Marki, 7.10.2009 Grupa MARKI 2020 Jacek Orych, Szczepan Ostasz, Tadeusz Markiewicz adres do korespondencji: ul xxxxxxxxxxx 05-270 Marki Komplet dokumentacji przekazany na ręce: Stanisław ŻMIJAN Przewodniczący Komisji Infrastruktury Andrzej ADAMCZYK Przewodniczący Podkomisji ds. Budownictwa oraz Gospodarki Przestrzennej i Mieszkaniowej Cezary GRABARCZYK Minister Infrastruktury Michał KIEŁSZNIA Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska Jacek KOZŁOWSKI Wojewoda Mazowiecki Wojciech DĄBROWSKI Dyrektor, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie Szanowny Panie Przewodniczący/Ministrze/Dyrektorze/Wojewodo, Jako przedstawiciele mieszkańców Marek składamy na Pana ręce prawie 8 tys. tradycyjnych i ponad 3 tys. elektronicznych podpisów. To owoc obywatelskiej akcji mieszkańców oraz kierowców, przejeżdżających przez nasze miasto, którzy proszą o podjęcie wszelkich możliwych decyzji i działań w sprawie budowy obwodnicy naszego miasta. Marki, przez które przebiega Droga Krajowa nr 8, są jednym z najbardziej zatłoczonych miejsc nie tylko na Mazowszu, ale i w całej Polsce. Dość powiedzieć, że z ostatniego pomiaru, przeprowadzonego w 2005 r., wynikało, iż przez miasto codziennie
przejeżdżało 54 tys. pojazdów! Tylko jedna inwestycja może pomóc zarówno kierowcom z całej Polski, jak i mieszkańcom Marek BUDOWA OBWODNICY. Dlatego właśnie liczymy na Pana poparcie i działania. Zwracamy się z prośbą o pomoc we wpisaniu tej inwestycji, składającej się z Drogi Ekspresowej nr 8 (odcinek Węzeł Drewnica Węzeł Radzymin) i Drogi Ekspresowej nr 17 (odcinek Węzeł Marki Węzeł Drewnica), do Programu Budowy Dróg Krajowych w latach 2008-12 oraz w zapewnieniu finansowania np. z Programu Infrastruktura i Środowisko. Pragniemy zwrócić uwagę, że w ramach przetargów rozstrzygniętych w 2009 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oszczędziła w stosunku do kosztorysów ponad 7 mld zł. Oznacza to, iż obecnie - ze względu na sytuację na rynku budowlanym - mamy do czynienia z najlepszym momentem dla rozpoczynania inwestycji takich jak budowa Obwodnicy Marek. Sprawa jest bardzo pilna i wymaga szybkich decyzji. Od marca tego roku biegnie czteroletni okres ważności decyzji środowiskowej. Jeśli prace nie rozpoczną się szybko, znów będą musiały się rozpocząć żmudne procedury, co poważnie opóźni inwestycję, której z utęsknieniem wyglądają i kierowcy, i mieszkańcy Marek. Akcja Tak dla Obwodnicy Marek jest akcją całkowicie społeczną i pozytywną. Spotkała się dużym odzewem zintegrowała obywateli, stowarzyszenia i różne lokalne opcje polityczne, które w imię wspólnego celu potrafiły połączyć siły ponad podziałami. Zaangażowała również władze samorządowe - włączając do akcji tak burmistrza Marek i władze okolicznych miast, jak i starostwa powiatowe. Naszym sojusznikiem okazały się ogólnopolskie i lokalne media, które na bieżąco relacjonują działania w sprawie obwodnicy. Mając świadomość powagi sytuacji celowo nie blokowaliśmy dróg, wręcz przeciwnie rozdawaliśmy kierowcom cukierki, by osłodzić im niepotrzebny postój w korku, w Markach. Zdecydowaliśmy się nacisk w tej akcji położyć na zebranie podpisów pod petycją, którą ma Pan właśnie w swoich rękach. Prosimy o działania na rzecz tej inwestycji. Nie chcielibyśmy bowiem, żeby doszło do sytuacji, w której kilka tysięcy zniecierpliwionych obywateli Marek wyjdzie na ulicę i wzorem obywateli Strykowa zablokuje kluczową dla krajowego układu komunikacyjnego drogę, upominając się o inwestycję, do której mają pełne prawo. W załączeniu przedstawiamy szczegółowy opis problemu i propozycje jego rozwiązań, uchwały władz samorządowych oraz oczywiście podpisy, wspierające naszą akcję. Pełna relacja z przebiegu akcji znajduje się na stronie internetowej www.obwodnicamarek.pl Z wyrazami szacunku Jacek ORYCH Szczepan OSTASZ Tadeusz MARKIEWICZ Grupa Marki 2020
Marki, 07.10.2009 r. Szczegółowe informacje na temat Obwodnicy Marek Kluczowy problem Brak obwodnicy Marek oraz niewpisanie do Programu Budowy Dróg Krajowych jej kluczowego odcinka - drogi S8. Stan obecny Droga Krajowa nr 8 (DK8), która prowadzi przez środek Marek, jest jednym z dwóch najbardziej zakorkowanych odcinków dróg w Polsce. Dodajmy jest arcyważnym szlakiem. Obecna Droga Krajowa nr 8 to: element drogi międzynarodowej E67 oraz Via Baltica, droga do Zielonych Płuc Polski - w kierunku Mazur i Suwalszczyzny, element codziennej drogi do Warszawy dla mieszkańców Radzymina i Wyszkowa, nie wspominając już o mieszkańcach Marek. W Markach na odcinku 7 km występuje 15 skrzyżowań i przejść z sygnalizacją świetlną. Skutkiem tego są: permanentne korki, ponadnormatywny hałas, przekroczone normy zanieczyszczenia powietrza i niepotrzebne konflikty lokalne. Według pomiaru ruchu z 2005 r. dziennie przez Marki przejeżdża 54 tys. pojazdów. Dziś liczba ta przekracza prawdopodobnie już 60 tys. pojazdów. Około 20 proc. stanowi ruch ciężki, czyli ciężarówki, samochody dostawcze i autobusy. Większe obciążenie występuje jedynie w Raszynie, gdzie łączą się dwie drogi krajowe nr 7 i 8, będące południowym wlotem do Warszawy tras z Krakowa, Katowic i Wrocławia. Według pomiaru ruchu z 2005 r., przez Raszyn na dobę przejeżdża 59 tys. pojazdów. Dla porównania: przez Radzymin przejeżdża 28 tys. pojazdów, przez Wyszków 24 tys. pojazdów, przez Garwolin 20 tys. TE MIEJSCOWOŚCI MAJĄ JUŻ OBWODNICE. W Mińsku Mazowieckim (26 tys.) oraz Serocku (15 tys.) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad właśnie przystępuje do budowy obwodnic. Obwodnica Marek nie jest wpisana do Programu Budowy Dróg Krajowych i w związku z tym nie ma zapewnionego finansowania.
Dlaczego należy przyspieszyć budowę: Poprawa bezpieczeństwa: Pomimo istnienia dużej liczby skrzyżowań z sygnalizacją świetlną często dochodzi do wypadków. Bardzo niebezpiecznym miejscem jest zjazd z Trasy Toruńskiej na aleję Marszałka Piłsudskiego łącznicą o łuku ¾ - tzw. ślimakiem. Dość nagminne jest przejeżdżanie kierowców, szczególnie ciężarówek na tzw. głębokim pomarańczowym świetle czyli na czerwonym. Minimalne protesty: Ze wszystkich dróg ekspresowych budowanych w okolicy Warszawy obwodnica Marek jest jedną z najmniej oprotestowanych. Oczywiście jest grupka osób z okolic Radzymina, która preferuje inny przebieg drogi (nie negując samej budowy obwodnicy Marek). Nie ma jednak drogi przeciwko której ktoś by nie protestował. Porównując skalę problemu do protestów dotyczących Wschodniej Obwodnicy Warszawy na odcinku w Wesołej, S7 w Łomiankach i na Chomiczówce, Południowej Obwodnicy Warszawy przez Ursynów, S8 Salomea-Wolica w Magdalence, S7 w Tarczynie czy nawet S8 Trasa AK na Bemowie, gdzie roiło się od negatywnych opinii w przypadku obwodnicy Marek zastrzeżenia należy uznać za minimalne. Jeżeli skala protestów decydowałaby o budowie dróg, obwodnica Marek już dawno byłaby gotowa. Ochrona środowiska: Obecny przebieg drogi powoduje bezproduktywne zużycie ogromnych ilości paliwa w trakcie postoju, w korku. Zanieczyszczenia wpływają negatywnie na standard życia, a przede wszystkim zdrowie mieszkańców Marek, szczególnie tych mieszkających w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Oczywistym problemem są również takie zjawiska jak drgania wywołane przez ciężkie pojazdy czy ponadnormatywny poziom hałasu, opisany w dokumencie przygotowanym dla Marszałka Województwa Mazowieckiego Dokumentacja do określenia Programu ochrony środowiska przed hałasem dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż odcinków drogi krajowej nr 8, na terenie województwa mazowieckiego. Dokument podkreśla, iż w przypadku Marek jedynie budowa obwodnicy jest rozwiązaniem. Obwodnica w kontekście EURO 2012 W czasie Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012, od Berlina, przez Poznań do Warszawy będzie można dojechać autostradą. Jej przedłużeniem będzie obecnie budowana droga S8 od Konotopy do Powązek. Dalej, za wyjątkiem mostu Grota-Roweckiego, kierowcy będą poruszali się zmodernizowaną Trasą Toruńską, aż dojadą do Marek, gdzie utkną w gigantycznym korku. Będą stali w korku nawet godzinę na odcinku
7 kilometrów, ponieważ za Markami czeka ich kolejna droga ekspresowa. Potem na odcinku do Białegostoku wszystkie większe miejscowości będą już miały obwodnice. Podczas EURO 2012, na odcinku od Berlina do Białegostoku, tylko MARKI NIE BĘDĄ MIAŁY OBWODNICY! Mimo tego, że przejeżdża przez nie najwięcej pojazdów. Sprawa Wschodniej Obwodnicy Warszawy Obwodnica Marek oraz Wschodnia Obwodnica Warszawy są mocno ze sobą powiązane. Na odcinku od Węzła Marki do Węzła Drewnica obie drogi mają wspólny przebieg. Formalnie odcinek ten przynależy do Wschodniej Obwodnicy Warszawy, opóźnienia przy budowie WOW miały negatywny wpływ na budowę Obwodnicy Marek. Konieczne jest rozpoczęcie budowy obu elementów Ekspresowej Obwodnicy Warszawy równocześnie. Niedopuszczalne jest oddanie WOW przed ukończeniem obwodnicy Marek, ze względu na brak możliwości rozprowadzenia ruchu z kierunku południowo-wschodniego w kierunku Białegostoku. Bez tych dodatkowych potoków ruchu, odcinek drogi DK8 w Markach osiągnął granice przepustowości. Proponowane rozwiązanie problemu: Możliwie najszybsze wydanie ostatecznej decyzji środowiskowej. Wpisanie zadania do Programu Budowy Dróg Krajowych. Wpisanie co najmniej wspólnego odcinka Wschodniej Obwodnicy Warszawy do Programu Dróg Krajowych preferowane rozwiązanie, wpisanie całości. Zapewnienie finansowania dla obu projektów, np. poprzez wpisanie na listę zadań Programu Infrastruktura i Środowisko. Przygotowanie szczegółowego harmonogramu inwestycji według klasycznego formuły: przetarg na projekt, przetarg na wycinkę, przetarg na budowę. Przygotowanie alternatywnego harmonogramu według zasad Zaprojektuj i Zbuduj. Przygotowanie harmonogramu budowy zakładające wcześniejsze oddanie odcinka Węzeł Marki Węzeł Zielonka 2 dla ruchu, najpóźniej równocześnie z otwarciem zmodernizowanej Trasy Toruńskiej. WYBRANIE NAJSZYBSZEJ, MOŻLIWEJ OPCJI WYKONANIA INWESTYCJI.
Plan przebiegu obwodnicy Marek wariant WIII wybrano do realizacji. Źródło: http://ikonsultacje-s8markiradzymin.pl
Źródło: GDDKiA, Generalny Pomiar Ruchu za rok 2005
GENERALNY POMIAR RUCHU W 2005 ROKU ŚREDNI DOBOWY RUCH W PUNKTACH POMIAROWYCH W 2005 ROKU ODDZIAŁ GDDKiA: WARSZAWA WOJEWÓDZTWO: MAZOWIECKIE NUMER WOJEWÓDZTWA: 14 Numer drogi Opis odcinka Numer punktu pomiarowego kraj. E Pocz. Pikietaż Końc. Długość (km) Nazwa Pojazdy samochod. ogółem SDR 1 2 3 4 5 6 7 8 10909 7 E77 382,4 384,2 1,8 RASZYN-JANKI 58574 11301 8 E67 467,9 470,5 2,7 WARSZAWA - MARKI 54378 10908 7 E77 380,6 382,4 1,8 RASZYN/ PRZEJŚCIE/ 52821 10922 79 7,0 7,6 0,6 WARSZAWA-MYSIADŁO 50330 10209 7 E77 348,4 349,5 1,1 ŁOMIANKI-WARSZAWA 49517 10915 79 7,6 9,6 2,0 MYSIADŁO-PIASECZNO 40488 11315 8 E67 470,5 475,5 5,0 MARKI /PRZEJŚCIE/ 37793 10208 7 E77 344,7 348,4 3,7 ŁOMIANKI/OBWODNICA/ 37279 10919 8 E67 439,9 442,2 2,3 NADARZYN-WOLICA 36914 10207 7/S7 E77 331,3 344,7 13,4 KAZUŃ-ŁOMIANKI 34500 10920 8 E67 419,1 439,9 20,9 RADZIEJOWICE-NADARZYN 33408 10918 8 E67 442,2 447,7 5,6 WOLICA.-JANKI 32859 10905 2 E30 460,3 467,5 7,1 OŁTARZEW-WARSZAWA 32282 10911 7 E77 388,3 402,7 14,4 MAGDALENKA-TARCZYN 31977 10921 8 E67 408,8 415,6 6,9 GR.WOJ.-MSZCZONÓW 31118 11305 61 17,5 20,3 2,8 WARSZAWA-JABŁONNA 30420 10929 8 E67 415,6 419,1 3,4 MSZCZONÓW-RADZIEJOWICE 30072 10910 7 E77 384,2 388,3 4,1 JANKI-MAGDALENKA 29343 11302 8 E67 475,5 479,7 4,2 MARKI - RADZYMIN 28403 10206 S7 E77 326,0 331,3 5,3 ZAKROCZYM-KAZUŃ 27129 10603 2 E30 515,7 516,3 0,5 MIŃSK MAZ./PRZEJŚCIE 1/ 26061
Źródło: Forum SSC, wątek Statystyka - Autostrady i drogi ekspresowe http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=345003
Źródło: GDDKiA Generalny pomiar ruchu za rok 2005. Raport przygotowany przez ScottWillson
Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji ul. Mroczna 5/23 01-456 Warszawa email: siskom@siskom.waw.pl KRS: 0 0 0 0 2 6 0 0 0 7 NIP: 5 2 7 2 5 2 0 0 4 1 TMR/V/1/97/09/TK Warszawa, 5.10.2009 r. Poparcie dla inicjatywy przyspieszenia budowy obwodnicy Marek Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji SISKOM w pełni popiera działania grupy Marki 2020 zmierzające do przyspieszenia budowy obwodnicy miejscowości Marki. Planowana od dziesięcioleci droga, która ma połączyć Podlasie i państwa bałtyckie z Warszawą, tzw. Via Baltica, jest w opinii SISKOM w pełni uzasadniona ze względów funkcjonalno ruchowych, ekonomicznych, społecznych oraz środowiskowych. Inwestycja ta powinna mieć nadany wysoki priorytet w Programie Budowy Dróg i Autostrad. Jednym z najważniejszych elementów Via Baltica jest obwodnica Marek, leżąca w ciągu drogi ekspresowej S8, od węzła Piłsudskiego do istniejącej obwodnicy miejscowości Radzymin. Pragniemy podkreślić fakt i znaczenie pojawienia się grupy Marki 2020 jako wyjątkowego w skali kraju przykładu działalności społecznej wspierającej inwestycje drogowe. Niezwykle rzadko spotyka się grupę prezentującą wysoki poziom merytoryczny materiałów i wypowiedzi oraz programowe podejmowanie działań wyłącznie o charakterze konstruktywnym, bez utrudnia życia innym użytkownikom dróg. Z poważaniem, Prezes SISKOM mgr inż. Jan Jakiel
I tu 508 stron (254 kartki) Waszych podpisów