1 usługę polegającą na dostarczeniu oraz pełnieniu funkcji operatora systemu roweru publicznego na co najmniej 500 rowerów i 50 stacji rowerowych wyposażonych (każda ze stacji) w terminale zasilane ogniwami fotowoltanicznymi lub ogniwami fotowoltanicznymi łącznie z akumulatorami, działającego nie mniej niż 12 miesięcy, w mieście o minimum 500 tyś. mieszkańców, o wartości umowy co najmniej 5 mln zł, w ramach umowy zawartej w Strona 12 z 52
postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego, W związku z tym, iż Łódź jest drugim pod względem wielkości miastem w Polsce, posiadającym ponad 700.000 mieszkańców, a dla prawidłowego funkcjonowania systemu niezbędne jest zbudowanie odpowiedniego minimum, prosimy Zamawiającego zwiększenie wymagań w stosunku do zamawiających odnośnie doświadczenia w wykonaniu systemu do parametrów zbliżonych do tych, oczekiwanych w ww postępowaniu. Wykonawca pragnie ponadto zauważyć, że w interesie Zamawiającego jest wykazanie się przez Wykonawcę odpowiednim doświadczeniem, dającym gwarancję należytego wykonania Zamówienia. W obecnej sytuacji istnieje zagrożenie, zaliczania do wartości zamówienia przez potencjalnych wykonawców zarówno przychodów z wypożyczania rowerów, czy przychodów z reklam. W związku z wymogami postępowania i krótkimi terminami uruchomienia systemu, Zamawiający powinien ze szczególną starannością, przy zachowaniu równego dostępu dla wszystkich potencjalnie zainteresowanych, zadbać o weryfikację doświadczenia, potencjału i wiedzy Wykonawców. Prosimy ponadto Zamawiającego o wyjaśnienie, na czyją rzecz miały być wykonywane usługi potwierdzające doświadczenie Wykonawcy. Czy odbiorcą usługi miał być podmiot podpisujący umowę czy też inne podmioty lub osoby trzecie nie ogłaszające zamówienia. Prosimy o wyjaśnienie czy wykazanie, ze usługa która była świadczona dla podmiotów trzecich, które nie składały zamówienia, ale korzystały z systemu Zamawiający nie wprowadza zmian. Dodatkowo Zamawiający wyjaśnia, że usługa potwierdzająca doświadczenie Wykonawcy może być wykonana również dla podmiotów nie obowiązanych do stosowania ustawy prawo zamówień publicznych.. Podmiot ten musi jednak zamówić usługę i za nią zapłacić, a nie tylko korzystać. Pytanie 3 Zgodnie z SIWZ, z rozdziałem 6. WARUNKI UDZIAŁU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW 6.1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy wykażą brak podstaw do wykluczenia z postępowania na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy oraz spełniają, na poziomie opisanym poniżej, warunki, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy dotyczące: 6.1.3. dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ poprzez wprowadzenie wymogu udokumentowania posiadania odpowiedniego potencjału technicznego. Chodzi o kluczowe dla powodzenia projektu elementy systemu, takie AK zabezpieczony sprzęt czy narzędzia. Sposób udokumentowania posiadania odpowiedniego potencjału technicznego powinien być poświadczony dołączoną informacją na temat szczegółów sprzętu oraz warunków na jakich Wykonawca otrzymał go w posiadanie. Doświadczenia krakowskiego systemu KMK Bike z ostatnich dni, gdzie wybrany operator systemu, legitymujący się jedynie referencjami podmiotów trzecich, ale bez własnych doświadczeń i wdrożeń, nie był w praktyce, w stanie uruchomić systemu w prawidłowy i przewidziany wg umowy sposób, pokazuje jak ważnym elementem jest posiadanie odpowiedniego potencjału technicznego. Strona 13 z 52
Zamawiający nie wprowadza zmian. Pytanie 4 Zgodnie z SIWZ, z rozdziałem 6. WARUNKI UDZIAŁU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW 6.1. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy wykażą brak podstaw do wykluczenia z postępowania na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy oraz spełniają, na poziomie opisanym poniżej, warunki, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy dotyczące: 6.1.4. dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ poprzez wprowadzenie wymogu udokumentowania posiadania odpowiednich osób zdolnych do wykonania zamówienia. Chodzi o kluczowe dla powodzenia projektu osoby kierownik projektu, kierownik serwisu, kierownik biura obsługi klienta i call center. Sposób udokumentowania posiadania odpowiedniego potencjału powinien być poświadczony dołączonym do oferty życiorysem zawodowym wraz z informacją o formie/sposobie współpracy danej osoby z Wykonawcą. Doświadczenia krakowskiego systemu KMK Bike z ostatnich dni, gdzie wybrany operator systemu, legitymujący się jedynie referencjami podmiotów trzecich, ale bez własnych doświadczeń i wdrożeń, nie był w praktyce, w stanie uruchomić systemu w prawidłowy i przewidziany wg umowy sposób, pokazuje jak ważnym elementem jest posiadanie odpowiednio wykwalifikowanej kadry. Zamawiający nie wprowadza zmian. Pytanie 5 Zgodnie z SIWZ, z rozdziałem 27. ZABEZPIECZENIE NALEŻYTEGO WYKONANIA 27.1. Wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania umowy 27.1.4.Zamawiający ustala zabezpieczenie należytego wykonania umowy na 10 % ceny ofertowej brutto. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: 27.1.4.Zamawiający ustala zabezpieczenie należytego wykonania umowy na 5 % ceny ofertowej brutto. Wyższy wskaźnik procentowy ma znaczny wpływ na podniesienie kosztów realizacji projektu. Zamraża to wykonawcy znaczne środki finansowe na długi okres. Wysokie są również koszty gwarancji. Zamawiający nie wprowadza zmian. Pytanie 6 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem A. Ogólne warunki realizacji przedmiotu zamówienia W ramach Przedmiotu zamówienia Wykonawca: 1. Wykona oraz uzgodni projekt: rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami Strona 14 z 52
i stojakami, strony internetowej, aplikacji na urządzenia mobilne (tablety, smartfony) oraz aplikacji dla terminala ŁRP Prosimy o wyjaśnienie co Zamawiający dokładnie rozumie pod pojęciem aplikacji do terminala? Czy interface oprogramowania zainstalowany w terminalach jest równoznaczny z aplikacją do terminala? Tak - interface oprogramowania zainstalowany w terminalach jest równoznaczny z aplikacją do terminala. Pytanie 7 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem B. Wymogi dotyczące wykonania przedmiotu zamówienia Szczegółowe wymagania Zamawiającego dotyczące projektów rowerów, stacji do wypożyczania rowerów, strony internetowej oraz innych elementów składających się na system ŁRP I. Wymagania dotyczące rowerów systemu ŁRP 3. Wszystkie elementy z jakich wykonany jest rower powinny być niestandardowe i dostosowane tylko do jednego typu rowerów. Elementy powinny utrudniać demontaż oraz redukować możliwość zastosowania w rowerach nienależących do floty ŁRP. Możliwość demontażu elementów roweru powinna być zapewniona jedynie dedykowanymi narzędziami. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: 3. Wszystkie ważniejsze elementy z jakich wykonany jest rower powinny być niestandardowe lub specjalnie oznaczone. Elementy powinny utrudniać demontaż oraz redukować możliwość zastosowania w rowerach nienależących do floty ŁRP. Nie ma możliwości zastosowania wszystkich części pasujących tylko i wyłącznie do jednego typu rowerów miejskich. Specjalne narzędzia musiałyby być z kolei wykonane na zamówienie co wiąże się z kilkukrotnym podniesieniem ceny za ten sprzęt. Wykonawca natomiast we własnym interesie będzie starał się zapewnić niestandardowe elementy lub oznaczyć elementy w specjalny sposób, aby uchronić się przed kradzieżami i dewastacjami. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt. 3), który otrzymuje brzmienie: 3. Wszystkie ważniejsze elementy z jakich wykonany jest rower powinny być niestandardowe lub specjalnie oznaczone. Elementy powinny utrudniać demontaż oraz redukować możliwość zastosowania w rowerach nienależących do floty ŁRP. Pytanie 8 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.3. hamulce: przedni i tylny. Dopuszczalne typy hamulców to bębnowe, rolkowe i zaciskowe. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: 6.3. hamulce: przedni i tylny. Dopuszczalne typy hamulców to bębnowe, rolkowe i zaciskowe, tylny hamulec typu torpedo Strona 15 z 52
Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt 6 ppkt 6.3., który otrzymuje brzmienie: 6.3. hamulce: przedni i tylny. Dopuszczalne typy hamulców to bębnowe, rolkowe i zaciskowe, dopuszcza się tylny hamulec typu torpedo. Pytanie 9 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.5. Dopuszcza się montaż urządzenia umożliwiającego wypożyczenie roweru bezpośrednio na kierownicy lub innym dogodnym miejscu roweru bez konieczności korzystania z terminala, - np. poprzez przyłożenie karty elektronicznej. Wnosimy o doprecyzowanie, czy w przypadku kiedy zamawiający dopuszcza instalacje urządzenia do wypożyczania na rowerze takie urządzenie musi być zastosowane na każdym rowerze, czy też wykonawca może dowolnie ustalić ilość takich rowerów z komputerami, a pozostałych nie wyposażać w taki sprzęt. Zamawiający dopuszcza montaż powyższego urządzenia pod warunkiem, że będzie ono zamontowane na każdym rowerze. Pytanie 10 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.7. Kosz na kierownicę z siatki lub tworzywa o pojemności ok. 15-20 l i nośności do 15 kg umożliwiający przewożenie niewielkiego bagażu podręcznego. Kosz montowany ze wspornikiem na oś przedniego koła. Dopuszcza się zlokalizowanie miejsca na reklamę komercyjną o powierzchni nie większej niż 300 cm2. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: 6.7. Kosz na kierownicę z siatki lub tworzywa o pojemności ok. 15 l i nośności do 5 kg umożliwiający przewożenie niewielkiego bagażu podręcznego. Dopuszcza się zlokalizowanie miejsca na reklamę komercyjną o powierzchni nie większej niż 0,5 m2. Reklama nie może utrudniać użytkownikowi korzystania z roweru. Jeżeli przewożony ma być niewielki bagaż podręczny, to taki parametr w pełni wystarczy natomiast możliwość załadowania kosza bagażem o nośności ok. 15 kg może uczynić rower mniej sterownym i stanowić zagrożenie dla użytkownika i osób postronnych. Wnosimy o wyrażenie zgody na zastosowanie większej powierzchni reklamowej na koszu, która nie będzie utrudniała użytkownikowi korzystania z roweru. Wnosimy o nieograniczanie zapisów dotyczących sposobu montażu kosza. Równie dobrym sposobem montażu jest np. montowanie kosza bezpośrednio do ramy, co w praktyce sprawdza się bardzo dobrze. Patrz Zestaw II odpowiedź na pytanie 4. Strona 16 z 52
Pytanie 11 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.8. Nóżka/podpórka rowerowa wykonana ze stali. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: 6.8. Nóżka/podpórka rowerowa wykonana ze stali lub aluminium W trosce o jeszcze większy komfort użytkowników i większą trwałość sprzętu prosimy Zamawiającego o zmianę postanowień. Zastosowanie zaproponowanych rozwiązań spowoduje, że cały rower będzie równie sprawny i wytrzymały, aczkolwiek będzie lżejszy, łatwiejszy w kierowaniu i nie rdzewiejący. Powyższy wniosek składamy w trosce o komfort użytkowników systemu. Patrz Zestaw II odpowiedź na pytanie 5. Pytanie 12 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.9. Indywidualne zapięcie rowerowe z zamkiem szyfrowym lub elektrycznym umożliwiającym pozostawienie roweru w innym miejscu niż stacja wypożyczania rowerów w okresie pomiędzy wypożyczeniem i zwrotem roweru. Zapięcie powinno móc być wykorzystywane tylko przez osobę, która wypożyczyła rower w danym momencie. Zapięcie powinno umożliwić przypięcie roweru do elementów stacji rowerowej w przypadku awarii zasilania, lub braku wolnych miejsc na pozostawienie roweru. Dopuszcza się, aby zapięcie było integralną częścią roweru wysuwaną np. z ramy bądź kierownicy roweru. Minimalna długość zapięcia 1m. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: Minimalna długość zapięcia 80cm Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt 6 ppkt 6.9., który otrzymuje brzmienie: 6.9. Indywidualne zapięcie rowerowe z zamkiem szyfrowym lub elektrycznym umożliwiającym pozostawienie roweru w innym miejscu niż stacja wypożyczania rowerów w okresie pomiędzy wypożyczeniem i zwrotem roweru. Zapięcie powinno móc być wykorzystywane tylko przez osobę, która wypożyczyła rower w danym momencie. Zapięcie powinno umożliwić przypięcie roweru do elementów stacji rowerowej w przypadku awarii zasilania, lub braku wolnych miejsc na pozostawienie roweru. Dopuszcza się, aby zapięcie było integralną częścią roweru wysuwaną np. z ramy bądź kierownicy roweru. Minimalna długość zapięcia 80 cm. Pytanie 13 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.13. Osłona łańcucha wykonana z tworzywa sztucznego, poliwęglanu lub metalu. Osłona musi zakrywać cały łańcuch. Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: Strona 17 z 52
6.13. Osłona łańcucha wykonana z tworzywa sztucznego, poliwęglanu lub metalu. Osłona musi uniemożliwiać wkręcenie się elementów ubioru w elementy napędowe. Proponowany zapis wydaje się bardziej precyzyjny jako zapewniający bezpieczeństwo użytkownikom. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, I. w pkt 6 ppkt 6.13., który otrzymuje brzmienie: 6.13. Osłona łańcucha wykonana z tworzywa sztucznego, poliwęglanu lub metalu. Osłona musi uniemożliwiać wkręcenie się elementów ubioru w elementy napędowe. Pytanie 14 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.19. 10% całkowitej liczby rowerów powinno posiadać foteliki dla dzieci spełniające następujące wymagania: a) foteliki powinny spełniać kryteria bezpieczeństwa zgodne z normą: EN 14344 b) kategoria fotelika: A22 (dzieci do 22 kg wagi ). Wnosimy o wykreślenie tego zapisu przez Zamawiającego. Pomysł nie jest realizowany w żadnym kraju w Polsce ani w większości nam znanych w Europie. Zapewnienie bezpieczeństwa dziecku w foteliku spowoduje potrzebę sprawdzenie danych rowerów po każdym wypożyczeniu. Prosimy o wytłumaczenie na kim spoczywać będzie odpowiedzialność za ewentualne wypadki i szkody powstałe podczas jazdy rowerem z udziałem dzieci w przypadkach trudnych do zweryfikowania? Czy Zamawiający zdaje sobie sprawę z faktu iż rowery będą stały przez cały czas narażone na warunki atmosferyczne foteliki w krótkim czasie mogą również zostać zniszczone lub narażone na kradzież. Alternatywnie proponujemy, żeby foteliki można było wypożyczyć w Punkcie Obsługi Klienta lub innym wyznaczonym do tego miejscu. Patrz Zestaw II odpowiedź na pytanie 7. Pytanie 15 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem II. Wymagania dotyczące stacji rowerowych 1. Wymagania ogólne: 1.4. Wymagane elementy umożliwiające dokowanie rowerów na stacjach: i) odległości pomiędzy poszczególnymi stojakami powinny się zawierać w 90 110 cm i umożliwiać wygodne korzystanie z stojaków ; Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: i) odległości pomiędzy poszczególnymi stojakami powinny się zawierać w 80 110 cm i umożliwiać wygodne korzystanie z stojaków. W wielu systemach rowerów miejskich funkcjonują stacje modułami stojaków z odległościami zawierającymi się w 80 cm między sobą, a nawet mniejszymi. Taka odległość zapewnia komfort. Patrz Zestaw II odpowiedź na pytanie 9. Strona 18 z 52
Pytanie 16 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem II. Wymagania dotyczące stacji rowerowych 1. Wymagania ogólne: 1.4. Wymagane elementy umożliwiające dokowanie rowerów na stacjach: c) stojak powinien posiadać zamek elektryczny umożliwiający wpięcie/wypięcie roweru, w tym wpięcie roweru w momencie awarii zasilania oraz zapięcie roweru przez linkę w razie przepełnienia stacji; Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: c) stojak musi posiadać zamek elektryczny umożliwiający wpięcie/wypięcie roweru, w tym wpięcie roweru w momencie awarii zasilania oraz zapięcie roweru przez linkę w razie przepełnienia stacji W innym razie istnieje ryzyko, że nie wszystkie stojaki będą posiadały elektrozamki i będą funkcjonalne tylko w ograniczonym zakresie tzn. będzie do nich można tylko przypiąć rowery na zamki szyfrowe. Jest to sprzeczne z ideą ŁRP. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, II. w pkt 1 ppkt 1.4. c), który otrzymuje brzmienie: c) stojak musi, z zastrzeżeniem pkt 6 ppkt 6.25 rozdział B. I, posiadać zamek elektryczny umożliwiający wpięcie/wypięcie roweru, w tym wpięcie roweru w momencie awarii zasilania oraz zapięcie roweru przez linkę w razie przepełnienia stacji. Pytanie 17 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem II. Wymagania dotyczące stacji rowerowych 1. Wymagania ogólne: 1.4. Wymagane elementy umożliwiające dokowanie rowerów na stacjach: d) stojak może umożliwiać wypożyczenie/zwrot roweru poprzez identyfikację klienta bez konieczności korzystania z głównego terminala stacji; Prosimy o potwierdzenie, że terminal jest niezbędnym elementem każdej stacji i Zamawiający nie dopuszcza możliwości, aby Wykonawca zaproponował system, w którym użytkownicy mogą rowery zwracać w dowolnym miejscu na terenie miasta i odznaczać ich miejsce w aplikacji mobilnej. Zamawiający potwierdza, że terminal jest niezbędnym elementem każdej stacji i Zamawiający nie dopuszcza możliwości, aby Wykonawca zaproponował system, w którym użytkownicy mogą rowery zwracać w dowolnym miejscu na terenie miasta i odznaczać ich miejsce w aplikacji mobilnej. Pytanie 18 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem II. Wymagania dotyczące stacji rowerowych 1. Wymagania ogólne: 1.4. Wymagane elementy umożliwiające dokowanie rowerów na stacjach: Strona 19 z 52
j) Kolorystyka stojaków oraz platformy to RAL 7016 ciemny szary, malowane proszkowo. Wnosimy o dopuszczenie także elementów ze stali nierdzewnej i ocynkowanych jako zdecydowanie trwalszych i bardziej odpornych na warunki atmosferyczne. Stojaki malowane proszkowo będą w warunkach atmosferycznych panujących w Łodzi zdecydowanie szybciej będą rdzewieć. Dodatkowo wnosimy o nieokreślanie kolorystyki lub zapisanie koloru naturalnego po ocynkowaniu. Zamawiający nie wprowadza zmian. Pytanie 19 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem 2. Wymagania Zamawiającego dotyczące montażu urządzeń stacji rowerowych 2.4. Nawierzchnia, na której będą miały być zlokalizowane poszczególne stacje ŁRP zostanie przystosowana, jeżeli to będzie wymagane, przez Zamawiającego. Prosimy o informację w jakim terminie Zamawiający przekaże kompletnie przygotowane stacje Wykonawcy? Zamawiający przekaże przygotowany teren pod stacje Wykonawcy w terminie do 25 sierpnia 2014r. Przygotowanie terenu nie uwzględnia uzgodnienia i wykonania przyłączy energetycznych. Pytanie 20 Zgodnie z OPZ, z rozdziałem III. Wymagania dotyczące terminala 1. Wymagania ogólne: 1.2. Terminal powinien umożliwiać: a) dokonywanie wypożyczenia/zwrotu rowerów przez użytkowników zarejestrowanych w systemie co najmniej na podstawie jednej z poniższych metod: numeru telefonu, loginu, adresu e-mail, kodu PIN, identyfikacji poprzez kartę zbliżeniową oraz innych zasugerowanych przez Wykonawcę; Prosimy o modyfikację przez Zamawiającego treści SIWZ: a) dokonywanie wypożyczenia/zwrotu rowerów przez użytkowników zarejestrowanych w systemie możliwe na co najmniej dwa różne sposoby, tzn. poprzez: numeru telefonu, login, adres e-mail, kod PIN, identyfikację poprzez kartę zbliżeniową, a Wykonawca może dodatkowo zaproponować inną trzecią i kolejne metody. Zwiększy to komfort użytkowników. Zamawiający wprowadza zmianę w TOMIE II SIWZ Opis Przedmiotu zamówienia w Rozdziale B, III. w pkt 1 ppkt 1.2. a), który otrzymuje brzmienie: 1.2.a) dokonywanie wypożyczenia/zwrotu rowerów przez użytkowników zarejestrowanych w systemie możliwe na co najmniej dwa różne sposoby, tzn. poprzez: numeru telefonu, login, adres e- mail, kod PIN, identyfikację poprzez kartę zbliżeniową, a Wykonawca może dodatkowo zaproponować inną trzecią i kolejne metody. Strona 20 z 52