Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ)

Z a ł ą c z n i k n r 1 S I W Z Sprawa n r Z D W - DN- 4-271- 2 3 / 1 8 Przedmiot zamówienia: Budowa chodnika przy DW 953 w m. Zebrzydowice oraz Kalwaria Zebrzydowska na odc. 070 km około 1+550 do km około 2+400 wykonanie projektów budowlanych, pełnienie nadzoru autorskiego Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowi: a) Opis Przedmiotu Zamówienia (w załączeniu poniżej). 1

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla zadania pn. Budowa chodnika przy DW 953 w m. Zebrzydowice oraz Kalwaria Zebrzydowska na odc. 070 km około 1+550 do km około 2+400 opracowanie projektów budowlanych, pełnienie nadzoru autorskiego. 1. PRZEDMIOT OPISU ZAMÓWIENIA Przedmiotem opisu zamówienia są wymagania dotyczące wykonania i odbioru dokumentacji projektowej obejmującej opracowanie projektu budowlanego wraz z uzyskaniem niezbędnych opinii, decyzji pozwalających na zrealizowanie zadania pn: Budowa chodnika przy DW 953 w m. Zebrzydowice oraz Kalwaria Zebrzydowska na odc. 070 km około 1+550 do km około 2+400 oraz pełnienie nadzoru autorskiego. 2. ZAKRES ZASOSOWANIA Opis przedmiotu zamówienia stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu zadania określonego w pkt. 1. 3.TERMIN WYKONANIA ZADANIA Termin wykonania zadania zgodnie z terminami określonymi w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. 4. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZADANIA 4.1. Wykonawca odpowiedzialny jest za jakość, rzetelność, zgodność z obowiązującymi przepisami, normami, wytycznymi i instrukcjami, nowoczesność i ekonomiczność zastosowanych rozwiązań technicznych. 4.2. Wykonawca jest odpowiedzialny za zgodność procesu wykonywania prac projektowych z wymaganiami umowy i harmonogramem prac projektowych 4.3. Wykonawca jest odpowiedzialny za zorganizowanie procesu wykonywania prac projektowych, w taki sposób aby założone cele projektu zostały osiągnięte zgodnie z Umową. Wykonawca jest odpowiedzialny za stosowane metody wykonywania prac projektowych. 4.4. Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i lokalne oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z opracowaniami projektowymi i będzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie ich postanowień podczas wykonywania prac projektowych, podstawowe obowiązki projektanta, wymagane prawem, określone są w art.20, ust1 i 2. Ustawy prawo budowlane oraz w Ustawie o samorządzie zawodowym. 2

4.5 Na każdym etapie wykonywania umowy przy przedstawianiu jakichkolwiek rozwiązań projektowych Zamawiającemu, Wykonawca zobowiązany jest do: - przedstawienia Zamawiającemu uszczegółowionych rozwiązań projektowych do akceptacji - uwzględnienia wszelkich uwag i sugestii Zamawiającego co do proponowanych rozwiązań projektowych i wprowadzenia tych uwag i sugestii do proponowanych szczegółowych rozwiązań projektowych 4.6. Wejście w teren publiczny lub prywatny narusza jego status prawny i dlatego Wykonawca zadania winien stosować rozwiązania wykluczające lub ograniczające do niezbędnego minimum zajęcie terenów obcych. 4.7. Wykonawca uzyskując warunki techniczne budowy i przebudowy infrastruktury działa w imieniu i na rzecz Zamawiającego, w związku z powyższym w jego zakresie jest sprawdzenie poprawności wydanych warunków i uzyskanie warunków zgodnych z obowiązującymi przepisami. Uzgodnienia dokumentacji z Gestorami nie mogą zawierać żadnych uwarunkowań i zastrzeżeń, mają być bez uwag. 4.8. Do Wykonawcy należy uzyskanie własnym kosztem i staraniem wszystkich niezbędnych materiałów geodezyjnych, opinii, postanowień, decyzji zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz opracowanie materiałów związanych z ich pozyskaniem. 4.9. Zamawiający zastrzega sobie prawo zmniejszenia wynagrodzenia za opracowania niewykonane na skutek uzgodnień i decyzji administracyjnych niezależnych od Wykonawcy i Zamawiającego o kwoty brutto wykazane w Wycenie dla przedmiotu zamówienia. Wykonawca zobowiązany jest informować Zamawiającego o postępie prac i przekazywać Zamawiającemu kopie wszystkich pism, wystąpień, opinii, zatwierdzeń itp. Zamawiający wymaga opracowania zgodnie z obowiązującym stanem prawnym aktualnym na dzień przekazania i odbioru końcowego. 5. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowana dokumentacja powinna spełniać wymagania określone m. innymi w: (1) Ustawie z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2016 r. poz. 290 z późn. zmianami). (2) Ustawie z dnia 21.03.1985 o drogach publicznych (tekst jednolity Dz.U z 2016 r. poz. 1440 z późn. zmianami). (3) Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (tekst jednolity Dz.U. z 2016r. poz.124 z późn. zmianami). (4) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. poz. 63.735 z późn. zmianami). (5) Ustawie z dnia 7.07.1994 r. Prawo budowlane (6) Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 25 kwietnia 2012 r w sprawie 3

szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (7)Ustawie z dnia 10.04.2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych z późn. zmianami ( tekst jednolity Dz.U.2015.2031 z dnia 03.12.2015) (8) Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.04.2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. z 2012 r. poz. 463). (9) Ustawie z dnia 18.07.2001 prawo wodne (tekst jednolity Dz.U. z 2015 r. poz. 469 z późn. zmianami). (10)Konwencji Organizacji Narodów Zjednoczonych z dnia 13 grudnia 2006 r. o prawach osób niepełnosprawnych (Dz. U. z 2012 r. poz. 1169) Artykuł 9. Dostępność. Wykonawca w trakcie wykonywania zamówienia powinien stosować wytyczne Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, w zakresie realizacji zasady równości szans i niedyskryminacji, w tym dostępności dla osób z niepełnosprawnościami oraz zasady równości szans kobiet i mężczyzn w ramach Funduszy unijnych na lata 2014-2020 Warszawa 8 maja 2015 r Zakres opracowania obejmuje wykonanie projektów budowlanych budowy chodnika przy DW 953 w m. Zebrzydowice oraz Kalwaria Zebrzydowska na odc. 070 km około 1+550 do km około 2+400. Inwestycja realizowana jest w ramach zadań zgłaszanych do realizacji w ramach Budżetu Obywatelskiego Województwa Małopolskiego Zamawiający informuje, że kilometraż początku i końca opracowania może ulec korekcie z uwagi na ograniczenie zakresu budowy do granicy działek kolejowych na początku oraz końcu zakresu inwestycji. Ustalenie ostatecznego zakresu po uwzględnieniu powyższego należy do Wykonawcy. Długość projektowanego chodnika wynosi około 850 m. Początek zakresu należy przyjąć w okolicach przejazdu kolejowego jednotorowego przy skrzyżowaniu DW 953 z drogą polną jako chodnik lewostronny do skrzyżowania z drogą gminną w sąsiedztwie Konwentu O. Bonifratrów i stacji hodowli. Na powyższym odcinku występuje para przystanków autobusowych, w miejscu których należy przewidzieć budowę zatok autobusowych wraz z budową obustronnego chodnika oraz lokalizacją przejść dla pieszych, gwarantując bezpieczeństwo ruchu pieszego w tym rejonie oraz kontynuację chodnika na dalszym odcinku po prawej stronie DW 953 wzdłuż stawów do skrzyżowania z ul. Dworcową i dalej po stronie lewej do przejazdu kolejowego dwutorowego ( do granicy działki kolejowej) w km około 2+400 odc. 070. Z uwagi na lokalizację na tym odcinku DW 953 dwóch przepustów w tym jeden kołowy połączony z systemem odprowadzającym wodę ze stawu oraz drugi przepust drogowy sklepiony w km około 2+000,00 odc. 070 należy przewidzieć w ramach inwestycji ewentualną konieczność przebudowy ww. przepustów 5.1 Pozyskanie materiałów do projektowania Materiały powinny zostać opracowane w zakresie umożliwiającym określenie zajętości terenu, uzyskanie niezbędnych opinii, warunków technicznych i decyzji. Należy m. innymi: 4

przedstawić rozwiązania sytuacyjne i wysokościowe na mapie do celów projektowych w skali 1:500, uwarunkowania terenowo prawne z uwzględnieniem kosztów pozyskania terenu, stan zainwestowania terenu, planowane zagospodarowanie obszarów przyległych, odkrycie krawężnika oraz usytuowanie chodnika względem krawędzi jezdni. przedstawić lokalizację istniejących, projektowanych zatok autobusowych, przejść dla pieszych, a także rodzaj barier ( ostateczne rozwiązania należy uzgodnić w Wydziale Inżynierii Ruchu ZDW) dokonać rozpoznania warunków gruntowo wodnych, sposobu zapewnienia prawidłowego odwodnienia odcinka drogi w związku z budową chodnika dokonać rozpoznania pod względem występowania urządzeń obcych oraz uzyskać warunki usunięcia ewentualnej kolizji przeanalizować alternatywnie możliwość budowy ciągów pieszo rowerowych, ścieżek rowerowych na przedmiotowym odcinku wraz ze wskazaniem kosztów oraz rozwiązań syt.-wys. Prezentacja projektu Po opracowaniu materiałów niezbędnych do projektowania Wykonawca zorganizuje Radę Techniczną z udziałem Zamawiającego i przedstawicieli Samorządu, na której przedstawi proponowane rozwiązania. Prezentacja zawierać powinna w szczególności: - mapę syt-wys. i orientację - przedstawienie rozwiązań technicznych, - podstawowe parametry zaprojektowanych rozwiązań technicznych, - zestawienie kosztów realizacji inwestycji Wykonawca przekaże Zamawiającemu 2 egz. prezentacji wraz z materiałami oraz 2 egz w wersji elektronicznej *.dxf (część rysunkowa) oraz *pdf Rozwiązania sytuacyjne chodnika oraz parametry techniczne muszą spełniać warunki zawarte w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r oraz z dnia 10 marca 2015r. (Dz.U. nr 43/99) oraz muszą być wykonane na aktualnym podkładzie geodezyjnym mapa do celów projektowych - obejmującym obszar 30,00m od ostatniego projektowanego elementu. Wytyczne do projektowania : -projektowany chodnik należy zaprojektować w kilometrażu referencyjnym drogi wojewódzkiej (odc. km), -w projekcie chodnika należy przewidzieć zaprojektowanie pary zatok autobusowych w rejonie występowania istniejących przystanków autobusowych, -w miejscach zbliżenia do jezdni krawężnik lokalizować zgodnie z RMTiGM (Dz. U. 43) z dnia 10.03.2015r. 15.1 od istniejącej osi jezdni z uwzględnieniem wymaganego poszerzenia na łukach drogi wojewódzkiej, 5

-odsłonięcie krawężnika (20x30cm) do stanu istniejącej starej zniszczonej nawierzchni - 16cm, na wjazdach - 6cm, na przejściach dla pieszych 2cm, dla istniejącej nowej nawierzchni -12cm, na wjazdach -4cm, na przejściach dla pieszych -2cm, -szerokość chodnika przy jezdni 2,00m. Szerokości chodnika przy jezdni należy przyjąć łącznie z szerokością krawężnika i obrzeża, -droga powinna być oświetlona ze względów bezpieczeństwa ruchu w obrębie przejścia dla pieszych i dojścia do przystanków komunikacji zbiorowej na terenie zabudowy, zgodnie z 109 ust. 1 pkt. 12 oraz 109 ust. 4 pkt 2 RMTiG z dnia 02.03.1999r (Dz.U. nr 43/99), -zapewnić prawidłowe odwodnienie szczególnie w miejscach zbliżenia chodnika do jezdni. Przy projektowaniu urządzeń odwadniających uzyskać pozwolenie wodno-prawne na włączenia do cieków lub ziemi. W przypadku odprowadzenia ścieków do studni chłonnych wykonać badania geologiczne, -przy projektowanym ścieku z kostki brukowej betonowej (przy nowej nawierzchni), projektować studzienki ściekowe z wpustem krawężnikowo - jezdniowym, natomiast w przypadku starej nawierzchni (poszerzenie wykonać bitumiczne bez ścieku z kostki brukowej) projektować studzienki ściekowe z wpustem krawężnikowym, Zgodnie z ustawami Prawo Wodne z 18.07.2002r ((tekst jednolity Dz.U. z 2015 r. poz. 469 z późn. zmianami).), Prawo ochrony środowiska z 27.04.2001r (Dz.U.Nr 62, poz.627) o opłatach za wody opadowe i roztopowe uznane ustawą za ścieki, celem określenia udziału procentowego ilości wód opadowych odprowadzanych z poszczególnych zlewni o nawierzchni szczelnej do kanalizacji opadowej i separatora wód opadowych (w przypadku zaprojektowania) lub do ziemi, należy wykonać operat wodno-prawny określający udział procentowy poszczególnych zlewni (1 egz. operatu wodnoprawnego prosimy przekazać dla ZDW w Krakowie). Na poszerzeniu nawierzchni drogi woj. przyjąć konstrukcję nawierzchni na podstawie Katalogu Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych 2014, opracowanego przez Politechnikę Gdańską na zlecenie Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Przed złożeniem kompletnego projektu chodnika do uzgodnienia w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Krakowie należy uzyskać opinię: -lokalizację istniejących, projektowanych zatok autobusowych, przejść dla pieszych, parkingów a także rodzaju barier należy zaopiniować w Zarządzie Dróg Wojewódzkich - Wydział Inżynierii Ruchu pismo kierować bezpośrednio do ZDW -Wydziału Inżynierii Ruchu, -przebudowę przepustów, budowę (przedstawić inwentaryzację stanu istniejącego wraz ze zdjęciami oraz projekt w zakresie opis rozwiązań wraz z częścią graficzną związaną z przebudową przepustu wraz z wyciągiem opracowywanego aktualnego projektu drogowego w rejonie obiektu) należy zaopiniować w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Krakowie - Wydział Utrzymania Dróg i Mostów, -lokalizację chodnika uzgodnić z samorządem lokalnym i Rejonem Dróg Wojewódzkich w Myślenicach w szczególności odwodnienie, obsługę komunikacyjną przyległych działek, ustalenie odkrycia krawężnika oraz usytuowanie chodnika względem krawędzi jezdni (chodnik przy krawędzi jezdni lub poza rowem), -w Rejonie Dróg Wojewódzkich w Myślenicach uzyskać wstępną opinię projektu chodnika (2-egz.), -należy przesłać do działu Geodezji aktualne wypisy i wyrysy działki drogowej o także czysty plan sytuacyjny w wersji elektronicznej wersja DWG 2000 pod adres p.mazanek@zdw.krakow.pl, 6

Projekt budowy chodnika w 2 egz. łącznie z wcześniej uzyskanymi opiniami Wydziału Inżynierii Ruchu, Wydziału Utrzymania Dróg i Mostów, Rejonu Dróg Wojewódzkich w Tarnowie oraz samorządu lokalnego należy przedstawić do tutejszego Zarządu do zaopiniowania. 5.2. Środowiskowe uwarunkowania realizacji przedsięwzięcia W oparciu o obowiązujące przepisy między innymi: ustawę z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko ( z późn. zmianami ), Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 ( z późn. zmianami) w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz przepisów dotyczących przedsięwzięć wymagających oceny oddziaływania na obszar Natura 2000 i inne uregulowania prawne -- do Wykonawcy należy ustalenie konieczności uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia (DUŚ) W przypadku, gdy Wykonawca dokonana rozeznania co do braku konieczności pozyskania DUŚ, jest on zobowiązany do ustalenia z Zamawiającym drogą pisemną, czy ten ostatni wymaga ( na podstawie przedłożonych mu dokumentów) wystąpienia przez Wykonawcę o pisemne stanowisko właściwego organu w tej kwestii. W przypadku ustalenia konieczności uzyskania Decyzji Środowiskowej do Wykonawcy należy przygotowanie niezbędnych materiałów do decyzji i jej uzyskanie. Całość dokumentów przygotowanych i pozyskanych przez Wykonawcę w celu uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia powinna być zgodna z ustawą z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko ( z późn. zmianami) zwanej Ustawą OOŚ. Przed złożeniem wniosku o wydanie decyzji komplet materiałów należy zaopiniować u Zamawiającego. W przypadku gdy zgodnie z ustawą z dnia 3 października 2008 r o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko ( z późn. zmianami) Rozdział 5 Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na obszar Natura 2000. organ właściwy do wydania decyzji wymienionych w art. 96 ust.2 ustawy, wymaganych przed rozpoczęciem realizacji przedsięwzięcia, uzna przed wydaniem decyzji, że przedsięwzięcie może potencjalnie znacząco oddziaływać na obszar Natura 2000 oraz wyda postanowienie w sprawie nałożenia obowiązku przedłożenia właściwemu miejscowo regionalnemu dyrektorowi ochrony środowiska dokumentów zgodnie z art. 96 ust.3 oraz art 97, Wykonawca zobowiązany jest do przygotowania odpowiednich dokumentów i uczestniczyć w procedurze oceny oddziaływania na obszar Natura 2000 Wykonawca przekaże Zamawiającemu dokument/oświadczenie potwierdzający brak konieczności uzyskania DUŚ lub w przypadku konieczności uzyskania decyzji przekaże ww. decyzję oraz jeśli będzie wymagana decyzję ws Oceny oddziaływania przedsięwzięcia na obszar Natura 2000 W przypadku uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach Wykonawca przekaże Zamawiającemu po 3 egzemplarze kompletnej dokumentacji środowiskowej w formie papierowej oraz 2 egz. w wersji elektronicznej przekazanej 5.3 Opracowanie projektów budowlanych Do celów projektowych należy opracować podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1:500 w systemie cyfrowym (zbiory z rozszerzeniem.dgn jako matryca, wtórnik i CD-R) czysta 7

matryca i płyta CD-R do przekazania do Wydziału Geodezji Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Na podkładzie należy nanieść granice i numery ewidencyjne działek. Opracowanie mapy w wersji cyfrowej należy wykonać w układzie współrzędnych 2000. W przypadku tworzenia mapy cyfrowej w programie innym niż MK2000 lub pokrewnym, należy dołączyć pliki ze stylami linii. Należy opracować 5 egz. projektu budowlanego w zakresie zgodnym z wymaganiami określonymi Prawem Budowlanym, Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne oraz innymi uregulowaniami prawnymi. Projekt powinien zawierać m. innymi: - Projekt architektoniczno - budowlany - Projekt zagospodarowania terenu obejmujący wszystkie branże wraz z częścią architektoniczno budowlaną - Opinię geotechniczną - Opinie, uzgodnienia, pozwolenia i sprawdzenie projektów - Mapę ewidencji gruntów z wrysowaniem zakresu terenowego inwestycji. - Inne niezbędne opinie i decyzje administracyjne Wykonawca będzie uczestniczył w procesie uzyskiwania wszystkich wymaganych opinii i przedmiotowych decyzji poprzez udzielanie wyjaśnień i dokonywanie potrzebnych zmian i uzupełnień w opracowaniach projektowych. 5.4 Projekt stałej organizacji ruchu - w związku ze zmianą Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem z dnia 18 lutego 2016 ( Dz.U. poz 314 z dnia 11.03.2016) projekt organizacji ruchu sporządza się przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji ZRID, decyzji o pozwoleniu na budowę albo przed zgłoszeniem. Projekt winien być opracowany z uwzględnieniem: Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr. 98 z dnia 19 sierpnia 1997 roku poz. 602 z późn. zmianami), Ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 71 z dnia 29 sierpnia 2000 roku, poz. 838 z późn. zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 roku, poz. 430), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z dnia 14 października 2004 roku, poz. 1729), z późn. zmianami Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 roku. poz. 1393), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 roku, poz. 2181), wraz z załącznikami. Uwagi i zalecenia ogólne 1. Na odcinkach dróg przebiegających przez miejscowości oraz w miejscach koncentracji zdarzeń drogowych (wskazanych przez Zamawiającego) należy rozważyć możliwość 8

stosowania technicznych środków uspokojenia ruchu (za wyjątkiem progów zwalniających) takich jak: azyle zabezpieczające przejścia dla pieszych, odchylony przebieg pasa ruchu, optyczne zwężenie przekroju, itp. 2. Rozważyć możliwość wydzielenia pasów ruchu dla relacji skrętu w lewo lub w prawo na skrzyżowaniach w przypadku dużych natężeń ruchu na tych relacjach w sytuacjach, gdy pozwala na to szerokość jedni. 3. W celu zastosowania właściwego oznakowania wlotów podporządkowanych znakami A-7 lub B-20 dla istniejących skrzyżowań należy sporządzić trójkąty widoczności. Tam gdzie to możliwe zaprojektować usunięcie obiektów ograniczających widoczność (drzewa, krzewy, reklamy, itp.). 4. Należy stosować zasadę zgodności oznakowania pionowego z oznakowaniem poziomym. 5. Na wniosek Wykonawcy Wydział Utrzymania Dróg i Mostów Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie dostarczy wykonawcy niezbędne dane dotyczące wprowadzonego układu referencyjnego w celu wdrożenia w/w układu w projekty docelowej organizacji ruchu. 6. Zamawiający przewiduje zwołanie, co najmniej czterech rad technicznych dotyczących realizacji przedmiotu niniejszej specyfikacji technicznej odbywających się w siedzibie Zamawiającego w Krakowie ul. Głowackiego 56. O planowanym terminie zwołania rady Zamawiający poinformuje pisemnie Wykonawcę nie później niż 14 dni przed jej terminem. 7. Projekt docelowej organizacji ruchu przedkładany do zaopiniowania winien zawierać oznakowanie pionowe istniejące oraz projektowane. Natomiast na czterech egzemplarzach projektu docelowej organizacji ruchu przedkładanych Zamawiającemu do zatwierdzenia nie należy przedstawiać oznakowania istniejącego przewidzianego do usunięcia lub przeniesienia w inne miejsce. Projekty muszą uwzględniać stan prawny na dzień przekazania dokumentacji Zamawiającemu oraz wymagania Zamawiającego dotyczące zakresu i sposobu oznakowania pionowego i poziomego. System Referencyjny w ciągu obwodnicy należy uzgodnić z Wydziałem Utrzymania Dróg i Mostów ZDW -.na etapie projektu stałej organizacji ruchu Projekty muszą zawierać wszystkie konieczne uzgodnienia, opinie i zatwierdzenia wynikające z rozporządzenia o zarządzaniu ruchem oraz inne wskazane przez Zamawiającego. Opracowanie w wersji cyfrowej winno być dostarczone na płycie DVD w postaci pliku o rozszerzeniu DGN w wersji V8. Plik winien być kompatybilny z oprogramowaniem Bentley Microstation V8 XM w wersji, co najmniej 08.09.03.57. Opracowanie w wersji cyfrowej należy wykonać w układzie współrzędnych 2000 Przekazane projekty organizacji ruchu mają być uzupełnione o ewentualne zmiany narzucone w piśmie zatwierdzającym przez jednostkę zatwierdzającą projekt. Projekty należy sporządzić w postaci: graficznej - wydruki formatu A-3 wszystkich stron opracowania w sztywnych skoroszytowych okładkach (również formatu A-3) umożliwiających wielokrotne wykorzystywanie oraz wyjmowanie pojedynczych stron projektów, na papierze o gramaturze 160 g/m 2. Zamawiającemu należy 9

przedłożyć 4 zatwierdzone egzemplarze projektu organizacji ruchu. Przekazane projekty organizacji ruchu mają być uzupełnione o ewentualne zmiany narzucone w piśmie zatwierdzającym przez jednostkę zatwierdzającą projekt. Znaki poziome należy podzielić na: 1. Osiowe 2. Krawędziowe 3. Strzałki i inne symbole 4. Przejścia dla pieszych. Znaki pionowe należy podzielić na kategorie A,B,C,D,E,F,G,T oraz Inne. Cyfrowej Opracowanie w wersji cyfrowej winno być dostarczone na płycie CD lub DVD. Opracowanie w wersji cyfrowej należy dostarczyć w postaci pliku o rozszerzeniu DGN w wersji V8 Plik winien być kompatybilny z oprogramowaniem Bentley Microstation V8 XM w wersji, co najmniej 08.09.03.57. Opracowanie w wersji cyfrowej należy wykonać w układzie współrzędnych 2000. Nie dopuszcza się podłączenia podkładów mapowych rastrowych. Plik DGN winien charakteryzować się następującym układem warstw; Dla znaków pionowych istniejących: Nazwa warstwy Znaki pionowe istniejące A Znaki pionowe istniejące B Znaki pionowe istniejące C Znaki pionowe istniejące D Znaki pionowe istniejące E Znaki pionowe istniejące F Znaki pionowe istniejące G Znaki pionowe istniejące T Znaki pionowe istniejące R Znaki pionowe istniejące U Znaki pionowe istniejące W Znaki pionowe istniejące S Zawartość warstwy znaki z grupy A znaki z grupy B znaki z grupy C znaki z grupy D znaki z grupy E znaki z grupy F znaki z grupy G znaki z grupy T znaki z grupy R znaki z grupy U znaki z grupy W znaki z grupy S 10

Dla znaków pionowych projektowanych: Nazwa warstwy Znaki pionowe projektowane A Znaki pionowe projektowane B Znaki pionowe projektowane C Znaki pionowe projektowane D Znaki pionowe projektowane E Znaki pionowe projektowane F Znaki pionowe projektowane G Znaki pionowe projektowane T Znaki pionowe projektowane R Znaki pionowe projektowane U Znaki pionowe projektowane W Znaki pionowe projektowane S Zawartość warstwy znaki z grupy A znaki z grupy B znaki z grupy C znaki z grupy D znaki z grupy E znaki z grupy F znaki z grupy G znaki z grupy T znaki z grupy R znaki z grupy U znaki z grupy W znaki z grupy S Oznakowanie poziome istniejące: Nazwa warstwy Znaki poziome P-1 P7 ISTN Znaki poziome P-8 P-9 ISTN Znaki poziome P-10 P-19 ISTN Zawartość warstwy Oznakowanie poziome znakami P-1, P-2, P-3, P-4, P-6, P-7 wraz z pod typami linii Oznakowanie poziome znakami P-8 oraz P-9 wraz z podtypami linii Oznakowanie poziome znakami P-10, P-11, P-12, P-13, P-14, P-15, P-16, P- 17, P-18, P-19, Znaki poziome P-21 ISTN Oznakowanie poziome znakami P-21 Poziome pozostałe ISTN Pozostałe oznakowanie poziome 11

Oznakowanie poziome projektowane: Nazwa warstwy Znaki poziome P-1 P7 PROJ Znaki poziome P-8 P-9 PROJ Znaki poziome P-10 P-19 PROJ Zawartość warstwy Oznakowanie poziome znakami P-1, P-2, P-3, P-4, P-6, P-7 wraz z pod typami linii Oznakowanie poziome znakami P-8 oraz P-9 wraz z podtypami linii Oznakowanie poziome znakami P-10, P-11, P-12, P-13, P-14, P-15, P-16, P- 17, P-18, P-19, Znaki poziome P-21 PROJ Oznakowanie poziome znakami P-21 Poziome pozostałe PROJ Pozostałe oznakowanie poziome Dla pozostałych elementów projektu Elementy istniejące: Nazwa warstwy WYSPY INNE Zawartość warstwy Istniejące wyspy kanalizujące skrzyżowania wykonane w technologii innej niż malowanie P-21 Warstwa winna zawierać pozostałe elementy projektu istniejące w terenie nieujęte w powyższym wyszczególnieniu Elementy projektowane: Nazwa warstwy WYSPY PROJ Trójkąty widoczności Układ referencyjny INNE Zawartość warstwy Projektowane wyspy kanalizujące skrzyżowania wykonane w technologii innej a niżeli malowanie P-21 Wykonane trójkąty widoczności dla skrzyżowań z drogami podporządkowanymi Warstwa winna zawierać elementy układu referencyjnego takie jak świadek punktu referencyjnego Opis punktu referencyjnego, lokalizacja punktu w osi skrzyżowania Warstwa winna zawierać pozostałe elementy projektu istniejące w terenie nieujęte w powyższym wyszczególnieniu 12

Nie zastrzega się prowadzenia określonego nazewnictwa dla warstw oraz dla ich zawartości w przypadku plików referencyjnych. Dopuszcza się stosowanie plików referencyjnych zawierających wektorowe mapy stanowiące podkład dla projektu docelowej organizacji ruchu. Mapy takie winny być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami w zakresie tworzenia mapy sytuacyjno wysokościowej a symbole użyte w opracowaniu winny odpowiadać instrukcji geodezyjnej K-1. Na nośniku danych należy umieścić pliki PDF odpowiadające swoją zawartością arkuszom A3 projektu docelowej organizacji ruchu. Zawartość plików PDF winna być zgodna z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. Na nośniku danych należy umieścić wielostronicowy plik PDF zawierający w sobie wszystkie pliki PDF odpowiadające swoją zawartością arkuszom A3 projektu docelowej organizacji ruchu. Zawartość plików PDF winna być zgodna z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. W wielostronicowym pliku PDF należy także umieścić wszystkie uzyskane uzgodnienia do projektu oraz arkusze stanowiące zbiorcze zestawienia znaków. Cyfrowa wersja projektu docelowej organizacji ruchu winna charakteryzować się następującymi parametrami; Oznakowanie pionowe Wielkość tarczy znaku pionowego winna być dostosowana do skali, w jakiej projekt docelowej organizacji ruchu jest opracowywany tak, aby zarówno wydruk jak opracowanie cyfrowe zachowywały czytelność. Wielkość opisu znaku pionowego jak i jego lokalizacja winny być dostosowane do skali, w jakiej projekt docelowej organizacji ruchu jest opracowywany tak, aby zarówno wydruk jak opracowanie zachowywały czytelność. Opis symbolu znaku pionowego a także opis jego lokalizacji winien być edytowalnym tekstem w środowisku graficznym Bentley Microstation V8 XM. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome należy wykonać za pomocą stylów linii, których grafika jest zgodna z wzorami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 roku, poz. 2181 wraz z załącznikami), zarówno w zakresie szerokości jak i symboliki wykonania. W przypadku linii osiowych, które tworzone są z dwóch linii pojedynczych np. linia P-3 składająca się z linii ciągłej i przerywanej, za styl linii uważa się całość tzn. linię pojedynczą oraz przerywaną. Zastosowane przez Wykonawcę style linii winny posiadać parametry umożliwiające ich edycję w środowisku Bentley Microstation z zachowaniem pierwotnych właściwości (np. użycie narzędzia extend line winno spowodować że linia P-3 zostanie wydłużona lub skrócona a znajdująca się w styli linii P-3 linia przerywana zostanie automatycznie dostosowana do nowej długości linii P-3). Oznakowanie poziome cienkowarstwowe winno być wykonane kolorem: R=0 G=255 B=255. Oznakowanie poziome grubowarstwowe winno być wykonane kolorem: R=0 G=0 B=232. 13

Dopuszcza się, aby znaki poziome typu P-8 (z pod typami), P-16, P-17, P-18, P-20, P-22, P-23, P-24, P-25 wykonane były za pomocą symboli typu BLOCK, CELL. W przypadku stosowania przez Wykonawcę nakładki tematycznej WZDiR, wdrożonej i stosowanej w Zarządzie Dróg Wojewódzkich, opracowanie należy wykonać zgodnie z instrukcją projektowania w w/w systemie. 3.3 Na planie sytuacyjnym należy nanieść i opisać: - istniejące oznakowanie pionowe - projektowane oznakowanie pionowe - projektowane oznakowanie poziome - urządzenia BRD - włączenia dróg z określeniem ich kategorii i rodzaju nawierzchni a także nazw ulic - zjazdy indywidualne i publiczne - chodniki - obiekty generujące ruch, takie jak szkoły, kościoły, budynki użyteczności publicznej, parkingi, stacje paliw - obiekty i urządzenia w pasie drogowym ograniczające widoczność na łukach i w rejonach skrzyżowań 3.4 Symbole znaków drogowych pionowych i poziomych oraz urządzeń BRD powinny być zgodne z zapisami Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 roku. poz. 1393), oraz Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach 3.5 Kolorystyka i treść znaków pionowych, pokazanych na arkuszach planu sytuacyjnego, powinna odpowiadać wzorcom zawartym w w/w Warunkach. Każdy znak ma posiadać swój symbol oraz dokładną lokalizację zgodną z obowiązującym układem referencyjnym na dzień przekazania dokumentacji zamawiającemu. W przypadku znaków pionowych umieszczonych na wysięgnikach nad jezdnią należy oznaczyć ich lokalizację, ślad wysięgnika oraz symbol znaku wraz z zaznaczeniem jego skrajni pionowej. Niekonwencjonalne znaki drogowe pionowe i poziome należy przedstawić na planie odzwierciedlając dokładnie ich kolorystykę i treść. 3.7. Długość linii oznakowania poziomego wyznaczyć po sprawdzeniu warunków widoczności na łukach poziomych i pionowych, zgodnie z zasadami zawartymi w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach. Na planie każda linia powinna posiadać odpowiedni symbol wraz z podaniem jej długości. 3.8 W przypadku występowania sygnalizacji świetlnej, należy zaznaczyć lokalizację sygnalizatorów, podać dane o projekcie na podstawie którego wybudowano lub zmodernizowano sygnalizację, datę uruchomienia sygnalizacji lub ostatniej modernizacji. Wykonawca opracuje projekt stałej organizacji ruchu wraz z wymaganymi prawem opiniami i uzyska zatwierdzenie przez właściwy organ zarządzający ruchem. Wykonawca przekaże Zamawiającemu Projekt stałej organizacji ruchu - 4 egz. w wersji papierowej oraz 2 egz. w wersji cyfrowej. 5.5 Uzyskanie odpowiednich decyzji administracyjnych pozwalających na realizację zadania / dokonanie skutecznego zgłoszenia robót budowlanych Uwaga: wniosek o wydanie decyzji ZRID może zostać złożony do organu po wcześniejszej akceptacji Zamawiającego terminu jego złożenia Czas od sporządzenia 14

kompletnego wniosku do jego złożenia wynikający z opóźnienia niezależnego od Wykonawcy zostanie odliczony od czasu trwania umowy. Wykonawca uzyska, zgodnie z obowiązującymi przepisami, wszelkie opinie, uzgodnienia, decyzje administracyjne pozwalające na realizację zadania ( decyzja ZRID lub zgłoszenie robót). W przypadku konieczności uzyskania decyzji ZRID do obowiązku Wykonawcy należy opracowanie materiałów dla potrzeb uzyskania decyzji (łącznie z operatami podziałowymi) i uzyskanie decyzji ZRID zgodnie z Ustawą z dnia 10.04.2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych z późn. zmianami ( tekst jednolity Dz.U.2015.2031 z dnia 03.12.2015) Zaleca się, aby materiały do wniosku posiadały niżej przedstawioną zawartość ramową: 1. Mapę lokalizacyjną orientacyjną w skali 1:5000 przedstawiającą proponowany przebieg inwestycji z częścią opisową oraz określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowania terenu. 2. Mapę lokalizacyjną szczegółową w skali 1:500 lub 1:1000 przedstawiającą proponowany zakres w postaci linii rozgraniczających (teren pod stałe zajęcie, obejmujący zarówno działki wydzielone pod inwestycje jak i działki całe) oraz teren niezbędny dla obiektów budowlanych i realizacji zmian w dotychczasowej infrastrukturze (czasowe zajęcie terenu). Na mapie tej numery działek dzielonych przekreślić linią czerwoną, a działki po podziale wykazać w kolorze czerwonym. 3. Dokumenty geodezyjno-prawne: a. mapy zawierające projekty podziału nieruchomości z opisem zmian i wykazami synchronizacyjnymi, zaopatrzone klauzulą PODGIK, wykonane w trybie ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, (w 5 egz. mapy zbiorcze i mapy jednostkowe odrębnie dla każdej nieruchomości obejmujące wszystkie działki tego samego właściciela, drukowane + płyta CD-R w form. dgn ). Projekty podziałów nieruchomości przed ich wyniesieniem w terenie, stabilizacją trwałą i złożeniem do klauzuli bezwzględnie uzgodnić z inwestorem ( Wydz. Geodezji ZDW ) b. mapy ewidencyjne dla całych działek ( nieruchomości ) w liniach rozgraniczających drogi, z pełnym wypisem z rejestru gruntów, opisem stanu prawnego oraz wykazem zmian i wykazami synchronizacyjnymi, zaopatrzone klauzulą PODGIK ( w 5 egz. ) c. Pełne odpisy z ksiąg wieczystych potwierdzone przez sądy wieczysto-księgowe, oraz inne dokumenty własności (AWZ, postanowienia sądów, decyzje adm. itp. kopie) dla wszystkich nieruchomości przeznaczonych w części lub w całości pod inwestycję, potwierdzające własność i oznaczenie nieruchomości, oraz ustalenie ich aktualnych właścicieli lub następców prawnych wraz z adresami zamieszkania ( 1 egz. w oryginale + 1 kopia) 4.Cztery egzemplarze projektu budowlanego wraz z zaświadczeniem o przynależności osób opracowujących projekt do właściwej terenowo izby samorządu zawodowego, aktualnym na dzień opracowania projektu, 5. Wymagane opinie wg ustawy o szczegółowych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych wymienione w art.11b i art.11d ust. 1, pkt 8. 15

Wymienione opinie zastępują uzgodnienia, pozwolenia, opinie bądź stanowiska właściwych organów wymagane odrębnymi przepisami. 6. Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia wraz z Raportem o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia drogowego na środowisko, wymaganym do wniosku o ustalenie środowiskowych uwarunkowań zgody na realizację przedsięwzięcia ( jeśli będzie wymagana). Zamawiający rozliczy płatność za Złożenie wniosku o zgłoszenie robót / złożenie wniosku o uzyskanie decyzji adm. zezwalającej na realizację zadania po wszczęciu przez właściwy organ postępowania 5.6 Opracowanie kosztorysów i przedmiarów robót Należy opracować, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. (Dz. U. 04.202.2072) w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r. (Dz.U.04.130.1389) w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczenia planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym: Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych odpowiednio do przedmiaru robót wg układu GDDKiA (elementy 6 cyfrowe)-(6 egz.), - Przedmiar robót (3 egz.), - Kosztorys inwestorski (3 egz.) - Zbiorcze zestawienie kosztów (3egz.). Formę i zakres kosztorysów należy przed sporządzeniem uzgodnić z Zamawiającym 6. Pełnienie nadzoru autorskiego. Wykonawca zobowiązany jest do pełnienia nadzoru autorskiego, a koszt nadzoru zawarty jest w oferowanej cenie. Nadzór autorski obejmuje czynności: 1. Podstawowe, określone wymogami prawa budowlanego tj. art. 20 pkt. 3, 3a, 4, a w szczególności: - wyjaśnienia wątpliwości dotyczących projektu i zawartych w nim rozwiązań, - uzgadnianie dokumentów technicznych, o których mowa w art. 10 ust. 3 Prawa budowlanego, - stwierdzanie w toku wykonywania robót budowlanych zgodności realizacji inwestycji z projektem, - uzgadnianie możliwości wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do przewidzianych w projekcie, zgłoszonych przez kierownika budowy lub inspektora nadzoru inwestorskiego w terminie 14 dni od daty otrzymania takiego wniosku. 2. Dodatkowe, określone wymaganiami Zamawiającego, a polegające na wykonaniu obowiązku: - zatwierdzania do realizacji dokumentacji technicznej opracowanej przez wykonawcę robót budowlanych w ramach ceny kontraktowej w terminie 14 dni od daty jej przekazania do zaopiniowania, w szczególnych przypadkach termin ten może ulec zmianie za zgodą Zamawiającego. 16

7. KONTROLA I ODBIÓR ROBÓT Wykonawca zobowiązany jest do przedstawienia na pierwszej radzie technicznej notatki z przeprowadzenia wizji w terenie z przedstawicielem Rejonu Dróg Wojewódzkich, przedstawicielami Zarządców dróg sąsiadujących z planowaną inwestycją Wykonawca jest zobowiązany opracować i przedłożyć szczegółowy harmonogram prac projektowych do zatwierdzenia Zamawiającemu w terminie 14 dni od daty podpisania umowy. 1. Przedstawiciel Zamawiającego wymieniony w specyfikacji istotnych warunków zamówienia ma prawo zapoznania się z przebiegiem i postępem prac na każdym etapie realizacji zadania. 2. Wykonawca odpowiedzialny jest za jakość, rzetelność, zgodność z obowiązującymi przepisami, normami, wytycznymi i instrukcjami, ponadto ekonomikę zastosowanych rozwiązań technicznych. 3. Zamawiający zastrzega sobie prawo zmniejszenia wynagrodzenia za opracowania niewykonane niezależnie od Wykonawcy i Zamawiającego o kwoty brutto wykazane w wycenie dla przedmiotu zamówienia. 4. Wykonawca zobowiązany jest uczestniczyć w radach technicznych organizowanych przez Zamawiającego, o których poinformowany zostanie pisemnie z 7 dniowym wyprzedzeniem. 5. Dokumentacja powinna być opracowana w formie papierowej oraz w formie elektronicznej przekazanej na komputerowym nośniku informacji z rozszerzeniem *.pdf i *.dxf. Pliki w formacie *.dxf muszą mieć swoją kopię w formacie *.pdf. 6.Zapłata częściowa za elementy wykonane i odebrane nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku dokonywania zmian w przekazanych elementach wynikających z dokonanych później uzgodnień, bądź pozyskanych opinii czy też decyzji. Za pracę zakończoną i odebraną, Zamawiający uznaje dokumentację odebraną wg protokołu zdawczo odbiorczego odbioru końcowego opatrzonego oświadczeniem, że wykonany projekt jest zgodny z umową, obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami, wytycznymi i ustaleniami z rad technicznych oraz kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. 7. Odbiór dokumentacji projektowej będzie dokonany po przedłożeniu w siedzibie Zamawiającego, protokołem przekazania kompletnej dokumentacji w ilości określonej zamówieniem. Wykonawca przekaże Zamawiającemu : - Projekt budowlany / Materiały do zgłoszenia - 3 egz,. wraz z wersją elektroniczną z rozszerzeniem *.dxf oraz *pdf - Projekt organizacji ruchu 4 egz - Decyzję umożliwiającą realizację zadania skuteczne zgłoszenie /decyzja ZRID - Przedmiar robót (3 egz.), - Kosztorys inwestorski (3 egz.) - Zbiorcze zestawienie kosztów (3egz.). 8.. Podstawę do rozliczeń stanowić będą protokoły zdawczo odbiorcze do wysokości ryczałtu za zrealizowane poszczególne opracowania i ich części zawarte w wycenie. 9. Zamawiający w ciągu 60 dni sprawdzi przekazane materiały i podpisze protokół zdawczo odbiorczy (wzór w załączeniu), który będzie stanowił podstawę do wystawienia faktury. Ustalenia inne 17

Wykonawca działając z upoważnienia Zarządu Województwa Małopolskiego zobowiązany jest do uzyskania wszelkich niezbędnych decyzji i uzgodnień w zakresie zgodnym z przedmiotem zamówienia i niezwłoczne przekazanie ich Inwestorowi. Wszystkie niezbędne materiały do przygotowania ww. opracowania Wykonawca działając z upoważnienia Zarządu Województwa Małopolskiego, pozyska własnym kosztem i staraniem w zakresie zleconego zadania. System referencyjny W związku z przyjętym na drogach wojewódzkich województwa małopolskiego systemem referencyjnym odmiennym od tradycyjnego sposobem kilometrowania dróg, każda inwestycja realizowana na drogach (na etapie koncepcji, projektu technicznego, projektu organizacji ruchu oraz wykonania) wymaga dowiązania się i dostosowania opisu do obowiązującego systemu referencyjnego. W przypadku przedsięwzięć polegających na modernizacji bądź przebudowie/rozbudowie polegać to będzie na odtworzeniu przyjętych elementów systemu referencyjnego lub ewentualnej ich korekcie, w zależności od zakresu przebudowy/rozbudowy, natomiast w przypadku projektowanych nowych odcinków dróg, wymagać to będzie dodatkowo przyjęcia i założenia nowych elementów systemu referencyjnego, zgodnie z obowiązującymi zasadami, w sposób spójny z pozostałą siecią dróg wojewódzkich. Przy projektowaniu i realizacji wszelkich inwestycji na drogach wojewódzkich konieczne jest uwzględnienie na każdym etapie prac obowiązującego na drogach wojewódzkich systemu referencyjnego i wpływu inwestycji na jego elementy, w szczególności: jeśli prowadzone prace nie wiążą się ze zmianą geometrycznych parametrów drogi należy odtworzyć istniejące elementy systemu, w szczególności punkty referencyjne, w przypadku zadań powodujących zmianę geometrii drogi powodującą zmianę długości drogi (m.in. w wyniku przebudowy/rozbudowy skrzyżowania, budowy obiektu inżynierskiego o innej długości niż istniejący lub zmiany geometrii przebiegu drogi) należy dokonać koniecznych korekt i aktualizacji dotychczasowych elementów systemu i/lub wprowadzić konieczne nowe elementy. Informacje w zakresie wymagań dotyczących zatrudnienia na podstawie umów o pracę. Zamawiający na podstawie art. 29 ust. 3a ustawy PZP wymaga zatrudnienia przez Wykonawcę lub Podwykonawcę na podstawie umowy o pracę osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia, jeżeli wykonanie tych czynności polega na wykonywaniu pracy w sposób określony w art. 22 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (Dz. U. z 2014 r. poz. 1502, z późn. zm.). Zamawiający wymaga zatrudnienia przez Wykonawcę lub Podwykonawcę na podstawie umowy o pracę osób wykonujących następujące wskazane przez Zamawiającego czynności w zakresie realizacji zamówienia, jeżeli wykonanie tych czynności polega na wykonywaniu pracy w sposób określony w art. 22 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (Dz. U. z 2014 r. poz. 1502, z późn. zm.). 1. Osoby zatrudnione do wykonywania prac projektowych drogowych : - opracowujący ( asystent projektanta drogowego), Szczegółowy sposób dokumentowania osób, o których mowa w art. 29 ust. 3a ustawy PZP, uprawnienia Zamawiającego w zakresie kontroli spełniania przez Wykonawcę wymagań, o których mowa w art. 29 ust. 3a ustawy PZP, oraz sankcji z tytułu niespełnienia tych wymagań, jak również określenie rodzaju czynności niezbędnych do realizacji zamówienia, których dotyczą wymagania zatrudnienia na podstawie umowy o pracę przez Wykonawcę lub Podwykonawcę osób wykonujących czynności w trakcie realizacji zamówienia, zawarte są we wzorze umowy. 18

Wykonawca w trakcie wykonywania zamówienia powinien stosować wytyczne Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, w zakresie realizacji zasady równości szans i niedyskryminacji, w tym dostępności dla osób z niepełnosprawnościami oraz zasady równości szans kobiet i mężczyzn w ramach Funduszy unijnych na lata 2014-2020 Warszawa 8 maja 2015 r 19