HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Politechnika Białostocka
1. Wprowadzenie 2. Badanie i ocena hałaśliwości nawierzchni - metody i wskaźniki 3. Nawierzchnie drogowe a hałas toczenia pojazdów 4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza 5. Podsumowanie
1. Wprowadzenie Dyrektywa 2002/49/WE -mapy akustyczne i programy walki z hałasem -dostęp do informacji o hałasie -metody badania i wskaźniki oceny -działania w celu poprawy klimatu akustycznego Ograniczenie hałasu drogowego m.in. przez promowanie i stosowanie cichych nawierzchni
1. Wprowadzenie Jak oceniać nawierzchnie drogowe z akustycznego punktu widzenia?
2. Badanie i ocena hałaśliwości nawierzchni metody i wskaźniki Metoda SPB i metoda CPB Metoda CPX (fot. PG) Metoda OBSI (fot. IBDiM) Indeks SPBI, L (1, 2A, 2B) Indeks CPXI Indeks OBSI 20 (10) db Wg Duńskiej Dyrekcji Dróg: 3,1dB 50km/h 2,4dB km/h??
2. Badanie i ocena hałaśliwości nawierzchni metody i wskaźniki
3. Nawierzchnie drogowe a hałas toczenia pojazdów Nawierzchnie asfaltowe o strukturze zamkniętej technologia wykonania warstwy ścieralnej maksymalne uziarnienie kruszywa makrotekstura powierzchni Nawierzchnie porowate Zawartość wolnych przestrzeni Maksymalne uziarnienie kruszywa Liczba i grubość warstw, Okres eksploatacji nawierzchni Nawierzchnie z betonu cementowego Technologia wykonania Technika teksturowania powierzchni Sztywność nawierzchni Nawierzchnie kostkowe Rodzaj kostki Wymiar i układ kostek
3. Nawierzchnie drogowe a hałas toczenia pojazdów Nawierzchnie ciche - badane i stosowane technologie: - warstwy ścieralne z asfaltu porowatego (-2-9 db): (pojedyncze warstwy, podwójne warstwy) - cienkie warstwy asfaltowe (-3-9 db): (BBTM, Colsoft, Nanosoft, ) - warstwy porowate z betonu cementowego (-3-8 db) - nawierzchnie poroelastyczne (-5-15 db) Redukcja hałasu: 5-6 db (na pojedynczych odcinkach nawet do 10 db)
3. Nawierzchnie drogowe a hałas toczenia pojazdów Klasa/ Wartości poziomu dźwięku, [db(a)] Symbol L 1 (SPB-) CPXI () Przykłady warstw ścieralnych Nawierzchnie ciche NC Nawierzchnie o zredukowanej hałaśliwości ZH < 73,0 < 93,5 73,0 75,9 93,5 96,4 - pojedyncze warstwy porowate o max uziarnieniu kruszywa < 10 mm (np. PA8), - nawierzchnie poroelastyczne - SMA i beton asfaltowy (uziarnienie kruszywa < 10mm (np. SMA5, SMA8, AC5, AC8), -bardzo cienkie warstwy bitumiczne o max uziarnieniu kruszywa < 10 mm (np. BBTM8) Nawierzchnie o normalnej hałaśliwości NH 76,0 78,9 96,5 99,4 -SMA o uziarnieniu kruszywa > 10 mm (SMA11) - betony asfaltowe o uziarnieniu kruszywa 10 mm (np. AC11) - betony cementowe o optym. teksturowaniu Nawierzchnie o podwyższonej hałaśliwości PH Nawierzchnie o nadmiernej hałaśliwości NNH 79,0 81,9 99,5 102,4 82,0 102,5 - powierzchniowe utrwalenia - uszorstnione nawierzchnie typu SMA, - klasyczne betony cementowe - kostka kamienna - betony cementowe poprzecznie rowkowane
L1, [db(a)] L1, db(a) 4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza Nawierzchnie asfaltowe 90 85 90 85 BBTM8; V = km/h: L1(2011) = 70,1 db L1(2012) = 71,3 db L1 (2014) = 75,8 db 75 75 70 SMA; V = km/h: L1(5mm) = 74,6 db 65 L1(8mm) = 75,2 db log V L1(11mm) = 79,9 db 60 1,7 1,8 1,9 2 2,1 2,2 SMA5 SMA8 SMA11 70 65 log V 60 1,7 1,8 1,9 2 2,1 2,2 BBTM8-2011 BBTM8-2012 BBTM8-2014
Lmax, [db(a)] Lmax, [db(a)] 4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza Nawierzchnie asfaltowe 84 76 84 76 72 68 64 logv 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 SMA11-dw7-2011 BBTM8-dw7-2011 PA8-dw7-2011 DPA8-dw967-2014 72 68 logv 64 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 SMA11-dw7-2014 BBTM8-dw7-2014 PA8-dw7-2014
4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza Nawierzchnie betonowe B2: droga S8; CC - teksturowanie techniką odkrytego kruszywa; MPD=1,16mm, tekstura gruba, stan dobry B3: droga S8; CC teksturowanie tkaniną jutową; technologia whitetopping ; MPD = 0,20mm tekstura bardzo drobna, stan zadawalający B4: droga S8; CC teksturowanie techniką odkrytego kruszywa; MPD = 1,90mm -tekstura bardzo gruba, stan dobry
Lmax, db(a) 4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza Nawierzchnie betonowe 95 90 85 75 B2-SO B4-SO B3-SO B2-SC B4-SC B3-SC 70 1,7 1,8 1,9 2 2,1 2,2 92 90 88 86 84 82 78 7,5 db 2,8 db 90,3 88,1 87,3 85,3 83,1 82,8 SO(110) SC(85) B2 B3 B4
400 500 630 0 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 400 500 630 0 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 Poziom dźwięku A, [db] Poziom dźwięku, [db] 90 85 4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza Nawierzchnie betonowe Pojazd osobowy 90 85 Pojazd ciężarowy 2B 75 70 65 60 75 70 65 60 B2-droga S8 B3-droga S8 B4-droga S8 B2-droga S8 B3-droga S8 B4-droga S8
4. Wyniki badań własnych analiza porównawcza LAmax1(), (db) CC1 Nawierzchnie betonowe CC2 CC3 95 90 CC1 CC2 85 75 70 65 1,6 1,7 1,8 1,9 2 2,1 85 84 83 82 81 79 78 77 83,9 79,5,1 CC1 CC2 CC3
Podsumowanie: Asfaltowe czy betonowe? BBTM8-2011 BBTM8-2014 PA11-2011 CC-B3-juta 74,0 79,9,8 82,4 5,9dB!!! 2,4dB PA11-2011 PA11-2014 CC-B5-ok8 83,7 85,6 86,7 1,9dB 1,6dB CC-B5-ok8 82,9 CC-B4-ok11 88,3 PA11-2014 CC-B12-szcz SMA11-S2 83,2 83,4 83,8 2,4dB SMA11-S2 CC-B3-juta 88,6 90,2 CC-B4-ok11 85,3 CC-B12-szcz 90,7 70 75 85 90 LAmax(1-110km/h), [db] 85 90 95 100 LAmax(2B-85km/h), [db]
Asfaltowe czy betonowe? Asfaltowe i betonowe - poprawnie wykonane i właściwie utrzymywane
Dziękuję za uwagę w.gardziejczyk@pb.edu.pl