ITS w Bydgoszczy jako narzędzie optymalizacji ruchu drogowego w mieście 1
Działalność Sprint S.A. Grupa Sprint Zakres działalności: Jest działającym od 1988 roku wiodącym integratorem systemów teleinformatycznych w kraju. Firma łączy kompetencje telekomunikacyjne z informatycznymi, co lokuje ją w segmencie szybko rozwijających się spółek najnowszych technologii. Spółki działające na szeroko rozumianym rynku teleinformatycznym. Poza Sprint S.A. w Grupie znajdują się firmy: Cel-R, NetMedia, Sprint Telekom i Internet Service. Grupa Sprint zatrudnia obecnie około 800 pracowników. Systemy ITS zarządzanie ruchem, sygnalizacje świetlne Systemy teleinformatyczne Aplikacje Sieci telekomunikacyjne projektowanie, budowa oraz utrzymanie infrastruktury telekomunikacyjnej 2
SPRINT S.A. Rok założenia: 1988 Gdańsk ODDZIAŁ Zatrudnienie: 300 osób Szczecin ODDZIAŁ Bydgoszcz ODDZIAŁ Łódź BIURO Olsztyn SIEDZIBA Warszawa ODDZIAŁ Obrót: ponad 200 milionów zł. Certyfikaty: ISO 9001, AQAP 2110, WSK Kraków BIURO 3
Systemy inteligentne 1 Inteligentne 2 3 Technologie Systemy Monitoring inteligentnego Transportowe: wizyjny budynku Zapewniamy bezpieczeństwo Zintegrowane systemy zarządzania ruchem Operatorstwo i utrzymanie systemów zarządzania ruchem Systemy sterowania ruchem, w tym sterowania sygnalizacjami świetlnymi Priorytety dla tramwajów oraz autobusów Budowy i konserwacja sygnalizacji świetlnych Systemy zarządzania transportem publicznym Systemy monitoringu wizyjnego CCTV i ARTR Systemy pomiaru prędkości odcinkowej, prędkości chwilowej i czerw. św. Systemy tablic i znaków zmiennej treści Systemy dynamicznego ważenia pojazdów Systemy informacji parkingowej 4
Wybrane realizacje ITS Bydgoszcz Trójmiasto Olsztyn System ITS w Bydgoszczy System ITS w Olsztynie System ITS w Łódź Sterowanie ruchem w tunelu Łódź Łódź Rybnik System Informacji Pasażerskiej Trójmiasto - System Tristar (projekt) Rybnik Krosno Wagi Preselekcyjne GDDKiA 29szt 29 odcinków odcinkowego pomiaru prędkości w Polsce dla ITD 5
Sterowanie ruchem Podstawą sterowania jest SYSTEM SCATS - adaptacyjny obszarowy system sterowania sygnalizacją Na całym świecie system SCATS obsługuje: 37 000 skrzyżowań w 260 miastach w 27 krajach SYSTEM SCATS - widok użytkownika System steruje pracą sygnalizacji w wielkich oraz mniejszych aglomeracjach: - Sydney - Melbourne - Singapore - Hong-Kong - Szanghaj/Pudong - Atlanta - Minneapolis - Delaware - Dublin - Łódź - Olsztyn - Bydgoszcz - i wiele innych
Metody sterowania ADAPTACJA OPTYMALIZACJA STEROWANIE PRIORYTETY POPRAWA Adaptacja do aktualnych warunków ruchu na podstawie rzeczywistych danych Optymalizacja wszystkich parametrów sterowania ruchem w czasie rzeczywistym co 1 sek. Sterowanie długością cyklu, faz, offsetem oraz dynamiczne łączenie w ciągi koordynacyjne Wysoki, średni, niski. Warunkowy: odchyłka od rozkładu, stopień nasycenia ruchem, ważność linii, napełnienie pojazdu. Poprawa w stosunku do stanu bez systemu o około 20-50%
ITS w BYDGOSZCZY 8
Architektura systemu System Zarządzania Ruchem System sterowania ruchem SCATS System zarządzania transportem publicznym integracja z GMV Monitoring Parkingi Trasy alternatywne Obszarowa optymalizacja sygnalizacji świetlnych Informacja dla pasażerów: tablice przystankowe, portal www, infokioski CCTV Parkomaty VMS ARCP Priorytety System nadzoru ruchu Stacje pogodowe/pomiaru ruchu Tablice informujące o wolnych miejscach ARCP 9
System w liczbach 45 7 30 km 83 km Modernizacja 45 sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach Budowa 7 nowych sygnalizacji Budowa 30 km kanalizacji kablowej Budowa 83 km linii światłowodowych 60 km 32 180 26 Budowa 60 km kabli zasilających urządzenia Systemu Instalacja: 32 znaków VMS, Instalacja: 180 tablic informacji pasażerskiej, Instalacja: 26 tablic informacji parkingowej, 10
System w liczbach 96 20 101 Instalacja: 96 kamer Instalacja: 20 infokiosków Instalacja: 101 parkomatów 20 10 Instalacja: 20 stacji pomiaru ruchu Instalacja: 10 stacji meteorologii drogowej 11
Portal www planowanie podróży 12
Portal www informacja drogowa 13
Portal www informacja drogowa 14
Korzyści z systemu Optymalizacja sterowania ruchem to: oszczędność pieniędzy oszczędność czasu mniejsze zanieczyszczenie środowiska RODZAJ TRANSPORTU SKRÓCENIE CZASU PRZEJAZDU % CEL % Tramwaj 12,9 % 8,33 % Pojazdy (korytarze z priorytetem tramwajowym) Pojazdy (poza korytarzami tramwajowymi) 23,4 % 6,03 % 35,2 % 6,03 % 15
Film 16
Korzyści z systemu 17
Korzyści z systemu 18
Korzyści z systemu 19
VI edycji konkursu LIDER ITS 2015 System ITS w Bydgoszczy otrzymał dwie statuetki Lidera ITS oraz Kryształ Przetargów Publicznych 2015: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy za najlepsze wdrożenie przez samorządy i instytucje Sprint S.A. za najlepszy produkturządzenie zrealizowany przez firmy branży ITS. 20
Kontakt do nas Mariusz Kołkowski Tel. 512 042 123 mariusz.kolkowski@sprint.pl Dominik Weder Tel. 604 437 435 dominik.weder@sprint.pl Warszawa ul. Canaletta 4, 00-099 Warszawa tel. +48 22 826 62 77 fax +48 22 827 61 21 warszawa@sprint.pl Sprint S.A. ul. Jagiellończyka 26 10-062 Olsztyn tel. +48 89 522 11 00 fax +48 89 522 11 25 olsztyn@sprint.pl http:/// https://www.facebook.com/sprintsa 21
22