REGIONALNE BIURO GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO mgr inż. arch. Piotr Kowalski
SZCZECIN NA TLE REGIONU BAŁTYCKIEGO - DAWNIEJ
SZCZECIN - HISTORIA MIASTA W SKRÓCIE VIII w. - na obecnym Wzgórzu Zamkowym powstała słowiańska osada, przekształcona w następnym wieku w warowny gród obronny otoczony wałem drewniano-ziemnym, X w. - u podnóża grodu, nad Odrą, powstało słowiańskie podgrodzie o charakterze rzemieślniczo-kupiecko- rybackim, które dało początek późniejszemu miastu, 3-04-1243 r.- książe Barnim I Dobry nadał Szczecinowi prawo miejskie magdeburskie, 1278 r. - Szczecin członkiem Hanzy, 1724-40 - budowa nowożytnych obwarowań wokół miasta z fortami: Gwiaździstym (Prusy), Wilhelm i Anhalt (Leopold), 1873 r. - podjęcie decyzji o likwidacji obwarowań i rozbudowie miasta, 1898 r. - otwarcie Portu Wolnocłowego na Łasztowni, przełom XIX/XX w. - bujny rozwój miasta, portu, przemysłu i kultury w okresie sprawowania władzy przez nadburmistrza Hermana Hakena, 1945 r. - przejęcie zniszczonego miasta przez władze polskie,
Plan miasta XVIII XIX druga w. w. w. połowa XIX w.
REGION NA TLE EUROPY
SZCZECIN NA TLE REGIONU BAŁTYCKIEGO
SZCZECIN
POWIĄZANIA KOMUNIKACYJNE
STRUKTURA OSADNICZA REGIONU
ZACHODNIE DROGOWE OBEJŚCIE MIASTA SZCZECINA Obejście to będzie najbardziej efektywnym rozwiązaniem w zakresie komunikacyjnym dla całego regionu, stabilizującym oś transportową wschód - zachód A20 Hamburg E-28 Berlin E-65 / S-3 Prague E-65/S3 Ystad E-28/S-6 Gdańsk
PRZEBIEG PROJEKTOWANEJ TRASY
PARKI PRZEMYSŁOWE Goleniowski Park Przemysłowy Stargardzki Park Przemysłowy Policki Park Przemysłowy
POLAND WITH PAN-EUROPEAN TRANSPORT CORRIDORS IN BACKGROUND roads of bigger importance railways of bigger importance Corridor I Helsingborg, Tallinn, Riga, Kaunas, Warszawa Corridor Ia Riga, Kaliningrad, Gdańsk Corridor II Berlin, Warszawa, Minsk, Moskva Corridor III Berlin, Dresden, Wrocław, L viv, Kijiv Corridor VI Gdańsk, Warszawa, Katowice, Ostrava, Bratislava Postulated Corridors Corridor A Gdańsk, Odesa Corridor B situated on the Oder Wykonał: Radosław Tumielewicz
Mocne strony regionu Analiza SWOT Szczecin należy do największych polskich centrów eksportowych wśród regionów przygranicznych Obszar lokalizacji zaawansowanych technologii przemysłu i usług Wspólne potencjały gospodarcze, np. gospodarka morska, turystyka, rolnictwo Rosnąca liczba wspólnych projektów realizowanych przy wykorzystaniu środków finansowych Phare CBC, będących inicjacją długotrwałej współpracy polsko-niemieckiej w obszarze Euroregionu Pomerania Szczecin jest najbardziej na południe położonym centrum regionu Morza Bałtyckiego i posiada dobrą infrastrukturę komunikacyjną (połączenie autostradowe z A6 i A11, kolejowe, drogą wodną na Odrze i port morski, lotnisko Goleniów) Szczecin to centrum administracyjne i gospodarcze województwa oraz siedziba wielu instytucji i organizacji krajowych i międzynarodowych
Analiza SWOT Słabe strony regionu Na pewnych odcinkach niewystarczająca jakość infrastruktury drogowej (np. część autostrady A 11, brak połączenia kolejowego między Szczecinem i Greifswaldem, potrzeba rozbudowy komunikacji publicznej) Nie wykorzystanie możliwości szlaków tras przelotowych oraz bazy lotniskowej w celach komunikacji i turystyki mimo korzystnego położenia na szlaku transkontynentalnym prowadzący przez Bornholm do Warszawy i dalej na południowy wschód Europy Brak spójnej koncepcji rozwoju komunikacji lotniczej w zakresie międzynarodowych i krajowych połączeń lotniczych regionu Obszar słaby strukturalnie, o wysokim bezrobociu Brak transgranicznego obszaru gospodarczego Peryferyjne położenie w odniesieniu do polskiego i niemieckiego rynku wewnęrznego
REGIONALNE BIURO GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO ul. Kilińskiego 3 71-414 Szczecin Tel. (91) 43-249-60 Fax (91) 43-249-62 Dziękujemy za uwagę mgr inż. arch. Piotr Kowalski