Warszawa, 16 sierpnia 2010 r. Badanie Mercer: analiza polityki flotowej w celu redukcji kosztów Samochód służbowy stanowi istotny składnik pakietu wynagrodzenia i jest potężnym argumentem dla przyciągnięcia i utrzymania pracowników. Jednakże, w wyniku spowolnienia gospodarczego i niskiego wzrostu dochodów korporacyjnych, wiele międzynarodowych firm zdecydowało się sprawdzić swoje politykę flotową w celu redukcji kosztów. Według badania przeprowadzonego przez firmę Mercer, przeprowadzonego wśród firm z 76 krajów pt. Międzynarodowe polityki samochodowe (International Car Policies) podejście firm do zagadnienia samochodów służbowych potrafi się znacznie różnić w poszczególnych krajach. Zwłaszcza w takich obszarach jak dostępność samochodów służbowych, cena zakupu auta, roczny ryczałt samochodowy wypłacany zamiast samochodu służbowego lub dofinansowanie wydatków związanych z samochodem. Różnice występują także w stosunku do kryteriów determinujących przyznanie samochodów i wysokość dodatkowych świadczeń takich jak benzyna, pokrycie kosztów utrzymania samochodu, ubezpieczenie. "Zapewnienie kluczowym pracownikom samochodu zarówno do celów służbowych jak i prywatnych uważane jest jako podstawowy element pakietu świadczeń. Potrzeba mobilności pracowników, globalizacja systemów świadczeń, presja konkurencji i relatywne korzyści podatkowe przyczyniły się do dużej popularności tego świadczenia - mówi Dariusz Dmowski, starszy konsultant w Mercer. "Jednakże, w wyniku spowolnienia gospodarczego i starań związanych z redukcją
kosztów, międzynarodowe organizacje poddają wnikliwej analizie swoje polityki samochodowe, tak jak i inne świadczenia pozapłacowe kontynuuje. W Raporcie Mercer opisane zostały polityki i praktyki panujące na poszczególnych rynkach w celu dostarczenia międzynarodowym organizacjom informacji potrzebnych do oceny rozwiązań i różnic pomiędzy krajami. Oprócz informacji o dostępności samochodów służbowych w zależności od zaszeregowania pracownika czy też wartości samochodu według ceny zakupu, raport ten zawiera informacje o zasadach determinujących przyznanie samochodu, ryczałtach zamiast samochodu oraz związanych z tematem przepisach podatkowych. Wyniki badania pokazują, że samochody służbowe są najbardziej popularnym benefitem w obu Amerykach, a najmniej w rejonie Pacyfiku. Uprawnienie do samochodu służbowego jest również powszechne w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, chociaż świadczenia różnią się w zależności od stanowiska. Oprócz różnic w dostępności samochodów służbowych także ceny zakupu samochodów różnią się w zależności od regionu. Mediana ceny zakupu samochodów dla szefów organizacji i dyrektorów jest najniższa w obu Amerykach. Na Bliskim Wschodzie i w Afryce ceny zakupu samochodów są najniższe dla średniej kadry kierowniczej i specjalistów. Dla wszystkich poziomów zatrudnienia najwyższe mediany cen nabycia samochodów są w Europie. Ameryka Północna i Południowa W obu Amerykach, z wyłączeniem Hondurasu i Paragwaju, ponad połowa firm zapewnia średniej kadrze kierowniczej, kierownictwu oraz przedstawicielom handlowym samochód służbowy. Ponadto, większość firm finansuje koszty paliwa - na dojazdy służbowe jak i do prywatnego użytku. Dostępność tego świadczenia różni się znacząco w całym regionie, od 37 procent w Hondurasie do 81 procent w Brazylii. Samochody służbowe są również bardzo popularne w Meksyku i w 2
Argentynie (po 74 procent). W Stanach Zjednoczonych w przypadku 71 procent firm samochód służbowy przysługuje szefom organizacji. W Kanadzie 70 procent organizacji najczęściej zapewnia samochód służbowy szefom międzynarodowym organizacji jak również dyrektorom. Pozycja i staż pracy są tu najważniejszymi czynnikami decydującymi o przyznaniu samochodu służbowego. Mediana ceny zakupu samochodu w obu Amerykach jest inna także w zależności od poziomu zaszeregowania pracownika. Na przykład w Brazylii, mediana wartości samochodu dla szefa organizacji wynosi 102 890 dolarów USD, dla porównania w Hondurasie szef organizacji otrzymuje średnio wartość 33 549 dolarów USD. W Wenezueli, dyrektor otrzymuje 74 699 dolarów USD, w porównaniu do dyrektora w Meksyku, któremu przypada 26 993 dolarów USD. Ponadto, wielu pracodawców w Ameryce nie zapewnia rocznego ryczałtu samochodowego, czyli gotówki wypłacanej w miejsce samochodu lub dofinansowania kosztów związanych z użytkowaniem samochodu. Wśród krajów, które płacą ryczałt są Brazylia, Kanada, Chile, Meksyk i Stany Zjednoczone. Dla szefów organizacji, mediana dodatku samochodowego jest najwyższa w Brazylii (35 000 USD). W Kanadzie, Chile, Meksyku i Stanach Zjednoczonych, ryczałt samochodowy dla szefów organizacji wynosi odpowiednio 13 087, 13 097, 6 693 i 14 400 USD. Co więcej, większość organizacji, które zapewniają ryczałt samochodowy pokrywają koszty utrzymania samochodu służbowego, podatku i kosztów ubezpieczenia samochodów służbowych. Europa, Afryka i Bliski Wschód Samochody służbowe są powszechne w większości krajów w Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie. Wśród pracodawców, którzy udostępniają samochody służbowe Słowenia ma najwyższy wskaźnik, następnie plasują się Belgia i Węgry. Inne kraje, w których samochody służbowe są bardzo popularne to Francja, Grecja, Czechy, Finlandia, Niemcy i Polska. To czy samochód służbowy może być wykorzystywany 3
również do celów prywatnych obok biznesowych, zależy od zajmowanej w pracy pozycji. Dla szefów organizacji i starszych menedżerów samochody dostępne są dla obu celów, jednak na niższych szczeblach wykorzystanie samochodów służbowych ograniczone jest do celów biznesowych, w szczególności w przypadku pracowników sprzedaży. Podobnie - ceny zakupu samochodów w Europie, w Afryce i na Bliskim Wschodzie różne są dla różnych poziomów zaszeregowania pracowników. W Danii i Rosji szefowie organizacji otrzymują samochody o najwyższej cenie zakupu (odpowiednio 114 363 i 92 265 USD), podczas gdy, w Bułgarii i Rumunii na samochody przeznaczone są najniższe kwoty (45 423 i 49 795 USD). Dyrektor w Rumunii otrzymuje 33 508 USD, podczas gdy dyrektor w Danii otrzymuje 94 473 USD. Ryczałt samochodowy powszechny jest w Europie, Azji i na Bliskim Wschodzie. Różni się w zależności od poziomu zaszeregowania pracowników, jak również w zależności od kraju. Pracodawcy w Niemczech dla szefów organizacji zapewniają najwyższy ryczałt (58 386 USD), kolejne miejsce zajmuje Rumunia (44 262 USD). Szwecja i Ukraina zapewniają najniższy ryczałt (odpowiednio 8 628 USD i 2 874 USD). W Grecji, dyrektor otrzymuje ryczałt w wysokości 31 983 USD, w porównaniu z szefem organizacji, który otrzymuje ryczałt o nieco niższej wartości (30 207 USD). Wielu pracodawców w Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie dobrowolnie płaci podatek, ponosi koszty utrzymania i ubezpieczenia samochodów służbowych z wyjątkiem kilku krajów, w których firmy warunkują koszty od poziomu zaszeregowania pracownika, przez co nie pokrywają żadnych kosztów w całości. Samochody służbowe uważane są w Polsce za jeden z najbardziej wartościowych i pożądanych benefitów. W oczach pracowników marka i model posiadanego samochodu służbowego świadczą nie tylko o zasobności firmy ale, przede wszystkim o kompetencjach i prestiżu jego użytkownika. Pracownicy korzystający z samochodów nie zawsze jednak zdają sobie sprawę z wartości finansowej, jaką 4
generuje ich posiadanie. Według badań Mercer roczna wartość tego świadczenia, wyceniana z perspektywy pracownika, wynosi średnio od 17.000 do 27.000 PLN w zależności od poziomu stanowiska, a zatem również posiadanego modelu auta. Wycena ta bierze pod uwagę zarówno koszty zakupu lub leasingu samochodu jak i typowe koszty ponoszone na jego utrzymanie, przy założeniu, że samochód ten może być również użytkowany do potrzeb prywatnych. podsumowuje Dariusz Dmowski. Tabela 1: Najpopularniejsze w Polsce samochody służbowe (marki i modele w odniesieniu do kategorii stanowisk): Szef organizacji Dyrektorzy Kierownicy Specjaliści sprzedaży Pozostali specjaliści Marka i Model Audi A6, BMW 5, Volvo S60/S80, Mercedes Ford Mondeo, Opel Insignia /Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volvo S60 Ford Mondeo/Focus, Opel Vectra/Astra, Toyota Avensis/Corolla, Skoda Octavia Ford Focus, Opel Astra/Corsa, Toyota Corolla Ford Focus, Opel Astra/ Corsa, Toyota Corolla Tabela 2: Porównanie wybranych świadczeń samochodowych w wybranych krajach: Dostępność samochodów służbowych Mediana ceny nabycia samochodu dla 5
oferowanych przez międzynarodowe kierownictwa (USD) firmy Americas Argentina 74% $33,922 Bolivia 64% $40,794 Brazil 81% $64,666 Canada 70% $47,418 Chile 60% $32,965 Colombia 63% $51,756 Costa Rica 64% $36,899 Dominican Republic 50% $41,363 Ecuador 64% $39,885 El Salvador 60% $35,750 Guatemala 61% $29,241 Honduras 37% --- Mexico 74% $26,993 Nicaragua 62% --- Panama 55% $41,648 Paraguay 47% $32,696 Peru 70% $32,159 Puerto Rico 58% $34,500 United States* 71% $40,000 Uruguay 52% $36,123 Venezuela 58% $74,699 Europe, Middle East and Africa Austria 92% $66,632 Belgium 99% $48,182 Bulgaria 85% $37,852 Croatia 96% $47,114 Czech Republic 97% $51,599 Denmark 96% $94,473 Estonia 93% $35,014 Finland 97% $66,632 France 98% $49,944 Germany 97% $62,190 Greece 98% $69,890 Hungary 99% $46,887 Ireland 91% $69,401 Italy 94% $66,447 Kazakhstan 78% --- 6
Moldova 92% --- Netherlands 93% $74,036 Norway 76% $83,575 Poland 97% $43,904 Portugal 91% --- Romania 92% $33,508 Russia 93% $61,043 Serbia 95% $37,409 Slovakia 96% $51,699 Slovenia 100% $39,979 Spain 87% $48,437 Sweden 95% $48,893 Switzerland 83% $69,429 Turkey 91% $53,313 Ukraine 92% $24,284 United Kingdom 94% $47,013 Algeria 90% $20,761 Egypt 89% $52,955 Morocco 88% $50,413 Qatar 45% --- Saudi Arabia 66% $27,295 Tunisia 88% $38,393 United Arab Emirates 54% --- *Statystyka popularności świadczenia dla USA wskazana została jedynie dla szefów organizacji Źródło: Mercer 2010 International Car Policies Report (Międzynarodowe polityki samochodowe) Niniejszy raport odnosi się do grup pracowników zdefiniowanych następująco: Szefowie organizacji - zazwyczaj raportują do centrali regionalnej/globalnej firmy. Dyrektorzy - zazwyczaj raprtuje do szefa organizacji Średnia kadra kierownicza - zazwyczaj raportują do starszych menedżerów / dyrektorów. O Mercer Mercer jest wiodącym globalnym dostawcą usług doradczych, outsourcingowych i inwestycyjnych. Konsultanci Mercer pomagają klientom tworzyć i zarządzać systemami wynagrodzeń, programami 7
opieki medycznej, emeryturami, ubezpieczeniami i innymi świadczeniami pracowniczymi oraz wspierają klientów w pozostałych aspektach dotyczących kapitału ludzkiego. Firma dostarcza również narzędzia i rozwiązania dostosowane do potrzeb klientów oraz świadczy usługi związane z outsourcingiem i administrowaniem programami świadczeń. Mercer zatrudnia ponad 18 000 pracowników, działających w ponad 40 krajach. Firma jest w całości własnością Marsh & McLennan Companies, Inc. (pod symbolem MMC) notowanej na giełdach w Nowym Jorku, Chicago i Londynie. W celu zaczerpnięcia więcej informacji, zapraszamy na www.mercer.com.pl. 8