DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi. Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY
|
|
- Bogumił Górski
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia SWD(2013) 258 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY w sprawie wspólnego przedsiębiorstwa Clean Sky 2 {COM(2013) 505 final} {SWD(2013) 257 final} PL PL
2 DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY w sprawie wspólnego przedsiębiorstwa Clean Sky 2 W niniejszym streszczeniu zawarto główne ustalenia i wnioski ze sprawozdania z oceny skutków towarzyszącego wnioskowi Komisji dotyczącemu rozporządzenia Rady, w którym określono cele, status prawny i zasady działania wspólnego przedsiębiorstwa Clean Sky na lata Wniosek ten jest zgodny z białą księgą Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, w której podkreślono, że wspólne działania europejskich państw przyniosą Europie największą wartość dodaną w takich dziedzinach jak ekologiczne, bezpieczne i ciche pojazdy we wszystkich rodzajach transportu, a także jest zgodny z komunikatem Komisji Partnerstwo na rzecz badań naukowych i innowacji, w którym wyraźnie zaznaczono, że podejście oparte na partnerstwach publiczno-prywatnych (PPP) może pomóc w podjęciu największych wyzwań społecznych i wzmocnieniu konkurencyjnej pozycji Europy. Wniosek oparty jest na wniosku Komisji dotyczącym programu Horyzont 2020, który stanowi podstawę prawną dla przyszłych unijnych partnerstw publiczno-prywatnych w dziedzinie badań naukowych i innowacji. 1. OKREŚLENIE PROBLEMU 1.1. Problem, który wymaga podjęcia działań Transport lotniczy ma znaczący wpływ na środowisko, który zwiększa się wraz z rozwojem ruchu lotniczego Obecnie transport lotniczy odpowiada za około 7 % wszystkich emisji wytwarzanych przez sektor transportu oraz około 2 % wszystkich emisji CO 2 na świecie, a wraz z rozwojem ruchu lotniczego udział ten gwałtownie rośnie. Do 2030 r. liczba lotów w Europie zwiększy się dwukrotnie w porównaniu z rokiem 2009, a poza Europą wzrośnie jeszcze bardziej. W obliczu takich prognoz, jeśli nie zostaną podjęte żadne środki łagodzące, poziom emisji znacznie wzrośnie. Jeśli Europa ma osiągnąć swoje cele związane z klimatem i energią, konieczne jest szybkie i radykalne ograniczenie wpływu transportu lotniczego na środowisko Wiodąca pozycja przemysłu unijnego jest zagrożona przez rosnącą międzynarodową konkurencję Sektor aeronautyczny UE jest jednym z największych na świecie pod względem produkcji, zatrudnienia oraz eksportu i generuje roczny obrót w wysokości ponad 100 mld EUR, zatrudniając około osób. PL 2 PL
3 Pomimo swojej wiodącej pozycji przemysł aeronautyczny UE musi coraz bardziej liczyć się z silnymi tradycyjnymi i nowo powstającymi międzynarodowymi konkurentami, którzy inwestują znaczne środki w programy na rzecz badań naukowych i rozwoju. Aby utrzymać konkurencyjną pozycję, przemysł aeronautyczny UE powinien skoncentrować się na rozwijaniu innowacyjnych technologii o zwiększonej efektywności środowiskowej i efektywności paliwowej, a także zapewnić konkurencyjne i wysokiej jakości produkty Obecne partnerstwo publiczno-prywatne UE w dziedzinie aeronautyki wymaga usprawnień Od czasu jego ustanowienia w 2008 r. wspólne przedsiębiorstwo Czyste niebo, partnerstwo publiczno-prywatne Komisji Europejskiej i sektora aeronautycznego, z powodzeniem stymuluje rozwój umożliwiający osiąganie strategicznych celów związanych z ochroną środowiska. Z wniosków pierwszej oceny śródokresowej 1 przeprowadzonej w 2010 r. wynika, że koncepcja wspólnego przedsiębiorstwa jest odpowiednia dla jego celów. W ocenie wskazano również wyraźną potrzebę udoskonalenia ram operacyjnych i prawnych wspólnego przedsiębiorstwa. Ponadto grupa szerpów 2 wskazała na potrzebę usprawnienia ram prawnych tak, by były one odpowiednie w kontekście ustanowienia i wdrożenia partnerstw publiczno-prywatnych w dziedzinie badań naukowych w przyszłości. Grupa ta sformułowała zalecenia dotyczące działania wspólnego przedsiębiorstwa mające na celu zwiększenie jego efektywności oraz usprawnienie jego funkcjonowania w charakterze instrumentu umożliwiającego zarządzanie tą inicjatywą Kontekst polityczny W strategii Europa 2020 określono zobowiązanie UE do ograniczenia wszystkich emisji gazów cieplarnianych o 20 % do 2020 r. W białej księdze w sprawie transportu wskazano, że transport odpowiada za dużą część takich emisji i zaproponowano ich ograniczenie o 60 % do 2050 r. w porównaniu z rokiem W strategii Europa 2020 zawarto również postulat podjęcia przez Unię innowacji wyzwań społecznych oraz w szczególności prowadzenia bardziej zasobooszczędnej, przyjaznej środowisku i konkurencyjnej gospodarki. W programie Horyzont 2020 zaproponowano osiągnięcie inteligentnego, ekologicznego i zintegrowanego transportu w celu, między innymi, zapewnienia zarówno zasobooszczędnego transportu szanującego środowisko, jak i wiodącej pozycji europejskiego sektora transportu na świecie. Mając świadomość zmieniających się wyzwań, w 2011 r. grupa wysokiego szczebla ds. badań naukowych w dziedzinie lotnictwa, w porozumieniu z najważniejszymi publicznymi i prywatnymi podmiotami w Europie, stworzyła dokument Trasa 2050 nową wizję europejskiego sektora lotnictwa opracowaną zgodnie z celami strategii Europa 2020 oraz białą księgą w sprawie transportu. W dokumencie tym podjęto kwestie związane z ochroną środowiska i konkurencyjnością oraz zaproponowano ambitne cele, które zrównoważony i konkurencyjny sektor lotnictwa powinien osiągnąć do 2050 r. 3. Dokument ten uzupełnia nowy strategiczny plan badań i innowacji Rady Doradczej ds. Badań nad Aeronautyką w Europie (ACARE) oraz będzie stanowił wytyczne dla przyszłych działań realizowanych w ramach programów finansowanych ze środków publicznych i prywatnych, wraz ze wspólnym planem działań np. ograniczenie emisji CO 2 o 75 % na pasażerokilometr, ograniczenie emisji NOx o 90 % oraz ograniczenie emisji odczuwalnego hałasu o 65 % do 2050 r. w odniesieniu do wartości wyjściowej z 2000 r. PL 3 PL
4 2. ANALIZA ZASADY POMOCNICZOŚCI 2.1. Prawo UE do podejmowania działań UE jest uprawniona do podejmowania działań w tym obszarze na mocy art. 187 TFUE, którego postanowienia wyraźnie zezwalają na tworzenie wspólnych przedsiębiorstw lub jakichkolwiek innych struktur niezbędnych do skutecznego wykonywania unijnych programów badawczych, rozwoju technologicznego i demonstracyjnych Potrzeba interwencji publicznej, zasada pomocniczości i europejska wartość dodana Poprawa efektywności środowiskowej technologii aeronautycznych jest złożonym i kosztownym procesem, który wymaga przeznaczenia na niego zasobów w perspektywie długoterminowej. Sektor nie jest w stanie podjąć wyzwania technologicznego sam z uwagi na koszty i zagrożenia związane z badaniami i rozwojem, a także z uwagi na fakt, że społeczne korzyści bardziej ekologicznych podróży lotniczych nie mogą zostać zawłaszczone przez przedsiębiorstwa, które przeznaczyły środki na takie badania i rozwój. Ponadto technologiczne możliwości konieczne do realizacji innowacyjnych rozwiązań w aeronautyce są wysoce wyspecjalizowane, wzajemnie się uzupełniają i nie występują w sposób jednolity we wszystkich państwach członkowskich UE. Skala i zakres programu badań mających na celu uczynienie statków powietrznych bardziej ekologicznymi wykraczają poza możliwości poszczególnych państw członkowskich pod względem zarówno zaangażowania finansowego, jak i możliwości badawczych. Zakrojony na dużą skalę program, z dobrze ustrukturyzowanym i ukierunkowanym planem badań uzgodnionym z publicznymi i prywatnymi partnerami, umożliwiający połączenie różnych kompetencji i zrzeszający różne podmioty z całej Europy oraz finansowany z publicznych i prywatnych środków finansowych na poziomie UE, może przyczynić się do osiągnięcia koniecznego postępu technologicznego i realizacji celów społecznych, gospodarczych i środowiskowych na dużą skalę Doświadczenie z poprzednich programów W ramach wspólnego przedsiębiorstwa Czyste niebo udało się uzyskać szeroki i zróżnicowany udział ze strony wszystkich kluczowych zainteresowanych stron, w tym dużej liczby MŚP. Łącznie, w celu realizacji założeń środowiskowych oraz demonstracji i walidacji wymaganych innowacji technologicznych we wspólnie określony sposób, pracuje wspólnie 12 liderów, 74 stowarzyszone przedsiębiorstwa będące członkami wspólnego przedsiębiorstwa, a także ponad 400 przedsiębiorstw partnerskich. W ramach programu kładzie się nacisk na radykalne nowe koncepcje technologiczne, które wiążą się z ryzykiem, jakiego w innej sytuacji sektor prywatny nie byłby w stanie udźwignąć, a ponadto program ten zapewnia konieczną stabilność finansową umożliwiającą inwestowanie w przełomowe innowacje w takich ramach czasowych, które trudne byłoby zapewnić w inny sposób. Program jest także ściśle powiązany ze wspólnym przedsięwzięciem SESAR, w ramach którego opracowuje się technologie zarządzania ruchem lotniczym zgodnie z inicjatywą UE jednolita europejska przestrzeń powietrzna. Pomimo pomyślnego funkcjonowania wspólnego przedsiębiorstwa konieczne jest rozwiązanie w przyszłości kilku kwestii, na przykład w odniesieniu do poprawy otwartego charakteru działań, zwiększenia udziału otwartych zaproszeń do składania wniosków oraz dostosowania ram prawnych tak, by wspierały skuteczne zarządzanie i opłacalność. PL 4 PL
5 3. CELE Inicjatywa ma na celu poprawę konkurencyjności i wpływu na środowisko technologii aeronautycznych, zgodnie z celami strategii Europa 2020, białej księgi w sprawie transportu oraz wyzwania dotyczącego osiągnięcia inteligentnego, ekologicznego i zintegrowanego transportu zaproponowanego w ramach programu Horyzont Wspólne przedsiębiorstwo Clean Sky 2 ma następujące cele: 1. przyczynienie się do sfinalizowania działań badawczych zapoczątkowanych na mocy rozporządzenia (WE) nr 71/2008 oraz do wdrożenia rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr /2013 z dnia 2013 r. ustanawiającego program ramowy Horyzont 2020, a także w szczególności podjęcie wyzwania Inteligentny, ekologiczny i zintegrowany transport w ramach filaru Wyzwania społeczne decyzji (UE) nr /2013/UE [Rady z dnia 2013 r. ustanawiającej program szczegółowy wdrażający program Horyzont 2020 ]; 2. przyczynienie się do realizacji celów wspólnej inicjatywy technologicznej Clean Sky 2, w szczególności aby integrować, demonstrować i walidować technologie umożliwiające: a) zwiększenie efektywności paliwa lotniczego, doprowadzając w ten sposób do redukcji emisji CO 2 o 20 do 30 % w porównaniu z najnowocześniejszymi statkami powietrznymi wchodzącymi do eksploatacji od 2014 r.; b) redukcję hałasu i emisji NOx powodowanych przez statki powietrzne o 20 do 30 % w porównaniu z najnowocześniejszymi statkami powietrznymi wchodzącymi do eksploatacji od 2014 r WARIANTY STRATEGICZNE Program Horyzont 2020 zostanie wdrożony w drodze projektów badawczych opartych na współpracy uzupełnianych przez partnerstwa publiczno-prywatne. Rozważa się następujące warianty: 1. Dotychczasowy scenariusz postępowania (BAU). Ten wariant zakłada kontynuację obecnej inicjatywy Czyste niebo w ramach programu Horyzont 2020, z rozszerzeniem działań tak, aby osiągnąć założone cele. Wariant ten opiera się na kontynuacji wspólnego przedsiębiorstwa Czyste niebo w ramach programu Horyzont 2020 w jego obecnej formie, przy zachowaniu obecnych ustaleń dotyczących jego wdrażania. 2. Ustanowienie kontraktowego partnerstwa publiczno-prywatnego w celu wdrożenia nowego programu. Ten wariant ma na celu ustanowienie z pomocą sektora wspólnego programu umożliwiającego osiągnięcie jego założeń. Program wdrażany jest poprzez kontraktowe partnerstwo publiczno-prywatne w drodze projektów badawczych opartych na współpracy, którymi zarządzają służby Komisji lub agencja wykonawcza. Realizowany obecnie w ramach siódmego programu ramowego program Czyste niebo kończy się w 2017 r., zgodnie z jego początkowymi założeniami. 4 Najnowocześniejsze statki powietrzne stanowią nowy poziom wyjściowy wprowadzony dla przyszłych inicjatyw. Obecnie wyniki wspólnego przedsiębiorstwa Czyste niebo porównuje się do statku powietrznego odniesienia z 2000 r. W najnowocześniejszych statkach powietrznych (np. Airbus A320-NEO, Boeing 737-MAX, Boeing 787, Airbus A350) zakłada się już ograniczenie emisji CO 2 o 15 % w porównaniu ze statkiem powietrznym odniesienia z 2000 r. PL 5 PL
6 3. Ustanowienie nowej wspólnej inicjatywy technologicznej (WIT) w drodze usprawnionego wspólnego przedsiębiorstwa w celu wdrożenia nowego programu ( Clean Sky 2 ). Ten wariant zakłada ustanowienie nowego programu w formie WIT wdrażanej przez wspólne przedsiębiorstwo. Wariant ten ma umożliwić osiągnięcie określonych celów poprzez zintegrowane demonstracje technologii na poziomie dużych systemów. Aspekty zarządzania i struktury programu zostaną usprawnione i zmodyfikowane w celu osiągnięcia większej skuteczności i efektywności Odrzucone warianty Wariant brak finansowania UE brak kontynuacji wsparcia publicznego dla badań naukowych i innowacji w dziedzinie aeronautyki na poziomie unijnym odrzucono, jako że stoi on w sprzeczności z założeniami programu Horyzont 2020 dotyczącymi wyzwania związanego z transportem lotniczym. Wariantu zakładającego jedynie regulację nie rozważano w kontekście umożliwienia łatwego osiągnięcia ambitnych celów określonych dla sektora aeronautyki, jako że w takim przypadku konieczne byłyby globalne ustalenia dotyczące jego wdrażania i w konsekwencji cele dotyczące działania programu musiałyby być mniej ambitne. Wariant brak partnerstwa publiczno-prywatnego oceniono jako wariant nieoptymalny w kontekście realizacji określonych celów, ponieważ przeprowadzenie licznych mniejszych projektów zamiast jednego zakrojonego na szeroką skalę programu zintegrowanych demonstratorów spowodowałoby, w porównaniu z innymi wariantami, co najmniej 10-letnie opóźnienie w opracowaniu gotowej do wdrożenia technologii. W przypadku takiego opóźnienia nie zostałyby wykorzystane możliwości uwzględnienia wyników w następnej generacji statków powietrznych przed ich wprowadzeniem do użytkowania 5 i tym samym oddziaływanie takiego programu byłoby niewielkie. 5. PORÓWNANIE WARIANTÓW 5.1. Sposób porównywania wariantów Metodyka oceny opiera się na ocenie skutków technologii wprowadzonych wraz z następną generacją statków powietrznych, spodziewanych w latach Każdy z wariantów ocenia się pod względem ograniczenia emisji wynikających z technologii, jakie taki wariant może zapewnić. Porównano trzy wskazane warianty strategiczne w odniesieniu do szeregu kluczowych skutków i kryteriów: skutki gospodarcze (miejsca pracy, MŚP, konkurencyjność), wpływ na środowisko (emisje), skutki dla społeczeństwa (zdrowie publiczne, korzyści społeczne), skutki administracyjne (koszty operacyjne, uproszczona struktura, efektywność zarządzania), skutki dla badań naukowych i rozwoju (technologia, demonstracje, ciągłość, fragmentacja, integracja, harmonogram, opłacalność). 5 6 Oszacowanych w latach Z powodu szczególnych aspektów rozwoju statków powietrznych nowe technologie nieuwzględnione w nowej generacji zostaną wprowadzone jedną generację później. Odstęp czasowy pomiędzy dwoma generacjami wynosi zazwyczaj od 10 do 15 lat (następna generacja zostanie wprowadzona około r.). PL 6 PL
7 5.2. Porównanie wariantów i ocena opłacalności W ocenie wskazano, że preferowanym wariantem jest wariant Clean Sky 2, jako że zapewnia on najlepsze środki umożliwiające osiągnięcie celów. Wariant ten zapewnia również bardzo dobrą synergię z obecnym programem badawczym i może wykorzystać technologie oraz demonstratory opracowane w ramach poprzedniego wspólnego przedsiębiorstwa Czyste niebo, gwarantując tym samym sprawne przejście pomiędzy programami. Wariant Clean Sky 2 ma największy potencjał umożliwiający integrację i walidację nowych technologii na wyższym poziomie systemowym w odpowiednim czasie i tym samym oczekuje się, że w znaczący sposób przyczyni się do podjęcia wyzwań środowiskowych i społecznych. Wybór wariantu BAU spowodowałby mniej odczuwalne skutki, ponieważ prace nad nowymi technologiami zaczęłyby się później i konieczne byłyby dalsze inwestycje oraz intensywne prace na rzecz ich integracji i gotowości do wdrożenia. W przypadku wariantu zakładającego kontraktowe partnerstwo publiczno-prywatne konieczny przełom technologiczny byłby znacznie trudniejszy do osiągnięcia i zostałby osiągnięty później, z uwagi na ustalenia dotyczące wdrażania, coroczne decyzje budżetowe oraz treść wieloletniego planu działań, a także mniejsze zaangażowanie ze strony sektora. W odniesieniu do skutków gospodarczych oczekuje się, że wariant Clean Sky 2 przyniesie większe korzyści w porównaniu do innych wariantów. Ponadto z oceny kosztów i korzyści wynika, że wariant Clean Sky 2 wdrożony w drodze wspólnego przedsiębiorstwa jest w najgorszym przypadku neutralny lub też nieznacznie korzystniejszy pod względem kosztów niż wdrażanie programu przez Komisję lub agencję wykonawczą poprzez program ramowy, jeśli koszty administracyjne dzieli się po równo między członków z sektora publicznego i prywatnego. Wariant Clean Sky 2 jest także wariantem preferowanym zgodnie z wynikami konsultacji społecznych. We wstępnej wersji roboczej wniosku dotyczącego kontynuacji działań poparł go również sektor Porównanie skutków W tabeli przedstawiono streszczenie porównania różnych wariantów poddanych ocenie w odniesieniu do wariantu BAU. PL 7 PL
8 Kryteria Wariant Dotychczasowy scenariusz postępowania (BAU) Kontraktowe partnerstwo publicznoprywatne Przedłużona wspólna inicjatywa technologiczna ( Clean Sky 2 ) Skuteczność Masa krytyczna = - + Wpływ na MŚP = - = Efekt dźwigni = - = Skutki dla innowacji = = + Wpływ na środowisko = = + Skutki gospodarcze = = + Skutki społeczne = - + Efektywność Koszty administracyjne = - + Uproszczenia administracyjne = = + Spójność Spójność z programami państw członkowskich = - = 6. ZAKRES WARIANTU CLEAN SKY 2 Wariant Clean Sky 2 będzie koncentrował się na najbardziej obiecujących nowych technologiach lotniczych umożliwiających poprawę efektywności środowiskowej i konkurencyjności unijnego sektora aeronautyki, a w ramach tego wariantu wykorzystane zostaną technologie i demonstratory opracowane w ramach poprzedniego przedsięwzięcia Czyste niebo. W przypadku wariantu Clean Sky 2 proponuje się dwa rodzaje uzupełniających działań związanych z demonstratorami: trzy demonstratory (platformy demonstracyjne dla innowacyjnych statków powietrznych, ang. Innovative Aircraft Demonstrator Platforms) na wyższym poziomie integracji pełnych platform lotniczych. Z ich wykorzystaniem przeprowadzone zostaną końcowe testy systemowe we wszystkich segmentach latających (duże i regionalne statki powietrzne, wiropłaty) na najwyższym poziomie badawczym, trzy przekrojowe zintegrowane demonstratory technologii ukierunkowane na płatowce, silniki i systemy, włącznie z kołowaniem elektrycznym i zrównoważonym cyklem eksploatacji. Ocena technologii zapewni ciągłą ocenę postępów naukowych i technologicznych oraz ich potencjalnego wpływu na środowisko. Program wykorzysta dobrze oceniane elementy poprzedniego wspólnego przedsiębiorstwa Czyste niebo, takie jak projektowy charakter tego przedsiębiorstwa ze względnie małą liczbą dobrze ukierunkowanych demonstratorów oraz wyraźnie określonymi terminami. Przejście ze wspólnego przedsiębiorstwa Czyste niebo na wspólne przedsiębiorstwo Clean Sky 2 będzie stopniowe, przy zapewnionej ciągłości technicznej i zarządczej. Obecne branżowe szacunki kosztu programu opiewają na 4,05 mld EUR. UE wniesie wkład w wysokości 1,8 mld EUR z budżetu programu Horyzont Partnerzy branżowi wniosą wkład w wysokości 2,25 mld EUR, z czego 1 mld EUR poprzez działania dodatkowe. PL 8 PL
9 7. MONITOROWANIE I OCENA Monitorowanie i ocenę postępów w ramach wspólnego przedsiębiorstwa Clean Sky 2 przeprowadzą zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne organy. Wewnętrzne monitorowanie postępów będzie przebiegało w następujący sposób: najpierw zespół wykonawczy wspólnego przedsiębiorstwa będzie monitorował wykonanie budżetu i postępy w pracach technicznych; następnie niezależni zewnętrzni eksperci co roku przeprowadzą przegląd techniczny; a potem Rada Doradcza ds. Naukowych i Technologicznych dokona analizy wyników przeglądu i dokona oceny. Na podstawie takich ocen opracowane zostanie roczne sprawozdanie z działalności, które zostanie następnie przyjęte przez Radę Zarządzającą i opublikowane. Komisja Europejska zorganizuje ocenę przeprowadzaną przez niezależnych ekspertów, z pomocą dobrze określonych technicznych, zarządczych i finansowych kluczowych wskaźników skuteczności działania: oceny przed uruchomieniem programu (ex-ante), ocen śródokresowych oraz oceny po zakończeniu programu (ex-post). W odniesieniu do obecnego programu Czyste niebo utrzymany zostanie system oceny technologicznej, jako że stanowi on ważne narzędzie do pomiaru wpływu, i położony zostanie większy nacisk na jego rolę. Pozwoli to na szczegółową ocenę korzyści dla środowiska płynących z zastosowania nowych technologii, a także na pomiar wpływu różnych dokonań technologicznych w odniesieniu do ich poszczególnych celów. PL 9 PL
DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE SPRAWOZDANIA Z OCENY SKUTKÓW. załączony do dokumentu. Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.7.2013 SWD(2013) 261 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE SPRAWOZDANIA Z OCENY SKUTKÓW załączony do dokumentu Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY w sprawie wspólnego
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.8.2014 r. COM(2014) 527 final KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO dotyczący strategii UE i planu działania
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE RADY. w sprawie wspólnego przedsiębiorstwa Clean Sky 2. (Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.7.2013 COM(2013) 505 final 2013/0244 (NLE) C7-0255/13 Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY w sprawie wspólnego przedsiębiorstwa Clean Sky 2 (Tekst mający znaczenie dla EOG)
Bardziej szczegółowoPOLITYKA EKOINNOWACYJNA UNII EUROPEJSKIEJ
POLITYKA EKOINNOWACYJNA UNII EUROPEJSKIEJ Katowice, dnia 17 maja 2012 rok Wyzwaniem w zakresie innowacji w obecnym stuleciu będzie wydłużenie okresu wykorzystywania zasobów osiąganie więcej mniejszym kosztem
Bardziej szczegółowo* PROJEKT SPRAWOZDANIA
PARLAMENT EUROPEJSKI 2009-2014 Komisja Przemysłu, Badań Naukowych i Energii 11.11.2013 2013/0241(NLE) * PROJEKT SPRAWOZDANIA w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Rady w sprawie wspólnego przedsiębiorstwa
Bardziej szczegółowoProgram HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu
Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu Rafał Rowiński, Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej w Polsce Inwestycje w badania i rozwój są jednym ze sposobów wyjścia z kryzysu gospodarczego. Średni
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.10.2016 r. COM(2016) 684 final 2016/0341 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY ustalająca stanowisko, które ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej w odpowiednich komitetach
Bardziej szczegółowo7495/17 mo/mf 1 DGG 1A
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 21 marca 2017 r. (OR. en) 7495/17 ECOFIN 223 ENV 276 CLIMA 67 FIN 205 WYNIK PRAC Od: Do: Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady Delegacje Sprawozdanie specjalne nr 31 Europejskiego
Bardziej szczegółowo* PROJEKT SPRAWOZDANIA
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Przemysłu, Badań Naukowych i Energii 2017/0024(NLE) 19.6.2017 * PROJEKT SPRAWOZDANIA w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Rady zmieniającego rozporządzenie
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO. na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. dotyczący
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 24.10.2016 r. COM(2016) 691 final 2013/0015 (COD) KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoBIOGOSPODARKA. Inteligentna specjalizacja w Województwie Zachodniopomorskim SZCZECIN 20 \06 \ 2013
SZCZECIN 20 \06 \ 2013 BIOGOSPODARKA Inteligentna specjalizacja w Województwie Zachodniopomorskim ul. Hoża 20 \ ul. Wspólna 1/3 \ 00-529 Warszawa \ tel. +48 (22) 529 27 18 \ fax +48 (22) 628 09 22 BIOGOSPODARKA
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0258/36. Poprawka. Peter Liese w imieniu grupy PPE
8.9.2017 A8-0258/36 36 Artykuł 1 akapit 1 punkt -1 a (new) Dyrektywa 2003/87/WE Artykuł 3 d ustęp 2 Tekst obowiązujący 2. Od dnia 1 stycznia 2013 r. odsetek przydziałów rozdzielany w drodze sprzedaży aukcyjnej
Bardziej szczegółowoDostęp p do informacji naukowej i jej rozpowszechnianie w kontekście konkurencyjności ci oraz innowacyjności
Dostęp p do informacji naukowej i jej rozpowszechnianie w kontekście konkurencyjności ci oraz innowacyjności ci Unii Europejskiej dr hab. Diana Pietruch-Reizes, prof. ŚWSZ w Katowicach IX Krajowe FORUM
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.9.2017 r. SWD(2017) 501 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowoTEKSTY PRZYJĘTE. Absolutorium z wykonania budżetu za rok 2013: wspólne przedsięwzięcie Ogniwa paliwowe i technologie wodorowe
Parlament Europejski 204-209 TEKSTY PRZYJĘTE P8_TA(205)066 Absolutorium z wykonania budżetu za rok 203: wspólne przedsięwzięcie Ogniwa paliwowe i technologie wodorowe. Decyzja Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0021/4. Poprawka. Jakop Dalunde w imieniu grupy Verts/ALE
8.2.2017 A8-0021/4 4 Ustęp 1 1. z zadowoleniem przyjmuje komunikat Komisji dotyczący europejskiej strategii w dziedzinie lotnictwa oraz działania Komisji mające na celu rozpoznanie źródeł ożywienia sektora
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY. w sprawie zatwierdzenia planu centralnego Shift2Rail
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.12.2014 r. COM(2014) 739 final 2014/0354 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zatwierdzenia planu centralnego Shift2Rail PL PL UZASADNIENIE 1. KONTEKST WNIOSKU Rozporządzenie
Bardziej szczegółowoHoryzont 2020 program ramowy na rzecz badań naukowych i innowacji. Rafał Rowiński Komisja Europejska Przedstawicielstwo w Polsce
Horyzont 2020 program ramowy na rzecz badań naukowych i innowacji Rafał Rowiński Komisja Europejska Przedstawicielstwo w Polsce Kluczowe zagadnienia Główne cele i założenia polityki badań naukowych i innowacji
Bardziej szczegółowoEuropejska inicjatywa dotycząca przetwarzania w chmurze. budowanie w Europie konkurencyjnej gospodarki opartej na danych i wiedzy
Cyberpolicy http://cyberpolicy.nask.pl/cp/dokumenty-strategiczne/komunikaty-komis ji-euro/66,europejska-inicjatywa-dotyczaca-przetwarzania-w-chmurze-b udowanie-w-europie-konk.html 2019-01-15, 14:37 Europejska
Bardziej szczegółowoPolityka spójności UE na lata 2014 2020
UE na lata 2014 2020 Propozycje Komisji Europejskiej Unii Europejskiej Struktura prezentacji 1. Jakie konsekwencje będzie miała polityka spójności UE? 2. Dlaczego Komisja proponuje zmiany w latach 2014
Bardziej szczegółowoJoanna Kopczyńska Departament Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Joanna Kopczyńska Departament Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 1 22 grudnia 2014 Krajowa Strategia Rozwoju Regionalnego 2010-2020: Regiony, Miasta, Obszary Wiejskie, przyjęta przez Radę
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0278/2. Poprawka. Christel Schaldemose i inni
6.4.2016 A8-0278/2 2 Motyw A A. mając na uwadze, że jednolity rynek to kluczowe narzędzie przywracania wzrostu gospodarczego i tworzenia miejsc pracy w Unii; A. mając na uwadze, że jednolity rynek to kluczowe
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.12.2016 r. COM(2016) 818 final 2016/0411 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych
Bardziej szczegółowoTURYSTYKI DO 2020 ROKU. Warszawa, 17 września 2015 r.
PROGRAM ROZWOJU TURYSTYKI DO 2020 ROKU Warszawa, 17 września 2015 r. Strategia Europa 2020 Program Rozwoju Turystyki do 2020 roku, a dokumenty strategiczne Polski Długookresowa Strategia Rozwoju Kraju
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek w sprawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 8.3.2016 r. SWD(2016) 53 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek w sprawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK KOMUNIKATU KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.12.2015 COM(2015) 614 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do KOMUNIKATU KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW Zamknięcie
Bardziej szczegółowo8944/17 dj/mi/gt 1 DG G 3 C
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 12 maja 2017 r. (OR. en) 8944/17 COMPET 305 IND 103 NOTA Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli Nr poprz. dok.: 8630/17 COMPET 278 IND 96 Dotyczy:
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Europejski program bezpieczeństwa lotniczego
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.12.2015 r. COM(2015) 599 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Europejski program bezpieczeństwa lotniczego PL PL 1. KOMUNIKAT KOMISJI Z 2011
Bardziej szczegółowo15573/17 lo/kt/kkm 1 DG C 1
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 11 grudnia 2017 r. (OR. en) 15573/17 WYNIK PRAC Od: Sekretariat Generalny Rady Data: 11 grudnia 2017 r. Do: Delegacje Nr poprz. dok.: 15498/17 Dotyczy: DEVGEN 291 ACP 145
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.5.2018r. SWD(2018) 188 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoinwestowanie w działania na rzecz klimatu inwestowanie w program LIFE
inwestowanie w działania na rzecz klimatu inwestowanie w program LIFE PRZEGLĄD NOWEGO PODPROGRAMU LIFE DOTYCZĄCEGO DZIAŁAŃ NA RZECZ KLIMATU NA LATA 2014 2020 Czym jest nowy podprogram LIFE dotyczący działań
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.3.2016 r. COM(2016) 133 final 2016/0073 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej w Komisji Mieszanej ustanowionej
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.7.2013 COM(2013) 494 final KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW Partnerstwa publiczno-prywatne
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2017/0121 (COD) 9671/17 ADD 1 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 1 czerwca 2017 r. Do: Nr dok. Kom.:
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r.
Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r. 1 Projekt PO RYBY 2014-2020 został opracowany w oparciu o: przepisy prawa UE: rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1303/2013 z dnia
Bardziej szczegółowoKoncepcja SMART SPECIALISATION a Polityka Spójności UE po 2014
Koncepcja SMART SPECIALISATION a Polityka Spójności UE po 2014 Małgorzata Rudnicka Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego w Warszawie Departament Strategii i Rozwoju Regionalnego Wydział Innowacyjności
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.12.2013 r. SWD(2013) 534 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi Wniosek dotyczący rozporządzenia Rady ustanawiającego
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0409/11. Poprawka. Angelo Ciocca w imieniu grupy ENF
6.12.2018 A8-0409/11 11 Motyw 3 (3) Celem programu powinno być wspieranie projektów łagodzących zmianę klimatu, zrównoważonych pod względem środowiskowym i społecznym oraz, w stosownych przypadkach, działań
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 8.4.2016 r. COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie należy przyjąć w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do międzynarodowego
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA WYKONAWCZA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 26.10.2018 COM(2018) 713 final 2018/0366 (NLE) Wniosek DECYZJA WYKONAWCZA RADY zmieniająca decyzję 2009/790/WE upoważniającą Rzeczpospolitą Polską do stosowania środka
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.12.2017r. SWD(2017) 479 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący dyrektywy Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 12.3.2013 COM(2013) 144 final KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW Inicjatywa na rzecz
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2017/0113 (COD) 9669/17 ADD 1 TRANS 213 CODEC 924 IA 99 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 1 czerwca
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 10 maja 2017 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 10 maja 2017 r. (OR. en) 8964/17 NOTA DO PUNKTU I/A Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli / Rada ENV 422 FIN 290 FSTR 40 REGIO 56 AGRI 255
Bardziej szczegółowoSpotkanie konsultacyjne na temat polsko-słowackiej współpracy transgranicznej w latach
Spotkanie konsultacyjne na temat polsko-słowackiej współpracy transgranicznej w latach 2014-2020 Nowy Targ, 15.01.2014 r. Spotkanie realizowane w ramach mikroprojektu pt. Polsko-słowacka strategia działania
Bardziej szczegółowoPOLITYKA INNOWACYJNOŚCI
POLITYKA INNOWACYJNOŚCI Innowacje odgrywają coraz większą rolę w naszej gospodarce. Przynoszą korzyści wszystkim obywatelom zarówno konsumentom, jak i pracownikom. Mają one kluczowe znaczenie dla tworzenia
Bardziej szczegółowoTRYBUNAŁ OBRACHUNKOWY
16.12.2016 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 473/1 IV (Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ TRYBUNAŁ OBRACHUNKOWY Podsumowanie wyników kontroli
Bardziej szczegółowoPOLITYKA SPÓJNOŚCI na lata
ZINTEGROWANE DZIAŁANIA NA RZECZ ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU OBSZARÓW MIEJSKICH POLITYKA SPÓJNOŚCI na lata 2014-2020 Komisja Europejska przyjęła propozycje ustawodawcze dotyczące polityki spójności na lata 2014-2020
Bardziej szczegółowoCARS 2020 Plan działania na rzecz konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu motoryzacyjnego w Europie
Dyrekcja Generalna Przedsiębiorstwa i przemysł CARS 2020 Plan działania na rzecz konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu motoryzacyjnego w Europie Maciej Szymanski Zawiercie, 12 czerwca 2013 Przemysł
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0079/160. Poprawka 160 Isabella Adinolfi, Rosa D'Amato w imieniu grupy EFDD
6.3.2019 A8-0079/160 160 Motyw 2 (2) W orędziu o stanie Unii z dnia 14 września 2016 r. podkreślono potrzebę inwestowania w młodzież i ogłoszono utworzenie Europejskiego Korpusu Solidarności ( programu
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. Realizacja strategii jednolitego rynku cyfrowego
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.5.2017 COM(2017) 228 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK Realizacja strategii jednolitego rynku cyfrowego do Komunikatu Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 13.3.2018r. SWD(2018) 69 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów
KONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów Panel W zgodzie z naturą i kulturą czyli jak skutecznie wspierać rozwój infrastruktury na wsi? Warszawa, 28 października 2010
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 19.12.2017 r. COM(2017) 769 final 2017/0347 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY uchylające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE)
Bardziej szczegółowoIEE w nowej perspektywie finansowej
IEE w nowej perspektywie finansowej Wieloletnia Perspektywa Finansowa 2014-2020 Propozycje Komisji z 29 czerwca 2011 r. 1. Wzrost ( 491mld) Edukacja, Sport Zjednoczo na Europa Spójność Konkurencyjność
Bardziej szczegółowoKomunikat KE nt. WPR po 2020 r. Przyszłość rolnictwa i produkcji żywności
Komunikat KE nt. WPR po 2020 r. Przyszłość rolnictwa i produkcji żywności Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi Styczeń 2017 r. Prace nad reformą WPR w MRiRW Kierunkowe stanowisko Rządu RP: Wspólna polityka
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE (2016/C 473/03) SPIS TREŚCI WPROWADZENIE INFORMACJE LEŻĄCE U PODSTAW POŚWIADCZENIA WIARYGODNOŚCI
16.12.2016 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 473/15 SPRAWOZDANIE dotyczące sprawozdania finansowego Wspólnego Przedsięwzięcia Czyste Niebo 2 za rok budżetowy 2015 wraz z odpowiedzią Wspólnego Przedsięwzięcia
Bardziej szczegółowoKomisja Transportu i Turystyki. w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2016 wszystkie sekcje (2015/XXXX(BUD))
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Transportu i Turystyki 2015/XXXX(BUD) 23.6.2015 PROJEKT OPINII Komisji Transportu i Turystyki dla Komisji Budżetowej w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 48/KM RPO-L2020/2016 KOMITETU MONITORUJĄCEGO REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY LUBUSKIE 2020
UCHWAŁA NR 48/KM RPO-L2020/2016 KOMITETU MONITORUJĄCEGO REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY LUBUSKIE 2020 z dnia 9 listopada 2016 r. w sprawie przyjęcia kryteriów wyboru podmiotów wdrażających instrumenty finansowe
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA WYKONAWCZA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 20.11.2018 COM(2018) 749 final 2018/0387 (NLE) Wniosek DECYZJA WYKONAWCZA RADY zmieniająca decyzję wykonawczą 2013/53/UE upoważniającą Królestwo Belgii do wprowadzenia
Bardziej szczegółowo13543/17 pas/mi/mf 1 DG G 3 B
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 24 października 2017 r. (OR. en) 13543/17 UD 239 NOTA Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli / Rada Nr poprz. dok.: ST 12287/5/17 REV 5 Dotyczy:
Bardziej szczegółowoAktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego. Konferencja inauguracyjna Nowa Sól, 21 stycznia 2019 r.
Aktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego Konferencja inauguracyjna Nowa Sól, 21 stycznia 2019 r. Strategie Rozwoju Województwa Lubuskiego Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego 2020 Uchwała
Bardziej szczegółowoZalecenie DECYZJA RADY. upoważniająca do rozpoczęcia rokowań w sprawie umowy o wolnym handlu z Australią {SWD(2017) 292} {SWD(2017) 293}
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.9.2017 r. COM(2017) 472 final Zalecenie DECYZJA RADY upoważniająca do rozpoczęcia rokowań w sprawie umowy o wolnym handlu z Australią {SWD(2017) 292} {SWD(2017) 293}
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. ustanawiającego Program InvestEU
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.6.2018 COM(2018) 439 final ANNEX 4 ZAŁĄCZNIK do wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającego Program InvestEU {SEC(2018) 293 final}
Bardziej szczegółowoPlan inwestycyjny dla Europy
Plan inwestycyjny dla Europy ma na celu stymulowanie inwestycji w strategiczne projekty w całej Unii Europejskiej. W ramach Planu do roku 2018 wsparciem zostaną objęte inwestycje o łącznej wysokości co
Bardziej szczegółowoPodsumowanie strategicznej oceny oddziaływania na środowisko projektu Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020
Podsumowanie strategicznej oceny oddziaływania na środowisko projektu Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020 Warszawa 2014 Spis treści 1. Wstęp... 3 2. Ramowy przebieg strategicznej oceny
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 16.12.2014 r. COM(2014) 910 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU
Bardziej szczegółowoWsparcie przedsiębiorców w latach 2014-2020 możliwości pozyskania dofinansowania w nowej perspektywie unijnej
Wsparcie przedsiębiorców w latach 2014-2020 możliwości pozyskania dofinansowania w nowej perspektywie unijnej Iwona Wendel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Warszawa, 22 maja 2014
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0482/3. Poprawka. Sven Giegold, Jordi Solé, Tilly Metz, Bas Eickhout w imieniu grupy Verts/ALE
10.1.2019 A8-0482/3 3 Motyw 13 a (nowy) (13a) Program InvestEU powinien umocnić pozycję obywateli i społeczności chcących inwestować w bardziej zrównoważone, zdekarbonizowane społeczeństwo, w tym w transformację
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.10.2018 r. C(2018) 6651 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 16.10.2018 r. ustanawiające wykaz wskaźników na potrzeby sprawozdania dotyczącego stosowania
Bardziej szczegółowoWniosek OPINIA RADY. w sprawie programu partnerstwa gospodarczego przedłożonego przez Maltę
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.11.2013 r. COM(2013) 909 final 2013/0399 (NLE) Wniosek OPINIA RADY w sprawie programu partnerstwa gospodarczego przedłożonego przez Maltę PL PL 2013/0399 (NLE) Wniosek
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.6.2018 COM(2018) 398 final 2018/0222 (NLE) Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY zmieniające rozporządzenie Rady (UE) 2015/1588 z dnia 13 lipca 2015 r. dotyczące stosowania art.
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi:
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.3.2017 r. SWD(2017) 106 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE).../... z dnia XXX r. ustanawiające
Bardziej szczegółowoZalecenie ZALECENIE RADY. w sprawie krajowego programu reform Danii na 2015 r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.5.2015 r. COM(2015) 255 final Zalecenie ZALECENIE RADY w sprawie krajowego programu reform Danii na 2015 r. oraz zawierające opinię Rady na temat przedstawionego przez
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.5.2018 COM(2018) 349 final 2018/0181 (CNS) Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY zmieniające rozporządzenie (UE) nr 389/2012 w sprawie współpracy administracyjnej w dziedzinie
Bardziej szczegółowo9481/19 dh/aga/mk 1 JAI.1
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 22 maja 2019 r. (OR. en) 9481/19 NOTA Od: Do: Prezydencja Nr poprz. dok.: 9035/19 Dotyczy: Komitet Stałych Przedstawicieli / Rada COSI 117 JAI 555 ENFOPOL 261 ENFOCUSTOM
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
Ref. Ares(2018)3022837-08/06/2018 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.5.2018r. SWD(2018) 311 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący
Bardziej szczegółowoNowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej 2014-2020. Warszawa, 14 października 2014 r.
Nowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej 2014-2020 Warszawa, 14 października 2014 r. 1 Cele tematyczne 2 Programy operacyjne na poziomie krajowym i regionalnym 3 Programy ramowe Unii Europejskiej Wsparcie
Bardziej szczegółowoWarunkowość ex-ante. Maciej Zathey Dyrektor Departamentu Rozwoju Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Maciej Zathey Dyrektor Departamentu Rozwoju Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego 1 Co to jest warunkowość ex-ante Zgodnie z projektem rozporządzenia ogólnego dla funduszy objętych
Bardziej szczegółowoPerspektywa finansowa
Wydział Zarządzania Regionalnym Programem Operacyjnym Perspektywa finansowa 2014-2020 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ ROZWOJU REGIONALNEGO Europa 2020 1. Inteligentny rozwój budowanie gospodarki opartej
Bardziej szczegółowoFUNDUSZE STRUKTURALNE ĆWICZENIA SEMESTR ZIMOWY 2014/2015
FUNDUSZE STRUKTURALNE ĆWICZENIA SEMESTR ZIMOWY 2014/2015 Książki Małgorzata Sikora- Gaca, Urszula Kosowska (Fundusze Europejskie w teorii i praktyce, Warszawa 2014 Magdalena Krasuska, Fundusze Unijne w
Bardziej szczegółowoLokalny Plan Działań dotyczący efektywności energetycznej. Plan działań na rzecz zrównoważonej energii
Lokalny Plan Działań dotyczący efektywności energetycznej oraz Plan działań na rzecz zrównoważonej energii jako elementy planowania energetycznego w gminie Łukasz Polakowski 1 SEAP Sustainable Energy Action
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.1.2019 r. COM(2019) 53 final 2019/0019 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie ustanowienia środków awaryjnych w dziedzinie koordynacji
Bardziej szczegółowoWydział Innowacyjności i Rozwoju Departament Rozwoju Regionalnego i Funduszy Europejskich Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego w Warszawie
Informacja na temat spełnienia warunku ex ante 1.1 dla EFSI oraz procesu przedsiębiorczego odkrywania w ramach inteligentnej specjalizacji województwa mazowieckiego Wydział Innowacyjności i Rozwoju Departament
Bardziej szczegółowoJednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna. Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012
Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012 Geneza i przyczyny powstania inicjatywy Lata 1975 2000 - ruch lotniczy zwiększył się prawie trzykrotnie Lata 1997-1999 - Komisja Europejska rozpoczęła analizy wzrostu
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.9.2016 r. COM(2016) 574 final 2016/0271 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY upoważniająca do podpisania w imieniu Unii umowy o współpracy między Unią Europejską a Agencją Bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. ustanawiającego Program InvestEU
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.6.2018 COM(2018) 439 final ANNEX 2 ZAŁĄCZNIK do wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającego Program InvestEU {SEC(2018) 293 final}
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 30 października 2015 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 30 października 2015 r. (OR. en) 13023/1/15 REV 1 NOTA DO PUNKTU I/A Od: Do: Sekretariat Generalny Rady FIN 685 FSTR 64 FC 63 REGIO 78 SOC 585 Komitet Stałych Przedstawicieli
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Sprawozdanie roczne w sprawie wdrożenia inicjatywy Wolontariusze pomocy UE w 2014 r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.7.2015 r. COM(2015) 335 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Sprawozdanie roczne w sprawie wdrożenia inicjatywy Wolontariusze pomocy UE w
Bardziej szczegółowoDokument z posiedzenia B7-0000/2013 PROJEKT REZOLUCJI. złożony w następstwie pytania wymagającego odpowiedzi ustnej B7-0000/2013
PARLAMENT EUROPEJSKI 2009-2014 Dokument z posiedzenia 22.4.2013 B7-0000/2013 PROJEKT REZOLUCJI złożony w następstwie pytania wymagającego odpowiedzi ustnej B7-0000/2013 zgodnie z art. 115 ust. 5 Regulaminu
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKA WSPÓŁPRACA TERYTORIALNA
EUROPEJSKA WSPÓŁPRACA TERYTORIALNA Europejska współpraca terytorialna to instrument polityki spójności służący rozwiązywaniu problemów wykraczających poza granice państw oraz wspólnemu rozwijaniu potencjału
Bardziej szczegółowoJerzy Majchrzak Dyrektor Departamentu Innowacji i Przemysłu
Jerzy Majchrzak Dyrektor Departamentu Innowacji i Przemysłu AUTOEVENT 2014 2 PRZEMYSŁ MOTORYZACYJNY Jeden z największych producentów samochodów i komponentów motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.
Bardziej szczegółowoAktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego
Przygotowanie: Dział Programowania Strategicznego Wydział Koordynacji Polityki Regionalnej Aktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego Jerzy Tutaj Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego
Bardziej szczegółowoFinansowanie projektów partnerskich z udziałem kapitału zwrotnego oraz PPP Wybrane aspekty. MARCIN TUMANOW 29 sierpnia 2014 r.
Finansowanie projektów partnerskich z udziałem kapitału zwrotnego oraz PPP Wybrane aspekty. MARCIN TUMANOW 29 sierpnia 2014 r. PRZEGLĄD REGULACJI UE Zestawienie aktualnych dokumentów Strategia Europa 2020
Bardziej szczegółowoZalecenie DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.4.2019 r. COM(2019) 165 final Zalecenie DECYZJA RADY uzupełniająca wytyczne negocjacyjne w ramach dauhańskiej agendy rozwoju w odniesieniu do wielostronnych negocjacji
Bardziej szczegółowoNowa perspektywa finansowa założenia do nowego okresu programowania.
Nowa perspektywa finansowa 2014-2020 założenia do nowego okresu programowania.. Spotkanie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Podstawa prawna: - Pakiet
Bardziej szczegółowoStrategie Inteligentnych Specjalizacji RIS3 dzisiaj i po 2020 roku
Strategie Inteligentnych Specjalizacji RIS3 dzisiaj i po 2020 roku Rzeszów, 4 kwietnia 2018 Podkarpacka RIS3 Wizja Regionu: ekologicznie i społecznie zrównoważona, innowacyjna i konkurencyjna gospodarka
Bardziej szczegółowo15122/07 ppa/dj/dz 1
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 20 listopada 2007 r. (OR. en) 15122/07 OJ CONS 59 COMPET 384 RECH 370 WSTĘPNY PORZĄDEK OBRAD Na: 2832. POSIEDZENIE RADY UNII EUROPEJSKIEJ ds. KONKURENCYJNOŚCI (RYNKU WEWNĘTRZNEGO,
Bardziej szczegółowoMagazyny energii w obecnych i przyszłych programach wsparcia Magdalena Kuczyńska
Magazyny energii w obecnych i przyszłych programach wsparcia Magdalena Kuczyńska II Konferencja Magazyny energii Kołobrzeg, 6-7 listopada 2018 r. Rosnąca skala potrzeb inwestycji związanych z magazynowaniem
Bardziej szczegółowoNowe wytyczne dla beneficjentów środków unijnych 2014-2020
BIBLIOTEKA ZAMÓWIEŃ PUBLICZNYCH Agnieszka Pogorzelska ekspert ds. funduszy europejskich w Centralnym Punkcie Informacyjnym Nowe wytyczne dla beneficjentów środków unijnych 2014-2020 Strona 2 Spis treści
Bardziej szczegółowo