Spis zawartości opracowania:

Spis zawartości opracowania: 1. Strona tytułowa. 2. Spis zawartości opracowania 3. Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa 4. Stwierdzenie przygotowania zawodowego 5. Opinia Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej w Suwałkach nr GR.6630. 291.2011 z 22 grudnia 2011 roku 6. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 7. Opis techniczny 8. Schemat rozmieszczenia sygnalizatorów, elementów detekcji, kanalizacji teletechnicznej i lokalizacji masztów rys. nr 1 9. Oświadczenie projektanta

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA OBIEKT: Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ul. Teofila Noniewicza ul. Sejneńskiej w Suwałkach ADRES: ul. Teofila Noniewicza ul. Sejneńskiej w Suwałkach INWESTOR: Miejska Dyrekcja Inwestycji w Suwałkach ul. Sejneńska 82, 16-400 Suwałki BRANŻA: Elektryczna sygnalizacja świetlna PROJEKTANT: inż. Mieczysław Matracki

1. Zakres robót: 1.1. Układanie kabli w kanalizacji teletechnicznej, 1.2. Montaż latarni sygnalizacyjnych na istniejących słupach energetycznych, 1.3. Montaż i uruchomienie sterownika sygnalizacji. 2. Istniejące obiekty budowlane: 2.1. Słupy oświetlenia ulicznego, 2.2. Istniejące drogi, 2.3. Istniejące urządzenia podziemne (kanały sanitarne, wodociągi). 3. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: 3.1. Istniejące linie energetyczne oświetleniowe, Sn, nn, 3.2. Istniejące drogi, 4. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych: 4.1. Ryzyko upadku z wysokości ponad 5 m podczas prac montażowych przy montażu wysięgników, latarni sygnalizacyjnych, kamer wideodetekcji, 4.2. Ryzyko upadku z wysokości ponad 5m podczas prac uruchomieniowych podczas podłączania latarni, kamer, bądź dokonywaniu pomiarów i regulacji, 4.3. Ryzyko porażenia prądem elektrycznym podczas podłączania sterownika, 4.4. Ryzyko porażenia prądem przy pracach ziemnych, 4.5. Ryzyko wypadków drogowych. 5. Sposób prowadzenia instrukcji pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: 5.1. Bezpośrednio przed przystąpieniem do prac należy zapoznać pracowników z zagrożeniami wyszczególnionymi w pkt. 3 i 4, oraz udzielić instruktażu z zakresu prowadzonych robót. 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia. 6.1. Zaleca się organizowanie stanowiska pracy zgodnie z przepisami i zasadami bezpieczeństwa i higieny pracy, 6.2. Należy zapewnić pracownikom odzież ochronną i sprzęt ochrony osobistej oraz dopilnować aby środki te były stosowane zgodnie z przeznaczeniem, 6.3. Zaleca się aby prace na wysokości wykonywać z użyciem podnośnika samochodowego bądź rusztowań, 6.4. Prace mogą być wykonywane przy załączonym napięciu po przygotowaniu miejsca pracy i dopuszczeniu do pracy przez upoważnionych pracowników Rejonu Energetycznego, ale tylko przez pracowników posiadających uprawnienia do pracy pod napięciem, 6.5. Praca w pasie drogowym należy wykonywać z zachowaniem odpowiednich środków bezpieczeństwa i wg zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. 6.6. Zaleca się aby ustawianie masztów z wysięgnikami, sterownika wykonywać z użyciem dźwigu. 6.7. Apteczka pierwszej pomocy. 6.8. Telefon komórkowy

OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest dokumentacja techniczna z zakresu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: ul. Teofila Noniewicza ul. Sejneńskiej w Suwałkach. Opracowanie jest projektem wykonawczym branży elektrycznej budowy sygnalizacji i stanowi element wielobranżowej dokumentacji technicznej na inwestycje przedmiotem, której jest rewitalizacja parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach. 2. Podstawa opracowania. - projekt drogowy oraz dane i uzgodnienia branżowe, - projekt organizacji ruchu, - projekt sygnalizacji świetlnej, - wytyczne odnośnie lokalizacji kamer konstrukcji do ich montażu oraz wykonania instalacji elektrycznej, - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 03.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów na drogach oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach z późniejszymi zmianami - obowiązujące przepisy i normy 3. Stan istniejący, istniejące zagospodarowanie terenu Na skrzyżowaniu będącym przedmiotem niniejszego opracowania w chwili obecnej funkcjonuje akomodacyjna sygnalizacja świetlna. Dostosowywanie się do ruchu odbywa się za pomocą elementów detekcji w postaci przycisków dla pieszych oraz pętli indukcyjnych dla pojazdów. W rejonie skrzyżowania jest znaczna ilość infrastruktury podziemnej: kanalizacja teletechniczna, linie energetyczne, linie oświetleniowe, kanalizacja sanitarna i deszczowa, sieci wodociągowe. W ramach przedmiotowej inwestycji zostanie przebudowane skrzyżowanie. Wszystkie wloty będą posiadały nawierzchnię z kostki. 4. Zakres opracowania. - kable sterownicze do latarni, - kable do zasilania przycisków, - kable zasilające i kable wizyjne do wideodetekcji, - maszty sygnalizacyjne, - osprzęt: latarnie, przyciski, kamery, sygnalizatory akustyczne itp. 5. Uwagi ogólne Projektowana sygnalizacja docelowo pracować będzie jako akomodacyjna, realizująca diagramy sterowania grupowego w zależności od zakresu wzbudzeń systemu detekcji w układzie określonych faz ruchu. Oprogramowanie sterownika umożliwi generowanie programów sygnalizacji w oparciu o zgłoszenia pochodzące z systemów detekcji: - dla pojazdów zastosowano system wideodetekcji,

- dla pieszych i rowerzystów zastosowano przyciski z potwierdzeniem optycznym. Projekt drogowy, niniejszy projekt oraz inne projekty branżowe stanowią integralną całość. Komplet projektów stanowi podstawę do budowy sygnalizacji świetlnej. Projekt drogowy zawiera wszystkie niezbędne dane odnośnie przebudowy geometrii. W celu usprawnienia konserwacji sygnalizacji świetlnej przewiduje się wyposażenie sygnalizacji świetlnej w modem GSM umożliwiający wysyłanie SMS na wskazany numer z informacja o uszkodzeniach.. We wszystkich sygnalizatorach dla grup kołowych, pieszych i strzałkowych należy zastosować wkłady ledowe, z możliwością ściemniania w godzinach nocnych, latarnie na wysięgnikach należy zastosować z ekranami kontrastowymi. Zaprojektowano przyciski dla pieszych muszą być bez elementów mechanicznych (sensorowe) z potwierdzeniem ledowym, sterowanie i potwierdzenie napięciem bezpiecznym 12 lub 24 V. Na masztach na których umieszczone są przyciski do wzbudzania sygnalizacji powinna zostać zamieszczona informacja o konieczności wciśnięcia przycisku. Sygnalizatory akustyczne montowane wewnątrz komór latarni dla pieszych, muszą posiadać automatycznie regulowaną głośność w zależności od poziomu głośności otoczenia oraz posiadać funkcję akustycznego naprowadzania na przycisk. Dodatkowo sterownik musi umożliwić wyłączenie sygnału akustycznego w godzinach nocnych. Sterownik sygnalizacji musi być dostosowany do pracy z wideodetektsorami dla pojazdów, detektorami przyciskowymi dla grup pieszych, posiadać wszystkie niezbędne urządzenia do wysyłania powiadomień o uszkodzeniach za pomocą SMS w sieci GSM oraz mieć wbudowany system do ściemniania jasności świecenia wkładów LED w godzinach nocnych. Dodatkowo sterownik należy wyposażyć w UPS zabezpieczający zamknięcie programu w kontrolowany sposób. 6. Zasilanie i pomiar energii elektrycznej. Zasilanie proj. sterownika należy wykonać zapomiarowo (WLZ) zgodnie z warunkami technicznymi. Zasilanie sterownika jest przedmiotem odrębnego opracowania. 7. Zasilanie masztów sygnalizacji świetlnej Do wszystkich masztów sygnalizacyjnych należy doprowadzić zasilanie zapewniając wyświetlanie sygnałów zgodnie z projektem sygnalizacji świetlnej i stałej organizacji ruchu. Do zasilania latarni sygnalizacyjnych przewiduje się ułożenie kabli o przekroju żył 1 mm 2. Dodatkowo oddzielnymi kablami YStY (bez żyły ochronnej) przewiduje się doprowadzenie sygnałów do przycisków dla pieszych. Nie dopuszcza się prowadzenia sygnałów do latarni LED oraz niskonapięciowego sterowania do przycisków jednym kablem. Kamery systemu wideodetekcji należy zasilić napięciem 230 V, tym samym kablem co latarnie. Sygnał z kamer należy doprowadzić do sterownika kablem koncentrycznym XzWDXpek 75-1,5/5,0. Kable należy układać w sposób promienisty tj. na trasie sterownik maszt. W celu ułożenia kabli projektuje się kanalizację teletechniczną. Projekt wykonania kanalizacji jest przedmiotem odrębnego opracowania. Kable układać po trasie, zgodnie z planem zagospodarowania terenu. Oznaczenia studni i masztów znajduje się w dołączonym schemacie. W masztach projektowane kable doprowadzić do listew zaciskowych. Dopuszcza się zastosowanie innych kabli sterowniczych o parametrach identycznych lub niegorszych.

8. Specyfikacja kabli sterowniczych. Przewiduje się ułożenie kabli sterowniczych do wszystkich masztów sygnalizacyjnych. Kable sterownicze należy układać w kanalizacji teletechnicznej w jednej rurze. Kable należy ułożyć między sterownikiem a listwami łączeniowymi w masztach. Od listew łączeniowych należy stosować przewody: OWY 5x1mm 2 do sygnalizatorów akustycznych, do każdej latarni kołowej i pieszej oraz do przycisków, OWY 3x1,5mm 2 do zasilania kamer. Rodzaje kabli i trasy ich ułożenia znajdują się w tabeli poniżej: Lp. Rodzaj kabla Trasa długość uwagi 1 10x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 M1 39 K1, P1a 8 2 7x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 M2 42 K1a, Kam1a, Kam1b 7 3 4x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 ST8 M4 53 P1b 4 K2a, K2b, Kam2a, 4 12x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 ST8 ST7 M5 59 Kam2b 11 5 10x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 ST8 ST7 ST6 69 K2, P2a 8 6 5x1 Sterownik ST1 ST2 ST3 ST4 ST5 M7 59 K2c 5 7 4x1 Sterownik ST1 ST2 ST3 ST4 M8 49 P2b 4 8 7x1 Sterownik ST1 ST2 ST3 ST4 M9 49 K3a, Kam3a, Kam3b 7 9 10x1 Sterownik ST1 ST2 ST3 M10 35 K3, P3a 10 10 4x1 Sterownik ST1 M11 15 P3b 4 ilość żył Przeznaczenie poszczególnych żył kabli znajduje się w tabeli poniżej: Lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 rodzaj kabla Numer żyły w kablu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16 10x1 PE N K1-R K1-Y K1-G N P1-R P1-G R R K1, P1a K1a, Kam1a, Kam1b 7x1 PE N K1-R K1-Y K1-G N Kam1- L 4x1 PE N P3-R P3-G P1b 12x1 PE N K2-R K2-Y K2-G N K2c-R K2c-Y K2c- G N Kam2- L R K2a, K2b, Kam2a, Kam2b 10x1 PE N K2-R K2-Y K2-G N P2-R P2-G R R K2, P2a K2c- K2c- K2c- 5x1 PE N R Y G K2c 4x1 PE N P2-R P2-G P2b 7x1 PE N K3-R K3-Y K3-G N Kam3- L K3a, Kam3a, Kam3b 10x1 PE N K3-R K3-Y K3-G N P3-R P3-G R R K3, P3a 4x1 PE N P3b- R P3b- G P3b

Przyjęto następujące oznaczenia: N przewód neutralny R Rezerwa KX- oznaczenie i numer grupy kołowej PX- oznaczenie i numer grupy pieszej i rowerowej R- sygnał czerwony Y- sygnał żółty G- sygnał zielony kamx zasilanie kamery Oznaczenie poszczególnych grup sygnalizacyjnych: K1 grupa kołowa K1 sygnalizatory S-3 z sygnałami kierunkowymi na wprost: K1, K1a K2 grupa kołowa K2 sygnalizatory S-3 z sygnałami kierunkowymi w prawo: K2, K2a K2c grupa kołowa K2c sygnalizatory S-3 z sygnałami kierunkowymi w lewo: K2b, K2c K3 grupa kołowa K3 sygnalizatory S-3 z sygnałami kierunkowymi na wprost: K3, K3a P1 grupa pieszo-rowerowa P1 sygnalizatory z symbolami z sygnalizatora S-5 i S-6 sygnalizatorami: P1a, P1b P2 grupa pieszo-rowerowa P2 sygnalizatory z symbolami z sygnalizatora S-5 i S-6 sygnalizatorami: P2a, P2b P3 grupa pieszo-rowerowa P3 sygnalizatory z symbolami z sygnalizatora S-5 i S-6 sygnalizatorami: P3a, P3b 9. Specyfikacja kabli niskonapięciowych: do przycisków i sygnałowych do kamer wideodetekcji. Przewiduje się ułożenie kabli niskonapięciowych do przycisków do wzbudzania na wszystkich przejściach i przejazdach rowerowych. Na wszystkich wlotach przewidziano przyciski po obu stronach przejścia i przejazdu. Kable należy układać w kanalizacji teletechnicznej. Kable zasilające i sterownicze należy układać oddzielnie od kabli niskonapięciowych (w oddzielnych rurach). Rodzaje kabli i trasy ich ułożenia znajdują się w tabeli poniżej: Lp. rodzaj kabla Trasa długość uwagi 1 YStY 4x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 M1 39 P1 2 YStY 4x1 M1 ST9 M2 16 P2 3 YStY 4x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 ST8 M3 50 P3 4 YStY 4x1 M3 ST8 M4 15 P4 5 YStY 4x1 Sterownik ST1 ST10 ST9 ST8 ST7 M5 59 P5 6 YStY 4x1 M5 ST7 ST6 M6 20 P6 7 YStY 4x1 M8 ST4 ST5 M7 27 P8 8 YStY 4x1 Sterownik ST1 ST2 ST3 ST4 M8 49 P7 9 YStY 4x1 M10 ST3 ST4 M9 26 P9 10 YStY 4x1 Sterownik ST1 ST2 ST3 M10 35 P10 11 YStY 4x1 Sterownik ST1 ST2 M12 23 P11 12 YStY 4x1 Sterownik ST1 M11 15 P12

Przeznaczenie poszczególnych żył kabli znajduje się w tabeli poniżej: Numer żyły w kablu Lp. rodzaj kabla 1 2 3 4 Uwagi 1 YStY 4x1 P1-1 P1-2 P1-LED1 P1-LED2 P1 2 YStY 4x1 P1-1 P1-2 P1-LED1 P1-LED2 P2 3 YStY 4x1 P1-1 P1-2 P1-LED1 P1-LED2 P3 4 YStY 4x1 P1-1 P1-2 P1-LED1 P1-LED2 P4 5 YStY 4x1 P2-1 P2-2 P2-LED1 P2-LED2 P5 6 YStY 4x1 P2-1 P2-2 P2-LED1 P2-LED2 P6 7 YStY 4x1 P2-1 P2-2 P2-LED1 P2-LED2 P8 8 YStY 4x1 P2-1 P2-2 P2-LED1 P2-LED2 P7 9 YStY 4x1 P3-1 P3-2 P3-LED1 P3-LED2 P9 10 YStY 4x1 P3-1 P3-2 P3-LED1 P3-LED2 P10 11 YStY 4x1 P3-1 P3-2 P3-LED1 P3-LED2 P11 12 YStY 4x1 P3-1 P3-2 P3-LED1 P3-LED2 P12 Przyjęto następujące oznaczenia: Pxx przycisk grupy pieszej xx xx LED1 pierwsza żyła potwierdzenia w grupie xx xx LED2 druga żyła potwierdzenia w grupie xx Przypisanie przycisków do grup pieszych: Przycisk grupa P1 przyciski grupy pieszo rowerowej P1: P1, P2, P3, P4 Przycisk grupa P2 przyciski grupy pieszo rowerowej P2: P5, P6, P7, P8 Przycisk grupa P3 przyciski grupy pieszo rowerowej P3: P9, P10, P11, P12 Kable sygnałowe z kamer wideodetekcji należy układać łącznie z kablami od przycisków w kanalizacji teletechnicznej. Kable należy ułożyć oddzielnie do każdej z kamer. Do detekcji należy zainstalować łącznie 4 kamery: 2 na wlocie ul. Sejneńskiej i po jednej na wlotach ul. Noniewicza każdym wlocie. Kable koncentryczne należy ułożyć między sterownikiem a wskazanymi niżej masztami w ilościach jak w tabeli poniżej. Przewiduje się ułożenie kabla do transmisji sygnału: XzWDXpek 75-1,5/5,0. Kabel musi być kładziony w całości. Nie dopuszcza się łączenia kabli wizyjnych. Lp Trasa długość ilość 1 Sterownik ST1 ST10 ST9 M2 52 1 2 Sterownik ST1 ST10 ST9 ST8 ST7 M5 69 2 3 Sterownik ST1 ST2 ST3 ST4 M9 59 1 10. Maszty sygnalizacyjne. Podczas budowy sygnalizacji świetlnej przewiduje się montaż 12 masztów jako konstrukcji wsporczych do zawieszenia latarni sygnalizacyjnych, przycisków i kamer. Stosowane maszty muszą być wykonane z aluminium lub stali ocynkowanej zapewniając ich wysokie właściwości użytkowe i antykorozyjne. Maszty muszą zapewnić odpowiednią sztywność związaną z

umieszczeniem na nich elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dodatkowo maszty muszą być pomalowane w sposób trwały farbą w kolorze czarnym aby swym wyglądem nie dominowały w zmienianej w niniejszej inwestycji przestrzeni publicznej. Przewiduje się następujące rodzaje masztów: MASZT1 Słupek sygnalizacyjny z komorą łączeniową o wysokości umożliwiającej zawieszenie latarni pieszej i kołowej na wysokości 2,2 2,7 m od poziomu gruntu oraz umożliwiający zainstalowanie przycisków dla pieszych. MASZT2 Słupek sygnalizacyjny z komorą łączeniową o wysokości umożliwiającej zainstalowanie przycisku do wzbudzania dla pieszych bądź rowerzystów na wysokości 1,2 1,35 od poziomu gruntu MASZT3 Maszt sygnalizacyjny z komorą łączeniową z wysięgnikiem nad jezdnią o długości 5 m umożliwiającym montaż latarni nad jezdnią tak aby jej dolna krawędź była na wysokości 5,5 m nad jezdnią, oraz umożliwiający zainstalowanie kamer wideodetekcji nad jezdnią. MASZT4 Maszt sygnalizacyjny z komorą łączeniową z wysięgnikiem nad jezdnią o długości 9 m umożliwiającym montaż latarni nad jezdnią tak aby jej dolna krawędź była na wysokości 5,5 m nad jezdnią, oraz umożliwiający zainstalowanie kamer wideodetekcji nad jezdnią. Zastosowane maszty: M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 MASZT1 7 szt. MASZT2 2 szt. MASZT3 2 szt. MASZT4 1 szt. MASZT1 MASZT3 MASZT2 MASZT1 MASZT4 MASZT1 MASZT1 MASZT1 MASZT3 MASZT1 MASZT2 MASZT1 Na masztach należy zainstalować następujące urządzenia (tabela montażowa): Latarnie kołowe Maszt nad jezdnią obok jezdni latarnie pieszorowerowe przyciski kamery sygnalizatory akustyczne M1 nd K1 P1a P1 nd sygnalp1 M2 K1a nd nd P2 Kam1a, Kam1b nd M3 nd nd nd P3 nd nd M4 nd nd P1b P4 nd sygnalp1 M5 K2a, K2b nd nd P5 Kam2a, Kam2b nd M6 nd K2 P2a P6 nd sygnalp2 M7 nd K2c nd P8 nd nd

M8 nd nd P2b P7 nd sygnalp2 M9 K3a nd nd P9 Kam3a, Kam3b nd M10 nd K3 P3a P10 nd sygnalp3 M11 nd nd nd P11 nd nd M12 nd nd P3b P12 nd sygnalp3 Konstrukcje do mocowania kamer wideodetekcji powinny zapewniać odpowiednią sztywność na podmuchy wiatru. Latarnie na masztach z wysięgnikami umieszczane nad jezdnią należy stosować wraz z ekranami kontrastowymi. W celu poprawy bezpieczeństwa osób z dysfunkcją wzroku należy stosować sygnalizatory akustyczne oraz sygnalizatory naprowadzające na przyciski. Sygnalizatory akustyczne muszą być zgodne z obowiązującymi przepisami, nie mogą być w formie dodatkowej komory. 11. System wideodetekcji System wideodetekcji powinien mieś parametry nie gorsze niż kamery Autoscope i składać się z następujących elementów: kamera z obudową o szczelności minimum IP65, procesor wideo przetwarzający obraz i przekazujący sygnał o stwierdzeniu pojazdu w określonym dynamicznie projektowanym obszarze pojazdu, procesor należy umieścić w szafie sterowniczej, kable zasilania kamer, kable do transmisji obrazu. Kamery powinny przetwarzać obraz kolorowy z rozdzielczością PAL i charakteryzować się wysoką czułością zapewniającą właściwą pracę kamer również w nocy. Procesor wideo powinien umożliwić zdefiniowanie minimum 25 pól detekcji posiadać minimum 4 wyjścia swobodnie programowalnych i realizujących dowolnie zaprogramowane operacje logiczne z wirtualnych stref detekcji dla każdej z kamer. Kamera powinna wykrywać pojazdy z odległości zgodnych ze strefami detekcji w określonymi w projekcie organizacji ruchu oraz na schemacie kanalizacji teletechnicznej i masztów. Wideodetektor powinien wykrywać sytuację w której brak jest widoczności (brak kontrastu spowodowany np. warunkami atmosferycznymi) i przekazywać taką informację do sterownika. Zaprojektowany system wideodetekcji przetwarza obrazy dostarczane przez kamery i w zadanych obszarach (wirtualnych strefach detekcji) wyszukuje obecności pojazdów. Dzięki temu realizowane są następujące funkcje: - detekcja obecności i kierunku poruszania się pojazdów, - klasyfikacja pojazdów, - pomiar natężenia ruchu, 12. Instalacja kamer Na masztach sygnalizacyjnych przewidziano montaż specjalnych kamer będących częścią wideodetekcji. Kamery należy zamontować w obudowach wyposażonych w odpowiednie uchwyty na uprzednio zamontowane do masztów wsporniki lub sztyce zgodnie z instrukcją producenta. Konstrukcja wysięgnika powinna zapewniać maksymalną sztywność kamery brak możliwości kołysania przez podmuchy wiatru gdyż negatywnie wpływa to na pracę wideodetekcji. Obudowy kamer powinny posiadać stopień ochrony co najmniej IP65 i być wyposażone w grzałki z

termostatami. Montaż winien zapewnić detekcję pojazdów w strefach wskazanych w projekcie organizacji ruchu. Prawidłowość działania kamer systemu wideodetekcji należy potwierdzić wykonując próby przed oddaniem sygnalizacji do eksploatacji. Kamery powinny być wyposażone w obiektyw o regulowanej ogniskowej umożliwiające precyzyjne ustawienie na obiekcie optymalnej ostrości pola widzenia kamery dla określonych przez projekt stref detekcji. Przeznaczenie poszczególnych kamer: Kamery: Kam1a Kam2a, Kam3a, obsługują strefy detekcji przy linii zatrzymania i pętle długie. Kamery Kam1b, Kam2b, Kam3b obsługują oddalone pętle krótkie Wysokość zamocowania kamer: 7.0m na sztycach przymocowanych do wysięgników sygnalizacji. 13. Sterownik Projektowany sterownik sygnalizacji świetlnej powinien być wykonany i zaprogramowany na podstawie projektu organizacji ruchu, w którym podano algorytm pracy sterownika. Dodatkowo projektowany sterownik oraz istniejący na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza ul. Kopernika należy wyposażyć w układ radiowy do realizacji koordynacji obu skrzyżowań. Sterownik musi spełniać warunki zawarte w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 03.07.2003r. W sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów na drogach oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach z późn. zmianami. Sterownik powinien mieć możliwość realizacji algorytmu opisanego w projekcie organizacji ruchu a także: umożliwić realizacje algorytmu akomodacyjnego, umożliwić realizacje pracy w koordynacji jako sterownik podrzędny, detekcję pojazdów za pomocą wideodetekcji, możliwość zmiany parametrów sygnalizacji takich jak długość sygnału zielonego, parametry detektorów, długości odstępów między pojazdami, wielokrotność realizacji, za pomocą komputera przenośnego ściemnianie sygnałów w sygnalizatorach w godzinach nocnych, posiadać UPS umożliwiający w sposób bezpieczny zakończenie programu i wyłączenie sygnalziacji wysyłać SMS do konserwatora sygnalizacji o wszystkich zaistniałych uszkodzeniach lub ostrzeżeniach, wykonawca winien udzielić 3-letniej gwarancji na sterownik. 13.1 Wymagania dla sterownika, systemu wideodetekcji i systemu monitorowania sygnalizacji: Wymagania dla sterownika sygnalizacji świetlnej - Konstrukcja 2-procesorowa osobno funkcjonujące niezależnie od siebie mikrokomputery sterowania i nadzoru oraz 2 działające niezależnie od siebie tory pomiarów napięć i prądów zaimplementowane na pakietach wykonawczych. - Oba mikrokomputery: sterowania i nadzoru 32-bitowe. - Wbudowany interfejs obsługi w postaci wyświetlacza LCD oraz klawiatury.

- Napięcie sieci doprowadzone do układów wykonawczych sterujących sygnałami świetlnymi winno być doprowadzone przez układ styczników, które umożliwiają o odłączenie napięcia sieci od obwodów sygnałów czerwonych i zielonych (etap I), o odłączenie napięcia sieci od obwodów sygnałów żółtych (etap II). - Załączanie zasilania sieciowego układów wykonawczych, sterujących sygnałami świetlnymi zdublowane osobne styczniki załączania zasilania sterowane przez mikrokomputer sterowania i mikrokomputer nadzoru. - Ciągły pomiar napięcia zasilania sterownika - spadek napięcia zasilania poniżej zadanego progu ( który może być programowany w [V] przez obsługę ) powinien skutkować wyłączeniem sygnalizacji, powrót napięcia do poprawnej wartości powinien powodować automatyczne załączenie sygnalizacji. Aktualna wartość napięcia sieci winna być udostępniana użytkownikowi na wyświetlaczu LCD. - Wbudowany moduł kontroli realizujący funkcje watchdogów mikrokomputerów sterowania i nadzoru powodujący załączenie sygnałów żółtych pulsujących w przypadku awarii jednego z mikrokomputerów lub wyłączenie sygnalizacji w przypadku awarii obu mikrokomputerów. - Eliminacja stanów sygnalizacji niebezpiecznych dla ruchu winna następować w czasie < 0,3s. - Realizacja funkcji światła żółtego-pulsującego serwisowego sygnały żółte-pulsujące na sygnalizatorach, sterowanie diod LED pakietów wykonawczych zgodnie z wybranym programem kolorowym. - Wbudowane łącza szeregowe umożliwiające dołączenie urządzeń transmisji danych do systemu centralnego sterowania oraz terminala diagnostycznego (komputera PC). - Uniwersalne moduły wykonawcze mogące współpracować z sygnalizatorami dowolnego typu, to jest sygnalizatorami wyposażonymi w zwykłe żarówki, żarówki halogenowe niskonapięciowe, sygnalizatory LED. - Zdublowane układy pomiarów napięć i prądów w torach sygnałów świetlnych (osobne układy pomiarowe dla torów sterowania i nadzoru). Oba układy mierzące napięcie lub prąd w tym samym kanale powinny działać w pełni niezależnie od siebie. - Wyświetlanie na wyświetlaczu LCD aktualnych wartości napięć w torach wszystkich sygnałów świetlnych w woltach i pobieranej mocy w torach sygnałów czerwonych w watach. - Dynamiczne deklarowanie (programowanie) przy pomocy wyświetlacza i klawiatury wartości progów kontroli napięć (z krokiem 1 V ) i mocy (z krokiem 1 W). Zmiana progów kontroli napięć i mocy musi odbywać się w pełni programowo bez konieczności wymiany modułów wykonawczych. - Dynamiczne deklarowanie (programowanie) przy pomocy wyświetlacza i klawiatury 2 progów kontroli prądowej dla świateł czerwonych progu awarii i progu ostrzegania. Spadek mocy pobieranej w kanale poniżej progu ostrzegania powoduje zapis do logu, spadek mocy w kanale poniżej progu awarii - załączenie światła żółtego-pulsującego. - Dostęp do menu na wyświetlaczu terminala wewnętrznego możliwy po wprowadzeniu przez użytkownika jego kodu PIN, z 3 różnymi poziomami uprawnień. - Przechowywanie w dziennikach zdarzeń (logach) min. 1.000 komunikatów o wykrytych zdarzeniach i awariach, zmianie programów i trybów pracy sterownika, ingerencjach dokonywanych przez obsługę. - Sterownik winien umożliwiać realizację koordynacji ze sterownikami typu MSR w układzie koordynacji stałocyklicznej, koordynacji nadążnej z wymianą informacji pomiędzy sterownikami co 1 s oraz koordynacji w systemie okien czasowych.

- Realizacja pomiarów ruchu w kwantach 1, 5, 15, 30 minutowych oraz 1, 2, 6 i 24 h w okresie min. 90 dni dla 64 punków pomiarowych. Do sterownika należy dołączyć oprogramowanie do programowania pomiarów w sterowniku oraz odczytu danych. - Wbudowany moduł interfejsu z symulatorem ruchu Vissim firmy PTV. Sterownik winien zapewniać możliwość przełączenia z trybu przetwarzania zgłoszeń rzeczywistych w tryb symulacji zgłoszeń generowanych przez symulator w celu pełnego przetestowania programu sygnalizacji. - Sterownik winien zapewniać możliwość realizacji 3 okresów akomodacji sygnału zielonego w każdej grupie sygnałowej kołowej. Każdy z w/w okresów powinny charakteryzować następujące parametry : o luka czasowa okresu akomodacji, o maksymalna długość okresu akomodacji. Zmiana okresu akomodacji winna być realizowana zgodnie z zaprogramowanymi warunkami logicznymi. Sterownik winien umożliwiać realizację okresu akomodacji bezpiecznego zjazdu - dodatkowe wydłużenie sygnału zielonego, jeżeli po realizacji maksymalnej długości sygnału w strefie dylematu znajduje się pojazd. - Sterownik winien zapewniać możliwość zadeklarowania nadzoru granicznej wartości utrzymywania się zgłoszenia lub jego braku wraz z możliwością deklarowania przez sterownik sposobu reakcji na przekroczenie wartości granicznej (ignorowanie zgłoszenia, stałe zgłoszenie, przełączenie na harmonogram awaryjny, automatyczna symulacja zgłoszenia). - Sterownik winien mieć wbudowany nadzór maksymalnego czasu oczekiwania na obsługę zgłoszenia (przekroczenie wartości granicznej winno powodować przejścia do realizacji harmonogramu awaryjnego). - Sterownik winien umożliwiać odczyt dzienników zdarzeń logów poprzez port PC do notebooka. - Sterownik winien umożliwiać dynamiczne deklarowanie (programowanie) przy pomocy wyświetlacza i klawiatury sterownika przez użytkownika o odpowiednio wysokim poziomie dostępu o wartości luk czasowych akomodacji, o wartości czasów międzyzielonych sterowania, o wartości czasów międzyzielonych wydłużania ewakuacji, o wartości maksymalnych długości poszczególnych okresów akomodacji, o dołączenia/odłączenia detektora do/od logiki sterującej lub zastąpienia detektora stałym zgłoszeniem/stałym brakiem zgłoszenia lub zastąpienia detektora procedurą programową symulującą zgłoszenia na detektorze, o zmian w harmonogramie selekcji programów sygnalizacji, Deklarowanie w/w wartości winno także być możliwe z notebooka. - Razem ze sterownikiem winno zostać dostarczone oprogramowanie (nadające się do zainstalowania na komputerze przenośnym typu notebook) umożliwiające : o ładowanie programów sygnalizacji do sterownika, o odczyt dzienników zdarzeń ze sterownika, o programowanie i odczyt wyników pomiarów ruchu ze sterownika, o zmianę parametrów sterowania w poszczególnych grupach sygnalizacyjnych (długości sygnałów minimalnych, okresów akomodacji, czasów międzyzielonych wydłużania ewakuacji realizowanego przez pętle wydłużania ewakuacji).

- Obudowa aluminiowa z 5 letnią gwarancją. Wymagania dla systemu wideodetekcji 1. System wideodetekcji powinien składać się z następujących elementów: kamer w obudowach wyposażonych w odpowiednie uchwyty umieszczonych na konstrukcjach zgodnie z projektem, modułów wideodetekcji (wideodetektorów) przetwarzających obraz z kamer umieszczonych w szafie sterownika sygnalizacji świetlnej, przewodów zasilania kamer typu YKSY x*1,5 prowadzonych pomiędzy sterownikiem sygnalizacji świetlnej a listwami zasilania w masztach sygnalizacyjnych oraz przewodów OWY 3*1,5 prowadzonych pomiędzy listwami zasilania w masztach a każdą z kamer, przewodów transmisji obrazu typu XzWDXpek 75-1,5/5,0 prowadzonych pomiędzy sterownikiem sygnalizacji świetlnej a każdą z kamer. 2. Obudowy kamer powinny posiadać stopień ochrony co najmniej IP65 i być wyposażone w grzałki z termostatami. 3. Do detekcji pojazdów należy zastosować kamery kolorowe PAL 625 linii o wysokiej czułości z przełączaniem dzień/noc. 4. Kamery powinny być wyposażone w obiektywy o regulowanej ogniskowej umożliwiające precyzyjne ustawienie na obiekcie optymalnej ostrości pola widzenia kamery dla określonych przez projekt stref detekcji (wymagana regulacja AUTO-IRYS). 5. Wideodetektory powinny być umieszczone w sterowniku sygnalizacji świetlnej, który należy wyposażyć w moduły transmisji danych. 6. Każdy z wideodetektorów powinien umożliwiać zdefiniowanie minimum 25 stref detekcji wirtualnej dla jednej kamery. Wideodetektor powinien umożliwiać programowe deklarowanie na wynikach detekcji dla poszczególnych stref funkcji logicznych OR, AND, NAND, MzN oraz operacji filtracji i wydłużania zgłoszeń obecności pojazdów. 7. Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość eliminowania wzbudzeń od poruszających się cieni. Możliwe powinno być programowanie na wideodetektorze dla poszczególnych stref detekcji wirtualnej identyfikacji pojazdów kierunku poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu, identyfikacji pojazdów poruszających się przeciwnie do kierunku ruchu, obecności pojazdów w strefie, detekcji pojazdów stojących. 8. Ilość wyjść transmisji równoległej wyprowadzonych z jednego wideodetektora powinna wynosić minimum 8. 9. System wideodetekcji (wideodetektor + kamera) powinien umożliwiać detekcję pojazdów do odległości minimum 120m od kamery. 10. Wideodetektor powinien umożliwiać przesłanie do sterownika sygnalizacji świetlnej informacji o złej widoczności uniemożliwiającej prawidłową detekcję pojazdów. 11. Wideodetektor powinien umożliwiać podgląd obrazów przesyłanych przez kamerę w czasie rzeczywistym. 12. System wideodetekcji powinien posiadać możliwość rozbudowy o wideoserwer w celu przesyłania obrazu z kamer do centrum monitorowania.

13. System wideodetekcji powinien posiadać możliwość zdalnej zmiany parametrów. 15. Ochrona dodatkowa Sterownik należy wyposażyć w wyłącznik różnicowo prądowy o prądzie zadziałania 100 ma, który będzie uzupełniał ochronę podstawową. Między sterownikiem a wszystkimi masztami na których zainstalowane są urządzenia zasilane napięciem 230V należy ułożyć płaskownik stalowy FeZn 4x25mm. Płaskownik należy układać obok rur kanalizacji kablowej. Płaskownik ułożyć wzdłuż trasy kanalizacji do wszystkich masztów. Odejścia do poszczególnych masztów należy wykonać poprzez przyspawanie kawałka płaskownika do ułożonego na trasie i połączeniem go do każdego z masztów przykręcając śrubą M10 nad powierzchnią gruntu. Dodatkowo żyłę żółto zieloną z kabli sterowniczych należy połączyć z masztem oraz z listwą PE w sterowniku. 16. Wytyczne realizacji i uwagi końcowe. - Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami a w szczególności PBUE, BHP, PN-IEC 60364, N-SEP-004, - Prace mogą być wykowane wyłącznie przez osoby posiadające odpowiednie uprawnienia przeszkolenia, kwalifikacje i uprawnienia, - Należy stosować się do uwag zawartych w protokole ZUDP, - Roboty zanikające należy zgłaszać inspektorowi nadzoru z ramienia inwestora, - Prace w rejonie innego uzbrojenia terenu należy wykonywać z należytą ostrożnościa, ręcznie, - Wszystkie rury osłonowe do wykonania przepustów i kanalizacji produkcji AROT, - Po wykonaniu wszystkich instalacji należy sprawdzić skuteczność ochrony przeciwporażeniowej dodatkowej, dla masztów sygnalizacyjnych kamer i sterownika, - Projektowane roboty ziemne w pobliżu istniejącej infrastruktury wykonywać ręcznie zachowując ostrożność, - Trasy projektowanych kabli, lokalizację masztów wytyczyć geodezyjnie. Wykonać geodezyjną inwentaryzację powykonawczą, - Wykonawca projektowanej sygnalizacji powinien mieć przygotowanie zawodowe do wykonywania tego typu robót: doświadczenie, przeszkoleni pracownicy, nadzór, odpowiedni sprzęt i materiały - Opis jest integralną częścią projektu