PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Dostawa systemu monitoringu hałasu, natężenia ruchu, prędkości pojazdów oraz warunków atmosferycznych. Wykonawca zrealizuje zadanie w trybie zaprojektuj i wybuduj. Kod CPV 38434200-8 Urządzenia do pomiaru natężenia dźwięku 34970000 7 Urządzenia monitorowania ruchu 38127000-1 Stacje pogodowe 45316210-0 Instalowanie urządzeń kontroli ruchu drogowego 50000000-5 Usługi naprawcze i konserwacyjne 71320000-7 Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania 45310000-3 Roboty instalacyjne elektryczne 45231000-5 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, 53-633 Wrocław Autor Programu Funkcjonalno - Użytkowego: Bożenna Kutrowska SPIS ZAWARTOŚCI: I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia. 2. Wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia: 2.1. Wymagania do dokumentacji projektowej, 2.2. Wymagania do realizacji zadania. 3. Wytyczne do opracowań branżowych II. Część informacyjna I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiot zamówienia obejmuje: 1) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, dostawę, montaż, uruchomienie i skonfigurowanie 10 stacji monitoringu hałasu, natężenia ruchu, prędkości pojazdów oraz warunków atmosferycznych w lokalizacjach wskazanych przez Zamawiającego i uzgodnionych z Wykonawcą. Wykaz lokalizacji i opis techniczny stacji monitoringu hałasu zawiera Załącznik Nr 1 do OPZ pn. Wykaz lokalizacji i opis techniczny stacji monitoringu hałasu. Załącznik nr 1 zawiera wykaz 10 lokalizacji przy ulicach: Kowalska, Średzka, Strzegomska, Opolska, Pilczycka, Bardzka, Klecińska, Wiśniowa, Karkonoska, Wyszyńskiego. 1
2) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, dostawa i montaż dziesięciu masztów wykonanych ze stali lub z betonu, o wysokości maksymalnie do 10 m, posadowionych trwale w gruncie, na których będą zainstalowane stacje monitoringu hałasu, o których mowa w punkcie 1. Stacje monitoringu hałasu powinny być w miarę możliwości zainstalowane w odległości ok. 10 m od skrajnego pasa ruchu. 3) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, dostawę, montaż i konfigurację 1 szt. szafy dostępowej w standardzie ITS, dla lokalizacji Karkonoska 4) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego oraz wykonanie doprowadzenia zasilania elektrycznego do każdej z 10 objętych zamówieniem stacji pomiarowych oraz do pozostałych urządzeń dostarczonych w ramach niniejszego zamówienia. 5) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego oraz wykonanie podłączenia stacji monitoringu hałasu i pozostałych urządzeń dostarczonych w ramach niniejszego zamówienia do sieci informatycznej, pozwalającej na transmisję rejestrowanych danych do Inteligentnego Systemu Transportu (ITS). Sposób realizacji tego połączenia określono dla każdej z lokalizacji w Załączniku Nr 1 do Opisu Przedmiotu Zamówienia. Celem zapewnienia jak najlepszej jakości transmisji danych zakłada się połączenie poprzez sieć przewodową światłowodową układaną w istniejącej lub budowanej w ramach niniejszego zamówienia, wraz z projektem i nadzorem autorskim, kanalizacji teletechnicznej zgodnej z normami MTKK, powiązanej z siecią ITS lub MAN Wrocław. W przypadku braku możliwości technicznych uzyskania połączenia poprzez sieć światłowodową, transmisja danych powinna odbywać się z wykorzystaniem łączności GSM. 6) Kalibrację urządzeń pomiarowych, testy sprawdzające i weryfikację działania stacji monitoringu hałasu. 7) Uruchomienie i zapewnienie ciągłości transmisji danych pomiarowych rejestrowanych przez zainstalowane w ramach zamówienia urządzenia i stacje monitoringu hałasu do bazy danych systemu ITS, w sposób uzgodniony z Zamawiającym. 8) Stworzenie bazy danych, w ramach systemu ITS, odbierającej i przechowującej wyniki pomiarów z 10 stacji monitoringu hałasu. 9) Dostarczenie aplikacji ENVIRO 151, wyposażonej w możliwość generowania raportów z pomiarów monitoringu hałasu, opartych na danych pobieranych z bazy danych wraz z ich wizualizacją, w technologii wskazanej przez Zamawiającego lub dostarczenie aplikacji równoważnej o tożsamej funkcjonalności, co wynika z faktu, że we Wrocławiu funkcjonuje system pomiaru hałasu ENVIRO 151, który w przyszłości zostanie zintegrowany z systemem budowanym w ramach niniejszego przedsięwzięcia. 10) Zapewnienie niezbędnej pamięci dyskowej do gromadzenia w przedziale czasu opisanym w OPZ zapisów wyników pomiarów (w tym tekstowych wyników pomiarów, zapisów wideo i audio) poprzez rozbudowę macierzy dyskowej eksploatowanej przez Zamawiającego, zgodnie z Załącznikiem Nr 2 do OPZ. 11) Uzyskanie przez Wykonawcę decyzji, pozwoleń, opinii, uzgodnień wymaganych obowiązującymi przepisami prawa, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia. 2
12) Dokonanie wszelkich wymaganych przez Zamawiającego prób, testów i pomiarów. 13) Przeszkolenie 14 pracowników Zamawiającego w zakresie obsługi urządzeń stacji monitoringu hałasu, systemu do gromadzenia i przetwarzania danych z pomiarów oraz obsługi aplikacji ENVIRO 151 lub aplikacji równoważnej o tożsamej funkcjonalności. Szczegółowy zakres wymagań Zamawiającego zawarty jest w części IX OPZ. 14) Harmonogram realizacji zadania i katalog materiałów 2. Wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1 Wymagania do dokumentacji projektowej Dokumentacja projektowa, na podstawie, której będzie realizowane zadanie, powinna być konsultowana z Zamawiającym i przedłożona do jego akceptacji niezwłocznie po jej opracowaniu, w terminie do 90 dni kalendarzowych od daty podpisania umowy. Dokumentację projektową, wykonaną na mapie do celów projektowych, należy dostarczyć Zamawiającemu, w formie papierowej w 4 egz. oraz w wersji elektronicznej w postaci plików PDF i źródłowych plików edytowalnych DOC, DWG i XLS. Dokumentację projektową należy sporządzić dla każdej lokalizacji w odrębnych teczkach. Dokumentacja projektowa musi zawierać wszystkie wymagane opinie, uzgodnienia, zgody, pozwolenia zatwierdzenia i decyzje administracyjne w zakresie wynikającym z przepisów a także spis opracowań i dokumentacji składających się na przedmiot zamówienia. Należy wykonać wszystkie opracowania niezbędne do realizacji zamówienia, w tym materiały niezbędne do uzyskania pozwolenia na budowę lub zgłoszenia robót. Podstawą do rozpoczęcia robót w terenie jest pisemne zatwierdzenie dokumentacji projektowej przez Zamawiającego. Dokumentacja projektowa, sporządzona dla każdej lokalizacji odrębnie, winna składać się z następujących opracowań: 1) projekt budowlany Projekt Zagospodarowania Terenu 2) projekt wykonawczy zawierający branże: - budowlana - maszty dla stacji monitoringu hałasu - teletechniczna - elektryczna - drogowa odbudowa nawierzchni - projekt zabezpieczenia istniejących sieci (w razie potrzeby) 3) dokumentacja techniczna stacji monitoringu hałasu 4) projekt organizacji ruchu zastępczego 5) inne opracowania: - projekt zabezpieczenia poziomej osnowy geodezyjnej (w razie potrzeby) - uzupełniające pomiary geodezyjne, - specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych Wymagania dotyczące dokumentacji informatycznej zawarte są w OPZ część II pkt.11. Szczegółowe wymagania dotyczące dokumentacji powykonawczej zawarte są w OPZ część V pkt.1. 2.2 Wymagania do realizacji zadania. Realizacja odbywać się będzie, zgodnie z zatwierdzonym przez Zamawiającego harmonogramem realizacji zadania. Wykonawca może realizować równocześnie roboty w kilku lokalizacjach. 3
Przewiduje się realizację prac budowlanych na podstawie pozwolenia na budowę, które musi uzyskać Wykonawca w imieniu Zamawiającego. Dla niektórych lokalizacji możliwa jest realizacja prac na podstawie zgłoszenia robót, po wcześniejszym uzyskaniu stanowiska właściwego organu. Zgłoszenia robót dokonuje Zamawiający w oparciu o materiały dostarczone przez Wykonawcę. Realizacja zadania winna obejmować: 1) rozebranie istniejących nawierzchni w miejscach przebiegu kanalizacji kablowej, posadowienia konstrukcji wsporczej, na których będą zainstalowane stacje monitoringu hałasu oraz instalacji zasilającej i ich późniejsze odtworzenie, 2) wykonanie zasilania stacji monitoringu hałasu i pozostałych urządzeń objętych zamówieniem, 3) wykonanie kanałów technologicznych, 4) montaż wraz z posadowieniem konstrukcji wsporczych dla stacji monitoringu hałasu, 5) wykonanie okablowania elektrycznego oraz teletechnicznego, 6) posadowienie szafy dostępowej ITS oraz montaż urządzeń wewnątrz szafy 7) zamontowanie stacji monitoringu hałasu i pozostałych urządzeń objętych zamówieniem, 8) badania, próby i pomiary, 9) konfigurację urządzeń oraz podsystemów IT, 10) inwentaryzację powykonawczą, deklaracje zgodności, certyfikaty jakości, aprobaty techniczne na wbudowane elementy oraz gwarancje dla materiałów i urządzeń, których użyto do budowy, z sygnaturą określającą miejsce zabudowania. Zakresem prac projektowych i budowlanych należy objąć odcinki niezbędne do prawidłowego funkcjonowania stacji monitoringu hałasu zgodnie z warunkami, przepisami i wymaganiami Zamawiającego z zastrzeżeniem, że prace będą prowadzone, tam gdzie jest to możliwe, w pasie drogowym. Dla 2 lokalizacji stacji monitoringu hałasu ul.kowalska i ul.średzka, Wykonawca jest zobowiązany uzyskać zgodę na czasowe zajęcie terenu. Zgodę na zajęcie nieruchomości w związku z realizacją przedsięwzięcia na terenie nie będącym w zarządzie ZDiUM, należy uzyskać od jego właściciela tj. Gminy Miejskiej Wrocław, w trwałym zarządzie Zarządu Zieleni Miejskiej (ZZM). Zamawiający podpisuje protokół uzgodnień z Zarządem Zieleni Miejskiej. 3. Wytyczne do opracowań branżowych: 3.1 Konstrukcje wsporcze dla stacji monitoringu hałasu 3.1.1 Urządzenia stacji monitoringu hałasu należy zamontować na słupie stalowym cynkowanym ogniowo warstwą o grubości 0,085 mm wg EN ISO 1461, malowanym fabrycznie proszkowo na kolor srebrny RAL 9006. Przy jego wysokości powyżej 5m powinien być cylindryczny stożkowy i zakończony w sposób specjalny np.kulką (wytyczne Wydziału Architektury i Budownictwa UM pismo WAB.7021.790.2014.AABU z dnia 18.11.2014r. Zamawiający dopuszcza słupy betonowe wibrowane pod warunkiem uzyskania zgody Wydziału Architektury i Budownictwa Urzędu Miejskiego. 3.1.2 Maszty należy osadzić poniżej poziomu gruntu na stopie fundamentowej. Fundament należy zabezpieczyć farbą bitumiczną. 3.1.3 Dolną część słupa (również część umieszczoną poniżej poziomu gruntu) należy pomalować farbą bitumiczną do wysokości 25 cm powyżej poziomu terenu. 4
3.1.4 Maszty stacji monitoringu hałasu należy zabezpieczyć warstwą antygrafitti i antyplakatową (do wysokości 2,50 m powyżej poziomu terenu). 3.1.5 Maszty wraz z obudową stacji należy uziemić indywidualnym uziomem prętowym typu PA-8,5. Konstrukcje połączyć z uziomami PA-8,5 za pomocą bednarki ocynkowanej przy zastosowaniu złącza pomiarowego (może to być połączenie śrubowe, wykonane przy pomocy śruby sześciokątnej M8, umożliwiające odłączenie uziomu od szyny PE dla wykonania pomiaru rezystancji uziomu). Wartość rezystancji uziomu nie może przekroczyć 10Ω. 3.1.6 Lokalizacja konstrukcji wsporczych musi spełniać obowiązujące wymagania dotyczące skrajni pionowej i poziomej. 3.1.7 W przypadku wykorzystania ist. elementu jako konstrukcji wsporczej do zamontowania urządzeń stacji monitoringu hałasu (słup oświetleniowy, słup trakcyjny itp.) należy uzyskać zgodę właściciela, popartą analizą wytrzymałościową istniejącej konstrukcji. 3.2. Kanały technologiczne 3.2.1 Kanały technologiczne zaprojektować zgodnie z normami UM Wrocławia dostępnymi na stronie www.wroclaw.pl/normy, w szczególności zgodnie z normą ZN-WIMUMWR-2,,Zasady Projektowania 3.2.2 W przypadku podejść dłuższych niż 25-30 mb projektować ciąg o profilu 2xDVK110 nawiązujący do istniejącej kanalizacji sygnalizacji i zakończony studnią SKR1, w przeciwnym przypadku ciąg o profilu 1xDVK110 zakończony studzienką SK1 3.2.3 W przypadku braku kanalizacji sygnalizacji i występowania ciągów MSRK/MTKK projektowane kanały nawiązać do istniejącej sieci MTKK 3.2.4 W przypadku wykonywania przejść poprzecznych i odgałęzień (dłuższe odcinki) zastosować studnie SKR-1 jako przelotowe i SKO-2g jako rozgałęźne 3.2.5 Studzienki lokalizować w taki sposób, aby umożliwić włączenie się do niego kolejnymi odcinkami kanałów technologicznych 3.2.6 Dla wszystkich studni należy zastosować ramy z kołnierzem żeliwnym i pokrywy żeliwne z logo Wrocławia wypełnione betonem zbrojonym studni w klasie wytrzymałości B-125 dla zwieńczeń typu ciężkiego i A75 dla zwieńczeń typu lekkiego. W obszarze staromiejskim w chodnikach o nawierzchni kamiennej zastosować pokrywy z wypełnieniem kamiennym. W przypadku rozbudowy sieci kanalizacji sygnalizacji świetlnej lub koordynacji, należy stosować analogiczne ramy i pokrywy betonowe, z logo Wrocławia. Dodatkowo pokrywy nowych studni w ciągach kanałów koordynacji oznakować trwale żółtym symbolem X. 3.2.7 Studzienki lokalizować w taki sposób, aby umożliwić włączenie się do niego kolejnymi odcinkami kanałów technologicznych 3.2.8 Kanalizacja kablowa musi dodatkowo spełniać wymagania i wytyczne do budowy kanałów technologicznych dla obsługi sygnalizacji; W części graficznej projektu należy zamieścić rysunki: - schemat kanalizacji na mapach do celów projektowych, - schemat trasowy kanalizacji (zgodnie z wymogami MTKK), - schemat wyprostowany rozpływu okablowania w kanalizacji, - schemat zasilania, - schematy ideowe szaf, - schemat logiczny połączeń wyposażenia szaf, - widok szaf wraz z wykazem zamontowanej aparatury, -schematy montażowe zasilania elementów montowanych na zewnętrznych oraz wewnętrznych ścianach szaf 3.3 Łączność 5
3.3.1 Stacja monitoringu hałasu uzyskuje połączenie z Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym (CZRiTP), zlokalizowanym w budynku Centrum Zarządzania Kryzysowego Urzędu Miasta Wrocławia przy ul. Strzegomskiej 148 we Wrocławiu, przy wykorzystaniu łączności kablowej (podstawowy sposób łączności) oraz łączności modemowej GSM (podstawowe medium łączności dla lokalizacji ul.kowalska, ul.średzka, ul.opolska) jako redundantne lub w przypadku braku możliwości technicznych zapewnienia połączenia kablowego. 3.3.2 Łączność modemowa GSM powinna być zapewniona za pomocą modemu GSM zlokalizowanego w dedykowanej szafie stacji monitoringu hałasu. 3.3.3 Tam gdzie nie ma połączenia kablowego, Zamawiający wyposaży urządzenia transmisji danych GSM w karty telemetryczne w zakresie niezbędnym do zapewnienia transmisji danych pomiędzy stacją monitoringu hałasu a serwerem zlokalizowanym w CZRiTP. 3.3.4 Wykonawca uzyska warunki zasilania w energię elektryczną od dostawcy energii. 3.3.5 Zamawiający dopuszcza możliwość prowadzenia kabli zasilających w miejskich kanałach technologicznych. 3.4 Zasilanie 3.4.1 Należy przewidzieć konieczność wymiany kabli WLZ oraz pozostałych kabli zasilających, jeżeli istniejące przekroje, typ lub stan techniczny nie będą spełniać wymogów projektowych. 3.4.2 Wytyczne do projektowania szaf dostępowych ITS oraz dedykowanych szaf stacji monitoringu hałasu przedstawiono w Załączniku Nr 4 do OPZ pn. Szczegółowe wytyczne Działu EIS dla stacji monitoringu hałasu ver. 11.2014. 3.4.3 Dokumentacja projektowa powinna zawierać tabelę z bilansem mocy. 3.5. Organizacja ruchu zastępczego 3.5.1 Wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego na czas prac związanych z realizacją zadania 3.5.2 Projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający pełną przejezdność taboru tramwajowego oraz ruchu kołowego 3.5.3 Tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach 3.5.4 Do obciążenia słupków oznakowania drogowego należy wykorzystać zbrojone elementy betonowe, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych elementy z mieszanek recyklingowych II. Część informacyjna: 1. Wykonawca powinien dokonać wizji lokalnej w terenie, uzyskać wszelkie niezbędne informacje, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny robót. 2. Wykonawca zapewni nadzór autorski na czas trwania budowy. 3. Wykonawca, który wygra przetarg, w ciągu 15 dni kalendarzowych od daty podpisania umowy przedstawi do zatwierdzenia harmonogram realizacji zadania. 4. Wykonane przez Wykonawcę projekty podlegają procedurze uzgodnień z Zamawiającym. Niezwłocznie po opracowaniu i uzgodnieniu dokumentacji projektowej, w terminie do 90 dni kalendarzowych od daty zawarcia umowy, 6
Wykonawca przekaże Zamawiającemu, wraz z protokołami zdawczo odbiorczymi, 4 egzemplarze dokumentacji projektowej (w wersji papierowej i elektronicznej minimum w formacie PDF oraz DWG) a tabele, opisy techniczne itd. w formacie DOC lub XLS. 5. Zamawiający w terminie 2 tygodni od złożenia przez Wykonawcę w siedzibie ZDiUM we Wrocławiu kompletnej dokumentacji projektowej, dla danej lokalizacji, dokona jej sprawdzenia i zatwierdzi pisemnie do realizacji. 6. Jeżeli w dokumentacji projektowej zostaną stwierdzone wady, to zarówno usunięcie wad w dokumentacji jak i roboty wykonane na jej podstawie, Wykonawca usunie własnym kosztem i staraniem. 7. Wykonawca przystąpi do robót w terenie po uzyskaniu pisemnego zatwierdzenia dokumentacji projektowej przez Zamawiającego. 8. Opracowana dokumentacja projektowa oraz realizacja musi być skoordynowana z równolegle realizowanym zadaniami: 1) Rozbudowa kanalizacji teletechnicznej dla potrzeb ITS Część III. 2) Rozbudowa podsystemu informacji przystankowej poprzez doposażenie przystanków komunikacji miejskiej w tablice dynamicznej informacji pasażerskiej DIP. 9. W opracowaniach branżowych należy uwzględnić następujące opracowania: 1) Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania urządzeń zabezpieczenia ruchu drogowego, będące Załącznikiem Nr 3 do OPZ 2) Szczegółowe wytyczne Działu EIS dla stacji monitoringu hałasu ver.11.2014, będące Załącznikiem Nr 4 do OPZ 3) Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej Załącznik ST.12. Wersja 1.3., będące Załącznikiem Nr 5 do OPZ 4) Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej ver 05.2013, załącznik Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacii świetlnej włączanej do systemu ITS, będące Załącznikiem Nr 6 do OPZ 7