Sprawozdanie LB-S-2012/4-76. Lotnisko Warszawa Babice

AKREDYTACJA PCA NR AB 1391 POMIARY CIĄGŁE I OKRESOWE HAŁASU LOTNICZEGO, DROGOWEGO ORAZ SZYNOWEGO POMIARY EMISJI HAŁASU PRZEMYSŁOWEGO OCENA IZOLACYJNOŚCI AKUSTYCZNEJ OD DŹWIĘKÓW POWIETRZNYCH I UDERZENIOWYCH OCENA WPŁYWU DRGAŃ NA BUDYNKI ORAZ LUDZI W BUDYNKACH POMIARY POZIOMU DŹWIĘKU W POMIESZCZENIACH Sprawozdanie LB-S-2012/4-76 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego Lotnisko Warszawa Babice grudzień 2017 wersja elektroniczna Data sporządzenia sprawozdania Opracowanie Autoryzacja 26.01.2018 r. Mariusz Truszkowski Andrzej Chyla Wyniki przedstawione w sprawozdaniu dotyczą tylko i wyłącznie badanego obiektu. Niniejsze sprawozdanie bez pisemnej zgody laboratorium nie może być powielane inaczej niż w całości. Sprawozdanie zawiera wyniki z badań objętych zakresem akredytacji PCA AB 1391. Warszawa, styczeń, 2018 rok SVANTEK Sp. z o.o. www.svantek.pl e-mail: biuro@svantek.pl 04-872 Warszawa, ul. Strzygłowska 81 tel./faks: 22 51 88 300, 22 51 88 312 NIP PL5270105272 REGON 002175672 KRS 000192065 Spółka zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla M. St. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Kapitał zakładowy 100 000 zł

Spis treści 1 Podstawa wykonania pracy... 3 2 Cel i zakres rzeczowy pracy... 3 3 Opis obiektu badań... 3 4 Wymagania... 4 5 Zastosowana metodyka... 5 5.1 Ciągłe pomiary hałasu lotniczego... 5 5.2 Wielkości i parametry występujące w opracowaniu... 5 6 Punkty pomiarowe... 5 7 Przyrządy pomiarowe... 7 8 Wyniki pomiarów... 7 8.1 Sprawdzenie okresowe... 7 8.2 Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku... 8 8.3 Pomiar warunków rologicznych... 8 8.4 Pomiar poziomu ekspozycji na hałas... 9 9 Analiza wyników...77 9.1 Sposób określania i podawania niepewności...78 9.2 Zestawienie wartości poziomów ekspozycji...79 9.3 Wartości dobowe równoważnych poziomów dźwięku A...79 10 Podsumowanie i wnioski...91 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 2/91

1 Podstawa wykonania pracy Pomiary oraz sprawozdanie wykonano na podstawie umowy 10/2013 zawartej dnia 01.10.2013 r. z: 2 Cel i zakres rzeczowy pracy Centrum Usług Logistycznych ul. Słoneczna 37 00-789 Warszawa Celem sprawozdania jest przedstawienie wyników pomiarów uzyskanych ze stacji ciągłego monitorowania hałasu lotniczego w środowisku, statków powietrznych startujących i lądujących na Lotnisku Warszawa-Babice. W ramach zakresu umowy prowadzone są pomiary hałasu lotniczego na rzecz Zleceniodawcy z wykorzystaniem sześciu stacji ciągłego monitorowania hałasu w środowisku, według specyfikacji zawartej umowy. Pomiary przeprowadzono w okresie 01.12.2017 godz. 06:00:00 01.01.2018 godz. 05:59:59. Opracowanie sporządzono o następujące akty prawne i materiały źródłowe: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. 2013, poz. 1232 z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. z 2014 r. poz. 112), Rozporządzenie Ministra Środowiska z 25 kwietnia 2008 r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących rejestru zawierającego informacje o stanie akustycznym środowiska (Dz. U. nr 82, poz. 500), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz. U. z 2010r., nr 215, poz. 1414, z późn. zm.) Metodyka akredytowana: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1, z wyłączeniem punktu H. Tabela 1. Zespół pomiarowy Lp. Imię i nazwisko Stanowisko służbowe Podpis 1 Mariusz Truszkowski Specjalista ds. Pomiarów 3 Opis obiektu badań wersja elektroniczna nie dotyczy Obiekt pomiarów: Lotnisko Warszawa-Babice, Gen. Bryg. Sylwestra Kaliskiego 57, 01-476 Warszawa Zarządzający obiektem: Centrum Usług Logistycznych, ul. Słoneczna 37, 00-789 Warszawa Lokalizacja obiektu (ARP): Koordynaty geograficzne punktu odniesienia lotniska, odpowiadającego środkowi Głównej Drogi Startowej określone w światowym systemie geodezyjnym WGS - 84 wynoszą: N 52 16'09,06" E 20 54'25,98". Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 3/91

Poniżej przedstawiono typy statków powietrznych (wg kodów ICAO) obsługiwanych na Lotnisku Warszawa-Babice w okresie wykonywania pomiarów hałasu: AT3 B407 B427 B429 BE20 BE58 C150 C152 C172 C177 C182 CH60 COL3 Craften Criuser Ps 28 DA20 DA42 E300 EC-136 EC20 EC30 EC35 EC45 EVSS G2CA K150 MI8 PA34 RALL TB21 PA-46 - Meridian RALLYE SOCATE TB9 4 Wymagania PA-46 MALIBU MIRAGE Morane- Saulnier MS.8 Piper PA-46 - Meridi NG5 P06T PA11 PA28 PS28 R- 44 R44 R66 SBACH -42 Shark SIRA Socata Raylley SR22 TB-20 TOBAGO TECNAM T 2006 TL3000 TOPAZ KR 030 UL45 W3 XXX Wymagania akustyczne, dotyczące dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, określone są obecnie w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826, z późn. zm.). Tabela 2. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne wyrażone wskaźnikami LAeq D i LAeq N, które to wskaźniki mają zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby. Dopuszczalny poziom hałasu [db] starty, lądowania i przeloty statków powietrznych Lp. 1 2 Rodzaj terenu a) Strefa ochronna A uzdrowiska LAeq D LAeq N LDWN LN Przedział czasu odniesienia równy 16 godzinom Przedział czasu odniesienia równy 8 godzinom Przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom w roku Przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy b) Tereny szpitali, domów opieki społecznej c) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub 55 45 55 45 czasowym pobytem dzieci i młodzieży 1) a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe 1) c) Tereny mieszkaniowo-usługowe d) Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców 2) 60 50 60 50 1 ) W przypadku niewykorzystania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy. 2) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracja obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 4/91

5 Zastosowana metodyka 5.1 Ciągłe pomiary hałasu lotniczego Pomiary hałasu zostały wykonane zgodnie z metodyką referencyjną zawartą w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1. Obliczenia przeprowadzono z podziałem zdarzeń akustycznych na klasy. 5.2 Wielkości i parametry występujące w opracowaniu Wielkościami mierzonymi i poddanymi analizie były: L A [db] chwilowa wartość poziomu dźwięku A, L Aeq [db] wartość równoważnego poziomu dźwięku dla danego mierzonego zdarzenia akustycznego, L Amax [db] maksymalna wartość poziomu dźwięku dla danego mierzonego zdarzenia akustycznego, L AE [db] wartość poziomu ekspozycji dla danego mierzonego zdarzenia akustycznego, L AEśr [db] średnia wartość poziomu ekspozycji dla wszystkich zmierzonych w punkcie pomiarowym zdarzeń akustycznych, L AEk [db] średnia wartość poziomu ekspozycji dla klasy mierzonych zdarzeń akustycznych, L DWN [db] długookresowy wskaźnik hałasu, L N [db] długookresowy średni poziomu dźwięku A dla pory nocy, L AeqD [db] równoważny poziomu dźwięku A dla pory dnia, wyznaczona dla jednej doby bądź okresu pomiaru, L AeqN [db] równoważny poziomu dźwięku A dla pory nocy, wyznaczony dla jednej doby bądź okresu pomiaru. 6 Punkty pomiarowe Pomiary przeprowadzono w 6 punktach pomiarowych. W każdym z nich przeprowadzono ciągły pomiar równoważnego poziomu dźwięku L Aeq,T. W punkcie pomiarowym PP.2 przeprowadzono równolegle rejestrację warunków rologicznych: temperatury, wilgotności względnej, ciśnienia atmosferycznego, kierunku i prędkości wiatru. Punkty pomiarowe zlokalizowano: PP.1: na terenie Instytutu Ochrony Środowiska ul. Kolektorska 4 w Warszawie, PP.2: teren na granicy lotniska ze zwartą zabudową jednorodzinną, PP.3: na terenie żłobka przy ul. Kochanowskiego 9, PP.4: na terenie przedszkola nr 361 przy ul. Włościańskiej 6A, PP.5: na terenie żłobka przy ul. Klaudyny 10, PP.6: na terenie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej przy ul. Akcent 12. Punkty pomiarowe zlokalizowane są w otoczeniu zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 5/91

Tabela 3. Lokalizacja punktów pomiarowych Współrzędne geograficzne punktu pomiarowego Punkt pomiarowy Szerokość geograficzna Długość geograficzna Wysokość względna [m] Dopuszczalna wartość równoważnego poziomu dźwięku A dla pory dnia nocy PP.1 52 16 25,0 20 58 18,0 4 60 50 PP.2 52 15 47,75 20 54 29,94 4 60 50 PP.3 52 15 57,6 20 57 10,7 4 55 - PP.4 52 16 07,0 20 57 51,0 4 55 - PP.5 52 16 50,1 20 58 40,4 4 55 - PP.6 52 17 44,5 20 53 04,4 4 60 50 Szkice lokalizacji punktów pomiarowych: Rys. 1. Lokalizacja PP.1. Rys. 2. Lokalizacja PP. 2. Rys. 3. Lokalizacja PP.3. Rys. 4. Lokalizacja PP.4. Rys. 5. Lokalizacja PP.5. Rys. 6. Lokalizacja PP.6. Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 6/91

7 Przyrządy pomiarowe Do pomiarów hałasu oraz wielkości pomocniczych wykorzystano następującą aparaturę: PP.1 stacja automatycznego monitoringu hałasu, w skład której wchodzi miernik SVAN 959 nr 21204, obudowa SV 210 C nr 10479 oraz mikrofon z przedwzmacniaczem G.R.A.S. 41AM nr 116486, świadectwo wzorcowania nr 164/02/2013 z 2013-08-30 przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.2 miernik poziomu dźwięku SVAN 959 nr 23742 świadectwo wzorcowania nr 565/02/2016 z 2016-10-11przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, obudowa SV 210 C nr 10408 oraz mikrofon G.R.A.S. 40AE nr 159518 z przedwzmacniaczem SV 12L nr 29839, termohigrobarometr SV 205 MT/03, świadectwo wzorcowania nr 27411/2012 wydane 26.06.2012 przez akredytowane Laboratorium Wilgotności Temperatury i Ciśnienia LAB-EL, wiatromierz GILL WindSonic MT/04, świadectwo wzorcowania nr 395/A/12 wydane 27.06.2012 przez Laboratorium Wzorcujące Wentylacyjne Przyrządy Pomiarowe Instytutu Mechaniki Górotworu PAN, PP.3 stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr 57053 z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 13220, świadectwo wzorcowania 444/02/2017 z 2017-06-22 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.4 stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr 26827 z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 10551, świadectwo wzorcowania 442/02/2017 z 2017-06-22 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.5 miernik poziomu dźwięku SVAN 958A nr 59522 współpracuje z przedwzmacniaczem SV 12L nr 62656 i mikrofonem MK 255 nr 12593, świadectwo wzorcowania nr 544/02/2017 z 2017-07-14 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.6 stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr 57047 z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 13246, świadectwo wzorcowania 445/02/2017 z 2017-06-22 wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, Kalibrator akustyczny G.R.A.S 42AB 31816, świadectwo wzorcowania 334/01/2016 z 2016-06-20 wydane przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, Odbriornik GPS Garmin etrex Legend HCx PD/03, Dalmierz laserowy Stanley TLM 210i PD/02. 8 Wyniki pomiarów 8.1 Sprawdzenie okresowe W okresie objętym pomiarami wykonano okresowe sprawdzenia toru pomiarowego korzystając z kalibratora akustycznego. Wyniki kontroli przedstawia Tabela 5. Tabela 4. Wyniki sprawdzeń okresowych Nr przyrządu Data sprawdzenia Wynik sprawdzenia [db] Poziom odniesienia [db] SVAN 959 nr 21204 SVAN 959 nr 23742 01.12.2017 113,8 15.12.2017 113,9 01.12.2017 113,7 15.12.2017 113,8 113,9 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 7/91

SV 200 nr 57053 SV 200 nr 26827 SVAN 958A nr 59522 SV 200 nr 57047 01.12.2017 113,9 15.12.2017 113,8 01.12.2017 113,9 15.12.2017 113,9 01.12.2017 113,8 15.12.2017 113,8 01.12.2017 113,7 15.12.2017 113,8 8.2 Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku Remonty dróg startowych - Wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych - Brak lotów - Operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych Brak danych pomiarowych atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów - PP.4: 01.12 09.12 14:01; 9.12 17:32 10.12 10:55; 10.12 16:22 13.12 16:33; 13.12 19:09 31.12; PP.5: 13.12 15:58 13.12 19:30; 19.12 10:01 19.12 17:54; PP.6: 31.12.2017 brak zasilania Wyniki pomiarów uzyskane w czasie, gdy warunki rologiczne nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej zaznaczono w tabelach wyników. Inne - Przeloty wykryte na podstawie pomiarów w pozostałych punktach pomiarowych oznaczono jako zakłócone i uwzględnione w obliczeniach równoważnego poziomu dźwięku, zgodnie z metodyką referencyjną. 8.3 Pomiar warunków rologicznych Tabela 5. rologiczne Wartości maksymalne Wartości minimalne Wartości średnie Wysokość pomiaru [m] 3,5 Temperatura otoczenia [ o C] 10-3,4 3,9 Ciśnienie atmosferyczne [hpa] 1026 792 929,1 Wilgotność względna [%] 100 22,6 77,6 Prędkość wiatru [m/s] 9,1 0 1,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 8/91

NNW N NNE NW NE WNW ENE W E WSW ESE SW SE SSW S SSE Rys. 7. Miesięczna róża wiatrów 8.4 Pomiar poziomu ekspozycji na hałas Jeśli warunki rologiczne występujące w trakcie trwania zdarzenia akustycznego nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej, zdarzenie to zostało oznaczone symbolem w rubryce, a jego poziom ekspozycji L AE nie został uwzględniony w dalszych obliczeniach. Tabela 6. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w punkcie pomiarowym PP.1. 1 02.12.2017 17:15 DA42 28 lądowanie 51,6 56,2 68,3 2 04.12.2017 18:06 EC35 10 start 57,8 63,8 74,2 3 04.12.2017 19:52 PA34 28 lądowanie 57,2 63,4 72,7 4 05.12.2017 14:05 PS28 28 lądowanie 58,2 64,4 75,2 5 05.12.2017 14:46 C172 28 lądowanie 56,3 62,4 71,4 6 06.12.2017 08:37 BE20 28 lądowanie 64,2 70,6 79,4 7 06.12.2017 09:47 R- 44 10 start 61,3 67,5 75,9 8 06.12.2017 10:20 EC35 28 lądowanie 61,6 69,0 77,4 9 06.12.2017 13:57 EC35 10 start 65,1 72,9 78,8 10 06.12.2017 15:04 EC35 28 lądowanie 62,8 68,9 78,3 11 07.12.2017 11:06 SR22 28 lądowanie 60,4 66,5 74,0 12 07.12.2017 11:34 EC35 28 lądowanie 60,6 67,3 76,9 13 07.12.2017 11:45 MI8 28 lądowanie 66,7 72,8 84,0 14 07.12.2017 11:59 DA42 28 lądowanie 57,7 63,0 72,3 15 07.12.2017 12:06 XXX 28 lądowanie 58,4 61,4 72,3 16 07.12.2017 12:19 DA42 28 lądowanie 58,3 62,5 71,4 17 07.12.2017 13:25 AT3 28 lądowanie 62,0 70,6 76,4 18 07.12.2017 14:09 EC35 28 lądowanie 62,1 69,8 78,8 19 07.12.2017 14:40 C152 28 lądowanie 55,2 58,8 70,1 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 9/91

20 07.12.2017 14:53 R44 28 lądowanie 61,4 66,0 77,8 21 07.12.2017 15:34 Piper PA-46 - Meridi 28 lądowanie 63,4 70,4 80,1 22 07.12.2017 16:03 PA34 28 lądowanie 64,1 71,8 78,5 23 07.12.2017 16:07 DA42 28 lądowanie 55,9 59,2 70,4 24 07.12.2017 16:28 P06T 28 lądowanie 52,8 56,7 68,4 25 07.12.2017 17:01 P06T 28 lądowanie 68,2 73,6 85,9 26 07.12.2017 17:33 BE20 28 lądowanie 63,3 71,6 78,0 27 07.12.2017 23:34 EC35 28 lądowanie 59,7 66,5 75,4 28 08.12.2017 10:10 W3 28 lądowanie 64,8 70,4 81,5 29 08.12.2017 11:57 PA34 28 lądowanie 63,2 68,2 77,6 30 08.12.2017 12:11 EC35 28 lądowanie 61,9 67,4 77,2 31 08.12.2017 12:28 DA42 28 lądowanie 57,7 62,1 72,5 32 08.12.2017 13:15 DA42 28 lądowanie 56,4 61,7 71,4 33 08.12.2017 13:30 C152 28 lądowanie 55,1 59,0 69,4 34 08.12.2017 13:37 PS28 28 lądowanie 55,6 59,0 71,0 35 08.12.2017 13:44 DA42 28 lądowanie 55,5 58,9 71,0 36 08.12.2017 14:03 EC35 28 lądowanie 62,6 70,9 78,0 37 08.12.2017 14:13 SR22 28 lądowanie 61,2 68,0 74,1 38 08.12.2017 14:15 EC30 10 start 57,5 64,9 72,2 39 08.12.2017 14:48 W3 28 lądowanie 64,2 69,8 82,1 40 08.12.2017 14:59 W3 28 lądowanie 64,9 70,9 82,5 41 08.12.2017 15:09 W3 28 lądowanie 63,1 68,8 81,1 42 08.12.2017 15:18 W3 28 lądowanie 65,4 71,1 81,5 43 08.12.2017 15:28 W3 28 lądowanie 64,1 68,6 81,4 44 08.12.2017 15:46 W3 28 lądowanie 62,7 67,8 81,5 45 08.12.2017 15:56 W3 28 lądowanie 62,6 69,0 82,4 46 08.12.2017 16:03 EC30 28 lądowanie 60,8 68,1 76,9 47 08.12.2017 16:06 W3 28 lądowanie 62,7 68,7 81,1 48 08.12.2017 16:14 W3 28 lądowanie 63,5 69,0 81,6 49 08.12.2017 16:26 W3 28 lądowanie 64,5 70,8 82,4 50 08.12.2017 16:35 W3 28 lądowanie 63,4 68,2 81,1 51 08.12.2017 16:45 W3 28 lądowanie 62,9 69,2 81,5 52 08.12.2017 16:55 W3 28 lądowanie 62,7 68,6 80,4 53 08.12.2017 17:26 R66 28 lądowanie 60,9 67,5 77,3 54 08.12.2017 23:09 EC35 28 lądowanie 58,3 66,5 75,9 55 09.12.2017 11:19 TB21 28 lądowanie 55,8 60,3 69,8 56 09.12.2017 11:22 K150 28 lądowanie 53,6 57,0 67,6 57 09.12.2017 11:24 PA28 28 lądowanie 56,5 61,2 71,5 58 09.12.2017 11:24 C172 28 lądowanie 53,4 56,3 67,8 59 09.12.2017 11:37 C152 28 lądowanie 54,2 58,0 69,8 60 09.12.2017 11:44 DA42 28 lądowanie 56,8 61,5 70,8 61 09.12.2017 12:35 C172 28 lądowanie 53,0 56,6 67,9 62 09.12.2017 13:07 C152 28 lądowanie 55,6 59,0 69,7 63 09.12.2017 13:10 PA34 28 lądowanie 58,8 65,0 73,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 10/91

64 09.12.2017 13:14 DA42 28 lądowanie 55,8 60,3 70,7 65 09.12.2017 13:22 C172 28 lądowanie 54,7 58,7 68,8 66 09.12.2017 13:28 C152 28 lądowanie 59,3 63,3 74,0 67 09.12.2017 13:43 AT3 28 lądowanie 58,1 61,5 70,7 68 09.12.2017 14:01 SIRA 28 lądowanie 54,7 58,8 69,1 69 09.12.2017 14:53 PA34 10 start 56,9 61,3 71,1 70 09.12.2017 15:13 SBACH -42 28 lądowanie 59,3 64,9 73,9 71 09.12.2017 17:32 C172 28 lądowanie 50,8 54,3 66,6 72 09.12.2017 19:17 SIRA 28 lądowanie 51,4 54,7 65,4 73 10.12.2017 10:16 PS28 28 lądowanie 55,0 59,1 69,0 74 10.12.2017 10:18 P06T 28 lądowanie 53,1 56,8 66,8 75 10.12.2017 10:25 PS28 28 lądowanie 54,7 59,7 69,6 76 10.12.2017 10:30 DA42 28 lądowanie 58,1 64,3 75,6 77 10.12.2017 10:32 R44 28 lądowanie 54,5 58,7 69,2 78 10.12.2017 10:39 Criuser Ps 28 28 lądowanie 53,4 57,4 67,5 79 10.12.2017 10:55 PS28 28 lądowanie 58,8 65,8 77,3 80 10.12.2017 12:14 C152 28 lądowanie 53,9 57,3 67,6 81 10.12.2017 13:30 C182 28 lądowanie 58,7 63,4 72,5 82 10.12.2017 14:10 SBACH -42 28 lądowanie 56,7 62,3 71,4 83 10.12.2017 14:13 R44 28 lądowanie 57,3 63,7 72,4 84 10.12.2017 14:14 C172 28 lądowanie 53,2 56,4 67,6 85 10.12.2017 14:18 SBACH -42 28 lądowanie 58,8 65,7 72,9 86 10.12.2017 14:24 C152 28 lądowanie 60,3 66,0 73,6 87 10.12.2017 14:31 C172 28 lądowanie 60,8 66,7 75,9 88 10.12.2017 14:34 MI8 28 lądowanie 63,8 70,3 81,9 89 10.12.2017 14:55 C152 28 lądowanie 57,7 65,6 73,4 90 10.12.2017 15:01 C152 28 lądowanie 56,9 65,5 73,2 91 10.12.2017 15:17 SIRA 28 lądowanie 51,4 55,4 66,5 92 10.12.2017 16:23 R66 28 lądowanie 59,3 65,4 74,7 93 10.12.2017 17:57 EC30 28 lądowanie 61,7 70,0 77,1 94 11.12.2017 10:06 C172 10 start 57,7 65,2 72,9 95 11.12.2017 10:15 R44 10 start 55,3 60,7 70,9 96 11.12.2017 10:53 SIRA 10 start 52,6 56,9 67,2 97 11.12.2017 11:01 R44 10 start 58,4 63,2 73,2 98 11.12.2017 12:19 C172 10 start 58,6 65,0 74,4 99 11.12.2017 12:39 C152 10 start 60,6 67,1 74,8 100 11.12.2017 13:45 C172 10 start 51,8 57,5 67,4 101 11.12.2017 13:54 C172 10 start 55,7 60,8 71,0 102 11.12.2017 14:18 C172 10 start 55,3 62,6 68,8 103 11.12.2017 14:27 K150 10 start 51,2 55,5 66,7 104 11.12.2017 15:03 Criuser Ps 28 10 start 57,9 63,2 72,6 105 11.12.2017 16:36 Shark 10 start 55,1 59,0 69,7 106 11.12.2017 16:49 C172 10 start 54,7 60,4 69,9 107 11.12.2017 16:54 Shark 10 start 64,9 71,2 82,3 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 11/91

108 11.12.2017 17:46 C172 10 start 54,6 60,1 69,8 109 11.12.2017 17:56 C172 10 start 58,3 64,8 73,1 110 11.12.2017 18:06 C172 10 start 58,6 63,9 72,5 111 11.12.2017 18:13 C172 10 start 53,2 58,2 67,8 112 11.12.2017 18:16 C172 10 start 57,2 64,7 72,7 113 11.12.2017 18:22 C172 10 start 52,9 56,7 68,0 114 11.12.2017 18:31 C172 10 start 53,2 60,7 68,4 115 11.12.2017 18:41 C172 10 start 52,9 57,3 67,6 116 11.12.2017 18:43 C172 10 start 54,3 58,3 69,3 117 11.12.2017 18:45 C152 10 start 58,6 64,0 73,3 118 11.12.2017 18:51 C172 10 start 53,4 59,5 68,7 119 11.12.2017 19:01 C172 10 start 54,8 63,1 69,8 120 11.12.2017 19:05 C172 10 start 56,6 62,3 71,3 121 11.12.2017 19:11 C172 10 start 52,2 56,9 67,5 122 12.12.2017 08:58 C172 10 start 61,7 70,6 76,7 123 12.12.2017 09:11 C172 10 start 58,6 65,1 72,9 124 12.12.2017 09:21 C172 10 start 59,4 67,3 74,1 125 12.12.2017 09:31 C172 10 start 59,8 66,1 74,8 126 12.12.2017 09:45 C172 10 start 57,5 64,0 71,4 127 12.12.2017 10:15 C172 10 start 56,4 62,3 71,0 128 12.12.2017 10:25 EC30 10 start 57,5 64,0 71,7 129 12.12.2017 10:31 C172 10 start 59,3 66,8 74,3 130 12.12.2017 10:43 C152 10 start 56,9 63,3 71,6 131 12.12.2017 12:04 C172 10 start 57,6 61,6 71,7 132 12.12.2017 12:05 K150 10 start 56,5 61,9 69,7 133 12.12.2017 12:13 K150 10 start 57,7 63,0 72,1 134 12.12.2017 13:15 C152 10 start 57,7 64,1 72,1 135 12.12.2017 13:34 C172 10 start 59,1 66,2 75,0 136 12.12.2017 14:35 C172 28 lądowanie 59,1 67,2 76,1 137 12.12.2017 14:42 EC35 28 lądowanie 59,9 66,7 74,8 138 12.12.2017 14:45 R44 28 lądowanie 58,2 64,8 74,0 139 12.12.2017 15:01 SBACH -42 28 lądowanie 57,5 61,7 71,3 140 12.12.2017 15:07 SBACH -42 28 lądowanie 56,8 60,8 72,2 141 12.12.2017 21:01 EC35 10 start 60,4 66,7 74,4 142 13.12.2017 00:03 EC-136 28 lądowanie 61,4 67,4 76,3 143 13.12.2017 08:00 BE20 28 lądowanie 65,4 72,4 79,9 144 13.12.2017 09:23 EC35 28 lądowanie 58,3 63,6 74,2 145 13.12.2017 09:37 EC35 28 lądowanie 60,6 65,3 75,9 146 13.12.2017 09:46 EC35 28 lądowanie 58,1 63,8 75,1 147 13.12.2017 10:03 R44 10 start 54,3 60,2 69,5 148 13.12.2017 10:22 G2CA 28 lądowanie 53,3 56,1 69,1 149 13.12.2017 11:40 C152 28 lądowanie 57,3 62,4 70,0 150 13.12.2017 12:48 R44 28 lądowanie 56,8 63,2 72,1 151 13.12.2017 13:31 EC30 28 lądowanie 63,9 69,0 79,2 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 12/91

152 13.12.2017 13:50 E300 28 lądowanie 55,5 62,6 71,0 153 13.12.2017 13:53 BE20 28 lądowanie 63,5 69,2 78,5 154 13.12.2017 13:57 C172 28 lądowanie 61,5 67,6 76,7 155 13.12.2017 14:01 C152 28 lądowanie 58,3 65,3 73,5 156 13.12.2017 14:04 C172 28 lądowanie 63,2 69,9 81,7 157 13.12.2017 14:14 MI8 28 lądowanie 64,5 70,8 82,0 158 13.12.2017 14:20 C172 28 lądowanie 60,4 67,2 73,6 159 13.12.2017 14:30 MI8 28 lądowanie 62,8 68,6 81,8 160 13.12.2017 14:40 W3 28 lądowanie 63,4 70,3 81,8 161 13.12.2017 14:54 W3 28 lądowanie 60,6 67,1 76,7 162 13.12.2017 15:01 MI8 28 lądowanie 64,5 69,1 82,2 163 13.12.2017 15:03 W3 28 lądowanie 62,2 68,3 81,2 164 13.12.2017 15:12 MI8 28 lądowanie 63,4 68,0 79,4 165 13.12.2017 15:14 W3 28 lądowanie 63,8 69,0 80,3 166 13.12.2017 15:23 W3 28 lądowanie 61,9 65,5 80,1 167 13.12.2017 15:32 C172 28 lądowanie 64,7 68,4 80,8 168 13.12.2017 15:40 W3 28 lądowanie 62,6 68,1 80,2 169 13.12.2017 15:49 W3 28 lądowanie 60,6 65,6 79,8 170 13.12.2017 15:59 W3 28 lądowanie 61,3 65,7 80,0 171 13.12.2017 16:11 W3 28 lądowanie 62,3 66,5 80,4 172 13.12.2017 16:21 W3 28 lądowanie 63,1 68,5 82,0 173 13.12.2017 16:24 C172 28 lądowanie 64,5 69,0 81,3 174 13.12.2017 16:32 MI8 28 lądowanie 63,6 68,1 81,2 175 13.12.2017 16:33 W3 28 lądowanie 61,2 65,6 79,3 176 13.12.2017 16:41 MI8 28 lądowanie 64,9 72,1 82,3 177 13.12.2017 16:45 W3 28 lądowanie 61,8 66,6 79,7 178 13.12.2017 16:53 MI8 28 lądowanie 62,9 68,8 82,7 179 13.12.2017 17:07 MI8 28 lądowanie 62,4 68,6 81,3 180 13.12.2017 17:27 MI8 28 lądowanie 64,7 70,8 82,7 181 13.12.2017 17:35 MI8 28 lądowanie 65,3 70,4 82,1 182 13.12.2017 17:49 MI8 28 lądowanie 63,2 68,0 82,9 183 13.12.2017 18:04 MI8 28 lądowanie 64,2 69,9 82,9 184 13.12.2017 18:37 C172 10 start 53,9 59,4 67,5 185 13.12.2017 18:48 C172 10 start 54,5 60,6 69,4 186 13.12.2017 18:59 C172 10 start 54,6 63,3 70,1 187 13.12.2017 19:01 C152 10 start 56,5 61,7 71,9 188 13.12.2017 19:10 C172 10 start 53,1 57,0 68,6 189 13.12.2017 19:20 C172 10 start 54,1 60,7 69,9 190 13.12.2017 19:21 XXX - start 56,9 63,5 72,3 191 13.12.2017 19:30 C152 10 start 53,3 57,9 68,9 192 14.12.2017 12:08 193 14.12.2017 12:18 PA-46 MALIBU MIRAGE PA-46 MALIBU MIRAGE 10 start 63,6 72,0 78,1 10 start 64,0 70,8 78,1 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 13/91

194 14.12.2017 12:27 195 14.12.2017 12:37 PA-46 MALIBU MIRAGE PA-46 MALIBU MIRAGE 10 start 64,0 71,3 77,7 10 start 62,3 71,0 77,0 196 14.12.2017 12:58 C172 10 start 57,6 64,5 72,5 197 14.12.2017 14:26 W3 28 lądowanie 63,7 70,3 81,8 198 14.12.2017 14:36 W3 28 lądowanie 63,3 70,1 81,9 199 14.12.2017 14:46 W3 28 lądowanie 62,9 67,9 80,8 200 14.12.2017 15:01 W3 28 lądowanie 58,0 64,1 74,5 201 14.12.2017 15:10 W3 28 lądowanie 63,3 70,1 82,3 202 14.12.2017 15:27 W3 28 lądowanie 65,3 73,0 82,4 203 14.12.2017 15:36 W3 28 lądowanie 64,3 69,8 82,4 204 14.12.2017 15:44 W3 28 lądowanie 65,3 72,1 82,4 205 14.12.2017 15:52 W3 28 lądowanie 64,7 71,6 81,9 206 14.12.2017 16:00 XXX - lądowanie 64,3 71,4 82,1 207 14.12.2017 16:08 W3 28 lądowanie 63,8 72,1 82,1 208 14.12.2017 16:11 MI8 28 lądowanie 66,6 73,6 83,7 209 14.12.2017 16:19 MI8 28 lądowanie 66,7 73,0 83,6 210 14.12.2017 16:21 W3 28 lądowanie 63,6 70,4 81,1 211 14.12.2017 16:26 MI8 28 lądowanie 67,6 74,4 86,2 212 14.12.2017 16:31 W3 28 lądowanie 63,4 71,4 82,9 213 14.12.2017 16:40 W3 28 lądowanie 64,5 71,3 82,3 214 14.12.2017 16:42 MI8 28 lądowanie 62,5 70,7 81,9 215 14.12.2017 16:49 W3 28 lądowanie 63,0 71,2 80,5 216 14.12.2017 16:52 MI8 28 lądowanie 62,6 71,8 81,2 217 14.12.2017 17:00 C182 28 lądowanie 64,3 72,0 82,0 218 14.12.2017 17:10 MI8 28 lądowanie 67,3 74,9 84,4 219 15.12.2017 09:10 C172 10 start 56,4 62,2 71,5 220 15.12.2017 09:51 C150 10 start 53,4 58,0 68,8 221 15.12.2017 10:12 EC35 10 start 57,9 64,3 72,4 222 15.12.2017 10:23 Morane- Saulnier MS.8 10 start 54,0 58,2 70,0 223 15.12.2017 10:28 C172 10 start 53,0 59,7 68,3 224 15.12.2017 10:39 C172 10 start 57,5 63,9 72,0 225 15.12.2017 11:12 C172 10 start 54,1 59,1 68,6 226 15.12.2017 11:43 C172 10 start 54,7 59,7 68,9 227 15.12.2017 11:51 C172 10 start 62,8 67,1 76,3 228 15.12.2017 11:52 C172 10 start 61,5 67,9 76,5 229 15.12.2017 12:11 C172 10 start 59,1 64,2 74,7 230 15.12.2017 13:44 EC35 10 start 55,1 60,4 71,6 231 15.12.2017 18:42 PA34 10 start 61,7 68,8 75,9 232 17.12.2017 13:31 C172 10 start 56,2 61,3 71,1 233 17.12.2017 13:35 RALLYE SOCATE 10 start 50,2 54,2 64,5 234 17.12.2017 14:34 EC30 28 lądowanie 62,4 68,4 77,7 235 17.12.2017 15:17 EC35 28 lądowanie 59,7 65,6 74,9 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 14/91

236 19.12.2017 10:02 P06T 28 lądowanie 54,2 58,8 69,6 237 19.12.2017 10:47 EC45 28 lądowanie 65,7 72,3 81,6 238 19.12.2017 10:52 C152 28 lądowanie 66,1 75,0 83,7 239 19.12.2017 11:38 EC35 28 lądowanie 59,6 65,1 74,7 240 19.12.2017 11:57 EC30 28 lądowanie 61,0 67,2 76,0 241 19.12.2017 12:37 PS28 28 lądowanie 62,8 68,8 79,6 242 19.12.2017 12:45 EC20 28 lądowanie 57,0 64,7 71,7 243 19.12.2017 14:06 W3 28 lądowanie 63,9 70,9 81,4 244 19.12.2017 14:11 EC45 28 lądowanie 63,9 68,5 79,8 245 19.12.2017 14:19 W3 28 lądowanie 63,7 70,9 81,9 246 19.12.2017 14:30 W3 28 lądowanie 62,7 69,4 80,2 247 19.12.2017 14:27 EC35 28 lądowanie 58,8 67,0 75,6 248 19.12.2017 14:41 W3 28 lądowanie 63,0 69,6 81,2 249 19.12.2017 14:51 W3 28 lądowanie 64,8 70,6 81,8 250 19.12.2017 14:54 EC35 28 lądowanie 58,0 64,1 74,4 251 19.12.2017 14:59 W3 28 lądowanie 64,9 71,6 81,6 252 19.12.2017 15:07 W3 28 lądowanie 65,3 72,0 82,5 253 19.12.2017 15:19 W3 28 lądowanie 65,5 72,9 82,3 254 19.12.2017 15:27 W3 28 lądowanie 65,4 71,7 82,5 255 19.12.2017 15:35 W3 28 lądowanie 66,3 72,5 83,8 256 19.12.2017 16:00 EC45 28 lądowanie 65,9 71,4 81,9 257 19.12.2017 16:06 W3 28 lądowanie 64,4 71,0 82,4 258 19.12.2017 16:09 EC45 28 lądowanie 64,3 68,9 80,3 259 19.12.2017 16:15 XXX 28 lądowanie 59,9 67,0 76,6 260 19.12.2017 16:14 W3 28 lądowanie 66,2 73,1 83,7 261 19.12.2017 16:19 R66 28 lądowanie 62,2 68,8 79,1 262 19.12.2017 16:21 EC45 28 lądowanie 66,1 72,7 83,0 263 19.12.2017 16:29 W3 28 lądowanie 65,6 72,5 83,1 264 19.12.2017 16:35 W3 28 lądowanie 61,5 67,3 78,6 265 19.12.2017 16:41 W3 28 lądowanie 62,9 68,6 80,9 266 19.12.2017 16:45 EC45 28 lądowanie 62,7 67,9 79,2 267 19.12.2017 16:52 W3 28 lądowanie 64,2 70,1 81,3 268 19.12.2017 16:54 EC45 28 lądowanie 64,0 70,2 80,0 269 19.12.2017 17:03 W3 28 lądowanie 63,5 69,2 80,9 270 19.12.2017 17:11 W3 28 lądowanie 64,2 70,0 81,8 271 19.12.2017 17:22 W3 28 lądowanie 64,3 71,7 82,5 272 19.12.2017 17:30 W3 28 lądowanie 64,6 71,1 81,9 273 19.12.2017 17:38 W3 28 lądowanie 63,4 71,1 82,2 274 19.12.2017 17:46 W3 28 lądowanie 63,7 71,4 81,6 275 19.12.2017 17:55 W3 28 lądowanie 64,4 72,9 82,5 276 22.12.2017 09:24 EC45 10 start 57,8 66,3 77,3 277 22.12.2017 10:26 EC45 28 lądowanie 62,5 72,4 80,7 278 22.12.2017 11:24 EC35 10 start 54,1 61,7 72,4 279 22.12.2017 13:51 SR22 10 start 62,3 69,6 77,7 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 15/91

280 22.12.2017 15:22 EC35 10 start 54,7 60,6 71,4 281 22.12.2017 16:07 EC35 28 lądowanie 60,7 66,2 75,5 282 22.12.2017 21:10 EC35 28 lądowanie 61,5 70,7 77,0 283 24.12.2017 15:54 EC35 28 lądowanie 59,1 65,6 74,6 284 25.12.2017 21:40 EC35 28 lądowanie 55,8 64,1 72,5 285 26.12.2017 05:41 EC35 28 lądowanie 50,8 62,0 68,5 286 26.12.2017 09:58 C172 10 start 62,2 70,5 77,7 287 26.12.2017 10:08 PS28 10 start 60,6 68,1 76,4 288 26.12.2017 13:30 TB21 28 lądowanie 53,0 57,5 67,7 289 26.12.2017 16:00 B427 28 lądowanie 61,1 67,8 78,4 290 26.12.2017 16:28 B427 10 start 59,1 67,9 75,1 291 26.12.2017 17:04 PA-46 - Meridian 28 lądowanie 59,1 65,0 75,7 292 27.12.2017 10:05 C172 10 start 54,4 58,2 70,9 293 27.12.2017 10:03 EC30 10 start 54,4 58,7 70,1 294 27.12.2017 10:12 SR22 10 start 64,2 73,1 79,4 295 27.12.2017 10:18 SIRA 10 start 50,0 53,1 65,2 296 27.12.2017 10:30 C172 10 start 58,5 65,5 74,5 297 27.12.2017 10:31 C172 10 start 53,6 58,5 68,7 298 27.12.2017 11:26 C172 10 start 53,7 59,0 69,6 299 27.12.2017 11:28 C172 10 start 52,4 58,2 68,3 300 27.12.2017 11:31 P06T 10 start 50,5 54,5 65,0 301 27.12.2017 11:35 P06T 10 start 49,8 52,8 64,7 302 27.12.2017 11:38 C152 10 start 55,4 60,4 70,9 303 27.12.2017 11:40 EC35 10 start 55,9 62,4 72,1 304 27.12.2017 11:47 XXX - start 52,6 59,3 68,3 305 27.12.2017 12:19 EC30 10 start 58,3 64,1 73,4 306 27.12.2017 12:21 C172 10 start 56,0 60,7 71,0 307 27.12.2017 12:28 C152 10 start 51,6 55,7 66,3 308 27.12.2017 13:16 C172 10 start 54,9 61,6 70,5 309 27.12.2017 13:24 C172 10 start 53,1 58,8 68,1 310 27.12.2017 13:26 AT3 10 start 52,8 57,9 68,3 311 27.12.2017 13:33 C172 10 start 55,2 61,7 69,9 312 27.12.2017 13:41 AT3 10 start 52,4 58,7 68,1 313 27.12.2017 13:43 AT3 10 start 48,4 51,9 63,3 314 27.12.2017 13:47 C172 10 start 54,0 59,2 68,8 315 27.12.2017 13:50 AT3 10 start 53,2 56,2 68,5 316 27.12.2017 14:07 C172 10 start 56,6 62,3 72,6 317 27.12.2017 14:19 C172 10 start 55,4 61,8 71,0 318 27.12.2017 14:24 AT3 10 start 51,3 55,7 65,1 319 27.12.2017 14:30 Criuser Ps 28 10 start 58,4 64,0 75,3 320 27.12.2017 14:59 C152 10 start 52,0 57,3 66,6 321 27.12.2017 15:04 C172 10 start 52,5 57,1 66,4 322 27.12.2017 15:09 C152 10 start 52,7 57,1 68,6 323 27.12.2017 16:01 C172 10 start 52,7 57,9 67,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 16/91

324 27.12.2017 16:26 C152 10 start 50,6 53,4 65,6 325 27.12.2017 16:30 C172 10 start 52,1 56,6 67,4 326 27.12.2017 17:00 XXX 10 start 51,4 54,7 67,0 327 27.12.2017 17:22 PA-46 - Meridian 10 start 57,0 62,0 73,1 328 27.12.2017 17:24 C172 10 start 53,8 59,8 69,2 329 27.12.2017 17:27 TB21 10 start 57,8 66,3 71,6 330 27.12.2017 17:54 C172 10 start 54,5 61,3 69,4 331 27.12.2017 18:13 C172 10 start 58,6 66,9 73,8 332 27.12.2017 18:19 Shark 10 start 52,1 56,1 65,9 333 27.12.2017 18:30 C172 10 start 53,6 62,2 69,3 334 27.12.2017 18:46 C172 10 start 51,1 57,7 65,6 335 27.12.2017 18:59 C172 10 start 50,9 54,7 65,9 336 27.12.2017 19:11 C172 10 start 52,8 58,4 67,7 337 27.12.2017 19:23 C172 10 start 52,7 57,6 66,9 338 27.12.2017 19:26 C172 10 start 52,6 57,4 68,1 339 27.12.2017 19:39 EC35 10 start 51,6 54,8 66,7 340 27.12.2017 19:47 XXX 10 start 54,8 62,2 70,6 341 28.12.2017 09:30 C172 10 start 51,5 55,1 65,9 342 28.12.2017 09:39 C172 10 start 54,1 58,7 68,0 343 28.12.2017 09:47 C172 10 start 54,3 60,2 69,8 344 28.12.2017 09:57 C182 10 start 56,0 63,4 71,3 345 28.12.2017 10:01 C172 10 start 53,2 58,6 68,2 346 28.12.2017 10:09 P06T 10 start 54,2 62,1 69,6 347 28.12.2017 10:14 C172 10 start 50,1 53,9 65,8 348 28.12.2017 10:15 C182 10 start 55,0 59,7 69,6 349 28.12.2017 10:17 EC35 10 start 55,0 59,4 69,1 350 28.12.2017 10:22 Criuser Ps 28 10 start 51,1 53,9 65,7 351 28.12.2017 10:25 C182 10 start 55,6 62,5 69,7 352 28.12.2017 10:30 C152 10 start 50,8 56,2 65,1 353 28.12.2017 10:37 AT3 10 start 53,5 59,4 68,8 354 28.12.2017 10:40 P06T 10 start 50,1 52,9 64,5 355 28.12.2017 10:47 C152 10 start 52,3 57,9 67,3 356 28.12.2017 10:54 DA42 10 start 53,3 61,0 67,9 357 28.12.2017 10:56 C152 10 start 53,3 59,3 69,0 358 28.12.2017 10:58 P06T 10 start 50,0 53,0 64,7 359 28.12.2017 11:01 Criuser Ps 28 10 start 55,4 60,1 69,5 360 28.12.2017 11:06 C152 10 start 53,7 58,5 69,2 361 28.12.2017 11:16 AT3 10 start 55,9 59,5 70,9 362 28.12.2017 11:17 C152 10 start 50,8 55,7 65,1 363 28.12.2017 11:37 Criuser Ps 28 10 start 57,2 61,9 69,8 364 28.12.2017 11:36 EC30 10 start 58,3 66,3 72,4 365 28.12.2017 11:50 C172 10 start 56,2 61,4 71,2 366 28.12.2017 11:52 C172 10 start 52,5 57,6 67,4 367 28.12.2017 12:00 SIRA 10 start 56,5 62,6 72,6 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 17/91

368 28.12.2017 12:20 C172 10 start 55,7 60,9 71,0 369 28.12.2017 12:24 C182 10 start 56,1 61,9 71,0 370 28.12.2017 12:47 C172 10 start 52,8 57,7 68,3 371 28.12.2017 12:54 C182 10 start 55,2 60,7 69,8 372 28.12.2017 12:56 C172 10 start 56,5 63,0 72,8 373 28.12.2017 13:28 C152 10 start 52,4 56,6 68,0 374 28.12.2017 13:29 C152 10 start 53,0 58,5 67,9 375 28.12.2017 13:40 EC35 10 start 56,0 62,3 72,4 376 28.12.2017 13:41 C172 10 start 57,3 63,8 72,2 377 28.12.2017 13:59 C152 10 start 52,6 56,9 68,0 378 28.12.2017 14:02 C152 10 start 51,9 55,8 67,4 379 28.12.2017 14:10 P06T 10 start 63,0 70,7 78,0 380 28.12.2017 14:20 C182 10 start 56,7 61,5 70,7 381 28.12.2017 15:08 C172 10 start 56,2 61,3 70,3 382 28.12.2017 15:20 C152 10 start 54,6 59,4 69,7 383 28.12.2017 15:31 AT3 10 start 54,2 58,1 69,6 384 28.12.2017 17:15 C172 10 start 53,4 57,7 69,7 385 28.12.2017 17:51 BE58 28 lądowanie 56,2 63,2 72,4 386 30.12.2017 09:49 DA42 10 start 59,8 66,1 74,7 387 30.12.2017 10:10 C172 10 start 52,5 57,5 68,2 388 30.12.2017 10:15 C172 10 start 61,2 69,1 76,6 389 30.12.2017 10:23 C172 10 start 55,2 61,8 70,6 390 30.12.2017 10:36 Criuser Ps 28 10 start 49,8 52,4 64,7 391 30.12.2017 10:40 PS28 10 start 50,7 54,6 66,0 392 30.12.2017 10:43 C172 10 start 56,5 62,3 71,6 393 30.12.2017 10:51 C172 10 start 51,7 56,1 67,6 394 30.12.2017 10:59 TB9 10 start 55,2 62,3 70,8 395 30.12.2017 11:02 K150 10 start 55,9 62,5 71,4 396 30.12.2017 11:37 PS28 10 start 54,0 59,7 70,1 397 30.12.2017 11:29 C172 10 start 49,4 52,4 64,3 398 30.12.2017 11:43 C172 10 start 55,8 60,6 70,7 399 30.12.2017 11:45 C172 10 start 55,8 61,4 71,3 400 30.12.2017 11:47 EC35 10 start 51,6 56,5 68,0 401 30.12.2017 11:56 C172 10 start 53,8 60,3 69,7 402 30.12.2017 12:02 C152 10 start 52,8 57,8 68,1 403 30.12.2017 12:05 C172 10 start 54,3 60,3 70,4 404 30.12.2017 12:06 TL3000 10 start 57,1 65,1 72,2 405 30.12.2017 12:32 C172 10 start 54,0 59,8 68,7 406 30.12.2017 12:40 C172 10 start 54,5 59,6 69,0 407 30.12.2017 12:48 C152 10 start 54,0 61,5 70,6 408 30.12.2017 12:49 C172 10 start 51,7 55,8 67,6 409 30.12.2017 12:58 C172 10 start 53,7 59,9 69,3 410 30.12.2017 13:06 SIRA 10 start 55,3 61,3 70,8 411 30.12.2017 13:09 C172 10 start 50,3 53,7 65,1 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 18/91

412 30.12.2017 13:17 C152 10 start 55,8 62,3 71,1 413 30.12.2017 13:15 C172 10 start 55,7 64,5 71,2 414 30.12.2017 13:23 C172 10 start 54,0 58,3 68,9 415 30.12.2017 13:30 SIRA 10 start 54,2 61,6 69,6 416 30.12.2017 13:32 AT3 10 start 52,9 58,7 67,4 417 30.12.2017 13:35 C152 10 start 54,9 60,4 70,1 418 30.12.2017 13:36 C150 10 start 51,5 55,1 66,9 419 30.12.2017 13:44 C152 10 start 55,3 61,6 70,6 420 30.12.2017 13:46 SBACH -42 10 start 56,2 61,8 70,2 421 30.12.2017 13:48 C182 10 start 58,1 65,6 72,9 422 30.12.2017 13:51 PS28 10 start 60,5 69,3 74,0 423 30.12.2017 13:53 SBACH -42 10 start 54,4 59,9 69,3 424 30.12.2017 13:58 SBACH -42 10 start 58,0 65,9 72,4 425 30.12.2017 14:01 C172 10 start 54,6 61,1 70,7 426 30.12.2017 14:09 C152 10 start 54,4 59,5 70,0 427 30.12.2017 14:18 C152 10 start 53,2 58,0 68,8 428 30.12.2017 14:29 C172 10 start 59,7 67,2 75,7 429 30.12.2017 14:30 SBACH -42 10 start 60,0 65,7 74,2 430 30.12.2017 14:39 C172 10 start 60,5 67,6 76,6 431 30.12.2017 14:42 C182 10 start 58,9 65,8 74,1 432 30.12.2017 14:50 C172 10 start 61,4 69,1 77,4 433 30.12.2017 14:57 C172 10 start 51,1 54,4 66,0 434 30.12.2017 14:59 C172 10 start 60,5 69,1 77,3 435 30.12.2017 15:01 SBACH -42 10 start 57,3 64,9 71,2 436 30.12.2017 15:03 RALL 10 start 53,5 61,0 69,3 437 30.12.2017 15:11 C152 10 start 55,0 59,7 69,8 438 30.12.2017 15:12 RALL 10 start 55,2 59,9 69,0 439 30.12.2017 15:21 C152 10 start 53,5 58,2 69,2 440 30.12.2017 15:31 C172 10 start 54,5 60,4 70,5 441 30.12.2017 16:15 C172 10 start 53,8 59,5 69,4 442 30.12.2017 18:06 C172 10 start 52,2 58,6 67,6 443 30.12.2017 18:23 C172 10 start 54,2 60,9 70,9 444 30.12.2017 18:44 C152 10 start 51,8 57,1 67,0 445 30.12.2017 18:53 C152 10 start 55,0 60,7 69,5 446 31.12.2017 11:51 C172 28 lądowanie 54,5 59,4 68,7 447 31.12.2017 14:09 TB21 28 lądowanie 55,6 62,1 70,1 średnia wartość poziomu ekspozycji L AEśr [db] 76,9 odchylenie standardowe σ [db] 5,4 przedział ufności na poziomie 95% U AE [db] 0,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 19/91

Tabela 7. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w punkcie pomiarowym PP.2. 1 02.12.2017 10:05 EC30 10 start 54,8 64,7 73,0 2 02.12.2017 10:06 EC30 28 lądowanie 56,8 67,8 75,8 3 02.12.2017 12:00 DA42 10 start 57,0 65,2 75,6 4 02.12.2017 17:20 DA42 28 lądowanie 51,8 59,8 70,8 5 03.12.2017 10:44 EC35 10 start 41,7 46,6 59,2 6 03.12.2017 12:06 PA34 10 start 56,5 64,1 71,5 7 03.12.2017 14:20 EC35 28 lądowanie 51,5 58,2 69,5 8 03.12.2017 14:51 PA34 28 lądowanie 46,2 55,3 63,5 9 04.12.2017 15:45 PA34 10 start 63,5 76,4 81,2 10 04.12.2017 18:04 EC35 10 start 57,3 67,5 74,9 11 04.12.2017 18:31 EC35 28 lądowanie 57,3 67,3 73,1 12 04.12.2017 19:56 PA34 28 lądowanie 46,4 54,5 64,8 13 05.12.2017 09:01 R44 28 lądowanie 56,9 66,3 73,3 14 05.12.2017 09:24 R66 10 start 52,2 60,8 68,8 15 05.12.2017 10:31 EC35 10 start 53,3 58,4 70,8 16 05.12.2017 10:36 R66 10 start 55,8 61,0 74,2 17 05.12.2017 11:24 PS28 10 start 49,3 55,0 68,7 18 05.12.2017 12:49 C172 10 start 49,3 55,4 66,1 19 05.12.2017 14:06 PS28 28 lądowanie 62,6 70,5 80,1 20 05.12.2017 14:46 C172 28 lądowanie 62,7 68,4 79,1 21 05.12.2017 15:52 R- 44 28 lądowanie 53,7 60,0 70,5 22 05.12.2017 16:01 R66 28 lądowanie 51,1 57,0 67,8 23 06.12.2017 08:38 BE20 28 lądowanie 54,2 60,3 72,6 24 06.12.2017 09:37 BE20 10 start 56,8 64,8 73,4 25 06.12.2017 09:45 R- 44 10 start 59,3 68,5 76,5 26 06.12.2017 10:23 EC35 28 lądowanie 55,7 63,5 72,6 27 06.12.2017 13:12 Piper PA-46 - Meridi 10 start 65,7 74,3 83,4 28 06.12.2017 13:56 EC35 10 start 56,6 62,6 71,6 29 06.12.2017 14:18 EC35 10 start 64,1 72,1 79,9 30 06.12.2017 15:07 EC35 28 lądowanie 58,0 66,1 76,3 31 07.12.2017 08:08 R44 28 lądowanie 68,3 81,8 81,1 32 07.12.2017 08:38 R44 10 start 58,6 66,7 74,8 33 07.12.2017 08:41 EC35 10 start 56,1 64,7 72,5 34 07.12.2017 08:54 C172 10 start 52,6 58,6 69,6 35 07.12.2017 08:55 Criuser Ps 28 10 start 58,3 66,2 73,5 36 07.12.2017 09:12 C152 10 start 60,8 68,0 76,5 37 07.12.2017 09:28 PA34 10 start 60,2 68,3 76,4 38 07.12.2017 09:43 C172 10 start 62,1 71,7 76,9 39 07.12.2017 10:11 C172 28 lądowanie 59,2 64,8 71,8 40 07.12.2017 10:24 C172 10 start 57,9 64,9 73,6 41 07.12.2017 10:29 C172 28 lądowanie 57,8 65,9 72,8 42 07.12.2017 10:42 DA42 10 start 65,6 73,4 79,0 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 20/91

43 07.12.2017 10:54 C172 10 start 55,6 63,4 72,9 44 07.12.2017 10:57 DA42 28 lądowanie 59,4 66,4 72,3 45 07.12.2017 10:59 DA42 10 start 58,0 66,0 72,9 46 07.12.2017 11:05 C172 10 start 50,6 58,4 66,9 47 07.12.2017 11:08 SR22 28 lądowanie 45,6 48,7 62,7 48 07.12.2017 11:14 DA42 28 lądowanie 54,0 57,3 70,6 49 07.12.2017 11:18 MI8 10 start 69,6 77,9 86,9 50 07.12.2017 11:31 DA42 28 lądowanie 52,6 59,0 67,6 51 07.12.2017 11:32 C172 28 lądowanie 55,3 65,2 70,9 52 07.12.2017 11:38 EC35 28 lądowanie 54,9 64,4 74,9 53 07.12.2017 11:47 MI8 28 lądowanie 67,8 74,5 84,5 54 07.12.2017 12:01 DA42 28 lądowanie 56,4 61,1 73,3 55 07.12.2017 12:08 XXX 28 lądowanie 57,6 63,0 72,1 56 07.12.2017 12:09 C182 10 start 60,7 69,9 75,0 57 07.12.2017 12:15 P06T 10 start 58,7 64,0 70,6 58 07.12.2017 12:18 C152 10 start 56,2 60,7 68,0 59 07.12.2017 12:21 DA42 28 lądowanie 54,5 58,4 66,6 60 07.12.2017 12:26 K150 10 start 56,4 64,8 68,3 61 07.12.2017 12:54 C152 28 lądowanie 58,5 66,6 72,7 62 07.12.2017 12:57 C152 10 start 54,1 59,2 68,6 63 07.12.2017 12:59 C152 10 start 53,5 63,0 68,8 64 07.12.2017 13:19 K150 28 lądowanie 59,3 67,2 72,5 65 07.12.2017 13:24 C172 10 start 57,2 64,5 71,4 66 07.12.2017 13:28 AT3 28 lądowanie 52,1 59,5 66,6 67 07.12.2017 13:34 K150 28 lądowanie 51,7 59,5 66,7 68 07.12.2017 13:43 K150 28 lądowanie 59,0 66,6 73,9 69 07.12.2017 13:53 K150 28 lądowanie 52,2 60,9 66,8 70 07.12.2017 13:54 AT3 28 lądowanie 56,8 64,4 70,5 71 07.12.2017 13:56 C152 28 lądowanie 54,7 61,3 69,6 72 07.12.2017 13:57 SIRA 28 lądowanie 54,2 64,6 69,5 73 07.12.2017 13:58 C172 10 start 52,2 59,9 67,8 74 07.12.2017 14:00 K150 10 start 54,5 61,1 70,0 75 07.12.2017 14:05 C172 28 lądowanie 58,7 65,9 73,4 76 07.12.2017 14:11 EC35 28 lądowanie 55,7 63,3 72,9 77 07.12.2017 14:12 C172 10 start 57,1 61,1 72,6 78 07.12.2017 14:13 C152 10 start 60,9 66,0 75,5 79 07.12.2017 14:17 C172 10 start 57,0 64,4 69,4 80 07.12.2017 14:20 C152 10 start 53,3 60,2 66,4 81 07.12.2017 14:23 C152 28 lądowanie 58,7 63,4 72,6 82 07.12.2017 14:31 C172 10 start 61,4 70,1 75,0 83 07.12.2017 14:32 AT3 10 start 53,8 58,2 69,4 84 07.12.2017 14:40 C172 28 lądowanie 58,1 65,6 72,4 85 07.12.2017 14:43 C152 28 lądowanie 57,4 65,2 73,6 86 07.12.2017 14:45 C172 10 start 59,4 62,8 75,2 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 21/91

87 07.12.2017 14:55 R44 28 lądowanie 51,1 56,4 67,5 88 07.12.2017 14:57 SIRA 10 start 58,2 66,8 73,3 89 07.12.2017 14:58 C172 10 start 61,3 69,5 74,3 90 07.12.2017 15:02 K150 10 start 60,5 69,3 75,0 91 07.12.2017 15:11 K150 28 lądowanie 56,7 62,9 70,1 92 07.12.2017 15:12 C152 28 lądowanie 58,6 65,5 73,5 93 07.12.2017 15:14 C152 28 lądowanie 55,1 59,5 68,6 94 07.12.2017 15:15 SIRA 28 lądowanie 52,9 61,7 67,1 95 07.12.2017 15:18 C150 28 lądowanie 55,2 63,3 70,5 96 07.12.2017 15:20 K150 28 lądowanie 50,2 55,7 66,5 97 07.12.2017 15:25 SIRA 28 lądowanie 60,0 67,4 73,1 98 07.12.2017 15:27 C150 28 lądowanie 52,5 59,5 68,6 99 07.12.2017 15:29 K150 28 lądowanie 55,6 62,1 71,6 100 07.12.2017 15:31 C152 28 lądowanie 55,3 62,0 68,6 101 07.12.2017 15:36 Piper PA-46 - Meridi 28 lądowanie 55,5 71,8 72,8 102 07.12.2017 15:38 K150 28 lądowanie 64,4 69,3 80,6 103 07.12.2017 15:38 C152 28 lądowanie 62,2 69,6 76,4 104 07.12.2017 15:43 SIRA 28 lądowanie 59,9 67,8 76,1 105 07.12.2017 15:48 K150 28 lądowanie 56,8 63,5 71,3 106 07.12.2017 16:05 PA34 28 lądowanie 52,9 55,5 68,8 107 07.12.2017 16:08 DA42 28 lądowanie 68,5 74,1 84,4 108 07.12.2017 16:10 P06T 10 start 61,0 66,7 73,1 109 07.12.2017 16:11 Piper PA-46 - Meridi 10 start 57,8 67,0 73,0 110 07.12.2017 16:20 P06T 10 start 52,6 58,4 66,9 111 07.12.2017 16:31 P06T 28 lądowanie 64,2 70,3 79,4 112 07.12.2017 16:34 C172 10 start 64,7 69,8 77,0 113 07.12.2017 16:44 C172 10 start 63,4 68,4 80,1 114 07.12.2017 16:54 P06T 10 start 53,4 57,8 69,5 115 07.12.2017 17:04 P06T 28 lądowanie 59,8 64,5 76,9 116 07.12.2017 17:05 P06T 10 start 57,9 66,1 74,9 117 07.12.2017 17:18 C172 28 lądowanie 53,4 59,3 68,0 118 07.12.2017 17:30 C172 28 lądowanie 53,1 59,8 69,0 119 07.12.2017 17:31 C172 10 start 54,3 60,2 68,3 120 07.12.2017 17:36 BE20 28 lądowanie 50,1 55,3 68,2 121 07.12.2017 17:38 C172 28 lądowanie 54,0 59,2 70,0 122 07.12.2017 17:52 P06T 28 lądowanie 50,2 57,4 65,9 123 07.12.2017 18:06 C172 28 lądowanie 55,7 62,4 69,7 124 07.12.2017 18:09 C172 28 lądowanie 52,5 56,4 64,4 125 07.12.2017 18:16 C152 10 start 60,8 67,5 76,1 126 07.12.2017 18:25 C152 10 start 54,9 60,0 68,2 127 07.12.2017 18:45 C152 28 lądowanie 54,7 61,2 68,0 128 07.12.2017 18:51 C152 28 lądowanie 58,2 64,3 70,7 129 07.12.2017 18:58 C152 10 start 55,6 63,6 72,0 130 07.12.2017 19:07 C152 10 start 59,2 64,5 72,6 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 22/91

131 07.12.2017 19:11 C172 10 start 56,0 62,8 70,2 132 07.12.2017 19:18 C152 28 lądowanie 52,1 58,6 67,3 133 07.12.2017 19:22 C152 10 start 56,6 64,5 71,8 134 07.12.2017 19:25 C152 28 lądowanie 57,2 65,3 71,6 135 07.12.2017 19:28 C152 10 start 51,6 57,0 68,6 136 07.12.2017 19:33 C152 28 lądowanie 58,6 66,7 73,2 137 07.12.2017 20:06 C172 28 lądowanie 53,3 59,4 69,5 138 07.12.2017 23:36 EC35 28 lądowanie 51,6 59,6 71,2 139 08.12.2017 08:43 C152 28 lądowanie 55,9 63,4 71,5 140 08.12.2017 08:57 C172 10 start 62,8 70,6 79,8 141 08.12.2017 08:59 PA34 10 start 58,5 65,9 72,3 142 08.12.2017 09:05 C172 28 lądowanie 68,5 77,4 84,9 143 08.12.2017 09:06 C172 10 start 56,7 63,3 71,1 144 08.12.2017 09:14 C172 28 lądowanie 54,4 60,8 70,6 145 08.12.2017 09:21 W3 10 start 57,6 67,0 73,8 146 08.12.2017 09:50 Criuser Ps 28 28 lądowanie 58,7 66,0 72,0 147 08.12.2017 09:59 C172 28 lądowanie 53,9 59,5 69,6 148 08.12.2017 10:12 W3 28 lądowanie 64,7 74,0 82,6 149 08.12.2017 10:14 R44 28 lądowanie 61,1 67,1 77,9 150 08.12.2017 10:18 Criuser Ps 28 28 lądowanie 55,0 61,5 71,2 151 08.12.2017 10:19 Criuser Ps 28 10 start 57,6 64,0 71,2 152 08.12.2017 10:24 R44 10 start 57,5 64,6 71,6 153 08.12.2017 10:30 Criuser Ps 28 10 start 54,3 60,2 67,8 154 08.12.2017 10:38 Criuser Ps 28 10 start 58,8 66,0 72,2 155 08.12.2017 10:42 DA42 10 start 58,0 65,7 72,3 156 08.12.2017 10:46 PS28 10 start 59,7 66,3 76,3 157 08.12.2017 11:00 DA42 28 lądowanie 65,6 73,2 78,5 158 08.12.2017 11:22 PS28 28 lądowanie 63,5 69,6 80,1 159 08.12.2017 11:24 PS28 10 start 61,9 68,4 80,1 160 08.12.2017 11:43 DA42 28 lądowanie 65,6 71,2 80,8 161 08.12.2017 11:45 DA42 10 start 64,4 67,9 80,5 162 08.12.2017 11:59 PA34 28 lądowanie 64,8 72,8 80,8 163 08.12.2017 12:01 PS28 28 lądowanie 63,0 66,6 78,6 164 08.12.2017 12:13 EC35 28 lądowanie 63,4 66,1 78,0 165 08.12.2017 12:30 DA42 28 lądowanie 62,8 66,4 78,3 166 08.12.2017 12:52 C152 28 lądowanie 59,2 66,2 72,5 167 08.12.2017 12:55 C172 28 lądowanie 51,3 58,4 67,1 168 08.12.2017 13:00 C152 28 lądowanie 60,0 69,5 75,8 169 08.12.2017 13:12 C152 28 lądowanie 63,7 68,2 79,2 170 08.12.2017 13:14 PS28 28 lądowanie 62,6 66,5 76,6 171 08.12.2017 13:18 DA42 28 lądowanie 64,5 73,4 77,6 172 08.12.2017 13:21 C152 28 lądowanie 59,4 67,1 73,2 173 08.12.2017 13:24 PS28 28 lądowanie 60,7 68,7 73,5 174 08.12.2017 13:32 C152 28 lądowanie 57,3 68,1 72,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 23/91

175 08.12.2017 13:36 DA42 28 lądowanie 63,7 71,5 76,9 176 08.12.2017 13:40 PS28 28 lądowanie 58,0 64,6 71,5 177 08.12.2017 13:43 C152 28 lądowanie 57,7 66,4 71,9 178 08.12.2017 13:46 DA42 28 lądowanie 53,3 58,8 68,3 179 08.12.2017 13:49 C172 28 lądowanie 58,3 62,7 73,8 180 08.12.2017 13:51 C152 28 lądowanie 57,5 65,0 71,6 181 08.12.2017 13:52 DA42 28 lądowanie 55,9 63,7 71,1 182 08.12.2017 13:57 PS28 28 lądowanie 53,5 61,9 68,7 183 08.12.2017 14:06 EC35 28 lądowanie 50,3 57,6 68,1 184 08.12.2017 14:14 EC30 10 start 61,6 65,8 75,5 185 08.12.2017 14:16 PS28 28 lądowanie 64,4 70,0 80,2 186 08.12.2017 14:25 AT3 10 start 57,6 64,0 71,2 187 08.12.2017 14:52 W3 28 lądowanie 65,5 69,7 84,8 188 08.12.2017 15:02 W3 28 lądowanie 65,0 71,1 82,4 189 08.12.2017 15:11 W3 28 lądowanie 63,2 72,6 82,3 190 08.12.2017 15:22 W3 28 lądowanie 54,8 61,9 72,1 191 08.12.2017 15:27 C150 28 lądowanie 60,3 68,6 74,7 192 08.12.2017 15:30 W3 28 lądowanie 63,7 72,1 79,9 193 08.12.2017 15:48 W3 28 lądowanie 63,4 73,3 80,9 194 08.12.2017 15:58 W3 28 lądowanie 62,5 71,3 80,6 195 08.12.2017 16:04 EC30 28 lądowanie 54,2 63,2 71,5 196 08.12.2017 16:08 W3 28 lądowanie 63,5 73,1 81,8 197 08.12.2017 16:17 W3 28 lądowanie 68,5 77,9 86,0 198 08.12.2017 16:28 W3 28 lądowanie 64,7 73,3 82,7 199 08.12.2017 16:38 W3 28 lądowanie 57,6 64,5 75,8 200 08.12.2017 16:47 W3 28 lądowanie 58,9 66,4 77,4 201 08.12.2017 16:57 W3 28 lądowanie 64,7 72,1 83,6 202 08.12.2017 17:28 R66 28 lądowanie 61,5 64,8 75,6 203 08.12.2017 19:37 C172 28 lądowanie 50,4 56,6 67,2 204 08.12.2017 21:46 EC35 10 start 49,0 55,8 66,8 205 08.12.2017 23:11 EC35 28 lądowanie 53,3 63,3 75,5 206 09.12.2017 09:14 PS28 10 start 50,4 56,6 66,7 207 09.12.2017 09:26 PS28 10 lądowanie 54,5 64,3 71,9 208 09.12.2017 09:30 PA28 28 lądowanie 58,6 67,0 74,1 209 09.12.2017 09:33 PS28 28 lądowanie 47,4 53,1 63,7 210 09.12.2017 09:40 PS28 28 lądowanie 59,5 68,8 75,3 211 09.12.2017 09:43 PS28 10 start 46,5 53,2 63,7 212 09.12.2017 09:45 C172 10 start 52,2 60,3 68,3 213 09.12.2017 09:53 PS28 28 lądowanie 49,5 55,0 64,7 214 09.12.2017 10:03 PS28 28 lądowanie 60,2 66,3 76,8 215 09.12.2017 10:14 PS28 28 lądowanie 60,6 70,1 75,7 216 09.12.2017 10:16 C172 10 start 60,1 67,0 75,9 217 09.12.2017 10:21 Criuser Ps 28 10 start 52,9 58,1 68,0 218 09.12.2017 10:25 C172 28 lądowanie 47,8 52,1 64,0 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 24/91

219 09.12.2017 10:32 Criuser Ps 28 28 lądowanie 46,9 56,1 64,2 220 09.12.2017 10:34 PS28 28 lądowanie 49,3 54,7 66,1 221 09.12.2017 10:36 C172 28 lądowanie 57,4 64,9 71,6 222 09.12.2017 10:42 Criuser Ps 28 28 lądowanie 48,7 56,6 63,4 223 09.12.2017 10:43 Criuser Ps 28 10 start 54,0 63,3 70,8 224 09.12.2017 10:45 DA42 10 start 59,7 66,8 74,6 225 09.12.2017 10:47 C172 28 lądowanie 51,2 56,9 64,9 226 09.12.2017 10:49 C172 10 start 60,4 68,3 75,2 227 09.12.2017 10:51 B427 10 start 71,9 78,6 88,5 228 09.12.2017 10:59 C172 28 lądowanie 61,2 69,0 76,7 229 09.12.2017 11:00 DA42 28 lądowanie 46,4 51,1 61,9 230 09.12.2017 11:06 PA28 10 start 58,5 68,6 73,1 231 09.12.2017 11:08 C172 10 start 52,6 61,0 68,0 232 09.12.2017 11:09 Socata Raylley 10 start 53,9 64,0 68,5 233 09.12.2017 11:17 DA42 28 lądowanie 61,6 71,5 76,0 234 09.12.2017 11:17 DA42 10 start 54,0 60,6 68,1 235 09.12.2017 11:22 TB21 28 lądowanie 59,0 67,4 73,7 236 09.12.2017 11:23 K150 28 lądowanie 58,9 65,9 73,5 237 09.12.2017 11:25 PS28 10 start 47,7 52,8 63,0 238 09.12.2017 11:26 PA28 28 lądowanie 51,7 57,5 67,4 239 09.12.2017 11:27 C172 28 lądowanie 54,9 60,7 68,4 240 09.12.2017 11:29 Socata Raylley 28 lądowanie 62,7 70,9 76,9 241 09.12.2017 11:31 DA42 28 lądowanie 56,3 63,1 71,2 242 09.12.2017 11:39 C152 28 lądowanie 48,7 55,5 65,1 243 09.12.2017 11:45 DA42 28 lądowanie 46,0 52,2 62,0 244 09.12.2017 11:48 C172 10 start 61,3 70,4 77,2 245 09.12.2017 11:50 K150 28 lądowanie 55,5 63,4 70,2 246 09.12.2017 11:51 PA34 10 start 56,7 63,6 71,8 247 09.12.2017 11:57 C152 28 lądowanie 56,6 64,3 69,3 248 09.12.2017 12:01 C172 28 lądowanie 53,3 59,2 67,5 249 09.12.2017 12:06 C152 28 lądowanie 51,5 58,1 67,7 250 09.12.2017 12:09 C172 28 lądowanie 53,8 60,6 67,7 251 09.12.2017 12:11 C172 28 lądowanie 55,3 61,8 68,5 252 09.12.2017 12:12 C172 10 start 54,6 62,4 70,4 253 09.12.2017 12:17 TL3000 10 start 54,6 64,1 69,8 254 09.12.2017 12:19 C152 28 lądowanie 52,3 58,4 66,0 255 09.12.2017 12:22 K150 28 lądowanie 58,2 66,0 73,5 256 09.12.2017 12:25 C172 28 lądowanie 49,3 55,0 63,3 257 09.12.2017 12:30 C152 28 lądowanie 61,8 70,5 75,2 258 09.12.2017 12:37 C172 28 lądowanie 51,7 61,7 68,3 259 09.12.2017 12:38 C152 10 start 57,6 66,3 71,7 260 09.12.2017 12:43 C152 28 lądowanie 60,8 68,8 74,4 261 09.12.2017 12:46 C152 10 start 59,4 68,7 73,4 262 09.12.2017 12:47 C172 10 start 58,7 66,6 74,2 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-76 Strona 25/91