Samochody nadwozia i ich elementy nośne
|
|
- Patryk Janicki
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Samochody nadwozia i ich elementy nośne
2 Konstrukcje nadwozi. Elementy nośne samochodu Samochód jest bardzo złożonym obiektem. W jego skład wchodzi wiele mechanizmów, układów i zespołów, które współpracując ze sobą dają przede wszystkim możliwość szybkiego i sprawnego przemieszczania się i transportu bagażu lub ładunków. Wpływają na zwiększenie bezpieczeństwa podróży, zapewniają odpowiedni komfort i przyjemność z jazdy a czasem dają dreszczyk emocji. Samochód można podzielić na dwie główne części. Jedna to układy i elementy podwozia, druga zaś to układy i elementy nadwozia. W skład pierwszej części tj. układów podwozia zalicza się: 1. silnik - stanowiący źródło energii do napędu pojazdu i układów w nim zamontowanych jak wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja, 2. układ napędowy przekazujący moment obrotowy z wału silnika na koła napędzające pojazd i dopasowujący charakterystykę silnika do charakterystyki oporów ruchu pojazdu. W skład układu napędowego wchodzą: sprzęgło, skrzynia biegów, wał napędowy, przekładnia główna z mechanizmem różnicowym i półosie napędowe, 3. mechanizmy prowadzenia umożliwiające kierowanie samochodem. W ich skład wchodzą: układ kierowniczy i układ hamulcowy, 4. struktura nośna samochodu łączy w całość wszystkie elementy i zespoły podwozia i nadwozia. Przejmuje wszystkie obciążenia działające na pojazd stojący lub będący w ruchu, 5. układ zawieszenia samochodu przenosi na nawierzchnię wszystkie siły działające na pojazd w ruchu lub na postoju, lub patrząc z innego punktu widzenia przenosi na strukturę nośną pojazdu obciążenia wymuszone przez drogę. Elementy i mechanizmy nadwozia stanowią zaś: 1. nadwozie samochodu - element przeznaczony do przewozu pasażerów i bagażu lub ładunku. W jego skład wchodzi cały szkielet (belki, podłużnice, poprzeczki, wzmocnienia, itp.) poszycie (błotnikami, dach, itp.), pokrywy silnika i bagażnika oraz drzwi, 2. wygłuszenie i tapicerka, 3. fotele i kanapy, 4. instalacja elektryczna zasilania i przesyłu danych (np. CAN), 5. układ klimatyzacji i wentylacji, 6. mechanizm czyszczenia szyb, 7. oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne itp. Nadwozia samochodów można, w zależności od kryteriów, podzielić na różne typy. Ze względu na sposób przenoszenia obciążeń i rozwiązanie struktury nośnej nadwozia dzieli się na: 1. nieniosące 2. półniosące 3. samonośne
3 Nadwozie nieniosące w zasadzie nie przenosi obciążeń działających na zespoły podwozia. Obciążenia te są przenoszone przez dodatkowy element samochodu jakim jest najczęściej płaska rama (Rys. 1.1). Jest ona połączona z nadwoziem przy pomocy elastycznych łączników. Płaska rama musi mieć przekroje o dużej grubości ścianki w celu zapewnienia odpowiedniej sztywności. Wpływa to oczywiście na jej dużą masę. Rys. 1.1 Schemat nadwozia nieniosącego. Do ramy są przymocowane wszystkie zespoły podwozia. Przenosi ona więc wszystkie obciążenia wywołane przez: - masy poszczególnych zespołów podwozia, - masę nadwozia wraz z jego wyposażeniem, - reakcję na moment obrotowy wytwarzany przez silnik, - przemieszczenia wywołane przez nierówności drogi, - przyśpieszenia i opóźnienia powstające w ruchu pojazdu. Nadwozia nieniosące obecnie nie są stosowane w wielkoseryjnej produkcji samochodów osobowych. Rozwiązanie takie jest jednak dobre dla firm budujących własne nadwozia wykorzystując zespoły innych firm. Również naprawa lub wymiana uszkodzonego nadwozia jest prostsza przy takim rozwiązaniu. Dzisiaj nadal chętnie jest ono wykorzystywane w budowie ciężarówek. Na standardowym podwoziu z kabiną pasażerską można zabudować różne nadwozia lub mechanizmy jak: siodło (ciągnik siodłowy), systemy przewozu kontenerów, różnego rodzaju nadwozia np. chłodnie, betoniarki, itd. Zastosowanie ramy ułatwia również budowę pojazdów w różnej konfiguracji jak pojazdy dwu- trzy- czy cztero-osiowe, z napędem na jedną lub wiele osi. Zastosowanie więc takiego rozwiązania jest najlepsze ponieważ umożliwia producentowi zaspokojenie potrzeb możliwie wielu klientów. Nadwozie półniosące (Rys. 1.2)jest sztywno połączone z ramą pojazdu przez co bierze udział w przenoszeniu wszystkich wcześniej opisanych obciążeń działających na ramę. Rozwiązanie takie wykorzystuje nadwozie do usztywnienia konstrukcji dzięki czemu rama może mieć mniejsze przekroje i cieńsze ścianki. Wpływa to oczywiście na zmniejszenie masy całej konstrukcji i często na zwiększenie sztywności skrętnej i giętnej pojazdu. Odpowiednią sztywność samochodu uzyskuje się dopiero po połączeniu nadwozia z ramą. Wszystkie zespoły podwozia są nadal przykręcone do ramy.
4 To rozwiązanie jest stosowane obecnie raczej rzadko, a można je spotkać w konstrukcjach autobusów. Rys. 1.2 Schemat nadwozia półniosącego. Nadwozia samonośne są obecnie powszechnie stosowane w masowo produkowanych samochodach osobowych. Rozwiązanie to charakteryzuje się całkowitym brakiem elementu jakim jest rama (Rys.1.3). Jej zadania przejmuje nadwozie o odpowiednio sztywniejszej konstrukcji. Wszystkie zespoły podwozia jak silnik, skrzynia biegów zawieszenia itd. są połączone bezpośrednio z nadwoziem w odpowiednio zaprojektowanych wzmocnionych jego punktach. Wszystkie obciążenia działające na pojazd w ruchu, na postoju czy w razie zderzenia są więc przenoszone na całą strukturę nadwozia. Obciążenia te przenoszą zarówno podłużnice, podłogi jak również belki dachu a poszycie nadwozia wpływa na dodatkowe jego usztywnienie. Całkowita masa pojazdu o nadwoziu samonośnym jest stosunkowo najmniejsza przy największej jego sztywności. Jest to możliwe dzięki odpowiednio zaprojektowanym przekrojom przez co wykorzystanie materiału jest najlepsze. Rys. 1.3 Schemat nadwozia samonośnego.
5 Również koszt wykonania samochodu o nadwoziu samonośnym w produkcji masowej jest najniższy. Niestety naprawy uszkodzeń są trudniejsze. Wymagana jest większa dokładność i staranność w celu zachowania odpowiedniej sztywności i geometrii pojazdu. Trzeba też zwrócić uwagę na to, że obecnie stosowane blachy na nadwozia samonośne o drobnokrystalicznej strukturze [10], [11], wykluczają stosowanie w naprawach powypadkowych technologii spawania na rzecz np. lutowania twardego. Podwyższa to więc koszt napraw. Nadwozia półniosące i samonośne mogą mieć różną budowę w zależności od sposobu przenoszenia przez nie obciążeń. Wprowadza się tu następujący podział: 1. nadwozia szkieletowe, 2. nadwozia półszkieletowe, 3. nadwozia bezszkieletowe. Nadwozie szkieletowe stanowi przestrzenny szkielet wykonany z kształtowników do którego przymocowane jest poszycie. Wszystkie obciążenia działające na nadwozie przenosi właściwie tylko jego szkielet. Poszycie nadaje jedynie nadwoziu odpowiedni, estetyczny wygląd i zabezpiecza pasażerów i ich bagaż przed wiatrem, hałasem, kurzem i warunkami atmosferycznymi. Fakt, że obciążenia są przenoszone tylko przez szkielet powoduje, że musi mieć on odpowiednią konstrukcję a cały samochód ma stosunkowo dużą masę. Nadwozia tego typu stosuje się nadal w autobusach a przykład takiego właśnie nadwozia został pokazany na Rys Rys. 1.4 Szkielet nadwozia autobusu. Nadwozie półszkieletowe posiada, podobnie jak szkieletowe, szkielet lecz tworzy on z poszyciem nierozdzielną strukturę. Zarówno szkielet jak i poszycie przenoszą obciążenia wprowadzane do nadwozia. Poszycie współuczestnicząc w przenoszeniu obciążeń umożliwia więc odchudzenie szkieletu. Konstrukcje takie są znacznie lżejsze niż nadwozia szkieletowe charakteryzując się przy tym często większą sztywnością. Projektując nadwozie
6 półszkieletowe konstruktor musi poświęcić uwagę nie tylko na uzyskanie odpowiedniego, estetycznego i funkcjonalnego wyglądu (jak w nadwoziach szkieletowych) ale również odpowiedniego kształtu blach poszycia pod kątem zapewnienia wystarczającej ich sztywności. Dopiero współpraca właściwie zaprojektowanego szkieletu i poszycia oraz właściwego ich połączenia zapewnia uzyskanie przez nadwozie koniecznej wytrzymałości oraz sztywności skrętnej i giętnej. Nadwozia bezszkieletowe (skorupowe) nie mają w zasadzie w ogóle szkieletu. Obciążenia przenoszone są przez poszycie tworzące bryłę nadwozia. Elementy poszycia muszą mieć więc dużą sztywność, którą uzyskuje się przez odpowiednie ich ukształtowanie. Na większych płaskich powierzchniach stosuje się na przykład przetłoczenia usztywniające. W strefach najbardziej obciążonych można znaleźć profile zamknięte (progi, podłużnice). Nadwozia skorupowe mają stosunkowo najniższą masę przy zachowaniu dużej sztywności zarówno giętnej jak i skrętnej. Niestety ich projektowanie tak jak i półszkieletowych wymaga więcej czasu i jest dość kosztowne. Analizując jednak różne konstrukcje trudno jest je zakwalifikować jednoznacznie do jednej konkretnej grupy. Są to najczęściej rozwiązania mieszane. W przedstawionym na Rys. 1.5 nadwoziu Volvo 850 można zauważyć część półszkieletową tworzoną przez progi, przednie słupki drzwi, przednią belkę podokienną i tylne podłużnice oraz płytę podłogi, tunel, tylne nadkola i przednią przegrodę. Wszystkie słupki i rama dachu tworzą zaś konstrukcję szkieletową. Takie rozwiązanie jest wymuszone koniecznością umieszczenia drzwi i szyb w nadwoziu, aby zapewnić możliwość zajęcia miejsc przez pasażerów i odpowiednią widoczność. Rys. 1.5 Struktura nadwozia Volvo 850. Kolejnym przykładem niech będzie Audi R8 (Rys. 1.6). Wyraźnie widać, że centralna część nadwozia ma konstrukcję właściwie półszkieletową natomiast przednia i tylna część to przestrzenna konstrukcja ramowa. Całość jest nierozłączną strukturą.
7 Rys. 1.6 Struktura nadwozia Audi R8. Taka a nie inna konstrukcja to najczęściej kompromis miedzy kilkoma czynnikami z których najważniejsze to wytrzymałość, sztywność, bezpieczeństwo, funkcjonalność, niska masa, niskie koszty wytwarzania. Ramy pojazdów samochodowych Rama z punktu widzenia budowy pojazdu to, jak wcześniej wspomniano, element jego podwozia, który przenosi wszystkie obciążenia występujące w czasie postoju i ruchu pojazdu. Element ten występuje w samochodach o nadwoziu nieniosącym i półniosącym. Ramy samochodów podzielić można na: 1. płaskie 2. przestrzenne. Ramy płaskie dawniej były powszechnie stosowane w samochodach. Stanowi ją ustrój, którego dwa główne wymiary są znacznie większe od trzeciego. Ponieważ nadwozie nieniosące, oparte na ramie płaskiej, przeważnie ma mniejszą sztywność przy stosunkowo większej masie, dzisiaj w samochodach osobowych właściwie się go nie wykorzystuje. Nadal chętnie są one stosowane w konstrukcjach samochodów ciężarowych i terenowych. Ramy te można podzielić na cztery główne typy: - ramy podłużnicowe, - ramy centralne, - ramy krzyżowe, - ramy płytowe.
8 Rama podłużnicowa (Rys. 2.1) zbudowana jest z dwóch podłużnic połączonych poprzeczkami. Miejsca połączeń podłużnic i poprzeczek są często dodatkowo wzmacniane blachami węzłowymi. Podłużnice mają najczęściej przekrój ceowy lub zamknięty skrzynkowy. Podłużnice mogą być wygięte zarówno w płaszczyźnie poziomej jak i pionowej w zależności od wymagań konstrukcji. Rys. 2.1 Rama podłużnicowa. Rama centralna przedstawiona na Rys. 2.2 składa się z jednej podłużnicy. Najczęściej ma ona zamknięty przekrój okrągły lub skrzynkowy. Jest ona wyposażona w poprzeczki i uchwyty umożliwiające montaż nadwozia i zespołów oraz zawieszeń. Zespół napędowy jest umieszczony w rozwidleniu ramy. Wał napędowy jest umieszczony wewnątrz pojedynczej podłużnicy. Rys. 2.2 Rama centralna. Rama krzyżowa (Rys. 2.3) jest zbudowana z dwóch skrzyżowanych podłużnic. Ich końce połączone są przeważnie poprzeczkami które usztywniają konstrukcję i stanowią podparcie dla zespołów podwozia. Połączenia podłużnic i poprzeczek są tu również wzmocnione dodatkowymi blachami węzłowymi.
9 Rys. 2.3 Rama krzyżowa. Rama płytowa, której przykład przedstawiona na Rys. 2.4, jest wykonana (wytłoczona) z jednego kawałka blachy lub kilku połączonych przy pomocy spawania lub zgrzewania. W celu usztywnienia posiada ona liczne przetłoczenia i wspawane dodatkowe wsporniki. Rama taka stanowi jednocześnie podłogę pojazdu. Rys. 2.4 Rama płytowa. Ramy przestrzenne to ustroje nośne których wszystkie trzy główne wymiary są tego samego rzędu. Jest to rozwiązanie niestosowane w produkcji masowej natomiast można je znaleźć w samochodach sportowych i rajdowych. Jest ono chętnie wykorzystywane również przez małe firmy samochodowe produkujące kilkanaście aut rocznie. Zastosowanie ramy przestrzennej ma tu wiele zalet. Ma ona przede wszystkim bardzo dużą sztywność i wytrzymałość przy niewielkiej masie. Jest znacznie prostsza do wykonania w produkcji małoseryjnej czy jednostkowej niż nadwozie samonośne. Specjalny przyrząd wymagany przy spawaniu tej konstrukcji przeważnie umożliwia dokonywanie zmian w ramie przy minimalnych kosztach, a nawet wykonanie innej podobnej konstrukcji.
10 W tym miejscu trzeba wyjaśnić, że w budowie samochodu przyjęło się nazywać ramą ten jego element, który przenosi wszystkie obciążenia na niego działające i do którego przymocowane jest nadwozie i zespoły podwozia. W rozdziale 5 przedstawiono definicję ramy z punktu widzenia jej budowy i sposobu przenoszenia obciążeń. Biorąc zatem pod uwagę budowę i sposób przenoszenia obciążeń, ramy a właściwie ogólniej przestrzenne ustroje nośne dzieli się na: - przestrzenne konstrukcje kratownicowe (kratownice przestrzenne), - przestrzenne konstrukcje ramowe (ramy przestrzenne). Poniżej przedstawiono kilka ciekawych przykładów rozwiązań przestrzennych ustrojów nośnych samochodów. Na Rys. 2.5 pokazano ustrój nośny samochodu Mercedes Benz 300SL z lat 50-tych XX wieku. Jest to bardzo ciekawa, przestrzenna konstrukcja kratownicowa. Jej pręty są połączone w węzłach w ten sposób, że tworzą trójkąty. Sposób przenoszenia obciążeń w kratownicy (będzie o tym mowa w podrozdziale 5.1) sprawia, że jest to konstrukcja bardzo lekka przy dużej wytrzymałości. Masa tej ramy nie przekracza 100 kg, a sam samochód był w swoich czasach jednym z najlepszych aut sportowych. Trzeba też zwrócić uwagę, że nie zaprojektowano tu żadnej strefy kontrolowanego zgniotu, która mogłaby pochłonąć energię ewentualnego zderzenia. Pręty mają duże smukłości co wpływa na zwiększenie możliwości uszkodzenia w wyniku wyboczenia. W razie zderzenia odkształcenia ramy pochłoną stosunkowo niewiele energii. Rys. 2.5 Rama Mercedes Benz 300SL.
11 Rys. 2.6 Rama polskiego samochodu Leopard. Na Rys. 2.6 i 2.7 przedstawiono zaś nowe konstrukcje stanowiące połączenie ram i kratownic. Widać tu mniejszą ilość prętów, szczególnie w drugiej z nich. Rama przedstawiona na rysunku 2.7 jest bardzo prostą konstrukcją pozbawioną całkowicie jakiejkolwiek strefy kontrolowanego zgniotu.
12 Rys. 2.7 Rama Faktory Five Racing.
Ramy pojazdów samochodowych
Ramy pojazdów samochodowych opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk - 2018 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Typy konstrukcji bryły pojazdu Nadwozie ramowe nieniosące Oparte jest na sztywnej ramie,
Bardziej szczegółowoRamy pojazdów samochodowych
Ramy pojazdów samochodowych Opracował: Robert Urtbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Nadwozie ramowe- nieniosące Nadwozie ramowe (nieniosące) oparte jest na sztywnej ramie, która przenosi całość obciążeń
Bardziej szczegółowoWybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia
Opis Opis Rama, rama pomocnicza i wzmocnienia współpracują z sobą, zapewniając wytrzymałość na wszelkie rodzaje naprężeń mogących powstać w czasie eksploatacji. Wymiary i konstrukcja ramy, mocowania oraz
Bardziej szczegółowoSiły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT
Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie
Bardziej szczegółowoTyp ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11
Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) 766 +1 768 +1 771 +1 768
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoTyp ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11
Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja 770-3 770-1 770 +2 770-1 770 +1-5
Bardziej szczegółowoInteraktywna rama pomocnicza. Opis PGRT
Opis Opis to konstrukcja, której mocowanie sprawia, że dołączone do niej ramy współpracują niczym pojedyncza rama podwozia, a nie dwie osobne ramy. wykazuje znacznie większą odporność na ugięcie niż nieinteraktywna
Bardziej szczegółowoWzmocnienie. Tylny zwis ramy. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu.
Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu. Samochód ciężarowy z częściowo lub całkowicie podwieszoną belką do zaczepu lub bez
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.09.2005 05788867.9
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1786660 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 06.09.2005 05788867.9 (13) T3 (51) Int. Cl. B62D25/08 B60G15/06
Bardziej szczegółowoBudowa pojazdów osobowych
Budowa pojazdów osobowych mł. kpt. Janusz Ziemniczak Dział 1 Wiadomości wstępne (slajdy 2-4) Dział 2 Elementy konstrukcyjne (slajdy 5-29) Dział 3 Systemy bezpieczeństwa (slajdy 30-36) Dział 4 Systemy zasilania
Bardziej szczegółowoZmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne
Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Przystosowanie fabryczne Zwis ramy z tyłu można zamówić w odstępach długości co 10 mm. Części
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10. Od autorów 13. Wstęp 14. Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17
Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 10 Od autorów 13 Wstęp 14 Rozdział 1. Ogólna charakterystyka samochodów użytkowych 17 1.1. Klasyfikacja, przeznaczenie i wymagania stawiane samochodom
Bardziej szczegółowoBetonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna.
Ogólne informacje na temat betonomieszarek Ogólne informacje na temat betonomieszarek Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna. Konstrukcja Betonomieszarki nie mają funkcji wywrotki, ale ponieważ
Bardziej szczegółowo*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk
d e a l e r Informacja techniczna wraz z ofertą handlową dla 2sztuk autobusów miejskich marki KAPENA / IVECO typ Iveco 65 C Urby dostępnych w terminie 7 dni od uzyskania pierwszego zamówienia. *poniższa
Bardziej szczegółowo20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA. 20.1. Cel ćwiczenia. 20.2. Wprowadzenie
20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA 20.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wykonanie pomiaru sztywności skrętnej nadwozia samochodu osobowego. 20.2. Wprowadzenie Sztywność skrętna jest jednym z
Bardziej szczegółowoRZECZPOSPOLITA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPOSPOLITA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 184161 POLSKA (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 322435 (5 1) IntCl7 B60N 2/12 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 03.10.1997 B60N 2/24 Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoPrzyczepy towarowe niehamowane
Przyczepy towarowe niehamowane 2 0 1 8 Co nas wyróżnia? NOWOCZESNY DESIGN BURTY estetyczne i praktyczne wykończenie WYTRZYMAŁE ZACZEPY BURTOWE z kompensacją WSZYSTKIE ELEMENTY RAMY CYNKOWANE OGNIOWO rama,
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: FCA Leasing Polska Sp. z o.o./michał Pielat ul. Wyścigowa Warszawa. Rzeczoznawca: PCR MS Automobile RS1378 Marek Drapała
Nr zlecenia: e-mail Zleceniodawca: FCA Leasing Polska Sp. z o.o./michał Pielat ul. Wyścigowa 6 02-681 Warszawa Rzeczoznawca: PCR MS Automobile RS1378 Marek Drapała OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Ocena stanu
Bardziej szczegółowoDetermination of stresses and strains using the FEM in the chassis car during the impact.
Wyznaczanie naprężeń i odkształceń za pomocą MES w podłużnicy samochodowej podczas zderzenia. Determination of stresses and strains using the FEM in the chassis car during the impact. dr Grzegorz Służałek
Bardziej szczegółowoNr zlecenia:cb4911n. Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania
Nr zlecenia:cb49n z dnia: Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo 62-08 Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: mgr inż.ireneusz Grzegolec - RS 000402 OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Określenie wartości
Bardziej szczegółowoInformacje o podwoziu i oznaczenia modeli
Oznaczenie modelu Oznaczenie modelu Oznaczenie modelu firmy Scania to kombinacja znaków według poniższego wzoru: Model ciężarówki Typ kabiny Kod mocy silnika Przystosowanie podwozia Konfiguracja kół Wysokość
Bardziej szczegółowoMocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.
Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.
Bardziej szczegółowoO P I N I A T E C H N I C Z N A
Nr zlecenia:02/04/2017/ibw z dnia: 2017-04-05 Zleceniodawca: Idea Bank S.A. ul. Przyokopowa 33 01-208 Warszawa Rzeczoznawca: Auto-TechnikaDariusz GromadkaCCRS581/12/15RS001443 O P I N I A T E C H N I C
Bardziej szczegółowoŚwidnik ul. Przemysłowa Pon - pt: 9:00-18:00
Świdnik ul. Przemysłowa 2 +48 504-221-937 +48 505-110-639 info@carro.com.pl Pon - pt: 9:00-18:00 Przyczepy Carro wyróżnia: Rama i dyszel: podstawowy materiał do produkcji to stal S355, o ponad połowę bardziej
Bardziej szczegółowoKonfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie
Bardziej szczegółowoŻurawie. Informacje ogólne dotyczące żurawi
Informacje ogólne dotyczące żurawi Umiejscowienie żurawia ma istotny wpływ na konstrukcję mocowania. Poniżej zamieszczono zalecenia dla żurawi montowanych za kabiną, żurawi mocowanych w zwisie tylnym oraz
Bardziej szczegółowoŚwidnik ul. Przemysłowa Pon - pt: 9:00-18:00
Świdnik ul. Przemysłowa 2 +48 504-221-937 +48 505-110-639 info@carro.com.pl Pon - pt: 9:00-18:00 Przyczepy Carro wyróżnia: Rama i dyszel: podstawowy materiał do produkcji to stal S355, o ponad połowę bardziej
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO (2\J Numer zgłoszenia: /7~\ t t i7.
RZECZPOSPOLITA POLSKA EGZEMPLARZ ARCHIWALNY OPIS OCHRONNY PL 61662 WZORU UŻYTKOWEGO q Y1 (2\J Numer zgłoszenia: 111182 /7~\ t t i7. Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 07.07.2000
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 G09F 15/00 ( ) F16B 5/07 ( ) Dąbczyński Zdzisław, Karwodrza, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117977 (22) Data zgłoszenia: 02.02.2009 (19) PL (11) 65000 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoNadwozia plandekowe typ CURT-trail EASY
Nadwozia plandekowe typ CURT-trail EASY Podstawowy typ zabudowy pojazdów ciężarowych sprawdza się przy przewożeniu w zasadzie każdego rodzaju towaru. Powierzchnia ładunkowa pozwala na przewóz zawartości
Bardziej szczegółowoPL B1. SKRZETUSKI RAFAŁ, Niemodlin, PL SKRZETUSKI ZBIGNIEW, Niemodlin, PL SKRZETUSKI BARTOSZ, Niemodlin, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 209287 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 376523 (51) Int.Cl. E04H 17/20 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 05.08.2005
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja techniczna autobusów
Załącznik nr 6 do SIWZ Specyfikacja techniczna autobusów Niepodzielone fragmenty tabeli należy uznać za wspólne dla obydwu typów autobusów 1. Pojemność autobusu - ilość pasażerskich miejsc siedzących od
Bardziej szczegółowoInformacje o podwoziach i oznaczeniach modeli. System modułowy firmy Scania
System modułowy firmy Scania System modułowy firmy Scania Modułowy system budowy stosowany przez firmę Scania umożliwia optymalne dopasowanie podwozia do różnych zastosowań. Każde podwozie firmy Scania
Bardziej szczegółowoZGOK.ZAM/28/15 Załącznik nr 1
Załącznik do zaproszenia do składania ofert: SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest leasing z dostawą (leasing operacyjny) dwóch używanych kompletnych samochodów ciężarowych
Bardziej szczegółowoARKUSZ WYCENY ŚRODKA TECHNICZNEGO NR 1
ARKUSZ WYCENY ŚRODKA TECHNICZNEGO NR 1 Dane techniczne Nazwa Typ model Nr rejestracyjny Samochód ciężarowy Skoda Octavia DWR 22721 Rok produkcji Nr podwozia Nr silnika Pojemność w ccm 2004 TMBCX41U242886575
Bardziej szczegółowo1. Obliczenia sił wewnętrznych w słupach (obliczenia wykonane zostały uproszczoną metodą ognisk)
Zaprojektować słup ramy hali o wymiarach i obciążeniach jak na rysunku. DANE DO ZADANIA: Rodzaj stali S235 tablica 3.1 PN-EN 1993-1-1 Rozstaw podłużny słupów 7,5 [m] Obciążenia zmienne: Śnieg 0,8 [kn/m
Bardziej szczegółowoPojazdy samochodowe - opis przedmiotu
Pojazdy samochodowe - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Pojazdy samochodowe Kod przedmiotu 06.1-WM-MiBM-KiEP-D-01_15W_pNadGenE5EFV Wydział Kierunek Wydział Mechaniczny Mechanika i budowa
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie badań zgodności pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM" z warunkami technicznymi (Dz. U. z dnia
Bardziej szczegółowoCysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Cysterny służą do przewożenia cieczy takich jak produkty naftowe, chemikalia w płynie i mleko. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r.
Dz.U.2004.103.1085 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.
Bardziej szczegółowoPODNOŚNIK KANAŁOWY WWR 2,5 i WW 2,5
Seria WWR - podnośnik hydrauliczny Seria WW podnośnik hydrauliczno-pneumatyczny Zastosowanie Dźwignik kanałowy, jeżdżący po obrzeżach kanału samochodowego, dzięki łatwości manewrowania poziomego (stosunkowo
Bardziej szczegółowoNadwozia plandekowe typ CURT-trail STANDARD
Nadwozia plandekowe typ CURT-trail STANDARD CURT-Trail STANDARD to uniwersalny typ zabudowy łączący wytrzymałość, funkcjonalność oraz rozsądną cenę. Charakterystycznymi elementami są: odsuwana ściana boczna
Bardziej szczegółowoUkład kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:
1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie
Bardziej szczegółowoMontowanie osi wleczonej
Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Do zamontowania dodatkowych osi wleczonych należy użyć oryginalnych części firmy Scania. Zapewnia to następujące
Bardziej szczegółowoNr zlecenia:76/15/12/2016/car-port STANDARD
Nr zlecenia:76/15/12/2016/car-port STANDARD z dnia: 2016/12/15 Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo 62-081 Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: inż. Rafał Jabbar/ zatw. pion weryfikujący
Bardziej szczegółowoPrzyczepy towarowe
Przyczepy towarowe 2 0 1 6 Co nas wyróżnia? NOWOCZESNY DESIGN BURTY większa sztywność estetyczne wykończenie WYTRZYMAŁE ZACZEPY BURTOWE Z KOMPENSACJĄ do montażu zastosowano nity ze stali nierdzewnej WSZYSTKIE
Bardziej szczegółowoOferta autobusu elektrycznego K-Bus E-Solar City Na bazie Nissan e-nv200
Oferta autobusu elektrycznego K-Bus E-Solar City Na bazie Nissan e-nv200 Autobus miejski elektryczny niskopodłogowy K-Bus E-Solar City 100% niskopodłogowy autobus elektryczny do 26 osób Zasięg na jednym
Bardziej szczegółowoOPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1
(zarejestrowana nazwa i adres wykonawcy) Załącznik nr 4 OPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1 Lp. Minimalne wymagania zamawiającego Dane potwierdzające spełnienie warunków 1 2 3 1. Bezpieczeństwo a)
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182858 (21) Numer zgłoszenia. 319132 Urząd Patentowy zgłoszenia. 2 0.0 3.1 9 9 7 Rzeczypospolitej Polskiej (51) IntCl7 B62K 5/02 (54) Rower trójkołowy
Bardziej szczegółowoPODWOZIA I NADWOZIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
Ryszard Dolata Marek Kmiecik PODWOZIA I NADWOZIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Plan wynikowy 1 2 6.6. Propozycja nauczycielskiego planu wynikowego do przedmiotu podwozia i nadwozia na podstawie programu nauczania
Bardziej szczegółowoWykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma
Opinia numer: z dnia: Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma Zleceniodawca: SG Equipment Leasing Polska Sp. z o.o. Adres: ul. Marszałkowska 111, 00-102 Warszawa Właściciel: SG Equipment Leasing Polska
Bardziej szczegółowoPL B1. Rama maszyny rolniczej oraz obcinacz naci, zwłaszcza obcinacz szczypioru z taką ramą
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 209719 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 380344 (51) Int.Cl. A23N 15/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 31.07.2006
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: Idea Bank S.A. ul. Przyokopowa Warszawa. Rzeczoznawca: Auto-TechnikaDariusz GromadkaCCRS581/12/15RS001443
Nr zlecenia: z dnia: 2018/03/22 Zleceniodawca: Idea Bank S.A. ul. Przyokopowa 33 01-208 Warszawa Rzeczoznawca: Auto-TechnikaDariusz GromadkaCCRS581/12/15RS001443 OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Wycena wartości
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: FCE Leasing Polska Sp. z o.o. ul. Wyścigowa Warszawa. Rzeczoznawca: PCR MS Automobile
Nr zlecenia: z dnia: Zleceniodawca: FCE Leasing Polska Sp. z o.o. ul. Wyścigowa 6 02-68 Warszawa Rzeczoznawca: PCR MS Automobile OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Ocena stanu technicznego i określenie wartości
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. METAL UNION SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Częstochowa, PL BUP 11/
PL 67266 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 120508 (22) Data zgłoszenia: 17.11.2011 (19) PL (11) 67266 (13) Y1
Bardziej szczegółowo(73) Uprawniony z patentu:
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 182357 (13) B1 (21 ) Numer zgłoszenia: 318667 (51) IntCl7 A61G 3/06 (22) Data zgłoszenia: 26.02.1997 A61G
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r. w sprawie badań co do
Bardziej szczegółowoPROTOKÓŁ WERYFIKACJI STANU TECHNICZNEGO POJAZDU ORAZ JEGO WARTOŚCI
PROTOKÓŁ WERYFIKACJI STANU TECHNICZNEGO POJAZDU ORAZ JEGO WARTOŚCI Zleceniodawca: IDEA LEASING S.A. Oddział w Olsztynie ul. Lubelska 32/E, 10-409 Olsztyn Wykonawca: TÜV Rheinland Polska Sp. z o.o. ul.
Bardziej szczegółowoPL B1. fig 1 B62M 1/04 (13) B1. (51) IntCl6: B62K 5/04. ( 5 4 ) Trójkołowy pojazd napędzany siłą mięśni
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 178519 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 310203 (22) Data zgłoszenia: 25.08.1995 (51) IntCl6: B62K 5/04 B62M
Bardziej szczegółowoElementy i ustroje konstrukcyjne oraz układy budynków 1
@mw Budownictwo str. 1 Elementy i ustroje konstrukcyjne oraz układy budynków 1 Obiekty budowlane składają się z wielu elementów spełniających określone funkcje konstrukcyjne, użytkowe i estetyczne. Można
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: Rzeczoznawca: PCR MS Automobile RS1378 Marek Drapała. Zadanie: Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu
Zleceniodawca: Rzeczoznawca: PCR MS Automobile RS1378 Marek Drapała OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU (*) Dane: [D]
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania. Rzeczoznawca: mgr inż.ireneusz Grzegolec - RS
Nr zlecenia: ZS03399 Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo 62-081 Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: mgr inż.ireneusz Grzegolec - RS 000402 OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Określenie wartości
Bardziej szczegółowoDANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU
OCENA TECHNICZNA nr: 282/FIAT D/DW675XA Rzeczoznawca : mgr inż Jerzy Gąska z dnia: 2015/09/26 Zleceniodawca: IDEA Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B 53-611 Wrocław Zlec. pismo, znak: email z dnia:
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: Idea Getin Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zadanie: Określenie wartości rynkowej
Bardziej szczegółowoMechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści
Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń 11 Od autora 13 Wstęp 15 Rozdział 1. Wprowadzenie 17 1.1. Pojęcia ogólne. Klasyfikacja pojazdów
Bardziej szczegółowoI. Kontrola stanu technicznego układu wydechowego i poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju pojazdu. Kontrola organoleptyczna - I etap
ZAŁĄCZNIK Nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA
Bardziej szczegółowoWykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma
Opinia numer: z dnia: Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma Zleceniodawca: SG Equipment Leasing Polska Sp. z o.o. Adres: ul. Marszałkowska 111, 00-102 Warszawa Właściciel: SG Equipment Leasing Polska
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9
RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9 I. Parametry ruchu silnika i pojazdu... 9 1. Parametry pracy silnika... 10 1.1. Moc silnika... 10 1.2. Moment obrotowy silnika... 13 1.3.
Bardziej szczegółowoSmartPuller ZESTAW DO NAPRAWY PANELI ZEWNĘTRZNYCH KAROSERII
SmartPuller ZESTAW DO NAPRAWY PANELI ZEWNĘTRZNYCH KAROSERII WYCIĄGANIE WGNIECEŃ PRZODU POJAZDU Regulowane gumowe wsporniki (C), osadzone na belce (B) zestawu SmartPuller, umożliwiają pewne podparcie w
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE. Podsumowanie Dostateczny Powypadkowe Niskie
Raport z inspekcji Stan PODSUMOWANIE Podsumowanie Dostateczny Powypadkowe Niskie Silnik Dostateczny - wycieki Postłuczkowe Niskie Zawieszenie Dostateczny Popowodziowe Średnie Hamulce dobry Przekręcony
Bardziej szczegółowoPL B1. HIKISZ BARTOSZ, Łódź, PL BUP 05/07. BARTOSZ HIKISZ, Łódź, PL WUP 01/16. rzecz. pat.
PL 220905 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 220905 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 376878 (51) Int.Cl. F16H 7/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK Nr 4 WZÓR WNIOSEK O PRZEPROWADZENIE BADANIA ZGODNOŚCI POJAZDU MARKI "SAM" Z WARUNKAMI TECHNICZNYMI
ZAŁĄCZNIK Nr 4 WZÓR... nazwisko i imię (nazwa) wnioskodawcy adres (siedziba) wnioskodawcy WNIOSEK O PRZEPROWADZENIE BADANIA ZGODNOŚCI POJAZDU MARKI "SAM" Z WARUNKAMI TECHNICZNYMI I. DANE IDENTYFIKACYJNE
Bardziej szczegółowoCiągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi
Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia
Bardziej szczegółowo-3- Spis treści. RAMA str. 4. Profile obwodowe, poprzeczne str. 6. Mocowanie ładunku str. 7. Profile pomocnicze str. 8. Systemy mocowań str.
Zabudowy skrzyniowe 2018 Spis treści RAMA str. 4 Profile obwodowe, poprzeczne str. 6 Mocowanie ładunku str. 7 Profile pomocnicze str. 8 Systemy mocowań str. 9 Naroża aluminiowe str. 10 PODŁOGA str. 12
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania
Nr zlecenia:01/29/04/2016/ z dnia: 2016/04/29 Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo 62-081 Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: Stanisław Mikołajczyk/ zatw. pion weryfikacyjny erzeczoznawcy
Bardziej szczegółowoAdres: ul. Strzegomska 42B 53-611 Wrocław Zlec. pismo, znak: email z dnia: 2015-09-23 Zadanie: Określenie wartości rynkowej pojazdu
OCENA TECHNICZNA nr: 2420/FIAT,D,/PO318WL Rzeczoznawca : mgr inż Jerzy Gąska Zleceniodawca: IDEA Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B 53-611 Wrocław Zlec. pismo, znak: email 2015-09-23 Zadanie: Określenie
Bardziej szczegółowo00: Oznaczenie typu R144 K DSC12 01 L01. P124 LA4x2. Wydanie 3. Scania CV AB 1999, Sweden
00:02-01 Wydanie 3 pl Oznaczenie typu R144 K432 15 DSC12 01 L01 P124 LA4x2 1 710 352 Scania CV AB 1999, Sweden Spis treści Spis treści Podwozia ciężarówek...3 Silniki...7 Sprzęgła...9 Skrzynie biegów...10
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: Idea Bank S.A. ul. Przyokopowa Warszawa. Rzeczoznawca: Auto-TechnikaDariusz GromadkaCCRS581/12/15RS001443
Nr zlecenia: 03/2/207/IBW Zleceniodawca: Idea Bank S.A. ul. Przyokopowa 33 0-208 Warszawa Rzeczoznawca: Auto-TechnikaDariusz GromadkaCCRS58/2/5RS00443 OPINIA TECHNICZNA Zadanie: Wycena wartości pojazdu
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 11/13. ANTOS ADAM, Wilcza, PL WUP 06/14. ADAM ANTOS, Wilcza, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA
PL 67222 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 120518 (22) Data zgłoszenia: 21.11.2011 (19) PL (11) 67222 (13) Y1
Bardziej szczegółowoPaństwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta. PL-Kraków: Samochody osobowe 2011/S 111-182085
1/7 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:182085-2011:text:pl:html PL-Kraków: Samochody osobowe 2011/S 111-182085 Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny Politechnika Koszalińska EGZAMIN DYPLOMOWY Poniżej zamieszczono zestaw pytań obowiązujący od czerwca 2013r.
Wydział Mechaniczny Politechnika Koszalińska EGZAMIN DYPLOMOWY Poniżej zamieszczono zestaw pytań obowiązujący od czerwca 2013r. Zagadnienia egzaminacyjne dla kierunków studiów Transport Zagadnienia ogólnokierunkowe:
Bardziej szczegółowoTechnika pojazdów użytkowych Cargotrail
Technika pojazdów użytkowych Cargotrail Stalowe płyty podłogowe Aluminiowe płyty podłogowe Suer Cargotrail Stalowe płyty podłogowe Zestaw stalowej płyty podłogowej przeznaczony do montażu zestawu PWP Aluminium-Trailer
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: FCA Leasing Polska Sp. z o.o. Michał Pielat ul. Wyścigowa Warszawa. Rzeczoznawca: PCR MS Automobile RS1378 Marek Drapała
Nr zlecenia: email z dnia: 2017/08/18 Zleceniodawca: FCA Leasing Polska Sp. z o.o. Michał Pielat ul. Wyścigowa 6 02-681 Warszawa Rzeczoznawca: PCR MS Automobile RS1378 Marek Drapała OPINIA TECHNICZNA Zadanie:
Bardziej szczegółowoWały napędowe półosie napędowe przeguby wałów i półosi
Wykorzystano także materiały Układ napędowy - podzespoły Wały napędowe półosie napędowe przeguby wałów i półosi opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk 2011 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Sprawdziany
Bardziej szczegółowoPL B1. Mechanizm obrotu i blokowania platformy nadwozia wagonu kolejowego do transportu kombinowanego
PL 219643 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 219643 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 395135 (51) Int.Cl. B61D 3/18 (2006.01) B61D 47/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL 67310 Y1. IZOHALE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Gdańsk, PL 13.02.2012 BUP 04/12 29.08.
PL 67310 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 119228 (22) Data zgłoszenia: 02.08.2010 (19) PL (11) 67310 (13) Y1
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: Idea Getin Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zadanie: Określenie wartości rynkowej
Bardziej szczegółowoBłotniki. Informacje ogólne na temat błotników ifartuchów błotników. Mata przeciwbryzgowa
Informacje ogólne na temat błotników i fartuchów błotników Informacje ogólne na temat błotników ifartuchów błotników W niektórych krajach przepisy prawa określają wymagania względem błotników i fartuchów.
Bardziej szczegółowofurgon z podwyższonym dachem 4 drzwiowy 3 osobowy
WYCENA Nr: 17/2018 2018/01/29 DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU Dane: [D] I-2018 Marka: RENAULT Model pojazdu: Master dci MR`00 3.3t L1H2 TKI82MH Rok prod.: 2003 Samochód ciężarowy do 3.5t Nr identyfikacyjny
Bardziej szczegółowoOFERTA AUTOBUSU MINI KARSAN JEST +
OFERTA AUTOBUSU MINI KARSAN JEST + Autobus klasy MINI niskowejściowy, wersja miejska wersja lokalna 1. Wymiary Długość Szerokość Wysokość Wysokość wew. DMC Rozstaw osi 5845 mm 2055 mm 2800 mm (wysokość
Bardziej szczegółowoBiuro Rzeczoznawcze Auto-Test mgr inż. Marek Nytko Tarnów Ul. Mościckiego 4 Nip
Biuro Rzeczoznawcze Auto-Test mgr inż. Marek Nytko 33-100 Tarnów Ul. Mościckiego 4 Nip. 993-004-94-94 e-mail: nytko@autotest.info.pl OPINIA 6/06/19 Data opracowania: 14.06.2019 rok Autor opinii: Rzeczoznawca
Bardziej szczegółowod2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO
EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 114144 (22) Data zgłoszenia: 16.06.2003 (19) PL (n)62109 (13)
Bardziej szczegółowoPolska-Wałbrzych: Pojazdy z napędem na 4 koła 2015/S 225-408992
1/6 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:408992-2015:text:pl:html Polska-Wałbrzych: Pojazdy z napędem na 4 koła 2015/S 225-408992 Miejski Zakład Usług Komunalnych
Bardziej szczegółowoTEMAT 24 Budowa pojazdów samochodowych
TEMAT 24 Budowa pojazdów samochodowych str. 2 MATERIAŁ NAUCZANIA Typy i konstrukcje pojazdów samochodowych; Charakterystyka napędów i układów jezdnych; Samochody specjalnego przeznaczenia; Alternatywne
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 2 Budowa pojazdów samochodowych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 2 Budowa pojazdów samochodowych Pojazd samochodowy - każdy pojazd drogowy napędzany silnikiem, którego konstrukcja umożliwia
Bardziej szczegółowoProfile ryflowane ULTRASTIL. 50% sztywniejsze ściany
Profile ryflowane 50% sztywniejsze ściany TECHNOLOGIA jest technologią ryflowania, która modyfikuje charakterystykę powierzchniową taśmy stalowej, efektywnie umacniając zgniotowo stal. jest procesem obróbki
Bardziej szczegółowoOCENA TECHNICZNA nr: ETM-11/11/91/D Rzeczoznawca : inż. Dariusz Walewski. depozytowego GB Truck Warszawa ul. Połczyńska 110, bez osób towarzyszących.
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: 2011/09/20 Rzeczoznawca : inż. Dariusz Walewski Zleceniodawca: IMPULS-Leasing Polska Sp. z o.o. Adres: Al. Jerozolimskie 212A 02-486 Warszawa Zlec. pismo, znak: e-mail Właściciel:
Bardziej szczegółowo