Gama Scania Euro 6: Sprawdzone rozwiązania techniczne dopasowane do wielu potrzeb

Transkrypt

1 Informacje Stara Wieś, 30 października 2013 r. Gama Scania Euro 6: Sprawdzone rozwiązania techniczne dopasowane do wielu potrzeb Scania oferuje teraz aż jedenaście silników wysokoprężnych Euro 6 o mocy od 250 do 730 KM. Europejscy klienci, którzy rozważają zakup pierwszego pojazdu Euro 6, mogą być pewni, że Scania oferuje sprawdzone, solidne i wydajne rozwiązania. Ponadto proponuje dwa silniki gazowe i dwa zasilane biodieslem, odpowiednie do wielu różnorodnych zastosowań. Aby sprostać normie Euro 6, Scania wykorzystała bogate doświadczenie z systemami EGR i. Najnowsze silniki w gamie to sześciocylindrowa, rzędowa jednostka o pojemności 13 l i mocy 370 KM oraz V8 o mocy 730 KM obecnie najmocniejszy silnik Euro 6 dostępny na rynku (szczegóły w osobnej informacji prasowej). Mając do wyboru jedenaście silników, każdy klient znajdzie optymalną do swoich potrzeb jednostkę o charakterystyce dostosowanej do wykonywania najbardziej wymagających prac, bez obawy przed zmniejszeniem trwałości oraz zwiększonym zużyciem paliwa. Tej jesieni Scania proponuje aż 15 silników Euro 6, z których każdy został stworzony z myślą o jak najwyższym momencie obrotowym i jak najniższym zużyciu paliwa. Alternatywnym rozwiązaniem są też silniki gazowe. Mogą być zasilane zarówno sprężonym gazem (CNG), jak i ciekłym gazem (LNG) w tym również biogazem, co czyni je bardziej uniwersalnymi. Silniki gazowe wyróżniają się również dużą elastycznością. Zawdzięczają ją uzyskanemu, wyjątkowo wysokiemu momentowi obrotowemu. Użytkownicy pojazdów Scania mogą zbierać żniwo z pracy, jaką firma włożyła w konstrukcję najnowszych jednostek napędowych Euro 6.

2 2 (6) Wśród ostatnich debiutantów w rodzinie Euro 6 jest wytrzymała, rzędowa, sześciocylindrowa jednostka o mocy 370 KM. Charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym wynoszącym 1900 Nm dostępnym już przy 1000 obr/min. Takie wysokie wartości mocy i momentu są najbardziej użyteczne, gdy obciążenie pojazdu jest trudne do przewidzenia i czasem dochodzi do maksymalnego oraz wówczas, gdy ciężarówka zmuszona jest do częstego zatrzymywania się i ponownego ruszania. Pierwsza na rynku Sprostanie normie Euro 6 było poważnym wyzwaniem dla konstruktorów. Scania jako pierwsza firma na rynku rozpoczęła dostawy silników Euro 6. Dziś jej klienci mogą czerpać korzyści z trwałości jednostek napędowych i niskiego zużycia paliwa. Nasi klienci mają unikalną możliwość wyboru z szerokiej gamy silników Euro 6, zaznacza Joel Granath wiceprezes zarządzania produktem w Scania Trucks. Byliśmy pierwszym producentem, który ponad dwa lata temu zaczął dostarczać jednostki Euro 6 na rynek. Sprostały wszelkim oczekiwaniom, a dzięki naszej głębokiej wiedzy byliśmy w stanie opracować i wprowadzić pełną gamę silników Euro 6, znacznie wyprzedzając dzień, gdy zaczną obowiązywać stosowne uregulowania prawne. Wyprzedziliśmy również większość naszych konkurentów. W równowadze Niezależnie od zastosowanego rozwiązania technicznego, spełnienie normy Euro 6 wymagało wiele wysiłku podczas konstruowania nowych silników. Scania proponuje kilka opcji: na przykład 13-litrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 410 KM wykorzystuje wyłącznie w układzie wydechowym. Jest bardzo oszczędny, a zarazem niezbyt skomplikowany. Nie ma w nim drogich elementów, takich jak turbosprężarka VGT czy układ EGR. 13-litrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 410 KM. Jest wyposażony wyłącznie w układ i doskonale nadaje się do ruchu długodystansowego na terenie Europy. Stworzyliśmy ten silnik z myślą o użytkownikach prowadzących przewozy długodystansowe, wyjaśnia Joel Granath. Jest idealny na długie, europejskie trasy. Maksymalny moment obrotowy występuje już przy 1000 obr/min, a silnik ten jest o około 3% bardziej oszczędny niż ceniona 400-konna jednostka Euro 5 z układem

3 3 (6) EGR. Sądząc po tym, jak przyjął go rynek, uważamy, że właśnie takiego silnika potrzebowali klienci. Zużycie AdBlue przez silniki diesla Euro 6 wyposażone wyłącznie w kształtuje się na poziomie 6% zużycia oleju napędowego. Wartość dla silników z i EGR wynosi w normalnych warunkach około 3%. To gwarantuje elastyczność i możliwość tankowania AdBlue raz w tygodniu lub przy co drugim tankowaniu oleju napędowego. Spośród oferowanych zbiorników na roztwór mocznika, trzy rodzaje są schowane w wewnętrznej części ramy. Na zewnątrz jest dość miejsca na inne wyposażenie lub duże zbiorniki oleju napędowego. Udoskonalone do poważnych zadań Wszystkie silniki Euro 6 mają cechy typowe dla konstrukcji firmy Scania. Użyteczny moment obrotowy jest dostępny już od 1000 obr/min, a stosunek mocy do momentu obrotowego należy do najlepszych w każdym segmencie, w jakim występują silniki Scania. W połączeniu z niskim zużyciem paliwa i trwałością, jednostki Euro 6 oferują moc wrażeń dla kierowcy oraz generują wyjątkowo niskie koszty użytkowania. Scania rozpoczęła dostarczanie silników Euro 6 ponad dwa lata temu.13-litrowe silniki o mocy 450 i 490 KM to już druga generacja silników Euro 6. Niezależne testy pokazały, że są one jeszcze bardziej oszczędne od swoich poprzedników. Silnik 450 KM jest oferowany w seriach P, G i R, a 490 KM w serii G i R. 450 KM, 2350 Nm przy obr/min, EGR+ 490 KM, 2550 Nm przy obr/min, EGR+ 5-cylindrowe silniki Euro 6 Gama 9-litrowych, pięciocylindrowych silników Scania Euro 6 składa się z czterech diesli i dwóch silników gazowych: 250 KM diesel, 1250 Nm przy obr/min, EGR+ 280 KM diesel, 1400 Nm przy obr/min, EGR+ 320 KM diesel, 1600 Nm przy obr/min, 360 KM diesel, 1700 Nm przy obr/min, 280 KM gaz/biogaz, 1350 Nm przy obr/min 340 KM gaz/biogaz, 1600 Nm przy obr/min

4 4 (6) Gaz często wykorzystywany jest do napędu śmieciarek. Także 9-litrowe silniki 320- i 360-konne wyposażone tylko w są zoptymalizowane pod kątem utrzymywania niskiej prędkości obrotowej podczas jazdy i mogą pracować w zakresie od 1100 do 1200 obr/min przy zastosowaniu układu napędowego o odpowiednio niskim całkowitym przełożeniu. Skutkiem takiego podejścia jest mniejsze zużycie paliwa oraz lepsza elastyczność silników. Hamulec wydechowy osiąga maksymalnie 190 kw przy 2400 obr/min. Obydwie jednostki mogą być przystosowane do stuprocentowego biodiesla (szczegóły w osobnej informacji prasowej). Utylizacja w układzie wydechowym Silniki mogą być wyposażone w układ EGR i lub tylko w. Modułowy system utylizacji spalin jest ulokowany w tłumiku, który ma identyczne wymiary we wszystkich pojazdach z silnikami rzędowymi. W ciężarówkach V8 jest tylko o 270 mm dłuższy. Zawiera dwa równoległe filtry cząstek stałych i trzy równoległe katalizatory. W zwykłych warunkach regeneracja filtra cząstek stałych jest całkowicie niezależna od układu sterowania silnikiem. Kierowca nie musi niczego nadzorować ani modyfikować stylu jazdy, aby jej dokonać. Fakt, że akurat przebiega, jest jedynie sygnalizowany na tablicy wskaźników. Tłumiki stosowane w ciężarówkach Scania Euro 6 należą do najmniejszych na rynku. Na ramie pozostaje mnóstwo miejsca, co ułatwia zabudowę. Silniki do każdego zadania Silniki Scania spełniają wymagania klientów na całym świecie, niezależnie od przeznaczenia pojazdu i obowiązujących norm emisji spalin. Scania proponuje również najszerszą gamę silników zasilanych paliwami alternatywnymi. Niektóre silniki Euro 6 mogą pracować na stuprocentowym biodieslu (szczegóły w osobnej informacji prasowej). Wszystkie natomiast mogą być zasilane bez specjalnych przygotowań biodieslem zawierającym do 10% biokomponentu. Kupno nowej ciężarówki to poważna inwestycja, mówi Joel Granath. Klienci firmy Scania mogą być pewni, że nowe rozwiązania techniczne są solidne i nie wywołują zakłóceń podczas pracy. Powinni być przekonani, że dokonali bezpiecznej inwestycji, która zaprocentuje także przy odsprzedaży.

5 5 (6) DANE TECHNICZNE SILNIKÓW Silniki Euro 6 Zasada działania 9 l diesel EGR + 9 l diesel 9 l gaz 13 l diesel EGR + o zapłonie iskrowym 13 l diesel Pojemność 9.3 l 9,3 l 9,3 l 12,7 l 12,7 l 16,4 l Kolejność zapłonu Liczba i układ cylindrów Głowice cylindrów Liczba zaworów na cylinder Średnica cylindra x skok tłoka 16 l diesel EGR rzędowy 5 rzędowy 5 rzędowy 6 rzędowy 6 rzędowy 90 V x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm Stopień 17:1 17:1 12.6:1 17.3:1 17.3:1 17.4:1 sprężania 1) Układ Common Rail Common Rail Wtrysk zasilania 1) wielopunktowy Bosch Układ oczyszczania spalin 1) Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Turbosprężarka z zaworem upustowym, EGR, trójdrożny katalizator Common Rail Common Rail Common Rail Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Moc hamulca 190 kw 190 kw 256 kw 256 kw 320 kw silnikowego przy obr/min Pojemność układu smarowania 31 l 31 l 31 l 43 l 43 l 43 l Legenda EGR recyrkulacja spalin selektywna redukcja katalityczna VGT turbosprężarka o zmiennej geometrii FGT DOC DPF turbosprężarka o stałej geometrii katalizator utleniający filtr cząstek stałych

6 6 (6) Silniki Euro 6 moc i moment obrotowy 9 l 250 KM 280 KM 320 KM 360 KM 9 l gaz 280 KM 340 KM 13 l 370 KM 410 KM 450 KM 490 KM 16 l 520 KM 580 KM 730 KM Typ Maksymalna moc przy obr/min Maksymalny moment obrotowy przy obr/min DC DC DC DC OC OC DC DC DC DC DC DC DC kw (250 KM) przy kw (280 KM) przy kw (320 KM) przy kw (360 KM) przy kw (280 KM) przy kw (340 KM) przy kw (370 KM) przy kw (410 KM) przy kw (450 KM) przy kw (490 KM) przy kw (520 KM) przy kw (580 KM) przy kw (730 KM) przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy Nm przy SCANIA W POLSCE Scania Polska S.A. jest generalnym dystrybutorem i przedstawicielem Scania CV AB, światowego lidera w produkcji pojazdów ciężarowych przeznaczonych dla ciężkiego transportu, autobusów miejskich (również napędzanych etanolem) i turystycznych oraz silników przemysłowych i morskich. W Polsce sieć Scania tworzą: 10 dilerów i 35 autoryzowane serwisy oraz własne centrum szkoleniowe. Scania Polska S.A oferuje szeroki wachlarz usług dodatkowych, m.in. umowy obsługowo-naprawcze, szkolenia kierowców w Szkole Jazdy Scania, 24h serwis drogowy Scania Assistance, wynajem krótkoterminowy i długoterminowy oraz usługi leasingowe Scania Finance Polska. Pozycja Scania na polskim rynku i rozwinięta sieć serwisów dają użytkownikom pojazdów Scania w Polsce gwarancję usług na najwyższym poziomie. SCANIA NA ŚWIECIE Scania jest jednym z wiodących światowych producentów samochodów ciężarowych, autobusów oraz silników przemysłowych i morskich. Coraz większy udział w działalności firmy mają produkty i usługi finansowe oraz serwisowe, zapewniające klientom Scania opłacalne rozwiązania transportowe i maksymalną dyspozycyjność. Scania zatrudnia pracowników i działa w blisko 100 krajach. Działania badawcze i rozwojowe skoncentrowane są w Szwecji, podczas gdy produkcja obywa się w Europie i Ameryce Południowej, w ramach strategii globalnej wymienności zarówno podzespołów, jak i kompletnych pojazdów. W roku 2012 wartość sprzedaży wyniosła 79,6 mld koron szwedzkich, przy zrealizowanym zysku netto na poziomie 6,6 mld koron. Scania Polska S.A. Tel Paweł Paluch tel. (022) Stara Wieś, Al. Katowicka 316 Fax Katarzyna Kobus tel. (022) Nadarzyn