Dyrektywa 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji

Podobne dokumenty
Delegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2017) 112 final - ANNEXES 1-9.

Recykling odpadów opakowaniowych

Dyrektywa ELV i ocena jej wdrożenia. Artemis Hatzi-Hull, LL.M Komisja Europejska, DG ENV Warszawa, 26 września 2017r.

EUROPEJSKIE RYBOŁÓWSTWO W LICZBACH

2. DZIAŁANIE SYSTEMU KONTROLI NA SZCZEBLU WSPÓLNOTY

TABELA I: FLOTY RYBACKIE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH (UE-28) W 2014 R.

Sytuacja gospodarcza w PL i EA. Tomasz Gibas, Komisja Europejska Wrocław, 25 kwietnia 2019 r.

Wspólny komunikat dotyczący wykonania wyroku w sprawie IP Translator v 1.2, 20 lutego 2014 r.

Udział Polski w 7. Programie Ramowym Dane statystyczne po 219 konkursach

Ogólnoeuropejskie badanie opinii publicznej na temat zdrowia i bezpieczeństwa w pracy

SOLVIT JAKO SYSTEM ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW RYNKU WEWNĘTRZNEGO

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2017/C 162/05)

ZAŁĄCZNIKI_. do Sprawozdania Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady Fundusz Solidarności Unii Europejskiej - Sprawozdanie roczne za 2015 r.

PROJEKT WSPÓLNEGO SPRAWOZDANIA O ZATRUDNIENIU KOMISJI I RADY

ANNEX ZAŁĄCZNIK SPRAWOZDANIA KOMISJI DLA RADY

MŚP w 7. Programie Ramowym UE. Badania na Rzecz Małych i Średnich Przedsiębiorstw specjalny program dedykowany MŚP

Liczba samochodów osobowych na 1000 ludności

Kierunki inwestycji energetycznych w społecznym budownictwie mieszkaniowym

ZAŁĄCZNIK. Wartości przedstawione odnośnie do wspólnych wskaźników dotyczących Europejskiego Funduszu Pomocy Najbardziej Potrzebującym za 2014 r.

Problemy funkcjonowania systemu recyklingu pojazdów w Polsce

POLSKIE ROLNICTWO W PIERWSZYCH LATACH AKCESJI DO UE

Delegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2017) 456 final - ANNEXES 1-4.

Transport drogowy w Polsce wybrane dane

Instytut Statystyki i Demografii Szkoła Główna Handlowa. Irena E.Kotowska. Czy Polska doświadcza kryzysu demograficznego?

Delegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2016) 578 final - ANNEXES 1 to 6.

Podejście do uczenia się osób starszych w polityce LLL w Europie i w Polsce

Zintegrowane podejście terytorialne w państwach członkowskich UE

Wspólny komunikat dotyczący praktyki w zakresie ogólnych określeń nagłówków Klasyfikacji nicejskiej v 1.2,

WYKAZ OPCJI POZWALAJĄCYCH NA ZŁAGODZENIE AKTUALNYCH TRUDNOŚCI NA RYNKU MLEKA

WNIOSEK O UNIEWAŻNIENIE REJESTRACJI WSPÓLNOTOWEGO ZNAKU TOWAROWEGO

Jakość powietrza w Unii Europejskiej. Grudzień 2017 Eurobarometr 88.1 K.056/17

Wpływ integracji europejskiej w obszarze rynków finansowych na dostępność sektora MSP do finansowania zewnętrznego

IP/10/211. Bruksela, 1 marca 2010 r.

Społeczeństwo informacyjne w Unii Europejskiej

Energetyka OZE/URE w strategii Unii Europejskiej: w kierunku promocji odnawialnych źródeł energii w Europie

2002L0004 PL

Służba Celna RP. XIV Konferencja Palenie tytoniu a zdrowie Warszawa, 8 9 grudnia 2011 r.

Nowe i powstające czynniki ryzyka zawodowego a zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy. wyniki ogólnoeuropejskiego badania przedsiębiorstw ESENER

Kluczowe dane dotyczące nauczania języków w szkołach w Europie

Keep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach

IMIGRACJA STUDENTÓW ZAGRANICZNYCH DO POLSKI - główne wnioski z raportu krajowego

Delegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2015) 444 final - ANNEXES 1 to 6.

Rynek usług szerokopasmowych - stan i perspektywy rozwoju. Warszawa, listopad 2012 r.

2. Zmiany struktury ludności według wieku - proces starzenia się ludności definicja przyczyny pomiar (miary klasyczne, miary prospektywne)

RAPORT CENY CUKRU. 1. Ceny cukru w Polsce

Program PIN Performance Road Safety Index

ZAŁĄCZNIKI. wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. {SEC(2018) 276 final} - {SWD(2018) 295 final}


Klastry a międzynarodowa konkurencyjność sektorów rolno-żywnościowych w UE. Szczepan Figiel, Justyna Kufel, Dominika Kuberska

Nowy kompleksowy europejski program na rzecz umiejętności

NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

RAPORT CENY CUKRU. 1. Ceny cukru w Polsce

L 303/40 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

Zmiany jakości opodatkowania w UE po 2008 roku Bazyli Samojlik samojlik@onet.eu samojlik@kozminski.edu.pl

Łączność szerokopasmowa: zmniejszają się różnice między europejskimi krajami o najlepszych i najgorszych wynikach

WSPÓLNA POLITYKA ROLNA W LICZBACH

Środowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r.

Internet szerokopasmowy dla wszystkich Europejczyków: Komisja rozpoczyna debatę na temat przyszłości usługi powszechnej

Arkadiusz Dzierżanowski

KOBIETY W ZARZĄDACH I RADACH NADZORCZYCH. Partnerstwo w biznesie. Iwona Kozera Fundacja Liderek Biznesu, Fundator

SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

Komisja prowadzi konsultacje jak z Europy zrobić lidera przejścia do Web 3.0

Nowe regulacje i rozwiązania prawne w gospodarce odpadami

Obciążenia samozatrudnionych w Polsce na tle wybranych państw UE. Adam Adamczyk

Mapa Unii Europejskiej

Frekwencja w wyborach parlamentarnych oraz samorządowych

Urząd Komunikacji Elektronicznej Departament Analiz Rynku Telekomunikacyjnego. Warszawa, kwiecień 2008 r. 1/16

Konwergencja Często zadawane pytania na temat wspólnej praktyki CP 3. Charakter odróżniający znaki graficzne zawierające słowa o

Rynek telekomunikacyjny Warszawa, 28 października 2011r.

ZAŁĄCZNIK I ZAŚWIADCZENIE DOTYCZĄCE ORZECZENIA W SPRAWACH CYWILNYCH I HANDLOWYCH

Przemysł cementowy w Polsce w roku 2008

Urząd Komunikacji Elektronicznej Departament Analiz Rynku Telekomunikacyjnego 1/18

RAPORT CENY CUKRU. 1. Ceny cukru w Polsce

Delegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2017) 5 final ANNEXES 1 to 2.

SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

ZAŁĄCZNIKI. wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. w sprawie europejskiej inicjatywy obywatelskiej. {SWD(2017) 294 final}

UNIA EUROPEJSKA WNIOSEK O PODJĘCIE DZIAŁANIA

Wydajność pracy jako przesłanka restrukturyzacji zatrudnienia w rolnictwie. prof. Andrzej Czyżewski mgr Jakub Staniszewski

SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW

ZAŁĄCZNIK. Sprawozdania Komisji. Fundusz Solidarności Unii Europejskiej sprawozdanie roczne za 2012 r.

PKN Tomasz Schweitzer

STATUS SPOŁECZNO-EKONOMICZNY KOBIET A ZACHOWANIA PROKREACYJNE

Bezpieczeństwo emerytalne kobiet w Europie. dr Agnieszka Chłoń-Domińczak Instytut Statystyki i Demografii SGH Instytut Badań Edukacyjnych

solutions for demanding business Zastrzeżenia prawne

ORGANIZACJA PRODUKCJI I LOGISTYKI W PRZEMYŚLE SAMOCHODOWYM

Społeczeństwo informacyjne Rola normalizacji. Jerzy Krawiec Warszawa,

ZAŁĄCZNIKI SPRAWOZDANIE DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Fundusz Solidarności Unii Europejskiej Sprawozdanie roczne za 2014 r.

System automatyki pokojowej Uponor Radio DEM

Zrównoważona intensyfikacja rolnictwa jako kombinacja efektywności ekonomicznej i środowiskowej. prof. Andrzej Czyżewski mgr Jakub Staniszewski

Perspektywa europejska rynku energii. Prof. Krzysztof Żmijewski Sekretarz Generalny. Rynek Energii w Polsce r.

Komunikat w sprawie pacjentów uprawnionych do świadczeń na podstawie dokumentów wystawionych przez inne kraje UE/EFTA

Micha Ćwil Polska Izba Gospodarcza Energii Odnawialnej

ZAŁĄCZNIK SPRAWOZDANIA KOMISJI. Sprawozdanie roczne za rok 2016 w sprawie pomocniczości i proporcjonalności

Obniżenie wieku emerytalnego: Straty dla przyszłych emerytów, pracujących i gospodarki

Krzysztof Kwatera Polska Sieć LGD

Dziennik Urzędowy C 149

KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. ŚRODOWISKA

Szerokopasmowy, mobilny dostęp do Internetu w Polsce. dr inż. Adam Kuriaoski Prezes Aero2, Mobyland, CenterNet

Sytuacja społeczno-ekonomiczna Unii Europejskiej i Strategia Lizbońska

Transkrypt:

Dyrektywa 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji Tomasz Trych Dyrekcja Generalna ds. Środowiska, Komisja Europejska Warszawa, 10 grudnia 2009 roku

Cele Zmniejszenie wpływu pojazdów wycofanych z eksploatacji na środowisko Zmniejszenie konieczności unieszkodliwiania odpadów na końcu Poprawa wyników działań związanych z ochronąśrodowiska podejmowanych przez podmioty gospodarcze Zapewnienie właściwego funkcjonowania rynku wewnętrznego i uniknięcie zakłóceń konkurencji Zakres Pojazdy kategorii M1 i N1

Projektowanie nowych pojazdów uwzględniając demontaż, ponowne użycie i recykling Stworzenie rynku materiałów uzyskanych z recyklingu Ograniczenie użycia w pojazdach niebezpiecznych substancji Zakaz stosowania określonych substancji Pb, Hg, Cd, CrVI Zapobieganie Materiały i części pojazdów (także części zamienne) Stosuje się od 1 lipca 2003 r. Uwzględniając postęp naukowo-techniczny Komisja Europejska poddaje przeglądowi listę wyjątków zawartą w załączniku II.

Zbieranie Podmioty gospodarcze tworzą systemy zbierania Państwa członkowskie gwarantują, by punkty zbierania były w wystarczającym stopniu dostępne Ostatni użytkownik musi mieć świadectwo złomowania w celu wyrejestrowania pojazdu wycofanego z eksploatacji Obowiązek producenta

Zbieranie Wejście w życie bezpłatnego odbioru pojazdów: Od 1 lipca 2002 r. dla pojazdów wprowadzonych do obrotu od tej daty Od 1 lipca 2007 r. dla pojazdów wprowadzonych do obrotu przed 1 lipca 2002 r. Państwa członkowskie mogą stosować system bezpłatnego odbioru pojazdów przed tymi terminami. Zakres bezpłatnego odbioru: Każdy uprawniony zakład przetwarzania, który otrzymał zezwolenie powinien być w stanie bezpłatnie odbierać pojazdy wycofane z eksploatacji.

Bezpłatny odbiór Ostatni użytkownik może bezpłatnie zwrócić pojazd wycofany z eksploatacji Producenci pokrywają wszystkie lub znaczną część kosztów odbioru pojazdów wycofanych z eksploatacji z powodu braku lub ujemnej ich wartości rynkowej Odbiór nie jest całkowicie bezpłatny, jeśli: Pojazd wycofany z eksploatacji nie zawiera istotnych części pojazdu, w szczególności silnika i nadwozia. Pojazd wycofany z eksploatacji zawiera dodany odpad/odpady.

Obowiązki producenta

Przegląd Obowiązek związany z projektowaniem (art. 4) Obowiązek organizacyjny (art. 5 ust. 1 i art. 7 ust. 2) Obowiązek finansowy (art. 5 ust. 4) Obowiązek informacyjny (art. 8)

Obowiązek związany z projektowaniem Producenci ograniczają użycie w pojazdach niebezpiecznych substancji. Producenci projektują pojazdy, które łatwiej można poddać recyklingowi (w celu osiągnięcia założonych celów). Normy dotyczące łatwości demontażu, odzyskiwania i recyklingu pojazdów w dyrektywie homologacyjnej (dyrektywie 2005/64/WE) (norma ISO 22628:2002). Producenci włączają większą ilość materiałów uzyskanych z recyklingu do nowych pojazdów.

Obowiązek organizacyjny Podmioty gospodarcze tworzą systemy zbierania. Podmioty gospodarcze osiągają cele ponownego użycia, odzyskiwania i recyklingu.

Obowiązek finansowy i informacyjny Producenci pokrywają koszty odbioru i dalszego przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji z powodu braku lub ujemnej ich wartości rynkowej. Producenci dostarczają informacje o demontażu i w porozumieniu z producentami materiałów i wyposażenia stosują normy znakowania.

Przetwarzanie Minimalne wymagania techniczne przetwarzania są zawarte w załączniku I dyrektywy. Zakłady lub przedsiębiorstwa zajmujące się przetwarzaniem muszą mieć zezwolenie lub być zarejestrowane, zgodnie z art. 9 11 dyrektywy 2006/12/WE. Pojazd wycofany z eksploatacji musi być możliwie szybko poddany oczyszczeniu z substancji szkodliwych. OCZYSZCZENIE

Ponowne użycie Recykling - Odzyskiwanie Państwa członkowskie zachęcają do ponownego używania części Państwa członkowskie zapewniają, że podmioty gospodarcze osiągną: co najmniej minimalne cele ponownego użycia/odzysku co najmniej minimalne cele ponownego użycia/recyklingu Pojazdy wywiezione do innego państwa zalicza się do osiągnięcia celów, jeśli istnieją przekonywujące dowody, że zachowane są zasadniczo warunki równoważne do wymogów prawa UE dotyczące recyklingu i/lub odzyskiwania.

Ponowne użycie Recykling - Odzyskiwanie Cele do osiągnięcia od 2006 r.: Minimalne ponowne użycie i odzysk: 85 % Minimalne ponowne użycie i recykling: 80 % Cele do osiągnięcia od 2015 r.: Minimalne ponowne użycie i odzysk: 95 % Minimalne ponowne użycie i recykling: 85 % Możliwe niższe cele w stosunku do pojazdów wyprodukowanych przed 1980 r.: Minimalne ponowne użycie i odzysk: 75 % Minimalne ponowne użycie i recykling: 70 % Komisja i inne państwa członkowskie muszą być poinformowane o decyzji o przyjęciu tych niższych celów w stosunku do tych pojazdów.

Zgłoszone dane w 2006 r. 100 95 Reuse and recovery rate (X2 / W1) Reuse and recovery rate (X2 / W1) 90 85 target for the reuse and recovery rate rates (%) 80 P target for the reuse and recycling rate 75 70 65 60 be bg cz dk de ee ie gr es fr it cy lv lt lu hu mt nl at pl pt ro si sk fi se uk no

Oczekiwania Raporty państw członkowskich dotyczące celów na 2006 rok zostały dostarczone z końcem czerwca 2008 r. i zostały opublikowane na stronie internetowej Europejskiego Urzędu Statystycznego EUROSTAT. Sprawozdanie Komisji dotyczące wykonania dyrektywy Czwarta i piąta zmiana załącznika II dyrektywy Grupa robocza ds. metodologii obliczania wskaźników przy realizacji celów

Więcej informacji na stronach internetowych: http://ec.europa.eu/environment/waste/elv_index.htm http://epp.eurostat.ec.europa.eu/portal/page/portal/waste/data/w astestreams/elvs Dziękuję za uwagę.