Technologia Gripfibre poprawa parametrów eksploatacyjnych oraz wydłużenie okresu użytkowania nawierzchni. Dawid Żymełka

Transkrypt

1 Technologia Gripfibre poprawa parametrów eksploatacyjnych oraz wydłużenie okresu użytkowania nawierzchni Dawid Żymełka

2 Co to jest GRIPFIBRE? Gripfibre to cienki dywanik mineralno- emulsyjny używany w celu odnowy właściwości powierzchniowych warstw ścieralnych.użycie technologii jest zasadne w momencie kiedy lokalne powierzchniowe uszkodzenia warstwy ścieralnej mogłyby wpłynąć na jakość warstwy wiążącej i podbudowy. Zalecane użycie cienkich dywaników mineralno-emulsyjnych Gripfibre : - polepszenie szorstkości warstwy ścieralnej, - uszczelnienie nawierzchni, - naprawa drobnych, lokalnych uszkodzeń, - wyrównanie niewielkich nierówności, - polepszenie właściwości akustycznych.

3 GRIPFIBRE to nawierzchnia 2 warstwowa I warstwa - wyrównawcza Uziarnienie mieszanki kruszywa 0/5 mm Emulsja na bazie asfaltu modyfikowanego/niemodyfikowanego Dodatek regulujący rozpad emulsji Wydatek materiału: kg/m² Lokalne nierówności podłoża odbijają się niekorzystnie na efekcie wizualnym II warstwa - ścieralna Uziarnienie mieszanki kruszywa 0/8 mm Emulsja na bazie asfaltu modyfikowanego/niemodyfikowanego Dodatek regulujący rozpad emulsji Syntetyczne włókna (4 do 6 mm długości) w ilości 0,1-0,2% w stosunku do masy kruszywa Wizualnie jednorodna warstwa

4 Uziarnienie mieszanki GRIPFIBRE? Typowe krzywe graniczne uziarnienia Gripfibre wg wytycznych francuskich uziarnienie nieciągłe. Wytworzona nieciągłość uziarnienia mieszanki mineralnej wpływa na makroteksturę powierzchni warstwy pozytywny wpływ na współczynnik tarcia nawierzchni. GRIFIBRE - autostrada A87, Francja - po 1 roku eksploatacji

5 Wpływ włókien syntetycznych na właściwości mieszanki Gripfibre Zastosowanie syntetycznych włókien umożliwia projektowanie mieszanek mineralno-emulsyjnych o nieciągłym uziarnieniu. Włókna stanowią swoiste,,zbrojenie mieszanki. Wpływ włókien na cechy mieszanki: polepszenie jednorodności mieszanki - wykluczenie wpływu niewielkich różnic zawartości wody na konsystencję, zmniejszenie ubytków kruszywa po oddaniu nawierzchni do ruchu, możliwe rozkładanie na dużej szerokości (do 3,85 m) bez ryzyka segregacji, zwiększenie odporności na zużycie możliwość zastosowania dla dróg o dużym obciążeniu ruchem drogowym.

6 Projektowanie i badania mieszanki Gripfibre Konsolidacja wg PN-EN Konsolidacja mieszanki rozpoczyna się w momencie początku rozpadu emulsji. Przy rozpadzie emulsji rozpoczyna sie proces oddzialenia faz, a następnie mieszanka traci urabialność. Czas konsolidacji w warunkach budowy to czas liczony od momentu rozłożenia mieszanki, po którego upływie można oddać gotową warstwę do ruchu. Oznaczenie kohezji mieszanki wg PN-EN Kohezja lub spójność wg normy oznacza opór mieszanki przeciwko obrotowi stempla pomiarowego o Podczas badania próbka jest umieszczana na nieruchomej podstawie. Następnie uruchamiamy urządzenie - stempel opuszczamy na powierzchnię próbki i dociskamy stałą siłą (200 ± 4) kpa. Nakłada się klucz obrotowy i obraca się o kąt Rejestrowany jest moment obrotowy.

7 Projektowanie i badania mieszanki Gripfibre Oznaczenie zużycia (ścieralności) mieszanki wg PN-EN Abrazja mieszanki Wet Track Abrasion Test (WTAT) Badanie polega na oznaczeniu ubytku masy mieszanki. Po rozłożonej próbce mieszanki porusza się ruchem obrotowym głowica gumowa (80 w skali twardości Shore a) przez 300 sek. symulując ruch pojazdu.

8 Wpływ włókien syntetycznych na właściwości mieszanki Gripfibre WTAT Gripfibre 0/10, uziarnienie nieciągłe % ubytku masy % ubytku masy czas badania [min] z włóknami bez włókien czas badania [min] z włóknami bez włókien Próbka kondycjonowana w wilgotności 50% Próbka kondycjonowana w wilgotności 100%

9 Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Pomiary współczynnika tarcia , Słowacja Nr odc. Nr drogi, lokalizacja Rok wykonania nawierzchni Odc. 1 I 18 - Lipniky 2011 Odc. 2 I 68 - Cerrenica 2015 Odc. 3 I74 - Steakcin-Ubla 2012 Odc. 4 KSK Semsa 2006

10 Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Pomiary współczynnika tarcia , Słowacja nawierzchnia GRIPFIBRE Nr odc. Odc. 2 Odc. 3 Odc. 1 Odc. 4 Nr drogi, lokalizacja Rok wykonania nawierzchni Długość odcinka [m] Prędkość pomiarowa [km/h] Wynik I 68 Cerrenica, str. prawa 0, I 68 Cerrenica, str. lewa 0,49 I74 Steakcin-Ubla, str. prawa 0, I74 Steakcin-Ubla, str. lewa 0,46 I 18 - Lipniky, str. prawa 0, I 18 - Lipniky, str. lewa 0,38 KSK Semsa, str. prawa 0, KSK Semsa, str.lewa 0,59 Dane dla porównania - nawierzchnia SMA 11 Droga, lokalizacja Rok wykonania nawierzchni Długość odcinka [m] Prędkość pomiarowa [km/h] Wynik SMA 11, 100% gabro, PSV ,26 SMA 11, PSV 52* ,39 SMA 11, PSV 53* ,35 SMA 11, PSV 53* ,37 *wyniki pomiarów zaczerpnięto z pracy,,evaluation of skid resistance using CTM, DFT and SRT-3 devices Politechnika Białostocka, 2016

11 μ Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Pomiar współczynnika tarcia na DK17 w m. Ryki, po ułożeniu nawierzchni - rok ,7 0,65 strona prawa, km strona lewa, km strona prawa, km km Lokalizacja 30 km/h 60 km/h 90 km/h str. prawa 0,63 0,50 0,44 str. lewa 0,66 0,52 0,46 0,6 0,55 strona lewa, km km str. prawa 0,64 0,52 0,46 str. lewa 0,63 0,52 0,47 0,5 0,45 0,4 30 km/h 60 km/h 90 km/h

12 Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Gripfibre Monitoring właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni GRIPFIBRE po 6 oraz 18 miesiącach od ułożenia autostrada A71, Francja Układanie nawierzchni GRIPFIBRE, A87

13 Właściwości akustyczne nawierzchni Gripfibre Pomiary akustyczne przeprowadzono metodą CPX wg normy ISO i zeszytu metodycznego n 63 LCPC

14 Właściwości akustyczne nawierzchni Gripfibre Pomiary akustyczne przeprowadzono metodą CPX wg normy ISO i zeszytu metodycznego n 63 LCPC Prędkość pomiarowa [km/h] Miejsce pomiaru Typ nawierzchni Data ułożenia Data pomiaru Wynik [dba] 70 D54, Fretin, Francja - kier. Avelin GRIPFIBRE 0/ ,2 70 D54, Fretin, Francja - kier. A23 GRIPFIBRE 0/ ,0 70 DW768 Rudy Rysie-Mokrzyska BBTM ,1 70 S7, Kraków SMA ,3 70 Autostrada A4, Kraków SMA ,3

15 Odcinek próbny, Droga dojazdowa do strefy przemysłowej w Myślenicach ułożono 2 rodzaje mieszanki Gripfibre : 0/5 oraz 0/8 mm Materiały do recept: - Emulsja C60BP5 modyfikowana lateksem na bazie asfaltu drogowego 70/100 Nynas - Kruszywo granitowe frakcji 0/2; 2/5; 2/8 mm

16 Realizacje Słowacja Lokalizacja: Červenica k/sabinova Wykonanie: 06/2015 Klasa drogi I - droga krajowa

17 Realizacje Słowacja Lokalizacja: Autostrada D1, odcinek Behárovce tunel Branisko Wykonanie: 10/2016

18