Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C przeznaczony do tramwajów MODERUS BETA MF02AC
Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C Informacje ogólne Układ ENI-ZNAP/3C przeznaczony jest do stosowania w tramwajach trójczłonowych MODERUS BETA MF02AC firmy MODERTRANS Zakres dostaw układu ENI-ZNAP/3C obejmuje komplet aparatury elektrycznej realizujący: funkcje ruchowe, sterowanie hamulcami zasilanie obwodów pomocniczych WN i NN sterowanie wszystkimi funkcjami tramwaju wizualizację parametrów pracy i diagnostykę Pierwszy tramwaj z układem ENI ZNAP/3C w dniu 28.04.2011 uzyskał świadectwo homologacji, od 17.05.2011 pierwszy tramwaj wozi pasażerów MPK Poznań W ramach Umowy ENIKA wykonywała również poniższe prace: Projekt elektryczny obwodów tramwaju Komplet oprogramowania Udział w testach statycznych i dynamicznych, szkolenia
ZAKRES PROJEKTU ENIKI dla BETA MF02AC PROJEKT ELEKTRYCZNY OPROGRAMOWANIE URUCHOMIENIE Tablica we/wy tyłu pojazdu ENI-TWRT/MF02 Dachowe zespoły wentylacyjno grzewcze ENI-ZWG12 2 kpl. Wyłącznik szybki UR 6 31 Klimatyzator kabiny motorniczego Panel motorniczego ENI-PO800/480 Sterowanie urządzeniami członu B poprzez magistralę CAN członu B. Skrzynia wyciągowa. Skrzynia nawiewna. Wydajne ogrzewanie i wentylacja przestrzeni pasażerskiej znacząco poprawiająca komfort podróży. Zasilania ogrzewania: 600 V DC Zasilania wentylatorów, sterowania: 24 V DC Moc grzewcza: 2 x 12 kw Wydajność nawiewu: 2 x 2460 m 3 /h Wydajność wyciągu: 2 x 2320 m 3 /h PRODUCENT: Secheron Prąd znamionowy: 1000 A PRODUCENT: Webasto Zasilanie: 24 VDC Moc chłodnicza: 3,5 kw Wizualizacja stanów pracy napędu i tramwaju, diagnostyka. Ekran: 7, 800x480 px. Nagrzewnice ENI NN600/3-1 8 szt. Tablica sterownika napędu ENI-SNT/MF02 Zasilania ogrzewania: 600 V DC Zasilania wentylatorów: 24 V DC Moc grzewcza: 3 kw Sterownik główny tramwaju i napędu Przekaźniki i styczniki obwodów pomocniczych członu A Sterowanie urządzeniami członu B poprzez magistralę CAN Silniki asynchroniczne STDa 200 L4A-1 8 szt. Kompletna skrzynia falownikowa ENI-SKF/MF02 2 szt. Przetwornica statyczna ENI-PT600/24WP 2 szt. Kompletna skrzynia aparatowa ENI-SKA/MF02 2 szt. PRODUCENT: EMIT Moc: 50 kva Prąd / napięcie: 88 A / 3x400 V AC Częstotliwość: 65 Hz Skrzynia zawiera : falowniki trakcyjne, rezystory hamowania Zakres dostaw układu ENI-ZNAP/3C obejmuje komplet aparatury zaprojektowanej i wykonanej przez firmę ENIKA, realizujący wszystkie główne funkcje pojazdu: funkcje ruchowe, sterowanie hamulcami zasilanie obwodów pomocniczych WN i NN sterowanie wszystkimi funkcjami tramwaju wizualizację parametrów pracy i diagnostykę PARAMETRY FALOWNIKA ENI-FT600 Napięcie zasilania: 420 900 VDC Moc znamionowa: 2 x 50 kva Moc maksymalna: 2 x 100 kva Częstotliwość wyjściowa: 0 200 Hz Wyjście DC: 24 VDC / 175A Wyjście AC 1: 3 x 230 VAC / 1,5 kw Wyjście AC 2: 230 VAC / 200 W Współpraca równoległa na jedną baterię akumulatorów. W ramach Umowy ENIKA wykonywała również poniższe prace: Projekt elektryczny większości obwodów tramwaju Komplet oprogramowania Udział w testach statycznych i dynamicznych, szkolenia W skrzyni zabudowano: obwód wejściowy falowników tablicę we/wy rozproszonych ze stycznikami (m.in. hamulców szynowych i szczękowych, nagrzewnic, przetwornic ) przekształtnik zjazdu awaryjnego ENI-PTC24/420 Napięcie znamionowe 600 V DC (+30%, - 30%) Moc znamionowa/maksymalna napędu Prędkość maksymalna 400 kva / 800 kva 70 km/h
Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C Podstawowe parametry Napięcie znamionowe Prąd znamionowy Moc znamionowa napędu Moc maksymalna napędu Przyspieszenie tramwaju przy rozruchu (0-30 km/h) Opóźnienie tramwaju przy hamowaniu roboczym (30-0 km/h) Prędkość maksymalna Napięcie pomocnicze 600 V DC (+30%, - 30%) 660 A (ograniczany programowo do 1200A ) 400 kw (8 silników 50kW) 800 kw 1,8 m/s 2 2,0 m/s 2 70 km/h 24 V DC Zoptymalizowany algorytm sterowania falowników pozwolił na uzyskanie bardzo dobrych parametrów dynamicznych tramwaju.
Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C Parametry wybranych podzespołów Falownik trakcyjny ENI FT600 znamionowe napięcie zasilania: 600 V DC zakres zmienności napięcia zasilania: 400 900 V DC częstotliwość wyjściowa: 0 200 Hz znamionowa moc wyjściowa: 2 x 50 kva maksymalna moc wyjściowa: 2 x 100 kva Przetwornica ENI-PT600/24WP znamionowe napięcie zasilania: 600 V DC zakres zmienności napięcia zasilania: 400 900 V DC napięcie wyjściowe DC: 27,9 V DC znamionowy prąd wyjściowy DC: 175 A przystosowana do równoległej współpracy na szynę 24 VDC wyjście AC1: 3x230 V AC / 1,5 kw wyjście AC2: 230 VAC / 200 W Zespoły wentylacyjno grzewcze ENI-ZWG12 znamionowe napięcie zasilania ogrzewania: 600 V DC znamionowe napięcie zasilania wentylatorów i sterowania: 24 V DC znamionowa moc grzewcza: 12 kw wydajność wentylatorów skrzyni nawiewnej: max 2460 m 3 /h wydajność wentylatorów skrzyni wyciągowej: max 2320 m 3 /h miejsce montażu: dach pojazdu
ZESPOŁY WENTYLACYJNO GRZEWCZE ENI-ZWG12 Ekonomiczna alternatywa dla klimatyzacji Zespoły wentylacyjno grzewcze ENI-ZWG12 służą do zapewnienia komfortu podróżowania pasażerów pojazdu szynowego poprzez wydajne ogrzewanie i wentylowanie przestrzeni pasażerskiej. Parametry techniczne 1 kompletu: znamionowe napięcie zasilania ogrzewania: 600 V DC znamionowe napięcie zasilania wentylatorów i sterowania: 24 V DC znamionowa moc grzewcza: 12 kw wydajność wentylatorów skrzyni nawiewnej: max 2460 m 3 /h wydajność wentylatorów skrzyni wyciągowej: max 2320 m 3 /h miejsce montażu: dach pojazdu ilość zespołów na tramwaj BETA: 2 komplety
STEROWANIE I WIZUALIZACJA Układ sterowania tramwaju sterownik główny tramwaju ENI-PLC/3U/80M zamontowany na tablicy ENI- SNT/MF02 tablice wejść/wyjść rozproszonych komunikujące się po magistrali CAN komunikacja CAN pomiędzy wszystkimi głównymi podzespołami możliwość jazdy tramwaju w przypadku uszkodzenia jednej z magistral CAN (istnieją oddzielne, niezależne magistrale dla członu A i B) realizowanie wszystkich funkcji ruchowych tramwaju sterowanie obwodami pomocniczymi tramwaju (np. regulacja temperatury wewnętrznej) Wizualizacja parametrów pracy podgląd aktualnego stanu tramwaju i napędu podgląd aktualnego stanu urządzeń pomocniczych wizualizacja i archiwizacja stanów awaryjnych rozbudowane dodatkowe funkcje diagnostyczne i serwisowe wyświetlanie podpowiedzi dla motorniczego w stanach awaryjnych