PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM

Transkrypt

1 Instytut Techniki Górniczej ul. Pszczyńska 37; Gliwice tel ; web: PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM dla terenów poza aglomeracjami tj. dróg na terenie województwa zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne CZĘŚĆ A - B Szczecin, wrzesień 2009 r.

2 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 2/110 Zleceniodawca: Nr zlecenia wewnętrznego: Nr umowy/zamówienia: Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego ul. Korsarzy 34, Szczecin U/BW-10423/OR MR/BW/10423/2009 Prowadzący zadanie: mgr inŝ. Marek Pierchała /imię i nazwisko/ /podpis/ Skład Zespołu opracowującego: mgr inŝ. Aneta Augustyn /imię i nazwisko/ mgr inŝ. Marek Pierchała /imię i nazwisko/ mgr inŝ. ElŜbieta Słaboń /imię i nazwisko/ mgr inŝ. Arkadiusz Ślusarek /imię i nazwisko/ /podpis/ /podpis/ /podpis/ /podpis/ /imię i nazwisko/ /podpis/ /imię i nazwisko/ /podpis/ Weryfikujący: dr inŝ. Edward Pieczora /imię i nazwisko/ /podpis/

3 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 3/110 Spis treści Streszczenie w języku niespecjalistycznym... 5 Podstawowe definicje... 9 Obowiązujące na terenie Unii Europejskiej metody obliczeniowe w zakresie prowadzenia analiz hałasu w środowisku Dokumenty powołane Cześć A Część opisowa programu Wprowadzenie Przedmiot, cel opracowania programu Podstawa opracowania Obszar objęty zakresem programu Naruszenia dopuszczalnego poziomu hałasu Kierunki i zakres działań niezbędnych do poprawy klimatu akustycznego Harmonogram aplikacji programu Źródła finansowania programu Kosztorys realizacji programu Monitorowanie realizacji programu Cześć B Ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji programu Organy administracji właściwe w zakresie przekazywania informacji o wydanych decyzjach Organy administracji właściwe w zakresie wydawania aktów prawa miejscowego Organy administracji właściwe w zakresie monitorowania realizacji programu Podmioty korzystające ze środowiska i ich obowiązki Efektywność ekologiczna i ekonomiczna zadań programu we wzajemnym ich powiązaniu... 44

4 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 4/110 Uzasadnienie zakresu zagadnień Dane i wnioski wynikające ze sporządzonych map akustycznych Ocena realizacji poprzednich programów ochrony środowiska przed hałasem Analiza materiałów, dokumentów i publikacji będących podstawą opracowania programu... 98

5 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 5/110 Streszczenie w języku niespecjalistycznym Przedmiotem opracowania POŚPH jest droga krajowa zlokalizowana na terenie poza aglomeracjami województwa zachodniopomorskiego - droga ekspresowa S3 (E65), trasa Szczecin-Świnoujście. Niniejszy POŚPH obejmuje swoim zasięgiem drogę S3, w pasie o szerokości 1000 m, po obu stronach następujących odcinków: Goleniów - Kliniska w kilometraŝu od km do km, Kliniska - droga woj. nr 142; w kilometraŝu od km do km, Analizowane odcinki drogi ekspresowej S3 przebiegają przez następujące gminy: Goleniów (gmina miejsko-wiejska) - powiat goleniowski, Kobylanka (gmina wiejska) - powiat stargardzki. Gmina Goleniów zajmuje powierzchnię 442,77 km 2, natomiast gmina Kobylanka zajmuje powierzchnię 121,68 km 2. Gęstość zaludnienia w gminach, przez które przebiegają analizowane odcinki drogi ekspresowej S3, wynosi: gmina Goleniów: 79,89 osób/km 2, miasto Goleniów: 1.899,58 osób/km 2, gmina Kobylanka: 32,89 osób/km 2. Poziom emisji hałasu ciągu komunikacyjnego, istotne zaleŝy od dwóch głównych parametrów: struktury i natęŝenia ruchu oraz od prędkości potoku pojazdów, stąd w celu określenia stopnia oddziaływania analizowanego źródła na otaczającego go środowisko, niezbędne jest dokładne określenie ww. parametrów. Przeprowadzone przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w ramach GPR 2005 r., pomiary struktury natęŝenia ruchu, określiły następujące obciąŝenie przedmiotowego ciągu komunikacyjnego: odcinek S km pojazdów / dobę, odcinek S km pojazdów / dobę. Dane te weryfikowano, na etapie opracowania mapy akustycznej (wrzesień 2007 r.), określając następujące obciąŝenie przedmiotowego ciągu komunikacyjnego:

6 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 6/110 odcinek S km odcinek S km pojazdów / dobę, pojazdów / dobę. Badania przeprowadzone na etapie opracowania POŚPH (wrzesień 2009 r.), określiły, iŝ obciąŝenie przedmiotowego ciągu komunikacyjnego dla km wynosi: pojazdów / dobę, a więc widoczny jest istotny wzrost obciąŝenia, a co za tym idzie równieŝ i emisji hałasu. Na podstawie przeprowadzonych badań zrezygnowano z podziału na dwa odcinki jednorodne i wprowadzono podział, na sześć odcinków, z wydzieleniem trzech odcinków jednorodnych w następującym kilometraŝu, opisanym w Tabeli 1. Podziału dokonano ze względu na wynikające róŝnice poziomów dźwięku. Tabela 1. Punkt Poziom emisji hałasu ciągu drogi ekspresowej S3 kalkulowany na podstawie badań modelowych Guide du Bruit (L den ) KilometraŜ godz godz godz. 0-8 od km do km Poziom emisji hałasu L Aeq db(a) Potok ruchu ,80 88,49 87,74 stabilny ,14 89,81 89,06 stabilny ,14 89,81 89,06 stabilny ,14 89,81 89,06 stabilny ,80 88,49 87,74 stabilny ,58 90,23 89,46 stabilny Poziom emisji hałasu drogi ekspresowej S3, przedstawia Tabela 2. Tabela 2. Poziom emisji hałasu zmierzony w pkt. referencyjnym Pp1 dla drogi S3 Kod Pora dnia (od 6 00 do ) L Aeq,D db(a) Poziom emisji hałasu Pora nocy (od do 6 00 ) L Aeq,N db(a) Pp ,8 ± 1,3 68,5 ± 1,3

7 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 7/110 Zakres przekroczeń dopuszczalnego poziomu dźwięku, jaki wynika z realizacji niniejszego POŚPH, określono w Tabeli 3. Tabela 3. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku (wrzesień 2009 r.) Orientacyjny Wielkość przekroczeń dopuszczalnych poziomów Lp. kilometraŝ hałasu (L od do DWN ) db db db db db Goleniowski Park Przemysłowy Tereny przemysłowe db db db db db db Celem ograniczenia ponadnormatywnej emisji hałasu wytypowano obszary przekroczeń wskaźnika M, w których bezwzględnie naleŝy podjąć działania korygujące: w kilometraŝu od km do km, w kilometraŝu od km do km. Wskaźnik M został wyznaczony na etapie tworzenia mapy akustycznej opracowanej przez GDDKiA. Określono, iŝ ograniczenie ponadnormatywnej emisji hałasu w wyznaczonych obszarach przekroczeń wskaźnika M, moŝe być realizowane przez wdroŝenie następujących działań:

8 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 8/110 budowę ekranu akustycznego, w następujących odcinkach: o ekran nr 1, o wysokości 10 m i długości 447,89 m, o ekran nr 2, o wysokości 10 m i długości 569,75 m. ograniczenie prędkości dopuszczalnych dla ww. odcinków do poziomu: o pojazdy poniŝej 3,5 t: 70 km / h, o pojazdy powyŝej 3,5 t: 70 km / h, utworzenie obszaru ograniczonego uŝytkowania. Koszt realizacji inwestycji*, określono sumarycznie na ,80 zł plus podatek VAT (słownie: jeden milion pięćset siedemdziesiąt dwa tysiące dwieście pięćdziesiąt trzy złote i 80/100 groszy). Inwestycje określone niniejszym POŚPH wymagające poniesienia nakładu środków winny być finansowane przez Zarządzający drogą, tj. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Realizacja załoŝeń niniejszego programu ma się rozpocząć w czerwcu 2010 r., a zakończyć się w lipcu 2012 r. * kosz ten określono na III kwartał 2009 roku.

9 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 9/110 Podstawowe definicje Dyrektywa 2002/49/WE 1 definiuje następujące istotne pojęcia: hałas w środowisku - oznacza niepoŝądane lub szkodliwe dźwięki powodowane przez działalność człowieka na wolnym powietrzu, w tym hałas emitowany przez środki transportu, ruch drogowy, ruch kolejowy, ruch samolotowy, oraz hałas pochodzący z obszarów działalności przemysłowej, jak określono w Załączniku 1 do Dyrektywy Rady 96/61/WE z dnia 24 września 1996 r. dotycząca zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli 2, szkodliwe skutki - oznacza niekorzystne oddziaływanie na zdrowie ludzkie, dokuczliwość - oznacza stopień uciąŝliwości hałasu dla społeczności, ustalony na podstawie badań w terenie, wskaźnik hałasu - oznacza fizyczną skalę, stosowaną do określenia hałasu w środowisku, mającą związek ze szkodliwym skutkiem, ocena - oznacza dowolną metodę stosowaną do obliczania, przewidywania, szacowania albo pomiaru wartości wskaźnika hałasu lub związanych z nim szkodliwych skutków, L den (wskaźnik hałasu dla pory dziennej, wieczornej i nocnej) - oznacza wskaźnik hałasu słuŝący do określenia ogólnej dokuczliwości, zgodnie z definicją podaną w Załączniku I do Dyrektywy 2002/49/WE 1, L den = 101g *10 Lday Levening *10 + 8* 10 Lnight Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 202/49/WE odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz.U. UE z 2002 r. nr L189/12, str (PL)) 2 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 96/61/WE dotycząca zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli (Dz.U. UE z 1996 r. nr L0061, str (PL))

10 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 10/110 gdzie: L day długookresowa, waŝona dźwiękiem A średnia poziomu dźwięku zgodna z definicją podaną w ISO : 1987, ustalona dla wszystkich pór dziennych w roku L evening długookresowa, waŝona dźwiękiem A średnia poziomu dźwięku zgodna z definicją podaną w ISO : 1987, ustalona dla wszystkich pór wieczornych w roku L night długookresowa, waŝona dźwiękiem A średnia poziomu dźwięku zgodna z definicją podaną w ISO : 1987, ustalona dla wszystkich pór nocnych w roku relacja dawka-skutek - oznacza stosunek między wartością wskaźnika hałasu a szkodliwym skutkiem, aglomeracja - oznacza część terytorium, którego granice wyznacza Państwo Członkowskie, o liczbie mieszkańców powyŝej 100 tysięcy i gęstości zaludnienia powodującej, Ŝe Państwo Członkowskie uznaje je za obszar zurbanizowany, obszar ciszy w obrębie aglomeracji - oznacza obszar, którego granice wyznacza właściwy organ - na przykład obszar, w którym naraŝenie na hałas z jakiegokolwiek źródła nie przewyŝsza określonej wartości L den lub innego odpowiedniego wskaźnika hałasu, wyznaczonej przez Państwo Członkowskie, obszar ciszy na otwartym terenie poza miastem - oznacza obszar, którego granice wyznacza właściwy organ - na przykład obszar, w którym nie występują zakłócenia hałasem komunikacyjnym, przemysłowym lub z działalności rekreacyjnej, główna droga - oznacza regionalną, krajową, albo międzynarodową drogę oznaczoną przez Państwo Członkowskie, którą przejeŝdŝa rocznie ponad trzy miliony pojazdów, główna linia kolejowa - oznacza linię kolejową oznaczoną przez Państwo Członkowskie, po której przejeŝdŝa rocznie ponad 30 tysięcy składów pociągów, główne lotnisko - oznacza cywilny port lotniczy wyznaczony przez Państwo Członkowskie, na którym odbywa się ponad 50 tysięcy przemieszczeń rocznie (przez przemieszczenie rozumie się start lub lądowanie), z wyłączeniem przemieszczeń dokonywanych wyłącznie w celach szkoleniowych na lekkich samolotach,

11 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 11/110 sporządzanie mapy hałasu - oznacza przedstawianie, w kategoriach wskaźnika hałasu, danych dotyczących aktualnej lub przewidywanej sytuacji w zakresie hałasu, ze wskazaniem przypadków naruszenia odnośnej obowiązującej wartości granicznej, liczby dotkniętych osób na określonym obszarze, lub liczby lokali mieszkalnych poddanych działaniu pewnej wartości wskaźnika hałasu na pewnym obszarze, strategiczna mapa hałasu - oznacza mapę, opracowaną do celów całościowej oceny naraŝenia na hałas z róŝnych źródeł na danym obszarze, albo do celów sporządzania ogólnych prognoz dla danego obszaru, wartość graniczna - oznacza wartość L den lub L night i tam, gdzie właściwe, L day i L evening, ustaloną przez Państwo Członkowskie, po przekroczeniu której właściwe władze są obowiązane rozwaŝyć lub wprowadzić środki łagodzące; dopuszcza się róŝnicowanie wartości granicznych według róŝnych rodzajów hałasu (z ruchu kołowego, szynowego, lotniczego, z działalności przemysłowej, etc.), róŝnego otoczenia i róŝnej wraŝliwości mieszkańców na hałas; dopuszcza się takŝe ich róŝnicowanie w zaleŝności od istniejącej sytuacji i dla nowych sytuacji (w przypadku, gdy nastąpiła zmiana sytuacji w zakresie źródła hałasu lub korzystania z otoczenia), plany działań - oznacza plany sporządzane dla potrzeb zarządzania emisją i skutkami hałasu, w tym w razie potrzeby, dla potrzeb zmniejszania hałasu, planowanie akustyczne - oznacza kontrolowanie hałasu w przyszłości poprzez wykorzystanie planowanych środków, takich jak planowanie przestrzenne, inŝynieria systemów dla komunikacji, planowanie komunikacji, zmniejszenie hałasu przez stosowanie środków z zakresu izolacji dźwiękowej i przez kontrolę źródeł pod kątem hałasu, społeczeństwo - oznacza osobę lub osoby fizyczne lub prawne i, zgodnie z ustawodawstwem krajowym lub praktyką, ich związki, organizacje i ugrupowania, i inne definicje: wskaźnik M - oznacza wskaźnik określony w celu poprawy stanu klimatu akustycznego na analizowanym terenie. Zgodnie z 7 pkt. 2 Rozporządzenia Ministra

12 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 12/110 Środowiska z dnia 14 października 2002 r. 3, kolejność realizacji zadań programu na terenach mieszkaniowych powinna być ustalona w oparciu o wskaźnik charakteryzujący wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu oraz liczbę mieszkańców na danym terenie. Ustala się go w następujący sposób: gdzie: M = 0,1 m ( L 1 ) M wartość wskaźnika m liczba mieszkańców na terenie o przekroczonym poziomie dopuszczalnym L wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu db (A) W pierwszej kolejności powinny być wykonane zadania na terenach, na których wskaźnik M osiąga największe wartości (definicja wg Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. 3 7 pkt. 2) najlepsza dostępna technika (BAT) - to najbardziej efektywny oraz zaawansowany poziom rozwoju technologii i metod prowadzenia danej działalności, wykorzystywany jako podstawa ustalania granicznych wielkości emisyjnych, mających na celu eliminowanie emisji lub, jeŝeli nie jest to praktycznie moŝliwe, ograniczanie emisji i wpływu na środowisko (definicja wg POŚ 4 dział II art. 3 pkt. 10), obszar Natura obszar specjalnej ochrony ptaków, specjalny obszar ochrony siedlisk lub obszar mający znaczenie dla Wspólnoty, utworzony w celu ochrony populacji dziko występujących ptaków lub siedlisk przyrodniczych lub gatunków będących przedmiotem zainteresowania Wspólnoty (definicja wg Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody 5 art. 5 pkt. 2b), obszar ograniczonego uŝytkowania - to obszar podlegający ochronie, w którym mimo zastosowania dostępnych rozwiązań technicznych, technologicznych Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. z 2002 r., nr 179, poz. 1498) Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2008 r., nr 25, poz. 150 późn. zm.) Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. z 2009 r., nr 151, poz. 1220)

13 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 13/110 i organizacyjnych nie mogą być dotrzymane standardy jakości środowiska (definicja wg POŚ rozdział 3 art. 135 pkt. 1), mapa ewidencyjna gruntów i budynków - zwana dalej "mapą ewidencyjną", przedstawia usytuowanie działek i budynków w przestrzeni. Mapa ewidencyjna jest mapą numeryczną. Jej edycję stanowią mapy obrębowe o kroju arkuszowym. Mapa ewidencyjna zawiera: o granice jednostek terytorialnego podziału państwa o granice jednostek ewidencyjnych o granice obrębów o granice działek o opis i kontury uŝytków gruntowych, w tym ekologicznych o opis i kontury klas gleboznawczych o usytuowanie budynków o stabilizowane (trwałe) punkty graniczne o numery ewidencyjne działek o numery porządkowe budynków o numery ewidencyjne budynków o numery punktów załamania linii granicznych o nazwy ulic i oznaczenia dróg publicznych o informacje porządkowe przewidziane odrębnymi przepisami Mapa ewidencyjna, w zaleŝności od stopnia zurbanizowania terenu i struktury władania gruntów, przyjmuje skale: 1:500, 1:1.000, 1:2.000 lub 1:5.000 mapa emisyjna - to mapa charakteryzująca hałas emitowany z poszczególnych źródeł (definicja wg Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji 6 ), mapa imisyjna - mapa stanu akustycznego środowiska kształtowanego przez dany rodzaj źródeł hałasu: drogowego, szynowego, lotniczego lub przemysłowego (definicja wg Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji 6 ), 6 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz.U. z 2007 r., nr 187, poz. 1340)

14 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 14/110 mapa wraŝliwości - mapa przedstawiająca rozkład dopuszczalnych poziomów hałasu na rozpatrywanym obszarze, w zaleŝności od sposobu zagospodarowania terenu i jego funkcji, z odniesieniem do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego lub, w przypadku jego braku, do innych dokumentów planistycznych, w tym do opracowań ekofizjograficznych lub studiów zagospodarowania przestrzennego (definicja wg Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji 6 ), mapa prognostyczna - mapa przedstawiająca róŝnice między stanem akustycznym środowiska w okresie, dla którego sporządzono mapę akustyczną, a przewidywanym stanem akustycznym w przyszłości w określonym roku lub przedziale czasu (definicja wg Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji 6 ),

15 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 15/110 Stosowane w niniejszym opracowaniu najistotniejsze skróty: POŚPH - Program Ochrony Środowiska Przed Hałasem, GDDKiA - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, GPR - Generalny Pomiar Ruchu, powtarzany co 5 kolejnych lat, ŚDR - średnioroczne natęŝenie pojazdów, OOU - obszar ograniczonego uŝytkowania, BAT - najlepsza dostępna technika.

16 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 16/110 Obowiązujące na terenie Unii Europejskiej metody obliczeniowe w zakresie prowadzenia analiz hałasu w środowisku a. dla HAŁASU PRZEMYSŁOWEGO: ISO : Akustyka - zmniejszanie propagacji dźwięku na otwartej przestrzeni: Część 2: Ogólne metody obliczeń. Odpowiednie dane dotyczące emisji hałasu (dane wejściowe) dla tej metody moŝna uzyskać z pomiarów, wykonanych jedną z następujących metod: ISO 8297: 1994: Akustyka. Ustalanie poziomów mocy akustycznej zakładów przemysłowych o wielu źródłach do celów oceny poziomów ciśnienia akustycznego w środowisku. Metoda inŝynieryjna, EN ISO 3744: 1995: Akustyka. Ustalanie poziomów mocy akustycznej hałasu przy wykorzystaniu ciśnienia akustycznego. Metoda inŝynieryjna w zasadniczo swobodnym polu nad odbijającą płaszczyzną, EN ISO 3746: 1995: Akustyka. Ustalenie poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu przy uŝyciu powłokowej powierzchni pomiarowej nad odbijającą płaszczyzną. b. dla HAŁASU SAMOLOTÓW: ECAC.CEAC Doc. 29 Raport w sprawie standardowych metod wyliczania konturów hałasu wokół cywilnych lotnisk, Spośród rozmaitych sposobów podejścia do modelowania toru lotu, naleŝy zastosować technikę segmentacji określone w ust. 7.5 ECAC.CEAC Doc. 29 c. dla HAŁASU Z RUCHU KOŁOWEGO: francuska krajowa metoda obliczeń NMPB-Routes - 96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), określona w Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, art. 6 i francuskiej normie XPS W odniesieniu do danych wejściowych dotyczących emisji, te dokumenty odsyłają do Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prévision des niveaux sonores, CETUR 1980

17 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 17/110 d. dla HAŁASU Z RUCHU SZYNOWEGO: niderlandzka krajowa metoda obliczeń ogłoszona w Reken - en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 listopada Wymagane jest dostosowanie wymienionych metod do definicji Lden i Lnight.

18 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 18/110 Dokumenty powołane 7 Podstawa merytoryczna: Mapy akustyczne dla dróg krajowych o natęŝeniu ruchu ŚDR> pojazdów na dobę. Ciąg drogi ekspresowej S3 na odcinku od km do km (Goleniów - dr. woj.142) opracowane dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez konsorcjum jednostek 8 : o Politechnika Krakowska. Wydział InŜynierii Lądowej. Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej. Katedra Budowy Dróg i InŜynierii Ruchu o Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. o EKODROGA o DEPHOS Sp. z o.o. Prawo Unii Europejskiej: Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 202/49/WE odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz.U. UE z 2002 r. nr L189/12, str (PL)), Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 96/61/WE dotycząca zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli (Dz.U. UE z 1996 r. nr L0061, str (PL)), Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 79/409/EWG w sprawie ochrony dzikiego ptactwa (Dz.U. UE z 1979 r. nr L103/1, str (PL)), Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 92/43/EWG w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory (Dz.U. UE z 1979 r. nr L103/1, str (PL)), Dyrektywa Rady 96/61/WE dotycząca zintegrowanego zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli (Dz.U. UE z 1996 r. nr L257, str (PL)). Prawo Rzeczpospolitej Polskiej: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2008 r., nr 25, poz. 150 z późn. zm.), Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. z 2009 r., nr 151, poz. 1220), 7 8 aktualne na dzień sporządzenia POŚPH przedmiotowe jednostki posiadają wyłączne prawa autorskie do ww. dokumentu

19 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 19/110 Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z 2003 r., nr 80 poz. 717 z późn. zm.), Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach ( Dz.U. z 2005, nr 45, poz. 435 z późn. zm.), Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2006 r., nr 156, poz z późn. zm.), Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2005 r. nr 240, poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. z 2002 r., nr 179, poz. 1498), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz.U. z 2007 r., nr 187, poz. 1340), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami (Dz.U. z 2007 r., nr 1, poz. 8), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. z 2007 r., nr 192, poz. 1392), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobranej wody (Dz.U. z 2008 r. Nr 206, poz. 1291), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. z 2007 r. Nr 120, poz. 826), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz.U r., nr 32 poz. 262), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 czerwca 2007 r. w sprawie ustalenia wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz. U. Nr 106, poz. 729), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 7 listopada 2007 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustalenia wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz.U r., nr 210 poz i 1535).

20 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 20/110 Prawo lokalne: Strategia Rozwoju Województwa Zachodniopomorskiego do roku 2020, Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Zachodniopomorskiego, Program Ochrony Środowiska Województwa Zachodniopomorskiego, Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Goleniów, Program Ochrony Środowiska Powiatu Stargardzkiego, Program ochrony środowiska Gminy Goleniów, Aktualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Powiatu Goleniowskiego, Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Kobylanka , Strategia Rozwoju Powiatu Goleniowskiego na lata , Strategia Rozwoju Społeczno-Gospodarczego Gminy Goleniów do 2015 roku. Pozostałe źródła: PN-ISO :2006: Akustyka. Opis, pomiary i ocena hałasu środowiskowego. Część 1: Wielkości podstawowe i procedury oceny, PN ISO :1999/A1:2002: Akustyka. Opis i pomiary hałasu środowiskowego. Zbieranie danych dotyczących zagospodarowania terenu, PN ISO :1999: Akustyka. Opis i pomiary hałasu środowiskowego. Wytyczne dotyczące dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, Główny Urząd Statystyczny - Bank Danych Regionalnych (

21 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 21/110 Cześć A Część opisowa programu 1. Wprowadzenie Hałas jest czynnikiem szkodliwym, którego konieczność ograniczania wynika z negatywnych skutków jakie wywołuje oddziałując na wszystkie organizmy Ŝywe. Wytyczne w zakresie ograniczania ponadnormatywnej emisji hałasu zawarte są w obowiązujących wymaganiach formalno-prawnych, w tym Dyrektywach Parlamentu Europejskiego i Rady. Istotnymi źródłami przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku poza aglomeracjami są między innymi obiekty liniowe, do których zaliczają się ciągi komunikacyjne. Natomiast mieszkańcy duŝych miast i związanych z nimi aglomeracji naraŝeni są na oddziaływanie hałasu w miejscu swego zamieszkania, pracy jak równieŝ przebywając w obszarach przeznaczonych do rekreacji i wypoczynku. Jednym z podstawowych działań zmierzających do zapobiegania powstawaniu hałasu w środowisku i obniŝania jego poziomu, w obszarach gdzie oddziaływanie hałasu moŝe powodować negatywne skutki dla ludzkiego zdrowia, jest zgodnie z Dyrektywą 2002/49/WE 9 - sporządzenie strategicznych map hałasu, a następnie na ich podstawie - planów działań. Plany działań sporządzane są na potrzeby zarządzania problemami hałasu i jego ograniczania, prawnie usankcjonowano w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. 10, przyjmując nazwę: program ochrony przed hałasem, w skrócie zwanym dalej POŚPH. Zarówno strategiczne mapy akustyczne, jak i programy ochrony środowiska przed hałasem, winny być wykonywane dla obiektów, które mogą powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 202/49/WE odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz.U. UE z 2002 r. nr L189/12, str (PL)) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. z 2002 r., nr 179, poz. 1498)

22 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 22/110 Obiekty te, zdefiniowano w myśl Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. 11 i zaliczono do nich: z dniem wejścia w Ŝycie rozporządzenia a) drogi, po których przejeŝdŝa ponad pojazdów rocznie, b) linie kolejowe, po których przejeŝdŝa ponad pociągów rocznie, c) lotniska cywilne, na których ma miejsce ponad operacji (startów lub lądowań) statków powietrznych rocznie, z wyłączeniem lotów szkolnych wykonywanych przy uŝyciu samolotów o masie startowej poniŝej 5700 kg. z dniem 1 stycznia 2011 r.: a) drogi, po których przejeŝdŝa ponad pojazdów rocznie, b) linie kolejowe, po których przejeŝdŝa ponad pociągów rocznie. Niniejszy zakres opracowania podlega równieŝ Ustawie z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko; zaś obowiązki poszczególnych jednostek w tym zakresie określono w Cześć B, rozdział 3 (str. 42) niniejszego opracowania. 2. Przedmiot, cel opracowania programu Przedmiotem opracowania POŚPH jest główna droga (tj. droga, na której potok pojazdów jest większy od 6 mln / pojazdów rocznie) zlokalizowana na terenie poza aglomeracjami województwa zachodniopomorskiego - droga ekspresowa S3 (E65), trasa Szczecin-Świnoujście. Niniejszy POŚPH obejmuje swoim zasięgiem drogę S3, w pasie o szerokości 1000 m (wraz z pasem jezdni o szerokości 30 m), po obu stronach następujących odcinków: Goleniów - Kliniska w kilometraŝu od km do km, Kliniska - droga woj. nr 142; w kilometraŝu od km do km. 11 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami (Dz.U. z 2007 r., nr 1, poz. 8)

23 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 23/110 Celem niniejszego POŚPH dla terenów poza aglomeracjami tj. dróg na terenie województwa zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne jest określenie i wskazanie niezbędnych działań tworzących podstawę ograniczenia poziomu hałasu do poziomów dopuszczalnych dla drogi ekspresowej S3, w obrębie której zdiagnozowano w mapie akustycznej przekroczenia poziomów. 3. Podstawa opracowania Niniejszy POŚPH zgodnie z wymogami Dyrektywy 2002/49/WE 12 ; w zakresie dla terenów poza zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne opracowany został w oparciu o mapę akustyczną pt.: Mapy akustyczne dla dróg krajowych o natęŝeniu ruchu ŚDR> pojazdów na dobę. Ciąg drogi ekspresowej S3 na odcinku od km do km (Goleniów - droga woj.142) opracowaną dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez konsorcjum jednostek: Politechnika Krakowska. Wydział InŜynierii Lądowej. Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej. Katedra Budowy Dróg i InŜynierii Ruchu Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. EKODROGA DEPHOS Sp. z o.o. Powołane opracowanie datuje się na sierpień 2007 r. i zawiera ono analizę w oparciu o generalny pomiar ruchu (GPR) z 2005 r. Opracowanie to określa przede wszystkim dokładną lokalizację obszarów przekroczenia wskaźnika M, dając podstawę do stosowania zarówno bezinwestycyjnych, jak i inwestycyjnych metod ograniczenia ponadnormatywnej emisji hałasu przedmiotowego ciągu komunikacyjnego. 12 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 202/49/WE odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz.U. UE z 2002 r. nr L189/12, str (PL))

24 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 24/ Obszar objęty zakresem programu Niniejszy POŚPH obejmuje swym zakresem tereny połoŝone w sąsiedztwie dróg krajowych na terenie województwa zachodniopomorskiego, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne tj. dróg, po których przejeŝdŝa ponad pojazdów rocznie. Niniejsze opracowanie obejmuje pas terenu o szerokości 2 x 1000 m (oraz teren pasa drogowego o średniej szerokości ok. 30 m), połoŝony po obu stronach drogi S3, dla których wskaźnik M wyznaczony na podstawie mapy akustycznej jest większy od zera. Teren objęty niniejszym POŚPH, geograficznie połoŝony jest na PobrzeŜu Szczecińskim, na Równinie Goleniowskiej. Administracyjnie, teren ten stanowi zachodnią część województwa zachodniopomorskiego. Analizowany ciąg, jest fragmentem drogi ekspresowej S3. Rozpoczyna się on w pobliŝu skrzyŝowania drogi ekspresowej S3 z drogą krajową nr 6, a kończy w na skrzyŝowaniu drogi ekspresowej S3 z drogą wojewódzką nr 142. Przez analizowany ciąg przebiega linia kolejowa nr 141, oraz przepływa rzeka Ina. Na analizowanym odcinku drogi dominują tereny zalesione. Część stanowią uŝytki rolne. Zabudowa mieszkaniowa występuje w pobliŝu miejscowości: Goleniów, Kliniska Wielkie oraz Rurzyca. Analizowane odcinki drogi ekspresowej S3 przebiegają przez następujące gminy: Goleniów (gmina miejsko-wiejska) - powiat goleniowski, Kobylanka (gmina wiejska) - powiat stargardzki. Gmina Goleniów zajmuje powierzchnię 442,77 km 2, natomiast gmina Kobylanka zajmuje powierzchnię 121,68 km 2.

25 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 25/110 Tabela 4. Lp. Nr drogi Zestawienie odcinków drogi ekspresowej S3 KilometraŜ od km do km Długość odcinka w km 1 S ,400 2 S ,000 Nazwa odcinka Goleniów - Kliniska Kliniska - Droga woj. Nr142 Powierzchnia obszaru analizy w km 2 22,849 18,480 Suma: 20,400 41,329 Przedstawione w Tabeli 4, odcinki drogi ekspresowej S3 wraz z obszarem pasa usytuowanym po obu stronach od skrajnej linii jezdni, naleŝą do dwóch powiatów: powiat goleniowski w tym Goleniów gmina miejsko-wiejska oraz powiat stargardzki w tym Kobylanka gmina wiejska. Tabela 5. Obszar powierzchni objętej mapą akustyczną Jednostka administracyjna Łączna powierzchnia obszarów w km 2 Powiat goleniowski 40,93 Powiat stargardzki 00,40 Województwo zachodniopomorskie Gmina Goleniów 41,33 Jest jedną z największych gmin województwa połoŝoną w zachodniej części woj. zachodniopomorskiego. Stanowi obszar wielofunkcyjny, charakteryzujący się duŝą dynamiką rozwoju. Wschodnią granicę gminy na znacznej długości wyznacza koryto rzeki Gowienicy. Północno - zachodnią część granicy gminy wyznacza fragment koryta Krępy, oraz zachodnią granicę stanowi linia brzegowa jeziora Dąbie. Pozostałe odcinki granic są wydzieleniami sztucznymi w obrębie kompleksów leśnych i uŝytków rolnych.

26 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 26/110 Według podziału fizycznogeograficznego Polski, w obszarze gminy Goleniów znajdują się fragmenty trzech mezoregionów, są to: Równina Goleniowska, Dolina Dolnej Odry, Równina Nowogardzka. Gmina Kobylanka PołoŜona jest w zachodniej części województwa zachodniopomorskiego, na Nizinie Szczecińskiej, na południowym skraju Puszczy Goleniowskiej i północnym krańcu jeziora Miedwie. W bezpośrednim sąsiedztwie gminy znajduje się Stargard Szczeciński tworzący z gminą Szczecin aglomerację woj. zachodniopomorskiego, która w powiązaniu z walorami turystycznymi, w postaci czystego jeziora Miedwie oraz dogodnym dojazdem jakim jest nowy odcinek obwodnicy Kobylanki - droga krajowa nr 10 oraz droga wojewódzka nr 120, stanowi w przypadku gminy Kobylanki atrakcyjną lokalizację osadniczą oraz turystyczną. Gmina leŝy na równinach: Pyrzycko-Stargardzkiej, Goleniowskiej. Całą północną i zachodnią część gminy porastają lasy Puszczy Goleniowskiej, natomiast wschodnia część jest połoŝona nad jeziorem Miedwie. Tereny leśne zajmują 55% powierzchni gminy, a uŝytki rolne 34 %.

27 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 27/ Naruszenia dopuszczalnego poziomu hałasu Na potrzeby określenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wykorzystano, opracowane w sierpniu 2007 r.: Mapy akustyczne dla dróg krajowych o natęŝeniu ruchu ŚDR> pojazdów na dobę. Ciąg drogi ekspresowej S3 na odcinku od km do km (Goleniów - DR. WOJ.142) opracowaną dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez konsorcjum jednostek: Politechnika Krakowska. Wydział InŜynierii Lądowej. Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej. Katedra Budowy Dróg i InŜynierii Ruchu Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. EKODROGA DEPHOS Sp. z o.o. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku pochodzącego od ruchu pojazdów, odbywającego się po analizowanych odcinkach drogi ekspresowej S3, przedstawiono w Tabelach 6 i 8.

28 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 28/110 Tabela 6. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (sierpień 2007 r.) Orientacyjny kilometraŝ od do Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L DWN Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie, gdzie jest brak przekroczeń wartości dopuszczalnych na całym odcinku Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie, gdzie jest brak przekroczeń wartości dopuszczalnych na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie, gdzie jest brak przekroczeń wartości dopuszczalnych lub znajdują się tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych Gmina Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów

29 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 29/110 Tabela 6. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (sierpień 2007 r.) - c.d. Orientacyjny kilometraŝ Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L DWN Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Gmina Goleniów Goleniów Goleniów / Kobylanka

30 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 30/110 Tabela 7. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku (sierpień 2007 r.) Orientacyjny Wielkość przekroczeń dopuszczalnych poziomów Lp. kilometraŝ hałasu (L od do DWN ) Tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych od 0 10 db Tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych db Tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych Tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych db Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych db Tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych

31 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 31/110 Przekroczenia na stan opracowania POŚPH (wrzesień 2009 r.) Tabela 8. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (wrzesień 2009 r.) Orientacyjny kilometraŝ od do Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L N Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km oraz od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Gmina Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniowski Park Przemysłowy Goleniów Tereny Przemysłowe Goleniów Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Goleniów Goleniów

32 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 32/110 Tabela 8. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (wrzesień 2009 r.) - c.d. Orientacyjny kilometraŝ Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L N Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości > 55 db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości > 55 db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db w sąsiedztwie km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na całym odcinku Gmina Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów

33 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 33/110 Tabela 9. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku (wrzesień 2009 r.) Orientacyjny Wielkość przekroczeń dopuszczalnych poziomów Lp. kilometraŝ hałasu (L od do DWN ) db db db db db Goleniowski Park Przemysłowy Tereny przemysłowe db db db db db db

34 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 34/ Kierunki i zakres działań niezbędnych do poprawy klimatu akustycznego Zgodnie z zapisami POŚ 13, w celu ograniczenia ponadnormatywnej emisji hałasu, naleŝy zastosować wszystkie nowe, dostępne techniki i technologie, miedzy innymi zmiany podłoŝa asfaltowego, a w przypadku, gdy ograniczenie emisji hałasu w Ŝaden ze sposób nie jest moŝliwe np. z powodów istnienia nowej nawierzchni, naleŝy wprowadzić obszar ograniczonego uŝytkowania. Dlatego teŝ, naleŝy w pierwszym kroku podjąć działania zmierzające do wprowadzenia technicznych moŝliwości ograniczenia emisji hałasu (budowa odcinka: ekran nr 1 i ekran nr 2), a gdy badania po ich zastosowaniu istotnie potwierdzą występowanie prognozowanych przekroczeń wprowadzić organizacyjne metody ograniczania emisji, poprzez ograniczenie w odcinkach: w kilometraŝu od km do km, w kilometraŝu od km do km. prędkości dopuszczalnych do poziomu: pojazdy poniŝej 3,5 t: 70 km / h, pojazdy powyŝej 3,5 t: 70 km / h. wraz z zastosowaniem urządzeń monitorujących przestrzeganie ograniczeń prędkości, a następnie wprowadzenie w obszarach przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku, obszarów ograniczonego uŝytkowania. Proponowane techniczne moŝliwości ograniczenia emisji hałasu: ekran nr 1 i ekran nr 2 opisano w Tabelach 10 i 11. Zarówno ekran nr 1, jak i ekran nr 2, projektu są to ekrany pochłaniające, wypełnione materiałem dźwiękochłonnym o klasie pochłaniania A, ze współczynnikiem nie mniejszym niŝ α Wmin = 0,95. Dopuszcza się stosowanie kaset odbijających, z płyt poliwęglanowych o wskaźniku nie gorszym niŝ D LRmin = 30,0 db; jedynie w miejscach, gdzie konieczne jest zachowanie widoczności ze względów bezpieczeństwa oraz ze względu na lokalizację zabudowy 13 Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2008 r., nr 25, poz. 150 z późn. zm.)

35 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 35/110 usługowej. Dokładny podział ekranu, naleŝy ustalić na etapie opracowania projektu budowlanego. Tabela 10. PołoŜenie poszczególnych segmentów ekranu akustycznego w rejonie przedmiotowej drogi ekspresowej S3 - ekran nr 1 (kierunek Szczecin) Lp. KilometraŜ drogi Opis ekranu Wysokość Długość od km do km akustycznego H m L m O ,73 O Dominujący typ: 10 55,81 O ekran typu 10 42,85 O pochłaniającego 10 54,76 O klasa pochł. A 10 59,51 O współczynnik 10 37,66 O α Wmin = 0, ,66 O ,86 O Dopuszczalny typ: 10 52,58 O ekran odbijający, 10 31,47 O z płyt 0 45,21 O poliwęglanowych 0 45,20 O o wskaźniku 0 26,14 O D LRmin = 30,0 db 0 31,98 O ,13 Tabela 11. PołoŜenie poszczególnych segmentów ekranu akustycznego w rejonie przedmiotowej drogi ekspresowej S3 - ekran nr 2 (kierunek Świnoujście) Lp. KilometraŜ drogi Opis ekranu Wysokość Długość od km do km akustycznego H m L m O Dominujący typ: 10 48,15 O ekran typu 10 51,65 O pochłaniającego 10 44,42 O klasa pochł. A 10 52,43 O współczynnik 10 46,14 O α Wmin = 0, ,61 O Dopuszczalny typ: 10 52,01 O ekran odbijający, 10 50,67 O z płyt 10 68,94 O poliwęglanowych 10 44,26 O o wskaźniku 10 33,10 O D LRmin = 30,0 db 10 28,37

36 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 36/ Harmonogram aplikacji programu Kierunki i działania niezbędne do poprawy klimatu akustycznego, podzielono na następujące etapy: Etap A: opracowanie projektu budowlanego zabezpieczeń przeciwhałasowych: ekranu nr 1 i ekranu nr 2 Etap B: budowa odcinka: ekranu nr 1 Etap C: budowa odcinka: ekranu nr 2 Etap D: opracowanie sprawozdania określającego wpływ zrealizowanych inwestycji (budowy odcinków ekranu akustycznego: ekran nr 1 i ekran nr 2) na stan akustyczny środowiska, w obszarach przekroczeń wskaźnika M Etap E: wprowadzenie ograniczeń prędkości i urządzeń monitoringu Etap F: wprowadzenie obszaru ograniczonego uŝytkowania Tabela 12. Harmonogram realizacji programu Lp. Nazwa działania 1 Etap A 2 Etap B 3 Etap C 4 Etap D 5 Etap E 6 Etap F Data rozpoczęcia czerwiec 2010 r. marzec 2011 r. marzec 2011 r. sierpień 2011 r. styczeń 2012 r. luty 2012 r. Data zakończenia październik* 2010 r. sierpień 2011 r. sierpień 2011 r. październik 2011 r. luty 2012 r. lipiec 2012 r. Legenda: październik 2010 r. do styczeń 2011 r. - okres na uzyskanie pozwolenia na budowę styczeń 2011 r. do marzec 2011 r. - okres na wyłonienie wykonawcy zadania październik 2011 r. do styczeń 2012 r. - okres na opiniowanie

37 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 37/ Źródła finansowania programu Realizacja niniejszego programu, winna być prowadzona ze środków Zarządzającego drogą, tj. Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Dokładne informacje, o zarządzającym drogą zawarto w Części B, w Tabeli 18, na str Kosztorys realizacji programu Nakłady finansowe na realizacje POŚPH Szacuje się, Ŝe koszt zabudowy ekranu akustycznego typu pochłaniającego, np. zielona ściana, dla terenu IV kategorii - 1 m 2, kształtuje się na poziomie określonym w Tabeli 13 - do obliczeń przyjęto standardowy rozstaw słupów / fundamentów: l = 4,20 m. Koszt zabudowy ekranu akustycznego typu odbijającego, wykonanego z płyt z plexiglasu, wydano w Tabeli 13. Tabela 13. Koszt jednostkowy zabudowy ekranu akustycznego, określony dla 1m 2 Ekran akustyczny o wysokości H = Koszt jedn. 1 m 2 ekranu akustycznego typu pochłaniającego zł netto Koszt jedn. 1 m 2 ekranu akustycznego typu odbijającego zł netto 3,0 m 740,00 518,00 3,5 m 760,00 532,00 4,0 m 785,00 550,00 4,5 m 815,00 571,00 5,0 m 850,00 595,00 5,5 m 890,00 623,00 6,0 m 940,00 658,00 6,5 m 995,00 697,00 7,0 m 1055,00 739,00 7,5 m 1120,00 784,00 8,0 m 1195,00 837,00 8,5 m 1275,00 893,00 9,0 m 1360,00 952,00 9,5 m 1450, ,00 10,0 m 1545, ,00 Uwaga: koszt zabudowy ekranu akustycznego, opisany w Tabeli 13, zawiera koszty jednostkowe:

38 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 38/110 badań i analiz akustycznych, projektu budowlanego i budowlano-wykonawczego, uzyskania pozwolenia na budowę, montaŝu ekranu akustycznego, pomiarów akustycznych po zabudowie ekranu. Zasadniczym kosztem realizacji programu, jest koszt zabudowy zabezpieczeń przeciwhałasowych w postaci ekranów akustycznych, odcinki: ekran nr 1 i ekran nr 2. Tabela 14. Koszt zabudowy ekranu nr 1 w rejonie przedmiotowej drogi ekspresowej S3 Lp. KilometraŜ drogi Koszt zabudowy Wysokość Długość od km do km zł netto H m L m O ,15 zł 10 33,73 O ,10 zł 10 55,81 O ,70 zł 10 42,85 O ,70 zł 10 54,76 O ,70 zł 10 59,51 O ,95 zł 10 37,66 O ,20 zł 10 37,66 O ,25 zł 10 41,86 O ,45 zł 10 52,58 O ,85 zł 10 31,47 O ,15 zł 0 45,21 O ,10 zł 0 45,20 O ,70 zł 0 26,14 O ,70 zł 0 31,98 O ,70 zł 0 34,13 Razem: 447,89 Całkowity koszt dla ekranu nr 1: ,05 zł netto.

39 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 39/110 Tabela 15. Koszt zabudowy ekranu nr 2 w rejonie przedmiotowej drogi ekspresowej S3 Lp. KilometraŜ drogi Koszt zabudowy Wysokość Długość od km do km zł netto H m L m O ,75 zł 10 48,15 O ,25 zł 10 51,65 O ,90 zł 10 44,42 O ,35 zł 10 52,43 O ,30 zł 10 46,14 O ,45 zł 10 49,61 O ,45 zł 10 52,01 O ,15 zł 10 50,67 O ,30 zł 10 68,94 O ,70 zł 10 44,26 O ,50 zł 10 33,10 O ,65 zł 10 28,37 Razem: 569,75 Całkowity koszt dla ekranu nr 2: ,75 zł netto. Koszt realizacji inwestycji, polegającej na zabudowie: ekranu nr 1: ekranu nr 2: ,05 zł netto, ,75 zł netto. Niniejszy kosztorys nie uwzględnia kosztów wprowadzenia obszaru ograniczonego uŝytkowania, ani teŝ kosztów nadzoru Urzędu Marszałkowskiego nad realizacją przedmiotowego zadania. 10. Monitorowanie realizacji programu Jednostką administracją zobowiązaną do prowadzenia monitoringu realizacji niniejszego programu jest Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego, zgodnie z opisem w Części B, w rozdziale 3, str. 42. Do zadań Monitorującego realizację programu naleŝą następujące obowiązki: monitorowanie opracowania, przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, projektów budowlanych zabezpieczeń przeciwhałasowych, które zostały wydane w Części A, w pkt. 6, na str. 34,

40 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 40/110 monitorowanie wdroŝenia, przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, budowy odcinka zabezpieczeń przeciwhałasowych: ekran nr 1, monitorowanie wdroŝenia, przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, budowy odcinka zabezpieczeń przeciwhałasowych: ekran nr 2, monitorowanie przekazania do Urzędu Marszałkowskiego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, sprawozdania określającego wpływ zrealizowanych inwestycji (budowy odcinków ekranu akustycznego: ekran nr 1 i ekran nr 2) na stan akustyczny środowiska, w obszarach przekroczeń wskaźnika M, monitorowanie wdroŝenia, przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, organizacyjnych metod ograniczenia ponadnormatywnej emisji hałasu - wprowadzenie ograniczeń prędkości i urządzeń monitoringu, monitorowanie wdroŝenia, na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, obszaru ograniczonego uŝytkowania, monitorowanie przekazania do Urzędu Marszałkowskiego, przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad pomiarów GPR 2010 r., wraz z ich analizą i określeniem wpływu zmian ruchu na stan akustyczny środowiska (termin: koniec 2010 r.).

41 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 41/110 Cześć B Ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji programu 1. Organy administracji właściwe w zakresie przekazywania informacji o wydanych decyzjach Organami administracji właściwymi do wydawania decyzji są: Burmistrz gminy Goleniów, dla części drogi S3 (km od do ) przebiegającej przez gminę Goleniów oraz Wójt gminy Kobylanka dla terenów przynaleŝnych do drogi S3 przechodzących przez gminę Kobylanka. Jednostki organizacyjne urzędów gmin Goleniów i Kobylanka właściwe w sprawach: ochrony środowiska, zagospodarowania przestrzennego oraz budownictwa, architektury i urbanistyki powinny przygotowywać informacje o wydanych decyzjach, których ustalenia zmierzają do osiągnięcia celów programu ochrony środowiska przed hałasem, które to powinny być przekazywane odpowiednio Radzie Gminy Goleniów oraz Radzie Gminy Kobylanka. Do obowiązków organów administracji naleŝy przekazywanie do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego (Tabela 18, str. 43) informacji o wydanych decyzjach mających wpływ przede wszystkim na emisję hałasu do środowiska. Tabela 16. Informacje dotyczące organów administracji właściwych z zakresie przekazywania informacji o wydanych decyzjach Organ administracji Adres jednostki Dane kontaktowe Burmistrz gminy Goleniów Wójt gminy Kobylanka Plac Lotników Goleniów ul. Szkolna Kobylanka tel. +48 (91) ugim@goleniow.pl tel. +48 (91) wojt@kobylanka.pl

42 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 42/ Organy administracji właściwe w zakresie wydawania aktów prawa miejscowego Podstawowymi aktami prawa miejscowego dotyczących zagospodarowania terenu, w których zapisy mają zasadniczy wpływ na kształtowanie się klimatu akustycznego, są miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, opracowywane na podstawie Ustawy z dnia 27 marca 2003 o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym 14 i uchwalane przez właściwe rady - w tym przypadku Radę Gminy Goleniów lub Radę Gminy Kobylanka. Tabela 17. Jednostka administracyjna Rada gminy Goleniów Rada powiatu goleniowskiego Rada gminy Kobylanka Rada powiatu stargardzkiego Informacje o organach administracji właściwych w zakresie wydawania aktów prawa miejscowego Adres jednostki Plac Lotników Goleniów ul. Dworcowa Goleniów ul. Szkolna Kobylanka ul. Skarbowa Stargard Szczeciński Dane kontaktowe tel.:+48 (91) lub fax: +48 (91) ugim@goleniow.pl tel. +48 (91) sekretariat@powiat-goleniowski.pl tel.: +48 (91) lub ugk@kobylanka.pl tel.: +48 (91) fax.: +48 (91) starostwo@powiatstargardzki.pl 3. Organy administracji właściwe w zakresie monitorowania realizacji programu Organem administracji odpowiedzialnym za koordynację i monitorowanie realizacji programu ochrony środowiska przed hałasem jest Wydział Rolnictwa i Ochrony Środowiska Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego. 14 Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z 2003 r., nr 80, poz. 717 z późn. zm.)

43 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 43/110 Tabela 18. Informacje o organach administracji właściwych w zakresie monitorowania realizacji programu Jednostka administracyjna Wydział Rolnictwa i Ochrony Środowiska Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego Adres jednostki ul. Korsarzy Szczecin Dane kontaktowe tel. +48 (91) fax. +48 (91) Podmioty korzystające ze środowiska i ich obowiązki Ustawa Prawo Ochrony Środowiska 15 określa szereg obowiązków dotyczących zarządzającego drogą/drogami, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach. Przede wszystkim naleŝy tu wymienić: stosowanie zabezpieczeń akustycznych i właściwej organizacji ruchu w celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem hałasem (art. 173), obowiązek dotrzymania standardów jakości środowiska, obowiązek prowadzenia okresowych lub ciągłych pomiarów wartości poziomu hałasu w środowisku (art. 175), obowiązek przedstawiania właściwemu organowi ochrony środowiska oraz wojewódzkiemu inspektorowi ochrony środowiska wyników wykonanych pomiarów (art. 177 ust.1), obowiązek sporządzania co 5 lat map akustycznych (fragmentów) dla terenów w otoczeniu obiektów mogących negatywnie wpływać na środowisko (art. 179 ust.1 i 3), obowiązek niezwłocznego przedłoŝenia fragmentów map akustycznych obejmujących określony powiat właściwemu wojewodzie i staroście (art. 179 ust. 4 pkt. 1), obowiązek niezwłocznego przedłoŝenia fragmentów map akustycznych obejmujących określone województwo właściwemu wojewódzkiemu inspektorowi ochrony środowiska (art. 179 ust. 4 pkt. 2), 15 Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2008 r., nr 25, poz. 150 z późn. zm.)

44 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 44/110 zarządzający drogą, linią kolejową lub lotniskiem jest obowiązany sporządzić po raz pierwszy mapę akustyczną terenu w terminie 1 roku od dnia, w których zostały one zaliczone do obiektów, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach (art. 179 ust. 5). Zgodnie z powyŝszymi zapisami Ustawy Prawo Ochrony Środowiska 15 przyjmuje się, Ŝe realizacja zadań składająca się na niniejszy program ochrony środowiska przed hałasem spoczywać będzie na zarządcach odcinków dróg objętych zakresem niniejszego programu, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Tabela 19. Informacje dotyczące przedmiotów korzystających ze środowiska Jednostka administracyjna Adres jednostki Dane kontaktowe Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ul. śelazna Warszawa tel.: +48 (22) Efektywność ekologiczna i ekonomiczna zadań programu we wzajemnym ich powiązaniu WaŜnym kryterium stosowanym przy wyborze alternatywnego rozwiązania jest relacja kosztów do korzyści jakie daje realizowane zadanie. Wskaźnik ten opisuje w jaki sposób osiągnąć cel przy jak najmniejszych kosztach. Ekrany akustyczne, nasypy ziemne, obudowy dźwiękoizolacyjne nie mają istotnych alternatyw. Alternatywne rozwiązania dotyczą zastosowanych materiałów budowlanych, a nie dotyczą rodzaju rozwiązań przeciwhałasowych. Dlatego teŝ, w przypadku dróg, ekran akustyczny jest jedynym pewnym i powszechnie stosowanym rozwiązaniem. Pozostałe zadania o charakterze inwestycyjnym, jak na przykład modernizacja nawierzchni (usuwanie nierówności itp.), wprowadzanie ograniczeń prędkości ruchu, zwiększanie świadomości społecznej są zadaniami pomocniczymi nie zawsze wpływającymi w istotny sposób na ograniczenie emisji hałasu. Natomiast stosowanie cichych nawierzchni nie dają dobrych rezultatów w warunkach miejskich, poniewaŝ powierzchnie te szybko ulegają zanieczyszczeniu, co z kolei ogranicza ich właściwości dźwiękochłonne.

45 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 45/110 Ze względu na bezpośrednie sąsiedztwo drogi i zabudowań mieszkalnych bardzo często brak jest moŝliwości zastosowania ekranów akustycznych. Wówczas jedynym rozwiązanie pozostaje ograniczenie prędkości pojazdów, co jednak nie jest dobrym rozwiązaniem, poniewaŝ ograniczanie prędkości na duŝych arteriach komunikacyjnych spowodowałoby, iŝ przestałyby one pełnić swoją rolę i z pewnością wywołałoby konflikt społeczny.

46 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 46 / 110 Uzasadnienie zakresu zagadnień 1. Dane i wnioski wynikające ze sporządzonych map akustycznych 1.1. Charakterystyki obszaru objętego mapa akustyczna Opracowanie pt.: Program ochrony środowiska przed hałasem dla terenów poza zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne, obejmuje swym zakresem tereny najbardziej obciąŝone ruchem samochodowym tj. drogę ekspresową S3, na trasie Szczecin -Świnoujście. Droga ekspresowa S3 zlokalizowana jest w województwie zachodniopomorskim i pełni funkcję tranzytową z południa na północ dla zachodniej części kraju. Niniejszym Programem został objęty pas terenu o szerokości po 1000 m (wraz z pasem jezdni ok. 30 m), połoŝony po obu stronach następujących odcinków dróg krajowych. Tabela 20. Lp. Nr drogi Zestawienie odcinków drogi ekspresowej S3 KilometraŜ od km do km Długość odcinka w km 1 S ,400 2 S ,000 Nazwa odcinka Goleniów - Kliniska Kliniska - Droga woj. Nr142 Powierzchnia obszaru analizy w km 2 22,849 18,480 Suma: 20,400 41,329 Przedstawione w Tabeli 20, odcinki drogi ekspresowej S3 wraz z obszarem pasa usytuowanym po obu stronach od skrajni jezdni, naleŝą do dwóch powiatów: powiat goleniowski w tym Goleniów gmina miejsko-wiejska oraz powiat stargardzki w tym Kobylanka gmina wiejska.

47 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 47 / 110 Tabela 21. Obszar powierzchni objętej POŚPH Jednostka administracyjna Łączna powierzchnia obszarów w km 2 Powiat goleniowski 40,93 Powiat stargardzki 00,40 Województwo zachodniopomorskie Gmina Goleniów 41,33 Jest jedną z największych gmin województwa połoŝoną w zachodniej części województwa zachodniopomorskiego. Stanowi obszar wielofunkcyjny, charakteryzujący się duŝą dynamiką rozwoju. Wschodnią granicę gminy na znacznej długości wyznacza koryto rzeki Gowienicy. Północno - zachodnią część granicy gminy wyznacza fragment koryta Krępy, oraz zachodnią granicę stanowi linia brzegowa jeziora Dąbie. Pozostałe odcinki granic są wydzieleniami sztucznymi w obrębie kompleksów leśnych i uŝytków rolnych. Według podziału fizycznogeograficznego Polski, w obszarze gminy Goleniów znajdują się fragmenty trzech mezoregionów, są to: Równina Goleniowska, Dolina Dolnej Odry, Równina Nowogardzka. Gmina Kobylanka PołoŜona jest w zachodniej części województwa zachodniopomorskiego, na Nizinie Szczecińskiej, na południowym skraju Puszczy Goleniowskiej i północnym krańcu jeziora Miedwie. W bezpośrednim sąsiedztwie gminy znajduje się Stargard Szczeciński tworzący z gminą Szczecin aglomerację woj. zachodniopomorskiego która, powiązaniu z walorami turystycznymi, w postaci czystego jeziora Miedwie oraz dogodnym dojazdem jakim jest nowy odcinek obwodnicy Kobylanki - droga krajowa nr 10 oraz droga wojewódzka nr 120, stanowi w przypadku gminy Kobylanki atrakcyjną lokalizację osadniczą oraz turystyczną.

48 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 48 / 110 Gmina leŝy na równinach: Pyrzycko - Stargardzkiej, Goleniowskiej. Całą północną i zachodnią część gminy porastają lasy Puszczy Goleniowskiej, natomiast wschodnia część jest połoŝona nad jeziorem Miedwie. Tereny leśne zajmują 55% powierzchni gminy, a uŝytki rolne 34 % Ustalenia Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego Analizowany odcinek drogi ekspresowej S3 na odcinku od km do km, przebiega przez obszar dwóch jednostek administracyjnych na szczeblu gminnym: Goleniów i Kobylankę. Podstawowymi dokumentami określającymi prawo miejscowe w zakresie zagospodarowania przestrzennego są miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, które w odniesieniu do wymienionych gmin w zróŝnicowanym stopniu pokrywają tereny tych jednostek i jednocześnie wchodzą w zasięg obszaru objętego zasięgiem opracowania. Tabela 22. Podstawowe dokumenty prawa miejscowego obowiązujące na obszarze objętym Oceną Lp. Nazwa gminy Nazwa dokumentu Akt prawny powołujący 1 Goleniów Zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Goleniów Uchwała Nr XLIII/520/06 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia r. 2 Kobylanka Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Kobylanka Uchwała Nr XXXVI/238/01 Rady Gminy w Kobylance z dnia r. Na podstawie Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów, przyjętym Uchwałą Nr LII/462/02 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia 24 czerwca 2002 r., a takŝe Uchwałą Nr XLIII/520/06 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia

49 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 49 / maja 2006 r., dotyczącym przedmiotowej drogi ekspresowej S3 wraz z pasem terenu wzdłuŝ drogi zestawiono w Tabeli 6, dostępne miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla gminy Goleniów. W zakresie objętym granicami gminy Kobylanka, na dzień wykonania niniejszego opracowania brak jest miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu naleŝącego do powiatu stargardzkiego. W Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Kobylanka, przyjętym Uchwałą Rady Gminy w Kobylance Nr XXXVI/238/2001 z 4 grudnia 2001 r. teren analizowany w niniejszym opracowaniu ujęty został jako tereny lasów i naleŝy do Lasów Państwowych - Nadleśnictwo Kliniska (przedstawiono na Rys. 1).

50 Rys. 1. Tereny naleŝące do Lasów Państwowych - Nadleśnictwo Kliniska

51 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 Lp. Nazwa Przedmiot powołanych Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał 1 Goleniów 18R/G - pow. 4,5429 ha, przeznaczenie grunty rolne z przebiegiem gazociągu wysokiego ciśnienia 19ZL/G - pow. 0,0167 ha, jednostronna strefa kontrolowana i jednostronny pas montaŝowy gazociągu wysokiego ciśnienia na gruntach leśnych 20ZL/G - pow. 0,0629 ha, grunty leśne z przebiegiem gazociągu wysokiego ciśnienia 09KDZ - pow.0,0403 ha, publiczna droga powiatowa nr 0742Z klasy zbiorczej z przebiegiem gazociągu Uchwała Nr wysokiego cienieni XXXI/405/09 Rady 21R/G - pow. 0,2251 ha, grunty rolne z przebiegiem Miejskiej gazociągu wysokiego ciśnienia, dopuszcza R/G - tereny rolne w Goleniowie Przedmiotem planu jest się rozbudowę węzła dróg krajowych z przebiegiem gazociągu z dnia ustalenie przebiegu gazociągu Ne 3 i 6 istniejącego na terenie 010KDE r. Świnoujście-Szczecin na 010KDE - pow ha, węzeł dróg krajowych nr 3 i 6 ZL/G - tereny lasów w sprawie odcinku od północnej granicy klas ekspresowych z przebiegiem gazociągu z przebiegiem gazociągu miejscowego planu gminy do tłoczni gazu w obrębie wysokiego ciśnienia zagospodarowania Budno oraz gazociągu 22R/G - pow. 1,9613ha, grunty rolne z przebiegiem KDE- drogi publiczne przestrzennego Szczecin-Lwówek na odcinku gazociągu wysokiego ciśnienia ekspresowe gminy Goleniów, od tłoczni gazu 011KDZ - pow. 0,0661 ha, publiczna droga powiatowa obejmującego w obrębie Budno do granicy nr0712z klasy zbiorczej z przebiegiem gazociągu KDZ- drogi publiczne klasy przebieg gazowego z gminą Maszewo wysokiego ciśnienia zbiorczej wysokiego 23R/G - pow. 2,0444 ha, grunty rolne z przebiegiem ciśnienia gazociągu wysokiego ciśnienia do DN ZL/G - pow. 0,9595 ha, grunty leśne z przebiegiem gazociągu wysokiego ciśnienia 012TZ - pow. 0,0596 ha 25ZL/G - pow. 0,0799 ha, grunty leśne z przebiegiem gazociągu wysokiego ciśnienia 26R/G - pow. 0,3179 ha, grunty rolne z przebiegiem gazociągu wysokiego ciśnienia 27ZL/G - pow. 0,1157 ha, grunty leśne z przebiegiem gazociągu wysokiego ciśnienia

52 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 - c.d. Nazwa Przedmiot powołanych Lp. Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał 2 Goleniów Uchwała Nr XX/273/08 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia 27 sierpnia 2008 r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów, w obrębach geodezyjnych Łozienica i Nadleśnictwo Kliniska dotyczącego powiększenia Goleniowskiego Parku Przemysłowego 1P - pow. 9,434 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjnosocjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 2P - pow. 9,957 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjno - socjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 3E - pow. 0,015 ha, elektroenergetyczna stacja transformatorowa 4K - pow. 0,015 ha, przepompownia ścieków 5P - pow. 4,608 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjnosocjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 02KDL - pow.1,344 ha, publiczna droga klasy lokalnej - teren przeznaczony na poszerzenie istniejącej drogi powiatowej nr 0704Z (ulica Nadziei) i przeprowadzenie sieci infrastruktury technicznej 03KDD - pow.1,335 ha, publiczna droga klasy dojazdowej włączenie do drogi lokalnej 02 KDL 04KDD - pow.0,204 ha, publiczna droga klasy dojazdowej - włączenie do drogi lokalnej 02 KDL 06KDW - pow. 0,140 ha, droga wewnętrzna - włączenie do drogi lokalnej 02 KDL 6P - pow. 0,625 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjnosocjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 7P - pow. 0,800 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjno-socjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 02KDL - pow. 0,145 ha, publiczna droga klasy lokalnej - teren przeznaczony na poszerzenie istniejącej drogi powiatowej nr 0704Z (ulica Nadziei) i przeprowadzenie sieci infrastruktury technicznej 8ZI - pow. 0,218 ha, zieleń izolacyjna 9P - pow. 9,113 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjno-socjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 10P - pow. 3,150 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjno-socjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 11E - pow. 0,011 ha, elektroenergetyczna stacja transformatorowa 12ZL - pow.11,016 ha, lasy 05KDD - pow. 0,716 ha, publiczna droga klasy dojazdowej - włączenie do drogi wydzielonej z działki ewidencyjnej nr 92/43 - poza granicą opracowania planu; 13P - pow. 2,371 ha, zabudowa przemysłowa: zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny; dopuszczalna lokalizacja towarzyszącej zabudowy administracyjno-socjalnej, parkingów, dojazdów, zieleni towarzyszącej, małej architektury 14E - pow. 0,012 ha, elektroenergetyczna stacja transformatorowa 01KDZ - pow. 0,170 ha, publiczna droga klasy zbiorczej - teren przeznaczony na poszerzenie istniejącej drogi powiatowej nr 0701Z (ulica Granitowa) 02 KDL - pow. 0,806 ha, publiczna droga klasy lokalnej - teren przeznaczony na poszerzenie istniejącej drogi powiatowej nr 0704Z (ulica Nadziei) i przeprowadzenie sieci infrastruktury technicznej P - tereny zabudowy przemysłowej, baz, składów i magazynów E - stacja transformatorowa K - przepompownia ścieków KDZ - publiczna droga klasy zbiorczej KDL - publiczna droga klasy lokalnej KDD - publiczne drogi klasy dojazdowej KDW - drogi wewnętrzne ZL - lasy ZI - tereny zieleni izolacyjnej Przedmiotem planu jest powiększenie terenu Goleniowskiego Parku Przemysłowego, z przeznaczeniem na cele przemysłu, baz, składów i magazynów

53 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 - c.d. Nazwa Przedmiot powołanych Lp. Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał 3 Goleniów 4 Goleniów Uchwała NR XIV/154/07 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia 28 grudnia 2007 r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu w obrębie geodezyjnym Łozienica, z przeznaczeniem na cele Miejsca Obsługi PodróŜnych kat. II (MOP II) Uchwała Nr VII/62/07 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia 25 kwietnia 2007 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w obrębie geodezyjnym nr 1 miasta Goleniowa, przy ul. Odrodzenia Dla terenu elementarnego o symbolu 1 KS,U z przeznaczeniem na cele Miejsca Obsługi PodróŜnych kat. II, o powierzchni 0,80 ha, obejmującego lokalizację stacji paliw z towarzyszącą funkcją handlu, obiektu gastronomicznego i urządzeń towarzyszących Dla terenu elementarnego o symbolu 2 KS,U z przeznaczeniem na cele Miejsca Obsługi PodróŜnych kat. II, o powierzchni 0,66 ha, obejmującego lokalizację parkingu dla samochodów osobowych i cięŝarowych oraz zespołu sanitariatów Dla terenu elementarnego o symbolu 3 KS,U z przeznaczeniem na cele Miejsca Obsługi PodróŜnych kat. II, o powierzchni 1,57 ha, obejmującego lokalizację stacji obsługi pojazdów, obiektów obsługi ruchu turystycznego i parkingu Dla terenu o symbolu 4 ZL z przeznaczeniem na cele leśne, o powierzchni 0,29 ha Dla terenu elementarnego o symbolu 5 IT z przeznaczeniem na cele stacji transformatorowej 15/04 kv i przepompowni ścieków sanitarnych, o powierzchni 0,01 ha Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 1.MN, o powierzchni ha, przeznaczenie: teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 2.MN, o powierzchni 0,7942 ha, przeznaczenie: teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 3.MN, o powierzchni ha, przeznaczenie: teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 4.MN, o powierzchni ha, przeznaczenie: teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 5.MN, o powierzchni 2829,75 ha, przeznaczenie: teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 6.W, o powierzchni 0,0285 ha, przeznaczenie: teren wódotwartych - rów melioracyjny, dopuszcza się przebudowę rowu melioracyjnego w sieć kanalizacji z poprowadzeniem w ciągu pieszym Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 7.MN, o powierzchni ha, Przeznaczenie: teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Na terenie oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 8.E, o powierzchni 0,0139 ha, Przeznaczenie: teren istniejącej stacji transformatorowej Na terenie o powierzchni 0,0152 ha oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 9.KPJ, Przeznaczenie terenu: ciąg pieszo-jezdny, gminny Na terenie o powierzchni 0,5142 ha oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 10.KD.L, Przeznaczenie terenu: droga publiczna klasy lokalnej, kategorii gminnej Na terenie o powierzchni 0,0705 ha oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 11.KD.D, Przeznaczenie terenu: droga publiczna klasy dojazdowej, kategorii gminnej Na terenie o powierzchni 0,0925 ha oznaczonym na załączniku graficznym symbolem 12.KD.D, Przeznaczenie terenu: droga publiczna klasy dojazdowej, kategorii gminnej KS,U - teren Miejsca Obsługi PodróŜnych kat. II ZL - teren gruntów leśnych IT - urządzenia infrastruktury technicznej MN - tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej KD.L - droga lokalna KD.D - droga dojazdowa KPJ - ciąg pieszo-jezdny W - tereny wód otwartych - rów melioracyjny E - teren urządzeń energetycznych Przedmiotem planu jest przeznaczenie terenu na cele Miejsca Obsługi PodróŜnych kat. II o funkcji wypoczynkowo-usługowej (MOP II) z towarzyszącą infrastrukturą i zielenią leśną Przedmiotem ustaleń planu miejscowego są warunki zabudowy i zagospodarowania terenu przeznaczonego na cele mieszkaniowe i towarzyszącą infrastrukturę techniczną oraz komunikacyjną.

54 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 - c.d. Nazwa Przedmiot powołanych Lp. Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał 5 Goleniów Uchwała Nr VI/48/07 Rady Miejskiej w Goleniowie z dnia 28 marca 2007 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzenne-go miasta Goleniów w obrębach geodezyjnych nr 1 i nr 6 - w rejonie ulic Wojska Polskiego i ul. Brzozowej Wyznacza się teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami i urządzeniami towarzyszącymi obiektom budowlanym, oznaczony na rysunku planu symbolem 1 MN,U o powierzchni 0,17 ha Wyznacza się teren zabudowy usługowej i urządzeniami towarzyszącymi obiektom budowlanym, oznaczony na rysunku planu symbolem 2 U,M o powierzchni 0,39 ha Wyznacza się teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami i urządzeniami towarzyszącymi obiektom budowlanym, oznaczony na rysunku planu symbolem 3 MN,U o powierzchni 0,06 ha Wyznacza się teren zieleni izolacyjnej - teren zieleni izolacyjnej nieurządzonej, oznaczony na rysunku planu symbolem 4 ZI o powierzchni 0,16 ha Wyznacza się teren urządzeń infrastruktury technicznej, oznaczony na rysunku planu symbolem 5 IT o powierzchni 0,11 ha Wyznacza się teren obsługi komunikacyjnej - teren stacji paliw z usługami towarzyszącymi i urządzeniami towarzyszącymi obiektom budowlanym, oznaczony na rysunku planu symbolem 6 KSP,U o powierzchni 0,42 ha Wyznacza się teren zabudowy usługowej z urządzeniami towarzyszącymi obiektom budowlanym, oznaczony na rysunku planu symbolem 7 U o powierzchni 0,95 ha Wyznacza się teren zieleni urządzonej i nieurządzonej, oznaczony na rysunku planu symbolem 8 ZP o powierzchni 1,52 ha Wyznacza się teren komunikacji samochodowej - jednopoziomowy zespół garaŝy dla samochodów osobowych, oznaczony na rysunku planu symbolem 9 KS o powierzchni 0,91 ha Wyznacza się teren drogi publicznej - klasy drogi głównej (kategoria drogi - droga wojewódzka), oznaczony na rysunku planu symbolem 10 KD.G powierzchni 1,12 ha Wyznacza się teren drogi publicznej - klasy drogi lokalnej (kategoria drogi - droga gminna), oznaczony na rysunku planu symbolem 11 KD.L powierzchni 0,18 ha Wyznacza się teren wewnętrznej drogi ogólnodostępnej (ciąg pieszojezdny), oznaczonej na rysunku zmiany planu symbolem 12 KDW o powierzchni 0,03 ha Wyznacza się teren drogi publicznej - klasy drogi dojazdowej (kategoria drogi - droga gminna), oznaczony na rysunku planu symbolem 13 KD.D powierzchni 0,02 ha - fragment ul. Ptasiej MN,U - teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z dopuszczeniem usług wbudowanych w budynki mieszkalne U,M - teren zabudowy usługowej z dopuszczeniem mieszkań funkcyjnych U - teren zabudowy usługowej ZI - teren zieleni izolacyjnej KSP,U - tereny stacji paliw wraz z usługami towarzyszącymi ZP - teren zieleni urządzonej IT - teren urządzeń infrastruktury technicznej KS teren zespołu garaŝy jednokondygnacyjnych KD.G - teren drogi publicznej - ulica główna KD.L - teren drogi publicznej - ulica lokalna KD.D - teren drogi publicznej - ulice dojazdowa KDW - teren drogi wewnętrznej Przedmiotem planu jest ustalenie przeznaczenia i zasad zagospodarowania terenów usług, terenów komunikacji samochodowej i jej obsługi oraz terenów mieszkaniowych wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną

55 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 - c.d. Nazwa Przedmiot powołanych Lp. Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał Uchwała Nr XXXII/392/05 z dnia r. Rady Miejskiej w KD-Z - dla terenu komunikacji Goleniowie w drogowej - ulicy zbiorczej sprawie Przedmiotem planu miejscowego planu 1-U - pow.1,21 ha, przeznaczenie: teren usług handlu KD-L - dla terenu komunikacji miejscowego są ustalenia dla zagospodarowania 2-KD-Z - pow. 0,57 ha, przeznaczenie: droga publiczna drogowej - ulicy lokalnej terenów usług i komunikacji 6 Goleniów przestrzennego dla klasy zbiorczej drogowej wraz terenu połoŝonego 3-KD-L pow. 0,3 ha, droga publiczna klasy lokalnej KD-D - dla terenu z infrastrukturą techniczną u zbiegu ulic 4-KD-D pow. 0,02 ha, droga publiczna klasy dojazdowej komunikacji drogowej - ulicy Mikołajczyka i dojazdowej Wolińskiej w obrębie geodezyjnym nr 2 i 3 miasta Goleniów 7 Goleniów Uchwała Nr XI/169/03 z dnia 03 września 2003 r. Rady Miejskiej w Goleniowie w sprawie zmian w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów i zmian w miejscowym plan zagospodarowania przestrzennego miasta Goleniów Wyznacza się teren przeznaczony na zjazd z drogi ekspresowej nr S3, kierunek Świnoujście-Szczecin, do terenu parku przemysłowego, 54f - K, o powierzchni 0,19 ha Wyznacza się teren parku przemysłowego z podstawowym przeznaczeniem gruntów pod przemysłowe zakłady produkcyjne, bazy, składy i magazyny, oznaczony 54g - PP, o powierzchni 10,4867 ha Wyznacza się teren o pow. 0,20 ha, przeznaczony na zjazd/wyjazd z drogi powiatowej nr (kierunek Lubczyna-Goleniów) do terenu parku przemysłowego, oznaczony symbolem 54h - K Wyznacza się teren przeznaczony na poszerzenie drogi powiatowej nr , oznaczony symbolem 5a-KG, o powierzchni 0,184 ha PP - tereny zabudowy przemysłowej UT, US - tereny zabudowy turystycznej i usług sportowych KG, K, KL, KS - tereny urządzeń i tras komunikacyjnych Przedmiotem ustaleń zmian planu są: tereny zabudowy przemysłowej, tereny zabudowy turystycznej i usług sportowych, tereny urządzeń i tras komunikacyjnych, tereny urządzeń usług turystycznych i komunikacji wodnej, tereny urządzeń ciągu pieszego

56 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 - c.d. Nazwa Przedmiot powołanych Lp. Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał 8 Goleniów Uchwała Nr XXXIII/303/01 z dnia r. Rady Miejskiej w Goleniowie w sprawie zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzenne-go miasta Goleniowa w obrębie nr 1 i 2 A17a MNJ - pow ,0 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Budynki nr 19, 21 i 23 pod ochroną konserwatorską. Projektowana zabudowa jednorodzinna - domy wolnostojące. Przeciętna wielkość działki ~800 m 2 A17b MNJ- pow ,5 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Projektowane powiększenie działek w kierunku zachodnim do granicy działki spółdzielni HAPROD" A17c MNJ - pow ,5 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Projektowane powiększenie działek budynków o numerach parzystych od 32 do 42 o fragment pasa drogowego. Ze względu na istniejące wjazdy do garaŝy utrzymuje się istniejący wjazd do wnętrza kwartału A17d MNJ - pow ,5 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Projektowane powiększenie działki naroŝnej i lokalizacja na niej domu jednorodzinnego wolnostojącego A17e MNJ - pow ,0 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej istniejącej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Budynki nr 19, 20, 21 pod ochroną konserwatorską A17f MNJ, UR - pow ,0 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej istniejącej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Pozostawia się istniejące usługi rzemiosła. Lokalizacja nowych zakładów usługowych wymaga określenia stopnia ich uciąŝliwości i podania sposobów neutralizacji niekorzystnych wpływów A17g MNJ - pow ,0 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej istniejącej; A17h MNJ - pow ,5 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej istniejącej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji A18 MNJ - pow ,5 m 2, Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej projektowanej o niŝszym wskaźniku intensywności zabudowy. Budynki max 2,5 kondygnacji. Działki o przeciętnej wielkości 580 m 2 ; A19 P,S - pow ,5 m 2, Tereny bazy przemysłowo. składowej spółdzielni HAPROD". Istniejąca zabudowa do pozostawienia. Budynki max 2,5 kondygnacji. Projektowane powiększenie istniejącej działki po skanalizowaniu istniejącego rowu melioracyjnego A20 UO - pow ,5 m 2, Tereny usług oświaty. Na działce liceum realizowana jest pływalnia. Projektowane wyburzenie baraków po zakończeniu budowy, uporządkowanie i zagospodarowanie terenu ZP - pow. 716,0 m 2, Tereny zieleni miejskiej. Istniejące drzewa do pozostawienia Teren zabudowy zostaje uporządkowany i podzielony na kwartały oznaczone zgodnie z planem ogólnym miasta symbolami A17 MNJ a - h, A18 MNJ, A19 P,S, A20 UO, ZP. Te z kolei podzielone zostają na działki oznaczone w zaleŝności od przeznaczenia. Ustala się wyodrębnienie działek budowlanych dla poszczególnych w obiektów przeznaczonych do utrzymania i adaptacji i dla nowej zabudowy uzupełniającej Podstawowymi funkcjami obszaru są: usługi oświaty o znaczeniu ogólnomiejskim, mieszkalnictwo o niskiej intensywności z usługami towarzyszącymi, teren przemysłowo-składowy

57 Tabela 23. Zestawienie podjętych uchwał miejscowych planów zagospodarowano przestrzennego dla przedmiotowego odcinka drogi ekspresowej S3 - c.d. Nazwa Przedmiot powołanych Lp. Akty powołane Funkcje terenów objętych opracowaniem Oznaczenie terenu Gminy uchwał RL - pow. 1,65 ha, teren leśny (5a) Uchwała Nr III-27- RL - pow. 4,69 ha, teren leśny, Strefa W.III. stan. 98 z dnia 29 archeolog. o1.p.1. (5e) grudnia 1998 r. RP - pow. 0,85 ha, teren upraw polowych. Rezerwa dla Przedmiotem zmiany jest Rady Miejskiej pasa drogowego. Ustala się nie zalesienie terenu(5c) określenie w miejscowym planie w Goleniowie w RP - pow.1,65 ha, teren upraw polowych. Korytarz dla zagospodarowania W.III. - oznacza na rysunku 9 Goleniów sprawie zmiany linii elektroenergetycznych. Ustala się nie zalesianie przestrzennego gruntów do planu liczbę kolejną 1 planu ogólnego terenu (5d) zalesienia, będących w obrębie śdŝary zagospodarowania RP - pow. 0,07 ha, teren upraw polowych. Rezerwa dla w zarządzie Nadleśnictwa przestrzennego pasa drogowego. Ustala się nie zalesianie terenu (5g) Goleniów. Zapis ustaleń: tereny gminy Goleniów RP/RZ - pow. 1,53 ha, teren upraw polowych i uŝytków leśne, symbol ustaleń, RL zielonych. Korytarz dla linii elektroenergetycznych. Strefa W.III. stan. archeolog. o 1.p.1. ustala się nie zalesianie terenu (5h) 10 Goleniów Uchwała Nr III z dnia 29 grudnia 1998 r. Rady Miejskiej w Goleniowie w sprawie zmiany planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów oraz zmiany miejscowego planu ogólnego Miasta Goleniów 5KG - pow. 0,3 ha, ulica główna (fragment pasa drogowego), droga wojewódzka. Szerokość w liniach rozgraniczenia min.30,0m, przekrój jezdni min.7,0m. W przekroju jezdni pełne uzbrojenie. Ustala się nie zalesianie ternu (1) 54a RP - pow. 0,3 ha, teren pól uprawnych. Ustala się nie zalesianie terenu (1) 5KG - pow. 0,11 ha, ulica główna (fragment pasa drogowego), droga wojewódzka. Szerokość w liniach rozgraniczenia min.30,0m, przekrój jezdni min.7,0 m. W przekroju jezdni pełne uzbrojenie. Ustala się nie zalesianie ternu (2) 6KD V - pow. 0,09 ha, droga wojewódzka. Szerokość w liniach rozgraniczenia min.30,0m, przekrój jezdni min.7,0 m. W przekroju jezdni pełne uzbrojenie. Ustala się nie zalesianie ternu (2) B ZI - pow.0,32 ha, teren upraw polowych. Ustala się nie zalesianie terenu (2) Przedmiotem zmiany jest określenie w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów gruntów do zalesień będących w zarządzie Nadleśnictwa Kliniska. Zapis ustaleń: tereny leśne, symbol ustaleń RL

58 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 58 / 110 Uwarunkowania jakie wynikają z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, wskazują moŝliwe kierunki i trendy zmian na terenach objętych planami. Poszczególny rodzaj przeznaczenia terenów tj. realizacja gazociągu Świnoujście - Szczecin w części północnej gminy Goleniów, czy powiększenie terenów Goleniowskiego Parku Przemysłowego, budowa Miejsca Obsługi PodróŜnych, przeznaczenie terenów na cele mieszkaniowe i usługowe, jak równieŝ na infrastrukturę drogową klasy lokalnej i dojazdowej, mogą w istotny sposób zmienić panujące warunki akustyczne w odniesieniu do drogi ekspresowej S3. Rozwój infrastruktury powoduje popyt na dodatkowe usługi komunikacyjne, a w dalszej kolejności wzrost natęŝenia ruchu oraz poziomu emisji hałasu. Na obecnym etapie trwają prace nad uchwałami dotyczącymi miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego Gminy Goleniów, które dotyczą zmian zagospodarowania terenów w obrębie geodezyjnym Rurzyca, Łozienica i Nadleśnictwo Kliniska. Plany przewidują przeznaczenie terenów na działki o cechach budowlanych i budownictwo przemysłowe.

59 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 59 / Obszary ograniczonego uŝytkowania W oparciu o Zmianę studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów z dnia 31 maja 2006 r., dotyczących terenów objętych zakresem opracowania, wzdłuŝ drogi ekspresowej S3, nie stwierdzono występowania obszarów ograniczonego uŝytkowania Strefy ochronne Na podstawie opracowań studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Goleniów moŝna wyznaczyć obszary środowiska przyrodniczego, które poddano prawnej ochronione, a które jednoczenie są naraŝone na oddziaływanie przedmiotowej drogi S3. W analizowanym obszarze terenu gminy Goleniów, na podstawie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody 16 oraz Ustawy z dnia 28 września 1991 r. o lasach 17, ustanowiono obszar pod szczególną ochroną tj. Obszar Natura Europejska Sieć Ekologiczna Natura 2000 jako sieć obszarów chronionych, ma na celu ochronę poszczególnych cennych i zagroŝonych elementów przyrodniczych. KaŜde państwo członkowskie UE określa zasięg obszarów na swoim terytorium. NaleŜy je traktować jako tereny podlegające pewnym ograniczeniom, jak i ukierunkowaniu prowadzonej na nich gospodarki. Obszary zaproponowane do ochrony obejmują: obszary specjalnej ochrony ptaków (OSO) - (eng: Special Protection Areas - SPA) wyznaczone na podstawie Dyrektywy 79/409/EWG 19 w sprawie ochrony dzikiego ptactwa, specjalne obszary ochrony siedlisk (SOO) - (eng: Special Areas of Conservation - SAC) wyznaczone na podstawie Dyrektywy Rady 92/43/EWG w sprawie ochrony Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. z 2009 r., nr 151, poz. 1220) Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach (Dz.U. z 2005, nr 45, poz. 435 z późn. zm.) rozdział 2, art. 6 Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. z 2009 r., nr 151, poz. 1220) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 79/409/EWG w sprawie ochrony dzikiego ptactwa (Dz.U. UE z 1979 r. nr L103/1, str (PL))

60 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 60 / 110 siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory 20, dla siedlisk przyrodniczych wymienionych w Załączniku I oraz gatunków roślin i zwierząt wymienionych w Załączniku II do Dyrektywy 20. Obszar Europejskiej Sieci Natura 2000, zgodnie z Ustawą o ochronie przyrody 21, moŝe pokrywać się w części z obszarami i obiektami istniejącymi objętymi formami ochrony lub proponowanymi obszarami i obiektami. Z załoŝenia Natura 2000 jest niezaleŝna od Krajowego Systemu Obszarów Chronionych. Jednak w praktyce cenne przyrodniczo obszary w skali państwa, objęte formą ochrony, w duŝym stopniu proponowane są do europejskiej sieci Natura. Plany ochrony dla tych obszarów będą określały metody zarządzania dla zachowania siedlisk przyrodniczych oraz róŝnorodności gatunków fauny i flory. Obowiązywać będą przez okres 20 lat (Ustawa o ochronie przyrody 21 ). Obszary i obiekty objęte programem sieci Natura 2000 będą miały rangę o znaczeniu międzynarodowym. Obszarem zaliczanym do Europejskiej sieci Natura 2000 jest obszar specjalnej ochrony ptaków (OSO) Dolina Dolnej Odry (PLB320003). Powierzchnia całego obszaru wynosi ,8 ha; z czego na gminie Goleniów przypada 6 844,6 ha. Sprawującym nadzór jest Dyrektor Parku Krajobrazowego Doliny Dolnej Odry. W granicach gminy znajduje się szeroki pas torfowisk niskich i łąk zalewowych nad jez. Dąbie. W jeziorze Dąbie występuje bogata roślinność wodna. Cały obszar stanowi niezwykle istotny teren dla ptaków wodno - błotnych w okresie lęgowym, wędrówkowym i zimowiskowym. Jest to ostoja ptasia o randze europejskiej. Największe zagroŝenie stanowią zanieczyszczenia produktami pochodzenia rolniczego, przemysłowego i komunalnego Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 92/43/EWG w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory (Dz.U. UE z 1979 r. nr L103/1, str (PL)) Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. z 2009 r., nr 151, poz. 1220)

61 Rys. 2. Dolina Dolnej Odry (PLB320003) w otoczeniu drogi ekspresowej S3

62 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 62/ Charakterystyki terenów objętych programem Niniejsza Ocena obejmuje swym zakresem tereny połoŝone w sąsiedztwie dróg krajowych na terenie województwa zachodniopomorskiego, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne tj. dróg, po których przejeŝdŝa ponad pojazdów rocznie. Niniejsze opracowanie obejmuje pas terenu o szerokości 2 x 1000 m (oraz teren pasa drogowego o średniej szerokości ok. 30 m), połoŝony po obu stronach drogi S3. Teren objęty niniejszą Oceną, geograficznie połoŝony jest na PobrzeŜu Szczecińskim, na Równinie Goleniowskiej. Administracyjnie, teren ten stanowi zachodnią część województwa zachodniopomorskiego. Analizowany ciąg, jest fragmentem drogi ekspresowej S3. Rozpoczyna się on w pobliŝu skrzyŝowania drogi ekspresowej S3 z drogą krajową nr 6, a kończy na skrzyŝowaniu drogi ekspresowej S3 z drogą wojewódzką nr 142. Przez analizowany ciąg przebiega linia kolejowa nr 141, oraz przepływa rzeka Ina. Na analizowanym odcinku drogi dominują tereny zalesione. Część stanowią uŝytki rolne. Zabudowa mieszkaniowa występuje w pobliŝu miejscowości: Goleniów, Kliniska Wielkie oraz Rurzyca. Analizowane odcinki drogi ekspresowej S3 przebiegają przez następujące gminy: Goleniów (gmina miejsko-wiejska) - powiat goleniowski, Kobylanka (gmina wiejska) - powiat stargardzki. Gmina Goleniów zajmuje powierzchnię 442,77 km 2, natomiast gmina Kobylanka zajmuje powierzchnię 121,68 km 2. Dane statystyczne przedstawiono na podstawie danych z GUS - Bank Danych Regionalnych 22, wg stanu faktycznego miejsca zamieszkania na dzień 31 grudnia 2008 r. 22 Główny Urząd Statystyczny - Bank Danych Regionalnych (

63 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 63/ Liczba mieszkańców Gminę Goleniów zamieszkuje mieszkańców, w tym miasto zamieszkuje mieszkańców, natomiast gminę Kobylanka zamieszkuje mieszkańców Gęstość zaludnienia Gęstość zaludnienia w gminach, przez które przebiegają analizowane odcinki drogi ekspresowej S3, wynosi (na podstawie Tabeli 24): gmina Goleniów: 79,89 osób/km 2, miasto Goleniów: 1.899,58 osób/km 2, gmina Kobylanka: 32,89 osób/km 2. PoniŜej przedstawiono sumaryczne dane statystyczne dotyczące gmin, na których obszarze znajduje się teren objęty niniejszym programem. Tabela 24. Zestawienie liczby mieszkańców oraz gęstość zaludnienia na analizowanym terenie Nazwa gminy Powierzchnia [km 2 ] Liczba ludności* Gęstość zaludnienia [osób/ km 2 ] Goleniów całość 422, ,89 w tym miasto Goleniów 11, ,58 Kobylanka 121, ,89 * wg faktycznego miejsca zamieszkania na dzień Źródło: Bank Danych Regionalnych

64 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 64/ Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku Przekroczenia na stan opracowania mapy akustycznej (sierpień 2007 r.) Na potrzeby określenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku wykorzystano, opracowane w sierpniu 2007 r.: Mapy akustyczne dla dróg krajowych o natęŝeniu ruchu ŚDR> pojazdów na dobę. Ciąg drogi ekspresowej S3 na odcinku od km do km (Goleniów - DR. WOJ.142) opracowaną dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez konsorcjum jednostek: Politechnika Krakowska. Wydział InŜynierii Lądowej. Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej. Katedra Budowy Dróg i InŜynierii Ruchu Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. EKODROGA DEPHOS Sp. z o.o. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku pochodzącego od ruchu pojazdów, odbywającego się po analizowanych odcinkach drogi ekspresowej S3, przedstawiono w Tabeli 25 i 26.

65 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 65/110 Tabela 25. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (sierpień 2007 r.) Orientacyjny kilometraŝ od do Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L DWN Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie, gdzie jest brak przekroczeń wartości dopuszczalnych na całym odcinku Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie, gdzie jest brak przekroczeń wartości dopuszczalnych na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie, gdzie jest brak przekroczeń wartości dopuszczalnych lub znajdują się tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych Gmina Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów

66 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 66/110 Tabela 25. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (sierpień 2007 r.) - c.d. Orientacyjny kilometraŝ Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L DWN Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L DWN o wartości db na odcinku od km do km Pozostałe budynki zlokalizowane na tym odcinku w większej odległości od drogi znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Gmina Goleniów Goleniów Goleniów / Kobylanka

67 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 67/110 Tabela 26. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku (sierpień 2007 r.) Orientacyjny Wielkość przekroczeń dopuszczalnych poziomów Lp. kilometraŝ hałasu (L od do DWN ) Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej od 0 10 db Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej db Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych db Brak przekroczeń wartości dopuszczalnych db Tereny nie mające narzuconych standardów ochrony akustycznej

68 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 68/110 Tabela 27. Informacja na temat przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku (sierpień 2007 r.) Aglomeracja: województwo zachodniopomorskie Nazwa drogi: S3, droga ekspresowa Wskaźnik hałasu Odcinki: Goleniów - Kliniska; od do km Kliniska - droga woj. nr 142; od do km (np. L DWN w db) do 5 db > 5-10 db > db > db pow. 20 db Typ danych Powierzchnia obszarów zagroŝonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] Liczba zagroŝonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków słuŝby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły 4,831 2,320 1,043 0,822 0,078 0,022 0,015 0,009 0, ,120 0,056 0,031 0,

69 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 69/110 Przekroczenia na stan opracowania Oceny (wrzesień 2009 r.) Tabela 28. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (wrzesień 2009 r.) Orientacyjny kilometraŝ od do Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L N Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km oraz od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Gmina Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniowski Park Przemysłowy Goleniów Tereny Przemysłowe Goleniów Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Goleniów Goleniów

70 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 70/110 Tabela 28. Lp. Tereny zagroŝone hałasem zlokalizowane w sąsiedztwie analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 (Goleniów - Kliniska, Kliniska - droga woj. Nr 142), objęte opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem (wrzesień 2009 r.) - c.d. Orientacyjny kilometraŝ Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku wyraŝone wskaźnikiem L N Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości > 55 db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości > 55 db na całym odcinku Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db w sąsiedztwie km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na odcinku od km do km Pierwsza linia zabudowy znajduje się w strefie poziomu dźwięku określonego wskaźnikiem L N o wartości db na całym odcinku Gmina Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów Goleniów

71 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 71/110 Tabela 29. Przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku (wrzesień 2009 r.) Orientacyjny Wielkość przekroczeń dopuszczalnych poziomów Lp. kilometraŝ hałasu (L od do DWN ) db db db db db Goleniowski Park Przemysłowy Tereny przemysłowe db db db db db db

72 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 72/110 Tabela 30. Informacja na temat przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku (wrzesień 2009 r.) Aglomeracja: województwo zachodniopomorskie Nazwa drogi: S3, droga ekspresowa Wskaźnik hałasu Odcinki: Goleniów - Kliniska; od do km Kliniska - droga woj. nr 142; od do km (np. L DWN w db) do 5 db > 5-10 db > db > db pow. 20 db Typ danych Powierzchnia obszarów zagroŝonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] Liczba zagroŝonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków słuŝby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły 4,831 2,320 1,043 0,822 0,078 0,022 0,015 0,009 0, ,120 0,056 0,031 0,

73 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 73/ Charakterystyka techniczno-akustycznych źródeł objętych programem Profil drogi ekspresowej S3 szerokość pasa: odległość pasa emisji: szerokość pasa rozdzielającego: Przyjęto, iŝ profil drogi jest symetryczny względem osi. 14,50 m 11,38 m 3,50 m Generalny Pomiar Ruchu (GPR) dla roku 2005 Tabela 31. Analizowany odcinek S km S km Struktura ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg GPR - dane 2005 r., bez rozgraniczenia pory doby Rodzajowa struktura ruchu pojazdów samochodowych w pojazdach / dobę Typ 1 Typ 2 Typ 3 Typ 4 Typ 5 Typ 6 Typ Legenda: typ 1: typ 2: typ 3: typ 4: typ 5: typ 6: typ 7: motocykle, samochody osobowe i mikrobusy, lekkie samochody cięŝarowe, samochody cięŝarowe bez przyczep, samochody cięŝarowe z przyczepami, autobusy, ciągniki rolnicze. Tabela 31. Analizowany odcinek S km S km Struktura ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg GPR - dane 2005 r., bez rozgraniczenia pory doby - c.d. Sumaryczne

74 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 74/110 Tabela 32. Analizowany odcinek S km S km Tabela 33 Analizowany odcinek S km S km Tabela 34. Analizowany odcinek S km S km NatęŜenie ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg GPR - dane 2005 r., dla pory dnia (godzina do ) NatęŜenie ŚDR 23 pojazdów / h poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t sumaryczne NatęŜenie ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg GPR - dane 2005 r., dla pory wieczoru (godzina do ) NatęŜenie ŚDR 23 pojazdów / h poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t sumaryczne NatęŜenie ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg GPR - dane 2005 r., dla pory nocy (godzina do ) NatęŜenie ŚDR 23 pojazdów / h poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t sumaryczne ŚDR = średnioroczne

75 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 75/110 Struktura i natęŝenie ruchu na podstawie mapy akustycznej 24 (sierpień 2007 r.) Tabela 35. Analizowany odcinek S km S km NatęŜenie ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg mapy akustycznej - bez rozgraniczenia pory doby KilometraŜ NatęŜenie pojazdów / dobę początek koniec poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t sumaryczne Emisja hałasu na podstawie mapy akustycznej 24 (sierpień 2007 r.) Tabela 36. Analizowany odcinek S km S km S km S km NatęŜenie ruchu dla analizowanych odcinków drogi ekspresowej S3 wg mapy akustycznej - bez rozgraniczenia pory doby Poziom emisji Współrzędne geograficzne hałasu Nazwa KilometraŜ punktu Długość h min s Szerokość h min s Pora dnia L Aeq,D db(a) Pora nocy L Aeq,N db(a) , ,8 Pp2* 71,6 67, , ,5 Pp3** 67,6 63, , ,2 Pp4* 72,1 67, , ,7 Pp5** 65,0 60,1 Legenda: * punkt referencyjny, zlokalizowany 10 m od skrajni drogi ** punkt dodatkowy, zlokalizowany 20 m od skrajni drogi pora dnia: od do wg prawa polskiego pora nocy: od do wg prawa polskiego 24 Mapy akustyczne dla dróg krajowych o natęŝeniu ruchu ŚDR> pojazdów na dobę. Ciąg drogi ekspresowej S3 na odcinku od km do km (Goleniów - DR. WOJ.142) opracowaną dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez konsorcjum jednostek: Politechnika Krakowska. Wydział InŜynierii Lądowej. Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej. Katedra Budowy Dróg i InŜynierii Ruchu Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. EKODROGA DEPHOS Sp. z o.o.

76 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 76/110 Struktura i natęŝenie ruchu na podstawie pomiarów autorskich (wrzesień 2009 r.) Tabela 37. Rozkład natęŝenia i struktury ruchu na drodze ekspresowej S-3 dla Pp1 zlokalizowanego S km 25, zgodnie z modelem NMPB-Routes-96 (wrzesień 2009 r.) kierunek Świnoujście kierunek Szczecin godzina masa pojazdów poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t ilość pojazdów Pora dzienna - godzina do :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: Pora wieczoru - godzina do :00-21: :00-22: :00-23: :00-00: Pora nocy - godzina do :00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: Suma pojazdów / na dobę 25 współrzędne geograficzne punktu Pp1: N ,3 ; E ,7

77 Rys. 3. Wykres natęŝenia i struktury ruchu określony dla drogi ekspresowej S3 i kierunku Świnoujście - punkt Pp1 26 (wrzesień 2009 r.) 26 współrzędne geograficzne punktu Pp1: N ,3 ; E ,7

78 Rys. 4. Wykres natęŝenia i struktury ruchu określony dla drogi ekspresowej S3 i kierunku Szczecin - punkt Pp1 27 (wrzesień 2009 r.) 27 współrzędne geograficzne punktu Pp1: N ,3 ; E ,7

79 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 79/110 Model ruchu na drodze ekspresowej S3: kierunek Świnoujście (wrzesień 2009 r.) Tabela 38. Rozkład natęŝenia ruchu dla modelu NMPB-Routes-96: kierunek Świnoujście pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz. 0-8 Ruch całkowity pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz. 0-8 Ruch lekki Ruch cięŝki Ruch łącznie: pojazdów / dobę Model ruchu na drodze ekspresowej S3: kierunek Szczecin (wrzesień 2009 r.) Tabela 39. Rozkład natęŝenia ruchu dla modelu NMPB-Routes-96: kierunek Szczecin pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz. 0-8 Ruch całkowity pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz pojazdów / porę godz. 0-8 Ruch lekki Ruch cięŝki Ruch łącznie: pojazdów / dobę

80 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 80/110 Zintegrowany model obliczeniowy ruchu na drodze ekspresowej S3 (wrzesień 2009 r.) Tabela 40. Punkt Prędkość potoku ruchu ciągu drogi ekspresowej S3 określona na potrzeby badań modelowych* Guide du Bruit (L den ) KilometraŜ godz godz godz. 0-8 od km do km poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t Prędkość pojazdów w km / h poniŝej 3,5 t powyŝej 3,5 t * na podstawie inwentaryzacji terenu Tabela 41. Punkt Poziom emisji hałasu ciągu drogi ekspresowej S3 kalkulowany na podstawie badań modelowych Guide du Bruit (L den ) KilometraŜ godz godz godz. 0-8 od km do km Poziom emisji hałasu L Aeq db(a) Potok ruchu ,80 88,49 87,74 stabilny ,14 89,81 89,06 stabilny ,14 89,81 89,06 stabilny ,14 89,81 89,06 stabilny ,80 88,49 87,74 stabilny ,58 90,23 89,46 stabilny Dodatek Road Surface (stan jezdni) wg. ISO : S = 0,0: ustalono w toku kalibracji modelu obliczeniowego.

81 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 81/110 Emisja hałasu na podstawie pomiarów autorskich (wrzesień 2009 r.) Tabela 42. Poziom emisji hałasu zmierzony dla drogi ekspresowej S3 w punkcie Pp1 na h = 4,0 m (S km) 28 - przedział czasowy od godz dnia r. do godz dnia następnego, r.) godzina Poziom emisji hałasu L Aeq db(a) Pora dzienna - godzina do :00-09:00 75,6 09:00-10:00 75,8 10:00-11:00 75,6 11:00-12:00 75,3 12:00-13:00 75,0 13:00-14:00 75,3 14:00-15:00 75,0 ± 1,3 15:00-16:00 75,5 16:00-17:00 75,4 17:00-18:00 75,0 18:00-19:00 74,6 19:00-20:00 74,0 Pora wieczoru - godzina do :00-21:00 72,9 21:00-22:00 71,3 22:00-23:00 71,0 23:00-00:00 68,9 Pora nocy - godzina do :00-01:00 67,3 01:00-02:00 68,0 02:00-03:00 66,2 03:00-04:00 65,4 04:00-05:00 67,8 05:00-06:00 70,6 06:00-07:00 73,5 07:00-08:00 75,2 Tabela 43. ± 1,3 ± 1,3 Poziom emisji hałasu zmierzony w pkt. referencyjnym Pp1 28 dla drogi S3 Kod Pora dnia (od 6 00 do ) L Aeq,D db(a) Poziom emisji hałasu Pora nocy (od do 6 00 ) L Aeq,N db(a) Pp ,8 ± 1,3 68,5 ± 1,3 28 współrzędne geograficzne punktu Pp1: N ,3 ; E ,7

82 Rys. 5. Wykres zmian emisji hałasu z drogi ekspresowej S3 dla punktu Pp1 29 w korelacji z natęŝeniem i strukturą ruchu (wrzesień 2009 r.) 29 współrzędne geograficzne punktu Pp1: N ,3 ; E ,7

83 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 83/110 Tabela 44. godzina Parametry meteorologiczne podczas prowadzenia pomiarów emisji hałasu (wrzesień 2009 r.) Ciśnienie atmosferyczne Temperatura powietrza Wilgotność Wiatr względna prędkość kier. Stan zachmurzenia * hpa C % m/s - Pora dzienna - godzina do dnia 22 września 2009 r. 12:00-13: ,5 34 2, :00-14: ,6 35 3, :00-15: ,1 35 0, :00-16: ,0 32 0, :00-17: ,9 35 0, :00-18: ,9 36 0, :00-19: ,3 40 1, :00-20: ,6 37 0, Pora wieczoru - godzina do dnia 22 września 2009 r. 20:00-21: ,8 39 0, :00-22: ,9 39 0, :00-23: ,3 41 0, :00-00: ,3 45 0, Pora nocy - godzina do dnia 23 września 2009 r. 00:00-01: ,8 49 0, :00-02: ,3 51 0, :00-03: ,7 55 0, :00-04: ,3 61 0, :00-05: ,3 63 0, :00-06: ,1 65 0, :00-07: ,8 67 0, :00-08: ,0 65 0, Pora dzienna - godzina do dnia 23 września 2009 r. 08:00-09: ,5 64 0, :00-10: ,0 63 0, :00-11: ,9 60 1, :00-12: ,0 49 1, * Stan zachmurzenia według PN-ISO

84 Rys. 6. Wykres zmian parametrów meteorologicznych podczas prowadzenia pomiarów emisji hałasu drogi ekspresowej S3 dla punktu Pp1 30 (wrzesień 2009 r.) 30 współrzędne geograficzne punktu Pp1: N ,3 ; E ,7

85 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 85/110 Tabela 45. Aparatura uŝywana do pomiarów autorskich (wrzesień 2009 r.) Lp. Nazwa miernika Typ / numer 1 2 Miernik poziomu dźwięku wchodzący w skład analizatora poziomu dźwięku firmy SVANTEK typu 912E Przedwzmacniacz firmy SVANTEK typ SV01 Mikrofon firmy SVANTEK typu SV02/C4 Kalibrator akustyczny typu SV-03 3 Thermo-anemometr AZ 8901 nr fab nr fab nr fab. 607 nr fab. 176 nr fab Świadectwo wzorcowania / legalizacji Świadectwo Wzorcowania M /08 Data wydania: 22 sierpień 2008 r. Świadectwo Wzorcowania 2343 Data wydania: 08 kwiecień 2009 Świadectwo Wzorcowania Data wydania: 05 marzec 2009 Nastawy aparatury pomiarowej podczas prowadzenia pomiarów autorskich emisji hałasu (wrzesień 2009 r.): tryb pomiaru: logging o czas pojedynczej próbki: 1 min 00 s, o czas pomiaru: 24 h (od godz dnia r. do godz dnia następnego, r.), o typ pomiaru: bezpośredni, ciągły, w ograniczonym czasie 31. charakterystyka korekcji częstotliwościowej: A, zakres pomiarowy: 30dB 110 db, zakres mierzonych pasm: 16 Hz do 16 khz, mierzone parametry akustyczne: o L Aeq - równowaŝny poziom dźwięku, skorygowany charakterystyką częstotliwościową A, o L AS - poziom dźwięku w paśmie oktawowym w zakresie od 16 Hz do 16 khz, skorygowany charakterystyką częstotliwościową A. 31 zgodnie z wymogami: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. z 2007 r., nr 192, poz. 1392)

86 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 86/ Trendy zmian stanu akustycznego Przeprowadzone przez GDDKiA w ramach GPR 2005 r., pomiary struktury natęŝenia ruchu, określiły następujące obciąŝenie przedmiotowego ciągu komunikacyjnego: odcinek S km odcinek S km pojazdów / dobę, pojazdów / dobę. Dane te weryfikowano, na etapie opracowania mapy akustycznej (wrzesień 2007 r.), określając następujące obciąŝenie przedmiotowego ciągu komunikacyjnego: odcinek S km odcinek S km pojazdów / dobę, pojazdów / dobę. Badania przeprowadzone na etapie opracowania Oceny (wrzesień 2009 r.), określiły, iŝ obciąŝenie przedmiotowego ciągu komunikacyjnego dla km: pojazdów / dobę, a więc widoczny jest istotny wzrost obciąŝenia, a co za tym idzie równieŝ i emisji hałasu - w takŝe, negatywnego oddziaływania na otaczające środowisko. Porównując poziom emisji hałasu przedmiotowego ciągu, drogi ekspresowej S1, uwidacznia się w okresie sierpień 2007 r. - wrzesień 2009 r., istotny wzrost poziomu emisji hałasu w porze dnia (istotny, gdyŝ większy od niepewności pomiarowej) i mniej istotny wzrost poziomu emisji hałasu w porze nocy. Tabela 46. Nazwa punktu Porównanie poziomów emisji hałasu ciągu drogi ekspresowej S3 Pora dnia L Aeq,D db(a) Poziom emisji hałasu Pora nocy L Aeq,N db(a) Etap opracowania mapy akustycznej (sierpień 2007 r.) Pp4 ( km) 72,1 67,8 Etap opracowania Oceny (wrzesień 2009 r.) Pp1 ( km) 74,8 ± 1,3 68,5 ± 1,3 RóŜnica 2,7 0,7

87 zachodniopomorskiego, których eksploatacja spowodowała negatywne oddziaływanie akustyczne str. 87/110 Planowane inwestycje zarządzającego drogą Z inwestycji realizowanych w województwie zachodniopomorskim, umoŝliwiających zmianę warunków akustycznych na drodze ekspresowej S3, zaliczyć naleŝy inwestycje realizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad opracowanych w dokumencie: Inwestycje na zachodniopomorskich drogach krajowych rok NaleŜą do nich: inwestycje kontynuowane (kolor niebieski): o 1 - droga ekspresowa S3 Szczecin-Gorzów Wielkopolski, o 2 - obwodnica Stargardu Szczecińskiego, inwestycje planowane do rozpoczęcia w 2009 r. (kolor zielony): o 1 - obwodnica Nowogardu, o 2 - obwodnica Troszyna, Parłówka i Ostromnic, o 3 - obwodnica Miękowa, inwestycje przygotowywane do realizacji do 2013 r. (kolor Ŝółty): o 1 - obwodnica Brzozowa, o 2 - obwodnica Wałcza, o 3 - obwodnica Szczecinka, o 4 - II etap obwodnicy Węgorzyna, o 5 - budowa drugiej jezdni obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa, o 6 - przebudowa autostrady A6 na odcinku Kijewo-Rzęśnica, o 7 - obwodnica Myśliborza.

88 Rys. 7. Planowane inwestycje Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział Szczecin (źródło GDDKiA)