URS SPECYFIKACJA WYMAGAŃ UŻYTKOWNIKA DLA ICL, W ZAKRESIE WYPOSAŻENIA DOKÓW SPEDYCYJNYCH Nutrifarm Sp. z o. o.

Transkrypt

1 1. CEL OPRACOWANIA Specyfikacja Wymagań Użytkownika ma na celu określenie wymagań stawianych przez Nutrifarm Sp. z o.o., Nagawczyna 107a, Dębica odnośnie Wyposażenia doków spedycyjnych dla ICL. Stanowi też podstawę do dostawy urządzeń, rozruchu i kwalifikacji. Zmiany do niniejszej Specyfikacji wymagają wprowadzania rewizji i zatwierdzenia przez Nutrifarm Sp. z o.o. 2 Opis Przedmiotem niniejszej specyfikacji jest: Wyposażenie doków spedycyjnych, w ramach budowy Inteligentnego Centrum Logistycznego (ICL) dla Zamawiającego, 2.1 Wstęp Zgodnie z założeniami inwestora, obiekt ICL stanie się zapleczem logistyczno-magazynowym dla produkcji i Ośrodka Badawczo-Rozwojowego, z możliwością świadczenia usług firmom zewnętrznym. Powstanie automatyczny magazyn wysokiego składowania, linie do transportu palet, stanowiska kompletacji automatycznej oraz kompletacji ręcznej, strefa przyjęcia/wysyłki towaru, magazyn automatyczny Miniload oraz strefy składu bezpośredniego. Wszystkie wymienione obszary powiązane zostaną technologicznie za pomocą transportu automatycznego (przenośniki) jak i poprzez wydzielone trasy dla wózków widłowych i paletowych. Przyjęcie i wysyłka towarów odbywały się będą w strefie znajdującej się w bezpośrednim sąsiedztwie doków spedycyjnych. W rejonie tym nie przewiduje się montażu żadnych większych urządzeń czy też linii technologicznych służyć on będzie przede wszystkim do ruchu wózków widłowych, transportujących towary z magazynu do doków załadunkowych. Załadunek i rozładunek pojazdów ciężarowych i dostawczych odbywać się będzie poprzez bramy zewnętrzne z systemem doków przeładunkowych. Docelowo planowane jest wyposażenie ICL w osiem doków spedycyjnych, przy czym na obecnym etapie realizowane będzie sześć z nich (ponumerowane zgodnie z dokumentacją techniczną: dok 1, dok 2, dok 3, dok 6, dok 7 oraz dok 8). Siedem doków posiadać będzie domki przeładunkowe, będące częścią konstrukcji budynku, natomiast pozostały dok, należy wyposażyć w odpowiednio dłuższą bramę segmentową umożliwiającą pełne zakrycie podestu przeładunkowego przy jej zamknięciu, oraz dodatkowe uszczelnienie platformy minimalizujące straty ciepła podczas przeładunków. Doki spedycyjne podzielone będą funkcjonalnie pod kątem obsługiwanych pojazdów na dedykowane tylko do pojazdów ciężarowych oraz uniwersalne, mogące poza ruchem ciężkim obsługiwać również samochody dostawcze. W skład technologii przeładunkowej wchodziły będą także elementy dodatkowego wyposażenia, poprawiające bezpieczeństwo, ułatwiające pozycjonowanie pojazdów oraz manipulacje ładunkami. 2.2 Elementy składowe: Zamówienie składa się z następujących elementów: a. Bramy segmentowe do platform przeładunkowych obsługujących samochody ciężarowe 4 szt. b. Brama segmentowa do platformy przeładunkowej obsługującej samochody dostawcze oraz ciężarowe 1 szt. c. Brama segmentowa długa, przesłaniająca platformę przeładunkową obsługującą samochody ciężarowe 1 szt. d. Platformy przeładunkowe do obsługi samochodów ciężarowych 4 szt. URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 1 z 7

2 e. Platforma przeładunkowa do obsługi samochodów dostawczych oraz ciężarowych 1 szt. f. Platforma przeładunkowa do obsługi samochodów ciężarowych z systemem izolacji termicznej 1 szt. g. Mechaniczne kurtyny doszczelniające 6 szt. h. Odboje 6 kompletów i. Naprowadzacze kół 4 komplety j. Lampy doświetlające ładownię 6 szt Opis działania a. Dostawa towarów do ICL będzie odbywała się za pomocą samochodów ciężarowych oraz dostawczych poprzez odpowiednie doki spedycyjne b. Doki 1, 2, 3, 6 oraz 7 obsługiwały będą przeładunki samochodów ciężarowych c. Dok 8 obsługiwał będzie przeładunki samochodów dostawczych oraz ciężarowych d. Przed dokami 1 oraz 8 przewidziany jest montaż podnośników nożycowych umożliwiających rozładunek pojazdów lub towarów niestandardowych e. Doki 2, 3, 6, 7 oraz 8 umieszczone będą w domkach przeładunkowych, gdzie platforma wyrównawcza umieszczona będzie przed bramą segmentową f. Dok 1 nie posiada domku przeładunkowego, a platforma wyrównawcza gdy dok nie będzie wykorzystywany schowana będzie za bramą segmentową g. Należy przewidzieć odpowiednio dłuższą bramę segmentową w doku 1, umożliwiającą zamknięcie platformy wyrównawczej w głębi budynku za opuszczoną bramą h. W doku 1 należy przewidzieć platformę wyrównawczą z dodatkową izolacją termiczną, zapewniającą minimalne straty ciepła podczas przeładunków, gdy brama jest podniesiona i. Towary z doków spedycyjnych za pomocą wózków widłowych przenoszone będą na system transportu wewnętrznego j. Towary oczekujące na wysyłkę buforowane będą przed dokami spedycyjnymi 2.4. Wymagania dla urządzeń wchodzących w skład układu Wymagania ogólne: a. Wymagane jest wykonanie zgodne z aktualnie obowiązującym prawem. b. Za pełny projekt mechaniczny odpowiada Wykonawca, projekt powinien być zatwierdzony przez Zamawiającego i spełniać wymagania niniejszej specyfikacji. Parametry pracy powinny być przystosowane do warunków klimatycznych panujących na terenie realizacji zamówienia c. Należy przewidzieć wymiary bram oraz ich prowadzenie odpowiadające Dokumentacji Technicznej, a zwłaszcza rysunkom konstrukcji budynku d. Należy przewidzieć bramy bez drzwi przejściowych e. Wszystkie bramy należy wyposażyć w napęd elektryczny z otwieraniem i zamykaniem impulsowym z możliwością awaryjnego otwierania/ zamykania ręcznego f. Wszystkie bramy należy wyposażyć w systemy zapobiegające niekontrolowanemu opuszczaniu się bram g. Należy przewidzieć dostawę każdego elementu wyposażenia w pakiecie ze sterowanie i kompletem automatyki h. Należy przewidzieć przeszklenie bram z jednym rzędem wizjerów na poziomie wzroku (ok. 150 cm od posadzki hali) i. Należy przewidzieć kolory urządzeń zgodne z Dokumentacją Techniczną URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 2 z 7

3 j. Należy przewidzieć platformy wyrównawcze w pełni hydrauliczne z napędem elektrycznym i automatycznym powrotem do położenia zerowego, k. Należy przewidzieć zabezpieczenie platform przed poślizgiem (np. blacha żeberkowa) l. Należy przewidzieć platformy zgodne z europejską normą EN 1398 m. Wszystkie platformy przeładunkowe należy wyposażyć w elementy umożliwiające ich uruchomienie dopiero po pełnym otwarciu bramy n. Należy przewidzieć platformy przeładunkowe o szerokości nominalnej 2000 mm i długości nominalnej 3000 mm o. Dla poszczególnych doków należy przewidzieć wszystkie elementy wyposażenia kompatybilne z pozostałym wyposażeniem będącym przedmiotem niniejszego postępowania, p. Panele sterujące należy opatrzeć oznakowaniem (lub interfejsem zależnie od stosowanego rozwiązania) w języku polskim a. Konstrukcje stalowe należy zabezpieczyć antykorozyjnie. Preferowane zabezpieczenie antykorozyjne: ocynkowanie. Możliwe jest zaproponowanie innego zabezpieczenia, zapewniającego nie gorszą odporność na korozję q. Każde urządzenie musi być wyposażone we wszelkie zabezpieczenia wymagane przez obowiązujące normy europejskie, oraz blokady uniemożliwiające pracę, r. Po wykonaniu robót montażowych należy przeprowadzić próbny rozruch oraz ustawić parametry pracy s. Każde urządzenie powinno posiadać oznaczenie zgodne ze schematem P&ID. t. Dla każdego urządzenia należy dostarczyć instrukcję obsługi w języku polskim u. Dla każdego urządzenia należy dostarczyć instrukcję konserwacji v. Dla każdego urządzenia należy dostarczyć listę części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych z uwzględnieniem części szybkozużywających się Bramy segmentowe do platform przeładunkowych obsługujących samochody ciężarowe a. Należy dostarczyć 4 bramy b. Bramy będą stanowiły wyposażenie doków 2, 3, 6 oraz 7 c. Bramy umieszczone będą w domku przeładunkowym d. Należy przewidzieć bramy odpowiednie do obsługi samochodów ciężarowych e. Należy przewidzieć bramy kompatybilne z platformami hydraulicznymi obsługującymi samochody ciężarowe f. Należy przewidzieć bramy o współczynniku izolacyjności termicznej nie większym niż U=1,25 W/m 2 K Brama segmentowa do platformy przeładunkowej obsługującej samochody dostawcze oraz ciężarowe a. Należy dostarczyć 1 bramę b. Brama będzie stanowiła wyposażenie doku 8 c. Brama umieszczona będzie w domku przeładunkowym d. Należy przewidzieć bramę odpowiednią do obsługi samochodów dostawczych oraz ciężarowych e. Należy przewidzieć bramę kompatybilną z platformą hydrauliczną obsługującą samochody dostawcze i ciężarowe f. Należy przewidzieć bramę o współczynniku izolacyjności termicznej nie większym niż U=1,25 W/m 2 K Brama segmentowa długa, przesłaniająca platformę przeładunkową obsługującą samochody ciężarowe a. Należy dostarczyć 1 bramę URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 3 z 7

4 b. Brama będzie stanowiła wyposażenie doku 1, c. Brama NIE będzie umieszczona w domku przeładunkowym d. Należy przewidzieć bramę odpowiednią do obsługi samochodów ciężarowych e. Należy przewidzieć bramę kompatybilną z doszczelnioną platformą hydrauliczną izolowaną termicznie, obsługującą samochody ciężarowe f. Należy przewidzieć bramę o konstrukcji pozwalającej na przesłonięcie za jej pomocą platformy przeładunkowej, w celu poprawy izolacyjności termicznej gdy brama jest zamknięta g. Należy przewidzieć bramę o współczynniku izolacyjności termicznej nie większym niż U=0,95 W/m 2 K Platformy przeładunkowe do obsługi samochodów ciężarowych a. Należy dostarczyć 4 platformy b. Platformy będą stanowiły wyposażenie doków 2, 3, 6 oraz 7 c. Należy wyposażyć hydrauliczne platformy wyrównawcze w stalowe lub aluminiowe, teleskopowe krawędzie wysuwne do dokowania samochodów ciężarowych d. Należy przewidzieć krawędź wysuwną nie krótszą niż 500 mm, o zakresie pracy nie węższym niż +400/ - 400mm e. Należy przewidzieć nośność dynamiczną nie mniejszą niż 60kN Platforma przeładunkowa do obsługi samochodów dostawczych oraz ciężarowych a. Należy dostarczyć 1 platformę b. Platforma będzie stanowiła wyposażenie doku 8 c. Platforma przeznaczona do obsługi pojazdów znacznie różniących się konstrukcją i wymiarami d. Należy wyposażyć hydrauliczne platformy wyrównawcze w stalowe lub aluminiowe, teleskopowe krawędzie wysuwne, z chowanymi bocznymi krawędziami, odpowiednie do dokowania samochodów dostawczych i ciężarowych e. Należy przewidzieć ergonomiczny przełącznik wyboru programu automatyki, pozwalający dokonać wyboru operatorowi miedzy dokowaniem samochodu ciężarowego i dostawczego, f. Należy przewidzieć krawędź wysuwną nie krótszą niż 500 mm, dzieloną do obsługi pojazdów o różnej szerokości naczepy załadunkowej (samochodów dostawczych i ciężarowych), o zakresie pracy nie węższym niż +450/ - 450mm g. Należy przewidzieć nośność dynamiczną nie mniejszą niż 60kN dla wysuniętej pełnej krawędzi dokującej samochód ciężarowy oraz nie mniejszą niż 20kN dla w pełni wysuniętej krawędzi wąskiej, dokującej samochód dostawczy Platforma przeładunkowa do obsługi samochodów ciężarowych z systemem izolacji termicznej a. Należy dostarczyć 1 energooszczędną platformę, b. Platforma będzie stanowiła wyposażenie doku 1 c. Należy przewidzieć system izolacji termicznej, doszczelniający platformę w celu zapewnianie zmniejszonych strat ciepła podczas przeładunków d. Platformę należy umieścić za bramą segmentową e. Należy wyposażyć hydrauliczne platformy wyrównawcze w stalowe lub aluminiowe, teleskopowe krawędzie wysuwne do dokowania samochodów ciężarowych f. Należy przewidzieć krawędź wysuwną nie krótszą niż 500 mm, o zakresie pracy nie węższym niż +400/ - 400mm g. Należy przewidzieć nośność dynamiczną nie mniejszą niż 60kN Mechaniczne kurtyny doszczelniające a. Należy dostarczyć 6 kurtyny, URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 4 z 7

5 b. Kurtyny będą stanowiły wyposażenie doków 1, 2, 3, 6, 7 oraz 8 c. Należy przewidzieć kurtyny o konstrukcji stalowej lub aluminiowej, z fartuchem z czarnego PCV d. Należy przewidzieć wymiary kurtyn odpowiednie do pozostałego wyposażenia doków oraz zgodnie z Dokumentacją Techniczną e. Należy przewidzieć samonastawną górną część kurtyn, automatycznie przystosowującą się do różnych wysokości pojazdów i ruchów w pionie podczas operacji przeładunkowych f. Należy przewidzieć odpowiednie uszczelnienie kurtyn w narożnikach g. Należy przewidzieć kolory kurtyn i pasów naprowadzających zgodny z Dokumentacją Techniczną h. Należy przewidzieć umieszczenie numerów doków na kurtynach (lub innych nadruków) Odboje a. Należy dostarczyć 6 kompletów b. Odboje będą stanowiły wyposażenie doków 1, 2, 3, 6, 7 oraz 8 c. Należy przewidzieć odboje stałe, gumowe od rozmiarach odpowiednich do przeznaczenia poszczególnych doków oraz pozostałych elementów wyposażenia d. Należy przewidzieć mocowanie od zewnątrz do doku żelbetowego Naprowadzacze kół a. Należy dostarczyć 4 komplety b. Naprowadzacze kół będą stanowiły wyposażenie doków 2, 3, 6 oraz 7 c. Należy przewidzieć naprowadzacze w postaci rur stalowych ocynkowanych, w kolorze żółtym, montowanych przed każdym z wyżej wymienionych doków Lampy doświetlające ładownię a. Należy dostarczyć 6 kompletów b. Lampy będą stanowiły wyposażenie doków 1, 2, 3, 6, 7 oraz 8 c. Należy przewidzieć lampy halogenowe, ocynkowane, doświetlające wnętrze ładowni samochodów dokowanych 2.6. Wymagania co do informacji opisującej układ: a. Należy podać rodzaj zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji stalowych b. Należy podać kolor lub kolory wykończenia c. Należy podać sposób zabezpieczenie platform przeładunkowych przed poślizgiem 2.7. Instalacja elektryczna Za wykonanie instalacji elektrycznej zasilającej odpowiada Zamawiający. Za wewnętrzną instalację elektryczną urządzeń oraz jej montaż odpowiada Wykonawca. Należy podać punkty styku instalacji zasilającej oraz wewnętrznej. Wymagana klasa bezpieczeństwa minimum IP54. 3 Stosowane Przepisy i Standardy 3.1 Normy i Standardy Zastosowanie mają normy i przepisy prawa polskiego. WYKONAWCA ma obowiązek przestrzegania wyżej wymienionych standardów. URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 5 z 7

6 Ochrona środowiska Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W okresie i na terenie prowadzonych Robót Wykonawca będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub własności społecznej i innych, wynikających ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Wszelkie materiały odpadowe użyte do Robót będą miały świadectwa dopuszczenia, wydane przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko. 3.2 Przepisy Zgodności Zakres realizacji Systemu powinien być zgodny z: a. Wytycznymi GMP obowiązującymi w Stanach Zjednoczonych i w Unii Europejskiej. b. Polskimi przepisami farmaceutycznymi. c. Przepisami przeciwpożarowymi NFPA d. Kwalifikacja kompletnej instalacji ma być przeprowadzona zgodnie z wytycznymi GAMP5.0 W przypadku odchyleń od wyżej wymienionych zasad WYKONAWCA jest zobowiązany do szybkiego wprowadzenia koniecznych zmian w celu dostosowania urządzeń do przepisów bez konieczności dodatkowych nakładów finansowych ze strony Zamawiającego. 4 Realizacja dostawy Systemu 4.1 Informacje Wstępne Informacje Wstępne niezbędne Zamawiającemu (rysunki urządzeń, generowane obciążenia i wibracje, informacje na temat zapotrzebowania na media) mają być dostarczone wraz z ofertą Test Odbiorowy Zamontowanego Urządzenia (SAT Site Acceptance Test) Test Odbiorowy urządzenia zamontowanego w Zakładzie przeprowadzona będzie przez Zamawiającego w obecności przedstawicieli WYKONAWCY. Testy Odbiorcze będą miały na celu sprawdzenie działania zamontowanych urządzeń. Wprowadzenie wszelkich zmian w urządzeniach zamontowanych na miejscu w Zakładzie mających na celu spełnienia wymagań opisanych w niniejszej specyfikacji, powinno zostać udokumentowane i przekazane do Zamawiającego bez konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów z jego strony UDT Urząd Dozoru Technicznego Obowiązek uregulowania wszelkich formalności niezbędnych do przeprowadzenia odbioru technicznego, jak i sam odbiór techniczny każdego z dostarczonych urządzeń spoczywa na Wykonawcy. 4.3 Certyfikaty Wszystkie materiały i urządzenia muszą posiadać: a. Certyfikat na znak bezpieczeństwa b. Deklarację zgodności, lub certyfikat zgodności z Polską Normą, lub aprobatą techniczną URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 6 z 7

7 4.4 Szkolenie c. Produkty przemysłowe muszą posiadać ww. dokumenty wydane przez producenta, a w razie potrzeby poparte wynikami badań. Kopie wyników badań mają być dostarczone przez Wykonawcę d. Przyrządy kontrolno-pomiarowe powinny posiadać certyfikaty potwierdzające przeprowadzenie kalibracji przez ich producenta lub uprawnioną jednostkę certyfikującą. Kopie certyfikatów mają być dostarczone przez Wykonawcę e. Niedopuszczalne jest stosowanie jakichkolwiek materiałów niespełniających powyższych wymogów f. Na żądanie Zamawiającego Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć wymagane dokumenty przed przystąpieniem do montażu. g. Przeprowadzenie procedur legalizacji urządzeniowej (UDT, UMiW) leży po stronie Wykonawcy WYKONAWCA zapewni szkolenie użytkowników (personelu wyznaczonego przez Zamawiającego) w zakresie obsługi urządzeń oraz techników utrzymania ruchu. 4.5 Dokumentacja powykonawcza Dokumentacja powykonawcza powinna zawierać, jako minimum: a. powykonawczy schemat technologiczny (P&ID), b. powykonawczą listę komponentów, c. powykonawczy rysunek rozmieszczenia urządzeń, d. powykonawczy schemat elektryczne i innych instalacji wykonanych w ramach Systemu 4.6 Kwalifikacja Przedmiot zamówienia podlega kwalifikacji. Wykonawca dostarczy Zamawiającemu kopie certyfikatów i inne dokumenty konieczne do przeprowadzenia kwalifikacji. WYKONAWCA wykona kwalifikację urządzeń zgodnie z wymaganym standardem. Warunkiem koniecznym pozytywnego wyniku kwalifikacji musi być spełnienie wszystkich funkcji podanych w Ofercie. W przypadku stwierdzonych w trakcie kwalifikacji niezgodności WYKONAWCA zobowiązany jest do wprowadzenia działań korygujących. Koszty ponownej kwalifikacji po wprowadzeniu działań korygujących ponosi WYKONAWCA. URS Automatyczny system składowania i kompletacji Strona 7 z 7