ASSA ABLOY Entrance Systems
Informacja o prawach autorskich i wyłączeniu odpowiedzialności Chociaż niniejszy dokument został przygotowany z najwyższą starannością, firma ASSA ABLOY Entrance Systems nie ponosi odpowiedzialności za żadne szkody poniesione w konsekwencji błędów lub braków w niniejszym dokumencie. Zastrzegamy również prawo do wprowadzenia odpowiednich zmian/modyfikacji technicznych bez uprzedzenia. Z treści niniejszego dokumentu nie wynikają żadne prawa. Paleta barw: Różne metody druku i publikacji mogą zaowocować różnicami kolorystycznymi. ASSA ABLOY, Besam, Crawford, Megadoor i Albany, jako słowa i logotypy, to przykłady znaków towarowych, będących własnością ASSA ABLOY Entrance Systems lub firm należących do ASSA ABLOY Group. Prawa autorskie ASSA ABLOY Entrance Systems AB 2006-2015. Zabrania się kopiowania i publikowania niniejszego dokumentu albo jego fragmentów poprzez skanowanie, drukowanie, sporządzanie fotokopii lub mikrofilmów bądź w jakikolwiek inny sposób bez uprzedniej pisemnej zgody ASSA ABLOY Entrance Systems. Wszelkie prawa zastrzeżone. 2
Dane techniczne Charakterystyka produktu Rozmiary wysokość platformy Rozmiary długość nominalna* Rozmiary szerokość nominalna Zakres pracy w pionie 800, 900, 930 mm 3000, 3500, 4000 mm 2 000mm Nad poziomem doku: Pod poziomem doku: Blacha ryflowana płyty platformy 8 mm (8/10) Wykończenie powierzchni Standard: Opcja: Skrzynka sterująca Sterowanie platformą Sterowanie bramą Sterowanie kurtyną Wskaźnik awarii i serwisu * Inne rozmiary dostępne na życzenie 0 590 mm 0 650 mm RAL 5010 RAL 3002 RAL 6005 RAL 9005 Cynkowanie ogniowe Wydajność Nośność Maks. nacisk punktowy Moduł hydrauliczny silnika Zasilanie sieciowe Klasa ochrony skrzynki sterującej Dopuszczalne rodzaje oleju Zawory magnetyczne Wykończenie powierzchni, farba klasy 1 Wykończenie powierzchni, farba klasy 3 Wykończenie powierzchni, cynkowanie 6 ton (60 kn) / 2 tony (20 kn) 6,5 N/mm² (blacha ryflowana 8 mm) 1,5 kw 400 V 3 fazy, 230 V 3 fazy IP55 Standardowy olej hydrauliczny Crawford (-20 C +60 C) Olej hydrauliczny Crawford do niskich temperatur (-30 C +60 C) Bio-olej hydrauliczny Crawford (-20 C +60 C) 24 V DC, 18 W S1 80 μm Kategoria korozyjności C2 M wg DIN EN ISO 12944-2 160 μm Kategoria korozyjności C3 M wg DIN EN ISO 12944-2 Cynkowanie ogniowe 80 μm Kategoria korozyjności C4 i C5-I M wg DIN EN ISO 12944-2 3
Spis treści Informacja o prawach autorskich i wyłączeniu odpowiedzialności...2 Dane techniczne...3 Spis treści...4 1. Opis...6 1.1 Informacje ogólne... 6 1.1.1 Zastosowanie... 6 1.1.2 Tryb pracy... 6 1.1.3 Widok ogólny... 6 1.1.4 Standard... 6 1.1.5 Opcje... 6 1.2 Krawędź mini-combidock... 7 1.2.1 Duża ciężarówka... 7 1.2.2 Samochód dostawczy... 7 1.3 Płyta platformy... 7 1.3.1 Grubość blachy ryflowanej płyty platformy... 7 1.3.2 Uszczelnienie EPDM... 7 1.3.3 Ochrona przed poślizgiem / redukcja hałasu... 7 1.4 Powierzchnia... 8 1.4.1 Malowanie... 8 1.4.2 Cynkowanie ogniowe... 8 1.5 Ramy połączenie z budynkiem... 8 1.5.1 T Rama do zalania betonem... 8 1.5.2 W rama spawana... 8 1.6 Systemy sterowania przeładunkiem... 9 1.6.1 950 Docking LA CD... 9 1.6.2 950 Docking LA CD... 9 1.6.3 950 Docking DLA CD... 9 1.6.4 950 Docking LSA CD... 9 1.6.5 950 Docking DLSA CD... 9 1.7 Systemy monitorowania... 10 1.7.1 Oszczędność energii... 10 1.7.2 Większe bezpieczeństwo... 10 1.7.3 Zarządzanie dokami... 10 1.7.4 Zarządzanie obiektem... 10 1.8 Wyposażenie... 11 1.8.1 Odboje... 11 1.8.2 Crawford DE6090E Eye... 12 1.8.3 Crawford DE6090WC kliny kołowe... 12 1.8.4 Crawford DE6090TS system sygnalizacji świetlnej... 12 1.8.5 Crawford DE6090DL wzmocniona lampa dokowa LED... 12 1.8.6 Naprowadzacze kołowe... 12 4
2. Wybór produktu... 13 2.1 Nośność wg EN 1398... 13 2.1.1 Obciążenie nominalne... 13 2.1.2 Nacisk na oś... 13 2.1.3 Nośność dynamiczna... 13 2.2 Wybierz nośność... 13 2.2.1 Przykład dla ciężarówek... 13 2.2.2 Przykład dla samochodów dostawczych... 13 2.3 Wybierz długość platformy przeładunkowej... 14 2.3.1 Obliczenie... 14 2.3.2 Przykład... 14 2.4 Szerokość nominalna... 14 3. Specyfikacja... 15 3.1 Wymiary... 15 3.2 Grubość płyty platformy... 15 3.3 Skrzynka sterująca... 16 3.3.1 Wymiary... 16 3.3.2 Funkcje... 16 4. Wydajność CEN... 17 4.1 Bezpieczeństwo wg normy europejskiej EN 1398... 17 5. Wymagania przestrzenne i obiektowe... 18 5.1 Przygotowanie elektryczne... 18 5.2 Przygotowanie gniazda... 19 5.2.1 Rama T... 19 5.2.2 Rama W... 19 6. Serwis... 20 Spis treści... 21 5
1. Opis 1.1 Informacje ogólne 1.1.1 Zastosowanie Combidock to optymalne rozwiązanie dla doków przeładunkowych, z których korzystają pojazdy różnych rozmiarów. Podczas obsługi mniejszych pojazdów wysuwana jest tylko środkowa część krawędzi, o długości 1000 mm. Podczas ładowania i rozładowywania większych pojazdów wysunąć można całą krawędź, o długości 2000 mm. System Combidock spełnia standardowe wymagania większości prac przeładunkowych i jest w pełni zgodny z wymaganiami normy europejskiej EN 1398. 1.1.2 Tryb pracy Podstawą działania Combidock jest elektrohydrauliczna krawędź teleskopowa, którą steruje półautomatyczna skrzynka sterująca. Kiedy platforma przeładunkowa jest podniesiona, krawędź rozkłada się, a platforma łagodnie opuszcza się na naczepę pojazdu. Po zakończeniu przeładunku platforma jest podnoszona, krawędź składa się, a płyta platformy powraca do swojego położenia spoczynkowego, tzn. do poziomu rampy. 1.1.3 Widok ogólny 1.1.4 Standard Ramy połączenie z budynkiem: 1.1.5 Opcje Rama T Powierzchnia Malowana RAL 5010 Wyposażenie hydrauliczne Krawędź Ramy połączenie z budynkiem Cichy agregat hydrauliczny Dwa hydrauliczne siłowniki do podnoszenia platformy Jeden hydrauliczny siłownik do wysuwania jęzora Długość krawędzi 500 mm Krawędź aluminiowa Rama W [do wspawania] Powierzchnia Malowana RAL 3002, RAL 6005 albo RAL 9005 Cynkowanie ogniowe Sprzęt hydrauliczny Energia i ergonomia Olej do niskich temperatur Bio-olej Uszczelnienie EPDM Ochrona przed poślizgiem/redukcja hałasu 1) Płyta platformy 2) Krawędź teleskopowa 3) Rama platformy 4) Płyty boczne 5) Pasy ostrzegawcze 6) Agregat hydrauliczny 7) Siłowniki podnoszące platformę 8) Siłownik krawędzi teleskopowej 9) Odboje (opcjonalne) 10) Wycięcie pod windę naczepy 11) Skrzynka sterująca Opis 6
1.2 Krawędź mini-combidock krawędź wysuwna platformy Combidock jest podzielona na 3 części. Środkowa część ma szerokość ok. 1000 mm, do obsługi mniejszych pojazdów, jak samochody dostawcze. Wraz z częściami zewnętrznymi krawędź ma szerokość ok. 2000 mm i pasuje do większych pojazdów, jak ciężarówki. Krawędź jest nadzwyczaj płaska, co zapewnia płynny wjazd z płyty platformy na skrzynię ładunkową pojazdu. 1.2.1 Duża ciężarówka Podczas przeładunku dużych pojazdów przełącznik na skrzynce sterującej ustawiony jest położeniu: szerokie naczepy o dużej nośności. W tym położeniu rozkładana jest cała szerokość krawędzi, 2000 mm. 1.3 Płyta platformy 1.3.1 Grubość blachy ryflowanej płyty platformy Blacha ryflowana 8 mm (8/10) przeznaczona jest do przeładunku przy pomocy typowych czterokołowych pneumatycznych wózków widłowych wyposażonych w opony. Nadaje się również do sprzętu przeładunkowego o wysokim nacisku punktowym, np. do elektrycznych wózków paletowych. 1.3.2 Uszczelnienie EPDM W celu zapewnienia większej szczelności istnieje możliwość fabrycznej instalacji uszczelnienia EPDM, które wypełnia przestrzeń pomiędzy ruchomą płytą a ramą platformy. Większa szczelność zapewnia ograniczenie przeciągów w budynku oraz polepsza warunki pracy i zmniejsza zużycie energii. 1.2.2 Samochód dostawczy Podczas przeładunku samochodów dostawczych przełącznik wyboru skrzynki sterującej ustawiony jest w położeniu: wąskie samochody dostawcze o niskiej nośności. W tym położeniu rozkładana jest tylko środkowa część krawędzi, 1000 mm. 1.3.3 Ochrona przed poślizgiem / redukcja hałasu Poliuretanowa powłoka przeciwpoślizgowa na jęzorze i płycie platformy zapewnia trwałą powierzchnię, zmniejszającą ryzyko poślizgu i hałas. Powierzchnia tego typu jest gładka i komfortowa oraz bardziej odporna na zużycie. Powłoka poliuretanowa jest odporna na uderzenia, temperaturę i większość substancji chemicznych i ma wysoką wytrzymałość na obciążenia. Opis 7
1.4 Powierzchnia 1.4.1 Malowanie 1.4.1.1 Kolory Platformy przeładunkowe są standardowo malowane. Kolor standardowy to: RAL 5010 Kolory dostępne opcjonalnie: RAL 3002 RAL 6005 1.5 Ramy połączenie z budynkiem Rama służy do łączenia platformy przeładunkowej z budynkiem i stanowi sztywny fundament platformy przeładunkowej. Platforma Combidock jest dostępna z różnymi rodzajami ram. Ramę można zalać betonem lub przyspawać. Wszystkie ramy są pokazane z wcięciem pod windę naczepy. Platformy są również dostępne bez wcięcia pod windę naczepy. 1.5.1 T Rama do zalania betonem Instalacja ramy typu T jest jednoetapowa. Platformę zalewa się bezpośrednio betonem. RAL 9005 1.4.1.2 Standardowa klasa farby Jeżeli platforma przeładunkowa ma być stosowana na obszarze wiejskim, standardowe wykończenie to: Klasa farby 1; 80 μm malowanie fabryczne, kategoria korozyjności C2 M 1.4.1.3 Klasy farby Jeżeli platforma przeładunkowa ma być stosowana na obszarze miejskim, przemysłowym albo nadmorskim, korzystne może być wybranie innej klasy farby, o wyższej odporności na korozję: C3 M. Klasa farby 3; 160 μm malowanie fabryczne, kategoria korozyjności C3 M 1.4.2 Cynkowanie ogniowe Żeby zwiększyć kategorię korozyjności do C4 dla obszarów nadmorskich o dużym zasoleniu atmosfery albo C5-I dla obszarów o atmosferze agresywnej lub wilgotnej, platformę przeładunkową można wyposażyć w części stalowe cynkowane ogniowo (80 μm). 1.5.2 W rama spawana Rama typu W służy do bezpośredniego przyspawania platformy do kątownika w posadzce. W razie wymiany urządzenia w przyszłości, spoiny można zeszlifować. Opis 8
1.6 Systemy sterowania przeładunkiem 1.6.1 950 Docking LA CD 1.6.2 950 Docking LA CD 1.6.3 950 Docking DLA CD Przełącznik trybu pracy: pojazdy członowe Przełącznik trybu pracy: samochody dostawcze 20 kn Kontrolka zapala się po włączeniu równoważenia ciężaru. Rozkładanie platformy w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Rozkładanie platformy w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej w doku przeładunkowym. 1.6.4 950 Docking LSA CD 1.6.5 950 Docking DLSA CD Rozkładanie platformy w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Rozkładanie platformy w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Opieranie jęzora na naczepie pojazdu w trybie ciągłego podtrzymywania nacisku na przycisk. Powrót platformy do położenia spoczynkowego za pomocą przycisku impulsowego. Wyłącznik główny albo przycisk zatrzymania awaryjnego. Interfejs do obsługi Crawford Eye i klinów kołowych. Przeznaczony do obsługi bramy segmentowej i kurtyny dokowej w doku przeładunkowym. Opis 9
1.7 Systemy monitorowania Opcjonalnie wszystkie nasze produkty można uzupełnić o system monitorowania Crawford Monitoring System. System ten pomaga zapewnić skuteczność i bezpieczeństwo codziennych działań. Wszystkie bramy i doki przeładunkowe są podłączone do serwera systemu monitorowania, dzięki czemu można nadzorować, monitorować i sporządzać raporty dotyczące wielu aspektów eksploatacji obiektu. 1.7.1 Oszczędność energii System monitoringu przyczynia się do obniżenia kosztów energii i ma korzystny wpływ na naturalne środowisko. Utrata energii ma miejsce przy każdym otwarciu bramy. Jeszcze więcej energii traci się, gdy w momencie otwarcia bramy w doku przeładunkowym nie ma wózka widłowego. System monitoringu Crawford automatycznie dba o to, by otwarcie bramy następowało dopiero wtedy, gdy w doku przeładunkowym znajdzie się wózek widłowy, oraz o jej zamknięcie w przypadku opóźnienia danej czynności. 1.7.2 Większe bezpieczeństwo Zamykanie i blokada bram należą do oczywistych, codziennych rutynowych procedur. Jednak ręczna kontrola może być w tym wypadku czynnością czasochłonną i absorbującą. System monitoringu Crawford jest się w stanie automatycznie upewnić, czy wszystkie bramy są zamknięte i zablokowane, gdy istnieje taka potrzeba. Może także zdalnie uruchomić i odblokować wszystkie bramy i dokonywać w czasie rzeczywistym przeglądu sytuacji w budynku. 1.7.3 Zarządzanie dokami Dobrym sposobem na zwiększenie przepustowości, a tym samym wydajności w obiektach logistycznych jest ograniczenie czasu, gdy w doku przeładunkowym brak jest wózka widłowego lub znajduje się tam niewłaściwy wózek. System monitoringu firmy Crawford pozwala się zorientować w czasie rzeczywistym, który dok jest zajęty, a który wolny i przez jaki czas. Umożliwia to zarezerwowanie doków w celu wykonania czynności przeładunkowych i powiadomienie operatorów za pośrednictwem SMS. System uzyskuje informacje z kamer i innych źródeł (RFID, czytniki kart itp.), zatem aktualizacja następuje w czasie rzeczywistym. 1.7.4 Zarządzanie obiektem System monitorignu firmy Crawford przekazuje w czasie rzeczywistym informacje o stanie wszystkich bram i wyposażenia doków. W razie pojawienia się kodu usterki informacja jest automatycznie przekazywana do serwisu Crawford i natychmiast podejmowane są odpowiednie działania. Istnieje możliwość łatwej integracji innych informacji dotyczących konserwacji urządzeń, co pozwala obniżyć koszty ogólne. Opis 10
1.8 Wyposażenie 1.8.1 Odboje Odboje, znajdujące się z przodu platformy przeładunkowej, pochłaniają energię pojazdu, który przypadkowo lub umyślnie uderzył w budynek. Odboje są dostępne w różnych rozmiarach, w wersjach stałych i ruchomych, z wykończeniem gumowym lub w postaci stalowej płyty sprężynowej. 1.8.1.1 RS Zastosowanie Odbój RS to ekonomiczne rozwiązanie dla doków przeładunkowych, z których korzystają pojazdy jednakowych rozmiarów. 1.8.1.4 RB ze stalową płytą czołową i górną 1.8.1.5 EBH Zastosowanie Odbój RB ze stalową płytą czołową oraz górną przeznaczony jest do ochrony budynku przed pojazdami o wysokiej naczepie, jak pojazdy ze zmiennym nadwoziem (kontenerem wymiennym). Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm 1.8.1.2 RB Zalecamy stosowanie 2 odbojów RS zainstalowanych w rzędzie po obu stronach platformy DL6030C Combidock. Zastosowanie Odbój RB to duży odbój z umocowanej na stałe gumy. Jest to uniwersalne rozwiązanie, chroniące budynek i pojazdy. Zastosowanie Odbój EBH to idealne rozwiązanie dla doków przeładunkowych, z których korzystają pojazdy znacznie różniące się wysokością. Położenie tego odboju w pionie można wyregulować urządzeniem zwalniającym. Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm 1.8.1.3 RB ze stalową płytą czołową Zastosowanie Odbój RB ze stalową płytą czołową lepiej chroni budynek i cechuje się dłuższym okresem eksploatacji. Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm 1.8.1.6 EBF Zastosowanie Odbój EBF to idealne rozwiązanie dla doków przeładunkowych, w których poziom zawieszenia pojazdów może się znacznie zmienić podczas ładunku lub rozładunku. Odbój ten dostosowuje się do ruchów pojazdu w pionie. Dostępne głębokości: 90 mm 140 mm Opis 11
1.8.1.7 Odbój sprężynowy stalowy 800 1.8.1.8 Odbój sprężynowy stalowy 600 1.8.2 Crawford DE6090E Eye Zastosowanie Odbój sprężynowy stalowy 800 mm przeznaczony jest do zastosowań, w których pojazdy są zazwyczaj wyższe niż poziom rampy. Zastosowanie Odbój sprężynowy stalowy idealnie chroni zarówno rampę, jak i pojazd. Crawford Eye to elektroniczny, czujnikowy system dokowania, mierzący odległość pomiędzy pojazdem a budynkiem. Ułatwia kierowcy dokowanie, a także wykrywa obecność przedmiotów i ludzi za pojazdem. 1.8.3 Crawford DE6090WC kliny kołowe Kliny kołowe mają czujnik do wykrywania obecności i położenia pojazdu i są połączone ze skrzynką sterującą platformy przeładunkowej. Jeżeli czujnik nie wykrywa pojazdu, dok przeładunkowy jest blokowany ze względów bezpieczeństwa. Kliny kołowe zapobiegają także przemieszczaniu się pojazdu podczas przeładunku. 1.8.4 Crawford DE6090TS system sygnalizacji świetlnej 1.8.5 Crawford DE6090DL wzmocniona lampa dokowa LED 1.8.6 Naprowadzacze kołowe Obecność pojazdu wykrywana jest albo przez system sygnalizacji świetlnej, wyposażony w czujnik nad platformą przeładunkową, albo przez kliny kołowe. Jeżeli nie ma pojazdu (platforma jest pusta), światło wewnątrz jest czerwone, a światło na zewnątrz zielone. Sygnalizację świetlną można stosować w kombinacji z klinami kołowymi, Crawford Eye albo blokadą brama/platforma. Oświetlenie doku to element szczególnie narażony na uszkodzenia. Praktycznie niezniszczalna, wzmocniona lampa dokowa LED to idealny sposób oświetlenia miejsca przeładunku i pojazdu. Lampa ta zaprojektowana została do pracy w najbardziej wymagających warunkach i wytrzymuje nawet silne uderzenia przez poruszający się wózek widłowy. Pomoc wizualna, która ułatwia parkowanie pojazdu i zmniejsza ryzyko kolizji. Szczególnie przydatna w dokach przeładunkowych z szeroką platformą i kurtyną dokową. Naprowadzacze mogą być przyśrubowane lub zabetonowane w podłożu przed platformą przeładunkową. Opis 12
2. Wybór produktu 2.1 Nośność wg EN 1398 Norma EN 1398 zawiera 3 kluczowe definicje obciążeń. 2.1.1 Obciążenie nominalne Obciążenie nominalne to całkowita masa towaru, wózka widłowego i jego operatora. 2.1.3 Nośność dynamiczna Nośność dynamiczna (obciążenie nominalne w ruchu) określa nacisk na płytę platformy wywierany przez poruszający się wózek widłowy. 2.1.2 Nacisk na oś Przyjmuje się, że nacisk na oś działa na dwie prostokątne powierzchnie styku, znajdujące się obok siebie w odległości 1 m. Powierzchnie te bierze się pod uwagę tylko wtedy, gdy rzeczywiste warunki nie wymagają większego obciążenia. Rozmiar powierzchni styku [mm²] uzyskuje się przez podzielenie nacisku na koło [N] przez 2 [N/mm²]. Stosunek boków prostokątnej powierzchni styku wynosi W:L = 3:2. 2.2 Wybierz nośność Nośność platformy przeładunkowej musi być zawsze wyższa niż obciążenie nominalne. 2.2.1 Przykład dla ciężarówek Masa wózka widłowego Waga towarów Waga kierowcy Waga całkowita/obciążenie znamionowe Odpowiednia nośność platformy przeładunkowej 3600 kg 1500 kg 100 kg 5200 kg 6000 kg / 60 kn 2.2.2 Przykład dla samochodów dostawczych Na rysunku pokazane są wymiary dla platformy przeładunkowej o nośności 60 kn. Waga wózka paletowego Waga towarów Waga kierowcy Waga całkowita/obciążenie znamionowe Odpowiednia nośność platformy przeładunkowej 100 kg 1500 kg 100 kg 1700 kg 2000 kg / 20 kn Wybór produktu 13
2.3 Wybierz długość platformy przeładunkowej Żeby wybrać odpowiednią długość platformy przeładunkowej należy zmierzyć maksymalną odległość w pionie pomiędzy naczepą załadunkową pojazdu a poziomem doku. Następnie należy zdecydować, jaki sprzęt przeładunkowy będzie używany, i sprawdzić maksymalny kąt nachylenia, pod jakim może pracować. Pojazd Maks. nachylenie Wózek koszowy 3% Ręczny wózek paletowy 3% Elektryczny wózek paletowy 7% Wózek widłowy (akumulatorowy) 10% Wózek widłowy (na gaz/benzynę) 15% 2.3.1 Obliczenie Minimalna długość platformy = różnica wysokości / nachylenie (%) 2.3.2 Przykład Pojazd: Wysokość ciężarówki: Wysokość doku: Elektryczny wózek paletowy (maks. nachylenie 7%) 1350 1000 mm 1150 mm Różnica pomiędzy wysokością ciężarówki a wysokością doku = 175 mm 175 mm / 7% = 2500 mm długości platformy 2.4 Szerokość nominalna Prawidłowa szerokość nominalna musi przekraczać szerokość najszerszego sprzętu przeładowczego o co najmniej 700 mm. Platforma Combidock jest dostępna o szerokości nominalnej 2 000mm mm. Wybór produktu 14
3. Specyfikacja 3.1 Wymiary Wymiary Zakres pracy w pionie, tryb 60 kn NL LH A B wewnątrz LH* B w dół do LP 3000 800 450 375 550 3500 900 560 360 650 4000 930 590 390 650 Skrót Wymiar NL Długość nominalna OL Długość całkowita (NL + 500 mm) GL Długość pochylni (NL + 360 mm) NW Szerokość nominalna (= 2000 mm) LE Krawędź platformy LH Wysokość platformy A Zakres podnoszenia nad poziom doku B Zakres opuszczania poniżej poziomu doku PD Głębokość gniazda LP Najniższe położenie TL Wycięcie pod windę naczepy 3 Rama platformy Wymiary * Kiedy stosowana jest winda naczepy Zakres pracy w pionie, tryb 20 kn NL LH A B wewnątrz LH* 3.2 Grubość płyty platformy B w dół do LP 3000 800 100 375 550 3500 900 100 360 650 4000 930 100 390 650 Grubość Maks. nacisk punktowy 8 mm 6,5 N/mm² Specyfikacja 15
3.3 Skrzynka sterująca 3.3.1 Wymiary 3.3.2 Funkcje Dostępne funkcje LA- CD DLA- CD LSA- CD DLSA-CD Seria 950 Przycisk sterowania Zamykanie (poprzez przytrzymanie przycisku) Impulsowy przycisk sterowania Wysuwanie krawędzi (poprzez przytrzymanie przycisku) Wyłącznik główny Przycisk zatrzymania awaryjnego 400 V 230V Wskaźnik konserwacji Trzycyfrowy wyświetlacz Funkcja pamięci Połączenie z Crawford Monitoring System Interfejs sieciowy BUS Crawford Eye Klin kołowy Sterowanie bramą Sterowanie kurtyną Standard Opcja / Dostępne Specyfikacja 16
4. Wydajność CEN 4.1 Bezpieczeństwo wg normy europejskiej EN 1398 Funkcja zatrzymania awaryjnego. Zawory bezpieczeństwa blokują opuszczanie po osiągnięciu maks. 6% nominalnej długości platformy. Dwa siłowniki podnoszące platformę gwarantują zatrzymanie platformy w położeniu poziomym. Położenie swobodne. Skręcanie płyty platformy. Odchylenie boczne co najmniej 3% szerokości nominalnej. Osłony stóp wypełniają przerwę pomiędzy płytą platformy a gniazdem, kiedy platforma przeładunkowa jest maksymalnie uniesiona. Dopuszczalny zakres nachylenia maks. 12,5% (~7 ). Pasy ostrzegawcze na płytach bocznych i ramie (żółto-czarne). Wydajność CEN 17
5. Wymagania przestrzenne i obiektowe 5.1 Przygotowanie elektryczne 1 Skrzynka sterująca (w zestawie) 2 Kanał kablowy, średnica wewnętrzna 50, kąty <45 (po stronie zamawiającego) 3 Zasilanie sieciowe: Bezpiecznik zasilania sieciowego: Moc agregatu: 3/N/PE ~ 50 Hz 400 V 3 fazy, 230 V 3 fazy D0 10 A gl 1,5 kw 4 Przewód sterujący: 18 x 0,75 mm² 5 Zasilanie główne, 230 V 4 x 1,5 mm² 6 Opcjonalny wyłącznik bezpieczeństwa na bramie segmentowej do blokowania platformy, gdy brama jest zamknięta* *Nie w standardzie Wymagania przestrzenne i obiektowe 18
5.2 Przygotowanie gniazda W tym rozdziale pokazano sposób przygotowania gniazda dla każdego typu ramy Combidock. 5.2.1 Rama T Z wcięciem pod windę naczepy Bez wcięcia pod windę naczepy Projekt gniazda 5143.0125 Projekt gniazda 5143.0237 5.2.2 Rama W Z wcięciem pod windę naczepy Bez wcięcia pod windę naczepy Projekt gniazda 5143.0238 Projekt gniazda 5143.0239 Wymagania przestrzenne i obiektowe 19
6. Serwis Programy konserwacji zapobiegawczej i usługi modernizacyjne Kiedy ruch w przedsiębiorstwie uzależniony jest od rozwiązań wejść i wjazdów, trzeba zadbać o ich prawidłowe działanie. ASSA ABLOY Entrance Systems oferuje specjalistyczne porady w zakresie konserwacji zapobiegawczej i modernizacji. Oferta programów konserwacyjnych oraz usług modernizacyjnych opiera się na rozległym doświadczeniu w pracy z urządzeniami nie tylko naszych marek, ale również rozwiązaniami innych producentów. Do dyspozycji naszych klientów znajduje się wyspecjalizowany personel techniczny, od dziesięcioleci z powodzeniem wykonujący prace konserwacyjne i naprawcze. Programy konserwacji zapobiegawczej Naszym stałym celem jest ograniczanie do minimum strat czasu, energii oraz nieplanowanych przestojów w pracy. Świadczymy całodobowe usługi serwisowe bram przemysłowych i systemów przeładunkowych niezależnie od rodzaju i marki urządzeń. Nasza oferta pakietów Pro-Active Care zapewnia niezawodne funkcjonowanie wejść i wjazdów. Naturalnie oferujemy również modernizację rozwiązań wejść i wjazdów w celu dostosowania ich do potrzeb konkretnego przedsiębiorstwa. Pro-Active Care Konserwacja zapobiegawcza dopasowana do Państwa biznesu Systematyczne przeglądy konserwacyjne mogą wydłużyć żywotność urządzeń i zapobiec niespodziewanym awariom. Nasi technicy dysponują wiedzą i narzędziami niezbędnymi do przeprowadzenia serwisu automatycznych wejść oraz wjazdów, niezależnie od marki i typu urządzeń. Pro-Active Bronze Fundamentem wszystkich planów Pro-Active jest pewność, że posiadane urządzenie podlega regularnym kontrolom, spełnia aktualnie obowiązujące normy bezpieczeństwa i działa bez zarzutu. Każdy plan obejmuje szereg wizyt, zaplanowanych zależnie od potrzeb. Jakiekolwiek nieplanowane wizyty serwisowe w okresie obowiązywania umowy (w tym robocizna, dojazd i części) są realizowane po preferencyjnych stawkach. Pro-Active Silver Pakiet ten zapewnia wszystkie korzyści dostępne w ramach pakietu Pro-Active Bronze, z tą różnicą, że koszt robocizny i dojazdu jest uwzględniony w cenie pakietu, o ile wezwanie serwisowe nastąpi w ramach regularnych godzin pracy. W okresie obowiązywania umowy dodatkowe opłaty pobierane są wyłącznie za części. Pro-Active Gold Pakiet ten zapewnia całkowitą ochronę Państwa rozwiązań wejść i wjazdów. Obejmuje wszystkie korzyści dostępne w ramach pakietu Pro-Active Silver, a dodatkowo wymianę części w przypadku nieplanowanej naprawy lub zaplanowanego przeglądu okresowego. Pakiet Pro-Active Gold to doskonały sposób na rozplanowanie całorocznych wydatków związanych z obsługą i utrzymaniem wejść i wjazdów. Pro-Active Tailor-Flex Jest to nasza najbardziej elastyczna oferta usług konserwacyjno-serwisowych. Pakiet Pro-Active Tailor-Flex projektowany jest przez klienta. Pozwala zaplanować wydatki związane z utrzymaniem wejść i wjazdów, dostosowując je do realnego budżetu. Umożliwia dodawanie i usuwanie poszczególnych usług serwisowych przy jednoczesnym spełnieniu wymagań odnośnie funkcjonalności i bezpieczeństwa. Modernizacja Wejścia i wjazdy to długofalowe inwestycje, po których spodziewamy się tego, co najlepsze. Produkty zmieniają się z upływem czasu, podobnie jak regulacje prawne i charakter działalności przedsiębiorstw. Pomagamy Państwu w zmniejszeniu zużycia energii i spełnieniu współczesnych standardów. Służymy poradą i zestawami modernizacyjnymi przestarzałych instalacji, zapewniając zgodność z przepisami i optymalne funkcjonowanie przez wiele kolejnych lat. Re-active Service Serwis Kontrola naprawczy bezpieczeństwa Pro-Active Bronze Pro-Active Care Pro-Active Silver Pro-Active Gold Pro-Active Tailor-Flex Inne potrzeby indywidualne, takie jak czas reagowania, dokumentacja eksploatacyjno-informacyjna i zaawansowane szkolenia użytkowników Wymiana zużytych części zgodnie z zapobiegawczym programem wymiany części eksploatacyjnych Wymiana części w razie awarii Dojazd i robocizna w przypadku dodatkowych wezwań Zapobiegawcze przeglądy konserwacyjne. 1-4 wizyty w roku Dojazd i robocizna w ramach programu zapobiegawczych przeglądów konserwacyjnych Czas reagowania i priorytetowa realizacja zadań do 24 godz. Prewencyjne przeglądy konserwacyjne, planowane zgodnie z najbardziej rygorystycznymi normami na rynku Kontrolę bezpieczeństwa i jakości zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Dokumentacja wyników kontroli Dokumentacja stanu technicznego urządzenia, szacowania i wykonanej usługi serwisowej, sporządzana w miejscu instalacji Wyszkolony i fachowy personel techniczny dysponujący bogatą wiedzą, nowoczesnym sprzętem i odpowiednimi częściami* Infolinia dla klientów programu = w cenie pakietu = dodatkowo płatne po preferencyjnych stawkach * Pojazdy serwisowe są zaopatrzone w oryginalne i nowe części zamienne Serwis 20
Spis treści Numerics 950 Docking DLA CD...9 950 Docking DLSA CD...9 950 Docking LA CD...9 950 Docking LSA CD...9 B Bezpieczeństwo wg normy europejskiej EN 1398... 17 C Charakterystyka produktu...3 Crawford DE6090DL wzmocniona lampa dokowa LED... 12 Crawford DE6090E Eye... 12 Crawford DE6090TS system sygnalizacji świetlnej... 12 Crawford DE6090WC kliny kołowe 12 Cynkowanie ogniowe...8 D Dane techniczne...3 Duża ciężarówka...7 E EBF... 11 EBH... 11 F Funkcje... 16 G Grubość blachy ryflowanej płyty platformy...7 Grubość płyty platformy... 15 I Informacja o prawach autorskich i wyłączeniu odpowiedzialności...2 Informacje ogólne...6 K Klasy farby...8 Kolory...8 Krawędź mini-combidock...7 M Malowanie...8 N Nacisk na oś... 13 Naprowadzacze kołowe... 12 Nośność dynamiczna... 13 Nośność wg EN 1398... 13 O Obciążenie nominalne... 13 Obliczenie... 14 Ochrona przed poślizgiem / redukcja hałasu...7 Odbój sprężynowy stalowy 600... 12 Odbój sprężynowy stalowy 800... 12 Odboje... 11 Opcje...6 Opis...6 Oszczędność energii... 10 P Płyta platformy...7 Powierzchnia...8 Przygotowanie elektryczne... 18 Przygotowanie gniazda... 19 Przykład... 14 Przykład dla ciężarówek... 13 Przykład dla samochodów dostawczych 13 R Rama T... 19 Rama W... 19 Ramy połączenie z budynkiem...8 RB... 11 RB ze stalową płytą czołową... 11 RB ze stalową płytą czołową i górną 11 RS... 11 S Samochód dostawczy...7 Serwis... 20 Skrzynka sterująca... 16 Specyfikacja... 15 Standard...6 Standardowa klasa farby...8 Systemy monitorowania... 10 Systemy sterowania przeładunkiem.9 Szerokość nominalna... 14 T T Rama do zalania betonem...8 Tryb pracy...6 U Uszczelnienie EPDM...7 W W rama spawana...8 Widok ogólny...6 Większe bezpieczeństwo... 10 Wybierz długość platformy przeładunkowej... 14 Wybierz nośność... 13 Wybór produktu... 13 Wydajność...3 Wydajność CEN... 17 Wymagania przestrzenne i obiektowe 18 Wymiary... 15, 16 Wyposażenie... 11 Z Zarządzanie dokami... 10 Zarządzanie obiektem... 10 Zastosowanie...6 21
22
23
ASSA ABLOY Entrance Systems to czołowy dostawca rozwiązań do automatycznej obsługi wejść i wjazdów, umożliwiających wydajny przepływ towarów i osób. Nasze znane na świecie marki Besam, Crawford, Megadoor i Albany oferują produkty i usługi mające na celu zaspokojenie potrzeb użytkowników końcowych w zakresie bezpieczeństwa, wygody i równowagi ekologicznej. ASSA ABLOY Entrance Systems wchodzi w skład ASSA ABLOY. assaabloyentrance.com Q1.0 2015 ASSA ABLOY Entrance Systems assaabloyentrance.com