Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie raport Badanie Klimatu Rowerowego zrealizowane zostało przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) przy udziale Miasta Tczewa w ramach projektu cities.multimodal współfinansowanego z programu Interreg Baltic Sea Region finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej.
O badaniu!2 Badanie klimatu rowerowego jest próbą zebrania opinii o jakości warunków korzystania z roweru w Polsce. Jest ono realizowane przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) w porozumieniu z innymi organizacjami rowerowymi Europy, zrzeszonymi w Europejskiej Federacji Cyklistów (ECF). Badanie zostało przeprowadzone według sprawdzonej i rozwijanej przez Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC) i Politechnikę Drezdeńską od 1998 roku metodologii Fahrradklima - Test. Wyniki badana umożliwią stworzenie wielowymiarowego obrazu sytuacji osób korzystających z rowerów w poszczególnych miastach i gminach kraju, dając możliwość wsparcia argumentów na rzecz poprawy warunków jazdy rowerem i jakości przestrzeni publicznych. Badanie jest próbą znalezienia odpowiedzi na następujące pytania: Czy Twoja miejscowość odnosi się z sercem do ruchu rowerowego? Czy jazda rowerem w Twojej miejscowości sprawia ci radość czy jest raczej źródłem stresów? Przedstawiając swoją opinię na temat korzystania z roweru w Twoim mieście czy gminie przekazujesz osobom kształtującym politykę rowerową i zarządcom ruchu ważną informację zwrotną opinię eksperta - codziennego użytkownika przestrzeni publicznej.
Opis metody!3 Zasady W badaniu może wziąć udział każdy Informacja o przeprowadzanym badaniu dystrybuowana jest przez lokalnych aktywistów, samorządy, media Minimalny próg opublikowania wyników badania: od 50 do 100 respondentów w zależności od wielkości miasta Ranking wyników z wielu miast przedstawiany jest w czterostopniowej skali w zależności Założenie użytkownicy rowerów jako eksperci w zakresie codziennych podróży oceniają swoje lokalne środowisko rowerowe Narzędzie - Ankieta dostępna w wersji papierowej oraz online, zawierająca 27 pytań podzielonych na 5 obszarów tematycznych od wielkości miasta
Opis metody 4 Przykładowy moduł kwestionariusza 1 2 3 4 5 6 1. Jazda rowerem sprawia radość Jazda rowerem stresuje 2. Cykliści są akceptowani przez wszystkich uczestników ruchu drogowego Cykliści są odrzucani/spychani na margines ruchu drogowego 3. Rowerem jeździ każdy - nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy w średnim wieku Rowery służą jako zabawka lub sprzęt do rekreacji lub sportu 4. Jazda rowerem jest promowana Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów 5. Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez nich przepisów ruchu drogowego Przyjęta skala ocen zakłada, że 1 jest oceną najwyższą, a 6 najniższą.
Co mierzymy? 5 Obiektywne warunki Subiektywne oceny Ocena systemu rowerowego przez codziennych użytkowników - ekspertów (doświadczenie pragmatyczne i życiowe) Opinie Percepcja Życzenia, oczekiwania Satysfakcja użytkownika roweru
Obszary tematyczne badania!6 Moduł 1 Moduł 2 Moduł 3 Moduł 4 Moduł 5 Rower i klimat ruchu drogowego Wartościowanie korzystania z rowerów Bezpieczeństwo osób korzystających z rowerów Komfort jazdy Infrastruktura i sieć udogodnień do jazdy rowerem 1. Radość czy stres 2. Akceptacja cyklistów 3. Rowerem jeździ każdy 4. Promocja jazdy rowerem 5. Media o cyklistach 6. Wysiłki na rzecz rozwoju 7. Wykroczenia związane z parkowaniem 8. Czyszczenie dróg rowerowych 9. Sygnalizacja świetlna 10. Odśnieżanie dróg rowerowych 11. Poczucie bezpieczeństwa 12. Konflikty z pieszymi 13. Konflikty z kierowcami samochodów 14. Przeszkody na drogach dla rowerów 15. Kradzież rowerów 16. Bezpieczeństwo na drogach dla rowerów 17. Bezpieczeństwo w ruchu ulicznym 18.Szerokość dróg rowerowych 19.Powierzchnia dróg rowerowych 20.Miejsca parkingowe 21.Objazdy miejsc objętych robotami drogowymi 22.Transport roweru w środkach komunikacji publicznej 23. Dostęp rowerem do centrum 24. Szybkość podróżowania rowerem 25. Ruch na ulicach jednokierunkowy ch 26. Oznakowanie 27. Rowery publiczne i wypożyczalnie
Badanie pilotażowe w Tczewie!7 W miesiącach wrzesień-październik 2018 przeprowadzono pilotażowe badanie klimatu rowerowego w Tczewie. Ankietę można było wypełnić przez internet, bądź osobiście w specjalnie zorganizowanym punkcie. W Tczewie punkt został zlokalizowany w pobliżu dworca PKP w węzłowym punkcie systemu bike and rail. W badaniu wzięło udział 143 respondentów. W skali ocen od 1 do 6, gdzie 1 to ocena najwyższa, a 6 najniższa, w badaniu uzyskano średni wynik 3,15. Grupa respondentów (n) 143 Średni wynik badania 3,15
Korzystanie z roweru przez respondentów!8 Jak często korzystasz z roweru? Na rowerze jeździsz głównie
Rower i klimat ruchu drogowego!9 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Jazda rowerem sprawia radość 34 30 15 8 7 6 Jazda rowerem stresuje 2,41 Cykliści są akceptowani przez wszystkich uczestników ruchu drogowego 6 20 32 18 18 6 Cykliści są odrzucani/ spychani na margines ruchu drogowego 3,38 Rowerem jeździ każdy nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy w średnim wieku 45 26 12 9 4 4 Rowery służą jako zabawka lub sprzęt do rekreacji lub sportu 2,15 Jazda rowerem jest promowana 27 36 14 12 5 6 Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów 2,50 Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów 19 32 28 10 5 6 Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez rowerzystów przepisów ruchu drogowego 2,67 wartości w %
Wartościowanie korzystania z rowerów!10 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Podejmowane są znaczne wysiłki na rzecz rozwoju korzystania z rowerów 27 31 25 7 6 4 Na rzecz ruchu rowerowego nie zrobiono dotychczas prawie nic 2,47 Władze gminy/miasta dbają starannie, by samochody nie parkowały na drogach/ścieżkach/ pasach dla rowerów 17 26 24 15 12 6 Parkowanie samochodów na udogodnieniach dla ruchu rowerowego jest szeroko akceptowane 2,97 Drogi dla rowerów są regularnie czyszczone 19 25 25 15 8 8 Drogi dla rowerów są czyszczone rzadko 2,94 Cykle sygnalizacji świetlnej są dobrze dostosowane do ruchu rowerów 21 27 24 12 10 6 Cykle sygnalizacji świetlnej nie są dostosowane do ruchu rowerów 2,82 W zimie przejezdność dróg dla rowerów jest utrzymywana 9 27 27 18 8 11 W zimie nie są wykonywane żadne prace prowadzące do utrzymania przejezdności dróg dla rowerów 3,21 wartości w %
Bezpieczeństwo osób korzystających z rowerów!11 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Jadąc rowerem czuję się bezpiecznie 13 24 24 17 13 9 Jadąc rowerem odczuwam zagrożenie/ ryzyko 3,18 Między cyklistami a pieszymi bardzo rzadko dochodzi do konfliktów 11 21 22 15 20 11 Między cyklistami a pieszymi występuje wiele konfliktów 3,43 Między cyklistami a osobami kierującymi samochody bardzo rzadko występują konflikty 5 20 18 24 20 13 Między cyklistami a kierującymi samochody występuje wiele konfliktów 3,73 Na ścieżkach i drogach dla rowerów nie ma żadnych przeszkód (np. znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp.) 14 23 28 15 13 8 Na drogach i ścieżkach dla rowerów jest wiele przeszkód (np. znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp. 3,12 Rowery nie są częstym przedmiotem kradzieży 8 16 16 20 23 17 Rowery są często kradzione 3,87 Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym wieku mogą bezpiecznie poruszać się rowerem. 17 29 25 13 9 7 Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym wieku nie mogą poruszać się rowerem z poczuciem bezpieczeństwa 2,89 Po ulicach (na jezdniach) można jechać rowerem szybko i bezpiecznie wraz z samochodami 6 13 21 17 25 18 Jadąc na rowerze po jezdni ma się poczucie, że się jest spychanym na skraj jezdni lub lekceważonym 3,97 wartości w %
Komfort jazdy rowerem!12 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Drogi i ścieżki rowerowe są wygodne, szerokie i pozwalają na łatwe wyprzedzanie wolniejszych osób jadących rowerem 25 30 24 8 9 4 Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są zbyt wąskie 2,58 Nawierzchnia ścieżek i dróg dla rowerów jest wygodna, gładka i płaska 29 28 22 13 5 3 Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są nierówne, ich nawierzchnia jest w złym stanie technicznym 2,49 Można znaleźć wszędzie wygodne i bezpieczne miejsca do parkowania rowerów 9 21 28 20 16 6 Nie ma możliwości znalezienia odpowiednich miejsc do zaparkowania roweru 3,34 Objazdy prowadzonych robót drogowych są dla rowerzystów wygodne i bezpieczne 3 11 23 19 20 24 Cykliści są zmuszani do schodzenia i prowadzenia roweru w rejonie prowadzonych prac budowlanych/ drogowych 4,14 Rowery można przewieźć łatwo i tanio środkami transportu publicznego 5 6 15 19 28 27 Przy korzystaniu z transportu publicznego zabieranie roweru ze sobą jest trudne i kosztowne 4,43 wartości w %
Infrastruktura i sieć udogodnień do jazdy rowerem!13 w naszym mieście/gminie 1 2 3 4 5 6 Średni wynik Łatwo dotrzeć rowerem do centrum 39 27 18 5 9 2 Dotarcie rowerem do centrum jest trudne 2,27 Można szybko i łatwo dotrzeć prostymi drogami do codziennych celów podróży 20 31 21 16 8 4 Gdy jedziesz rowerem masz poczucie występowania szeregu ograniczeń i konieczności dokonywania objazdów 2,73 Większość ulic/dróg jednokierunkowych jest dostępna dla ruchu rowerów w obu kierunkach 22 29 22 14 6 7 Na ulicach/drogach jednokierunkowych jazda rowerem pod prąd jest zwykle zakazana 2,72 Cykliści z łatwością mogą orientować się na obszarze gminy/miasta korzystając ze specjalnych znaków informacyjnych i kierunkowych dla ruchu rowerowego 7 22 22 18 20 11 W gminie/mieście nie ma lub są stosowane bardzo złe elementy oznakowania kierunkowego dla cyklistów 3,52 Rowery można łatwo wypożyczyć w ramach przyjaznego dla użytkowników systemu rowerów publicznych 4 4 5 8 8 71 Nie ma żadnych wypożyczalni rowerów, nawet dla turystów 5,22 wartości w %
Wiek i płeć respondentów!14 Wiek Płeć
Podział na grupy respondentów!15 Jak ważna jest dla Pani/Pana możliwość jechania rowerem po drodze dla rowerów, w oddzieleniu od ruchu samochodów? Z jakiego rodzaju roweru zwykle Pani/Pan korzysta?
Podział na grupy respondentów!16 Czy korzysta Pani/Pan ze specjalnych urządzeń do przewozu dzieci/ładunków? Czy ma Pani/Pan prawo jazdy?
Podział na grupy respondentów!17 Czy ma Pani/Pan w swoim gospodarstwie domowym możliwość korzystania z samochodu? Czy dysponuje Pani/Pan okresowym biletem komunikacji publicznej (bilet miesięczny) lub podobny na autobus, tramwaj, metro lub kolej miejską bądź regionalną?
Podział na grupy respondentów!18 Czy należy Pani/Pan do organizacji rowerowej?
Mapa wyników - Polska!19 Wielkość miasta/gminy do 50.000 mieszkańców 50.000-100.000 mieszkańców 100.000-200.000 mieszkańców powyżej 200.000 mieszkańców Wynik miasta/gminy 1,00-1,99 2,00-2,49 2,50-2,99 3,00-3,49 3,50-3,99 4,00-4,49 4,50-4,99 5,00-6,00 brak oceny Średni wynik miast niemieckich w klasie Średni wynik pilotażowego badania miast 50.000-100.000 mieszkańców: w Tczewie: 3,8 3,15
Mapa wyników - Niemcy Wielkość miasta/gminy do 50.000 mieszkańców 50.000-100.000 mieszkańców 100.000-200.000 mieszkańców powyżej 200.000 mieszkańców Wynik miasta/gminy 1,00-1,99 2,00-2,49 2,50-2,99 3,00-3,49 3,50-3,99 4,00-4,49 4,50-4,99 5,00-6,00 brak oceny Interaktywna mapa dostępna pod adresem: fahrradklima-test.de/karte!20
Dlaczego warto?!21 Public relations Partycypacja Analiza Przyciąga uwagę mediów, buduje pozytywny wizerunek Aktywizuje obywateli do zaangażowania w p l a n o w a n i e i politykę miejską Umożliwia monitorowanie i analizę porównawczą poziomu jazdy na rowerze, a także identyfikację mocnych i s ł a b y c h s t r o n lokalnej polityki w tym zakresie
Organizator Współfinansowanie mobilnosc.org rowerowyklimat.pl info@mobilnosc.org