Gmina: Ostrzeszów (Zawada, Olszyna, m. Ostrzeszów) Zadanie polega na budowie obwodnicy miasta Ostrzeszów

Transkrypt

1 I.53. Droga nr 449 m. Ostrzeszów. 53 Droga nr 449 m. Ostrzeszów Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat ostrzeszowski Gmina: Ostrzeszów (Zawada, Olszyna, m. Ostrzeszów) Zadanie polega na budowie obwodnicy miasta Ostrzeszów Charakterystyka przedsięwzięcia techniczna Długość: 8,00km Kategoria przedsięwzięcia wg. obowiązującego Rozporządzenia OOŚ Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko: 60) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody; Charakterystyka przedsięwzięcia otoczenia Inwestycja leży w większości wśród terenów rolnych. Tylko niewielkie powierzchnie są zagospodarowane przez las, dodatkowo rozrzucone i nie mające ze sobą połączenia. W części północnej, w otoczeniu inwestycji znajdują się także zabudowania. Inwestycja przecina w części południowej kilka mniejszych cieków szczegółowych, wśród których największy to Złotnica. Lokalizacja przedsięwzięcia w odniesieniu do obszarów chronionych Parki krajobrazowe: Park Krajobrazowy Dolina Baryczy 11,6 km Obszary Chronionego Krajobrazu: Wzgórza Ostrzeszowskie i Kotlina Odolanowska 0 km (inwestycja leży w obszarze chronionym), Dolina Rzeki Prosny 9,6 km Natura 2000 SOO: PLH ,2 km, PLH ,5 km

2 Ocena potencjalnych skutków dla środowiska Kryterium oceny skutków środowiskowych*; Natura 2000 OSO: PLB ,5 km Rezerwaty przyrody: Jodły Ostrzeszowskie 2,1 km, Pieczyska 2,4 km, Wydymacz 12, 1 km Użytki ekologiczne: niewielki użytek na północy przy inwestycji nr 51 10,8 km Korytarze ekologiczne: Stawy Milickie 0 km (inwestycja graniczy z obszarem korytarza), Wzniesienia południowej Wielkopolski 0,4 km, Lasy Kaliskie i Sieradzkie 6,0 km, Dolina górnej Prosny 8,3 km Skala i charakter oddziaływań Uzasadnienie (będzie zawierało krótkie uzasadnienie oceny, a także wskazania odnośnie minimalizowania oddziaływań negatywnych oraz wzmacniania oddziaływań pozytywnych) Planowane przedsięwzięcie przebiega po śladzie istniejącej drogi lokalnej oraz wiąże się z zajętością nowego terenu. Z tego względu główne oddziaływania na różnorodność biologiczną obszaru będą wynikały z utraty i fragmentacji siedlisk oraz stworzenia efektu bariery. Różnorodność biologiczna, rośliny, zwierzęta, siedliska chronione Na etapie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia mogą również wystąpić następujące zagrożenia: wzrost śmiertelności gatunków zwierząt; płoszenie zwierząt; wzmożenie efektu bariery; zniszczenie, przekształcenie lub pogorszenie jakości siedlisk ( w wyniku zajęcia terenu pod budowę drogi- place zaplecza budowy, drogi technologiczne a także w wyniku odwodnienia lub zanieczyszczenia wód powierzchniowych). Na etapie raportu ooś należy wykonać szczegółową inwentaryzacje przyrodniczą oraz rozważyć warianty alternatywne przebiegu obwodnicy. Należy zastosować działania minimalizujące ( np. prowadzenie wycinki drzew i krzewów poza okresem lęgowym ptaków) oraz dokonać nasadzeń kompensacyjnych. Obszary Natura 2000 Nie zidentyfikowano zagrożeń dla Obszarów Natura Pozostałe obszary chronione Planowane przedsięwzięcie położone jest w całości na terenie Obszaru Chronionego Krajobrazu Wzgórza Ostrzeszowskie i Kotlina Odolanowska. Wybudowanie obwodnicy spowoduje fragmentację

3 istniejących siedlisk, zniszczenie siedlisk istniejących oraz spowoduje powstanie efektu bariery. Należy przeprowadzić szczegółową inwentaryzację przyrodniczą i dokonać analizy na etapie ooś. Korytarze ekologiczne Ludzie (w tym zdrowie); Wody; Powietrze; Hałas; Planowane przedsięwzięcie położone jest pomiędzy dwoma głównymi korytarzami ekologicznymi Stawy Milickie i Wzniesienia południowej Wielkopolski. W związku z budową drogi po nowym śladzie mogą wystąpić zakłócenia w drożności lokalnych korytarzy ekologicznych (cieki wodne, zadrzewienia śródpolne, kompleksy leśne). Konieczna szczegółowa inwentaryzacja przyrodnicza oraz ocena na etapie ooś. Na etapie projektu obwodnicy należy uwzględnić rozwiązania zapewniające drożność obiektów pełniących funkcję lokalnych korytarzy ekologicznych (np. poprzez przebudowę i dostosowanie odpowiednich parametrów przepustom służącym, jako przejścia dla płazów i drobnych ssaków). Inwestycja powinna znacząco pozytywnie wpłynąć na ten komponent. Oddziaływanie związane jest z poprawą bezpieczeństwa użytkowników ruchu, wyprowadzeniem transportu poza granice terenu zabudowanego oraz zmniejszenie emisji zanieczyszczeń i hałasu w centrum. Planowany do budowy odcinek obwodnicy koliduje z niektórymi elementami sieci hydrograficznej trzech JCW, i będzie wymagał budowy obiektu mostowego na cieku stanowiącym główny bieg JCW. Realizacja wymaga jednak analizy potencjalnego oddziaływania na wody i cele ich ochrony na etapie OOŚ projektu i ewentualnego zastosowania działań minimalizujących. Przy zastosowaniu właściwych standardów projektowych, nie przewiduje się możliwości wystąpienia istotnych negatywnych oddziaływań na wody. Mogą wystąpić natomiast lokalne oddziaływania etapu realizacji. Planowana w ramach przedsięwzięcia obwodnica Ostrzeszowa pozwoli na relokację emisji zanieczyszczeń powodowanych ruchem tranzytowym, które skoncentrowana jest obecnie w centrum miejscowości, poza jej obręb, co przyczyni się do redukcji ich niekorzystnego oddziaływania na ludzi. Budowa nowej infrastruktury drogowej uwarunkowana jest koniecznością dotrzymania obowiązujących standardów akustycznych. Natomiast zakładana relokacja ruchu tranzytowego poza obręb miejscowości spowoduje zmniejszenie obecnie notowanych uciążliwości w zakresie hałasu drogowego.

4 Powierzchnia ziemi ; Krajobraz (z uwzględnieniem utrzymania i/lub poprawy ładu przestrzennego); Zabytki i dobra materialne (zachowanie wartości kulturowych); Budowa obwodnicy wiązać się będzie z utwardzeniem i uszczelnieniem gruntu, budową skarp, nasypów oraz innymi pracami ziemnymi co może nieść negatywne oddziaływanie na powierzchnię ziemi. Budowa obwodnicy i przeniesienie ciężaru ruchu tranzytowego poza centrum miejscowości, powinno pozytywnie wpłynąć na gospodarowanie przestrzenią miejską i poprawę ładu przestrzennego. Inwestycja wiązać się jednak może ze znaczną ingerencją w krajobraz w miejscach wyznaczonego przebiegu drogi. Inwestycja powinna znacząco pozytywnie wpłynąć na dobra materialne i zabytki miejscowości. Ograniczenie ruchu tranzytowego w centrum wiąże się ze zmniejszoną na tych obszarach emisją drgań i zanieczyszczeń pochodzących z przejeżdżających pojazdów.

5

6

7

8

9