Modernizacja regionalnych linii kolejowych z udziałem środków z EFRR w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych (RPO) w latach 2007-2013 Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu Rytro, 25 marca 2009 r.
Struktura budżetu projektów infrastrukturalnych w ramach RPO 2007-2013 7,2% 68,9% 6,2% 0,4% 1,3% 1,3% 1,5% 4,7% 2,5% 6,0% Drogi regionalne/ lokalne Linie kolejowe (16 kategoria interwencji) Tabor kolejowy Lotniska Transport miejski Inteligentne systemy transportowe Transport intermodalny Pozostałe Ścieżki rowerowe Porty Planowana łączna wartość wszystkich projektów infrastruktury kolejowej: 1,752 mld PLN netto 2,137 mld PLN brutto 2
Alokacja środków inwestycyjnych w podziale na poszczególne województwa w ramach RPO Województwo pomorskie 145,1 276 874 000 337 786 000 138 424 000 199 362 000 wielkopolskie 125,0 240 840 000 293 825 000 120 057 000 173 768 000 podkarpackie 45,6 231 810 000 282 808 000 197 032 000 85 776 000 lubelskie 39,9 167 358 000 204 176 000 142 251 000 61 925 000 kujawskopomorskie warmińskomazurskie Długość linii w km CAŁKOWITA WARTOŚĆ INWESTYCJI w PLN netto brutto Środki unijne - maksy malny poziom dotacji w PLN Środki budżetow e (w kład krajow y) w PLN brutto 78,8 163 470 000 199 434 000 81 728 000 117 706 000 55,3 147 585 000 180 054 000 118 061 000 61 993 000 dolnośląskie 70,6 127 898 000 156 036 000 72 541 000 83 495 000 łódzkie 58,5 120 000 000 146 400 000 66 480 000 79 920 000 lubuskie 164,6 135 894 000 165 790 000 57 838 000 107 952 000 małopolskie 70,2 77 000 000 93 940 000 53 903 000 40 037 000 zachodnio pomorskie 203,5 63 133 000 77 023 000 47 353 000 29 670 000 śląskie 0,0 0 0 0 0 podlaskie 0,0 0 0 0 0 świętokrzyskie 0,0 0 0 0 0 opolskie 0,0 0 0 0 0 mazowieckie 0,0 0 0 0 0 RAZEM 1057,1 1 751 862 000 2 137 272 000 1 095 668 000 1 041 604 000 3
Rozwój infrastruktury kolejowej, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w perspektywie inwestycyjnej 2007-2013 GDYNIA GDAŃSK TCZEW ELBLĄG SUWAŁKI TRAKISZKI OLSZTYN EŁK IŁAWA DOLNA ODRA DZIAŁDOWO BIAŁYSTOK NASIELSK MAŁKINIA Modernizacje z budżetu POIiŚ 2007 2013 proj. Priorytetowe na ok. 1500 km budżet: 55, 452 mld PLN POZNAŃ KALISZ KUTNO ŁÓDŹ KOLUSZKI WARSZAWA SADOWNE TŁUSZCZ SIEDLCE ŁUKÓW PARCZEW TERESPOL IDZIKOWICE LUBARTÓW NR 30 ZGORZELEC JELENIA GÓRA NR 311 WROCŁAW RADOM SKARŻYSKO KAM. LUBLIN NR 7 NR 63 ŚWIDNIK WÓLKA OKOPSKA DOROHUSK Inwestycje w ramach RPO 2007 2013 na ok. 1000 km budżet: 1,752 mld PLN linie kolejowe o znaczeniu regionalnym uzupełniające sieć główną SZKLARSKA PORĘBA NR 309 WAŁBRZYCH KŁODZKO KUDOWA ZDR. DUSZNIKI ZDR. NR 322 LĄDEK ZDRÓJ OPOLE ZEBRZYDOWICE CZĘSTOCHOWA KATOWICE TRZEBINIA OŚWIĘCIM KIELCE KRAKÓW TARNÓW RZESZÓW PRZEWORSK MEDYKA ZWARDOŃ STRÓŻE JASŁO KROŚCIENKO 4
RPO mechanizmy współfinansowania 85% EUR 15% + = Fundusz Kolejowy = Warunki wykorzystania środków dostępnych w RPO, nałożone przez JST na beneficjentów: wkład krajowy sfinansowany ze środków własnych, procedura konkursowa, okresowa weryfikacja, przygotowanie dokumentacyjne, wniosek o dofinansowanie, umowa o dofinansowanie, zdolność prefinansowania całkowitych kosztów, podjęcie 100% wszystkich ryzyk. JST PKP PLK S.A. 5
RPO - mechanizmy współfinansowania c.d. RPO źródłem współfinansowania inwestycji w zakresie rewitalizacji regionalnych linii kolejowych na poziomie 85% Poziom współfinansowania poniżej 50% Konieczność zapewnienia przez PKP PLK S.A. wkładu krajowego i prefinansowania zadań o łącznej wartości około 2 mld PLN Światowy kryzys gospodarczy Załamanie rynku przewozów PKP PLK S.A. nie jest w stanie zapewnić wkładu krajowego, prefinansowania zadań i podjąć pełnego ryzyka Brak pieniędzy w budżecie państwa CO DALEJ Z PROGRAMAMI 6
RPO mechanizmy współfinansowania c.d. Warunki, przy jakich Zarządca Infrastruktury sięgnie po środki z RPO: JST PKP PLK S.A. wkład krajowy zmontowany z innych środków, niż wyłącznie środki własne PKP PLK, wkładem własnym zarządcy infrastruktury mogą być usługi konsultingowo-eksperckie w zakresie opiniowania, uzgadniania, organizowania procedur zamówień publicznych, itp., wykorzystanie materiałów staroużytecznych, partnerskie rozłożenie ryzyk: zarządca infrastruktury odpowiada za techniczną stronę zobowiązań; partner samorządowy natomiast przejmuje część ryzyk finansowych oraz ryzyka związane z barierami administracyjnymi, instytucjonalnymi, prawnymi i środowiskowymi, skutki ograniczenia wysokości dofinansowania unijnego lub przekroczenia planowanej wartości projektu nie mogą obciążyć wyłącznie zarządcy infrastruktury, niezbędne zaliczkowanie realizacji projektów RPO z funduszy unijnych, niezbędne rozważenie wysokości dofinansowania projektów z RPO, weryfikacja umów o dofinansowanie projektów (np. deklarowane potoki ruchu poc.). 7
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ www.plk-sa.pl
Budżet projektów inwestycyjnych dla kategorii interwencji 16- RPO, w podziale na poszczególne województwa POMORSKIE 138.424.000 199.362.000 337.786.000 WIELKOPOLSKIE 120.057.000 173.768.000 293.825.000 PODKARPACKIE 197.032.000 85.776.000 282.808.000 LUBELSKIE 142.251.000 61.925.000 204.176.000 KUJAWSKO - POMORSKIE 81.728.000 117.706.000 199.434.000 WARMIŃSKO - MAZURSKIE 118.061.000 61.993.000 180.054.000 LUBUSKIE DOLNOŚLĄSKIE ŁÓDZKIE MAŁOPOLSKIE ZACHODNIO POMORSKIE ŚLĄSKIE PODLASKIE ŚWIĘTOKRZYSKIE OPOLSKIE MAZOWIECKIE 57.838.000 72.541.000 66.480.000 53.903.000 47.353.000 0 0 0 0 0 107.952.000 83.495.000 79.920.000 40.037.000 29.670.000 146.400.000 93.940.000 77.023.000 165.790.000 156.036.000 ALOKACJA ŚRODKÓW UNIJNYCH W RAMACH RPO Planowania łączna wartość wszystkich projektów 2,137 PLN brutto, w tym wkład unijny 1,096 PLN netto, wkład krajowy 1,042 PLN brutto WKŁAD KRAJOWY 9
Budżet RPO na tle innych Programów Operacyjnych w Polsce na lata 2007-2013 PO Innowacyjna Gospodarka 27 913,09; 42% 8 254,89; 13% 516,7; 1% 9 707,18; 15% PO Pomoc Techniczna PO Kapitał Ludzki Programy Europejskiej Współpracy Terytorialnej 2 273,79; 3% (Wartości w mln EUR) 16 555,61; 25% 731,09; 1% Łącznie ok. 66 mld EUR 16 Regionalnych Programów Operacyjnych PO Rozwój Polski Wschodniej PO Infrastruktura i Środowisko 10