Zarz d Dróg i Utrzymania Miasta ul. D uga Wroc aw

PROGREG Sp. z o.o. 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 NIP 679-301-39-27 REGON 120974723 Biuro w odzi: 90-138 ód, ul. Narutowicza 77 www.progreg.pl e-mail: biuro@progreg.pl Numer KRS 0000333486 S d Rejonowy dla Krakowa ródmie cia w Krakowie, XI Wydzia Gospodarczy Krajowego Rejestru S dowego. Wysoko Kapita u Zak adowego 100 000, 00 z, op acony w ca ci. Konto bankowe Nordea Bank Polska S.A. 63 1440 1127 0000 0000 1018 7036 Inwestor: Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Zarz d Dróg i Utrzymania Miasta ul. D uga 49 53-633 Wroc aw Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Paw a II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wroc awiu Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: "Zintegrowany Syste Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wroc awiu - etap I" planowanego do wspó finansowania ze rodków Funduszu Spójno Program Operacyjny Infrastruktura i rodowisko, Dzia anie 7.3. Transport miejski w obszarach metropolitalnych. Zadanie 1 - Przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej Faza: Projekt Wykonawczy Bran a: Organizacja Ruchu Tom: 5.0 - Projekt Ruchowy Sygnalizacji wietlnej Kod CPV: 45233290-8 Projektowa : mgr in. Jakub Klimkiewicz Sprawdzi : mgr in. Zbigniew Siwek

2 Wroc aw Legnicka przej cie

Wroc aw Legnicka przej cie 3 ZAWARTO PROJEKTU 1. Dane Ogólne.... 4 1.1. Temat I Zakres Opracowania... 4 1.2. Inwestor.... 4 1.3. Materia y Wyj ciowe.... 4 1.4. Przepisy Podstawowe.... 4 1.5. Cel Opracowania... 4 2. Stan Istniej cy... 5 2.1. Lokalizacja... 5 3. Za enia Projektowe.... 5 3.1. Geometria... 5 3.2. Organizacja Ruchu... 6 4. Parametry Bezpiecze stwa.... 6 4.1. Lista Grup Sygnalizacyjnych.... 6 4.2. Powi zania Grup Sygnalizacyjnych I Sygnalizatorów... 7 4.3. Minimalne D ugo ci wiat a Zielonego Dla Pieszych... 7 4.4. Macierz Minimalnych Czasów Mi dzyzielonych... 9 5. Programy Sygnalizacji... 10 5.1. Program Wej ciowy... 10 5.2. Program Wyj ciowy... 11 5.2.1. Diagram Programu 01p100... 11 5.2.2. Diagram Programu 02p100... 12 5.2.3. Harmonogram Pracy... 13 CZ RYSUNKOWA NR RYS. TEMAT RYS. SKALA 01 Plan sytuacyjny rozmieszczenie sygnalizatorów/grup sygnalizacyjnych 1:500 02 Tory ruchu, punkty kolizji 1:500

4 Wroc aw Legnicka przej cie 1. DANE OGÓLNE. 1.1. Temat i zakres opracowania. Tematem opracowania jest projekt techniczny korekty programów sygnalizacji na przej ciu dl pieszych przez ul.legnick w rejonie ulic: G ogowska, Boles awiecka we Wroc awiu. Projekt wykonywany jest w zakresie inwestycji: Przebudowa Torowiska Tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul.zachodniej we Wroc awiu, zadanie realizowane w ramach projektu: Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i We Wroc awiu etap I 1.2. Inwestor. ZDiUM we Wroc awiu 1.3. Materia y wyj ciowe. Wizje i obserwacje w terenie, Istniej ce opracowania sygnalizacji i organizacji ruchu Mapa sytuacyjno- wysoko ciowa, Inwentaryzacja istniej cych urz dze Projekt korekty programów sygnalizacji wietlnej nr 100 Legnicka G ogowska (opracowanie TLS 90203) 1.4. Przepisy podstawowe. Rozporz dzenie ministra infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003r. w sprawie szczegó owych warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz nadzoru nad tym zarz dzaniem (Dz. U. nr 177. poz. 1729) Rozporz dzenie ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. nr 43 z dnia 14 maja 1999r., poz. 430) Dziennik Ustaw z 2003 r. Nr 220 poz. 2181, Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegó owych warunków technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach (i pó niejsze zmiany w ustawie) wraz z za cznikami: 1-4 Szczegó owe warunki techniczne dla sygna ów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach.) (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.) Metoda obliczania przepustowo ci skrzy owa z sygnalizacj wietln - HCM 1.5. Cel opracowania Celem niniejszego opracowania jest wykonanie korekty programów sygnalizacji wietlnej w zwi zku z przebudow torowiska tramwajowego.

Wroc aw Legnicka przej cie 5 2. STAN ISTNIEJ CY 2.1. Lokalizacja Przedmiotowe skrzy owanie jest zlokalizowane w terenie zabudowanym w centrum miasta. Ulica Legnicka posiada przekrój min. 2x3 oraz prowadzi rodkiem jezdni torowisko tramwajowe. Przej cie dla pieszych przez obie jezdnie ul. Legnickiej jest podzielone na 2 cz ci z których jedna obejmuje torowisko oraz jedn z jezdni. 3. ZA ENIA PROJEKTOWE. 3.1. Geometria Projektuje si korekty kraw ników oraz przebudow torowiska tramwajowego w ci gu ul.legnickiej. Projekt uk adu drogowo-torowego stanowi odr bne opracowanie.

6 Wroc aw Legnicka przej cie 3.2. Organizacja ruchu Zmiany w organizacji ruchu obejmuj : Korekty wysp kanalizuj cych obszar skrzy owania Zaprojektowanie przejazdu rowerowego Poszerzenie pasa dziel cego jezdnie ulicy Legnickiej pozwalaj ce na wytworzenie azylu dla pieszych i tym samym wydzielenie przej cia przez samo torowisko Korekta rozmieszczenia sygnalizatorów poci gaj ce za sob zmiany lokalizacji linii zatrzyma Projekt organizacji ruchu stanowi odr bne opracowanie. Plan pokazuj cy projektowan oraz istniej infrastruktur pokazany jest na rys. R01. 4. PARAMETRY BEZPIECZE STWA. 4.1. Lista grup sygnalizacyjnych. Nr kana u Nazwa Typ Liczba komór Minim. zielony 1 K1 POJ 3 8 2 K2 POJ 3 8 3 P1 Pieszy 2 7 4 P2 Pieszy 2 6 5 P3 Pieszy 2 4 6 R1 Rower 2 7 7 R2 Rower 2 6 8 R3 Rower 2 4 9 T1 Tram 4 7 10 T2 Tram 4 7 11 T3 Tram 4 7 12 T4 Tram 4 7 13 T5 Tram 4 7 14 T6 Tram 4 7

Wroc aw Legnicka przej cie 7 4.2. Powi zania grup sygnalizacyjnych i sygnalizatorów Nazwa sygnalizat ora K6a Grupa Grupa nadzoro wana Sekwencja sygna ów Typ sygnalizatoró w / typ rednica komory z soczewki ród o wiat a uwagi na k t rozsy u sygna u wietlnego 300 LED Lokalizacja brama K6b K1 Tak 300 LED brama K6c 300 LED S-1 / brama K18a 300 LED skok tne brama K18b K2 Tak 300 LED brama K18c 300 LED brama P6a 200 LED maszt P1 Tak P6b 200 LED maszt P8a 200 LED S-5 / maszt P2 Tak P8b 200 LED normalne maszt P8c 200 LED maszt P3 Tak P8d 200 LED maszt R6a 200 LED maszt R1 Tak R6b 200 LED maszt R8a 200 LED S-6 / maszt R2 Tak R8b 200 LED normalne maszt R8c 200 LED maszt R3 Tak R8d 200 LED maszt T6 T1 Tak 100 LED maszt T6L T2 Tak 100 LED maszt T7R T3 Tak T7L T4 Tak T8 T5 Tak T8R T6 Tak STT/ 100 LED maszt normalne 100 LED maszt Uwaga! Wszystkie sygnalizatory znajduj ce si na konstrukcjach wysi gnikowych/bramowych musz by wyposa one w ekrany kontrastowe. Komory sygnalizatorów pieszych wyposa w sygnalizatory d wi kowe zgodne z obowi zuj cymi przepisami. Wszystkie montowane wietlne sygnalizatory piesze nale y wyposa w sygnalizatory akustyczne dla pieszych montowane wewn trz komory wiat a zielonego. Sygnalizatory powinny charakteryzowa si nast puj funkcjonalno ci : podstawowy sygna d wi kowy równowa ny sygna owi zielonemu ci emu powinien by sygna em przerywanym o cz stotliwo ci modulacji zawartej w zakresie 5 12.5Hz, sygna wi kowy odpowiadaj cy sygna owi zielonemu migaj cemu powinien by sygna em przerywanym o cz stotliwo ci powtarzania dwukrotnie wi kszej od cz stotliwo ci sygna u podstawowego. Sygna d wi kowy naprowadzaj cy, nadawany przy wietle czerwonym

8 Wroc aw Legnicka przej cie powinien ró ni si w zasadniczy sposób od sygna u nadawanego dla wiat a zielonego i zielonego migowego.gdy przej cie jest rozdzielone spocznikiem lub pasem rozdzia u sygnalizator akustyczny powinien oferowa mo liwo wyboru ró nych rodzajów modulacji dla sygna ów wiat a zielonego. Pod czenie sygnalizatora akustycznego do sygnalizatora wietlnego w aden sposób nie mo e zak óci poprawnej pracy uk adów nadzoru grup sygna owych w sterowniku. 4.3. Minimalne d ugo ci wiat a zielonego dla pieszych Grupa kraw ugo przej cia G min [s] 75% G min G min przyj te P1 P2 R1 R2 P3 R3 p6a p8a r6a r8a p8c r8c 10,00 10,48 12,53 10,35 6,21 6,32 7,14 7,49 8,95 7,39 4,44 4,51 5,4 5,6 6,7 5,5 3,3 3,4 p6b p8b r6b r8b p8d r8d 12,68 10,43 13,07 10,45 6,27 6,45 9,06 7,45 9,34 7,46 4,48 4,61 6,8 5,6 7,0 5,6 3,4 3,5 7+4 6+4 7+4 6+4 4+4 4+4

Wroc aw Legnicka przej cie 9 4.4. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych

10 Wroc aw Legnicka przej cie 5. PROGRAMY SYGNALIZACJI W opracowaniu przedstawiono korekt obecnie dzia aj cych cyklicznych sta oczasowych programów sygnalizacji. Korekta programów zwi zana jest z wprowadzanymi zmianami organizacji ruchu opisanymi w punkcie 3.2. niniejszego opracowania. Dodane zosta y grupy rowerowe oraz piesza przez torowisko tramwajowe. Zakresy otwar koordynowanych ko owych i tramwajowych grup sygnalizacyjnych oraz harmonogramy wy wietlania programów i co za tym idzie warto ci przepustowo ci pozosta y bez zmian w stosunku do stanu istniej cego i obowi zuj cej koordynacji, której wykres w zwi zku z brakiem zmian nie zosta za czony do opracowania 5.1. Program wej ciowy Program wej ciowy musi by poprzedzony 180-s sygna em tym migaj cym dla grup ko owych.

Wroc aw Legnicka przej cie 11 5.2. Program wyj ciowy 5.2.1. Diagram programu 01P100 Punkt w czenia punkt w którym nast puje zmiana programu wej ciowego na dany program zgodnie z harmonogramem Punkt wy czenia punkt w którym nast puje zmiana danego programu na program wyj ciowy Punkt prze czenia punkt w którym nast puje zmiana pomi dzy programami zgodnie z harmonogramem

12 Wroc aw Legnicka przej cie 5.2.2. Diagram programu 02P100 Punkt w czenia punkt w którym nast puje zmiana programu wej ciowego na dany program zgodnie z harmonogramem Punkt wy czenia punkt w którym nast puje zmiana danego programu na program wyj ciowy Punkt prze czenia punkt w którym nast puje zmiana pomi dzy programami zgodnie z harmonogramem

Wroc aw Legnicka przej cie 13 5.2.3. Harmonogram Pracy Harmonogram pracy sygnalizacji wraz z offsetami pozostaje bez zmian w stosunku do stanu istniej cego.

Obliczenia czasów mi dzyzielonych dla skrzy owania Legnicka - Glogowska nr 100 Ewakuacja dojazd Czas mi dzyzielony grupa pas rel. Ve Lp Le ty [s] Vd Ld td tm tm te OBL grupa pas rel. [m/s] [m] [m] [m/s] [m] OBL OBL przyj K1 6a W 11,11 10 17,24 2,45 3 P1 p6a 1,4 0 0 5,45 6 K1 6a W 11,11 10 21,21 2,81 3 P1 p6b 1,4 0 0 5,81 6 K1 6b W 11,11 10 17,26 2,45 3 P1 p6a 1,4 0 0 5,45 6 K1 6b W 11,11 10 21,18 2,81 3 P1 p6b 1,4 0 0 5,81 6 K1 6c W 11,11 10 17,48 2,47 3 P1 p6a 1,4 0 0 5,47 6 K1 6c W 11,11 10 21,34 2,82 3 P1 p6b 1,4 0 0 5,82 6 K1 6a W 11,11 10 14,19 2,18 3 R1 r6a 2,8 0 0 5,18 6 K1 6a W 11,11 10 16,9 2,42 3 R1 r6b 2,8 0 0 5,42 6 K1 6b W 11,11 10 14,22 2,18 3 R1 r6a 2,8 0 0 5,18 6 K1 6b W 11,11 10 16,93 2,42 3 R1 r6b 2,8 0 0 5,42 6 K1 6c W 11,11 10 14,45 2,2 3 R1 r6a 2,8 0 0 5,2 6 K1 6c W 11,11 10 17,15 2,44 3 R1 r6b 2,8 0 0 5,44 6 K2 8a W 11,11 10 3,82 1,24 3 P2 p8a 1,4 0 0 4,24 5 K2 8a W 11,11 10 7,93 1,61 3 P2 p8b 1,4 0 0 4,61 5 K2 8b W 11,11 10 4 1,26 3 P2 p8a 1,4 0 0 4,26 5 K2 8b W 11,11 10 8,12 1,63 3 P2 p8b 1,4 0 0 4,63 5 K2 8c W 11,11 10 3,94 1,25 3 P2 p8a 1,4 0 0 4,25 5 K2 8c W 11,11 10 8,08 1,63 3 P2 p8b 1,4 0 0 4,63 5 K2 8a W 11,11 10 10,81 1,87 3 R2 r8a 2,8 0 0 4,87 5 K2 8a W 11,11 10 8,31 1,65 3 R2 r8b 2,8 0 0 4,65 5 K2 8b W 11,11 10 11,03 1,89 3 R2 r8a 2,8 0 0 4,89 5 K2 8b W 11,11 10 8,5 1,67 3 R2 r8b 2,8 0 0 4,67 5 K2 8c W 11,11 10 11,01 1,89 3 R2 r8a 2,8 0 0 4,89 5 K2 8c W 11,11 10 8,45 1,66 3 R2 r8b 2,8 0 0 4,66 5 K2 8a W 11,11 10 59,83 6,29 3 T2 6t_L L 11,11 34,04 4,06 5,23 6 K2 8b W 11,11 10 62,31 6,51 3 T2 6t_L L 11,11 29,76 3,68 5,83 6 K2 8c W 11,11 10 65,4 6,79 3 T2 6t_L L 11,11 25,12 3,26 6,53 7 K2 8a W 11,11 10 63,92 6,65 3 T3 7t_R P 11,11 43,17 4,89 4,76 5 K2 8b W 11,11 10 67,37 6,96 3 T3 7t_R P 11,11 48,04 5,32 4,64 5 K2 8c W 11,11 10 70,93 7,28 3 T3 7t_R P 11,11 53,03 5,77 4,51 5 K2 8a W 11,11 10 40,95 4,59 3 T4 7t_L L 11,11 44,84 5,04 2,55 3 K2 8b W 11,11 10 38,9 4,4 3 T4 7t_L L 11,11 48,92 5,4 2 2 K2 8c W 11,11 10 36,12 4,15 3 T4 7t_L L 11,11 53,14 5,78 1,37 2 K2 8a W 11,11 10 36,65 4,2 3 T5 8t_R P 11,11 39,87 4,59 2,61 3 K2 8b W 11,11 10 33,94 3,95 3 T5 8t_R P 11,11 35,41 4,19 2,76 3 K2 8c W 11,11 10 30,23 3,62 3 T5 8t_R P 11,11 30,55 3,75 2,87 3 P1 p6a 1,4 10 7,14 0 K1 6a W 16,67 17,24 2,03 5,11 6 P1 p6a 1,4 10 7,14 0 K1 6b W 16,67 17,26 2,04 5,1 6 P1 p6a 1,4 10 7,14 0 K1 6c W 16,67 17,48 2,05 5,09 6 P1 p6b 1,4 12,68 9,06 0 K1 6a W 16,67 21,21 2,27 6,79 7 P1 p6b 1,4 12,68 9,06 0 K1 6b W 16,67 21,18 2,27 6,79 7 P1 p6b 1,4 12,68 9,06 0 K1 6c W 16,67 21,34 2,28 6,78 7 P2 p8a 1,4 10,48 7,49 0 K2 8a W 16,67 3,82 1,23 6,26 7 P2 p8a 1,4 10,48 7,49 0 K2 8b W 16,67 4 1,24 6,25 7 P2 p8a 1,4 10,48 7,49 0 K2 8c W 16,67 3,94 1,24 6,25 7 P2 p8b 1,4 10,43 7,45 0 K2 8a W 16,67 7,93 1,48 5,97 6 P2 p8b 1,4 10,43 7,45 0 K2 8b W 16,67 8,12 1,49 5,96 6 P2 p8b 1,4 10,43 7,45 0 K2 8c W 16,67 8,08 1,48 5,97 6 P3 p8c 1,4 6,21 4,44 0 T1 6t_P W 13,33 23,11 2,73 1,71 2 P3 p8d 1,4 6,27 4,48 0 T1 6t_P W 13,33 19,47 2,46 2,02 3 P3 p8c 1,4 6,21 4,44 0 T4 7t_L L 11,11 87,22 8,85-4,41 0 P3 p8d 1,4 6,27 4,48 0 T4 7t_L L 11,11 83,58 8,52-4,04 0 P3 p8c 1,4 6,21 4,44 0 T5 8t_R P 11,11 3,86 1,35 3,09 4 P3 p8d 1,4 6,27 4,48 0 T5 8t_R P 11,11 7,43 1,67 2,81 3 P3 p8c 1,4 6,21 4,44 0 T6 8t_P W 13,33 3,89 1,29 3,15 4 P3 p8d 1,4 6,27 4,48 0 T6 8t_P W 13,33 7,46 1,56 2,92 3 R1 r6a 2,8 12,53 4,48 0 K1 6a W 16,67 14,19 1,85 2,63 3 R1 r6a 2,8 12,53 4,48 0 K1 6b W 16,67 14,22 1,85 2,63 3 R1 r6a 2,8 12,53 4,48 0 K1 6c W 16,67 14,45 1,87 2,61 3 R1 r6b 2,8 13,07 4,67 0 K1 6a W 16,67 16,9 2,01 2,66 3 R1 r6b 2,8 13,07 4,67 0 K1 6b W 16,67 16,93 2,02 2,65 3 R1 r6b 2,8 13,07 4,67 0 K1 6c W 16,67 17,15 2,03 2,64 3 R2 r8a 2,8 10,35 3,7 0 K2 8a W 16,67 10,81 1,65 2,05 3 R2 r8a 2,8 10,35 3,7 0 K2 8b W 16,67 11,03 1,66 2,04 3 R2 r8a 2,8 10,35 3,7 0 K2 8c W 16,67 11,01 1,66 2,04 3 R2 r8b 2,8 10,45 3,73 0 K2 8a W 16,67 8,31 1,5 2,23 3 R2 r8b 2,8 10,45 3,73 0 K2 8b W 16,67 8,5 1,51 2,22 3 R2 r8b 2,8 10,45 3,73 0 K2 8c W 16,67 8,45 1,51 2,22 3 R3 r8c 2,8 6,32 2,26 0 T1 6t_P W 13,33 17,06 2,28-0,02 0 R3 r8d 2,8 6,45 2,3 0 T1 6t_P W 13,33 19,86 2,49-0,19 0 R3 r8c 2,8 6,32 2,26 0 T4 7t_L L 11,11 81,18 8,31-6,05 0 R3 r8d 2,8 6,45 2,3 0 T4 7t_L L 11,11 83,97 8,56-6,26 0 R3 r8c 2,8 6,32 2,26 0 T5 8t_R P 11,11 9,91 1,89 0,37 1 R3 r8d 2,8 6,45 2,3 0 T5 8t_R P 11,11 7,05 1,63 0,67 1 R3 r8c 2,8 6,32 2,26 0 T6 8t_P W 13,33 9,94 1,75 0,51 1 R3 r8d 2,8 6,45 2,3 0 T6 8t_P W 13,33 7,08 1,53 0,77 1 T1 6t_P W 8 27 23,11 6,26 3 P3 p8c 1,4 0 0 9,26 10 T1 6t_P W 8 27 19,47 5,81 3 P3 p8d 1,4 0 0 8,81 9 T1 6t_P W 8 27 17,06 5,51 3 R3 r8c 2,8 0 0 8,51 9 T1 6t_P W 8 27 19,86 5,86 3 R3 r8d 2,8 0 0 8,86 9 T1 6t_P W 8 27 6,1 4,14 3 T4 7t_L L 11,11 70,27 7,32-0,18 0 T2 6t_L L 7 27 34,04 8,72 3 K2 8a W 16,67 59,83 4,59 7,13 8

T2 6t_L L 7 27 29,76 8,11 3 K2 8b W 16,67 62,31 4,74 6,37 7 T2 6t_L L 7 27 25,12 7,45 3 K2 8c W 16,67 65,4 4,92 5,53 6 T2 6t_L L 7 27 60,61 12,52 3 T4 7t_L L 11,11 16,94 2,52 13 13 T2 6t_L L 7 27 63,75 12,96 3 T5 8t_R P 11,11 72,39 7,52 8,44 9 T2 6t_L L 7 27 13,68 5,81 3 T6 8t_P W 13,33 73,27 6,5 2,31 3 T3 7t_R P 7 27 43,17 10,02 3 K2 8a W 16,67 63,92 4,83 8,19 9 T3 7t_R P 7 27 48,04 10,72 3 K2 8b W 16,67 67,37 5,04 8,68 9 T3 7t_R P 7 27 53,03 11,43 3 K2 8c W 16,67 70,93 5,25 9,18 10 T3 7t_R P 7 27 65,53 13,22 3 T6 8t_P W 13,33 80,34 7,03 9,19 10 T4 7t_L L 7 27 44,84 10,26 3 K2 8a W 16,67 40,95 3,46 9,8 10 T4 7t_L L 7 27 48,92 10,85 3 K2 8b W 16,67 38,9 3,33 10,52 11 T4 7t_L L 7 27 53,14 11,45 3 K2 8c W 16,67 36,12 3,17 11,28 12 T4 7t_L L 7 27 87,22 16,32 3 P3 p8c 1,4 0 0 19,32 20 T4 7t_L L 7 27 83,58 15,8 3 P3 p8d 1,4 0 0 18,8 19 T4 7t_L L 7 27 81,18 15,45 3 R3 r8c 2,8 0 0 18,45 19 T4 7t_L L 7 27 83,97 15,85 3 R3 r8d 2,8 0 0 18,85 19 T4 7t_L L 7 27 70,27 13,9 3 T1 6t_P W 13,33 6,1 1,46 15,44 16 T4 7t_L L 7 27 16,94 6,28 3 T2 6t_L L 11,11 60,61 6,46 2,82 3 T4 7t_L L 7 27 62,71 12,82 3 T6 8t_P W 13,33 27,59 3,07 12,75 13 T5 8t_R P 7 27 39,87 9,55 3 K2 8a W 16,67 36,65 3,2 9,35 10 T5 8t_R P 7 27 35,41 8,92 3 K2 8b W 16,67 33,94 3,04 8,88 9 T5 8t_R P 7 27 30,55 8,22 3 K2 8c W 16,67 30,23 2,81 8,41 9 T5 8t_R P 7 27 3,86 4,41 3 P3 p8c 1,4 0 0 7,41 8 T5 8t_R P 7 27 7,43 4,92 3 P3 p8d 1,4 0 0 7,92 8 T5 8t_R P 7 27 9,91 5,27 3 R3 r8c 2,8 0 0 8,27 9 T5 8t_R P 7 27 7,05 4,86 3 R3 r8d 2,8 0 0 7,86 8 T5 8t_R P 7 27 72,39 14,2 3 T2 6t_L L 11,11 63,75 6,74 10,46 11 T6 8t_P W 8 27 3,89 3,86 3 P3 p8c 1,4 0 0 6,86 7 T6 8t_P W 8 27 7,46 4,31 3 P3 p8d 1,4 0 0 7,31 8 T6 8t_P W 8 27 9,94 4,62 3 R3 r8c 2,8 0 0 7,62 8 T6 8t_P W 8 27 7,08 4,26 3 R3 r8d 2,8 0 0 7,26 8 T6 8t_P W 8 27 73,27 12,53 3 T2 6t_L L 11,11 13,68 2,23 13,3 14 T6 8t_P W 8 27 80,34 13,42 3 T3 7t_R P 11,11 65,53 6,9 9,52 10 T6 8t_P W 8 27 27,59 6,82 3 T4 7t_L L 11,11 62,71 6,64 3,18 4

ul. Z otoryjska ul. G ogowska les awiecka ul. Legnicka ul. Legnicka T6 115.82 115.85 115.99 115.98 115.75 115.71 115.99 115.97 115.96 115.94 115.85 115.79 115.83 115.80 115.70 115.73 115.85 115.90 K6a P6b R6b P8a T8,T8R R8a P8b K8c K8b K8a P8c T7L;T7R T6L R R R R R R PR16a R6a K6b K6c R8d R8c R8b P8d R6a