Potwierdzenie skuteczności

Transkrypt

1 Laboratorium badawcze Universalnieftiechim OOO WTII Świadectwo Akredytacji wydane Państwową Agencją Akredytacji Ukrainy nr 2T 495 aktualne do 29 sierpnia 218 roku, zgodnie z wymaganiami DSTU ISO/IEC 1725;26 Zatwierdził wyniki badań: P.W.Karnożycki 11 kwietnia 214 roku. Potwierdzenie skuteczności Produkt: Komponent wielofunkcyjny Zatomizowany Kondycjoner Metali XA 1 STAGE MAXIMUM Opakowanie: butelka 225 ml. Producent: OOO XA Technologia Zaułek 23-go Avgusta Charkow Ukraina Obszar stosowania: czterosuwowe silniki z zapłonem samoczynnym i iskrowym pojazdów osobowych, dostawczych, maszyn technologicznych, gdzie w układzie smarowania jest do 5 litrów oleju. CHARKÓW 214 Tłumaczenie w oparciu o informację XA Chemical Group. Charków. TRITECH Stanisław Olszewski ul. Kasztanowa Brzeg T: olsstan@o2.pl; adover@gmail.com

2 Zakres badań: Sprawdzenie przydatności zatomizowanego kondycjonera metali XA MAXIMUM 1 STAGE w stosowaniu do czterosuwowych silników spalinowych samochodów o masie do 3,5 tony w zakresie następujących parametrów: toksyczność spalin, zużycie paliwa, zmiany ciśnienia sprężania, poziom szumów i drgań, ciśnienie oleju w silniku. 2. Określenie: odnawiająco-odbudowujące właściwości XA MAXIMUM 1 STAGE powierzchni tarcia w silniku, zmiana właściwości smarnych oleju silnikowego, ilość startych metali w oleju. 1. Opis. Przedmiotem sprawdzenia jest uzyskanie odpowiedzi czy XA Maximum 1 Stage wywołuje zmiany: wymiary geometryczne części skojarzonych tarciem, toksyczność spalin, zużycie paliwa, ciśnienie sprężania, moc silnika, poziom drgań i wibracji, zmiana właściwości oleju smarnego. 2. Wykonanie badań 1. Pomiar ciśnienia sprężania przyrządem ZECA 362 oraz ZECA 363 zgodnie z instrukcją. 2. Właściwości odnawiające Produktu oraz stabilność wymiarową oceniano pomiarami bezpośrednimi określonych części, zgodnie z wytycznymi norm GOST. 3. Pomiar ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. 4. Pomiar składu spalin silnika z zapłonem iskrowym CO oraz CH; silnik z zapłonem samoczynnym zadymienie spalin (normy GOST). 5. Określenie zużycia paliwa w oparciu o normy GOST. 6. Analiza szumów i wibracji silnika zgodnie z GOST poszerzone o wymogi GOST/ ISO Określenie ilościowe metali w oleju zgodnie z GOST. 8. Zbadanie właściwości tribologicznych oleju silnikowego zgodnie z normami GOST. Badania wykonywano w przedziale czasowym: od października 21r. do sierpnia 213r. Wykorzystano do testów samochody i określono zakres dla każdego z nich: Pomiary odnośnie pkt 1: WAZ-2199/24r; 1,5i; przebieg ; Karsan-Peugeot J9/23r; 2,3TD; przebieg 293 7; Daewoo Lanos /26r; 1,5i; przebieg ; Toyota Hi-Ace / 21r; 2,4TD; przebieg Sprawdzenie odnośnie pkt 2: Daewoo Lanos / 26r; 1,5i; przebieg Pomiar odnośnie pkt 3: Toyota Hi-Ace / 21r; 2,4TD; przebieg Pomiar odnośnie pkt 4: WAZ-2199 / 24r; 1,5i; przebieg ; Karsan-Peugeot J9 / 23r; 2,3TD; przebieg Badanie odnośnie pkt 5: Dacia Logan / 28r; 1,4i; przebieg Pomiar odnośnie pkt 6: Toyota RAV 4 / 23r; 1,8i; przebieg Badanie odnośnie pkt 7: Chevrolet Aveo / 25r; 1,5i; przebieg 117 ; VW Caddy 1,9TDi / 25r; 1,9TDi; przebieg 241. Badanie określone w pkt 8: Chevrolet Lacetti / 27r; 1,8i; przebieg 174 2; Wołga GAZ 3115 / 25r; 2,4i; przebieg

3 ciśnienie bar ciśnienie bar 3. Wyniki: Przeprowadzono cały cykl badań i pomiarów parametrów bieżących w wybranych środkach transportu tak aplikacji jak i aplikacji XA Maximum 1 Stage. 3.1 Ciśnienie sprężania Dodanie Produktu powoduje wzrost i wyrównanie ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach (rys. 1 do 4). Pomiary wykonane przed aplikacją wykazały nierównomierne ciśnienia w cylindrach. Odchylenia między cylindrami stanowiły średnio 2,7 bar w silnikach benzynowych a w dieslach 3,5 bar. Po aplikacji Produktu rozrzut ciśnień zmalał. Odchylenia ciśnienia sprężania w cylindrach nie przewyższały,5 bar. 12, ,6 11,9 11, ,1 11, ,1 1,8 1,5 1 cilinder I Cylinder II Cylinder III Cylinder IV 11 11,1 1, ,6 11,9 11,7 12,1 Rys.1 Uśrednione ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach silnika WAZ-2199 i aplikacji Xado 1 Stage Maximum ,5 13 1,6 13,5 13, , cylinder I Cylinder II Cylinder III Cylinder IV 9,5 1,6 12, ,5 13,3 13 Rys. 2 Uśrednione ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach silnika Daewoo Lanos i aplikacji Xado 1 Stage Maximum

4 ciśnienie bar ciśnienie bar ,5 24, ,5 2,5 2,5 18, Cylinder I Cylinder II Cylinder III Cylinder IV 21,5 2,5 18,5 2,5 24, ,5 Rys. 3 Uśrednione ciśnienia sprężania w cylindrach silnika Karsan-Peugeot J9 i aplikacji Xado 1 Stage Maximum , , ,4 25,5 23,8 21, Cylinder I Cylinder II Cylinder III Cylinder IV 22,6 23,8 21,6 25, , ,4 Rys. 4 Uśrednione ciśnienia sprężania w kolejnych cylindrach silnika Toyota Hi-Ace i aplikacji Xado 1 Stage Maximum. 3.2 Właściwości odnawiająco-odbudowujące oraz ochronne. Zastosowanie Xado 1 Stage Maximum dowiodło swoje pozytywne oddziaływanie na parametry geometryczne powierzchni roboczych złożenia cylindra z tłokiem a także panewka z czopem wału korbowego. Wyniki pomiarów średnic w częściach roboczych cylindrów i wału ujęto w tabelach 1; 2; 3.

5 Średnica części roboczej cylindra [mm] I cylinder II cylinder III cylinder IV cylinder Oś A Oś B Oś A Oś B Oś A Oś B Oś A Oś B Do aplikacji przebieg ,59 76,62 76,57 76,56 76,53 76,58 76,61 76,63 Po aplikacji przebieg ,52 76,55 76,51 76,51 76,52 76,52 76,52 76,53 Po aplikacji przebieg ,53 76,55 76,52 76,53 76,52 76,53 76,53 76,54 Tabela 1 wymiary cylindrów na wysokości 2 mm od płyty górnej. Średnica części roboczej cylindra [mm] I cylinder II cylinder III cylinder IV cylinder Oś A Oś B Oś A Oś B Oś A Oś B Oś A Oś B Do aplikacji przebieg ,53 76,59 76,52 76,56 76,55 76,53 76,54 76,56 Po aplikacji przebieg ,55 76,53 76,51 76,51 76,51 76,52 76,51 76,53 Po aplikacji przebieg ,55 76,52 76,51 76,55 76,5 76,51 76,51 76,52 Tabela 2 wymiary cylindrów na wysokości 5 od płyty górnej. Oznaczenia czopów korbowodowych wału [mm] Do aplikacji przebieg Po aplikacji przebieg Czop I Oś C 42,935 42,967 42,965 korbowodu Oś D 42,915 42,96 42,958 Czop II Oś C 42,943 42,974 42,97 korbowodu Oś D 42,922 42,97 42,967 Czop III Oś C 42,939 42,968 42,965 korbowodu Oś D 42,928 42,973 42,97 Czop IV Oś C 42,936 42,973 42,97 korbowodu Oś D 42,933 42,972 42,969 Tabela3 wymiary czopów korbowodowych wału korbowego Po aplikacji przebieg Ciśnienie oleju w układzie smarowania. Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika po aplikacji Xado 1 Stage Maximum wzrosło o,17 bar przy biegu jałowym oraz o 1,2 bar przy 2 obr/min.

6 ppm ciśnienie bar 5 4,5 4,5 4 3,5 3,3 3 2,5 2 1,5 1,5,36,53 bieg jał 2/obr,36 3,3,53 4,5 Rys 5 Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika Toyota Hi-Ace i aplikacji Xado 1 StageMaximum. 3.4 Toksyczność spalin Zastosowanie Xado 1 Stage Maximum wywołało zmianę składu spalin emitowanych silnikiem WAZ-2199, vide rys. 6. Zanotowano obniżenie emisji CO o 18,97% (wartość uśredniona) oraz HC z 854 ppm na 82 ppm co daje obniżenie o 9,6% ,5 3 2, ,5 2, % 2 1,5 1 81,5 8 emisja HC Kategoria 1 2,91 2,35 Tabela 6. Uśrednione wskaźniki emisji HC oraz CO przed i po aplikacji Xado 1 Stage Maximum w silnik WAZ Zmiana uśrednionego wskaźnika tłumienia strumienia świetlnego z 2,74 m-1 na 2,38 m-1 spalinami silnika ZS Karsan- Peugeot J9 odpowiada obniżeniu zadymienia o 15,7%.

7 litr/1 3.5 Zużycie paliwa Dacia Logan: Zastosowanie Xado 1 Stage Maximum spowodowało spadek zużycia paliwa z 7,1 l/1 do 6,9 l/1 co wykazano analizą pośrednią, odpowiada to spadkowi na poziomie 2,8%. 7,15 7,1 7,1 7,5 7 6,95 6,9 6,85 6,8 zużycie paliwa 7,1 6,9 6,9 Rys. 7 uśrednione zużycie paliwa Dacia Logan przed zastosowaniem i po zastosowaniu Xado 1 Stage Maximum. 3.6 Poziom szumów i wibracji silnika. Toyota Rav 4 Poziom szumów i wibracji po zastosowaniu Xado 1 Stage Maximumm zmienił się w niewielkim stopniu, mieszczącym się w błędzie pomiarowym. Uśrednione kwadraty przyśpieszeń mierzonych w punktach kontrolnych silnika obniżyły się średnio o 45%. Moja uwaga: konstrukcja w/w Toyoty generuje taką ilość drgań że pomiary mijają się z celem. 3.7 Zawartość metali w zużytym oleju silnikowym w cyklu wymian. Aplikacja Xado 1 Stage Maximum spowodowała ciągły spadek udziału startych(proces zużycia) metali w oleju silnika. Tablica 4 oraz 5. Przebieg tys. Fe Al Cr Cu Sumaryczna zawartość metali [mg/kg] Tabela 4. Zawartość cząstek metali w oleju silnika Chevrolet Aveo ZI

8 Przebieg tys. Fe Al Cr Cu Sumaryczna zawartość metali [mg/kg] Tabela 5. Zawartość metali w oleju silnika VW Caddy 1,9TDi 3.8 Tribologiczne właściwości oleju silnikowego Zastosowanie Xado 1 Stage Maximum poprowadziło do polepszenia charakterystyk tribologicznych oleju w silniku średnica śladu zużycia, obciążenie krytyczne, obciążenie zespawania. Tablica 6 oraz 7. Charakterystyki Di [mm] Pk [N] Psp [N] tribologiczne Olej świeży, Olej w końcu cyklu, eksploatacji Tablica 6 olej Chevrolet Lacetti Charakterystyki Di [mm] Pk [N] Psp [N] tribologiczne Olej świeży, Olej w końcu cyklu, eksploatacji Tablica 7 olej Wołga GAZ 3115 Podsumowanie Przeprowadzone próby oraz badania stosowania Xado 1 Stage Maximum na dziesięciu różnych autach osobowych, potwierdziły jego pozytywny wpływ na charakterystyki eksploatacyjne silników. Zastosowanie Xado 1 Stage Maximum: 1. Podnosi ciśnienie sprężania średnio o 16% i zmniejsza rozrzut między cylindrami z 3, na,5 bar. 2. Odnawia/ regeneruje geometrię części zużywanych tarciem w silniku: cylindrów o,4 mm; czopów korbowodowych o,38 mm. Utrzymuje uzyskane wymiary na dystansie 18 przebiegu 3. Podnosi ciśnienie oleju w układzie smarowania o,17 bar bieg jałowy oraz 1,2 bar przy 2 obr/min. 4. Obniża toksyczność spalin: silnik benzynowy CO o 19%; HC o 9,6%. Silnik z zapłonem samoczynnym wykazuje niższe zadymienie spalin o 15,7%. 5. Obniża zużycie paliwa w roboczym reżimie eksploatacji o 2,8%. 6. Obniża poziomy drgań i wibracji silnika w określonych punktach pomiarowych o 45%. 7. Obniża sumaryczną ilość startych metali / produktów zużycia silnika w oleju 4-rokrotnie i utrzymuje właściwości przeciwzużyciowe na dystansie ok. 132 w silniku benzynowym a w silniku z zapłonem samoczynnym 113 odpowiednio. 8. Polepsza charakterystyki tribologiczne oleju w trakcie eksploatacji: przeciwzużyciowe o 11,1% a przeciwzatarciowe o 5,8%.