RAPORT ROCZNY za 2016 Ruch lotniczy w FIR Warszawa

Transkrypt

1 RAPORT ROCZNY za 216 Ruch lotniczy w FIR Warszawa [STAT/ASM/16] Ośrodek Planowania Strategicznego (APZ) Oznaczenie klasyfikacyjne : STAT/ASM/PL Wersja dokumentu : 1. Data wydania : Status dokumentu : RAPORT OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM1

2 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA IDENTYFIKACJI DOKUMENTU Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 ii

3 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TYTUŁ Raport roczny za 216 ruch lotniczy w FIR Warszawa OZNACZENIE REFERENCYJNE: WYDANIE: 217 STAT/ASM/PL DATA WYDANIA: Abstrakt Raport roczny przedstawia statystyki dotyczące ruchu lotniczego w FIR Warszawa w roku 216. Opisuje wielkość oraz natężenie ruchu tranzytowego, krajowego, lotów międzynarodowych, a także liczbę operacji na poszczególnych lotniskach. Oddzielną część poświęcono analizie wykorzystania struktur przestrzeni powietrznej (TRA, TSA itp.). Słowa kluczowe PANSA Statystyki FUA ATS DMEAN KONTAKT Arkadiusz Spaltabaka tel: Jedn. Org.: A - AP - APZ STATUS I RODZAJ DOKUMENTU STATUS KLASYFIKACJA DOSTĘPNOŚĆ Projekt Publiczny Intranet Projekt do akceptacji Internet EATMP Propozycja wydania Zastrzeżony Wersja papierowa Zaakceptowany Wewnętrzny PAŻP SYSTEM PODSTAWOWY KOPIA ELEKTRONICZNA MEDIA OPROGRAMOWANIE Microsoft Windows XP Typ: Dysk twardy MS Word 23 PL Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 iii

4 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA PUSTA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 iv

5 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM 1 UL.WIEŻOWA WARSZAWA POLSKA LOKALIZACJA: CZRL WARSZAWA OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM 1 TELEFON: FAKS: STRONA WWW: GODZINY PRACY: PON.-PT. 7:-15: (z wyłączeniem świąt państwowych) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 v

6 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA PUSTA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 vi

7 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Definicje i skróty AAGR ACC AIP ANSP Average Annual Growth Rate Area Control Centre or Area Control Aeronautical Information Publication Air Navigation Service Provider Średnioroczny współczynnik wzrostu Ośrodek kontroli obszaru lub kontrola obszaru Zbiór Informacji Lotniczych Dostawca usług żeglugi powietrznej ATM Air Traffic Management Zarządzanie ruchem lotniczym ATS Air Traffic Services Służby ruchu lotniczego ATZ Aerodrome Traffic Zone Strefa ruchu lotniskowego AUP Airspace Use Plan Plan użytkowania przestrzeni powietrznej AWY Airway Droga lotnicza CDR Conditional Routes Drogi warunkowe CNS Communication, Navigation and Surveillance Łączność, nawigacja i dozorowanie CTR Control Zone Strefa kontrolowana lotniska DMEAN ECAC Dynamic Airspace Management European Civil Aviation Conference Dynamiczne zarządzanie przestrzenią powietrzną Europejska Konferencja Lotnictwa Cywilnego ECIP European Convergence and Implementation Plan Europejski plan ujednolicenia standardów i harmonizacji ENR En-Route Trasowe (po trasie) ESRA EUROCONTROL Statistical Reference Area Rejon objęty statystykami EUROCONTROL EUROCONTROL European Organisation Europejska Organizacja for the Safety of Air Navigatioglugi ds. Bezpieczeństwa Że- Powietrznej FAB Functional Airspace Blocks Funkcjonalne bloki przestrzeni powietrznej FIR Flight Information Region Rejon informacji powietrznej FL Flight Level Poziom lotu ft feet stopy (miara odległości) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 vii

8 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA GAT General Air Traffic Ogólny ruch lotniczy IFR Instrument Flight Rules Przepisy wykonywania lotów według wskazań przyrządów ICAO INOP International Civil Aviation Organisation Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego Instrukcja operacyjna LCC Low Cost Carriers Tanie linie lotnicze LCIP Local Convergence and Implementation Plan Krajowy plan ujednolicenia standardów i harmonizacji MRT Military Route Stała trasa lotnictwa wojskowego PAŻP (PANSA) Polish Air Navigation Services Agency Polska Agencja Żeglugi Powietrznej PKB Produkt krajowy brutto RNAV Area Navigation Nawigacja obszarowa SID Standard Instrument Departure Standardowy odlot według wskazań przyrządów STAR Standard Instrument Arrival Standardowy dolot według wskazań przyrządów TFR TSA Feeding Routes Korytarze dolotowe do stref czasowo wydzielonych (TSA) TMA Terminal Control Area Rejon kontrolowany lotniska lub węzła lotnisk TRA Temporary Reserved Airspace Czasowo zarezerwowana przestrzeń powietrzna TSA Temporary Segregated Area Strefa czasowo wydzielona UAV Unmanned Aerial Vehicle Bezzałogowy statek powietrzny ULC Civil Aviation Office Urząd Lotnictwa Cywilnego UTC Co-ordinated Universal Time Uniwersalny czas skoordynowany VFR Visual Flight Rules Przepisy wykonywania lotów z widocznością Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 viii

9 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Wskaźniki lokalizacji ICAO dla poszczególnych lotnisk WSKAŹNIK LOKALIZACJ MIEJSCOWOŚĆ WSKAŹNIK LOKALIZACJI EPBA ALEKSANDROWICE k/bielska Białej EPML MIELEC MIEJSCOWOŚĆ EPBB BABIĘTA EPMM MIŃSK MAZOWIECKI EPBC WARSZAWA BABICE EPND NOWA DĘBA EPBK BIAŁYSTOK KRYWLANY EPMO WARSZAWA/Modlin EPBO BORSK EPMR MIROSŁAWICE EPBY BYDGOSZCZ/Szwederowo EPNL ŁOSOSINA DOLNA k/nowego Sącza EPCE CEWICE EPNM NOWE MIASTO EPDA DARŁOWO EPNT NOWY TARG EPDE DĘBLIN EPOD DAJTKI k/olsztyna EPDR DRAWSKO POMORSKIE EPOK OKSYWIE EPEL ELBLĄG EPOM MICHAŁKÓW k/ostrowa Wlkp. EPGD GDAŃSK im. Lecha Wałęsy EPOP POLSKA NOWA WIEŚ k/opola EPGI LISIE KĄTY k/grudziądza EPPB POZNAŃ - Bednary EPGL GLIWICE EPPK KOBYLNICA k/poznania EPGM GIŻYCKO-MAZURY RESIDENCE EPPL PŁOCK EPGO GÓRASZKA EPPO POZNAŃ/Ławica EPGR GRYŹLINY EPPR PRUSZCZ GDAŃSKI EPGY GRĄDY EPPT PIOTRKÓW TRYBUNALSKI EPIN INOWROCŁAW (lotnisko cywilne) EPPW POWIDZ EPIR INOWROCŁAW (lotnisko wojskowe) EPPZ PRZASNYSZ EPIW IWONICZ EPRA RADOM EPJA JASTARNIA EPRG GOTARTOWICE k/rybnika EPJG JELENIA GÓRA EPRJ RZESZÓW EPKA MASŁÓW k/kielc EPRP PIASTÓW k/radomia EPKB KAZIMIERZ BISKUPI EPRU RUDNIKI EPKC KRAKÓW/Czyżyny EPRZ RZESZÓW/Jasionka EPKE KĘTRZYN EPSC SZCZECIN/Goleniów EPKI KIKITY EPSD SZCZECIN DĄBIE EPKK KRAKÓW/Balice EPSJ SOBIENIE EPKM KATOWICE Muchowiec EPSK SŁUPSK/Rędzikowo EPKN OPOLE/Kamień Śląski EPSN ŚWIDWIN EPKO KORNE EPSR KRĘPA k/słupska EPKP POBIEDNIK k/krakowa EPST TURBIA k/stalowej Woli EPKR KROSNO n/wisłokiem EPSU SUWAŁKI EPKS POZNAŃ/Krzesiny EPSW ŚWIDNIK k/lublina EPKT KATOWICE/Pyrzowice EPSY SZCZYTNO SZYMANY EPKW KANIÓW EPTM TOMASZÓW MAZOWIECKI EPLB LUBLIN EPTO TORUŃ EPLE LEGNICA EPWA Chopina w Warszawie EPLK ŁASK EPWI WICKO MORSKIE EPLL ŁÓDŹ/Lublinek EPWK KRUSZYN k/włocławka EPLR RADAWIEC k/lublina EPWR WROCŁAW/Strachowice EPLS STRZYŻEWICE k/leszna EPWS SZYMANÓW EPLU LUBIN EPWT WATOROWO EPLY ŁĘCZYCA EPZA ZAMOŚĆ EPMB MALBORK EPZB ZBOROWO EPMG MRĄGOWO EPZG ZIELONA GÓRA/Babimost EPMI MIROSŁAWIEC EPZN ŻAGAŃ EPMI MIROSŁAWIEC EPZR ŻAR k/żywca Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 ix

10 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA STRONA PUSTA Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 x

11 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Spis treści Definicje i skróty... vii 2. Informacje ogólne Definicja ruchu lotniczego trasowego Źródło danych Zakres analizy danych statystycznych Statystyki ruchu lotniczego Ruch lotniczy krajowy (D) Ruch lotniczy między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa (Arr/Dep) Ruch lotniczy tranzytowy (OF) Ruch lotniczy trasowy (D + Arr/Dep + OF) Operacje na lotniskach kontrolowanych Opóźnienia w ruchu trasowym Opłaty trasowe Główni przewoźnicy Tanie linie Lotnicze Statystyki dotyczące wykorzystania elastycznych elementów przestrzeni powietrznej Analiza wykorzystania TSA (Temporary Segregated Area) Analiza wykorzystania TSA wydzielonych w formie stref niebezpiecznych Analiza wykorzystania TRA (Temporary Reserved Airspace) Korytarze dolotowe do stref (Temporary Feeding Routes) Wojskowe trasy lotów MRT( Military Training Routes) Strefy ruchu lotniskowego ATZ (Aerodrome Traffic Zone) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 11

12 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 2. Informacje ogólne 2.1 Definicja ruchu lotniczego trasowego Dla celów niniejszego opracowania przyjęto, że ruch lotniczy trasowy ( R ) jest sumą ruchu lotniczego tranzytowego ( OF ), ruchu lotniczego wykonywanego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa ( Arr/Dep ) i ruchu lotniczego kraj o- wego ( D ). W raporcie stosowany jest czas UTC. 2.2 Źródło danych źródeł: W niniejszym opracowaniu wykorzystano dane pochodzące z następujących CFMU Interactive Reporting (CIR), EUROCONTROL Network Manager; Digest - Annual 216 PAŻP dane systemu ARMS,( Pegasus_21, Zintegrowany system przetwarzania danych radarowych i danych planów lotów oraz ich prezentacji na stanowiskach operacy j- nych) PAŻP dane CAT (Common Air Tool), Dokumenty CODA (Central Office for Delay Analysis), 2.3 Zakres analizy danych statystycznych Przeprowadzono analizę : a) wielkości ruchu lotniczego trasowego w latach , a w szczególności: 1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym natężeniu ruchu lotniczego, 2) dynamiki ruchu lotniczego trasowego , 3) wzrostu ruchu lotniczego trasowego od 21 r. b) wielkości ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa w latach , a w szczególności: 1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym natężeniu ruchu lotniczego, 2) dynamiki ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa , 3) wzrostu ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa od 21 r. c) wielkości ruchu lotniczego krajowego w latach , a w szczególności: 1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym natężeniu ruchu lotniczego, 2) dynamiki ruchu lotniczego krajowego , 3) wzrostu ruchu lotniczego krajowego od 21 r. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 12

13 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA d) wielkości ruchu generowanego przez tanich przewoźników i ich wpływu na ruch trasowy w Polsce w latach e) liczby operacji lotniczych w głównych portach lotniczych w FIR Warszawa f) wykorzystania poszczególnych struktur przestrzeni powietrznej, z uwzględnieniem liczby oraz czasu zrealizowanych i niezrealizowanych rezerwacji (TSA, TRA, TFR, MRT, ATZ) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 13

14 Ilośc wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liczba operacji RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3. Statystyki ruchu lotniczego 3.1 Ruch lotniczy krajowy (D) W roku 216 wykonanych zostało operacji krajowych, o 1,9% więcej niż w roku 215. Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesi ą- cach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz wykresy. Rok Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Paździer nik Listopad Grudzień Suma I -XII Zmiana ,5% ,8% ,5% ,7% ,9% Ruch krajowy (212-Grudzień 216) Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w ruchu krajowym w FIR Warszawa, w latach ,% 1 79,5% 8,% 8 6,% 6 4,% ,4% 5,9% 15,1% 21,6% 22,7% 16,7% 2,1% 12,% -3,7% -7,8% 13,% 3,3% -3,4% -4,% -1,7% 1,4% 17,5% -12,8% 6,7% 1,9% ,%,% -2,% Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 14

15 Ilość wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu [%] Liczba Operacji RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.2 Ruch lotniczy między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa (Arr/Dep) Liczba operacji lotniczych typu Arr/Dep w 216 r. wyniosła W porównaniu do roku 215 odnotowano wzrost o 9,2%. Największą liczbę operacji zarejestrowano w sierpniu i wyniosła ona (w roku poprzednim miesiącem o największym natężeniu ruchu był lipiec z operacjami). Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz w ykresy. Rok Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Paździer Suma Listopad Grudzień nik I - XII Zmiana ,8% ,3% ,3% ,% ,2% Doloty/Odloty (212-Grudzień 216) Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w ruchu miedzynarodowym w FIR Warszawa, w latach ,% ,3% 16,5% 14,9% 22,4% 19,1% 17,% 13,3% 2,% 15,% ,1% 1,1% 11,3% 7,2% 7,2% 3,8% 3,8% 2,6% 2,3% 9,2% 7,% 3,3% 1,% 5,%,% 5-5,% -7,9% ,% -1,% Ilość wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilość wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 15

16 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Poniższa mapka prezentuje największe potoki ruchu w kategorii Arr/Dep w roku 216. Są to głównie trasy europejskie (w pierwszej dziesiątce nie znalazł się ani jeden kierunek spoza Europy). W dalszym ciągu listę najpopularniejszych kierunków otwierają Niemcy z liczbą operacji, na drugim miejscu znalazła się Wielka Brytania z lotami. W porównaniu do 215 r. największe natężenie ruchu lotniczego odnotowano w potokach ruchu między Polską i Ukrainą (3,9%), Hiszpanią (23,2%), Norwegią (22,2%). Liczba operacji lotniczych uległa zmniejszeniu w potokach między Polską i Szwecją (2,8%) oraz Danią (5,7%) ,8 % ,6% ,7% ,2% ,2% ,8% ,3% ,2% ,4% ,9% ,2% ,8% ,7% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 16

17 Ilość wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liczba Operacji RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.3 Ruch lotniczy tranzytowy (OF) Liczba operacji lotniczych tranzytowych w 216 r. wyniosła W porównaniu do roku 215 stanowi to wzrost o 6,9%. Największą liczbę operacji zarejestrowano w lipcu i wyniosła ona (w roku 214 miesiącem o największym natężeniu ruchu był również lipiec z operacjami). Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz wykresy. Rok Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Paździer nik Listopad Grudzień ,6% ,2% ,3% ,8% ,9% Ruch tranzytowy (212 - Grudzień 216) Suma I - XII Zmiana Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych (TRANZYTY) w FIR Warszawa, w latach ,% 22,7% 5 19,3% 2,% 15,6% 15,2% 14,% 4 13,1% 14,5% 15,% 1,% 3 2 2,8% -,4% 1,8% 1,1% 3,% 7,8% 6,6% 8,4% 3,6% 3,2% 1,3% 6,9% 5,%,% 1-3,8% -5,% ,2% -1,% Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 17

18 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Poniższa mapka przedstawia dziesięć głównych potoków w ruchu tranzytowym w FIR Warszawa w roku 216. Potoki te stanowią ponad 3% wszystkich zarejestrowanych operacji tranzytowych. Są to głównie loty między Rosją, a zachodnimi krajami Europy, takimi jak Niemcy, Francja, Hiszpania, Włochy, Czechy i Austria. Uzupełniają je loty między Finlandią i Niemcami, Ukrainą i Niemcami oraz Turcją i Niemcami. W porównaniu do 215 roku największy wzrost liczby lotów w ruchu tranzytowym wystąpił pomiędzy: Rosją i Włochami (1,1%) oraz Turcją i Niemcami (18,2%). Spadek w liczbie lotów tranzytowych nastąpił m.in. między Rosją i Austrią (21,9%) ,2% ,2% ,7% ,1% ,8% ,% ,% ,9% ,2% ,1% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 18

19 Ilość wykonanych operacji lotniczych Dynamika wzrostu [%] Liczba Operacji RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.4 Ruch lotniczy trasowy (D + Arr/Dep + OF) Całkowita liczba operacji lotniczych w FIR Warszawa w 216 r. wyniosła W porównaniu do roku 215 odnotowano wzrost o 6,7%. Największą liczbę operacji zarejestrowano w lipcu i wyniosła ona Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentuje poniższa tabela oraz wykresy. Rok Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Paździer nik Listopad Grudzień ,5% ,6% ,4% ,% ,7% Suma I - XII Zmiana Liczba operacji (212 - Grudzień 216) 12 3, , , 4 2,1,,,,1,4,8,8,6,4,3 1,, Opóźnienie Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa, w latach ,% ,% ,8% 5,8% 6,2% 12,9% 6,7%1,1%,2% 18,5% 15,% 8,2% 16,7% 13,3% 9,8% 5,8% 9,8% 4,7% 1,5% 7,7% 1,1% 8,2% 1,% 3 2-7,3% -1,% ,% Liczba operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liniowy (Liczba operacji lotniczych) Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 19

20 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA W roku 216 r. struktura operacji lotniczych kształtowała się na zbliżonym poziomie jak w roku poprzednim. Operacje typu tranzyt stanowiły ponad połowę lotów (51,6 %), operacje arr/dep oraz operacje krajowe, stanowiły odpowiednio: 35,3 % oraz 13,2 %. Struktura operacji lotniczych 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 8,5% 7,3% 12,2% 12,9% 13,2% 34,2% 34,4% 33,% 34,9% 35,3% 57,3% 58,3% 54,8% 52,2% 51,6% OF Arr/Dep D 3.5 Operacje na lotniskach kontrolowanych W 216 roku na piętnastu lotniskach kontrolowanych wykonano operacji lotniczych. W porównaniu z rokiem ubiegłym stanowi to wzrost liczby operacji o 9,5 %. Na port lotniczy Warszawa F. Chopina przypadało 37,6 % wszystkich operacji lotniczych. Drugie miejsce w kolejności ilości obsłużonych operacji zajął Kraków Balice - 11,8 % operacji lotniczych. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 2

21 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Ilość operacji na lotniskach kontrolowanych ,5% ,7% 2,3% 2,4% 2,8% 4,2% 11,2% 1,6% -3,2% 66,1% 47,9% 55,2% 27,4% -15,2% 12,% EPWA EPKK EPGD EPKT EPWR EPMO EPPO EPLL EPRZ EPBY EPSC EPRA EPLB EPZG EPSY 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% -1,% -2,% Udział Portów Lotniczych w liczbie operacji terminalowych w 216 r. EPLL 4,% EPRZ 3,8% EPBY 2,6% EPSC 1,9% EPRA 1,% EPLB 1,% EPSY,4% EPZG,2% EPMO 6,4% EPPO 6,% EPWA 37,6% EPWR 6,4% EPGD 9,9% EPKK 11,8% EPKT 6,9% W dalszej części raportu przedstawiono szczegółowe, miesięczne statystyki ruchu lotniczego dla 15 głównych portów oraz dynamikę wzrostu operacji lotniczych w latach Statystyka została opracowana na podstawie danych z systemu Pegasus_21. Nie uwzględniono w niej operacji lotniczych wielokrotnego podejścia (operacje typu: low pass, touch and go, over flights. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 21

22 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Gdańsk Rębiechowo EPGD Grudzień Kraków Balice EPKK Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 22

23 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Katowice Pyrzowice EPKT Grudzień Poznań Ławica EPPO Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 23

24 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Rzeszów Jasionka EPRZ Grudzień Szczecin Goleniów EPSC Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 24

25 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Chopina w Warszawie EPWA Grudzień Wrocław Strachowice EPWR Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 25

26 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Zielona Góra Babimost EPZG Grudzień Bydgoszcz Szwederowo EPBY Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 26

27 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Łódź Lublinek EPLL Grudzień Warszawa Modlin EPMO Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 27

28 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Lublin Świdnik EPLB Grudzień Grudzień Radom Sadków EPRA Maj Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 28

29 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Olsztyn Mazury EPSY Styczeń - Grudzień Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 29

30 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.6 Opóźnienia w ruchu trasowym Rok 216 przyniósł wzrost ilości wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa do poziomu Średnie opóźnienie na operację lotniczą w 216 roku wyniosło,45 minuty na lot, w tym enroute,4 min/lot. Wielkość ruchu w ubiegłych latach i towarzyszące mu opóźnienia prezentuje poniższy wykres. Wielkość ruchu i opóźnienia w latach ,2, ,7, , ,2 2,1 1,7 1,1,6,5,5,8, ,5 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5 Wielkość ruchu Średnie opóźnienie ATFM na operację W ujęciu całościowym Polska odpowiadała za 2,2% wszystkich zmierzonych w 216 r. przez NM opóźnień. Francja wygenerowała 27,2% opóźnień, Turcja 13,%, Wielka Brytania 11,6%, Niemcy 1,5%. Polska uplasowała się w tym rankingu na jedenastym miejscu. W przypadku analizy opóźnień Enroute, Polska odpowiadała za 2,%, co dało jej dziewiąte miejsce za Francją, Cyprem, Grecją, Niemcami, Hiszpanią, Chorwacją, Portugalia i Wielką Brytanią. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 3

31 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Udział poszczególnych ANSP w opóźnieniach ATFM* w 216 r. Portugal; 1,6% Inni; 6,3% Poland; 2,2% Belgium; 2,7% Switzerland; 3,4% France; 27,2% Greece; 3,6% Netherlands; 3,9% Maastricht; 6,5% Spain; 7,4% Turkey; 13,% Germany; 1,5% United Kingdom; 11,6% * - TTL ATFM Delay = Enroute ATFM delay + Airport ATFM delay Udział poszczególnych ANSP w opóźnieniach enroute ATFM* w 216 r. Inni; 7,4% Poland; 2,% Turkey; 1,8% United Kingdom; 2,9% Portugal; 3,7% Croatia; 4,4% France; 38,6% Spain; 7,8% Germany; 8,9% Greece; 1,4% Cyprus; 12,1% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 31

32 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 3.7 Opłaty trasowe Poniższa tabela przedstawia zestawienie wielkości opłat trasowych w 216 roku. W przypadku krajów, których opłata trasowa jest zmienna i uzależniona od kursów walutowych, obliczono średnią roczną. Polska w 216 roku ponownie jak rok temu uplasowała się na 3 miejscu ze średnią opłatą trasową w wysokości 33,54 EURO. W 215 r. stawka ta wynosiła 34,58 EURO, w 214 r. 35,44 EURO, w 213 r. 36,3 EURO, w ,4, w 211 r. - 38,3 EURO, w 21 r. - 41,59 EURO, w 29-32,8 EURO, w 28-44,3 EURO, a w EURO. 1 Szw ajcaria 14,37 13 Finlandia 56,32 25 Serbia 37, 2 Wielka Brytania 9,49 14 Mołdaw ia 55,45 26 Rumunia 36,33 3 Niemcy 82,68 15 Słow acja 52,63 27 Grecja 36,11 4 Włochy 8,17 16 Macedonia 52,46 28 Węgry 35,2 5 Austria 73,72 17 Albania 5,11 29 Cypr 33,66 6 Hiszpania 71,78 18 Chorw acja 47,71 3 Polska 33,54 7 Francja 67,63 19 Litw a 44,99 31 Irlandia 29,76 8 Niderlandy 67,9 2 Czechy 43,6 32 Łotw a 27,4 9 Belg.-Luxem 65,5 21 Bosnia Herzeg. 41,94 33 Malta 25,88 1 Słow enia 65,47 22 Norw egia 41,1 34 Turcja 25,2 11 Dania 61,87 23 Portugalia 39,99 35 Gruzja 23,4 12 Szw ecja 61,58 24 Armenia 39,69 36 Bulgaria 22, Główni przewoźnicy Nieprzerwanie od wielu lat czołową pozycję na rynku przewozów lotniczych w Polsce zajmuje nasz krajowy przewoźnik PLL LOT, który w 216 roku obsłużył 1,3 % operacji lotniczych, dla porównania w 215 roku było to 9,1%. Drugim przewoźnikiem pod względem ilości wykonywanych lotów pozostaje RYANAIR, który obsłużył 7,9 % ruchu. W 216 roku loty LUFHANSY stanowiły 6,9% wszystkich operacji z/do polskich portów. Wiodącą pozycję w rankingu najpopularniejszych przewoźników w Polsce zajmuje również druga najpopularniejsza tania linia lotnicza - węgierski WIZZ AIR, który odpowiadał za 7,2 % wykonanych operacji lotniczych w kraju. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 32

33 Liczba operacji Dynamika RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA % Udział przewoźników w ogółnej liczbie operacji lotniczych w FIR Warszawa w 216 r. INNI 51,2% LOT 1,3% RYR 7,9% WZZ 7,2% DLH 6,9% BER 1,5% NAX 1,5% THY 1,8% AFL 6,5% FIN 2,7% SAS 2,5% Źródło: Opracowanie własne na 3.9 Tanie linie Lotnicze W ostatnich latach obserwować można stały wzrost znaczenia tanich linii lotniczych w ogólnej liczbie wykonywanych lotów trasowych. Liczba operacji lotniczych w FIR Warszawa wykonywa przez przewoźników tanich linii lotniczych w porównaniu do 215 r. wzrosła o 11,9%. Średni roczny udział LCC w stosunku do ogólnej liczby wykonywanych lotów w 216 roku wyniósł 22,6%. Operacje lotnicze LCC ,7% 11,9% 9,6% 4,7% ,% 18,% 16,% 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% LCC dynamika Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 33

34 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Poniższa tabela prezentuje liczbę przewoźników oraz procentowy udział operacji lotniczych tanich linii w ruchu lotniczym trasowym w latach Miesiąc liczba przewoźników* udział w % liczba przewoźników* udział w % liczba przewoźników* udział w % styczeń 24 2,9% 18 21,6% 2 24,7% luty 22 19,% 15 2,9% 18 23,7% marzec 21 18,6% 19 2,4% 21 23,7% kwiecień 2 21,6% 19 22,7% 21 22,6% maj 2 2,7% 22 21,5% 2 21,8% czerwiec 22 2,2% 22 2,5% 24 2,5% lipiec 2 2,5% 22 21,2% 24 21,2% sierpień 22 2,7% 21 21,3% 24 2,9% wrzesień 22 2,5% 21 21,2% 22 2,6% październik 2 21,8% 21 22,6% 21 22,8% listopad 19 22,7% 21 22,9% 22 23,5% grudzień 19 23,5% 17 23,2% 21 25,2% * Aer Lingus, AIR Baltic, Air Berlin, Air Italy, AirEurope, Atlas Blue, Azzura Air, Blu 1, Blu Air, Blu Express, Bmi Baby, Brussels Airlines, Clickair, Condor, Dauair, easyjet, Fly Niki, Fly Nordic, Germanwings, Gexx, Helvetic, Iceland Express, Intersky, Jetz.com, Martinair, Norvegian, Ryanair, SkyEurope, Smartwings, Sterlings, Thomson Fly, Transavia.com, Tulfly, Volare, Vueling, Windjet, WIZZAir W 216 roku główny udział w liczbie operacji lotniczych wykonywanych przez tanie linie lotnicze posiadały operacje typu Arr/Dep - 63, %, natomiast 35, % to operacje tranzytowe, ruch krajowy stanowił 2 %. Przedstawione poniżej wykresy prezentują udział operacji lotniczych wykonywanych przez tanie linie lotnicze w ogólnej liczbie operacji lotniczych trasowych oraz w liczbie operacji między polskimi portami lotniczymi, a granicami FIR Warszawa w latach Tabela została opracowana na podstawie danych z systemu ARMS, natomiast lista przewoźników powstała m.in. w oparciu o dokument EUROCONTROL/STATFOR/Doc 258. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 34

35 Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Low Cost Cariers and TTL Traffic TTL Traffic LCC Without LCC Low Cost Cariers and Arr/Dep ARR/DEP ARR/DEP LCC Without LCC Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 35

36 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4. Statystyki dotyczące wykorzystania elastycznych elementów przestrzeni powietrznej Ważnym zadaniem na etapie strategicznego zarządzania przestrzenią powietrzną jest monitorowanie wykorzystania elastycznych struktur przestrzeni p o- wietrznej. W części 4 Raportu Rocznego przedstawiono statystyki wykorzystania el a- stycznych struktur przestrzeni powietrznej. Zestawienie zostało opra cowane na podstawie danych dostępnych w AMC Polska. Główny nacisk położono na określenie stopnia wykorzystania poszczególnych struktur, a w szczególności takich parametrów jak liczby oraz czasu rezerwacji, a w przypadku dróg warunkowych na czas ich dostępn o- ści. W raporcie posłużono się następującymi założeniami: Rezerwacja - zaplanowane użytkowanie elastycznych elementów przestrzeni powietr z- nej, opublikowane w AUP, zgłoszone przez użytkownika na minimum dzień wcześniej. Aktywacja - zgłoszona aktywacja elementu przestrzeni powietrznej opublikowana w AUP, w dniu zaplanowanych działań lotniczych. Stopień wykorzystania - stosunek liczby aktywowanych struktur przestrzeni p o- wietrznej do wszystkich zgłoszonych w AUP. Tabela 1 przedstawia plan zamówienia zgłoszony w przeddzień do AUP z wybranych dni dla TSA 8A, natomiast tabela 2 prezentuje realizację tego zamówienia, czyli ilość potwierdzonych i niepotwierdzonych rezerwacji przestrzeni dla wymienionych TSA. Tab.1 Tab. 2 Oznacza to, że w dniu 6 stycznia 21 roku planowano rezerwację TSA 8A 3 razy, natomiast potwierdzono, tj. aktywowano tę strefę 1 raz, stopień wykorzystania tej strefy dla analizowanego dnia wyniósł 33,33%. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 36

37 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4.1 Analiza wykorzystania TSA (Temporary Segregated Area) TSA strefa czasowo wydzielona o określonych wymiarach nad obszarami l ą- dowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Polski do wyłącznego korz y- stania przez określonego użytkownika w określonym przedziale czasu. Wykorzystanie TSA w 216 r. TSA SEGMENT Czas Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent Rezerw acje Aktyw acje Procent EP TSA 1 A 676:56: 272:51: 4,3% ,2% B 73:36: 289:51: 41,2% ,1% C 666:18: 257:38: 38,7% ,7% EP TSA 2 A 1989:26: 277:15: 13,9% ,9% B 2735:44: 377:38: 13,8% ,7% C 2677:23: 374:48: 14,% ,3% D 321:44: 418:53: 13,1% ,7% E 1674:58: 296:: 17,7% ,9% F 191:49: 55:39: 29,% ,5% G 182:31: 53:16: 29,2% ,3% H 188:3: 253:38: 23,3% ,9% EP TSA 4 A 2611:15: 992:59: 38,% ,9% B 2688:2: 97:5: 36,1% ,9% C 1967:12: 796:22: 4,5% ,7% D 1715:14: 563:2: 32,8% ,2% E 2148:1: 553:4: 25,8% ,7% F 2177:31: 563:5: 25,9% ,6% G 1936:21: 897:19: 46,3% ,7% Z 147:33: 539:48: 38,4% ,2% EP TSA 5 D 1238:25: 164:55: 13,3% ,8% E 1429:4: 163:2: 11,4% ,1% F 655:19: 38:15: 5,8% ,% G 634:23: 42:53: 6,8% ,1% EP TSA 6 A 1562:49: 36:52: 23,1% ,6% B 1633:48: 395:16: 24,2% ,2% C 154:4: 368:13: 23,9% ,6% D 19:28: 76:18: 4,1% ,5% E 117:35: 6:5: 51,1% ,6% F 735:26: 191:59: 26,1% ,9% G 14:28: 52:43: 5,5% ,% EP TSA 7 A 963:4: 158:4: 16,4% ,8% B 961:23: 156:23: 16,3% ,5% C 959:51: 155:21: 16,2% ,4% D 774:24: 122:29: 15,8% ,6% E 765:45: 128:4: 16,8% ,% EP TSA 8 A 1572:12: 199:15: 12,7% ,6% B 192:49: 138:53: 12,7% ,% C 1796:39: 255:13: 14,2% ,3% D 1696:17: 22:11: 13,% ,3% E 1539:37: 261:41: 17,% ,6% F 1567:17: 314:41: 2,1% ,1% G 1539:21: 296:45: 19,3% ,9% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 37

38 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA SEGMENT Czas Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent Rezerw acje Aktyw acje Procent EP TSA 9 A 2352:11: 465:58: 19,8% ,4% B 2637:22: 722:55: 27,4% ,% C 2949:38: 921:37: 31,2% ,4% D 241:44: 633:: 26,3% ,% EP TSA 1 A 85:39: 55:29: 6,9% ,% B 794:1: 52:51: 6,7% ,2% EP TSA 12 A 85:4: 378:3: 47,% ,2% B 81:12: 383:38: 47,4% ,4% C 736:53: 13:24: 17,7% ,9% EP TSA 13 A 138:31: 9:51: 7,1% ,5% B 135:31: 9:51: 7,3% ,1% C 86:29: 2:49: 3,3% ,1% EP TSA 14 A 229:5: 114:35: 5,% ,2% B 598:48: 289:8: 48,3% ,3% C 336:6: 18:6: 53,6% ,1% EP TSA 16 A 329:4: 88:34: 26,9% ,5% B 376:27: 136:27: 36,2% ,2% C 28:3: 81:3: 29,1% ,7% D 479:33: 159:3: 33,2% ,% E 354:49: 11:49: 31,2% ,7% F 38:48: 61:48: 2,% ,8% EP TSA 19 A 457:35: 138:15: 3,2% ,7% B 479:3: 93:3: 19,4% ,3% EP TSA 38 A 865:17: 359:17: 41,5% ,5% B 85:2: 369:22: 43,5% ,9% C 85:2: 369:22: 43,5% ,9% D 868:22: 361:22: 41,6% ,3% E 824:3: 366:5: 44,5% ,7% EP TSA 4 33:58: 84:58: 25,7% ,9% EP TSA :: 89:15: 27,5% ,6% EP TSA :42: 96:37: 29,% ,% EP TSA :4: 173:29: 47,9% ,9% EP TSA 45 26:57: 141:32: 54,2% ,6% EP TSA 46 26:55: 141:3: 54,2% ,6% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 38

39 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA 1 6,2% ,1% ,7% A B C 6,5% 6,% 59,5% 59,% 58,5% 58,% 57,5% 57,% 56,5% 56,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 39

40 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA TSA 6 6,% 19 49,9% ,2% 45,6% 48,6% 5,% 5,% 41,6% 81 41,5% 4,% 3,% ,% ,% 62,% A B C D E F G ,% 43,6% ,8% 38,5% ,4% A B C D E 45,% 44,% 43,% 42,% 41,% 4,% 39,% 38,% 37,% 36,% 35,% TSA TSA 8 36,% ,1% 59 34,9% ,6% 35,% 34,% ,% 33,3% 33,% ,6% 29 32,3% 32,% ,% 11 3,% 29,% A B C D E F G ,4% ,% ,4% 41,% A B C D 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 4

41 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA ,% 18,2% 32 3 A B 19,2% 19,% 18,8% 18,6% 18,4% 18,2% 18,% 17,8% 17,6% TSA ,2% 59,4% ,9% 54 A B C 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TSA ,1% 62,2% 58,3% A B C 64,% 63,% 62,% 61,% 6,% 59,% 58,% 57,% 56,% 55,% TSA 16 47,2% ,% 47,% 18 44,7% 13 46,% ,5% 85 42,7% 44,% 62 42,% ,8% 35 4,% 38,% 36,% A B C D E F Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 41

42 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA ,7% 42 A B 32,3% 3 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TSA ,7% 58,9% 58,9% ,5% 57,3% A B C D E 6,% 59,5% 59,% 58,5% 58,% 57,5% 57,% 56,5% 56,% TSA 4 28,9% 13 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TSA 41 32,6% 15 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 42

43 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TSA 42 34,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% TSA 43 5,9% 27 6,% 5,% 4,% 3,% ,% 1,% 5,%,% 2 1 2,% 1,%,% TSA 45 55,6% 2 6,% 5,% 4,% 3,% TSA 46 55,6% 2 6,% 5,% 4,% 3,% ,% 1,% ,% 1,%,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 43

44 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 4.2 Analiza wykorzystania EPD wydzielonych w formie stref niebezpiecznych EP D Czas Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent Rezerw acje Aktyw acje Procent EP D :41: 7546:35: 95,7% ,4% EP D :47: 873:47: 1,% ,7% EP D :1: 3671:1: 99,5% ,2% EP D27 553:4: 553:4: 1,% ,% EP D29 446:39: 446:39: 1,% ,% EP D3 1855:52: 1855:52: 1,% ,% EP D31 165:3: 22:43: 13,8% ,% EP D32 216:34: 35:24: 16,3% ,5% EP D33 252:4: 129:1: 51,1% ,4% EP D34 252:42: 129:12: 51,1% ,4% EP D35 261:19: 84:49: 32,5% ,7% EP D :35: 5732:35: 1,% ,% EP D :58: 1667:58: 1,% 7 7 1,% EP D33 362:54: 362:54: 1,% ,% EP D36 612:12: 55:42: 9,% ,7% EP D37 255:36: 1879:37: 91,4% ,3% EP D :43: 3277:43: 1,% ,% EP D :34: 846:24: 43,3% ,4% EP D48 111:1: 64:1: 57,7% ,4% EP D :4: 1547:4: 99,1% ,% EP D53 459:54: 3995:56: 98,4% ,5% EP D54 376:49: 327:19: 86,9% ,3% EP D56 25:11: 21:11: 84,1% ,5% EP D57 41:14: 382:14: 93,2% ,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 44

45 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 5 Analiza wykorzystania TRA (Temporary Reserved Airspace) TRA - strefa czasowo zarezerwowana o określonych wymiarach nad obszarami lądowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Polski, przez którą dopuszcza się przelot innego ruchu lotniczego po uzyskaniu zezwolenia i na łączności z właściwym organem służb ruchu lotniczego lub właściwym organem wojskowym. W 216 roku ilość wszystkich zgłoszonych do AUP rezerwacji TRA wyniosła powyżej 2,8 tys. Liczba wszystkich aktywacji TSA to 14,5 tys (z wyłączeniem TRA, które w międzyczasie zostały zlikwidowane oraz TRA, dla których brak jest rzeczywistych danych w AUP). Średni stopień wykorzystania wszystkich rezerwacji (pow. FL 95) w stosunku do aktywacji wyniósł 36,1 %. Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 45

46 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA Wykorzystanie TRA w 216 r. TRA Czas Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent Rezerw acje Aktyw acje Procent EP TRA 1 58:43: 7:17: 12,4% 1 1 1,% EP TRA 2 534:25: 33:35: 61,9% ,9% EP TRA 3A 114:2: 24:32: 21,5% 2 4 2,% EP TRA 3B 114:2: 24:32: 21,5% 2 4 2,% EP TRA 4K 1176:22: 375:59: 32,% ,% EP TRA 4L 117:2: 368:57: 31,5% ,8% EP TRA 4M 1477:1: 58:18: 39,3% ,3% EP TRA 4N 1485:26: 56:53: 37,8% ,9% EP TRA 4P 363:59: 38:44: 1,6% ,8% EP TRA 5A 2855:53: 1124:43: 39,4% ,7% EP TRA 5B 2521:2: 117:3: 4,4% ,1% EP TRA 5C 2513:8: 111:53: 4,3% ,8% EP TRA 5H 796:36: 634:36: 79,7% ,6% EP TRA :13: 15:13: 63,8% ,9% EP TRA 8 143:17: 11:17: 7,7% ,% EP TRA 9 632:8: 44:18: 64,% ,4% EP TRA 1 32:2: 32:2: 1,% ,% EP TRA 11 27:47: 27:47: 1,% ,% EP TRA 12 6:: 6:: 1,% ,% EP TRA 13 6:: 6:: 1,% ,% EP TRA :: 725:: 1,% ,% EP TRA :59: 748:59: 1,% ,% EP TRA 16 9:26: 9:26: 1,% ,% EP TRA 17 6:: 6:: 1,% ,% EP TRA :59: 724:59: 1,% ,% EP TRA :: 725:: 1,% ,% EP TRA 1A 4946:49: 3199:42: 64,7% ,4% EP TRA 1B 3669:18: 163:23: 44,4% ,3% EP TRA 1C 5:29: 5:29: 1,% 1 1 1,% EP TRA :8: 751:8: 1,% ,% EP TRA 111 6:: 6:: 1,% ,% EP TRA :38: 269:38: 97,8% ,6% EP TRA :3: 724:3: 1,% ,% EP TRA :: 71:: 1,% ,% EP TRA :29: 724:29: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :27: 748:27: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :58: 724:58: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :58: 748:58: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :29: 725:29: 1,% ,% EP TRA :58: 748:58: 1,% ,% EP TRA :32: 29:32: 1,% ,% EP TRA :58: 748:58: 1,% ,% EP TRA 129 6:: 6:: 1,% ,% EP TRA :4: 194:4: 52,2% ,7% EP TRA 13 6:: 6:: 1,% ,% EP TRA 131 9:14: 9:14: 1,% 1 1 1,% EP TRA :2: 452:32: 68,1% ,3% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 46

47 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA Czas Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent Rezerw acje Aktyw acje Procent EP TRA :4: 28:3: 28,7% ,5% EP TRA :3: 212:3: 58,1% ,5% EP TRA :49: 2:19: 3,7% ,8% EP TRA :33:,% 4,% EP TRA :45: 282:38: 33,4% ,7% EP TRA :48: 13:48: 21,% ,3% EP TRA 144 3:7: 1:7: 33,6% 4 2 5,% EP TRA :29: 115:29: 61,6% ,5% EP TRA :25: 169:43: 18,4% ,% EP TRA :24: 52:24: 7,4% ,5% EP TRA 18 66:51: 66:51: 1,% 9 9 1,% EP TRA 2A 1214:41: 698:26: 57,5% ,5% EP TRA 2B 1324:3: 79:3: 59,7% ,8% EP TRA 2C 1343:2: 797:32: 59,4% ,% EP TRA 2D 749:42: 536:42: 71,6% ,3% EP TRA 21A 7:16: 4:16: 58,7% 5 3 6,% EP TRA 21B 1245:51: 214:59: 17,3% ,9% EP TRA 21C 1112:45: 279:51: 25,1% ,7% EP TRA 22A 1643:8: 94:1: 55,% ,7% EP TRA 22B 255:5: 1161:38: 56,5% ,1% EP TRA 22C 1689:18: 799:36: 47,3% ,2% EP TRA 22D 1676:35: 815:37: 48,6% ,3% EP TRA 22E 1669:13: 781:46: 46,8% ,8% EP TRA 23A 37:48: 179:48: 48,5% ,3% EP TRA 23B 692:29: 591:59: 85,5% ,4% EP TRA 23C 692:29: 591:59: 85,5% ,4% EP TRA 23D 694:9: 587:9: 84,6% ,6% EP TRA 23E 694:24: 593:54: 85,5% ,5% EP TRA 23F 692:29: 591:59: 85,5% ,4% EP TRA 23G 693:28: 592:58: 85,5% ,4% EP TRA 24A 246:17: 55:17: 22,4% ,7% EP TRA :5: 1691:3: 6,6% ,7% EP TRA 26A 1311:26: 583:11: 44,5% ,9% EP TRA 26B 1278:3: 544:18: 42,6% ,2% EP TRA :24: 241:54: 43,9% ,% EP TRA 3 545:36: 346:16: 63,5% ,% EP TRA :39: 6:39: 4,1% ,7% EP TRA :4: 35:25: 22,6% ,2% EP TRA 31 79:17: 19:17: 24,3% ,% EP TRA :5: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :46: 135:49: 66,3% ,9% EP TRA :53: 17:53: 1,% 2 2 1,% EP TRA :33: 28:3: 45,6% ,6% EP TRA :45: 247:25: 57,3% ,7% EP TRA :56: 4:: 2,4% ,1% EP TRA :: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :52: 136:56: 79,2% ,7% EP TRA :25: 138:29: 79,4% ,2% EP TRA :: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :56: 4:: 2,4% ,1% EP TRA :: 9:: 13,4% ,% EP TRA 347 5:3:,% 1,% EP TRA :3: 8:3: 9,4% ,8% EP TRA :5: 9:5: 1,8% ,7% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 47

48 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA Czas Ilość Rezerw acje Aktyw acje Procent Rezerw acje Aktyw acje Procent EP TRA 34 52:58: 29:28: 55,6% ,7% EP TRA :35: :15:,7% 1 1 1,% EP TRA :6: 8:46: 22,4% 1 2 2,% EP TRA :4: 14:44: 3,% ,2% EP TRA :57: 15:37: 34,% 1 2 2,% EP TRA :19: 163:52: 69,9% ,4% EP TRA 36 62:22: 411:22: 66,3% ,2% EP TRA :: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :46: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :4: 2:: 1,2% ,6% EP TRA :: 2:: 1,3% ,9% EP TRA :: 2:: 1,3% ,9% EP TRA :: 2:: 1,3% ,9% EP TRA 37 77:8: 529:45: 68,8% ,8% EP TRA :29: 381:4: 64,2% ,5% EP TRA 44A 778:23: 295:48: 38,% ,7% EP TRA 44B 235:21: 4:51: 17,4% ,9% EP TRA :5: 89:6: 63,8% ,8% EP TRA :56: 283:56: 5,3% ,3% EP TRA :12: 235:12: 67,4% ,3% EP TRA 48A 64:9: 41:9: 64,1% ,8% EP TRA 48B 278:17: 14:47: 37,7% ,7% EP TRA 48C 646:4: 44:34: 62,6% ,2% EP TRA 49 7:45:,% 6,% EP TRA 5 2:5: 1:2: 6,6% ,7% EP TRA 51 91:36: 7:6: 7,8% ,7% EP TRA 52 77:48: 9:8: 11,7% ,% EP TRA 53A 361:22: 15:49: 4,4% ,9% EP TRA 53B 36:1: 14:37: 4,1% ,9% EP TRA :41: 411:1: 61,% ,3% EP TRA 56 49:37: 8:5: 16,5% ,4% EP TRA :39: 239:9: 6,6% ,3% EP TRA :54: 263:54: 59,5% ,6% EP TRA 6A 121:8: 848:23: 83,1% ,5% EP TRA 6B 999:54: 822:9: 82,2% ,5% EP TRA :48: 478:19: 6,% ,9% EP TRA 62 96:22: 23:22: 24,2% ,% EP TRA 63 55:32: 9:42: 17,5% ,7% EP TRA :14: 11:44: 67,% ,% EP TRA :5: 179:5: 55,4% ,9% EP TRA 67 9:27: 9:27: 1,% 1 1 1,% EP TRA 68A 615:43: 33:19: 53,6% ,9% EP TRA 68B 178:39: 93:9: 52,1% ,6% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 48

49 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA 1 1,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% TRA 2 68,9% 42 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 2 1 2,% 1 1,%,%,% TRA 3 2 2,% 2 2,% ,% 2,% 15,% 1,% 5,% TRA 4 4,3% ,9% 31,8% 32,% ,8% 23 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,% A B,% K L M N P,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 49

50 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA ,6% ,7% 36,1% 23,8% A B C H 9,% 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% ,9% 142 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA 9 TRA ,% ,% 15 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% ,4% 59 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 5

51 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA 279 TRA ,% 1,% 1,% 1,% 1,%1,% 1,%1,% 1,% 1,%1,% 1,% TRA ,% 12,% 1,% ,% 6,% 4,% 2,%,% ,4% ,3% A B C 1 8,% 6,% 4,% 2,%,% TRA TRA ,% 1,% ,6% 277 1,1% 1,%1,% 1,% 1,% 1,% 1,%1,% 1,% ,9% 99,8% 99,7% 99,6% 99,5% ,% 1,% 1,% 1,% 1,%1,% 1,%1,% 1,% 1,% 1,% 1,% 278 8,% 278 6,% ,% ,% ,4% ,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 51

52 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA 12 6,7% 34 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% ,% 1,% 8,3% 45,5% ,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% TRA 13 62,5% 25 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA ,5% 75 5,% 46,7% ,3% ,8% ,% ,% 6,% 54,5% 5,% 4,% 32,% 3,% 2,% 1,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 52

53 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA ,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% ,3% ,5% 57,8% 57,% A B C D 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA 21 TRA ,% ,7% 25,9% A B C 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% ,7% ,3% ,2% 46,1% 46,8% A B C D E 56,% 54,% 52,% 5,% 48,% 46,% 44,% 42,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 53

54 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA 23 85,4% ,4% 84,6% 85,5% ,4% 85,4% ,% 8,% 7,% ,3% 6,% 7 5,% 4,% 38 3,% 2,% 1,%,% A B C D E F G TRA 24 A 31,7% 2 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TRA 25 34,7% 199 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TRA ,9% 83 A B 42,2% 78 45,5% 45,% 44,5% 44,% 43,5% 43,% 42,5% 42,% 41,5% 41,% 4,5% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 54

55 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA 29 5,% 33 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% TRA 3 63,% 46 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1 1,% 1 1,%,%,% TRA TRA ,2% 16,7% ,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% ,2% 16,7% ,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 55

56 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA 31 5,% 6 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA ,9% 14 5,6% ,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA TRA ,% 55,6% ,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% ,7% 32 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 56

57 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA ,7% 72,2% ,% 18 7,% 6,% ,% 8 4,% 25,% 3,% 16,7% 11,1% 11,1% 15,8% 2,% 5,6% 2 5,6% 1 1,% ,%,% ,7% 4 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA ,% 1 2,% 18,2% 1,% ,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TRA 35 72,4% 21 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 57

58 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA 36 65,2% 86 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% ,9% 17 5,9% 17 5,9% 5,6% 5,6% 5,6% 5,6% ,% 5,9% 5,8% 5,7% 5,6% 5,5% 5,4% 5,3% TRA 37 TRA ,8% 59 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,% ,5% 4 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 58

59 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA A 44,7% 68 TRA B 28,9% 13 5,% 45,% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TRA 45 62,8% 13 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA 46 62,3% 33 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,% TRA 47 67,3% 35 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 59

60 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA 48 7,8% 12 69,2% 51,7% A B C 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% ,% 1,% 9,% 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% TRA 5 TRA ,7% 2 18,% 16,% 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,% ,7% 19 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 6

61 RAPORT ROCZNY ZA 216 RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA TRA TRA 52 23,% 17 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% ,9% A B 22,9% 25 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% TRA TRA 55 6,3% 47 7,% 6,% 5,% 4,% ,4% 4,% 35,% 3,% 25,% 2,% ,% 2,% 1,%,% ,% 1,% 5,%,% Ośrodek Planowania Strategicznego ASM 1 61