MONORAIL. Transport podwieszony

Transkrypt

1

2 GLOBAL MINING SOLUTIONS RAIL Transport spągowy torowy TRACKLESS Maszyny z podwoziem kołowym i gąsienicowym MINING Działalność górnicza SAFETY Wyposażenie dla ratowników ELECTRIC System monitoringu i komunikacji

3 zaliczany jest do najekonomiczniejszego, najbezpieczniejszego i najczęściej stosowanego systemu transportu w kopalniach dołowych w Europie. Dzięki bezpieczeństwu i niezawodności tego systemu jest on bardzo efektywny i płynny. Służy do transportu osób oraz materiałów technologicznych oraz eksploatacyjnych w wyrobiskach górniczych gdzie nachylenie nie przekracza 30 stopni oraz tam gdzie profil wyrobiska jest większy niż 8 m2. Ten typ transportu jest doskonały do wyrobisk o ekstremalnych długościach ze zmiennymi warunkami i zmiennymi nachyleniami. Wielką zaletą takiego systemu transportu jest niezmienność konfiguracji istniejącej infrastruktury transportowej oraz jej żywotność z możliwością stosowania kolejnych poszczególnych podzespołów. Komponenty takiego systemu można ponownie zastosować, co sprawia, że taki typ transportu jest najtańszy a zarazem elastyczny. Co więcej masa własna na jednostkę długości trasy transportowej jest dwa razy mniejsza niż w transporcie kołowym, co ma wpływ na oszczędności podczas zabudowy oraz transporcie własnych komponentów z likwidowanych wyrobisk do nowo powstałych. Podczas projektowania sposobu transportu należy wziąć pod uwagę fakt, że przy własnym montażu, demontażu i konserwacji system ten jest najmniej wymagający w porównaniu z innymi typami systemu transportu, ponadto system ten oraz jego stan i utrzymanie nie jest narażone na niekorzystne warunki geologiczne, jak na przykład wypiętrzanie się spągu. Do transportu i manewrowania po trasie kolejki podwieszonej stosuje się niezależne środki transportu, głównie mogą to być lokomotywy bądź ciągniki manewrowe, które są napędzane spalinowymi, elektrycznymi lub pneumatycznymi silnikami. Lokomotywy i ciągniki manewrowe są wyposażone w cierne jednostki napędowe w ilości odpowiadającej wymaganej sile uciągu potrzebnej do wykonania danego transportu. Program produkcyjny firmy FERRIT zapewnia kompletne wyposażenie w transporcie na trasie kolejki podwieszanej, zaczynając od samej trasy, przez lokomotywy podwieszone i ciągniki manewrowe po urządzenia transportowe, kabiny do przewozu osób, kontenery transportowe, urządzenia małej mechanizacji oraz urządzenia specjalne zaprojektowane pod indywidualne warunki. Wszystkie urządzenia systemu podwieszonego spełniają wymagania umożliwiające ich stosowanie w przestrzeniach z niebezpieczeństwem wybuchu metanu i pyłu węglowego. Objaśnienia Zastosowanie w środowisku z niebezpieczeństwem wybuchu Zastosowanie w środowisku bez niebezpieczeństwa wybuchu

4 LOKOMOTYWY PODWIESZONE SPALINOWE - DLZ110F-II, DLZ210F, DLZ130F Lokomotywa spalinowa podwieszona służy do przewozu osób bądź transportu materiału na trasie kolejki podwieszanej. Lokomotywa składa się z dwóch kabin kierowców, z części silnikowej oraz ciernych jednostek napędowych w ilości zapewniającej odpowiednią siłę uciągu w zależności od wykonywanego transportu. Wszystkie podzespoły są łączone wzajemnie za pomocą cięgieł. Lokomotywa dzięki swojemu wykonaniu umożliwia transport urządzeń dodatkowych tj. zestawów kabin do przewozu osób oraz kabin sanitarnych do transportu osób ulgłych wypadkom, belek transportowych, kontenerów oraz innych urządzeń dla szybkiego, bezpiecznego i efektywnego transportu materiału. Tryb pracy lokomotywy, prędkość, ilość przepracowanych motogodzin, wartości ciśnień i temperatur są ciągle kontrolowane przez elektroniczny system kontrolny i systemy bezpieczeństwa. W zależności od typu lokomotywy system ten można dodatkowo rozszerzyć o audiowizualne elementy tj. bezprzewodowy system komunikacji, system kamerowy umożliwiający obserwację trasy przejazdu przed i za lokomotywą. W celu większej kontroli nad manewrowaniem z materiałem np. w komorach przeładunkowych, lokomotywa może być wyposażona w urządzenie do zdalnego sterowania, umożliwiające kierowcy na opuszczenie kabiny i sterowanie z zewnątrz. Silniki lokomotyw są zmodyfikowane poprzez ochronę kolektorów ssących i wydechowych urządzeniami zabezpieczającymi przed wybuchem metanu i pyłu węglowego. Wszystkie elektryczne bądź elektroniczne podzespoły występujące w obwodzie elektrycznym są wyprodukowane w obudowie przeciwwybuchowej bądź iskrobezpiecznej. Wyżej wymienione środki ochronne wraz z zastosowanymi materiałami i technologią produkcji umożliwia pracę lokomotywy w przestrzeni z zagrożeniem wybuchu metanu i pyłu węglowego. AKUMULATOROWE - DLZA90F Lokomotywa akumulatorowa podwieszona jest, podobnie jak lokomotywy spalinowe, stosowana do transportu ludzi bądź materiału na trasie podwieszonej. Elektroniczny system kontroli może być wyposażony w funkcje podobne, jakie posiadają lokomotywy z napędem spalinowym. Głównymi zaletami jednak w odniesieniu do lokomotyw spalinowych jest możliwość zastosowania w wyrobiskach z ograniczoną ilością powietrza przewietrzającego oraz minimalne koszty konserwacji lokomotywy ze względu na brak silnika spalinowego oraz ograniczony do minimum system hydrauliczny. Specyfikacja Moc: Maks.siła uciągu: Maks. prędkość: Maks. nachylenie: Zużycie: DLZ 110F-II DLZ210F DLZ130F DLZA90F 81 kw* kn* 7,2 km/h* 255 g/kwh kw* kn* 3,7-25 km/h* 250 g/kwh 100 kw* kn* 5,0-12,6 km/h* 214 g/kwh 6 x 7,5 kw* kn* 7,2-13,7 km/h* 0 g/kwh * w zależności od ilości napędów i wykonania

5 CIĄGNIKI MANEWROWE SA-MAN 01 Podwieszony ciągnik elektrohydrauliczny typu SA-MAN-01 służy do pomocniczego transportu oraz manewrowania z zestawami podwieszonymi na trasie kolejki podwieszonej. Agregat hydrauliczny może służyć do zasilania własnego napędu, silników hydraulicznych wciągarek belek transportowych, bądź zasilania małej mechanizacji. Ciągnik ten może pracować, w każdym miejscu wyrobiska górniczego z zasięgu włącznika stycznikowego. DME30F Elektrohydrauliczny ciągnik manewrowy typu DME30F służy do transportu, który w odniesieniu do ciągnika typu ŠA-MAN-01 dysponuje zwiększonymi parametrami technicznymi z możliwością zabudowania drugiej jednostki napędowej. Ciągnik można wyposażyć w zdalne sterowanie. DMZ50F Podwieszony ciągnik spalinowy typu DMZ50F dzięki zastosowaniu silnika spalinowego nie jest ograniczony na trasie kolejki spalinowego przez przewód zasilający. Typ zastosowanego silnika oprócz funkcji transportu i manewrowania z materiałem, umożliwia przy pomocy własnego agregatu hydraulicznego zasilanie urządzenia małej mechanizacji również w miejscach gdzie nie ma zasilania elektrycznego bądź źródła sprężonego powietrza. Ciągnik manewrowy może być sterowany manualnie lub zdanie, wyposażony może być w jedną albo dwie jednostki napędowe. Specyfikacja SA-MAN 01 DME30F DMZ50F Moc: Maks.siła uciągu: Maks. prędkość: Maks. nachylenie: 5,5-7,5 kw* 20 kn 3 km/h 30 kw 50 kn* 3,2 km/h 36 kw 40 kn* 3,2 km/h * w zależności od ilości napędów i wykonania

6 Akcesoria ZHN2000F Podwieszona wciągarka hydrauliczna typu ZHN2000F służy do podciągania ładunków z pod ociosu pod zestaw transportowy w celu łatwiejszego podnoszenia ładunku i jego transportu oraz odwrotnie z pod zestawu pod ocios. Wciągarkę hydrauliczną stosuje się, jako wyposażenie dodatkowe zestawów transportowych ciągnionych np. przez lokomotywę. Specyfikacja Siła uciągu: Obrót nawijaka: Sterownie nawijaka: Maks. nachylenie: Prędkość nawijania: 20 kn hydrauliczne mechaniczne 30 9,8-15,5 m/ min

7 URZĄDZENIA TRANSPORTOWE Hydrauliczne urządzenia transportowe służą do podnoszenia ładunków a następnie do ich transportu po trasie podwieszonej. Urządzenia te są zabudowane w zestawach lokomotyw podwieszonych bądź ciągników manewrowych oraz zasilane z ich źródła hydrauliki. Istnieje wiele wersji urządzeń transportowych, zasadnicza różnica występuje bądź w ich konstrukcji lub ich nośności, która dochodzi aż do 40 ton. Urządzenia te można stosować do transportu specyficznych ładunków lub łączyć w zestawy w celu transportowania przewidzianego materiału. WÓZKI HAMULCOWE Wózek hamulcowy jest urządzeniem bezpieczeństwa przeznaczonym do awaryjnego zatrzymania zestawu oraz jego podzespołów (wózki nośne, urządzenia transportowych, ładunki itd.) transportowanych po nachylonych trasach podwieszonych w przypadku niekontrolowanego ruchu po trasie. Po przekroczeniu dopuszczalnej prędkości wózek hamulcowy swoimi szczękami zewrze środnik profilu trasy, dzięki czemu dojdzie do zahamowania zestawu. W zależności od nachylenia trasy oraz masy zestawu należy dobrać odpowiednią ilość wózków hamulcowych. Wózki zwykle są budowane w zestawach single, duo lub trio.

8 KABINY Kabiny do transportu ludzi są zaprojektowane oraz wyprodukowane tak, aby jak najlepiej spełniały swoją funkcję. Kabiny przeznaczone są do transportu pracowników (różne rozmiary i ilość miejsc), ratowników, rannych lub do transportu przyśpieszonego, których prędkość maks. dochodzi do 25 km/h. Kabiny po trasie podwieszanej poruszają się za pomocą wózków nośnych lub zawieszone i zabezpieczone na belce transportowej w celu łatwej i szybkiej zmiany zestawu osobowego na materiałowy i odwrotnie. Kabiny można dowolnie konfigurować oraz na zamówienie dopasować do warunków klienta, zmieniając ich rozmiary oraz ilość transportowanych pracowników. KONTENERY Kontenery różnych typów służą do transportu jakiegokolwiek typu materiału w wyrobiskach górniczych lub na powierzchni. Przy pomocy standaryzowanych wersji kontenerów mogą być transportowane materiały technologiczne takie jak komponenty obudowy chodnikowej, materiały sypkie, materiały wybuchowe bądź paliwa itp. Na zamówienie można wykonać kontenery pod indywidualny transport odpowiedniego materiału.

9 UWAGI

10 DLZ210F i podłączenie kabiny do przewożenia osób KVS4 DLZ210F i podłączenie NZH 2/4 + kontenery DLZ210F i podłączenie TZH8/16 DME 30F + TZH 8/16

11

12 Firma FirmaFerrit Ferritprowadzi prowadzidziałalność działalnośćwwwielu wielukrajach krajachświata świata ČESKÁ REPUBLIKA REPUBLIKA CZESKA Ferrit s.r.o. Na Zbytkách Staré Město Czech Republic MEXIKO MEKSYK Ing. Rodolfo José Saucedo Aquirre Bravo norte 1084, Zona centro Saltillo - Coah. Mexico C.P Osoba kontaktowa: Kontaktní osoby: Ing. Yvona Mohelníková (FERRIT) ferrit@ferrit.sk POLSKO POLSKA Ferrit Poland Sp. z o.o. ul. Warowna Pszczyna poland@ferrit.cz KAZACHSTAN ТОО «KARFERR» Alikhanova str. 13 Karaganda Kazachstan Tel./fax: karferr@mail.ru SLOVENSKO SŁOWACJA Ferrit Slovakia s.r.o. Košovská 309/ Kanianka, Slovakia Mob.: Kom.: mohelnikova@ferrit.cz juraj.svorc@ferrit.cz UKRAJINA UKRAINA ИП «Укртранссервис» Universitetskaya str. 7A Donetsk Ukraine Mob.: Kom.: ip-uts@rambler.ru ООО «РЕНТАКРАН ТМ» Ул. Новоконстантиновская, 9 Novokonstantinovskaya str Киев Kiev Ukraine rentakran@mail.ru AUSTRÁLIE A AUSTRALIA I NOWA NOVÝ ZELANDIA ZÉLAND Macquarie Manufacturing Pty Ltd Head Office 6 Immana Road, Rathmines PO Box 98 Toronto NSW 2283 Austrálie mohelnikova@ferrit.cz paleckova@ferrit.cz BOSNA AI HERCEGOWINA BOŚNIA HERCEGOVINA En - Union d.o.o. Mikelje Tešica Tuzla Bosnia and Herzegovina en_union@bih.net.ba ferrit@ferrit.cz SUBSAHARSKÁ AFRIKA SUBSAHARYJSKA AFRYKA AARD Mining Equipment 44 Jacobs Street, Chamdor, Krugersdorp Gauteng, 1729, SOUTH AFRICA info@aardme.co.za velickova@ferrit.cz ČÍNA CHINY Ferrit Mining Transportation Equipment (Beijing) Ltd. Shu Guang Xi Li Jia num.1 Chaoyang district Beijing, China, ferrit_tracey@163.com Taian Ferrit Machinery Co.,Ltd., Street Peitianmen West, High and New Technology Development Area, Taian City, Shandong province, China RUSKÁ FEDERACE FEDERACJA ROSYJSKA ООО «SIBTRANSSERVIS» Zorina str. 8-b Leninsk-Kuznetsky Kemerovskaya district Russia INDIE Ferrit s.r.o. Na Zbytkách Staré Město u Frýdku-Místku Czech Republic ferrit@ferrit.cz VIETNAM WIETNAM Export - Import Mining Machines, s.r.o. Výstavní 1928/9, Moravská Ostrava, Ostrava info@eimm.cz ferrit@ferrit.cz sibtranss@mail.ru ferrit@ferrit.cz VI AM TURECKO TURCJA FERRIT (MERKEZİ ÇEK CUMHURİYETİ) LTD. ŞTİ. TÜRKİYE ANKARA ŞUBESİ Oguzlar Mah. Ceyhun Atif Kansu Cad SOK. No.:22/2 Balgat Çankaya / Ankara dismet@dismet.com N ET Osoba kontaktowa: Kontaktní osoby: Ing. Yvona Mohelníková (FERRIT) Tel: rodolfo_saucedo@hotmail.com CHILE Mob.: Kom.: FERRIT s.r.o. Juan Antonio Rios No. 813 Diego de Almagro, Comuna Diego de Almagro, Provincia Chañaral, Region de Atacama, Chile Kontaktní Osoba kontaktowa: osoby: Ing. Barbora Veličková (FERRIT) KOLUMBIE KOLUMBIA Dismet Ltd. Bogotá - Colombia Suramérica Calle 9 No. 41B-16