RAIL. Transport spągowy torowy

Transkrypt

1 Transport spągowy torowy

2 GLOBAL MINING SOLUTIONS MONO Transport podwieszony Transport spągowy torowy TRACKLESS Maszyny z podwoziem kołowym i gąsienicowym MINING Działalność górnicza SAFETY Wyposażenie dla ratowników ELECTRIC System monitoringu i komunikacji

3 Transport spągowy torowy Transport torowy stosowany jest w poziomych wyrobiskach górniczych lub w tunelach, gdzie nachylenie nie przekracza 35 a profil wyrobiska jest większy niż 10 m2. Ten rodzaj transportu wykorzystywany jest również na powierzchni do transportu materiału i osób. Do jazdy służą torowiska o rozstawie szyn w granicach pomiędzy 450 i 900 mm. W przypadku eksploatacji wyrobiska zaplanowanego na dłuższy okres czasu, ten sposób transportu jest najbardziej efektywnym i najekonomiczniejszym rozwiązaniem. Podstawowymi elementami systemu transportu torowego są: trasa, składająca się z dwóch szyn o nośności zgodnej z projektowanym obciążeniem, elementy łączące i kotwiące oraz rozjazdy, które są sterowane: ręcznie, pneumatycznie, elektrycznie z opcją sterowania zdalnego, co wyraźnie wpływa na wydajność i efektywność logistyki transportu. Trasa wykorzystywana jest do transportowania materiałów na jednostkach nośnych o masie od 2 do 20 ton. W przypadku konieczności zastosowania transportu torowego w środowisku o niestabilnym podłożu, na dużych nachyleniach lub w przypadku potrzeby transportowania nadmiernych ładunków stosuje się trasę spągową zębatą. Rozwiązanie to umożliwia transportowanie w wyrobiskach górniczych o nachyleniu do 30 stopni. Kolejka elektrohydrauliczna zębata jest środkiem trakcyjnym przeznaczonym do transportu ciężkich ładunków i materiałów po trasie w podziemnych wyrobiskach górniczych o nachyleniu do 35. Podziemne systemy dołowe mogą być stosowane w środowiskach z niebezpieczeństwem wybuchu metanu i pyłu węglowego. Ładunek jest transportowany po spągowej trasie zębatej, która składa się z segmentów trasy. Każdy segment wyposażony jest w element zębaty, który służy do przenosu siły uciągu ze środka trakcyjnego. Objaśnienia Zastosowanie w środowisku z niebezpieczeństwem wybuchu Zastosowanie w środowisku bez niebezpieczeństwa wybuchu

4 Lokomotywy spalinowe DLP50F Lokomotywa ta jest podstawowym modelem przeznaczonym do wyrobisk powierzchniowych i dołowych w środowisku z niebezpieczeństwem wybuchu. Część silnikowa składa się z czterocylindrowego silnika spalinowego oraz napędu hydraulicznego. Silnik przystosowany jest do warunków dołowych poprzez zabezpieczenie układu ssącego oraz wydechowego w celu wyeliminowania niebezpieczeństwa wybuchu metanu i przeniesienia go do niechronionej atmosfery. 36 kw 20 kn mm 1150 mm 8,2 t DLP140F Jest modernizowaną lokomotywą przeznaczoną do zastosowania w warunkach dołowych z niebezpieczeństwem wybuchu gazów. Lokomotywy te są wyposażone w sześciocylindrowy silnik spalinowy z przekładnią hydrostatyczną, sterowany elektronicznie. Silnik jest przystosowany do warunków dołowych poprzez zabezpieczenie układu ssącego i wydechowego w celu wyeliminowania wybuchu metanu i przeniesienia wybuchu do niechronionej atmosfery. 104 kw 40 kn mm 1450 mm 15,5 t PLP50F Lokomotywa skonstruowana do zastosowania w środowisku niezagrożonym wybuchem. Lokomotywa jest wyposażona w czterocylindrowy silnik spalinowy z przekładnią hydrostatyczną. Silnik jest uruchamiany za pomocą rozrusznika elektrycznego. Stan pracy lokomotywy, prędkość jazdy, motogodziny, wysokość temperatury i poziom ciśnienia agregatu diesel hydraulicznego, stan usterek itp. są monitorowane systemem kontroli Transport spągowy kołowy i bezpieczeństwa. Produkcja lokomotyw jest możliwa w różnych modyfikacjach 36 kw 20 kn mm 1300 mm 8,2 t

5 Lokomotywy spalinowe PLP50F-II Lokomotywa przeznaczona jest do zastosowania do środowiska niezagrożonego wybuchem. Lokomotywa wyposażona jest w czterocylindrowy silnik spalinowy z przekładnią hydrostatyczną. Sterowanie lokomotywy odbywa się z kabiny, która wyposażona jest w elementy kontrolne, elementy bezpieczeństwa oraz w przyrządy służące do bezpiecznego sterowania. Budowa kabin gwarantuje obsłudze bardzo dobrą widoczność na trasę oraz wysoki stopień bezpieczeństwa i ochronę 36 kw 14 kn mm 1150 mm 5t przed warunkami atmosferycznymi. PLP50F-II-M Lokomotywa przeznaczona do transportu osób i materiałów na powierzchni oraz w kopalniach głębinowych niezagrożonych wybuchem. Budowa kabiny gwarantuje obsłudze bardzo dobrą widoczność na trasę oraz wysoki stopień bezpieczeństwa i ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Lokomotywa 36 kw 20 kn mm 1300 mm 8,5 t Produkcja lokomotyw jest możliwa w różnych modyfikacjach Transport spągowy kołowy posiada czterocylindrowy silnik z przekładnią hydrostatyczną.

6 Lokomotywy elektryczne akumulatorowe DLPA44F Lokomotywa akumulatorowa jest przeznaczona do transportu osób i materiału w warunkach powierzchniowych i dołowych z niebezpieczeństwem wybuchu. Lokomotywa napędzana jest za pomocą dwóch silników elektrycznych w wykonaniu przeciwwybuchowym, sterowanych przemiennikami częstotliwości. Silniki elektryczne znajdują się na przekładniach, poprzez które moc jest przenoszona na osie lokomotywy. Przewidywany czas pracy akumulatora wynosi 8 godzin, czas ładowania akumulatora wynosi 7 godzin. Czas pracy na baterii: 2 x 22 kw 22 kn mm 1250 mm 8h DLPA2x44F-K Lokomotywa akumulatorowa skonstruowana do zastosowania na powierzchni oraz w warunkach dołowych z niebezpieczeństwem wybuchu. Lokomotywa napędzana jest czteroma silnikami elektrycznymi w wykonaniu przeciwwybuchowym, sterowanymi przemiennikami częstotliwości. Silniki elektryczne znajdują się na przekładniach, poprzez które moc jest przenoszona na osie lokomotywy. Przewidywany czas pracy akumulatora przy pełnym obciążeniu wynosi 8 godzin lub 24 godziny przy średnim obciążeniu. Czas ładowania akumulatora wynosi 6 godzin. Czas pracy na baterii: 4 x 22 kw 40 kn mm 1250 mm 8-24 h DLPA90F Dołowa lokomotywa akumulatorowa jest przeznaczona do transportu materiałów i osób na powierzchni oraz w warunkach dołowych z niebezpieczeństwem wybuchu gazów. Lokomotywa ta charakteryzuje się możliwością zastosowania na większych nachyleniach. Lokomotywa napędzana jest dwoma silnikami trójfazowymi sterowanymi przemiennikami częstotliwości. Silniki elektryczne znajdują się na przekładniach, poprzez które moc jest przenoszona na osie lokomotywy. Przewidywany czas pracy Transport spągowy kołowy akumulatora wynosi 8 godzin, czas ładowania akumulatora wynosi 7 godzin. Produkcja lokomotyw jest możliwa w różnych modyfikacjach Czas pracy na baterii: 45 kw 48 kn mm 1700 mm 8h

7 Lokomotywy elektryczne trakcyjne TLP120F Lokomotywa trakcyjna torowa przeznaczona jest do transportu materiałów lub osób w poziomych wyrobiskach górniczych niezagrożonych wybuchem. Lokomotywa napędzana jest dwoma trójfazowymi silnikami elektrycznymi sterowanymi przemiennikami częstotliwości. Silniki elektryczne umieszczone są na przekładniach, poprzez które moc jest przenoszona na osie lokomotywy. 2 x 75 kw 55 kn mm 1800 mm 20 t doświadczeniom Ferrit dostarcza lokomotywy do środowiska z niebezpieczeństwem wybuchu jak również do środowiska niezagrożonego wybuchem zawsze o najwyższej jakości celem maksymalnej satysfakcji klienta. Do dostarczanych lokomotyw Ferrit oferuje szeroką gamę dodatkowego wyposażenia, np. urządzenie do wymiany krążników w przenośnikach taśmowych, szczotki do oczyszczania trasy przed jadącą lokomotywą, pługi zgarniające itp. Producent Ferrit s.r.o. oferuje modyfikacje wszystkich podanych typów lokomotyw. Dzięki elastyczności i długoletnim Transport spągowy kołowy Produkcja lokomotyw jest możliwa w różnych modyfikacjach

8 Systemy zębate DLZ110F.NZD Lokomotywa torowa zębata jest środkiem trakcyjnym przeznaczonym do transportu zestawów po trasie zębatej poziomej i na nachyleniu do 30. Lokomotywa torowa zębata składa się z części silnikowej, urządzenia hamującego z kabiną główną oraz z napędu wyposażonego w dwa silniki hydrauliczne lub w jedną przekładnię planetarną i kabinę pomocniczą. Część silnikowa składa się z czterocylindrowego silnika spalinowego przystosowanego do warunków dołowych. Maks. prędkość: Ilość kabin: 81 kw kn m/s 2 9t EHT180 Kolejka elektrohydrauliczna typu EHT180 jest przeznaczona do przemieszczania zestawów transportowych po trasie zębatej poziomej w środowisku z niebezpieczeństwem wybuchu. Ruch kolejki odbywa się poprzez koło palcowe za pomocą przekładni planetarnej lub silników hydraulicznych, umieszczonych w jednostce napędowej. Transport spągowy kołowy Produkcja lokomotyw jest możliwa w różnych modyfikacjach Maks. prędkość: Ilość kabin: kn 35 1,67 m/s 0 10 t

9 Tabela parametrów technicznych Wysokość Szerokość Długość DLP50F * * PLP 50F - II PLP50F-II-M * 4480 PLP 50F * 4330 DLP 140F * * DLPA 2x44F-K * 9090 DLPA 44F * 5557 DLPA 90F TLP 120F DLZ 110F.NZD EHT Typ *w zależności od rozstawu Transport spągowy kołowy UWAGI

10 UWAGI

11

12 Firma FirmaFerrit Ferritprowadzi prowadzidziałalność działalnośćwwwielu wielukrajach krajachświata świata ČESKÁ REPUBLIKA REPUBLIKA CZESKA Ferrit s.r.o. Na Zbytkách Staré Město Czech Republic MEXIKO MEKSYK Ing. Rodolfo José Saucedo Aquirre Bravo norte 1084, Zona centro Saltillo - Coah. Mexico C.P Osoba kontaktowa: Kontaktní osoby: Ing. Yvona Mohelníková (FERRIT) ferrit@ferrit.sk POLSKO POLSKA Ferrit Poland Sp. z o.o. ul. Warowna Pszczyna poland@ferrit.cz KAZACHSTAN ТОО «KARFERR» Alikhanova str. 13 Karaganda Kazachstan Tel./fax: karferr@mail.ru SLOVENSKO SŁOWACJA Ferrit Slovakia s.r.o. Košovská 309/ Kanianka, Slovakia Mob.: Kom.: mohelnikova@ferrit.cz juraj.svorc@ferrit.cz UKRAJINA UKRAINA ИП «Укртранссервис» Universitetskaya str. 7A Donetsk Ukraine Mob.: Kom.: ip-uts@rambler.ru ООО «РЕНТАКРАН ТМ» Ул. Новоконстантиновская, 9 Novokonstantinovskaya str Киев Kiev Ukraine rentakran@mail.ru AUSTRÁLIE A AUSTRALIA I NOWA NOVÝ ZELANDIA ZÉLAND Macquarie Manufacturing Pty Ltd Head Office 6 Immana Road, Rathmines PO Box 98 Toronto NSW 2283 Austrálie mohelnikova@ferrit.cz paleckova@ferrit.cz BOSNA AI HERCEGOWINA BOŚNIA HERCEGOVINA En - Union d.o.o. Mikelje Tešica Tuzla Bosnia and Herzegovina en_union@bih.net.ba ferrit@ferrit.cz SUBSAHARSKÁ AFRIKA SUBSAHARYJSKA AFRYKA AARD Mining Equipment 44 Jacobs Street, Chamdor, Krugersdorp Gauteng, 1729, SOUTH AFRICA info@aardme.co.za velickova@ferrit.cz ČÍNA CHINY Ferrit Mining Transportation Equipment (Beijing) Ltd. Shu Guang Xi Li Jia num.1 Chaoyang district Beijing, China, ferrit_tracey@163.com Taian Ferrit Machinery Co.,Ltd., Street Peitianmen West, High and New Technology Development Area, Taian City, Shandong province, China RUSKÁ FEDERACE FEDERACJA ROSYJSKA ООО «SIBTRANSSERVIS» Zorina str. 8-b Leninsk-Kuznetsky Kemerovskaya district Russia INDIE Ferrit s.r.o. Na Zbytkách Staré Město u Frýdku-Místku Czech Republic ferrit@ferrit.cz VIETNAM WIETNAM Export - Import Mining Machines, s.r.o. Výstavní 1928/9, Moravská Ostrava, Ostrava info@eimm.cz ferrit@ferrit.cz sibtranss@mail.ru ferrit@ferrit.cz VI AM TURECKO TURCJA FERRIT (MERKEZİ ÇEK CUMHURİYETİ) LTD. ŞTİ. TÜRKİYE ANKARA ŞUBESİ Oguzlar Mah. Ceyhun Atif Kansu Cad SOK. No.:22/2 Balgat Çankaya / Ankara dismet@dismet.com N ET Osoba kontaktowa: Kontaktní osoby: Ing. Yvona Mohelníková (FERRIT) Tel: rodolfo_saucedo@hotmail.com CHILE Mob.: Kom.: FERRIT s.r.o. Juan Antonio Rios No. 813 Diego de Almagro, Comuna Diego de Almagro, Provincia Chañaral, Region de Atacama, Chile Kontaktní Osoba kontaktowa: osoby: Ing. Barbora Veličková (FERRIT) KOLUMBIE KOLUMBIA Dismet Ltd. Bogotá - Colombia Suramérica Calle 9 No. 41B-16