Asfalty do specjalnych zastosowań

Transkrypt

1 LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju

2 Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji uważnie słuchamy nie przerywamy jesteśmy skupieni na temacie spotkania nie przeszkadzamy osobie, która zabiera głos akceptujemy jedynie konstruktywną krytykę PROFESJONALIZM SZACUNEK TRANSPARENTNOŚĆ WSPÓŁPRACA

3 Agenda 1 Asfalt WMA więcej możliwości asfaltu 2 Przykłady zastosowania asfaltu WMA i korzyści z tego wynikające 3 Asfalty wysokomodyfikowane do nawierzchni długowiecznych i trwałych remontów 4 Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych 3

4 WMA = Więcej Możliwości Asfaltu 4

5 Asfalt WMA na czym polega jego działanie? Asfalt WMA Kruszywo 5

6 Wyniki badań odporność na działanie wody i mrozu ITSR wg WT , % WMA WMA WMA gabro wapień kwarcyt dolomit bazalt granitognejs MMA to AC 16 W próbki wytworzone w skali laboratoryjnej; próbki z asfaltem WMA bez środków adhezyjnych! WMA WMA WMA Kruszywo 6

7 Badania asfaltu WMA Porównanie właściwości lepiszcza wg PN-EN 12591:2010 wartość oznaczenia [0,1 mm; C] Podstawowe właściwości asfaltu 35/50 i 35/50 WMA penetracja w 25 C [0,1 mm] temperatura mięknienia [ C] wzrost temp. mieknienia po 3xRTFOT [ C] Normy europejskie z serii PN-EN do 7 nie stanowią ograniczeń formalnych do stosowania asfaltów WMA. 7

8 Asfalt WMA = Więcej Możliwości Asfaltu Wykorzystanie Materiału z Recyklingu Wydłużenie Sezonu Budowlanego Technologia na Ciepło 8

9 Asfalt WMA wydłużenie sezonu- późna jesień 2013 r Odcinek doświadczalny DP KR3 Lisewo. AC 16 W; układana późną jesienią, w trudnych warunkach klimatycznych. Długi czas transportu z WMB powyżej 120 min odległość do miejsca wbudowania 120 km Temp. powietrza 5 C! Silny wiatr! 9

10 Asfalt Budowa WMA ponad wydłużenie 50 km dróg sezonuw technologii późna jesień WMA 2013! r; Odcinek doświadczalny We wszystkich rodzajach warstw: podbudów, wiążących i ścieralnych dla kategorii ruchu KR 1-6 Temp. powietrza 5 C! Silny wiatr! 10

11 Korzyści z zastosowania asfaltu WMA w technologii na gorąco w trudnych warunkach pogodowych LOTOS Asfalt WYKONAWCA NAWIERZCHNI PRODUCENT MMA INWESTOR Polepszenie urabialności i zagęszczenia mma. Zmniejszenie do minimum ryzyka nieuzyskania wymaganych parametrów nawierzchni, tj. zagęszczenie i zawartość wolnych przestrzeni, możliwość szybszego oddania nawierzchni do ruchu Czas transportu mma może zostać wydłużony (maksymalnie trzykrotnie) a mma będzie nadal urabialna Brak konieczności stosowania środków adhezyjnych! Wydłużenie sezonu robót budowlanych związanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, możliwość szybszego oddania nawierzchni do ruchu 11

12 Asfalt WMA = Więcej Możliwości Asfaltu Wykorzystanie Materiału z Recyklingu Wydłużenie Sezonu Budowlanego Technologia na Ciepło 12

13 Asfalt Budowa Asfalt WMA WMA ponad wydłużenie 50 w technologii km dróg sezonuw technologii na późna ciepło jesień WMA 2013! r; Odcinek doświadczalny Temperatury technologiczne: produkcji mma ok.150 C układania mma 140 C zagęszczania 130 C Ulica w Gdańsku. Rozkładanie mieszanki produkowanej na ciepło w temp.150 C - widoczny brak oparów!

14 Asfalt WMA wydłużenie sezonu- późna jesień 2013 r; Odcinek doświadczalny AC 16 W KR 3 4 z udziałem 15% 11 RA 0/8 z asfaltem 35/50 WMA 14

15 Asfalt WMA technologia na ciepło -ścieżki rowerowe Gdańsk, trasa Sucharskiego odcinek Ku Ujściu Westerplatte Temperatury technologiczne: - produkcji mma: C; - początku zagęszczania: C 15

16 LOTOS Asfalt Asfalt WMA technologia na ciepło - ścieżki rowerowe Specjalne zastosowanie: kolorowe mieszanki na ścieżki rowerowe 16

17 LOTOS Asfalt Asfalt WMA- obniżenie temperatury produkcji asfaltu lanego Dlaczego asfalt WMA do asfaltu lanego? Obniżona temperatura produkcji MA pozwala na minimalizację degradacji polimeru, którym modyfikowany jest asfalt tym samym wpływa na poprawę trwałości nawierzchni i jej większą odporność na niskie temperatury. 17

18 Asfalt WMA- parametry lepiszcza odzyskanego z MA 18

19 Korzyści z zastosowania asfaltu WMA w technologii na ciepło LOTOS Asfalt WYKONAWCA NAWIERZCHNI PRODUCENT MMA INWESTOR Poprawa warunków pracy poprzez obniżenie temperatury układania mma; tym samym zmniejszenie ilości emisji do 75% w stosunku do technologii na gorąco. Zalecane w szczególności w tunelach, na parkingach podziemnych Zmniejszenie temperatury produkcji o 40 C, co oznacza oszczędność energii o ok. 15% emisji przemysłowych. Możliwość zwiększenia wydajności produkcji o 10-15% Oszczędność wynikająca z braku konieczności stosowania środków adhezyjnych Wydłużenie sezonu robót budowlanych związanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, możliwość szybszego oddania nawierzchni do ruchu 19

20 Asfalt WMA = Więcej Możliwości Asfaltu Wykorzystanie Materiału z Recyklingu Wydłużenie Sezonu Budowlanego Technologia na Ciepło 20

21 Asfalt Asfalt WMA WMA technologia wykorzystanie na 15 ciepło -ścieżki % RA 11 rowerowe (granulatu asfaltowego na zimno ) w AC 16 W Lokalizacja: Gdańsk, jesień 2013 Rozkładanie i zagęszczanie mieszanki produkowanej na ciepło w WMB odległej o 30 km od miejsca wbudowania; 21

22 Asfalt WMA wykorzystanie 15 % RA 11 (granulatu asfaltowego na zimno ) w AC 16 W Lokalizacja: Lisewo nawierzchnia układana późną jesienią w trudnych warunkach klimatycznych w temp. powietrza 5 C WMB odległa o 120 km 22

23 Asfalt WMA wykorzystanie 50% materiału z recyklingu - granulatu asfaltowego na gorąco nawierzchni Rodzaj badania Jednostka Metoda badania AC 22 P 35/50 WMA + 50 % granulatu zarób na WMB Zawartość lepiszcza rozpuszczalnego: % PN-EN ,0 Zawartość wolnych przestrzeni w MMA % PN-EN ,2 Zawartość wolnych przestrzeni w warstwie MA % PN-EN ,8 Wskaźnik zagęszczenia % - 101,3 Odporność na działanie wody PN-EN % i mrozu - ITSR WT- 2: ,6 Proporcjonalna głębokość koleiny % PN-EN ,6 Nachylenie wykresu koleinowania mm/10 3 PN-EN ,08 Wysokość próbki cm - 9,0 Źródło: odcinek testowy Budimex S.A. Lokalizacja: Pruszków 23

24 Korzyści z zastosowania asfaltu WMA w technologii na ciepło LOTOS Asfalt WYKONAWCA NAWIERZCHNI PRODUCENT MMA INWESTOR Szansa na optymalizację technologii i wykorzystanie materiału z odzysku np. w projektach typu: projektuj - zbuduj Możliwość zastosowania zwiększonego udziału zimnego granulatu asfaltowego bez konieczności podnoszenia temperatury kruszywa ponad reżim dla technologii na gorąco Pełna kompatybilność nowego wyrobu z odzyskiwanymi asfaltami 24

25 Asfalt Wpisz LOTOS Nazwę Spółki Asfalt wysokomodyfikowany asfalt technicznie doskonały Imię i Nazwisko, stanowisko prezentującego 25

26 Czym różnią się asfalty bardzo wysokomodyfikowane od klasycznych asfaltów modyfikowanych? Klasyczny MODBIT MODBIT bardzo wysokomodyfikowany 26

27 Porównanie właściwości sprężystych asfaltów modyfikowanych i bardzo wysokomodyfikowanych MODBIT 45/80-55 MODBIT 45/80-65 MODBIT 45/ nawrót sprężysty [%] 27

28 Zastosowanie asfaltów wysokomodyfikowanych zgodnie z WT-2:2014 MODBIT 25/55-80 MODBIT 45/80-80 MODBIT 65/ podbudowy asfaltowe, warstwy wiążące, mieszanki o wysokim module sztywności AC WMS, miejsca występowania powolnego ruchu. warstwy ścieralne nawierzchni będących poddanym dużym obciążeniom, pozostałe warstwy w miejscach specjalnych, np. mostach, lotniskach. warstwy SAM, SAMI, emulsje asfaltowe. cienkie warstwy na gorąco typu BBTM,PA,SMA

29 Asfalt wysokomodyfikowany MODBIT 45/80-80 na remonty dróg o dużym natężeniu ruchu Remont warstwy ścieralnej SMA 11 DW Świerklaniec Miasteczko Śląskie Temperatury technologiczne: - produkcji mma 175 C, - początek zagęszczania 170 C. 29

30 Asfalt WMA wysokomodyfikowany technologia na MODBIT ciepło -ścieżki 65/ do rowerowe warstwy SAMI na lotnisku w Pyrzowicach SAMI to bardzo elastyczna warstwa, do produkcji której potrzeba wysokiej klasy lepiszcza! 30

31 Asfalt wysokomodyfikowany MODBIT 25/55-80 na lotnisku we Wrocławiu Remont nawierzchni pasa startowego na lotnisku Wrocław Starachowice im. Mikołaja Kopernika Celem remontu jest podniesienie parametrów nośności lotniska, podwyższenie jego kategorii oraz dostosowanie go do wymogów europejskich. Uwaga! Prace wykonywane były tylko w nocy. 31

32 Dlaczego warto stosować MODBITY wysokomodyfikowane Spełniają wymagania normowe dla asfaltów modyfikowanych polimerami. Charakteryzują się rozszerzonym zakresem lepkosprężystości w porównaniu do lepiszczy średniomodyfikowanych. Posiadają podwyższone parametry funkcjonalne, jednocześnie nie powodując dodatkowych utrudnień przy wbudowaniu gotowej mieszanki mineralnoasfaltowej. Zastosowanie asfaltów bardzo wysokomodyfikowanych podwyższa odporność na koleinowanie i pękanie niskotemperaturowe oraz trwałość zmęczeniową. 32

33 Dziękuję za uwagę. LOTOS Asfalt Ul. Elbląska Gdańsk