RAPORT ROCZNY za 217 Ruch lotniczy w FIR Warszawa [STAT/ASM/17] Ośrodek Planowania Strategicznego (ASZ) Oznaczenie klasyfikacyjne : STAT/ASM/PL Wersja dokumentu : 1. Data wydania : 218-3-3 Status dokumentu : RAPORT OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM1
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA IDENTYFIKACJI DOKUMENTU Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 ii
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TYTUŁ Raport roczny za 217 ruch lotniczy w FIR Warszawa OZNACZENIE REFERENCYJNE: WYDANIE: 218 STAT/ASM/PL DATA WYDANIA: 218-3-3 Abstrakt Raport roczny przedstawia statystyki dotyczące ruchu lotniczego w FIR Warszawa w roku 217. Opisuje wielkość oraz natężenie ruchu tranzytowego, krajowego, lotów międzynarodowych, a także liczbę operacji na poszczególnych lotniskach. Oddzielną część poświęcono analizie wykorzystania struktur przestrzeni powietrznej (TRA, TSA, EPD itp.). Słowa kluczowe PANSA Statystyki FUA ATS DMEAN KONTAKT Arkadiusz Spaltabaka tel:574 57 54 Jedn. Org.: A - AP - ASZ STATUS I RODZAJ DOKUMENTU STATUS KLASYFIKACJA DOSTĘPNOŚĆ Projekt Publiczny Intranet Projekt do akceptacji www.pansa.pl Internet EATMP Propozycja wydania Zastrzeżony Wersja papierowa Zaakceptowany Wewnętrzny PAŻP SYSTEM PODSTAWOWY KOPIA ELEKTRONICZNA MEDIA OPROGRAMOWANIE Microsoft Windows XP Typ: Dysk twardy MS Word 23 PL Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 iii
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA PUSTA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 iv
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM 1 UL.WIEŻOWA 8 2-147 WARSZAWA POLSKA LOKALIZACJA: CZRL WARSZAWA OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM 1 TELEFON: +48 22 574 57 55-56 FAKS: +48 22 574 57 29 STRONA WWW: http://www.pansa.pl GODZINY PRACY: PON.-PT. 7:-15: (z wyłączeniem świąt państwowych) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 v
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA PUSTA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 vi
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Definicje i skróty AAGR ACC AIP ANSP Average Annual Growth Rate Area Control Centre or Area Control Aeronautical Information Publication Air Navigation Service Provider Średnioroczny współczynnik wzrostu Ośrodek kontroli obszaru lub kontrola obszaru Zbiór Informacji Lotniczych Dostawca usług żeglugi powietrznej ATM Air Traffic Management Zarządzanie ruchem lotniczym ATS Air Traffic Services Służby ruchu lotniczego ATZ Aerodrome Traffic Zone Strefa ruchu lotniskowego AUP Airspace Use Plan Plan użytkowania przestrzeni powietrznej AWY Airway Droga lotnicza CDR Conditional Routes Drogi warunkowe CNS Communication, Navigation and Surveillance Łączność, nawigacja i dozorowanie CTR Control Zone Strefa kontrolowana lotniska DMEAN ECAC Dynamic Airspace Management European Civil Aviation Conference Dynamiczne zarządzanie przestrzenią powietrzną Europejska Konferencja Lotnictwa Cywilnego ECIP European Convergence and Implementation Plan Europejski plan ujednolicenia standardów i harmonizacji ENR En-Route Trasowe (po trasie) ESRA EUROCONTROL Statistical Reference Area Rejon objęty statystykami EUROCONTROL EUROCONTROL European Organisation Europejska Organizacja for the Safety of Air Navigatioglugi ds. Bezpieczeństwa Że- Powietrznej FAB Functional Airspace Blocks Funkcjonalne bloki przestrzeni powietrznej FIR Flight Information Region Rejon informacji powietrznej FL Flight Level Poziom lotu ft feet stopy (miara odległości) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 vii
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA GAT General Air Traffic Ogólny ruch lotniczy IFR Instrument Flight Rules Przepisy wykonywania lotów według wskazań przyrządów ICAO INOP International Civil Aviation Organisation Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego Instrukcja operacyjna LCC Low Cost Carriers Tanie linie lotnicze LCIP Local Convergence and Implementation Plan Krajowy plan ujednolicenia standardów i harmonizacji MRT Military Route Stała trasa lotnictwa wojskowego PAŻP (PANSA) Polish Air Navigation Services Agency Polska Agencja Żeglugi Powietrznej PKB Produkt krajowy brutto RNAV Area Navigation Nawigacja obszarowa SID Standard Instrument Departure Standardowy odlot według wskazań przyrządów STAR Standard Instrument Arrival Standardowy dolot według wskazań przyrządów TFR TSA Feeding Routes Korytarze dolotowe do stref czasowo wydzielonych (TSA) TMA Terminal Control Area Rejon kontrolowany lotniska lub węzła lotnisk TRA Temporary Reserved Airspace Czasowo zarezerwowana przestrzeń powietrzna TSA Temporary Segregated Area Strefa czasowo wydzielona UAV Unmanned Aerial Vehicle Bezzałogowy statek powietrzny ULC Civil Aviation Office Urząd Lotnictwa Cywilnego UTC Co-ordinated Universal Time Uniwersalny czas skoordynowany VFR Visual Flight Rules Przepisy wykonywania lotów z widocznością Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 viii
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Wskaźniki lokalizacji ICAO dla poszczególnych lotnisk WSKAŹNIK LOKALIZACJ MIEJSCOWOŚĆ WSKAŹNIK LOKALIZACJI EPBA ALEKSANDROWICE k/bielska Białej EPML MIELEC MIEJSCOWOŚĆ EPBB BABIĘTA EPMM MIŃSK MAZOWIECKI EPBC WARSZAWA BABICE EPND NOWA DĘBA EPBK BIAŁYSTOK KRYWLANY EPMO WARSZAWA/Modlin EPBO BORSK EPMR MIROSŁAWICE EPBY BYDGOSZCZ/Szwederowo EPNL ŁOSOSINA DOLNA k/nowego Sącza EPCE CEWICE EPNM NOWE MIASTO EPDA DARŁOWO EPNT NOWY TARG EPDE DĘBLIN EPOD DAJTKI k/olsztyna EPDR DRAWSKO POMORSKIE EPOK OKSYWIE EPEL ELBLĄG EPOM MICHAŁKÓW k/ostrowa Wlkp. EPGD GDAŃSK im. Lecha Wałęsy EPOP POLSKA NOWA WIEŚ k/opola EPGI LISIE KĄTY k/grudziądza EPPB POZNAŃ - Bednary EPGL GLIWICE EPPK KOBYLNICA k/poznania EPGM GIŻYCKO-MAZURY RESIDENCE EPPL PŁOCK EPGO GÓRASZKA EPPO POZNAŃ/Ławica EPGR GRYŹLINY EPPR PRUSZCZ GDAŃSKI EPGY GRĄDY EPPT PIOTRKÓW TRYBUNALSKI EPIN INOWROCŁAW (lotnisko cywilne) EPPW POWIDZ EPIR INOWROCŁAW (lotnisko wojskowe) EPPZ PRZASNYSZ EPIW IWONICZ EPRA RADOM EPJA JASTARNIA EPRG GOTARTOWICE k/rybnika EPJG JELENIA GÓRA EPRJ RZESZÓW EPKA MASŁÓW k/kielc EPRP PIASTÓW k/radomia EPKB KAZIMIERZ BISKUPI EPRU RUDNIKI EPKC KRAKÓW/Czyżyny EPRZ RZESZÓW/Jasionka EPKE KĘTRZYN EPSC SZCZECIN/Goleniów EPKI KIKITY EPSD SZCZECIN DĄBIE EPKK KRAKÓW/Balice EPSJ SOBIENIE EPKM KATOWICE Muchowiec EPSK SŁUPSK/Rędzikowo EPKN OPOLE/Kamień Śląski EPSN ŚWIDWIN EPKO KORNE EPSR KRĘPA k/słupska EPKP POBIEDNIK k/krakowa EPST TURBIA k/stalowej Woli EPKR KROSNO n/wisłokiem EPSU SUWAŁKI EPKS POZNAŃ/Krzesiny EPSW ŚWIDNIK k/lublina EPKT KATOWICE/Pyrzowice EPSY SZCZYTNO SZYMANY EPKW KANIÓW EPTM TOMASZÓW MAZOWIECKI EPLB LUBLIN EPTO TORUŃ EPLE LEGNICA EPWA Chopina w Warszawie EPLK ŁASK EPWI WICKO MORSKIE EPLL ŁÓDŹ/Lublinek EPWK KRUSZYN k/włocławka EPLR RADAWIEC k/lublina EPWR WROCŁAW/Strachowice EPLS STRZYŻEWICE k/leszna EPWS SZYMANÓW EPLU LUBIN EPWT WATOROWO EPLY ŁĘCZYCA EPZA ZAMOŚĆ EPMB MALBORK EPZB ZBOROWO EPMG MRĄGOWO EPZG ZIELONA GÓRA/Babimost EPMI MIROSŁAWIEC EPZN ŻAGAŃ EPMI MIROSŁAWIEC EPZR ŻAR k/żywca Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 ix
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA PUSTA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 x
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Spis treści Definicje i skróty... vii 2. Informacje ogólne... 12 2.1 Definicja ruchu lotniczego trasowego... 12 2.2 Źródło danych... 12 2.3 Zakres analizy danych statystycznych... 12 3. Statystyki ruchu lotniczego... 14 3.1 Ruch lotniczy krajowy (D)... 14 3.2 Ruch lotniczy między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa (Arr/Dep). 15 3.3 Ruch lotniczy tranzytowy (OF)... 17 3.4 Ruch lotniczy trasowy (D + Arr/Dep + OF)... 19 3.5 Operacje na lotniskach kontrolowanych... 2 3.6 Opóźnienia w ruchu trasowym... 29 3.7 Opłaty trasowe... 33 3.8 Główni przewoźnicy... 33 3.9 Tanie linie Lotnicze... 34 4. Statystyki dotyczące wykorzystania elastycznych elementów przestrzeni powietrznej... 36 4.1 Analiza wykorzystania TSA (Temporary Segregated Area)... 37 4.2 Analiza wykorzystania TSA wydzielonych w formie stref niebezpiecznych... 46 5 Analiza wykorzystania TRA (Temporary Reserved Airspace)... 47 6. Korytarze dolotowe do stref (Temporary Feeding Routes)... 49 7. Wojskowe trasy lotów MRT( Military Training Routes)... 5 8. Strefy ruchu lotniskowego ATZ (Aerodrome Traffic Zone)... 51 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 11
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 2. Informacje ogólne 2.1 Definicja ruchu lotniczego trasowego Dla celów niniejszego opracowania przyjęto, że ruch lotniczy trasowy ( R ) jest sumą ruchu lotniczego tranzytowego ( OF ), ruchu lotniczego wykonywanego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa ( Arr/Dep ) i ruchu lotniczego kraj o- wego ( D ). W raporcie stosowany jest czas UTC. 2.2 Źródło danych źródeł: W niniejszym opracowaniu wykorzystano dane pochodzące z następujących CFMU Interactive Reporting (CIR), EUROCONTROL Network Manager; Digest - Annual 217 PAŻP dane systemu ARMS,( Pegasus_21, Zintegrowany system przetwarzania danych radarowych i danych planów lotów oraz ich prezentacji na stanowiskach operacy j- nych) PAŻP dane CAT (Common Air Tool), Dokumenty CODA (Central Office for Delay Analysis), 2.3 Zakres analizy danych statystycznych Przeprowadzono analizę : a) wielkości ruchu lotniczego trasowego w latach 213-217, a w szczególności: 1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym natężeniu ruchu lotniczego, 2) dynamiki ruchu lotniczego trasowego 213-217, 3) wzrostu ruchu lotniczego trasowego od 213 r. b) wielkości ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa w latach 213-217, a w szczególności: 1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym natężeniu ruchu lotniczego, 2) dynamiki ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa 213-217, 3) wzrostu ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa od 213 r. c) wielkości ruchu lotniczego krajowego w latach 213-217, a w szczególności: 1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym natężeniu ruchu lotniczego, 2) dynamiki ruchu lotniczego krajowego 213-217, 3) wzrostu ruchu lotniczego krajowego od 213 r. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 12
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA d) wielkości ruchu generowanego przez tanich przewoźników i ich wpływu na ruch trasowy w Polsce w latach 213-217 e) liczby operacji lotniczych w głównych portach lotniczych w FIR Warszawa f) wykorzystania poszczególnych struktur przestrzeni powietrznej, z uwzględnieniem liczby oraz czasu zrealizowanych i niezrealizowanych rezerwacji (TSA, TRA, TFR, EA, EP D, MRT, ATZ) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 13
Ilośc wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liczba operacji RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3. Statystyki ruchu lotniczego 3.1 Ruch lotniczy krajowy (D) W roku 217 wykonanych zostało 117 993 operacji krajowych, o 11,1% więcej niż w roku 216. Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesi ą- cach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz wykresy. Ruch krajowy (213-Grudzień 217) 17 5 15 5 13 5 11 5 9 5 7 5 5 5 5 11 5 694 8 73 8 685 11 913 13 1 14 89 15 276 11 38 1 5 7 725 5 584 3 5 1 5 213 214 215 216 217 14 Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w ruchu krajowym w FIR Warszawa, w latach 1995-217 1,% 12 79,5% 8,% 1 6,% 8 6 4 2 19,4% 5,9% 15,1% 21,6% 22,7% 16,7% 2,1% 12,% -3,7% -7,8% 13,% 3,3% -3,4% -4,% -1,7% 1995199619971998199922122232425262728292121121221321421521621721821922221222 1,4% 17,5% -12,8% 6,7% 1,9% 11,1% 4,% 2,%,% -2,% Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 14
Ilość wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu [%] Liczba Operacji RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.2 Ruch lotniczy między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa (Arr/Dep) Liczba operacji lotniczych typu Arr/Dep w 217 r. wyniosła 311 237. W porównaniu do roku 216 odnotowano wzrost o 9,6%. Największą liczbę operacji zarejestrowano w sierpniu i wyniosła ona 3 893. Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz w ykresy. Doloty/Odloty (213-Grudzień 217) 4 35 3 25 2 21 246 19 53 22 88 23 751 26 822 29 411 3 735 3 893 3 469 27 783 24 92 23 697 15 1 5 213 214 215 216 217 4 Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w ruchu miedzynarodowym w FIR Warszawa, w latach 1995-217 25,% 35 3 17,3% 16,5% 14,9% 22,4% 19,1% 17,% 13,3% 2,% 15,% 25 2 15 1 1,1% 1,1% 11,3% 7,2% 7,2% 3,8% 2,6% 3,8% 2,3% 3,3% 9,6% 9,2% 7,% 1,% 5,%,% 5-5,% -7,9% 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 218 219 22 221 222-8,% -1,% Ilość wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilość wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 15
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Poniższa mapka prezentuje największe potoki ruchu w kategorii Arr/Dep w roku 217. Są to głównie trasy europejskie (w pierwszej dziesiątce nie znalazł się ani jeden kierunek spoza Europy). W dalszym ciągu listę najpopularniejszych kierunków otwierają Niemcy z liczbą 56 213 operacji, na drugim miejscu znalazła się Wielka Brytania z 48 174 lotami. W porównaniu do 216 r. największe natężenie ruchu lotniczego odnotowano w potokach ruchu między Polską i Ukrainą (4,%), Włochami (12,5%), Szwecją (1,5%). Liczba operacji lotniczych uległa zmniejszeniu w potokach między Polską i Norwegią (4,7%), Irlandią 3,5% oraz Danią (,6%). 12 411-4,7 % 5 98-3,5% 8 779 -,6% 11 227 +1,5% 48 174 +6,8% 12 1 +1,7% 1 776 +9,2% 56 213 +2,7% 6 333 +1,1% 9 633 +4,% 1 914 +11,8% 16 411 +12,5% 1 123 +7,8% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 16
Ilość wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liczba Operacji RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.3 Ruch lotniczy tranzytowy (OF) Liczba operacji lotniczych tranzytowych w 217 r. wyniosła 42 625. W porównaniu do roku 216 stanowi to wzrost o 1,3%. Największą liczbę operacji zarejestrowano w lipcu i wyniosła ona 41 213 (w roku 217 miesiącem o największym natężeniu ruchu był również lipiec z 45 914 operacjami). Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz wykresy. Ruch tranzytow y (213 - Grudzień 217) 6 5 4 3 28 954 25 46 28 918 31 779 36 533 41 95 45 914 43 638 4 886 37 452 29 557 29 998 2 1 213 214 215 216 217 Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych (TRANZYTY) w FIR Warszawa, w latach 1995-217 6 25,% 22,7% 5 19,3% 2,% 4 13,1% 15,6% 15,2% 14,% 14,5% 15,% 1,% 3 2 2,8% -,4% 1,8% 1,1% 3,% 7,8% 6,6% 8,4% 3,6% 3,2% 1,3% 6,9% 1,3% 5,%,% 1-3,8% -5,% 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 218 219 22 221 222-7,2% -1,% Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 17
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Poniższa mapka przedstawia dziesięć głównych potoków w ruchu tranzytowym w FIR Warszawa w roku 217. Potoki te stanowią około 3% wszystkich zarejestrowanych operacji tranzytowych. Są to głównie loty między Rosją, a zachodnimi krajami Europy, takimi jak Niemcy, Francja, Hiszpania, Włochy, Czechy i Austria. Uzupełniają je loty między Finlandią i Niemcami, Ukrainą i Niemcami oraz Turcją i Niemcami. W porównaniu do 216 roku największy wzrost liczby lotów w ruchu tranzytowym wystąpił pomiędzy: Niemcami i Ukrainą (29,4%) oraz Rosją i Austria (27,9%). Spadek w liczbie lotów tranzytowych nastąpił m.in. między Niemcami i Turcją (27,7%) oraz Rosją i Szwajcarią (3,3%). 13 114 +13,2% 13 3 +1,7% 9 966 +,5% 28 288 - +4,9% 6 846-3,3% 7 84 +4,8% 85 88 +29,4% 6 583 +27,9% 7 453-27,7% 17 513 +15,1% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 18
Ilość wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu [%] Liczba operacji RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.4 Ruch lotniczy trasowy (D + Arr/Dep + OF) Całkowita liczba operacji lotniczych w FIR Warszawa w 217 r. wyniosła 849 855. W porównaniu do roku 216 odnotowano wzrost o 5,5%. Największą liczbę operacji zarejestrowano w lipcu i wyniosła ona 91 539. Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentuje poniższa tabela oraz wykresy. Liczba operacji (213 - Grudzień 217) 12 3, 1 8 6 55 31 5 27 6 456 64 215 75 268 84 371 91 539 89 87 82 735 75 24 61 374 59 279 2, 4 1, 2,5,1,,1,1,3,2,1,1,2,2,3, Opóźnienie 213 214 215 216 217 12 Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa, w latach 1995-217 5,% 1 3,% 8 6 8,8% 5,8% 6,2% 12,9% 6,7%1,1%,2% 18,5% 15,% 8,2% 16,7% 13,3% 9,8% 9,8% 5,8% 4,7% 1,5% 7,7% 1,1% 8,2% 5,5% 1,% 4-7,3% -1,% 2 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 218 219 22 221 222-3,% Liczba operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liniowy (Liczba operacji lotniczych) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 19
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA W roku 217 r. struktura operacji lotniczych kształtowała się na następującym poziomie. Operacje typu tranzyt stanowiły niespełna połowę lotów (49,5 %), operacje arr/dep oraz operacje krajowe, stanowiły odpowiednio: 36,6 % oraz 13,9 %. Struktura operacji lotniczych 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 7,3% 12,2% 12,9% 13,2% 13,9% 34,4% 33,% 34,9% 35,3% 36,6% 58,3% 54,8% 52,2% 51,6% 49,5% 213 214 215 216 217 OF Arr/Dep D 3.5 Operacje na lotniskach kontrolowanych W 217 roku na piętnastu lotniskach kontrolowanych wykonano 457 913 operacji lotniczych. W porównaniu z rokiem ubiegłym stanowi to wzrost liczby operacji o 1,3 %. Na port lotniczy Warszawa F. Chopina przypadało 37,8 % wszystkich operacji lotniczych. Drugie miejsce w kolejności ilości obsłużonych operacji zajął Kraków Balice - 11,7 % operacji lotniczych. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 2
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Zmiana w ilości operacji lotniczych na lotniskach kontrolowanych 2 18 16 1,9% 172 911 217 216 5,% 4,% 14 3,% 12 1 8 6 4 2 8,9% 53 452 5,4% 12,6% 9,4% 7,8% 8,7% 16,5% 21,% 9,8% -1,1% 41,1% -1,9% 21,1% -9,% 43 411 32 263 29 269 28 564 26 844 19 276 19 253 12 7 974 5 69 4 29 2 84 893 EPWA EPKK EPGD EPKT EPWR EPMO EPPO EPLL EPRZ EPBY EPSC EPLB EPRA EPSY EPZG 2,% 1,%,% -1,% -2,% Udział Portów lotniczych w liczbie operacji terminalowych w 217 r. EPRZ 4,2% EPSC 1,7% EPMO 6,2% EPLL 4,2% EPPO 5,9% EPBY 2,6% EPLB 1,2% EPRA,9% EPSY,5% EPZG,2% EPWA 37,8% EPWR 6,4% EPKT 7,% EPGD 9,5% EPKK 11,7% W dalszej części raportu przedstawiono szczegółowe, miesięczne statystyki ruchu lotniczego dla 15 głównych portów oraz dynamikę wzrostu operacji lotniczych w latach 213-217. Statystyka została opracowana na podstawie danych z systemu @rms. Nie uwzględniono w niej operacji lotniczych wielokrotnego podejścia (operacje typu: low pass, touch and go, over flights. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 21
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Gdańsk Rębiechowo EPGD 213 - Grudzień 217 6 5 4 3 3 15 2 87 3 234 3 447 4 18 4 216 4 288 4 364 4 3 731 3 145 3 146 2 1 213 214 215 216 217 Kraków Balice EPKK 213 - Grudzień 217 6 5 4 3 657 3 42 4 291 4 396 5 4 4 91 5 82 4 83 4 769 4 845 4 185 4 81 3 2 1 213 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 22
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Katowice Pyrzowice EPKT 213 - Grudzień 217 4 5 4 3 5 3 2 5 2 1 756 1 72 2 56 2 53 2 579 3 444 3 917 3 898 3 774 2 927 2 9 2 67 1 5 1 5 213 214 215 216 217 Poznań Ławica EPPO 213 - Grudzień 217 4 3 5 3 2 5 2 1 5 1 512 1 523 1 891 1 956 2 291 2 463 2 795 3 49 2 888 2 372 2 152 1 952 1 5 213 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 23
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Rzeszów Jasionka EPRZ 213 - Grudzień 217 3 5 3 3 112 3 42 2 5 2 1 5 1 636 558 98 1 166 1 743 2 133 1 95 1 722 1 492 764 5 213 214 215 216 217 Szczecin Goleniów EPSC 213 - Grudzień 217 1 2 1 8 6 471 533 593 664 794 752 815 839 755 653 555 55 4 2 213 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 24
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Chopina w Warszawie EPWA 213 - Grudzień 217 2 18 16 14 12 1 8 6 4 2 12 394 11 465 13 215 13 252 14 716 15 516 16 428 16 638 16 411 15 843 13 721 13 312 213 214 215 216 217 Wrocław Strachowice EPWR 213 - Grudzień 217 3 5 3 2 5 2 2 12 1 856 2 226 2 253 2 576 2 749 2 851 2 835 2 894 2 495 2 247 2 167 1 5 1 5 213 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 25
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Zielona Góra Babimost EPZG 213 - Grudzień 217 18 16 14 12 1 8 81 77 63 59 77 65 86 8 73 83 69 8 6 4 2 213 214 215 216 217 Bydgoszcz Szwederowo EPBY 213 - Grudzień 217 2 5 2 1 5 1 387 1 48 1 993 2 151 1 51 1 5 362 388 675 888 814 525 358 213 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 26
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Łódź Lublinek EPLL 213 - Grudzień 217 3 5 3 2 5 2 1 5 1 643 672 1 267 1 18 1 76 2 756 3 9 3 47 1 533 1 55 1 229 621 5 213 214 215 216 217 Warszawa Modlin EPMO 213 - Grudzień 217 4 3 5 3 2 5 2 1 915 1 64 2 223 2 323 2 719 2 898 2 936 2 989 2 631 2 418 2 15 1 857 1 5 1 5 213 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 27
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Lublin Świdnik EPLB 213 - Grudzień 217 8 7 6 5 4 3 2 189 243 317 434 577 624 541 567 68 689 493 48 1 213 214 215 216 217 Radom Sadków 8 EPRA Maj 214 - Grudzień 217 7 6 5 4 3 2 124 23 366 192 624 544 543 527 254 364 149 112 1 214 215 216 217 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 28
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Olsztyn Mazury EPSY 216 - Grudzień 217 35 3 25 2 15 1 8 88 119 199 251 254 278 241 193 168 128 85 5 216 217 3.6 Opóźnienia w ruchu trasowym Rok 217 przyniósł wzrost ilości wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa do poziomu 849 855. Średnie opóźnienie ATFM na operację lotniczą w 217 roku wyniosło,2 minuty na lot, w tym enroute,1 min/lot. Wielkość ruchu w ubiegłych latach i towarzyszące mu opóźnienia prezentuje poniższy wykres. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 29
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Wielkość ruchu i opóźnienia w latach 22-217 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 411 215 357 579 31 781 278 921,2,2,7,8 479 735 1,5 543 641 597 22 585 928 553 564 2,2 2,1 1,7 1,2 849 855 744 369 85 53 736 446 643 14 673 381683 756,7,5,5,8,2,5,2 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5 Wielkość ruchu Średnie opóźnienie ATFM na operację W ujęciu całościowym Polska odpowiadała za niespełna 1,% wszystkich zmierzonych w 217 r. przez NM opóźnień. Francja wygenerowała 24,5% opóźnień, Niemcy 18,5%, Wielka Brytania 11,5%, Hiszpania 8,6%, Tu rcja 8,%. Polska uplasowała się w tym rankingu na czternastym miejscu. W przypadku analizy opóźnień Enroute, Polska odpowiadała za 1,1%, co dało jej jedenaste miejsce za Francją, Niemcami, Hiszpanią, Wielką Brytanią, Cyprem, Austrią, Szwajcaria, Grecją, Portugalią oraz Belgią. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 3
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA UDZIAŁ ANSP W OPÓŹNIENIACH ATFM* W 217 R Cy prus 3,% Switzerland 3,8% Greece 4,3% Portugal 2,4% Austria 2,6% Belgium Poland 1,4% Italy,8% 1,1% Other 2,8% France 24,5% Netherlands 6,7% Turkey 8,% Germany 18,5% Spain 8,6% United Kingdom 11,5% * - TTL ATFM Delay = Enroute ATFM delay + Airport ATFM delay UDZIAŁ ANSP W OPÓŹNIENIACH ENROUTE ATFM W 217 R. Portugal 1,5% Switzerland 3,% Greece 1,9% Belgium 1,2% Poland 1,1% Other 3,9% Austria 3,1% Cy prus 5,% France 38,5% United Kingdom 5,6% Spain 8,1% Germany 27,1% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 31
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Przyczyny opóźnień ATFM Airport ATFM Delay En route ATFM Delay C - ATC Capacity 2 373 min C - ATC Capacity 36 853 min E - Aerodrome Services 659 min N - Industrial Action (non-atc) 83 min G - Aerodrome Capacity 7 946 min O - Other 345 min M - Airspace Management 1 372 min S - ATC Staffing 38 55 min O - Other 748 min T - Equipment (ATC) 98 min P - Special Event 443 min W - Weather 12 21 min S - ATC Staffing 321 min SUMA 87 644 min T - Equipment (ATC) 85 min W - Weather 14 623 min SUMA 28 57 min C - ATC Capacity 8,3% Airport E - Aerodrome Services 2,3% W - Weather 51,2% G - Aerodrome Capacity 27,8% S - ATC Staffing 1,1% T - Equipment (ATC),3% P - Special Event 1,6% M - Airspace Management 4,8% O - Other 2,6% Enroute T - Equipment (ATC),1% W - Weather 13,9% S - ATC Staffing 43,4% C - ATC Capacity 42,% N - Industrial Action (non- ATC) O - Other,1%,4% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 32
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.7 Opłaty trasowe Poniższa tabela przedstawia zestawienie wielkości opłat trasowych w 217 roku. W przypadku krajów, których opłata trasowa jest zmienna i uzależniona od kursów walutowych, obliczono średnią roczną. Polska w 217 roku uplasowała się na 21 miejscu ze średnią opłatą trasową w wysokości 43,47 EURO. 1 Szw ajcaria 13,36 13 Szw ecja 6,48 25 Armenia 39,5 2 Włochy 8,7 14 Finlandia 56,3 26 Węgry 35,36 3 Wielka Brytania 74,6 15 Słow acja 52,61 27 Serbia 34,82 4 Austria 72,78 16 Macedonia 52,24 28 Cypr 34,39 5 Hiszpania 71,76 17 Albania 5,8 29 Rumunia 32,82 6 Niemcy 69,43 18 Norw egia 46,54 3 Grecja 3,2 7 Belg.-Luxem 67,53 19 Chorw acja 46,54 31 Irlandia 29,61 8 Francja 67,7 2 Litw a 44,49 32 Estonia 28,53 9 Niderlandy 66,33 21 Polska 43,47 33 Łotw a 27,53 1 Słow enia 64,67 22 Bosnia Herzeg. 43,33 34 Bulgaria 26,97 11 Mołdaw ia 61,28 23 Czechy 43,4 35 Turcja 23,11 12 Dania 6,62 24 Portugalia 4,19 36 Gruzja 22,3 37 Malta 18,86 3.8 Główni przewoźnicy Nieprzerwanie od wielu lat czołową pozycję na rynku operacji lotniczych w Polsce zajmuje nasz krajowy przewoźnik PLL LOT, który w 217 roku obsłużył 11,4 % operacji lotniczych, dla porównania w 216 roku było to 1,3%. Głównymi przewoźnikami tanich linii lotniczych pozostają RYANAIR oraz WIZZ AIR odpowiednio - 8,5 % i 7,4 % obsłużonego ruchu. W 217 roku loty LUFHANSY oraz AEROFLOT stanowiły dokładnie po 6,7% wszystkich operacji z/do polskich portów. % udział przewoźników w ogólnej liczbie operacji lotniczych w FIR Warszawa w 217 r. LOT 11,4% RYR 8,5% Pozostali 51,3% THY 1,5% BTI 1,5% WZZ 7,4% DLH 6,7% AFL 6,7% SAS 2,4% FIN 2,5% Źródło: Opracowanie własne na podstawie @rms. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 33
Liczba operacji RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.9 Tanie linie Lotnicze W ostatnich latach obserwować można stały wzrost znaczenia tanich linii lotniczych w ogólnej liczbie wykonywanych lotów trasowych. Liczba operacji lotniczych w FIR Warszawa wykonywa przez przewoźników tanich linii lotniczych w porównaniu do 216 r. wzrosła o 1,2%. Średni roczny udział LCC w stosunku do ogólnej liczby wykonywanych lotów w 217 roku wyniósł 21,4%. Operacje lotnicze LCC 2 18 16 14 12 1 8 6 4 2 179 985 182 212 153 653 16 899 14 228 19 391 122 247 211 212 213 214 215 216 217 Poniższa tabela prezentuje liczbę przewoźników oraz procentowy udział operacji lotniczych tanich linii w ruchu lotniczym trasowym w latach 215-217 1. * Aer Lingus, AIR Baltic, Air Berlin, Air Italy, AirEurope, Atlas Blue, Azzura Air, Blu 1, Blu Air, Blu Express, Bmi Baby, Brussels Airlines, Clickair, Condor, Dauair, easyjet, Fly Niki, Fly Nordic, Germanwings, Gexx, Helvetic, Iceland Express, Intersky, Jetz.com, Martinair, Norvegian, Ryanair, SkyEurope, Smartwings, Sterlings, Thomson Fly, Transavia.com, Tulfly, Volare, Vueling, Windjet, WIZZAir 1 Tabela została opracowana na podstawie danych z systemu ARMS, natomiast lista przewoźników powstała m.in. w oparciu o dokument EUROCONTROL/STATFOR/Doc 258. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 34
Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA W 217 roku główny udział w liczbie operacji lotniczych wykonywanych przez tanie linie lotnicze posiadały operacje typu Arr/Dep - 67, %, natomiast 3,5 % to operacje tranzytowe, ruch krajowy stanowił 2,5 %. Przedstawione poniżej wykresy prezentują udział operacji lotniczych wykonywanych przez tanie linie lotnicze w ogólnej liczbie operacji lotniczych trasowych oraz w liczbie operacji między polskimi portami lotniczymi, a granicami FIR Warszawa w latach 215 217. Low Cost Cariers and TTL Traffic 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 215 216 217 TTL Traffic LCC Without LCC Low Cost Cariers and Arr/Dep 35 3 25 2 15 1 5 215 216 217 ARR/DEP ARR/DEP LCC Without LCC Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 35
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4. Statystyki dotyczące wykorzystania elastycznych elementów przestrzeni powietrznej Ważnym zadaniem na etapie strategicznego zarządzania przestrzenią p o- wietrzną jest monitorowanie wykorzystania elastycznych struktur przestrzeni p o- wietrznej. W części 4 Raportu Rocznego przedstawiono statystyki wykorzystania el a- stycznych struktur przestrzeni powietrznej. Zestawienie zostało opracowane na po d- stawie danych dostępnych w AMC Polska. Główny nacisk położono na określenie stopnia wykorzystania poszczególnych struktur, a w szczególności takich parametrów jak liczby oraz czasu rezerwacji, a w przypadku dróg warunkowych na czas ich dostępn o- ści. W raporcie posłużono się następującymi założeniami: Rezerwacja - zaplanowane użytkowanie elastycznych elementów przestrzeni powietr z- nej, opublikowane w AUP, zgłoszone przez użytkownika na minimum dzień wcześniej. Aktywacja - zgłoszona aktywacja elementu przestrzeni powietrznej opubli kowana w AUP, w dniu zaplanowanych działań lotniczych. Stopień wykorzystania - stosunek liczby aktywowanych struktur przestrzeni powietrznej do wszystkich zgłoszonych w AUP. Tabela 1 przedstawia plan zamówienia zgłoszony w przeddzień do AUP z w ybranych dni dla TSA 8A, natomiast tabela 2 prezentuje realizację tego zamówienia, czyli ilość potwierdzonych i niepotwierdzonych rezerwacji przestrzeni dla wymienionych TSA. Tab.1 Tab. 2 Oznacza to, że w dniu 6 stycznia 21 roku planowano rezerwację TSA 8A 3 razy, natomiast potwierdzono, tj. aktywowano tę strefę 1 raz, stopień wykorzystania tej strefy dla analizowanego dnia wyniósł 33,33%. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 36
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4.1 Analiza wykorzystania TSA (Temporary Segregated Area) TSA strefa czasowo wydzielona o określonych wymiarach nad obszarami l ą- dowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Polski do wyłącznego ko rzystania przez określonego użytkownika w określonym przedziale czasu. Wykorzystanie TSA w 217 r. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 37
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 38
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3 25 2 15 1 5 236 TSA 1 56,8% 251 235 137 134 54,6% A B C 56,2% 132 57,% 56,5% 56,% 55,5% 55,% 54,5% 54,% 53,5% 53,% 18 16 14 12 1 8 6 4 2 179 3,9% 31,7% 32,2% 925 867 665 24,8% 211 286 279 424 TSA 2 5,% 46,2% 45,% 43,1% 4,% 34,1% 34,9% 35,% 26,2% 26,3% 3,% 822 25,% 626 2,% 15,% 333 163 85 154 164 216 1,% 29 83 29 5,%,% 378 A B C D E F G H I J TSA 3 TSA 4 14 12 1 8 6 4 2 16,7% 12 12 12 18,% 12 16,7% 12 16,% 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 2 2 4,%,% 2,%,%,%,% A B C D E 8 7 6 5 4 3 2 1 6,% 76 595 42,4% 41,8% 48,5% 5,% 44,6% 478 473 4,% 4,% 4,% 37,5% 4,% 295 33227,7% 335 3,% 27,5% 26,3% 252 232 211 184 2,% 137 92 92 69 1,% 36 14 14 4 1,% A B C D E F G H I J Z Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 39
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA 5 TSA 6 4 35 3 25 2 15 1 5 355 4,% 237 25,% 5,4% 6,8% 19 4 16 1 2 8 D E F G 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 6 5 4 3 2 1 522 529 25,1% 27,3% 3,% 24,9% 27,2% 25,% 427 22,6% 22,6% 362 22,1% 2,% 15,% 13 133 1,% 116 16 16 99 14 24 24 23 5,%,% A B C D E F G 4 35 3 25 2 15 1 5 TSA 7 345 347 341 36,5% 36,% 43,% 43,2% 36,4% 223 229 126 125 124 96 99 A B C D E 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 6 5 4 3 2 1 TSA 8 45,% 39,4% 48 37,1% 4,% 451 452 37,2% 411 396 31,5% 31,5% 35,% 398 32,6% 3,% 29,4% 269 25,% 2,% 142 151 16 133 134 147 148 15,% 1,% 5,%,% A B C D E F G Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 4
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA 9 TSA 1 8 7 6 5 4 3 2 1 692 663 4,3% 43,2% 591 69 34,5% 39,6% 267 299 241 24 A B C D 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 16 14 12 1 8 6 4 2 141 22,% 137 21,2% 31 29 A B 22,2% 22,% 21,8% 21,6% 21,4% 21,2% 21,% 2,8% 2,6% 25 2 15 1 5 212 TSA 12 66,% 227 66,1% 15 14 22 3,2% 61 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,% 3 25 2 15 1 5 28 57,1% 16 TSA 13 38,9% 18 7 9 33,3% 3 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,% A B C,% A B C,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 41
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA 14 TSA 16 25 2 15 1 5 121 57,9% 197 145 114 53,7% 77 53,1% 65 A B C 59,% 58,% 57,% 56,% 55,% 54,% 53,% 52,% 51,% 5,% 18 16 14 12 1 8 6 4 2 171 161 37,1% 4,9% 37,3% 124 18 24,1% 7 6 46 26 37,6% 128 125 28,1% 47 36 A B C D E F 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 TSA 19 95 51,6% 94 49 A 4,4% B 38 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% 7 6 5 4 3 2 1 6 TSA 2 11,7% 7 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 42
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA 26 TSA 28 6 5 54 5,6% 6,% 5,% 6 5 5 2,% 25,% 2,% 4 3 2 1 3 4,% 3,% 2,% 1,% 4 3 2 1 1 15,% 1,% 5,%,%,% 25 2 15 1 5 TSA 38 6,5% 6,5% 192 6,5% 19 19 19 19 115 115 112 11 115 58,3% 57,9% A B C D E 61,% 6,5% 6,% 59,5% 59,% 58,5% 58,% 57,5% 57,% 56,5% 4 35 3 25 2 15 1 5 35 TSA 4 45,7% 16 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 43
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4 35 3 25 2 15 1 5 35 TSA 41 45,7% 16 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 4 35 3 25 2 15 1 5 35 TSA 42 45,7% 16 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% 6 5 55 TSA 43 54,5% 6,% 5,% 6 5 54 TSA 45 55,6% 6,% 5,% 4 3 3 4,% 3,% 4 3 3 4,% 3,% 2 2,% 2 2,% 1 1,% 1 1,%,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 44
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 6 5 54 TSA 46 55,6% 6,% 5,% 9 8 7 11,1% TSA 47 77 12,% 1,% 4 3 2 1 3 4,% 3,% 2,% 1,%,% 6 5 4 3 2 1 45 42 42 4 4,8% 4,8% 5,% 3,9% 5 2 2 3 2 A B C D E 8,% 6,% 4,% 2,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 45
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4.2 Analiza wykorzystania EPD wydzielonych w formie stref niebezpiecznych Wykorzystanie EP D w 217 r. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 46
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 5 Analiza wykorzystania TRA (Temporary Reserved Airspace) TRA - strefa czasowo zarezerwowana o określonych wymiarach nad obszarami lądowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Polski, przez którą dopuszcza się przelot innego ruchu lotniczego po uzyskaniu zezwolenia i na łączności z właściwym organem służb ruchu lotniczego lub właściwym organem wojskowym. Wykorzystanie TRA w 217 r. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 47
RAPORT ROCZNY ZA 217 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 48
RAPORT ROCZNY ZA 215 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 6. Korytarze dolotowe do stref (Temporary Feeding Routes) TFR Korytarze dolotowe do stref umożliwiające dolot do TSA lub przelot między TSA, ustanowione w celu segregacji przestrzeni powietrznej w przypadku braku możliwości zapewnienia służb ruchu lotniczego podczas dolotu do TSA lub przelotu między TSA. Wykorzystanie TFR w 217 r. TFR Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent EP TFR 9 311 18 57,9% EP TFR 1 248 54 21,8% EP TFR 11 5,% EP TFR 16 3,% Wykorzystanie TFR 35 3 25 311 57,9% 248 7,% 6,% 5,% 2 18 4,% 15 1 5 3,% 21,8% 2,% 54 1,% 5 3,%,%,% EP TFR 9 EP TFR 1 EP TFR 11 EP TFR 16 Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 49
RAPORT ROCZNY ZA 215 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 7. Wojskowe trasy lotów MRT( Military Training Routes) MRT Trasy lotnictwa wojskowego, po których dopuszcza się loty wojskowych statków powietrznych. Konkretne przebiegi tras MRT wyznaczane są według punktów sieci tras MRT określających segmenty korytarzy MRT o szerokości 5 km lub1 km oraz o granicach pionowych w zakresie od GND do 23 ft AMSL. Wykorzystanie MRT w 217 roku MRT Rezerw acje Aktyw acje Procent MRT1 137 14 1,2% MRT5 164 97 59,1% MRT6 163 95 58,3% MRT8 38 25 65,8% MRT1 26 5 19,2% MRT1 4 1 25,% MRT11 1,% MRT12 5 1 2,% MRT13 1,% MRT14 1,% MRT11 5 2 4,% MRT12 128 2 1,6% MRT13 9,% MRT14 127 2 1,6% MRT15 119 2 1,7% MRT16 128,% MRT19 127,% MRT21 5 1 2,% MRT24 1 1 1,% MRT25 3 3 1,% MRT26 2 2 1,% MRT29 1 1 1,% MRT35 13 3 23,1% MRT36 35 6 17,1% MRT37 13,% MRT38 2,% MRT39 17 2 11,8% MRT4 15 2 13,3% MRT41 34 8 23,5% MRT42 37 9 24,3% MRT57 1,% MRT6 218 14 6,4% MRT87 1,% MRT88 17 11 64,7% MRT89 4 3 75,% MRT92 6 1 16,7% MRT95 2,% MRT96 11 1 9,1% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 5
RAPORT ROCZNY ZA 215 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 8. Strefy ruchu lotniskowego ATZ (Aerodrome Traffic Zone) ATZ Strefa ruchu lotniskowego nad lotniskiem niekontrolowanym i przylegającym terenem niezbędnym do wykonania procedur startów i lądowań oraz zadań szkoleniowych. Wykorzystanie ATZ w 217 roku ATZ Rezerw acje Aktyw acje Procent ATZ EPBA 5 38 76,% ATZ EPBK 27 19 7,4% ATZ EPEL 22 15 68,2% ATZ EPGL 36 12 33,3% ATZ EPJG 52 39 75,% ATZ EPKA 31 14 45,2% ATZ EPKB 83 61 73,5% ATZ EPKE 16 9 56,3% ATZ EPKP 48 27 56,3% ATZ EPKR 86 63 73,3% ATZ EPLR 176 118 67,% ATZ EPLS 14 1 71,4% ATZ EPLU 2 15 75,% ATZ EPML 1 1 1,% ATZ EPNT 13 75 72,8% ATZ EPOD 45 24 53,3% ATZ EPOM 76 54 71,1% ATZ EPOP 2 1 5,% ATZ EPPK A 21 165 78,6% ATZ EPPK B 176 132 75,% ATZ EPPT 136 83 61,% ATZ EPRA 657 461 7,2% ATZ EPRG 79 53 67,1% ATZ EPSY 889 837 94,2% ATZ EPTO 38 23 6,5% ATZ EPWK 49 28 57,1% ATZ EPWS A 243 158 65,% ATZ EPWS B 243 162 66,7% ATZ EPZA 95 61 64,2% ATZ EPZP 56 37 66,1% ATZ EPZR 65 43 66,2% = KONIEC = Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 51