Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy



Podobne dokumenty
Asphacal Technologia zabezpieczenia warstwy sczepnej przed uszkodzeniami nowe doświadczenia.

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich,

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych

Dokumentacja Techniczna

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Karol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78

Asfalty do specjalnych zastosowań

WYKOP M3 1650,00 DD33A WYKOP M3 500,00 DD52 WYKOP M3 400,00 DL45- ZJAZD M3 ZB23C WYKOP

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski

P R Z E D M I A R R O B Ó T

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries

D a. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. Mieszanki o wymiarze D 1), mm

PRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa

NOWELIZACJA WT ORAZ DPT Wacław Michalski, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Departament Technologii

SYSTEMY NAWIERZCHNI MOSTOWYCH

BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH W NISKICH TEMPERATURACH

MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania

SZCZEGÓŁOWA SPECYFYKACJA TECHNICZNA D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Nowa instrukcja badania sczepności międzywarstwowej w nawierzchniach asfaltowych. dr inż. Piotr JASKUŁA

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY PRZEBUDOWY UL. TYSIĄCLECIA W KATOWICACH NA ODCINKU OD RONDA HENRYKA SŁAWIKA DO UL. BOLESŁAWA CHROBREGO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJE TECHNICZNA D NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Laboratorium Drogowe mgr inż. A. Kucharska

ST OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Odporność na zmęczenie

D SST - ZABEZPIECZENIE NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ PRZED SPĘKANIAMI SIATKĄ ZBROJENIOWĄ WYKONANĄ Z WŁÓKIEN SZKLANYCH WSTĘPNIE PRZESĄCZANEJ

3. NAWIERZCHNIA. Lp. Nazwa nakładu Jedn. Norma Ilość całk.

Kosztorys ofertowy. Inwentaryzacja powykonawcza robót jezdnia - wycena własna. Opracowanie projektu organizacji ruchu na czas trwania robót

Wartość robót ogółem :... zł

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.

K O S Z T O R Y S O F E R T O W Y

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public

NAZWA I ADRES ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin

Przedmiar robót. Poz. 1 Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych (drogi). Trasa dróg w terenie równinnym Jednostka: km 0,2900

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

REMONT DROGI GMINNEJ NR R UL. ZIELONEJ W GŁOWIENCE W KM PRZEDMIAR ROBÓT. Głowienka GMINA Miejsce Piastowe

Technologia Gripfibre poprawa parametrów eksploatacyjnych oraz wydłużenie okresu użytkowania nawierzchni. Dawid Żymełka

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

Docelowa organizacji ruchu

PRZEDMIAR ROBÓT. 2 d.2 _zał. "wykaz drzew " 3 szt. 3,00

Przedmiar robót. Przebudowa ul. Zagórzańskiej, Gorlice Wykonanie nowej nawierzchni jezdni.

Przedmiar robót Jerzy Derela,...

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni asfaltobetonowej drogi krajowej DK-94 w Sosnowcu (fragmenty- II etap).

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Przedmiar robót Jerzy Derela,...

KOSZTORYS OFERTOWY PRZEDMIAR. Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem 1 NAWIERZCHNIA ASFALTOWA NA DRODZE DOJAZDOWEJ 1 d.1

PRZEDMIAR ROBÓT. Przebudowa odcinka drogi krajowej nr 35 od km do km w Wałbrzychu w celu poprawy szorstkości i równości nawierzchni

Odbudowa publicznej drogi gminnej nr w ciągu działek nr 505/8 oraz 508

Postęp robót przy budowie drogi dojazdowej nr 9 km A (L)

Przebudowa drogi powiatowej nr 2922D Granica Tomkowice

MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO


LOKALIZACJA DROGA ROBOTA JDN SUMA WYKOP M , DK53 WYKOP M3 2400,00 UL. LUBELSKA IST. DK16 WYKOP M3 2000,00

PRZEDMIAR ROBÓT. Dział nr 1. D ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH W TERENIE RÓWNINNYM

Przedmiar robót wg ceny jednostkowej (AW) AW0

KOSZTORYS OFERTOWY ROBOTY DROGOWE - BRANŻA DROGOWA Przebudowa drogi w m. Mierzyn - ul. Zgodna

PRZEKRÓJ NORMALNY NAWIERZCHNI JEZDNI w km 3+064, ,00 i 4+266, ,00

dr inż. Wojciech Bańkowski

PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KOŁAKÓW SOKOŁÓWEK (GMINA DĄBRÓWKA)

kosztorys ofertowy ul.torowa

PRZEDMIAR ROBÓT NR 5

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ZADANIA

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

PRZEDMIAR ROBÓT ADRES DZ. NR 376, 331, 297, NR 273, 411, 314, 312, 333 OBRĘB WŁADYSŁAWOWO GMINA ELBLĄG, POWIAT ELBLĄG, WOJ. WARMIŃSKO-MAZURSKIE

OBSZAR 5 PALE PRZEMIESZCZENIOWE

Przyszłość - nawierzchnie długowieczne

PRZEDMIAR CZĘŚĆ NIEKWALIFIKOWALNA

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

Załącznik nr 3 do SIWZ kosztorys ofertowy postępowanie nr ZDP.2000/AZ/16/2015. Numer Specyfikacji Technicznej. Jednostka. Cena (Jedn.

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września

Gripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku. Wojciech Sorociak

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

1. Podstawa i zakres opracowania. 2. Inwestor. 3. Dane wyjściowe. 4. Stan istniejący.

KRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych

Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

D SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe

Ulica Ligonia Zawadzkie część drogowa Przedmiar robót L.p. Podstawa Specyfikacja 1 ROBOTY PRZYGOTOWACZE I ROBOTY ROZBIÓRKOWE

PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY. Przebudowa ul. Jaworowej w Katowicach PRZEDMIAR ROBÓT

Transkrypt:

Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy 36

Zabezpieczenie nieuszkodzonej podbudowy z kruszywa 37

Swobodne prowadzenie prac 38

Swobodne prowadzenie prac 39

Swobodne prowadzenie prac 40

Można nanosić markery 41

Doświadczenia krajowe NOWE! 42

43

Nawet przy niskich temperaturach otoczenia bez zabezpieczenia warstwa sczepna ulega degradacji! Nawierzchnia po przejeździe aut z mma, temp. otoczenia ok. 16 o C 44

Odcinek próbny Pavimental Zabezpieczenie wytrzymało ponad 3 tygodnie!!! Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 45

Wymiana nawierzchni na A4 Kraków - Katowice Remontowane odcinki to 152 000 m 2 Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 46

Układ warstw rys. poglądowy Warstwa ścieralna Asphacal TC 250 ml/m 2 rozcieńczenie 1:9 preparat : woda Warstwa sczepna Warstwa wiążąca (frezowana) Inne warstwy Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 47

Warstwa wiążąca (frezowana) AC WMS 16 W/P PMB 25/55-60 Warstwa ścieralna SMA 11 PMB 45/80-65 Emulsja - C60 BP3 ZM Odcinek Próbka Ilość skropienia [kg/m 3 ] Wymagana ilość skropienia wg. ST D.04.03.01 [kg/m 3 ] km. 0+000 0+120 w. Mysłowice łącznica Kraków Mysłowice północne (odcinek próbny) km. 394+556 396+350 jezdnia lewa: pas szybki, pas wolny km. 394+550 396+350 jezdnia lewa: pas wolny, pas awaryjny/wyłączenia km. 372+350 374+050 pas wolny, pas awaryjny km. 0+060 0,16 km. 0+090 0,14 km. 395+000 0,18 km. 396+000 0,17 km. 395+000 0,29 km. 396+000 0,30 km. 372+800 0,25 km. 373+500 0,27 0,1-0,3 Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 48

Aplikacja Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 49

Zabezpieczona nawierzchnia Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 50

Nawierzchnia pod ruchem Przedstawione wyniki badań ań są prezentowane za zgodą Pavimental al Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej j wyłączną własność. 51

Układanie mma Przedstawione wyniki badań ań są prezentowane ento ne za zgodą Pavimental al Polska Sp. z o.o. o oraz stanowią jej j wyłączną własność. 52

Układanie mma Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 53

Lp Data pobrania próbki Miejsce pobrania próbki Ścinane warstwy Wytrzymałość na ścinanie [MPa] 1 12-09-2014 km 0+062 2 km 395+979 pas awaryjny 1,7 3 km 395+799 pas wolny 1,6 14-09-2014 4 km 394+699 pas włączenia 2,1 5 km 394+579 pas wolny 1,8 6 naw. frezowana / SMA 7 km 395+799 pas wolny 1,7 17-10-2014 8 km 394+698 pas wolny 1,7 1,9 km 395+979 pas szybki 1,9 9 km 394+578 pas szybki 1,6 10 km 372+500 pas szybki 2,0 11 km 373+300 pas szybki 1,0 29-09-2014 12 km 373+600 pas szybki 1,1 13 km 373+900 pas szybki 1,8 Średnica odwierconych próbek Wymagana wytrzymałość na ścinanie >1 MPa Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą Pavimental Polska Sp. z o.o. oraz stanowią jej wyłączną własność. 54

Wymiana nawierzchni na A4 Ruda Śląska Remontowane odcinki to ponad 146 000 m 2 Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą GDDKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 55

Układ warstw rys. poglądowy Warstwa ścieralna Asphacal TC 250 ml/m 2 rozcieńczenie 1:9 preparat : woda Warstwa sczepna Warstwa wiążąca (frezowana) Inne warstwy Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą GDDKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 56

Warstwa wiążąca (frezowana) Warstwa ścieralna Emulsja Kruszywa AC 16 W PMB 25/55-60 KR3-KR6 Dolomit SMA 11 S PMB 45/80-55 KR5-KR6 Gabro Melafir Asfalt PMB 25/55-60 PMB 45/80-55 C60BP3 ZM K1-60 MP SBR zawartość lepiszcza 60%, modyfikowana, asfalt D 70/100, klasa 3 indeksu rozpadu. 2 290 Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą GDDKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 57

Aplikacja Przedstawione wyniki badań ań są prezentowane za zgodą GDDKiA DKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner it+woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 58

Zabezpieczona nawierzchnia Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą GDDKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 59

Lp Data pobrania próbki Miejsce pobrania próbki Ścinane warstwy Wytrzymałość na ścinanie [MPa] 1 25-09-2014 km 329+630 P/P wiążąca / SMA 2,1 2 25-09-2014 km 330+800 P/P naw. frezowana / SMA 1,1 3 25-09-2014 km 329+630 P/L naw. frezowana / SMA 1,1 4 16-10-2014 km 330+790 L/P wiążąca / SMA 1,1 5 16-10-2014 km 329+503 L/P wiążąca / SMA 1,4 6 16-10-2014 km 330+350 L/P wiążąca / SMA 1,8 7 16-10-2014 km 330+197 L/L naw. frezowana / SMA 2,1 8 16-10-2014 km 329+850 L/L naw. frezowana / SMA 1,1 9 16-10-2014 km 330+795 L/P wiążąca / SMA 1,5 Do złączenia zastosowana emulsja modyfikowana Średnica odwierconych próbek Wymagana wytrzymałość na ścinanie >1 MPa Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą GDDKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 60

Lp Data pobrania próbki Miejsce pobrania próbki Ścinane warstwy Wytrzymałość na ścinanie [MPa] 1 21-10-2014 2 21-10-2014 km 325+956 P Łącznica wjazd Wirek km 325+882 L Łącznica wjazd Wirek wiążąca / SMA 1,8 naw. frezowana / SMA 1,5 Do złączenia zastosowana emulsja zwykła Średnica odwierconych próbek Wymagana wytrzymałość na ścinanie >1 MPa Przedstawione wyniki badań są prezentowane za zgodą GDDKiA o/katowice oraz Heilit+Woerner Sp. z o.o. Badania wykonane przez TPA Sp. z o.o. stanowią własność Heilit+Woerner Sp. z o.o. 61

Wymiana nawierzchni na A1 Czerniewice Kowal (Kobylarnia S.A.) Odcinek: - km. 161+100 161+550 jezdnia prawa - km. 163+450 163+900 jezdnia prawa 62

Dokumenty wytyczne 63

Dokumenty W momencie stwierdzenia przyklejania się asfaltu ze skropienia emulsją asfaltową do kół samochodów należy: - zmienić emulsję asfaltową - zastosować technikę antyadhezyjną. Warstwę sczepną skropić mleczkiem wapiennym, które zapobiega przyklejaniu się asfaltu do kół

Dokumenty Dokument wskazuje jako zabezpieczenia warstwy sczepnej dwie technologie: - podsypkę z kruszywa - skropienie roztworem mleka wapiennego Dokument dokładnie precyzuje stężenia jakie należy stosować do każdej z warstw oraz jaką ilość dozować na m 2.

Trochę kina 66

Podsumowując

Zaprezentowane badania i testy drogowe wykazały, że Asphacal TC: Całkowicie zabezpiecza emulsję asfaltową przed uszkodzeniami mechanicznymi powodowanymi przez np. koła pojazdów Jest preparatem w pełni bezpiecznym dla właściwości emulsji asfaltowej Nie wywiera żadnego negatywnego wpływu na sczepność łączonych warstw Znacząco poprawia sczepność łączonych warstw 68

Dane kontaktowe: Dominik Małasiewicz dominik.malasiewicz@lhoist.com +48 602 661 346 Dziękuję za uwagę! 69