płk rez. pil. mgr inż. Wojciech STEPIEŃ Dział Operacyjnych Spraw Wojskowych, PAŻP
|
|
- Amalia Muszyńska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Loty bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w polskiej przestrzeni powietrznej stan prawny i kierunki prac w PAŻP. płk rez. pil. mgr inż. Wojciech STEPIEŃ Dział Operacyjnych Spraw Wojskowych, PAŻP POZNAŃ r.
2 Agenda: Stan prawny na świecie i w Polsce, Wykonywanie lotów w FIR EPWW, Współpraca PAŻP z użytkownikami BSP, Kwestie wymagające uregulowań, Kierunki prac PAŻP.
3 PAŻP / PANSA Agencja jest państwową osobą prawną powołaną Ustawą o PAŻP od r. Działalność Agencji finansowana jest z opłat użytkowników przestrzeni powietrznej i podlega regulacjom prawa krajowego (Ustawa Prawo Lotnicze, Ustawa PAŻP) i prawa UE, w szczególności ś pakietowi i legislacyjnemu l SES II. Efekty operacyjne i finansowe PAŻP podlegają procesowi benchmarkingu wskaźników na tle innych tego typu Agencji w Europie. Misja i Wizja PAŻP - Świadczenie wysokiej jakości służb żeglugi powietrznej, korzystnych dla użytkowników i przyjaznych dla środowiska. - Umocnienie pozycji PAŻP w Europie jako konkurencyjnego i stabilnego ekonomicznie dostawcy służbł żeglugil i powietrznej, oferującego adekwatny poziom bezpieczeństwa ń i jakości ś usług zgodnie z potrzebami użytkowników przestrzeni powietrznej. Ochrona środowiska Efektywność kosztowa Bezpieczeństwo Pojemność
4 Operacje komercyjne o o o o o o o o Istnieje duże zapotrzebowanie komercyjne na wykonywanie lotów BSP przez różnorodne organizacje, w tym między innymi: Straż Graniczną Firmy geodezyjne Zakłady meteorologiczne Lasy Państwowe Straż Pożarną Policję Zakłady energetyczne Firmy reklamowe Odbywają się przetargi na dostawy bezzałogowych statków powietrznych (np.: Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Białymstoku) przy jednoczesnym braku zasad wykonywania operacji BSP.
5 Konwencja chicagowska Artykuł 8 Statki powietrzne bez pilota Statek powietrzny nadający sięę do lotu bez pilota możebezpilota przelatywać nad terytorium Umawiającego się Państwa tylko za specjalnym upoważnieniem ze strony tego Państwa i zgodnie z warunkami takiego upoważnienia. Każde Umawiające się Państwo zobowiązuje się zapewnić kontrolę lotów statków powietrznych bez pilota w rejonach otwartych dla cywilnych statków powietrznych w taki sposób, by uniknąć niebezpieczeństwa dla cywilnych statków powietrznych.
6 Działania ICAO Celem działań ICAO w odniesieniu do lotnictwa bezzałogowego jest zapewnienie podstawowych międzynarodowych ram prawnych poprzez wprowadzenie: norm i zalecanych praktyk (SARPs), wraz z towarzyszącymi procedurami dla służb żeglugi powietrznej (ANSP) oraz materiałów doradczych - - dających podstawy do wykonywania rutynowych operacji przez UAS na świecie w sposób bezpieczny, zharmonizowany i ciągły - porównywalnie do lotnictwa załogowego. CEL DZIAŁAŃ ICAO Poziom bezpieczeństwa w lotnictwie po integracji UAS z niesegregowaną przestrzenią powietrzną nie może być niższy niż dla lotnictwa załogowego
7 ICAO Circular 328
8 ICAO UASSG (Unmanned Aircraft System Study Group) Zakres kompetencji: pomoc Sekretariatowi ICAO w koordynowaniu opracowywania norm i zalecanych praktyk (SARP s Standards and Recommended Procedures), procedur oraz poradników dla cywilnych systemów bezzałogowych statków powietrznych w celu utrzymania bezpiecznej, stabilnej i efektywnej integracji UAS z niesegregowaną przestrzenia powietrzną i operacjami na lotniskach. Pierwsze posiedzenie: w Montrealu. Skład grupy (14 państw): Federacja Rosyjska, Francja, Szwecja, USA, Rep. Południowej Afryki, Singapur, Australia, Kanada, Austria, Republika Czeska, Włochy, Holandia, Wielka Brytania, Niemcy. Organizacje (5): CANSO, Eurocontrol, IAOPA, ICAAIA, IFATCA. Organ doradczy: IFALPA SARP s nie wcześniej niż w 2014 r.
9 Zamierzenia ICAO dot. UAS 1. Publikacja ICAO UAS Manual październik 2012 r Konferencja ŻeglugiPowietrznej 19 30listopada2012r r. 3. Sympozjum UAS (kwiecień 2013 r.)? do ustalenia 4. Pierwszy pakiet SARP s 2014 r.
10 Inicjatywy Komisji Europejskiej czerwiec 2010 r. konferencja wysokiego szczebla zorganizowana przez Komisję Europejską (KE) i Europejską Agencję Obrony (EDA); Komisja Europejska i EUROCONTROL organizują cykl 5 spotkań: 1. lipiec 2011 r. przemysł i rynek UAS; 2. wrzesień 2011 r. integracja UAS ze sklasyfikowaną przestrzenią powietrzną oraz częstotliwości radiowe; 3. październik 2011 r. - regulacje prawne dot. FCL, OPS, państwowych UAS, gromadzenia danych o zdarzeniach z udziałem UAS; 4. listopad 2011 r. czynniki społeczne związane z wykorzystywaniem UAS (odpowiedzialność, ochrona prywatności, ochrona danych osobowych, sprawy etyczne); 5. luty 2012 r. priorytety i prace badawczo rozwojowe w dziedzinie UAS.
11 EASA POLITYKA EASA wobec UAS: Policy Statement Airworthiness Certification of Unmanned Aircraft Systems (UAS) E.Y01301 Spod nadzoru EASA są wyłączone następujące UAS: 1. wykorzystywane w wojsku, policji, służbie celnej i podobnych służbach; 2. zaprojektowane w celach naukowo badawczych i budowane w bardzo ograniczonej ilości; 3. o masie operacyjnej nie przekraczającej 150 kg. Obowiązek nadzoru bezpieczeństwa nad wymienionymi UAS spoczywa na Państwach Członkowskich.
12 Stan prawny w Polsce W znowelizowanej ustawie Prawo lotnicze art.126 otrzymał brzmienie : Art [Loty bezzałogowe], 1. W polskiej przestrzeni powietrznej mogą być wykonywane loty bezzałogowychstatków powietrznych. 2. Bezzałogowy statek powietrzny (UAV) musi być wyposażony w takie same urządzenia umożliwiające lot, nawigację i łączność jak załogowy statek powietrzny wykonujący lot z widocznością (VFR) lub według wskazań przyrządów (IFR) w określonej klasie przestrzeni powietrznej. Odstępstwa mające zastosowanie w tym zakresie dlazałogowychł statków powietrznych stosuje się jednakowo do bezzałogowych statków powietrznych (UAV).
13 Stan prawny w Polsce 3. Loty bezzałogowych statków powietrznych wyposażonych zgodnie z ust. 2 mogą być wykonywane na podstawie złożonego planu lotu, w sposób i zgodnie z warunkami, o których mowa w ust.5, zzastrzeżeniem art Loty bezzałogowych statków powietrznych nieposiadających wyposażenia, o których mowa w ust. 2, mogą być wykonywane w strefach wydzielanych z ogólnodostępnej dla lotnictwa przestrzeni powietrznej, z uwzględnieniem przepisów wydanych na podstawie art. 121 ust Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogoweł statki tkipowietrzne it w polskiej przestrzeni powietrznej oraz procedury współpracy operatorów tych statków z instytucjami zapewniającymi służby ruchu lotniczego, uwzględniając zasady bezpiecznego korzystania z przestrzeni powietrznej.
14 Rozporządzenie określające szczegółowy sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogowe statki powietrzne w polskiej przestrzeni powietrznej nie zostało jeszcze opracowane, co sprawia że w FIR Warszawa loty bezzałogowych statków mogą być wykonywane wyłącznie w wysegregowanych elementach/strukturach przestrzeni.
15 Wykonywanie Wk lotów BSP w FIR EPWW W PAŻP w celu wprowadzenia zasad tworzenia wydzielonych elementów przestrzeni w celu wykonywania lotów bezzałogowych ł statków ttkó powietrznych it opracowano dokument Analiza Bezpieczeństwa Ruchu Lotniczego (FHA) Dokument wewnętrzny PAŻP opracowany przy współpracy specjalistów wojskowych z 49 PŚBzPruszczaGdańskiego, posiadającychdoświadczenie w użytkowaniu BSP. Analiza stanowi podstawę do wyznaczania stref na potrzeby lotów bezzałogowych statków powietrznych wykorzystywanych przez Siły Zbrojne RP jednocześnie określając zasady bezpieczeństwa użytkowania tej przestrzeni. Aerostar Orbiter
16 Wykonywanie lotów BSP w FIR EPWW Analiza Bezpieczeństwa Ruchu Lotniczego Najważniejsze założenia Analizy Bezpieczeństwa Ze względu na brak aktów wykonawczych oraz przepisów określających zasady wykonywania lotów BSP, istniejei konieczność zabezpieczenia tych lotów poprzez segregację przestrzeni powietrznej. Zarówno Orbiter jak i Aerostar zostaływyposażone w szereg procedur bezpieczeństwa oraz systemów wsparcia pozwalających na bezpieczne wykonywanie lotów w granicach wyznaczonych stref, nawet w przypadku całkowitej utraty kontroli przez pilota operatora nad lecącymbsp. ą
17 Wykonywanie lotów BSP w FIR EPWW Analiza a Bezpieczeństwa epieceństwa Ruchu Lotniczego Najważniejsze założenia Analizy Bezpieczeństwa Odpowiedzialność za utrzymacie BSP w strefie leży postroniepilotaoperatora. W strefach zamówionych z przeznaczeniem na wykonywanie lotów BSP, użytkownik (pilot operator) ma obowiązek zachować odległości BSP do granic strefy bez naruszania bufora wewnętrznego zgodnie z poniższymi zasadami: Orbiter 500m od poziomych granic wyznaczonej strefy, Aerostar 1500m od poziomych granic wyznaczonej strefy, oba typy BSP 150m (500ft) od pionowych granic wyznaczonej strefy w przypadku wyznaczenia górnej granicy pionowej w poziomie ćwiartkowym (np.fl095).
18 Wykonywanie lotów BSP w FIR EPWW Konieczność zabezpieczenia lotów poprzez segregację przestrzeni powietrznej (rejony EA, istniejące TSA, TRA, strefy D), Konieczność stosowania nienaruszalnych wewnętrznych ę buforów bezpieczeństwa, Konieczność przeprowadzenia dodatkowych d analiz pod kątem zabezpieczeń określonych modeli BSP przed opuszczeniem danej strefy.
19 Wykonywanie lotów BSP w FIR EPWW Określone elementy przestrzeni powietrznej powinny być zamawiane w granicach pionowych zgodnych z rzeczywistymi potrzebami operatorów BSP. W przypadku planowanego wykorzystywania istniejących elementów przestrzeni powietrznej, Ośrodek Planowania Strategicznego w porozumieniu ze stroną wojskową lub cywilnym użytkownikiem, ż przeprowadzi analizę pod dkątem ewentualnego podzielenia ich na segmenty/moduły tak, aby odpowiadały rzeczywistym potrzebom wykonywanych operacji BSP.
20 Wykonywanie lotów BSP w FIR EPWW EA rejon ćwiczeń i -przestrzeń ń powietrzna o określonych granicach poziomych i pionowych wyznaczana na konkretne potrzeby, na konkretny czas na wniosek organizatora, publikowana w Suplemencie do AIP Polska lub NOTAM. Planowanie działań w rejonach EA: - wniosek do Ośrodka Planowania Strategicznego PAŻP nie później niż 77 dni przed datą publikacji Suplementu do AIP Polska - zgodnie z cyklem AIRAC (zaleca się 91 dni przed uzgodnienia). - w szczególnych przypadkach możliwe jest wprowadzenie rejonu EA poprzez publikację NOTAM - wniosek nie później niż 10 dni przed datą publikacji.
21 WSPÓŁPRACA PAŻP z UŻYTKOWNIKAMI BSP na przykładzie firmy Flytronic sp. z o.o. (styczeń marzec 2012 r.) Realizacja przedsięwzięć w zakresie zabezpieczenia przestrzeni powietrznej dla lotów BSP: konsultacje w sprawie możliwości realizacji lotów BSP zgodnie z zapisami ustawy Prawo Lotnicze uzgodnienie danych do przygotowania wniosku o wydzielenie EA wydzielenie e e strefy EA da dla lotów BSP opublikowanie danych strefy EA współpraca z użytkownikiem BSP i zarządzającym ATZ Gliwice
22 WSPÓŁPRACA PAŻP z UŻYTKOWNIKAMI BSP Loty bezpilotowego statku powietrznego FlyEye realizowanego przez firmę Flytronic odbyły się wstrefieea, wyznaczonej w przestrzennych granicach ATZ lotniska Aeroklubu Gliwice (firma Flytronic złożyła zamówieniena wydzielenie takiej strefy do PAŻP). Na czas lotów zamawiano nie tylko strefę EA (przestrzeń niesklasyfikowana), ale również rejon ATZ Gliwice (dokonywano tego na podstawie porozumienia pomiędzy Aeroklubem Gliwice i firmą Flytronic). Granice strefy EA PKT 1 Latitude, Longitude: , PKT 2 Latitude, Longitude: , PKT 3 Latitude, Longitude: , PKT 4 Latitude, Longitude: ,
23 WSPÓŁPRACA PAŻP z UŻYTKOWNIKAMI BSP Planowana trasa lotu (kolor niebieski), strefa lądowania (kolor żółty) Lot pokazowy bezzałogowym samolotem FlyEye. Lot został wykonany w zasięgu wzroku operatora. Podczas lotu utrzymywano łączność radiową z Lotniskiem Gliwice (na częstotliwości MHz).
24 Kwestie wymagające uregulowań (rozporządzenie) wspólna klasyfikacja BSP, certyfikacja tfik (dt (zdatność do lotu), zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu, aspekty częstotliwościowe (harmonizacja widma częstotliwości fal radiowych), jednolite procedury zarządzania ą ruchem powietrznym (ATM) dla BSP i załogowych statków powietrznych, licencjonowanie, kwalifikacje pilotów operatorów,
25 Kwestie wymagające uregulowań (rozporządzenie) terminologia lotnicza, kwestie techniczne (np. napęd, płatowiec, ł wyposażenie ż radionawigacyjne, zdalne sterowanie, zaawansowane systemy ywykrywania y i unikania kolizji, j, bezpieczne łącza sterowania i kontroli lotu), pełne uwzględnienie potrzeb użytkowników systemów BSP w docelowej jkoncepcji zarządzania ruchem lotniczym w europejskiej przestrzeni powietrznej (SESAR).
26 Działania Dił i PAŻP Planowane działania związane z operacjami BSP: zebranie danych dotyczących zapotrzebowania użytkowników (loty komercyjne,służby porządku ądkupublicznego, wojsko), analiza wniosków o wyznaczenie wysegregowanych struktur oraz sposobów aktywacji danej strefy (AMC, służby ATS), publikacja NOTAM, współpraca z ULC oraz stroną wojskową jk w zakresie opracowania Rozporządzenia regulującego g operacje UAS, koordynacja prac z przedstawicielami państw ościennych z uwzględnieniem dokumentacjieurocontrol oraz ICAO.
27 Ruch lotniczy 2011 na tle lat poprzednich p
28 Opóźnienia na tle ruchu lotniczego w Polskiej przestrzeni powietrznej. Opóźnienia w latach ,2 2, ,69 1,4 1,17 0,7 0,7 0,63 0,2 0, ,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Wielkość ruchu Średnie opóźnienie ATFM na operację ,5 2 1,5 Udział poszczególnych ANSP w wysokości opóźnień w 2011r. Norw ay; 1,3% Croatia; 1,5% Austria; 2,3% Canarias; 2,3% Poland; 2,5% Cyprus; 2,6% Netherlands; 2,6% Finland; 1,0% Italy; 1,0% Other; 2,6% Germany; 23,7% ,5 Sw itzerland; 3,6% Turkey; 4,1% United Kingdom; 5,5% France; 10,9% Spain; 18,4% Średnie opóźnienie na operację Wielkość ruchu (w tys.) Greece; 14,3%
29 Liczba operacji lotniczych (MVS) w poszczególnych portach lotniczych w 2011 roku PORT MVS % EPWA ,3% EPKK ,4% EPGD ,3% EPKT ,1% EPWR ,9% EPPO ,0% 9,06% EPRZ ,4% EPBY ,5% EPSC ,4% EPLL ,4% EPZG 733 0,2% RAZEM ,0% Liczba lotów w portach lotniczych i procentowy udział w 2011 roku Udział poszczególnych portów lotniczych w liczbie operacji dla nawigacji terminalowych w 2011 roku 7,93% 10,32% 1,42% 1,41% 0,24% 1,54% 0,00% 2,40% PORT 6,95% 11,44% 47,28% EPWA EPKK EPGD EPKT EPWR EPPO EPRZ EPBY Udział poszczególnych portów lotniczych w ilości nawigacji terminalowych (SU-L) w 2011 r. EPSC EPLL EPZG
30 Operacje wielokrotnych podejść Wielokrotne podejścia Licz zba operacji Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień
31 EUROCONTROL Short-Term Forecast Flight Movements prognoza z grudnia 2011 Dla Polski zamiast +8,7% w 2012 STATFOR prognozuje obecnie: + 6,2% na rok 2012, +5,5% na rok 2013.
32 PANSA - PAŻP / ANSP EUROCONTROL / UE: Draft PRR 2011 PRR 2010 PRR 2009 Draft ACE 2010 ACE 2009
33 W k ź ik fi j f kt ś i k t j 2010 k Wskaźnik finansowej efektywności kosztowej w 2010 roku (koszty świadczenia służb ATM/CNS na zagregowaną godzinę lotu)
34 W k ź ik k i j f kt ś i k t j 2010 k Wskaźnik ekonomicznej efektywności kosztowej w 2010 roku (efektywność finansowa + koszty opóźnień na zagregowaną godzinę lotu)
35 Fi f kt ść k t dl l t TMA(d l t/ dl t) Finansowa efektywność kosztowa dla lotu w TMA (dolot/odlot) w 2010 roku (koszty świadczenia ATM/CNS na zagregowaną godzinę lotu)
36 Stawka jednostkowa opłaty nawigacyjnej - UR 100,00 Stawki jednostkowe nawigacyjnych opłat trasowych w 2012 r. w EUR 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00 średnia stawka jednostkowa: 51,55 EUR Polska stawka jednostkowa opłaty za nawigację trasową w 2012 spadnie do 36 euro i jest mniejsza od średniej europejskiej o 30% Portu ugalia, Santa Maria * Armenia Malta * Turcja ** Irlandia * Portugalia, Lizbona * Grecja * Polska Cypr * Chorwacja His Rumunia Albania Belgrad Czechy Litwa Finlandia * szpania, Wyspy Kan. * Norwegia Francja * Holandia * Austria * Dania Hiszpania kont. * Szwecja Belgia Luxemburg * Niemcy * Wlk. Brytania Szwajcaria /unit-rates-and-tariffs
37 Adres pocztowy: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ul. Wieżowa Warszawa info@pansa.pl Dziękuję za uwagę! Prezentujący : Wojciech Stępień tel.: (+48 22) e mail: wojciech.stepien@pansa.pl Rzecznik Prasowy Grzegorz Hlebowicz tel.: (+48 22) , (+48) faks: (+48 22) e mail: g.hlebowicz@pansa.pl
38 Dziękuję za uwagę.
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo żeglugi powietrznej Warszawa, r.
Bezpieczeństwo żeglugi powietrznej Warszawa, 24.05..2012 r. PAŻP / PANSA Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 na bazie ustawy określającej zadania, której działalność finansowana
Bardziej szczegółowoPAŻP / PANSA. Wizja i Misja PAŻP
PAŻP / PANSA Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 na bazie ustawy określającej zadania, której działalność finansowana jest z opłat użytkowników przestrzeni powietrznej. PAŻP podlega
Bardziej szczegółowoDrugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, r.
Drugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, 18.03.2013 r. Zakres prezentacji 1. Zadania PAŻP, Wizja i Misja. 2. Ruch lotniczy
Bardziej szczegółowoPolska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency LOTNISKO 2012
LOTNISKO 2012 Ruch lotniczy w 2011 r. oraz krótkoterminowe prognozy wzrostu ruchu lotniczego w kontekście realizacji celu KE w ramach SES/SESAR i Krajowych Planów Skuteczności Działania 2012-2014. Warszawa,
Bardziej szczegółowoRozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia
Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia Kierunki rozwoju lotnisk w Polsce zarządzanie przestrzenią powietrzną bezpieczeństwo żeglugi powietrznej. Kraków,
Bardziej szczegółowoJakie kwestie powinny być wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o przyszłości LOT-u i Eurolotu?
Jakie kwestie powinny być wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o przyszłości LOT-u i Eurolotu? Spotkanie z cyklu Aviation Breakfast Warszawa, CZRL, 07.03.2013 r. 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoInformacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP. Lublin, r.
Informacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP Lublin, 17.12.2012 r. 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego. 2. Zapewnienie wymaganej pojemności przestrzeni powietrznej.
Bardziej szczegółowoLOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata
LOTNISKO 2011 Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Warszawa, 16.02.2011 r. Zagadnienia 1. Misja / Wizja PAŻP. 2. Operacje
Bardziej szczegółowoImplementacja procedur podejścia z wykorzystaniem GNSS na małych lotniskach. Reforma regulacyjna lotnisk lokalnych szansą dla regionów
Implementacja procedur podejścia z wykorzystaniem GNSS na małych lotniskach Reforma regulacyjna lotnisk lokalnych szansą dla regionów Katowice 18.04.2012 r. Zagadnienia 1. Nawigacyjne zabezpieczenie lotnisk
Bardziej szczegółowoPlan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II
Plan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Wrocław, 19-20.05.2011 r. PAŻP / PANSA Agencja jest państwową
Bardziej szczegółowoKomunikacja Regionalna
Spotkane z cyklu Aviation Breakfast PwC Polska, Portal PRTL.pl oraz BBSG. Komunikacja Regionalna Krzysztof Banaszek Warszawa, 07.12.2011 r. W1 W3 W5 W7 W9 W11 W13 W15 W17 W19 W21 W23 W25 W27 W29 W31 W33
Bardziej szczegółowoNawigacyjne zabezpieczenie lotnisk cywilnych, rozwiązania konwencjonalne i satelitarne
Nawigacyjne zabezpieczenie lotnisk cywilnych, rozwiązania konwencjonalne i satelitarne Ruch lotniczy w 2011 r. i prognozy na kolejne lata. Nałęczów, 24.02.2012 r. Zagadnienia 1. Nawigacyjne zabezpieczenie
Bardziej szczegółowo1.CEL I UZASADNIENIE:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) W PRZESTRZENI NIEKONTROLOWANEJ 1.CEL I UZASADNIENIE:
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoKWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO OPERATOR/PILOT* STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO* TELEFON/FAX.
Bardziej szczegółowoPolski rynek w 2013 roku - rozwój, stagnacja czy kryzys?
Polski rynek w 2013 roku - rozwój, stagnacja czy kryzys? Czwarte spotkaniu z cyklu Aviation Breakfast organizowane wspólnie przez firmę doradczo audytorską PwC, firmę BBSG oraz portal PRTL.pl. Warszawa,
Bardziej szczegółowoLOTNISKO Sesja II. Główne kierunki zmian z sektorze lotnictwa cywilnego w Unii Europejskiej. Warszawa, r.
LOTNISKO 2013 - Sesja II Główne kierunki zmian z sektorze lotnictwa cywilnego w Unii Europejskiej. Warszawa, 21.02.2013 r. 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego. 2. Zapewnienie
Bardziej szczegółowoPAŻP wobec wyzwań EURO 2012 na tle ruchu lotniczego w latach 2007/2008/2009
PAŻP wobec wyzwań EURO 2012 na tle ruchu lotniczego w latach 2007/2008/2009 Zagadnienia 1. EURO 2012 z perspektywy PAŻP, 2. Obszary działań PAŻP w kontekście EURO 2012, 3. Cele PAŻP w kontekście EURO 2012,
Bardziej szczegółowoKoordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej
Bezpieczeństwo użytkowania Bezzałogowych Systemów Latających Koordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej Wybrane zagadnienia Prezentujący: Maciej Włodarczyk
Bardziej szczegółowoDostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoSektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny. Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna
Sektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna Warszawa 06.05.2010 PAŻP Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 r. na bazie ustawy określającej zadania. Misja
Bardziej szczegółowoWalne zgromadzenie Polish Aerobatic Club
Walne zgromadzenie Polish Aerobatic Club Podsumowanie sezonu 2012, przepustowość lotnisk komunikacyjnych, aktywność GA, zarządzanie przestrzenią powietrzną. Poznań, 17.11.2012 r. PAŻP / PANSA Agencja jest
Bardziej szczegółowoPrzyszłość transportu lotniczego
Przyszłość transportu lotniczego Gość specjalny: Cezary Grabarczyk, Minister, Ministerstwo Infrastruktury, Polska Paneliści: Dagmar Grossmann, Założyciel, Central Europe Private Aviation (CEPA), Czechy
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) PRZEZ STRAŻ GRANICZNĄ (planowany termin
Bardziej szczegółowoPAŻP - Warszawa 19 grudnia 2011 r. Okres 1-11. 2011, liczba obsłużonych operacji, ruch GA oraz możliwości operacyjne lotnisk regionalnych.
PAŻP - Warszawa 19 grudnia 2011 r. Okres 1-11. 2011, liczba obsłużonych operacji, ruch GA oraz możliwości operacyjne lotnisk regionalnych. Pomimo pojawiających się spadków ruchu lotniczego w Państwach
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO. płk Paweł BRATKOWSKI
TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO płk Paweł BRATKOWSKI SINGLE EUROPEAN SKY Inicjatywa Single European Sky (SES) docelowo ma doprowadzić do utworzenia jednolitego
Bardziej szczegółowoPolska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency. Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1)
Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1) Polska Agencja Żeglugi Powietrznej KOMITET DS. PRZESTRZENI POWIETRZNEJ Komitet Zarządzania Przestrzenią Powietrzną ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI ORGAN DORADCZY MINISTRA
Bardziej szczegółowoZałącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
Bardziej szczegółowoProces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa. Warszawa, 23.05.2014 r.
Proces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa Warszawa, 23.05.2014 r. Zarządzanie polską przestrzenia powietrzną ASM1 Przestrzeń powietrzną
Bardziej szczegółowoPRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW
PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW 07.03.2007 r. 1 FIR Flight Information Region Rejon Informacji Powietrznej Przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach w której zapewniona jest służba informacji powietrznej
Bardziej szczegółowoPodsumowanie przepustowości lotnisk w czasie EURO 2012 TM oraz wypracowanie jednolitej metodologii określania przepustowości lotnisk w Polsce
Podsumowanie przepustowości lotnisk w czasie EURO 2012 TM oraz wypracowanie jednolitej metodologii określania przepustowości lotnisk w Polsce Poznań, 17.09.2012 r. PAŻP / PANSA Agencja jest państwową osobą
Bardziej szczegółowoDOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ
Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas
Bardziej szczegółowoPolska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN Przestrzeń powietrzną FIR Warszawa należy traktować jako wspólne dobro, w którym realizowane powinno być pełne spektrum potrzeb wszystkich
Bardziej szczegółowo2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany
Bardziej szczegółowoRozdział 3 Odpowiedzialność
ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności
Bardziej szczegółowoNowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Bardziej szczegółowoRysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27.
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT KOREKTY GRANIC ISTNIEJĄCYCH ATZ, WPROWADZENIA STREF TRA NA POTRZEBY PROWADZENIA DZIAŁAŃ W RAMACH SZKOLEŃ LOTNICZYCH ORAZ SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH W REJONIE FIR EPWW. 1. CEL
Bardziej szczegółowoDokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
Bardziej szczegółowo( po uwzględnienie uwag/opinii w ramach konsultacji społecznych)
WERSJA OSTATECZNA PROJEKTU OKRESLENIA STANDARDÓW DOTYCZĄCYCH PUBLIKOWANIA INFORMACJI LOTNICZYCH O POKAZACH PIROTECHNICZNYCH, WYPUSZCZENIACH LAMPIONÓW ORAZ BALONÓW W FIR WARSZAWA ( po uwzględnienie uwag/opinii
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowoAktualizacja na AIRAC 212 (28 MAR 2019) Trasowe pomoce nawigacyjne ENR 4.1. Strona 1 LP. DANE LOTNICZE LOKALIZACJIA DANYCH W AIP
Lista danych niespełniających wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 73/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. ustanawiającego wymagania dotyczące jakości danych i informacji lotniczych dla jednolitej europejskiej
Bardziej szczegółowoPodział Przestrzeni Powietrznej
SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Podział Przestrzeni Powietrznej Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Stosowane dokumenty Aneks 11 ICAO do
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 323/18 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2018/2021 z dnia 17 grudnia 2018 r. zmieniająca decyzję wykonawczą (UE) 2015/348 w odniesieniu do spójności skorygowanych celów w kluczowym obszarze skuteczności
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoRozwijanie zdolności instytucjonalnych celem skutecznego zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w Polsce. Sekretariat Krajowej Rady BRD
Rozwijanie zdolności instytucjonalnych celem skutecznego zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w Polsce Sekretariat Krajowej Rady BRD Krakowskie Dni Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Kraków, 26/02/2015
Bardziej szczegółowoRAPORT ROCZNY za 2007 Ruch lotniczy w FIR Warszawa
RAPORT ROCZNY za 27 Ruch lotniczy w FIR Warszawa (STATYSTYKI I PROGNOZY) [STAT/ASM/7] Biuro Zarządzania Przestrzenią Powietrzną i Przygotowania Operacyjnego Ośrodek Planowania Strategicznego (APZ) Oznaczenie
Bardziej szczegółowoPAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012
PAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012 Jarosław Niewiński Warszawa, 10.12.2010 UEFA EURO 2012 z perspektywy PAŻP q Przewidywany tymczasowy ponadplanowy wzrost ruchu lotniczego w FIR EPWW q Peak hours q Dodatkowo
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WOKÓŁ NIEKTÓRYCH LOTNISK WOJSKOWYCH W FIR EPWW (ZMIANA MATZ W MCTR / MTMA) W okresie od 08.12 do 18.12 wpłynęły łącznie 133
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis zmian dla każdego z przedmiotowych lotnisk wojskowych zestawiony jest poniżej.
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WOKÓŁ NIEKTÓRYCH LOTNISK WOJSKOWYCH W FIR EPWW (ZMIANA MATZ W MCTR / MTMA) 1. CEL W związku z decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 337/68 19.12.2017 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2017/2376 z dnia 15 grudnia 2017 r. zmieniająca decyzję wykonawczą (UE) 2015/348 w odniesieniu do zgodności zrewidowanych celów w kluczowych obszarach
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem lotniczym a ochrona klimatu globalnego. Perspektywa PAśP. Warszawa
Zarządzanie ruchem lotniczym a Ochrona Klimatu Globalnego Perspektywa PAśP Warszawa 16.11.2009 Misja PAśP* Świadczenie wysokiej jakości usług związanych z zarządzaniem ruchem lotniczym, przyjaznych dla
Bardziej szczegółowogizycko.turystyka.pl
Centrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku Analiza narodowościowa oraz rodzaje zapytań turystów w okresie od stycznia do września 213 roku. opracowano: Urszula Ciulewicz na podstawie statystyk
Bardziej szczegółowoPRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT
PRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT. MAŁYCH LOTNISK ORAZ WYMOGI DOTYCZĄCE OPERATÓW PRZESZKÓD NIEZBĘDNYCH DLA PRAWIDŁOWYCH PUBLIKACJI AIS/AIM ORAZ OPRACOWANIA PROCEDUR PODEJŚCIA
Bardziej szczegółowoPODEJŚCIA DO LĄDOWANIA APV SBAS NA LOTNISKACH W FIR WARSZAWA
PODEJŚCIA DO LĄDOWANIA APV SBAS NA LOTNISKACH W FIR WARSZAWA PIOTR CZEŚNIK piotr.czesnik@pansa.pl Kierownik Działu Projektowania Procedur i Analizy Przeszkód Lotniczych RYS HISTORYCZNY WDROŻEŃ PROCEDUR
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoKWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO KTL AOPA Poland OPERATOR/PILOT* PILOT STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO*
Bardziej szczegółowoWYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ
SPIS TREŚCI WSTĘP... Błąd! Nie zdefiniowano WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ... Błąd! Nie zdefiniowano 1. WSTĘP DO MIĘDZYNARODOWEGO PRAWA LOTNICZEGO... Błąd! Nie zdefiniowano 1.1. Definicje prawa lotniczego...
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY Bezzałogowe statki powietrzne (ang. unmanned aerial vehicle UAV) Bezzałogowy systemem latający ( (ang. unmanned aerial system UAS) System zdalania pilotowanych statków
Bardziej szczegółowoZASIĘG USŁUGI FOTORADARY EUROPA I NIEBEZPIECZNE STREFY
FOTORADARY MAPY TOMTOM TRAFFIC ZASIĘG USŁUGI FOTORADARY EUROPA I NIEBEZPIECZNE STREFY Usługi Fotoradary Europa i Niebezpieczne strefy TomTom są dostępne w krajach wymienionych poniżej. Z usług tych można
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF CZASOWO REZERWOWANYCH (TRA) NA LOTY BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH W WARUNKACH BVLOS Każda z planowanych stref funkcjonuje lub
Bardziej szczegółowoCentrum Promocji i Informacji Turystycznej w Giżycku Analiza narodowościowa oraz rodzaje zapytań turystów w okresie od stycznia do września 212 roku. opracowano: Urszula Ciulewicz na podstawie statystyk
Bardziej szczegółowoUrząd Lotnictwa Cywilnego
Integracja w obszarze systemów zarządzania bezpieczeństwem na przykładzie porozumień operacyjnych pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Instytutem Meteorologii i Gospodarki Wodnej 1 Podstawy prawne
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE Reorganizacja przestrzeni powietrznej wokół lotnisk wojskowych w FIR EPWW etap II (zmiana MATZ w MCTR / MTMA)
KONSULTACJE SPOŁECZNE Reorganizacja przestrzeni powietrznej wokół lotnisk wojskowych w FIR EPWW etap II (zmiana MATZ w MCTR / MTMA) 1. CEL W związku z decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia
Bardziej szczegółowoU Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Udział Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w różnego rodzaju działaniach stabilizacyjno-bojowych w odległych rejonach świata oraz realizacja zobowiązań sojuszniczych w ramach
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA INWESTYCYJNA PAśP W ROZWÓJ SYSTEMÓW NAWIGACYJNYCH W PORTACH REGIONALNYCH
STRATEGIA INWESTYCYJNA PAśP W ROZWÓJ SYSTEMÓW NAWIGACYJNYCH W PORTACH REGIONALNYCH Konferencja Aktywność samorządów kluczem do rozwoju regionalnych portów lotniczych w Polsce Warszawa, 27-28 październik
Bardziej szczegółowoDziennik Urzędowy Unii Europejskiej
4.3.2015 L 60/55 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2015/348 z dnia 2 marca 2015 r. dotycząca zgodności niektórych celów zawartych w planach krajowych lub planach dotyczących funkcjonalnych bloków przestrzeni
Bardziej szczegółowoStruktura sektora energetycznego w Europie
Struktura sektora energetycznego w Europie seminarium Energia na jutro 15-16, września 2014 źródło: lion-deer.com 1. Mieszkańcy Europy, 2. Struktura wytwarzania energii w krajach Europy, 3. Uzależnienie
Bardziej szczegółowoPrawo i procedury lotnicze / Henryk Jafernik, Radosław Fellner. Gliwice, Spis treści
Prawo i procedury lotnicze / Henryk Jafernik, Radosław Fellner. Gliwice, 2015 Spis treści WSTĘP 11 WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ 13 1. WSTĘP DO MIĘDZYNARODOWEGO PRAWA LOTNICZEGO 15 1.1. Definicje prawa lotniczego
Bardziej szczegółowoProcedura Europejska EPO
Procedura Europejska EPO Projekt Enterprise Europe Network Central Poland jest współfinansowany przez Komisję Europejską ze środków pochodzących z programu COSME (na lata 2014 2020) na podstawie umowy
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce Raport o aktualnym stanie prawnym odnoszącym się do bezzałogowych statków powietrznych (Raport otwarcia) Urząd Lotnictwa Cywilnego Zespół do spraw bezzałogowych statków
Bardziej szczegółowoDziałania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym
Działania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym Tomasz Woźniak tel.: +48 22 574 53 80 e-mail: t.wozniak@pansa.pl ZAGADNIENIA 1. PAśP i jego misja 2. Zalety nawigacji GNSS 3. Działania
Bardziej szczegółowoRYNEK JAJ SPOŻYWCZYCH. Nr 48/ grudnia 2013 r.
MINISTERSTWO ROLNICTWA I ROZWOJU WSI ZINTEGROWANY SYSTEM ROLNICZEJ INFORMACJI RYNKOWEJ Podstawa prawna : Ustawa z dnia 30 marca 2001 r. o rolniczych badaniach rynkowych (Dz. U. z 2001 r. Nr 42, poz. 471
Bardziej szczegółowoPorozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Polskim Stowarzyszeniem Paralotniowym
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Polskim Stowarzyszeniem Paralotniowym w sprawie wykonywania lotów paralotni w rejonie TMA Lublin Prezes Polskiej Agencji
Bardziej szczegółowoRYNEK JAJ SPOŻYWCZYCH. Nr 37/ września 2013 r.
MINISTERSTWO ROLNICTWA I ROZWOJU WSI ZINTEGROWANY SYSTEM ROLNICZEJ INFORMACJI RYNKOWEJ Podstawa prawna : Ustawa z dnia 30 marca 2001 r. o rolniczych badaniach rynkowych (Dz. U. z 2001 r. Nr 42, poz. 471
Bardziej szczegółowoUżytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.
SRL-sem6-W1-IRL1a - Lotnictwo pojęcia podstawowe Statek powietrzny - urządzenie przeznaczone do przewożenia osób lub rzeczy w przestrzeni powietrznej, zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA
Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ
Bardziej szczegółowosolutions for demanding business Zastrzeżenia prawne
Zastrzeżenia prawne Zawartośd dostępna w prezentacji jest chroniona prawem autorskim i stanowi przedmiot własności. Teksty, grafika, fotografie, dźwięk, animacje i filmy, a także sposób ich rozmieszczenia
Bardziej szczegółowoUsługa bezprzewodowego dostępu do Internetu InterNeo mobile
Usługa bezprzewodowego dostępu do Internetu InterNeo mobile Opłata aktywacyjna rodzaj usługi InterNeo mobile data 250,00 55,00 305,00 InterNeo mobile 200 250,00 55,00 305,00 InterNeo mobile 500 250,00
Bardziej szczegółowoPrzepisy unijne status, główne założenia
Magdalena Ostrihansky Departament Spraw Międzynarodowych Urząd Lotnictwa Cywilnego Warszawa, dnia 4 lipca 2019 r. Przepisy unijne status, główne założenia Hierarchia aktów prawnych prawo polskie Konstytucja
Bardziej szczegółowoKonwergencja nominalna versus konwergencja realna a przystąpienie. Ewa Stawasz Katedra Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych UŁ
Konwergencja nominalna versus konwergencja realna a przystąpienie Polski do strefy euro część I Ewa Stawasz Katedra Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych UŁ Plan prezentacji 1. Nominalne kryteria konwergencji
Bardziej szczegółowoRYNEK JAJ SPOŻYWCZYCH. Nr 34/ sierpnia 2013 r.
MINISTERSTWO ROLNICTWA I ROZWOJU WSI ZINTEGROWANY SYSTEM ROLNICZEJ INFORMACJI RYNKOWEJ Podstawa prawna : Ustawa z dnia 30 marca 2001 r. o rolniczych badaniach rynkowych (Dz. U. z 2001 r. Nr 42, poz. 471
Bardziej szczegółowoMałe i średnie przedsiębiorstwa w programie Horyzont finansowanie i aspekty prawne
Seminarium z cyklu Europejskie Przedsiębiorstwo pt.: Małe i średnie przedsiębiorstwa w programie Horyzont 2020 - finansowanie i aspekty prawne Warszawa, 21 czerwca 2017 r. www.een.org.pl Małe i Średnie
Bardziej szczegółowoEMPIR. European Metrology Programme for Innovation and Research EMRP EMRP. Europejski Program Badań Naukowych w dziedzinie Metrologii
EMRP Europejski Program Badań Naukowych w dziedzinie Metrologii podsumowanie dotychczasowego udziału u Polski 1 Historia Słowniczek 4 fazy programu EMRP Program imera Udział finansowy w EMRP Konkursy EMRP
Bardziej szczegółowoRYNEK ROŚLIN OLEISTYCH
M I N I S T E R S T W O R O L N I C T W A I R O Z W O J U W S I ZINTEGROWANY SYSTEM ROLNICZEJ INFORMACJI RYNKOWEJ Podstawa prawna : Ustawa z dnia 30 marca 2001 r. o rolniczych badaniach rynkowych (Dz.
Bardziej szczegółowoDECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 29.5.2019 r. C(2019) 3889 final DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia 29.5.2019 r. ustanawiająca ogólnounijne docelowe parametry skuteczności działania sieci zarządzania
Bardziej szczegółowoSTATYSTYKI PROGRAMU MŁODZIEŻ W DZIAŁANIU: ZA 2012 ROK
,,,,,,,, Budżet przyznany przez KE, po dozwolonych przesunięciach Budżet programu "Młodzież w działaniu" w roku wg Akcji (stan na dzień,..)...., razem z PW. razem z PW. TCP.,,,,,,,, Kwota dofinasowania
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
30.9.2014 L 284/9 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 1029/2014 z dnia 26 września 2014 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 73/2010 ustanawiające wymagania dotyczące jakości danych i informacji
Bardziej szczegółowoPRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR
PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR Michał Kuran michal.kuran@ppaero.pl Tel. +48 698 007 445 ATO Tel. +48 799 CESSNA VFR należy rozumiećprzepisy dla lotów z widocznością. (Ustawa Prawo Lotnicze
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin
KONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin 1. CEL Celem korekty granic TMA Warszawa jest umożliwienie płynnego zniżania
Bardziej szczegółowoPodsumowanie przygotowań Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej do Mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012
Podsumowanie przygotowań Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej do Mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012 Cele PAŻP i zrealizowane zadania w ramach EURO 2012 Nadrzędnym celem realizowanych w PAŻP zadań
Bardziej szczegółowoJednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna. Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012
Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012 Geneza i przyczyny powstania inicjatywy Lata 1975 2000 - ruch lotniczy zwiększył się prawie trzykrotnie Lata 1997-1999 - Komisja Europejska rozpoczęła analizy wzrostu
Bardziej szczegółowoKonwergencja nominalna versus konwergencja realna a przystąpienie. Ewa Stawasz Katedra Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych UŁ
Konwergencja nominalna versus konwergencja realna a przystąpienie Polski do strefy euro Ewa Stawasz Katedra Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych UŁ Plan prezentacji 1. Nominalne kryteria konwergencji
Bardziej szczegółowoRYNEK JAJ SPOŻYWCZYCH. Nr 50/ grudnia 2013 r.
M I N I S T E R S T W O R O L N I C T W A I R O Z W O J U W S I ZINTEGROWANY SYSTEM ROLNICZEJ INFORMACJI RYNKOWEJ Podstawa prawna : Ustawa z dnia 30 marca 2001 r. o rolniczych badaniach rynkowych (Dz.
Bardziej szczegółowoOPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE ZMIAN PRZEPISÓW OD 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU
OPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE ZMIAN PRZEPISÓW OD 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU I. Przedmiot opinii. Opinia prawna sporządzona została na zlecenie
Bardziej szczegółowoProjekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego
Strona1 Monika Borowiec Scenariusz zajęć edukacyjnych nr 2.10 Temat zajęć: Sprawdzian z działu 2 1. Cele lekcji: Uczeń: sprawdza stopień opanowania wiedzy i umiejętności z działu 2, zna podstawowe pojęcia
Bardziej szczegółowo1. TERMINY DATES do to CZAS (UTC) TIME (UTC)
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
Bardziej szczegółowo