Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie raport

Podobne dokumenty
ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

ORGANIZATOR. Stowarzyszenie Rowerowe Zielony Szlak ul. Dolna 14/5, Łomianki tel.:

Warszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH

Obsługa Komunikacyjna Służewca

ANALIZA WYNIKÓW ANKIETY

Raport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów. Łochów, wrzesień 2017 r.

Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku)

Przykładowe pytania karta rowerowa

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

Oto lista najważniejszych prac:

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

PODSTAWOWE DEFINICJE Z KODEKSU DROGOWEGO.

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM

Rowerowa Warszawa Zarząd Transportu Miejskiego,

Młody obywatel. 18 sierpnia 2010 r. Opis

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

Opinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy

Infrastruktura rowerowa:

PODSTAWA OPRACOWANIA...

W DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO

Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego

Podsumowanie badania ankietowego

Rower w dużym mieście

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)

ZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska

Przedmiotowe zasady oceniania Karta rowerowa Wymagania edukacyjne na poszczególne oceny

Przynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu

Planowanie dostępności w sąsiedztwie (NAP) przykłady z Monachium i Gothenburga. Sebastian Bührmann Rupprecht Consult Warszawa, 17 marca 2011

W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 3 Słubice 6 maja 2017 r.

3. Jaki jest numer alarmowy pogotowia ratunkowego? A. 997, B. 998, C Jaki jest numer alarmowy Policji? A. 997, B. 998, C. 999.

ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko

Wymagania programowe i kryteria ocen

PODSTAWOWE DEFINICJE Z KODEKSU DROGOWEGO.

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

WYMAGANIA EDUKACYJNE WYCHOWANIE KOMUNIKACYJNE KLASA IV ROK SZKOLNY 214/2015

W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 1 Zielona Góra 12 maja 2018 r.

PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?

METODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV. Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa.

Poradnik dla rodziców i nauczycieli

Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

PYTANIA NA ETAP SZKOLNY. Lubuski Konkurs BRD 2018/2019

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY TECHNIKA KLASA 4

O co walczyć na rowerze?

Wymagania na poszczególne oceny szkolne

MOBILNOŚĆ MIEJSKA I ROZWIĄZANIA MULTIMODALNE W KONTEKŚCIE ROZWOJU SMART CITY

Wymagania programowe i kryteria oceniania z techniki w klasie 4 szkoły podstawowej

Transport rowerowy w Radomiu

Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016

Promocja. Definicja. Funkcja /cel. Zakres. Adresaci mapy

Rowerowe zmiany PoRD. Marcin Hyła

Infrastruktura transportu rowerowego na terenach miejskich 2

Główne rezultaty: Dziewięć miast zapozna się z zasadami programu STARS i wdroży jego założenia

FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY

Pytania dla motorowerzystów

Warszawska kampania rowerowa

Audyty rowerowe doświadczenia GDDKiA. w całej Polsce

AKADEMIA SAMORZĄDOWCA

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV

Projekt 1. Bezpieczne miasteczko bezpieczne dzieci. Autor: Rada Rodziców Przedszkola nr 8 w Koszalinie

Uczeń: wyjaśnia, jak należy rozumieć zasadę ograniczonego. drogowym, drogowym,

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

Jak zroweryzować Ochotę?

Rower w systemie transportowym miasta

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Warszawie 2018

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)

FINAŁ GMINNY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

UŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE

PODSUMOWANIE WYNIKÓW ANKIETY EWALUACYJNEJ III EDYCJI BUDŻETU OBYWATELSKIEGO MIASTA NOWY TARG.

1 Wykonanie montażu kamery wizyjnej

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

RUCH MIASTA PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

Ankieta dla mieszkańców dotycząca Strategii Rozwoju Gminy Świerklaniec

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA

Pytanie. Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Odpowiedź TAK NIE

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

WROCŁAWSKIE ŚWIĘTO ROWERZYSTY. Święto cykliczne

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok

Transkrypt:

Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie raport Badanie Klimatu Rowerowego zrealizowane zostało przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) przy udziale Miasta Tczewa w ramach projektu cities.multimodal współfinansowanego z programu Interreg Baltic Sea Region finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej.

O badaniu!2 Badanie klimatu rowerowego jest próbą zebrania opinii o jakości warunków korzystania z roweru w Polsce. Jest ono realizowane przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) w porozumieniu z innymi organizacjami rowerowymi Europy, zrzeszonymi w Europejskiej Federacji Cyklistów (ECF). Badanie zostało przeprowadzone według sprawdzonej i rozwijanej przez Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC) i Politechnikę Drezdeńską od 1998 roku metodologii Fahrradklima - Test. Wyniki badana umożliwią stworzenie wielowymiarowego obrazu sytuacji osób korzystających z rowerów w poszczególnych miastach i gminach kraju, dając możliwość wsparcia argumentów na rzecz poprawy warunków jazdy rowerem i jakości przestrzeni publicznych. Badanie jest próbą znalezienia odpowiedzi na następujące pytania: Czy Twoja miejscowość odnosi się z sercem do ruchu rowerowego? Czy jazda rowerem w Twojej miejscowości sprawia ci radość czy jest raczej źródłem stresów? Przedstawiając swoją opinię na temat korzystania z roweru w Twoim mieście czy gminie przekazujesz osobom kształtującym politykę rowerową i zarządcom ruchu ważną informację zwrotną opinię eksperta - codziennego użytkownika przestrzeni publicznej.

Opis metody!3 Zasady W badaniu może wziąć udział każdy Informacja o przeprowadzanym badaniu dystrybuowana jest przez lokalnych aktywistów, samorządy, media Minimalny próg opublikowania wyników badania: od 50 do 100 respondentów w zależności od wielkości miasta Ranking wyników z wielu miast przedstawiany jest w czterostopniowej skali w zależności Założenie użytkownicy rowerów jako eksperci w zakresie codziennych podróży oceniają swoje lokalne środowisko rowerowe Narzędzie - Ankieta dostępna w wersji papierowej oraz online, zawierająca 27 pytań podzielonych na 5 obszarów tematycznych od wielkości miasta

Opis metody 4 Przykładowy moduł kwestionariusza 1 2 3 4 5 6 1. Jazda rowerem sprawia radość Jazda rowerem stresuje 2. Cykliści są akceptowani przez wszystkich uczestników ruchu drogowego Cykliści są odrzucani/spychani na margines ruchu drogowego 3. Rowerem jeździ każdy - nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy w średnim wieku Rowery służą jako zabawka lub sprzęt do rekreacji lub sportu 4. Jazda rowerem jest promowana Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów 5. Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez nich przepisów ruchu drogowego Przyjęta skala ocen zakłada, że 1 jest oceną najwyższą, a 6 najniższą.

Co mierzymy? 5 Obiektywne warunki Subiektywne oceny Ocena systemu rowerowego przez codziennych użytkowników - ekspertów (doświadczenie pragmatyczne i życiowe) Opinie Percepcja Życzenia, oczekiwania Satysfakcja użytkownika roweru

Obszary tematyczne badania!6 Moduł 1 Moduł 2 Moduł 3 Moduł 4 Moduł 5 Rower i klimat ruchu drogowego Wartościowanie korzystania z rowerów Bezpieczeństwo osób korzystających z rowerów Komfort jazdy Infrastruktura i sieć udogodnień do jazdy rowerem 1. Radość czy stres 2. Akceptacja cyklistów 3. Rowerem jeździ każdy 4. Promocja jazdy rowerem 5. Media o cyklistach 6. Wysiłki na rzecz rozwoju 7. Wykroczenia związane z parkowaniem 8. Czyszczenie dróg rowerowych 9. Sygnalizacja świetlna 10. Odśnieżanie dróg rowerowych 11. Poczucie bezpieczeństwa 12. Konflikty z pieszymi 13. Konflikty z kierowcami samochodów 14. Przeszkody na drogach dla rowerów 15. Kradzież rowerów 16. Bezpieczeństwo na drogach dla rowerów 17. Bezpieczeństwo w ruchu ulicznym 18.Szerokość dróg rowerowych 19.Powierzchnia dróg rowerowych 20.Miejsca parkingowe 21.Objazdy miejsc objętych robotami drogowymi 22.Transport roweru w środkach komunikacji publicznej 23. Dostęp rowerem do centrum 24. Szybkość podróżowania rowerem 25. Ruch na ulicach jednokierunkowy ch 26. Oznakowanie 27. Rowery publiczne i wypożyczalnie

Badanie pilotażowe w Tczewie!7 W miesiącach wrzesień-październik 2018 przeprowadzono pilotażowe badanie klimatu rowerowego w Tczewie. Ankietę można było wypełnić przez internet, bądź osobiście w specjalnie zorganizowanym punkcie. W Tczewie punkt został zlokalizowany w pobliżu dworca PKP w węzłowym punkcie systemu bike and rail. W badaniu wzięło udział 143 respondentów. W skali ocen od 1 do 6, gdzie 1 to ocena najwyższa, a 6 najniższa, w badaniu uzyskano średni wynik 3,15. Grupa respondentów (n) 143 Średni wynik badania 3,15

Korzystanie z roweru przez respondentów!8 Jak często korzystasz z roweru? Na rowerze jeździsz głównie

Rower i klimat ruchu drogowego!9 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Jazda rowerem sprawia radość 34 30 15 8 7 6 Jazda rowerem stresuje 2,41 Cykliści są akceptowani przez wszystkich uczestników ruchu drogowego 6 20 32 18 18 6 Cykliści są odrzucani/ spychani na margines ruchu drogowego 3,38 Rowerem jeździ każdy nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy w średnim wieku 45 26 12 9 4 4 Rowery służą jako zabawka lub sprzęt do rekreacji lub sportu 2,15 Jazda rowerem jest promowana 27 36 14 12 5 6 Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów 2,50 Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów 19 32 28 10 5 6 Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez rowerzystów przepisów ruchu drogowego 2,67 wartości w %

Wartościowanie korzystania z rowerów!10 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Podejmowane są znaczne wysiłki na rzecz rozwoju korzystania z rowerów 27 31 25 7 6 4 Na rzecz ruchu rowerowego nie zrobiono dotychczas prawie nic 2,47 Władze gminy/miasta dbają starannie, by samochody nie parkowały na drogach/ścieżkach/ pasach dla rowerów 17 26 24 15 12 6 Parkowanie samochodów na udogodnieniach dla ruchu rowerowego jest szeroko akceptowane 2,97 Drogi dla rowerów są regularnie czyszczone 19 25 25 15 8 8 Drogi dla rowerów są czyszczone rzadko 2,94 Cykle sygnalizacji świetlnej są dobrze dostosowane do ruchu rowerów 21 27 24 12 10 6 Cykle sygnalizacji świetlnej nie są dostosowane do ruchu rowerów 2,82 W zimie przejezdność dróg dla rowerów jest utrzymywana 9 27 27 18 8 11 W zimie nie są wykonywane żadne prace prowadzące do utrzymania przejezdności dróg dla rowerów 3,21 wartości w %

Bezpieczeństwo osób korzystających z rowerów!11 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Jadąc rowerem czuję się bezpiecznie 13 24 24 17 13 9 Jadąc rowerem odczuwam zagrożenie/ ryzyko 3,18 Między cyklistami a pieszymi bardzo rzadko dochodzi do konfliktów 11 21 22 15 20 11 Między cyklistami a pieszymi występuje wiele konfliktów 3,43 Między cyklistami a osobami kierującymi samochody bardzo rzadko występują konflikty 5 20 18 24 20 13 Między cyklistami a kierującymi samochody występuje wiele konfliktów 3,73 Na ścieżkach i drogach dla rowerów nie ma żadnych przeszkód (np. znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp.) 14 23 28 15 13 8 Na drogach i ścieżkach dla rowerów jest wiele przeszkód (np. znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp. 3,12 Rowery nie są częstym przedmiotem kradzieży 8 16 16 20 23 17 Rowery są często kradzione 3,87 Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym wieku mogą bezpiecznie poruszać się rowerem. 17 29 25 13 9 7 Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym wieku nie mogą poruszać się rowerem z poczuciem bezpieczeństwa 2,89 Po ulicach (na jezdniach) można jechać rowerem szybko i bezpiecznie wraz z samochodami 6 13 21 17 25 18 Jadąc na rowerze po jezdni ma się poczucie, że się jest spychanym na skraj jezdni lub lekceważonym 3,97 wartości w %

Komfort jazdy rowerem!12 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Drogi i ścieżki rowerowe są wygodne, szerokie i pozwalają na łatwe wyprzedzanie wolniejszych osób jadących rowerem 25 30 24 8 9 4 Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są zbyt wąskie 2,58 Nawierzchnia ścieżek i dróg dla rowerów jest wygodna, gładka i płaska 29 28 22 13 5 3 Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są nierówne, ich nawierzchnia jest w złym stanie technicznym 2,49 Można znaleźć wszędzie wygodne i bezpieczne miejsca do parkowania rowerów 9 21 28 20 16 6 Nie ma możliwości znalezienia odpowiednich miejsc do zaparkowania roweru 3,34 Objazdy prowadzonych robót drogowych są dla rowerzystów wygodne i bezpieczne 3 11 23 19 20 24 Cykliści są zmuszani do schodzenia i prowadzenia roweru w rejonie prowadzonych prac budowlanych/ drogowych 4,14 Rowery można przewieźć łatwo i tanio środkami transportu publicznego 5 6 15 19 28 27 Przy korzystaniu z transportu publicznego zabieranie roweru ze sobą jest trudne i kosztowne 4,43 wartości w %

Infrastruktura i sieć udogodnień do jazdy rowerem!13 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Łatwo dotrzeć rowerem do centrum 39 27 18 5 9 2 Dotarcie rowerem do centrum jest trudne 2,27 Można szybko i łatwo dotrzeć prostymi drogami do codziennych celów podróży 20 31 21 16 8 4 Gdy jedziesz rowerem masz poczucie występowania szeregu ograniczeń i konieczności dokonywania objazdów 2,73 Większość ulic/dróg jednokierunkowych jest dostępna dla ruchu rowerów w obu kierunkach 22 29 22 14 6 7 Na ulicach/drogach jednokierunkowych jazda rowerem pod prąd jest zwykle zakazana 2,72 Cykliści z łatwością mogą orientować się na obszarze gminy/miasta korzystając ze specjalnych znaków informacyjnych i kierunkowych dla ruchu rowerowego 7 22 22 18 20 11 W gminie/mieście nie ma lub są stosowane bardzo złe elementy oznakowania kierunkowego dla cyklistów 3,52 Rowery można łatwo wypożyczyć w ramach przyjaznego dla użytkowników systemu rowerów publicznych 4 4 5 8 8 71 Nie ma żadnych wypożyczalni rowerów, nawet dla turystów 5,22 wartości w %

Wiek i płeć respondentów!14 Wiek Płeć

Podział na grupy respondentów!15 Jak ważna jest dla Pani/Pana możliwość jechania rowerem po drodze dla rowerów, w oddzieleniu od ruchu samochodów? Z jakiego rodzaju roweru zwykle Pani/Pan korzysta?

Podział na grupy respondentów!16 Czy korzysta Pani/Pan ze specjalnych urządzeń do przewozu dzieci/ładunków? Czy ma Pani/Pan prawo jazdy?

Podział na grupy respondentów!17 Czy ma Pani/Pan w swoim gospodarstwie domowym możliwość korzystania z samochodu? Czy dysponuje Pani/Pan okresowym biletem komunikacji publicznej (bilet miesięczny) lub podobny na autobus, tramwaj, metro lub kolej miejską bądź regionalną?

Podział na grupy respondentów!18 Czy należy Pani/Pan do organizacji rowerowej?

Mapa wyników - Polska!19 Wielkość miasta/gminy do 50.000 mieszkańców 50.000-100.000 mieszkańców 100.000-200.000 mieszkańców powyżej 200.000 mieszkańców Wynik miasta/gminy 1,00-1,99 2,00-2,49 2,50-2,99 3,00-3,49 3,50-3,99 4,00-4,49 4,50-4,99 5,00-6,00 brak oceny Średni wynik miast niemieckich w klasie Średni wynik pilotażowego badania miast 50.000-100.000 mieszkańców: w Tczewie: 3,8 3,15

Mapa wyników - Niemcy Wielkość miasta/gminy do 50.000 mieszkańców 50.000-100.000 mieszkańców 100.000-200.000 mieszkańców powyżej 200.000 mieszkańców Wynik miasta/gminy 1,00-1,99 2,00-2,49 2,50-2,99 3,00-3,49 3,50-3,99 4,00-4,49 4,50-4,99 5,00-6,00 brak oceny Interaktywna mapa dostępna pod adresem: fahrradklima-test.de/karte!20

Dlaczego warto?!21 Public relations Partycypacja Analiza Przyciąga uwagę mediów, buduje pozytywny wizerunek Aktywizuje obywateli do zaangażowania w p l a n o w a n i e i politykę miejską Umożliwia monitorowanie i analizę porównawczą poziomu jazdy na rowerze, a także identyfikację mocnych i s ł a b y c h s t r o n lokalnej polityki w tym zakresie

Organizator Współfinansowanie mobilnosc.org rowerowyklimat.pl info@mobilnosc.org