Sprawozdanie LB-S-2012/4-83. Lotnisko Warszawa Babice

Transkrypt

1 AKREDYTACJA PCA NR AB 1391 POMIARY CIĄGŁE I OKRESOWE HAŁASU LOTNICZEGO, DROGOWEGO ORAZ SZYNOWEGO POMIARY EMISJI HAŁASU PRZEMYSŁOWEGO OCENA IZOLACYJNOŚCI AKUSTYCZNEJ OD DŹWIĘKÓW POWIETRZNYCH I UDERZENIOWYCH OCENA WPŁYWU DRGAŃ NA BUDYNKI ORAZ LUDZI W BUDYNKACH POMIARY POZIOMU DŹWIĘKU W POMIESZCZENIACH Sprawozdanie LB-S-2012/4-83 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego Lotnisko Warszawa Babice maj 2018 wersja elektroniczna Data sporządzenia sprawozdania Opracowanie Autoryzacja r. Mariusz Truszkowski Andrzej Chyla Wyniki przedstawione w sprawozdaniu dotyczą tylko i wyłącznie badanego obiektu. Niniejsze sprawozdanie bez pisemnej zgody laboratorium nie może być powielane inaczej niż w całości. Sprawozdanie zawiera wyniki z badań objętych zakresem akredytacji PCA AB Warszawa, czerwiec, 2018 rok SVANTEK Sp. z o.o. biuro@svantek.pl Warszawa, ul. Strzygłowska 81 tel./faks: , NIP PL REGON KRS Spółka zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla M. St. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Kapitał zakładowy zł

2 Spis treści 1 Podstawa wykonania pracy Cel i zakres rzeczowy pracy Opis obiektu badań Wymagania Zastosowana metodyka Ciągłe pomiary hałasu lotniczego Wielkości i parametry występujące w opracowaniu Punkty pomiarowe Przyrządy pomiarowe Wyniki pomiarów Sprawdzenie okresowe Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku Pomiar warunków rologicznych Pomiar poziomu ekspozycji na hałas Analiza wyników Sposób określania i podawania niepewności Zestawienie wartości poziomów ekspozycji Wartości równoważnych poziomów dźwięku A Podsumowanie i wnioski Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 2/433

3 1 Podstawa wykonania pracy Pomiary oraz sprawozdanie wykonano na podstawie umowy 10/2013 zawartej dnia r. z: 2 Cel i zakres rzeczowy pracy Centrum Usług Logistycznych ul. Słoneczna Warszawa Celem sprawozdania jest przedstawienie wyników pomiarów uzyskanych ze stacji ciągłego monitorowania hałasu lotniczego w środowisku, statków powietrznych startujących i lądujących na Lotnisku Warszawa-Babice. W ramach zakresu umowy prowadzone są pomiary hałasu lotniczego na rzecz Zleceniodawcy z wykorzystaniem sześciu stacji ciągłego monitorowania hałasu w środowisku, według specyfikacji zawartej umowy. Pomiary przeprowadzono w okresie godz. 06:00: godz. 05:59:59. Opracowanie sporządzono o następujące akty prawne i materiały źródłowe: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. 2013, poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. z 2014 r. poz. 112), Rozporządzenie Ministra Środowiska z 25 kwietnia 2008 r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących rejestru zawierającego informacje o stanie akustycznym środowiska (Dz. U. nr 82, poz. 500), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz. U. z 2010r., nr 215, poz. 1414, z późn. zm.) Metodyka akredytowana: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1, z wyłączeniem punktu H. Tabela 1. Zespół pomiarowy Lp. Imię i nazwisko Stanowisko służbowe Podpis 1 Mariusz Truszkowski Specjalista ds. Pomiarów wersja elektroniczna nie dotyczy 3 Opis obiektu badań Obiekt pomiarów: Lotnisko Warszawa-Babice, Gen. Bryg. Sylwestra Kaliskiego 57, Warszawa Zarządzający obiektem: Centrum Usług Logistycznych, ul. Słoneczna 37, Warszawa Lokalizacja obiektu (ARP): Koordynaty geograficzne punktu odniesienia lotniska, odpowiadającego środkowi Głównej Drogi Startowej określone w światowym systemie geodezyjnym WGS - 84 wynoszą: N 52 16'09,06" E 20 54'25,98". Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 3/433

4 Poniżej przedstawiono typy statków powietrznych (wg kodów ICAO) obsługiwanych na Lotnisku Warszawa-Babice w okresie wykonywania pomiarów hałasu: A109 A210 AN2 AS50 AT3 AVIAT HUSKY A- B06 B407 1C B412 B427 B429 BE23 BE58 Beechcraft C90 Bell-505 C- 150 C -152 C150 C152 C172 C175 C182 C206 C-207 CH60 CIRRUS- 22 CRUZ C-T303 Crusader DA20 DA40 DA42 DR 40 DV20 E300 EC -130 EC20 EC30 EC35 EC45 EV97 EVSS FT-150 GA8 H3 Dynali HARVARD II B Impulse Aircraft 100 EURO STAR Jak-3 JK-5 JUNIOR JODEL D-140 JUNIOR K150 M18 Maule MI8 MORANE 893E NG5 NG-5 Bristell P06T P-180S P-2006 P28A P46T P68 P68C PA - 32 PA-18 Saratoga R 3 Husky PA28 PA32 PA34 PA46 PA-46 M-500 PC12 PIVI PS28 R- 44 R44 R66 RALL RF 9 RF10 S108 S330 Sbach-300 SENECA SIRA SIRIUS SOCATA SPORTSTAR Sportcrna RALLYE 235 RTC SR-20 SR22 TB21 TB9 TBM8 TL-2000 Sting TL30 TL-3000 TL96 TOPAZ KR Topaz 030 KR030 U21 UF10 UL45 ULAC ULM W3 WT-9 XA42 Xenon IV XL 2 Xtrame XA 42 XXX YAK-11 Z-37A Cmelak 4 Wymagania Wymagania akustyczne, dotyczące dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, określone są obecnie w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826, z późn. zm.). Tabela 2. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne wyrażone wskaźnikami L Aeq D i L Aeq N, które to wskaźniki mają zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby. Dopuszczalny poziom hałasu [db] starty, lądowania i przeloty statków powietrznych J5 Lp. 1 2 Rodzaj terenu a) Strefa ochronna A uzdrowiska L Aeq D L Aeq N L DWN L N Przedział czasu odniesienia równy 16 godzinom Przedział czasu odniesienia równy 8 godzinom Przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom w roku Przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy b) Tereny szpitali, domów opieki społecznej c) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży 1) a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe 1) Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 4/433

5 c) Tereny mieszkaniowo-usługowe d) Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców 2) 1) 2) W przypadku niewykorzystania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy. Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracja obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. 5 Zastosowana metodyka 5.1 Ciągłe pomiary hałasu lotniczego Pomiary hałasu zostały wykonane zgodnie z metodyką referencyjną zawartą w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1. Obliczenia przeprowadzono z podziałem zdarzeń akustycznych na klasy. 5.2 Wielkości i parametry występujące w opracowaniu Wielkościami mierzonymi i poddanymi analizie były: L A [db] chwilowa wartość poziomu dźwięku A, L Aeq [db] wartość równoważnego poziomu dźwięku dla danego mierzonego zdarzenia akustycznego, L Amax [db] maksymalna wartość poziomu dźwięku dla danego mierzonego zdarzenia akustycznego, L AE [db] wartość poziomu ekspozycji dla danego mierzonego zdarzenia akustycznego, L AEśr [db] średnia wartość poziomu ekspozycji dla wszystkich zmierzonych w punkcie pomiarowym zdarzeń akustycznych, L AEk [db] średnia wartość poziomu ekspozycji dla klasy mierzonych zdarzeń akustycznych, L DWN [db] długookresowy wskaźnik hałasu, L N [db] długookresowy średni poziomu dźwięku A dla pory nocy, L AeqD [db] równoważny poziomu dźwięku A dla pory dnia, wyznaczona dla jednej doby bądź okresu pomiaru, L AeqN [db] równoważny poziomu dźwięku A dla pory nocy, wyznaczony dla jednej doby bądź okresu pomiaru. 6 Punkty pomiarowe Pomiary przeprowadzono w 6 punktach pomiarowych. W każdym z nich przeprowadzono ciągły pomiar równoważnego poziomu dźwięku L Aeq,T. W punkcie pomiarowym PP.2 przeprowadzono równolegle rejestrację warunków rologicznych: temperatury, wilgotności względnej, ciśnienia atmosferycznego, kierunku i prędkości wiatru. Punkty pomiarowe zlokalizowano: PP.1: na terenie Instytutu Ochrony Środowiska ul. Kolektorska 4 w Warszawie, PP.2: teren na granicy lotniska ze zwartą zabudową jednorodzinną, PP.3: na terenie żłobka przy ul. Kochanowskiego 9, Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 5/433

6 PP.4: na terenie przedszkola nr 361 przy ul. Włościańskiej 6A, PP.5: na terenie żłobka przy ul. Klaudyny 10, PP.6: na terenie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej przy ul. Akcent 12. Tabela 3. Lokalizacja punktów pomiarowych Współrzędne geograficzne punktu pomiarowego Punkt pomiarowy Szerokość geograficzna Długość geograficzna Wysokość względna [m] Dopuszczalna wartość równoważnego poziomu dźwięku A dla pory dnia nocy PP , , PP , , PP , , PP , , PP , , PP , , Szkice lokalizacji punktów pomiarowych: Rys. 1. Lokalizacja PP.1. Rys. 2. Lokalizacja PP. 2. Rys. 3. Lokalizacja PP.3. Rys. 4. Lokalizacja PP.4. Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 6/433

7 Rys. 5. Lokalizacja PP.5. Rys. 6. Lokalizacja PP.6. 7 Przyrządy pomiarowe Do pomiarów hałasu oraz wielkości pomocniczych wykorzystano następującą aparaturę: PP.1 stacja automatycznego monitoringu hałasu, w skład której wchodzi miernik SVAN 959 nr 21204, obudowa SV 210 C nr oraz mikrofon z przedwzmacniaczem G.R.A.S. 41AM nr , świadectwo wzorcowania nr 164/02/2013 z przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.2 miernik poziomu dźwięku SVAN 959 nr świadectwo wzorcowania nr 565/02/2016 z przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, obudowa SV 210 C nr oraz mikrofon G.R.A.S. 40AE nr z przedwzmacniaczem SV 12L nr 29839, termohigrobarometr SV 205 MT/03, świadectwo wzorcowania nr 27411/2012 wydane przez akredytowane Laboratorium Wilgotności Temperatury i Ciśnienia LAB-EL, wiatromierz GILL WindSonic MT/04, świadectwo wzorcowania nr 395/A/12 wydane przez Laboratorium Wzorcujące Wentylacyjne Przyrządy Pomiarowe Instytutu Mechaniki Górotworu PAN, PP.3 stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 13220, świadectwo wzorcowania 444/02/2017 z wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.4 stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 10551, świadectwo wzorcowania 442/02/2017 z wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.5 miernik poziomu dźwięku SVAN 958A nr współpracuje z przedwzmacniaczem SV 12L nr i mikrofonem MK 255 nr 12593, świadectwo wzorcowania nr 544/02/2017 z wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.6 stacja automatycznego monitoringu hałasu SV 200 nr z mikrofonem Microtech Gefell MK250 SVA nr 13246, świadectwo wzorcowania 445/02/2017 z wystawione przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, Kalibrator akustyczny G.R.A.S 42AB 31816, świadectwo wzorcowania 334/01/2016 z wydane przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, Odbriornik GPS Garmin etrex Legend HCx PD/03, Dalmierz laserowy Stanley TLM 210i PD/02. Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 7/433

8 8 Wyniki pomiarów 8.1 Sprawdzenie okresowe W okresie objętym pomiarami wykonano okresowe sprawdzenia toru pomiarowego korzystając z kalibratora akustycznego. Wyniki kontroli przedstawia Tabela 5. Tabela 4. Wyniki sprawdzeń okresowych Nr przyrządu Data sprawdzenia Wynik sprawdzenia [db] Poziom odniesienia [db] SVAN 959 nr SVAN 959 nr SV 200 nr SV 200 nr SVAN 958A nr SV 200 nr , , , , , , , , , , , ,8 113,9 8.2 Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku Remonty dróg startowych - Wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych - Brak lotów - Operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych Brak danych pomiarowych atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów - PP : :02; : :56; :36 21:08; : :13; PP :34 18:15; PP : :22; : :23; :34 18:15 awaria zasilania Wyniki pomiarów uzyskane w czasie, gdy warunki rologiczne nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej zaznaczono w tabelach wyników. Inne - Przeloty wykryte na podstawie pomiarów w pozostałych punktach pomiarowych oznaczono jako zakłócone i uwzględnione w obliczeniach równoważnego poziomu dźwięku, zgodnie z metodyką referencyjną. 8.3 Pomiar warunków rologicznych Tabela 5. rologiczne Wartości maksymalne Wartości minimalne Wartości średnie Wysokość pomiaru [m] 3,5 Temperatura otoczenia [ o C] 25,1 7,3 16,4 Ciśnienie atmosferyczne [hpa] ,1 Wilgotność względna [%] 82,4 24,6 58,1 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 8/433

9 Prędkość wiatru [m/s] 7,7 0 1,3 Rys. 7. Miesięczna róża wiatrów 8.4 Pomiar poziomu ekspozycji na hałas Jeśli warunki rologiczne występujące w trakcie trwania zdarzenia akustycznego nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej, zdarzenie to zostało oznaczone symbolem w rubryce, a jego poziom ekspozycji L AE nie został uwzględniony w dalszych obliczeniach. Jeśli w trakcie trwania zdarzenia akustycznego pojawiły się zakłócenia, zdarzenie to zostało oznaczone symbolem w rubryce Zakłócenia, a jego poziom ekspozycji L AE nie został uwzględniony w dalszych obliczeniach. Tabela 6. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w punkcie pomiarowym PP :29 TL30 10 start 48,1 52,0 63, :51 AT3 10 start 50,7 53,9 65, :04 P28A 10 start 46,7 50,0 63, :05 P28A 10 start 47,1 52,6 63, :12 P28A - przelot 49,1 54,3 65, :21 P28A - przelot 49,2 52,4 63, :26 BE23 10 start 55,8 59,0 69,4 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 9/433

10 :30 P28A 10 start 48,9 52,3 64, :33 P28A - przelot 46,5 49,0 62, :38 C start 55,6 63,0 72, :39 DA20 10 start 59,7 67,6 74, :42 P28A 10 start 46,1 48,4 61, :43 SIRA 10 start 55,1 58,4 68, :44 P28A - przelot 55,0 62,0 68, :46 P28A - przelot 54,4 59,4 66, :01 RF10 10 start 50,5 53,0 63, :04 C172 - przelot 49,0 51,4 62, :06 AT3 - przelot 46,8 49,5 62, :10 C start 54,3 61,9 72, :12 C start 49,0 55,7 64, :17 C172 - przelot 54,2 59,5 69, :20 P28A - przelot 51,0 56,6 67, :22 C start 54,3 59,7 70, :24 C start 56,3 63,5 72, :25 C start 57,5 64,0 73, :27 C172 - przelot 54,6 58,6 70, :29 R44 10 start 56,1 63,8 72, :36 C172 - przelot 55,3 62,8 72, :39 K start 45,9 48,2 59, :44 AT3 - przelot 53,2 59,2 69, :45 RALL 10 start 55,8 59,6 70, :51 P28A - przelot 53,6 61,3 70, :54 C lądowanie 54,2 61,2 70, :55 P28A 10 start 45,3 48,7 59, :57 PA28 10 start 52,8 59,3 68, :58 AT3 - przelot 47,3 50,7 62, :59 C start 48,5 53,2 63, :00 C start 51,9 57,2 67, :03 K150 - przelot 52,2 57,8 67, :11 P28A - przelot 53,8 59,5 70, :12 K150 - przelot 52,1 59,0 68, :15 C start 48,6 52,0 63, :18 XXX - start 49,2 53,2 65, :39 K150 - przelot 49,5 54,3 64, :41 C start 56,3 63,4 72, :43 R44 10 start 50,7 55,6 66, :46 K150 - przelot 53,3 58,5 68, :49 C172 - przelot 51,0 58,0 67, :52 C start 55,5 61,0 71, :53 C start 53,7 58,3 68, :54 C start 51,9 58,4 68,8 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 10/433

11 :58 C172 - przelot 54,5 62,6 70, :06 C start 57,6 64,1 73, :20 P28A 10 start 53,8 60,3 69, :29 K start 55,8 61,6 72, :30 C start 55,2 62,5 71, :39 P28A 10 start 56,9 63,3 73, :40 K150 - przelot 55,4 62,0 71, :48 P28A 10 start 55,9 60,8 71, :49 SR22 10 start 54,9 62,9 70, :51 C start 61,2 68,2 75, :57 P28A 10 start 55,2 62,6 71, :58 C start 55,0 61,4 70, :59 XXX - przelot 50,0 55,1 65, :02 P28A - przelot 52,9 59,0 68, :06 C172 - przelot 55,9 61,7 71, :07 C start 49,1 53,8 65, :09 C172 - przelot 47,5 51,5 63, :12 PA34 10 start 51,0 57,4 68, :15 C172 - przelot 55,1 61,3 71, :16 P28A - przelot 49,8 54,2 65, :18 C152 - przelot 54,8 62,3 70, :22 C172 - przelot 51,1 56,4 67, :24 C start 55,7 63,8 72, :25 C152 - przelot 49,7 54,5 66, :30 P28A - przelot 59,4 67,4 75, :31 C172 - przelot 51,2 58,4 67, :34 C start 51,4 60,8 67, :41 RALL 10 start 55,4 65,6 71, :43 C start 50,1 55,1 66, :44 C172 - przelot 50,3 56,8 67, :47 P28A - przelot 53,0 60,0 70, :17 C start 54,5 62,8 72, :29 AT3 10 start 46,8 51,0 62, :35 C start 53,6 57,2 68, :36 DA42 10 start 54,1 59,6 68, :40 C start 53,4 60,4 70, :45 C start 53,0 59,5 69, :48 C start 53,3 59,6 70, :06 XXX - przelot 50,3 56,0 65, :04 XXX - przelot 53,0 58,9 69, :54 C start 51,0 55,2 66, :00 C172 - przelot 52,9 58,5 69, :14 P28A 10 start 51,4 56,9 66, :24 C172 - przelot 55,6 63,8 71,4 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 11/433

12 :25 C start 56,5 63,4 72, :34 B start 54,9 61,7 71, :41 C172 - przelot 47,3 51,8 64, :44 K start 53,0 59,3 68, :56 K150 - przelot 56,7 62,6 72, :11 K150 - przelot 48,9 54,0 65, :20 K150 - przelot 53,0 60,9 67, :42 SR22 28 lądowanie 55,0 63,7 71, :01 C start 55,7 63,0 72, :12 DA20 10 start 54,1 59,6 69, :15 C start 53,0 66,8 69, :23 C172 - przelot 52,2 57,0 69, :32 P28A 10 start 51,2 58,4 68, :41 C172 - przelot 51,5 56,8 68, :50 C172 - przelot 51,9 57,4 69, :53 JODEL D start 53,2 59,8 71, :58 P28A - przelot 51,2 58,1 68, :07 AT3 10 start 59,7 67,5 75, :09 C start 53,8 59,4 71, :15 AT3 - przelot 52,0 63,3 68, :16 P28A 10 start 48,5 52,9 63, :23 K start 51,5 58,2 68, :25 P28A - przelot 48,1 52,0 64, :28 P28A - przelot 49,8 53,6 67, :31 AT3 - przelot 52,6 58,1 69, :42 AT3 - przelot 48,1 51,5 66, :51 AT3 - przelot 51,0 55,2 68, :54 P28A - przelot 51,8 57,1 69, :01 AT3 - przelot 51,0 55,8 67, :10 AT3 - przelot 53,4 58,4 70, :19 K150 - przelot 51,5 56,6 68, :21 AT3 - przelot 55,9 63,4 73, :31 C start 54,4 61,2 71, :42 BE23 10 start 55,4 62,7 71, :49 W3 10 start 55,2 62,3 72, :06 C start 59,4 67,8 75, :12 P28A 10 start 53,9 60,6 71, :29 P28A 10 start 49,7 54,0 67, :34 K start 54,9 61,0 72, :36 B06 10 start 55,7 62,2 72, :41 K150 - przelot 52,1 59,4 68, :43 P28A - przelot 55,3 62,0 72, :52 K150 - przelot 54,3 61,1 70, :01 K150 - przelot 56,0 62,6 72,8 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 12/433

13 :10 K150 - przelot 52,9 58,0 69, :19 K150 - przelot 54,9 62,0 71, :22 E start 55,5 64,4 71, :28 AT3 10 start 52,2 58,0 68, :35 C start 57,5 61,7 72, :35 C start 54,0 58,1 68, :43 TL30 10 start 53,9 59,9 69, :46 AT3 - przelot 53,5 59,4 69, :59 AT3 - przelot 57,6 66,8 74, :05 AT3 - przelot 52,6 58,6 69, :08 SR22 10 start 48,2 51,8 64, :11 YAK start 58,4 66,6 74, :14 B06 10 start 52,9 62,0 69, :20 C start 58,7 66,5 75, :22 C172 - przelot 52,4 59,4 68, :27 P28A 10 start 53,9 60,6 71, :29 C start 57,4 66,3 75, :53 C172 - przelot 51,3 57,5 69, :01 AT3 10 start 46,4 50,0 63, :02 C152 - przelot 52,0 58,2 69, :11 C start 54,3 60,1 70, :12 C152 - przelot 49,4 54,7 66, :21 C172 - przelot 52,2 57,1 69, :31 R66 10 start 51,3 57,5 69, :35 C152 - przelot 57,8 66,7 74, :40 C start 50,9 59,0 68, :51 EC35 10 start 54,9 63,1 72, :50 P28A 10 start 52,3 59,0 69, :06 C152 - przelot 48,4 51,6 65, :24 B start 60,8 69,0 79, :29 C152 - przelot 48,1 51,2 65, :32 P28A 10 start 52,7 58,4 70, :52 C172 - przelot 47,4 51,2 64, :59 C start 49,6 56,1 67, :35 B start 58,1 65,3 77, :40 PA28 - przelot 51,3 59,7 68, :49 C start 59,6 67,4 78, :06 AT3 - przelot 54,5 60,2 71, :20 C start 54,6 64,2 72, :32 C172 - przelot 53,9 61,2 71, :33 C start 50,5 55,5 67, :41 C172 - przelot 53,5 58,7 70, :49 C start 55,9 60,8 72, :50 P28A 10 start 55,2 58,3 70,1 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 13/433

14 :09 B start 59,8 67,2 78, :14 RALL 10 start 51,4 56,5 68, :28 C start 52,0 57,2 68, :37 C172 - przelot 53,4 61,5 72, :45 W3 10 start 59,8 66,8 78, :53 C172 - przelot 51,5 57,8 69, :16 EC35 10 start 51,3 56,7 69, :29 C172 - przelot 50,4 55,5 68, :36 C172 - przelot 51,9 57,5 69, :48 C172 - przelot 51,8 56,6 69, :04 C172 - przelot 50,8 58,1 68, :12 C172 - przelot 51,4 58,8 69, :30 B start 62,9 70,0 80, :30 AT3 10 start 63,0 70,0 80, :06 EC35 10 start 54,1 60,8 72, :27 C start 53,8 59,6 71, :37 C172 - przelot 50,9 56,5 68, :44 C start 51,3 58,2 68, :49 C172 - przelot 50,6 56,0 67, :59 XXX - przelot 50,8 56,4 68, :06 XXX - przelot 48,8 54,7 66, :53 C152 - przelot 52,6 59,6 69, :55 C172 - przelot 50,2 56,1 67, :16 C152 - przelot 53,0 58,2 70, :18 C172 - przelot 55,8 64,8 73, :27 K start 54,9 58,7 72, :29 C start 55,7 62,3 72, :31 C152 - przelot 55,3 59,6 72, :34 C172 - przelot 57,0 60,3 71, :38 K150 - przelot 56,5 63,4 71, :40 EC30 10 start 54,1 60,3 69, :42 P28A 10 start 54,9 61,1 71, :44 C start 54,0 57,8 71, :48 K150 - przelot 53,9 58,9 71, :50 P28A 10 start 53,9 58,3 69, :51 C172 - przelot 53,5 57,9 69, :56 K150 - przelot 50,3 53,2 66, :56 C152 - przelot 55,6 60,5 71, :58 C start 53,5 57,7 69, :00 C152 - przelot 52,9 59,1 69, :02 C start 57,6 65,0 73, :04 K150 - przelot 54,1 60,8 70, :06 TB21 10 start 54,6 62,0 71, :08 C152 - przelot 64,7 70,7 80,8 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 14/433

15 :15 P28A 10 start 56,0 61,7 72, :17 C start 54,6 59,4 70, :19 K150 - przelot 55,4 62,0 72, :24 C172 - przelot 56,6 61,7 72, :38 C start 52,4 56,0 69, :40 P28A - przelot 54,3 59,1 70, :47 AT3 10 start 50,5 53,6 66, :48 P28A - przelot 55,1 60,8 71, :57 C start 47,7 51,9 63, :01 BE23 10 start 54,5 61,4 70, :04 AT3 - przelot 52,3 58,6 69, :16 C start 54,5 59,0 70, :24 P28A - przelot 56,5 62,7 73, :28 AT3 - przelot 53,3 57,0 69, :33 K start 55,9 64,0 73, :41 K150 - przelot 52,6 59,0 70, :44 P28A - przelot 52,2 58,1 70, :47 K150 - przelot 52,8 58,4 68, :48 AT3 - przelot 58,5 65,3 73, :49 C start 57,0 64,8 72, :50 PA28 10 start 53,5 60,0 69, :52 K start 54,8 60,8 70, :53 C start 53,2 58,4 69, :57 C172 - przelot 52,4 57,5 67, :59 K150 - przelot 55,5 62,2 72, :02 C172 - przelot 52,5 60,0 69, :06 K150 - przelot 54,6 60,3 70, :07 AT3 - przelot 56,1 61,4 71, :15 C172 - przelot 52,1 55,9 67, :16 K150 - przelot 57,0 62,9 72, :18 C152 - przelot 47,9 51,6 64, :20 C start 51,5 57,4 68, :25 K150 - przelot 51,9 58,0 68, :25 C172 - przelot 55,7 63,2 72, :30 RF10 10 start 50,6 56,4 67, :34 C172 - przelot 55,6 65,6 72, :35 SR22 10 start 52,3 57,6 69, :37 C152 - przelot 50,8 55,8 66, :37 C152 - przelot 59,0 67,9 74, :39 AT3 10 start 50,4 56,5 68, :45 C152 - przelot 52,2 58,0 69, :58 C152 - przelot 50,8 58,3 68, :07 P28A 10 start 51,0 56,6 67, :17 C152 - przelot 51,2 56,1 68,9 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 15/433

16 :23 C start 52,8 60,3 69, :25 C start 51,4 57,4 68, :26 C152 - przelot 50,4 56,7 67, :35 C start 49,0 54,3 65, :40 P28A - przelot 50,3 57,2 68, :44 C start 49,7 54,8 66, :47 P28A - przelot 53,8 63,0 70, :22 EC35 10 start 51,0 56,1 68, :55 C start 54,2 63,1 72, :23 C start 51,6 58,9 69, :24 C start 51,2 57,0 67, :34 C start 55,0 61,9 71, :43 C172 - przelot 54,9 64,9 73, :59 C172 - przelot 55,9 63,5 73, :07 XXX - przelot 54,7 63,8 73, :14 C start 53,4 58,1 68, :15 SR22 10 start 57,8 66,6 73, :20 C start 50,7 57,8 67, :30 P28A 10 start 46,3 51,3 63, :33 EC35 10 start 53,7 60,1 71, :36 C172 - przelot 54,9 61,9 72, :55 C172 - przelot 57,2 65,9 74, :57 C start 51,2 58,6 68, :03 C start 48,2 53,2 65, :05 C172 - przelot 51,3 57,1 68, :14 C172 - przelot 52,9 60,9 70, :22 C172 - przelot 50,3 57,3 67, :30 C172 - przelot 54,1 60,5 71, :36 C172 - przelot 52,0 58,5 69, :50 C172 - przelot 50,8 57,3 67, :58 PA28 10 start 49,9 54,4 65, :03 C172 - przelot 49,7 56,4 67, :12 AT3 10 start 48,6 54,3 65, :16 C start 52,0 59,5 68, :21 C start 50,9 56,7 67, :22 C172 - przelot 53,5 61,0 71, :29 C start 49,7 54,3 67, :30 C172 - przelot 47,9 50,3 63, :38 C152 - przelot 50,4 55,8 67, :39 C172 - przelot 49,1 51,6 65, :49 C152 - przelot 50,5 56,3 65, :58 C152 - przelot 53,3 60,3 71, :02 AT3 - przelot 51,9 58,6 68, :18 UF10 10 start 59,1 67,1 75,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 16/433

17 :05 B06 28 lądowanie 54,4 60,8 71, :16 SR22 28 lądowanie 55,9 65,2 72, :43 B06 - przelot 57,5 65,2 75, :40 TB9 28 lądowanie 56,3 66,1 74, :50 B06 - przelot 52,7 60,2 71, :01 C lądowanie 54,0 61,8 72, :11 PA28 10 start 54,7 65,2 72, :23 PA28 - przelot 53,4 61,5 71, :33 PA28 - przelot 54,5 61,3 71, :44 B06 28 lądowanie 52,6 58,9 71, :46 PA28 10 start 51,5 56,5 66, :15 C lądowanie 49,4 51,6 65, :19 SR22 28 lądowanie 49,2 54,6 65, :29 AT3 - przelot 49,8 54,7 66, :03 C lądowanie 54,0 58,7 68, :29 SR22 28 lądowanie 54,5 62,1 70, :31 AT3 28 lądowanie 52,6 59,5 68, :43 UF10 28 lądowanie 52,4 57,5 67, :44 EC30 28 lądowanie 58,3 64,7 72, :17 C172 - przelot 51,9 58,4 68, :30 K lądowanie 53,2 59,3 69, :42 R44 28 lądowanie 55,0 62,1 72, :55 C lądowanie 56,5 65,2 70, :18 DA20 10 start 57,3 65,5 74, :24 C start 54,3 62,0 70, :41 C start 52,5 59,6 69, :44 P28A 10 start 48,7 54,0 66, :49 C172 - przelot 51,8 57,4 67, :54 P28A - przelot 58,3 67,2 76, :00 P28A - przelot 50,5 55,6 66, :08 P28A 10 start 49,8 54,5 66, :09 AT3 - przelot 48,1 51,7 65, :13 C172 - przelot 58,8 65,8 76, :16 P28A - przelot 54,5 64,7 69, :23 AT3 - przelot 47,3 52,2 63, :32 C start 57,8 64,1 75, :41 PA28 10 start 49,3 54,6 65, :49 P28A - przelot 51,8 57,1 69, :54 P28A - przelot 58,9 65,6 75, :02 P28A - przelot 52,3 57,0 68, :14 P28A - przelot 58,8 64,8 75, :21 C start 51,4 56,0 67, :33 C start 55,3 61,5 73, :30 P28A - przelot 49,1 53,1 65,5 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 17/433

18 :38 AT3 10 start 56,0 61,2 72, :43 C start 49,1 56,0 66, :49 P28A - przelot 52,3 58,5 69, :59 C start 55,4 60,2 72, :59 C150 - przelot 60,1 67,4 76, :08 C start 54,8 61,5 72, :12 C start 53,1 57,8 69, :14 C150 - przelot 53,1 60,9 69, :18 C start 56,1 62,3 72, :20 XXX - przelot 60,7 67,7 77, :24 W3 10 start 63,7 72,2 80, :28 C150 - przelot 55,0 61,0 71, :29 NG5 10 start 50,2 53,0 67, :38 RALL 10 start 51,8 60,4 68, :39 C start 59,4 66,6 74, :40 P28A 10 start 61,6 69,9 78, :48 P28A - przelot 51,9 60,3 68, :54 C start 58,9 65,6 75, :57 C150 - przelot 49,7 55,9 65, :01 P28A - przelot 52,2 57,1 67, :03 C start 58,9 68,1 77, :08 C start 52,9 59,3 68, :09 P28A - przelot 50,3 55,4 65, :16 C start 57,5 64,7 75, :38 P28A - przelot 51,0 56,1 67, :42 TL30 10 start 53,8 61,3 69, :43 C start 52,9 58,4 68, :09 C start 52,1 59,9 69, :16 C152 - przelot 53,0 57,5 68, :20 C start 53,8 58,7 67, :21 C152 - przelot 51,0 56,0 66, :30 C152 - przelot 54,0 61,2 70, :31 C152 - przelot 52,6 59,9 70, :36 C start 59,1 65,9 75, :38 C start 56,0 63,3 73, :39 C152 - przelot 54,2 58,4 70, :40 C152 - przelot 49,5 52,5 65, :47 C start 58,7 67,1 75, :00 C start 57,8 65,9 75, :05 C start 59,7 69,2 76, :07 C start 54,4 59,8 71, :21 XA42 10 start 57,5 66,6 71, :26 XA42 - przelot 56,1 64,2 72, :32 XA42 - przelot 55,5 62,5 70,9 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 18/433

19 :37 XA42 - przelot 58,0 67,0 73, :45 C start 61,3 68,8 77, :46 C start 61,4 66,1 76, :50 C start 54,6 59,2 70, :59 C start 53,1 60,5 70, :02 DA20 10 start 59,5 65,8 76, :03 C start 60,5 67,4 75, :05 C start 55,8 61,4 71, :08 C start 53,5 59,4 69, :11 C start 52,4 58,1 67, :14 C152 - przelot 57,5 64,2 73, :26 C start 54,4 59,7 69, :35 C172 - przelot 52,7 57,2 69, :40 C start 58,3 67,3 75, :46 R44 10 start 52,3 57,9 70, :51 C start 50,6 55,0 65, :53 RF10 10 start 49,7 53,1 65, :11 K start 54,9 62,1 71, :12 C start 57,6 64,0 74, :23 C start 53,7 59,5 69, :33 C172 - przelot 53,2 60,4 69, :35 C start 59,8 66,2 76, :41 C start 55,7 62,5 71, :46 XXX - przelot 59,3 67,2 76, :49 XXX - przelot 53,1 56,8 69, :57 C start 53,9 61,0 69, :00 C start 54,1 59,8 71, :06 C152 - przelot 51,4 58,1 67, :39 C start 51,9 57,7 67, :53 PA28 10 start 47,9 51,7 64, :02 EC30 10 start 54,8 60,7 70, :09 C start 55,2 61,7 71, :10 C start 54,3 57,6 69, :15 P28A 10 start 57,0 64,1 73, :23 P28A - przelot 50,0 53,5 66, :50 C start 58,5 65,0 75, :02 C start 53,5 59,0 70, :03 C start 52,5 56,7 69, :10 C start 52,3 57,0 69, :16 C172 - przelot 53,7 59,9 70, :20 C152 - przelot 51,6 56,4 68, :31 C152 - przelot 53,5 58,8 71, :32 PIVI 10 start 51,3 55,9 67, :40 C152 - przelot 53,0 58,1 70,0 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 19/433

20 :46 C start 50,8 55,8 67, :53 C start 53,6 59,1 70, :26 DA20 10 start 53,3 58,4 67, :09 MI8 10 start 61,6 67,5 77, :08 C start 55,6 61,8 72, :10 C172 - przelot 52,2 55,2 68, :11 UF10 10 start 53,5 60,1 68, :12 EC35 10 start 54,0 58,3 69, :59 B06 10 start 54,7 61,2 70, :19 B06 - przelot 53,4 59,4 70, :49 C start 57,6 62,5 72, :01 K start 56,5 62,8 73, :25 B06 - przelot 54,4 60,8 69, :27 C start 52,7 58,6 68, :31 K start 51,9 56,7 67, :40 M18 10 start 57,0 62,1 72, :26 M18 10 start 56,2 61,7 72, :28 XXX - przelot 58,8 62,4 74, :46 C172 - przelot 51,6 54,4 65, :08 M18 10 start 59,7 64,6 74, :25 B start 56,2 61,7 71, :36 EC35 10 start 56,2 61,6 71, :46 K start 55,1 60,3 70, :25 AT3 - przelot 54,4 59,4 69, :42 B start 58,4 63,9 74, :37 PA28 - przelot 50,2 53,3 66, :21 C150 - przelot 56,7 62,1 71, :40 C start 54,7 59,1 69, :13 C172 - przelot 53,7 58,2 68, :25 C150 - przelot 51,7 55,0 67, :42 XXX - przelot 52,6 55,7 69, :31 PA34 10 start 56,2 61,7 70, :23 C152 - przelot 51,1 53,6 66, :33 P28A - przelot 52,8 57,4 68, :42 C152 - przelot 50,6 53,7 66, :50 C152 - przelot 52,6 57,1 67, :56 P28A - przelot 51,7 57,2 66, :05 C start 52,3 56,5 68, :16 P28A - przelot 53,5 60,2 67, :24 C172 - przelot 51,8 57,1 67, :26 P28A - przelot 54,7 59,6 70, :27 C start 52,3 55,5 66, :56 C172 - przelot 55,1 61,2 69, :16 AT3 - przelot 53,9 58,7 68,2 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 20/433

21 :34 PA28 10 start 50,7 53,9 65, :09 C start 55,2 57,8 70, :18 C152 - przelot 54,2 57,3 69, :27 C152 - przelot 53,5 57,2 68, :30 P28A 10 start 51,6 55,3 64, :36 C152 - przelot 54,8 58,5 69, :40 P28A - przelot 52,4 56,1 68, :46 C152 - przelot 55,2 58,4 70, :50 C152 - przelot 51,4 53,7 65, :55 C152 - przelot 53,1 57,3 68, :05 P28A 10 start 54,9 57,9 69, :11 C start 55,7 60,6 71, :19 C182 - przelot 53,9 57,5 69, :24 P28A - przelot 53,6 57,2 69, :48 K start 52,7 58,4 68, :53 P06T 10 start 52,4 55,0 66, :57 P28A 10 start 53,0 58,7 67, :06 C172 - przelot 52,6 56,8 67, :09 K150 - przelot 50,3 52,8 64, :10 C172 - przelot 57,3 70,8 72, :14 AT3 10 start 51,9 55,2 67, :22 R44 10 start 54,9 59,0 70, :29 AT3 - przelot 53,3 59,4 69, :40 AT3 - przelot 48,8 50,5 63, :25 C start 53,6 58,8 69, :30 C start 52,7 57,4 66, :49 K start 51,5 57,4 67, :51 C start 55,2 60,5 70, :55 K150 - przelot 51,3 57,8 66, :00 XXX - przelot 54,1 58,3 69, :59 C152 - przelot 54,3 58,2 68, :14 K start 52,9 56,7 68, :28 P06T 10 start 50,2 52,3 64, :31 C start 50,3 53,0 64, :44 C172 - przelot 49,1 52,6 64, :04 C152 - przelot 51,8 57,0 67, :08 C start 53,8 59,7 68, :09 C start 51,9 54,6 66, :11 P28A - przelot 52,7 58,5 68, :11 PA28 10 start 61,1 68,0 75, :13 C start 52,6 55,7 67, :16 C152 - przelot 57,1 67,4 72, :17 P28A - przelot 53,5 56,9 68, :19 C152 - przelot 51,3 55,4 66,3 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 21/433

22 :23 P28A - przelot 52,2 57,5 67, :37 C start 53,0 57,1 67, :39 C152 - przelot 57,1 61,5 73, :51 C182 - przelot 56,3 63,1 72, :05 EV97 10 start 55,9 61,3 72, :07 C182 - przelot 48,4 50,2 63, :18 CIRRUS start 55,1 61,7 72, :21 C start 51,0 55,1 66, :23 C182 - przelot 51,5 54,4 66, :48 AT3 10 start 49,8 52,0 65, :51 C182 - przelot 50,5 54,8 65, :58 XXX - przelot 56,5 62,0 72, :04 AT3 - przelot 48,6 51,3 63, :06 C182 - przelot 49,4 52,4 64, :09 C152 - przelot 54,3 58,7 70, :13 AT3 - przelot 50,5 52,9 64, :20 C182 - przelot 57,0 64,0 73, :23 AT3 - przelot 49,8 52,3 64, :26 C start 51,6 55,3 67, :32 C172 - przelot 56,1 61,3 73, :35 C182 - przelot 52,6 57,2 68, :44 C152 - przelot 51,9 56,1 67, :46 C172 - przelot 56,9 61,7 73, :09 SR22 10 start 55,5 61,9 71, :48 C start 51,6 55,0 67, :41 XXX - przelot 51,9 55,4 68, :38 C start 53,6 56,1 68, :19 AT3 10 start 53,0 57,1 68, :32 PS28 10 start 51,7 56,2 66, :41 AT3 - przelot 57,7 64,7 72, :50 P28A - przelot 56,9 63,6 72, :59 P28A - przelot 57,2 63,0 73, :09 C start 57,3 63,7 72, :18 XXX - przelot 57,5 63,2 72, :29 K start 55,3 61,4 69, :31 P28A 10 start 54,3 57,8 69, :34 SR22 10 start 54,4 59,2 68, :35 C172 - przelot 58,3 64,6 72, :37 C start 56,5 62,6 71, :38 PS28 - przelot 50,2 53,0 65, :39 C152 - przelot 49,7 52,6 64, :03 C152 - przelot 53,0 57,7 67, :07 RALL 10 start 53,0 58,0 68, :08 PA34 10 start 52,1 56,8 67,2 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 22/433

23 :13 RALL - przelot 54,2 60,2 70, :18 C152 - przelot 51,6 57,3 67, :30 C start 52,7 55,8 68, :34 EC35 - przelot 53,3 57,8 67, :42 EC45 10 start 58,1 65,1 73, :55 AT3 10 start 52,3 55,9 67, :06 EC35 - przelot 56,2 65,0 72, :15 P28A 10 start 52,5 57,5 66, :33 RALL - przelot 52,6 57,6 67, :42 RALL - przelot 51,0 55,3 66, :45 C start 54,1 57,9 68, :04 EC35 10 start 55,6 61,1 70, :10 C start 53,4 56,3 68, :16 SIRA 10 start 52,6 57,0 67, :00 P28A - przelot 59,0 66,2 74, :02 B06 10 start 49,7 56,1 64, :09 C152 - przelot 54,8 60,0 69, :11 P28A 10 start 49,7 53,0 64, :21 XXX - przelot 53,7 57,8 69, :20 C152 - przelot 54,2 57,7 69, :30 C152 - przelot 53,0 57,7 68, :36 AT3 - przelot 52,8 55,9 66, :51 C start 53,8 60,8 68, :53 P28A - przelot 52,9 56,7 65, :01 C start 51,9 55,5 67, :04 EC35 10 start 54,0 57,4 68, :22 RALL 10 start 52,8 56,9 68, :23 C152 - przelot 50,5 54,3 64, :31 C start 51,6 55,4 66, :33 C start 51,6 54,7 65, :34 AT3 10 start 53,4 56,7 68, :38 C152 - przelot 48,7 51,5 64, :41 RALL - przelot 53,8 59,7 68, :42 C152 - przelot 52,7 56,4 67, :44 C start 53,0 57,1 68, :46 AT3 - przelot 50,5 54,4 66, :48 RALL - przelot 48,5 51,5 63, :50 C152 - przelot 52,4 57,2 67, :51 C152 - przelot 53,4 62,7 68, :54 SIRA 10 start 48,6 51,3 63, :55 AT3 - przelot 52,4 56,6 67, :57 RALL - przelot 49,6 51,2 63, :00 C152 - przelot 52,5 55,7 67, :01 C172 - przelot 52,7 55,4 67,7 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 23/433

24 :04 AT3 - przelot 48,6 51,7 63, :07 M18 10 start 61,0 67,4 76, :08 C152 - przelot 54,6 60,5 69, :12 SIRA - przelot 53,5 57,6 68, :17 E start 56,9 64,1 70, :23 SIRA - przelot 49,8 52,6 63, :25 AT3 - przelot 49,3 52,0 64, :27 C start 54,0 58,0 68, :28 C172 - przelot 53,0 58,8 68, :30 P28A - przelot 52,9 57,9 68, :32 SIRA - przelot 50,6 53,5 64, :33 C start 52,0 55,5 66, :42 P28A - przelot 51,6 57,6 66, :49 RALL - przelot 51,4 54,7 65, :58 RALL - przelot 49,6 53,9 63, :08 EC35 10 start 48,5 51,3 62, :42 C start 55,0 56,8 70, :57 C start 53,3 56,2 67, :41 EC35 10 start 51,9 55,4 67, :01 EC35 - przelot 53,8 57,5 69, :22 C152 - przelot 53,9 59,8 69, :23 C start 54,3 57,6 68, :33 C172 - przelot 54,7 60,7 70, :35 C150 - przelot 52,6 55,4 67, :40 EC35 - przelot 54,1 59,3 70, :42 C172 - przelot 53,7 57,5 69, :56 SIRIUS 10 start 55,0 61,2 71, :20 C172 - przelot 51,1 54,6 66, :40 C start 50,9 55,3 65, :26 C start 57,8 63,4 72, :59 P06T 10 start 49,8 52,9 64, :32 EC35 10 start 50,6 53,9 65, :36 R44 10 start 50,6 54,3 67, :45 AT3 - przelot 50,4 54,2 67, :47 C start 56,5 62,5 72, :48 BE23 10 start 56,5 64,7 71, :55 C152 - przelot 49,3 54,2 65, :03 AT3 - przelot 50,1 54,1 66, :27 C152 - przelot 48,8 52,2 64, :37 C152 - przelot 49,8 54,0 66, :47 EC35 10 start 55,2 62,3 71, :06 EC35 10 start 52,2 56,3 68, :13 PA28 10 start 50,3 54,6 66, :21 C start 53,5 57,3 69,8 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 24/433

25 :31 B start 59,1 68,4 77, :01 AT3 - przelot 51,3 55,4 65, :04 P28A 10 start 51,6 56,3 68, :07 RALL - przelot 54,5 60,6 70, :11 C start 51,5 57,2 66, :13 SIRA 10 start 51,1 56,9 68, :18 C172 - przelot 50,9 54,8 66, :21 SOCATA RALLYE start 54,7 62,0 71, :47 C152 - przelot 55,9 64,1 73, :52 K150 - przelot 51,3 58,7 67, :03 C172 - przelot 54,1 60,6 70, :06 C152 - przelot 51,3 55,9 68, :16 K150 - przelot 51,8 57,5 68, :16 EC35 10 start 52,1 58,2 67, :19 C start 53,7 58,1 70, :21 P46T 10 start 51,4 55,4 67, :23 EC35 10 start 51,3 55,9 67, :25 SOCATA RALLYE start 49,4 54,9 66, :40 C start 52,9 56,7 69, :28 AT3 - przelot 52,7 58,4 68, :40 AT3 - przelot 54,8 59,5 71, :42 RALL 10 start 51,2 57,2 67, :49 C start 55,2 60,0 71, :50 C172 - przelot 53,1 57,5 68, :00 C175 - przelot 54,2 59,1 70, :00 B start 55,2 59,7 71, :01 AT3 10 start 61,8 66,8 77, :15 C start 55,5 63,6 72, :24 RALL 10 start 49,8 55,0 66, :42 EC35 10 start 55,9 68,0 72, :51 P28A 10 start 55,3 61,0 71, :04 R44 10 start 52,4 60,8 68, :13 B start 58,4 68,8 75, :32 K start 53,9 60,2 69, :41 AT3 10 start 49,4 53,2 64, :42 K150 - przelot 53,7 61,4 70, :50 C start 51,8 56,6 68, :52 K150 - przelot 53,7 59,5 69, :54 C start 52,0 56,4 66, :01 C start 53,5 58,7 68, :00 AT3 10 start 51,3 55,4 67, :02 K150 - przelot 53,3 61,4 69, :04 EC35 10 start 53,2 59,1 69, :12 C150 - przelot 49,5 55,5 66,1 Sprawozdanie nr LB-S-2012/4-83 Strona 25/433