PRZYSZŁOŚĆ PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH

Transkrypt

1 PRZYSZŁOŚĆ PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH Raport 2017 An industry report from 1

2 Branża transportowa na rozdrożu Nieustanna presja ekonomiczna, coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, nieprzewidywalne wahania cen paliw oraz rosnąca konkurencja w branży pozostaną w 2017 roku na liście wyzwań przewoźników drogowych. Wyniki badania potwierdzają również obawy dotyczące zbliżających się zmian w przepisach i rosnących kosztów. Biorąc pod uwagę wszystkie te aspekty, wyniki badania prezentują złożony obraz możliwości i wyzwań, które w najbliższym czasie wpłyną na działalność operacyjną przewoźników drogowych. W badaniu wzięła udział kadra kierownicza wyższego szczebla, zatrudniona w wiodących w Europie firmach świadczących usługi transportu drogowego. Firmy te działają zarówno w kraju jak również na rynkach zagranicznych, co pozwala im dokładnie zrozumieć wyzwania i możliwości. Dzięki temu odpowiedzi respondentów stanowią wiarygodne prognozy dotyczące sytuacji firm z branży transportowej w 2017 roku oraz źródło informacji na temat metod radzenia sobie w obliczu zmieniających się norm emisji spalin, konieczności podnoszenia swoich kwalifikacji i ograniczania kosztów. Co więcej, przedstawiają one również wybrane środki, za pomocą których sektor ten zamierza poradzić sobie ze wspomnianymi trudnościami, zachowując, a nawet zwiększając przy tym konkurencyjność swojej oferty. Jednak pomimo wielu niewiadomych i pojawiających się wyzwań, europejskie firmy z branży transportowej z optymizmem patrzą w przyszłość. Wyniki przeprowadzonego przez ExxonMobil badania "Przyszłość przewoźników drogowych, które objęło swoim zasięgiem floty z Polski, Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch i Finlandii, wskazują, że branża spodziewa się znacznego wzrostu gospodarczego w ciągu najbliższych 12 miesięcy. 1

3 Rok wzrostu gospodarczego Największym optymizmem napawa fakt, że aż roku znacznej poprawy wyników zdanie to podzielają zarówno właściciele firm, dyrektorzy finansowi, jak i kierownicy. Z tej grupy 36% respondentów przewiduje wzrost rzędu 11-20%. Prognozy te pokrywają się z danymi zawartymi w raporcie ExxonMobil The Outlook for Energy: A View to 2040, podkreślając tym samym potencjał rozwojowy branży. Czy spodziewa się Pan/Pani poprawy wyników biznesowych w ciągunajbliższych 12 m-cy? Co ciekawe, zaledwie 7% ankietowanych spodziewa się spadku liczby zleceń. Pozostałe 22% oczekuje, że przychody z prowadzonej działalności transportowej utrzymają się na dotychczasowym poziomie. 71% ankietowanych spodziewa się w Prognozy te pokrywają się z danymi zawartymi w raporcie ExxonMobil "The Outlook for Energy: A View to 2040, podkreślając tym samym potencjał rozwojowy branży. Tak 71% Nie, prognozujemy gorsze wyniki 7% Bez zmian 22% 2

4 Ryzyko spadku zyskowności Pomimo pozytywnych prognoz sektor ma jednak świadomość szerokiego wachlarza wyzwań, którym będzie musiał stawić czoła w 2017 roku. Nie słabną obawy przed wahaniami cen paliw ponad 50% ankietowanych uznało je za tendencję, która będzie dalej w znaczny sposób wpływać na prowadzoną przez ich firmy działalność. Z kolei zaraz za nimi uplasowało się zaostrzenie przepisów. Około 30% respondentów spodziewa się, że bardziej restrykcyjne normy dotyczące emisji spalin będą miały istotny wpływ na funkcjonowanie sektora, a kolejne 24% przyznało, że ogólna tendencja do wprowadzania zmian legislacyjnych i rosnąca złożoność przepisów budzi ich niepokój. Patrząc z tej perspektywy, trudne wyzwania, w obliczu których staje branża, równoważą jej możliwości rozwoju, a w tej sytuacji kluczem do osiągnięcia ambitnych celów jest maksymalna wydajność. Około 30% respondentów spodziewa się, że bardziej restrykcyjne normy dotyczące emisji spalin będą miały istotny wpływ na funkcjonowanie sektora, a kolejne 24% przyznało, że ogólna tendencja do wprowadzania zmian legislacyjnych i rosnąca złożoność przepisów budzi ich niepokój. Jakie tendencje w największym stopniu wpłyną na działalność Pana/Pani firmy w ciągu najbliższych pięciu lat [można wybrać trzy]? Wahania cen paliw 52% Trudna sytuacja gospodarcza i zmienne warunki rynkowe 44% Zaostrzenie przepisów dotyczących emisji spalin 30% Zmiany legislacyjne i rosnąca złożoność przepisów 24% Brak napływu nowych talentów do branży 17% Postęp technologiczny 16% Zwiększony nacisk na bezpieczeństwo kierowcy 15% Wzrost liczby lekkich pojazdów dostawczych zaostrzający konkurencję na rynku 11% Rozwój sektora paliw alternatywnych, w tym gazu ziemnego 8% Ograniczenie możliwości kredytowych 8% 3

5 Zmniejszenie zużycia paliwa W obliczu konieczności zwiększania wydajności, ograniczenie zużycia paliwa stanowi doskonałą metodę redukcji kosztów. Udzielając odpowiedzi na pytanie Jeśli Pana/Pani firma podejmuje działania ograniczające zużycie paliwa, czy może Pan/ Pani wskazać, jakie kroki zostały w tym celu podjęte?, przewoźnicy drogowi potwierdzali jak wielkim wyzwaniem są dla nich wahania cen paliw. Odpowiedzi na to pytanie potwierdziły również, że sektor ten coraz bieglej stosuje nowoczesne technologie, korzystając z telematyki w celu monitorowania wydajności i analizowania danych zebranych podczas przejazdów. Aż 44% ankietowanych deklaruje, że jest to rozwiązanie, w które ich firma obecnie inwestuje. Stosowanie środków smarnych ograniczających zużycie paliwa okazało się rozwiązaniem wybranym przez 32% respondentów. Z jednej strony wynik ten napawa optymizmem, z drugiej nie jest tajemnicą, że środki smarne zwiększające oszczędność paliwa powinny być postrzegane jako rozwiązanie odgrywające kluczową rolę w redukcji spalania. Zwłaszcza że ich wprowadzenie do floty jest wyjątkowo proste. Niestety zaledwie połowa ankietowanych, którzy przyznali, że osiągnięcie wspomnianego celu jest dla ich firmy priorytetem, docenia potencjał środków smarnych w zakresie ograniczania wydatków na paliwo. Jeśli Pana/Pani firma podejmuje działania ograniczające zużycie paliwa, czy może Pan/Pani wskazać, jakie kroki zostały w tym celu podjęte? Utrzymanie floty w nienagannym stanie technicznym (np. poprzez kontrole poziomu ciśnienia w oponach) 65% nwestowanie w szkolenia dla kierowców 53% Wykorzystywanie analiz danych w systemach telematycznych w celu monitorowania wydajności 44% Serwisowanie pojazdów na terenie przedsiębiorstwa 40% Stosowanie środków smarnych ograniczających zużycie paliwa zamiast produktów standardowych 32% Inwestowanie w rozwiązania poprawiające aerodynamikę pojazdów 27% Wymiana opon na energooszczędne 26% Nie sądzę, aby w ciągu najbliższych pięciu lat pojawiły się jakiekolwiek tendencje, które mogłyby wpłynąć na działalność mojej firmy 3% 4

6 Ograniczenie emisji dwutlenku węgla Jaki najbardziej odczuwalny skutek będzie miało dla Pana/Pani firmy wprowadzenie w życie w 2020 roku dyrektyw UE dotyczących ograniczenia emisji dwutlenku węgla? W 2020 r. Unia Europejska (UE) wprowadzi w życie szereg nowych przepisów, aby zagwarantować, że wszystkie jej państwa członkowskie osiągną obowiązkowe cele w zakresie klimatu i energii. Tym bardziej cieszy nas fakt, że 79% ankietowanych zapewnia, iż rozumie założenia i skutki wprowadzenia w 2020 roku unijnych dyrektyw dotyczących ograniczenia emisji dwutlenku węgla. Pomimo tego, odpowiedzi na pytanie o prawdopodobny wpływ nowych przepisów na funkcjonowanie sektora ukazują nam branżę, która choć jest świadoma potencjalnych zmian nie rozpoczęła jeszcze aktywnych przygotowań, aby stawić czoła zbliżającemu się wyzwaniu. Znaczny wzrost kosztów 35% Skłonienie firmy do poszukiwania rozwiązań podnoszących wydajność 18% Niewiele ponad jedna trzecia (35%) respondentów przewiduje, iż przyszłe dyrektywy spowodują wzrost kosztów działalności, jednak nie zawsze wiąże się to z chęcią wprowadzenia bardziej inteligentnych rozwiązań. Kolejne 15% ograniczyło się do wyrażenia obawy, iż przyszłe dyrektywy będą oznaczać większą złożoność procesów branżowych. Większa złożoność procesów branżowych 15% Skłonienie firmy do planowania długoterminowego 15% Wzrost znaczenia rozwiązań niskoemisyjnych, takich jak gaz ziemny 8% Wprowadzenie w życie w 2020 roku dyrektyw UE dotyczących ograniczenia emisji dwutlenku węgla i powiązanych z nimi ustaw nie będzie miało wpływu na działalność mojej firmy 9% Zaledwie 18% ankietowanych przyznało, że nowe przepisy skłonią ich do szukania rozwiązań pozwalających na zwiększenie wydajności w obrębie firmy. 5

7 Paliwa przyszłości Wymagania związane z redukcją emisji spalin i powszechnie panująca tendencja do wdrażania bardziej przyjaznych dla środowiska technologii mają wyraźny wpływ na cały sektor transportowy. Zarówno sprężony (CNG), jak i skroplony (LNG) gaz ziemny rekomendowany jest jako paliwo przyszłości ze względu na możliwość ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Jaka jest największa przeszkoda dla wzrostu popularności CNG/LNG w sektorze pojazdów ciężarowych? Zdaniem 41% respondentów koszt wdrożenia tego typu paliw przewyższa wszelkie potencjalne korzyści, a 28% wskazało na brak infrastruktury niezbędnej do dystrybucji CNG/LNG na szeroką skalę. Z kolei 17% ankietowanych było przekonanych, że to niewystarczająca wiedza o zaletach paliw alternatywnych hamuje proces ich wprowadzania na rynek. Niemal dwie trzecie (65%) firm jest zdania, że CNG/ LNG stanie się w przyszłości powszechnie stosowanym paliwem. Jednak dalsza część ankiety wykazała, że przedstawiciele branży przewidują kilka istotnych przeszkód we wdrażaniu tego typu paliw.. Koszt przekracza oczekiwane korzyści 41% Dystrybucja CNG/LNG na dużą skalę wymaga infrastruktury 28% Brak edukacji branży w zakresie korzyści 17% Brak pojazdów ciężarowych przystosowanych do zasilania CNG/LNG 10% Nie widzę barier dla wzrostu popularności CNG/LNG 3% 6

8 Koło zamachowe rozwoju Co wpływa na Twój wybór środków smarnych? Biorąc pod uwagę wszystkie wyniki badania, stajemy przed obrazem powiązanych ze sobą wątków, z których wiele ściśle łączy się z procesem zarządzania i ograniczania kosztów w obliczu dalekosiężnych zmian. Jednym z głównych wniosków płynących z ankiety jest fakt, iż branża ta musi dopiero uświadomić sobie potencjał środków smarnych jako siły napędzającej wydajność, zamiast rozważać je jedynie w kategorii wydatków. Niska cena produktu 38% Rekomendacje mechanika lub dystrybutora 37% Możliwość poprawy osiągów 34% Osoby, które uczestniczyły w badaniu zapytano o stosowane w ich firmach środki smarne oraz czynniki, które miały wpływ na ich wybór. Najbardziej popularną odpowiedzią była cena 38% respondentów stwierdziło, że to właśnie ona stanowi czynnik decydujący o zakupie środków smarnych. Podobna liczba ankietowanych (37%) wskazała na zalecenia zespołów serwisowych lub dostawców środków smarnych, a 34% przyznało, że na ich ostateczną decyzję duży wpływ mają korzyści związane z osiągami pojazdu, takie jak większa oszczędność paliwa. Aprobaty producentów OEM były ważne dla 24% respondentów, co wyraźnie pokazuje, że za każdym wyborem środków smarnych stoi szereg różnych czynników. Rekomendacje producenta pojazdu 24% Przyzwyczajenie - od lat używamy środków smarnych tej samej marki 12% Ostateczna decyzja zakupowa jest uwarunkowana szeregiem czynników. 7

9 Najbardziej wymownym wnioskiem jest jednak fakt, że choć 36% przewoźników drogowych uważa, że zakup najlepszych na rynku środków smarnych jest inwestycją pozwalającą zaoszczędzić, to 64% postrzega je jako nieuniknione wydatki, które należy w miarę możliwości ograniczać. Czy postrzega Pan/Pani środki smarne w kategorii wydatków, czy inwestycji w Pana/Pani firmę? W obliczu tak ogromnego nacisku na redukcję wydatków niezbędna jest powszechna zmiana podejścia całego sektora. Wybór środków smarnych na podstawie ich wysokiej jakości, a nie niskiej ceny, pozwoli flotom osiągnąć długoterminowe korzyści zarówno pod względem wyższej wydajności, jak i mniejszego zużycia paliwa oraz pomoże ograniczyć liczbę czynności serwisowych i przestojów. Podczas gdy znaczna liczba firm z branży transportowej ma świadomość potencjału wysokiej jakości środków smarnych w zakresie ograniczania zużycia paliwa, niewiele z nich wie, że dodatkowo pomagają one zmniejszyć emisję spalin, a tym samym przybliżyć realizację nowych celów niskoemisyjnych, które wejdą w życie w 2020 roku. Wybór środka smarnego, który najlepiej sprawdzi się dla danego zastosowania, może stanowić istotny element zintegrowanego programu serwisowego, dzięki któremu firma będzie mogła jeszcze skuteczniej ograniczyć koszty swojej działalności. To niezbędny wydatek, który staramy się w miarę możliwości ograniczać 64% To inwestycja, która w perspektywie długoterminowej przyniesie nam oszczędności 36% To inwestycja, która w ostatecznym rozrachunku zwróci się flotom, ponieważ we współczesnym świecie kluczem do sukcesu jest wydajność. 8