Przedstawiamy nowe terenowe samochody ciężarowe Scania

Transkrypt

1 Przedstawiamy nowe terenowe samochody ciężarowe Scania Gotowe do ciężkiej pracy. Gotowe na trudne wyzwania.

2 Przenieś swoją firmę na wyższy poziom. Nowe terenowe samochody ciężarowe Scania to najwytrzymalsze pojazdy budowlane, jakie kiedykolwiek zbudowano. Zostały stworzone do jazdy w naprawdę trudnych warunkach. Stworzone po to, by niezawodnie osiągać każdy cel. A także dlatego, by nadać im niepowtarzalny wygląd. Solidny jednoczęściowy, stalowy zderzak. Nowe wysokie podwozie z zawieszeniem pneumatycznym. Układ Scania Opticruise z nowym trybem terenowym. Samochody te są naszpikowane nowymi rozwiązaniami, które ułatwiają jazdę i są źródłami niezrównanej wytrzymałości. Na kolejnych stronach znajdziesz bardziej szczegółowe informacje o tym, jak nowe pojazdy terenowe Scania mogą pomóc Ci dotrzeć dalej i osiągnąć więcej. Wejdź na stronę scania.com/off-road i poznaj nowe terenowe samochody ciężarowe Scania.

3 Pozostań w biznesie przez 24/7. W Scania naszym głównym dążeniem jest zapewnienie Ci wszelkiego możliwego wsparcia, dzięki czemu możesz koncentrować się na rozwijaniu swojej firmy. Wsparcie to wykracza daleko poza pomoc w skonfigurowaniu ciężarowego przygotowanego na trudne warunki eksploatacji. Nasz serwis i inne usługi mogą być dostosowywane do indywidualnych wymagań, w celu minimalizowania ryzyka kosztownych przestojów, przełamywania sytuacji krytycznych i oszczędzania pieniędzy. Nie szczędzimy sił, by pomagać Ci osiągać więcej. Jak zagwarantować cenną dyspozycyjność Mamy wiele sposobów na zatroszczenie się o Ciebie i Twój samochód ciężarowy. Jednym z nich jest globalna sieć serwisowa Scania licząca 1600 punktów obsługi na całym świecie. Inny sposób to Scania Assistance specjalistyczna pomoc w zasięgu jednego telefonu. Do Twojej dyspozycji są także polowe stacje obsługi Scania, zapewniające kompleksowy serwis w miejscu pracy pojazdów i skrócenie czasu naprawy do minimum. Naturalnie we wszystkich naszych stacjach obsługi spotkasz się z kadrą zaangażowanych profesjonalistów i zaopatrzysz się w Części Scania. Twój samochód ciężarowy niezwłocznie powróci do pracy. Wybrane Usługi Scania Usługi Serwisowe Scania Polowe stacje obsługi Scania Scania Assistance Usługi Finansowe Scania Szkoła Jazdy Scania Monitorowanie kierowców Scania Scania Driver Support Scania Fleet Management Ecolution by Scania

4 Oto nowy terenowy samochód ciężarowy Scania. Nowy styl przodu kabiny Czarna terenowa kolorystyka. Za listwami nowego, masywnego przedniego grilla znajduje się solidna siatkowa osłona. Uchwyty Dwa dyskretne uchwyty zamontowane w poprzek przedniego grilla. Rozkładany stopień Łatwo dostępny i dobrze chroniony przed uszkodzeniem. Mocny stalowy zderzak Wytrzymały jednoczęściowy zderzak, który nie odkształca się nawet przy dość brutalnym traktowaniu. 35-tonowy uchwyt do holowania Nie musisz zrzucać ładunku, by zostać wyratowanym z opresji. Szeroka osłona dolna Chroni dolną części chłodnicy powietrza doładowującego i silnika oraz przód miski olejowej. Stopień przedni Szeroki stopień z antypoślizgową powierzchnią u góry zderzaka. Stopień w bocznej ścianie kabiny Przydatny, gdy chcesz sprawdzić ładunek. Uchwyt nad drzwiami Zapewnia bezpieczny chwyt, gdy stajesz na bocznym stopniu. Uchylny dolny stopień wejściowy Zamocowany na gumowych pasach, odchyla się w kontakcie z przeszkodą. Kąt natarcia 25º Jest rezultatem połączenia zmodyfikowanego przodu kabiny z wysokim podwoziem. Scania Retarder Nowa wersja zwalniacza, o większej skuteczności hamowania przy małych prędkościach jazdy. Wytrzymalsze półosie napędowe Wzmocnione półosie, które zapewniają także lepszą przyczepność kół do podłoża. Nowa lokalizacja reflektorów głównych Wyżej umieszczone reflektory umożliwiły zwiększenie prześwitu pod zderzakiem. Reflektory dalekosiężne Nad zderzakiem i na dachu. Reflektory przeciwmgielne Scania Opticruise Układ zmiany biegów z nowym trybem terenowym. Lepsze własności trakcyjne Dzięki zawieszeniu, wzmocnionym półosiom napędowym i zwolnicom w piastach kół. Światła pozycyjne Osłony reflektorów Stalowe osłony chroniące reflektory główne, przeciwmgielne i dalekosiężne. Spryskiwacze reflektorów Niezawodne dysze wysokociśnieniowe. Podwozie wysokie Nowa wysokość w połączeniu z zawieszeniem pneumatycznym o nośności 19, 21, 26 t. Nowa oś zespolona o dopuszczalnym nacisku 30/32 t Wysoko umieszczone siłowniki hamulcowe. Resory paraboliczne 5x48 lub półeliptyczne 8x30. amulce tarczowe i zwolnice w piastach kół Wydajne, a jednocześnie lekkie hamulce. Zawieszenia i osie przednie 9-tonowa oś z zawieszeniem pneumatycznym lub oś 10-tonowa z zawieszeniem mechanicznym. Silnik Pełna gama rzędowych 5- i 6-cylindrowych silników Scania z techniką lub. Wysoko umieszczony wlot powietrza Idealny, gdy pracujesz w warunkach dużego zapylenia. Uwaga: Niektóre elementy wyposażenia typowego dla samochodów terenowych są dostępne również w innych pojazdach budowlanych Scania.

5 SAMOCODY TERENOWE SCANIA Kabiny Znakomity komfort. Doskonała widoczność. Wszystkie elementy sterujące w zasięgu ręki. Trudno się dziwić, że wielu kierowców uznaje wnętrze kabiny Scania za najbardziej pożądane miejsce pracy na świecie. Terenowe samochody ciężarowe Scania są dostępne z kabinami serii P i G, a każdy model kabiny występuje w kilku odmianach różniących się wysokością i długością. Zawsze znajdziesz najodpowiedniejszą dla siebie kabinę. KABINY KRÓTKIE P G KABINY DZIENNE KABINY SYPIALNE Low Normal ighline Low Normal ighline Silniki, EEV i Euro 6* Układ i liczba cylindrów Pojemność skokowa Moc maks. Maks. moment Poziom emisji spalin Technika redukcji emisji 230 KM (169 kw) 1050 Nm, EEV 250 KM (184 kw) 1150 Nm 280 KM (206 kw) 1400 Nm, EEV 310 KM (228 kw) 1550 Nm 320 KM (235 kw) 1600 Nm, EEV 360 KM (265 kw) 1600 Nm EEV 360 KM (265 kw) 1850 Nm, 400 KM (294 kw) 2100 Nm 400 KM (294 kw) 2100 Nm, EEV 440 KM (324 kw) 2300 Nm 440 KM (324 kw) 2300 Nm Euro 6, 440 KM (324 kw) 2300 Nm, EEV 480 KM (353 kw) 2500 Nm 480 KM (353 kw) 2500 Nm Euro 6, 480 KM (353 kw) 2400 Nm R5 R6 * Rynki, na których obowiązuje ustawodawstwo UE, także Korea Południowa, Australia i Nowa Zelandia Skrzynie biegów Z łatwością skonﬁgurujesz skrzynię biegów Scania, która najlepiej spełnia Twoje potrzeby. Masz wiele możliwości wyboru: od mocnych przekładni 8-biegowych do 12+2-biegowych dwuzakresowych skrzyń biegów z półbiegami, także z nadbiegiem; od manualnego układu zmiany biegów do zautomatyzowanego układu Scania Opticruise w wersji w pełni zautomatyzowanej lub z pedałem sprzęgła. Jeżeli potrzebujesz rozwiązania w pełni automatycznego, możemy Ci zaproponować 6-biegowe przekładnie automatyczne w kilku rozmiarach. Do wszystkich skrzyń biegów oferujemy przystawki odbioru mocy w różnych wersjach różniących się sposobem mocowania. Liczba biegów: 8 podstawowa skrzynia biegów dla pojazdów o średniej ładowności. Opcje: Scania Opticruise, Scania Retarder Liczba biegów: 8+1 skrzynia biegów dla pojazdów o dużej ładowności. Opcje: Scania Retarder Liczba biegów: 12+2 najwyższej klasy skrzynia biegów z dwoma biegami pełzającymi. Opcje: Scania Opticruise, Scania Retarder Liczba biegów: 12+2 najwyższej klasy skrzynia biegów z dwoma biegami pełzającymi i nadbiegiem. Opcje: Scania Opticruise, Scania Retarder Liczba biegów: 6 automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydrokinetyczną. Opcje: zwalniacz

6 Podwozie RAMY. Wieloletnie doświadczenia na rynkach całego świata pokazują, że modułowe podwozia Scania pozwalają na prawie nieograniczony zakres adaptacji. Dostępne są ramy o różnej wytrzymałości, zarówno z pojedynczymi podłużnicami, jak i z profilami wzmacniającymi. Istnieje możliwość wyboru podwozia standardowego, podwyższonego lub wysokiego, które zapewnia bardzo duży prześwit i doskonałą ochronę wrażliwych elementów pojazdu przed uszkodzeniem. Oferta obejmuje koła i opony dostosowane do każdych warunków eksploatacji. Większość typów osi jest wyposażona w stabilizatory zapewniające większą stateczność pojazdu. Rozstaw osi można wybierać z zakresu mm, zależnie od konfiguracji osi. OPTYMALIZACJA MASY WŁASNEJ. Modułowa budowa o dużym wyborze ram umożliwia idealne dostosowanie wytrzymałości i konfiguracji podwozia do danego zadania transportowego. Dzięki temu budowlane podwozia Scania są klasą samą dla siebie, zarówno w segmencie pojazdów najlżejszych, jak i najwytrzymalszych. ZABUDOWA. Wszystkie podwozia są łatwe w zabudowie. Opcje: Gotowe otwory w ramie do zamocowania zabudowy układ standardowy i na indywidualne zamówienie, np. w obszarze tylnego zwisu. Zwis tylny dostosowany do montażu wywrotki. Belka holownicza zamontowana w pozycji normalnej, częściowo obniżonej lub podwieszanej (poniżej ramy). Rurowa poprzecznica tylna o dużej sztywności skrętnej, dostępna także w połączeniu z belką holowniczą w pozycji normalnej lub podwieszanej. Wsporniki elektrycznych i pneumatycznych złączy przyczepy. Elektryczne złącze zabudowy, analogowe. Elektryczne złącze zabudowy, CAN-bus. Osłony lamp tylnych, tablice odblaskowe. Obrotowe światła ostrzegawcze, boczne lampy obrysowe, lampy robocze, tylne lampy ostrzegawcze, dodatkowe reflektory dalekosiężne. Pneumatyczne złącze zabudowy. Błotniki na kołach wszystkich osi, w tym drugiej przedniej w pojazdach czteroosiowych. Skrzynka narzędziowa (620 lub 1000 mm). Scania blisko współpracuje z wybranymi firmami zabudowującymi z wielu krajów. Na niektórych rynkach są oferowane kompletne pojazdy wywrotki lub betonomieszarki prosto z fabryki, co znacznie skraca czas dostawy. Na stronie internetowej znajdują się instrukcje zabudowy i rysunki wymiarowe, a także rysunki konkretnych podwozi. Osie Z myślą o lżejszych zastosowaniach Scania oferuje samochody ciężarowe 4x2, 6x2 i 8x2 wyposażone w oś tylną z pojedynczą przekładnią główną. Oferowane są zawieszenia pneumatyczne oraz mechaniczne na resorach parabolicznych lub półeliptycznych. Pojazdy 6x4 i 8x4 przeznaczone do lżejszych zadań mogą być wyposażone w podwójną oś napędową z pojedynczą przekładnią główną i zawieszenie zarówno pneumatyczne, jaki i resory paraboliczne lub półeliptyczne. ZWOLNICE W PIASTAC KÓŁ. W pojazdach dwu-, trzy-, czteroi pięcioosiowych są dostępne dwa typy osi ze zwolnicami w piastach kół, różniące się wytrzymałością. Maksymalna nośność jednej osi składowej sięga 16 t. Zawieszenia na resorach parabolicznych lub półeliptycznych są dostosowane do dużych mas całkowitych i najcięższych warunków roboczych. Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów może wynieść nawet 150 ton i więcej. OSIE PRZEDNIE. Dostępne są osie przednie o nośności do 10 ton. Przednia oś napędowa Scania ze zwolnicami w piastach kół ma nośność 9 ton i może być stosowana w kilku konfiguracjach, w tym w połączeniu z najcięższymi wersjami tylnych osi napędowych. Dostępne są również skrzynki rozdzielcze w dwóch klasach wytrzymałości. Napęd przedniej osi może być stały lub, na życzenie, dołączany. NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA. Konfiguracje 4x4, 6x6 i 8x8. Oferowana jest także specjalna konfiguracja 8x6, z podwójną tylną osią napędową z tyłu i jedną, pierwszą osią napędową z przodu. OSIE WLECZONE. Istnieje możliwość wyboru pojazdu ze skrętną osią pchaną lub skrętną. Konfiguracje osi WYSOKOŚCI PODWOZIA N = podwozie standardowe S = podwozie podwyższone = podwozie wysokie 4x2 siodłowe: 4x4 siodłowe: 6x2 siodłowe: 6x2 ze skrętną 6x4 siodłowe: 6x6 8x2 8x2 ze skrętną osią pchaną 8x2 ze skrętną 8x4 8x4 ze skrętną 8x6 8x8 10x4 ze skrętną S

7 Scania prowadzi aktywną politykę rozwoju i doskonalenia swoich produktów. Dlatego Scania zastrzega sobie prawo do zmiany produktów i specyfikacji produktów bez wcześniejszego powiadomienia. Co więcej, ze względu na przepisy krajowe lub wspólnotowe (UE), niektóre produkty i usługi mogą nie być dostępne na wszystkich rynkach. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze dilerem lub odwiedź Edition plpl Scania CV AB, SE Södertälje, Sweden