Instrukcja instalacji Athos 1803 Tryb 1 dla aut bez fabrycznego pilota do sterowania centralnym zamkiem

Transkrypt

1 Instrukcja instalacji Athos 1803 Tryb 1 dla aut bez fabrycznego pilota do sterowania centralnym zamkiem Główne cechy systemu pracującego w trybie 1 Umożliwia sterowania centralnym zamkiem z pilota Wysyła informacje SMS o alarmach na telefony użytkownika <możliwość zaprogramowania 4 numerów> Wysyła informacje głosowe na zaprogramowane numery Monitoruje ruch pojazdu przy użyciu systemu GPS Przesyła dane na stacje monitoringu Umożliwia zdalne unieruchomienie pojazdu Umożliwia zdalne zarządzanie i programowanie poprzez SMS lub klawiaturę telefonu lub stronę Umożliwia zalogowanie 8 bezprzewodowych czujników serii JA-8x Umożliwia prowadzenie podsłuchu samochodu z czterech zaprogramowanych telefonów oraz wykonywanie rozmów przy użyciu systemu głośnomówiącego Możliwość rozszerzenia funkcjonalności poprzez moduł CR-11A (tylko dla aut o napięciu roboczym 12V) 1. Zanim zaczniesz Autoalarm powinien być instalowany przez wykwalifikowany personel. System przystosowany jest do pracy w autach o napięciu roboczym 12 lub 24 wolt z ujemnym biegunem przyłączonym do masy. System jest zaprojektowany do instalacji wewnątrz pojazdów. Przed rozpoczęciem prac odłącz akumulator pojazdu. Jeśli pojazd wyposażony jest w poduszki powietrzne pamiętaj aby w czasie odłączania akumulatora nikt nie przebywał w jego wnętrzu. Odłączenie akumulatora spowoduje reset niektórych urządzeń. Należy unikać wiercenia w metalowych elementach pojazdu. PRODUCENT NIE ODPOWIADA ZA USZKODZENIA WYWOŁANE PRZEZNIEPRAWIDŁOWY MONTAŻ I PODŁĄCZENIE PRODUKTU. Przy montażu należy korzystać z przeznaczonych do tego narzędzi. Jeśli nie wykorzystujesz jakiś przewodów obetnij je 10 cm od złącza zaizoluj i zamocuj. W przypadku samochodów o o napięciu roboczym 24 V należy pamiętać, że: Nie jest możliwe podłączenie zestawu głośnomówiącego HF-03 Nie należy podłączać syreny SA-530 dołączonej do zestawu. W tym przypadku należy użyć syreny SA V 2. Okablowanie Przed instalacją podłącz przewody zgodnie z opisem: Żółty Wyjście syreny -- Przyłączany do +12 V (24 V) / maksymalne obciążenie 1,3A. Wyjście sygnalizuje alarm i potwierdza akustycznie stany systemu. Szary -- wejście styków drzwiowych. Reaguje na połączenie lub odłączenie od masy. Styki te powinny być umieszczone we wszystkich drzwiach. Biały wejście INP1 wejście alarmowe reaguje na podłączenie bądź odłączenie od masy. Żółto-Biały wejście INP2 -- wejście alarmowe reaguje na podłączenie bądź odłączenie od masy. Niebieski Sygnalizuje przekręcenie kluczyka. Reaguje na podanie +12V <lub 24V>. Zielony Złącze dodatniego potencjału diody sygnalizacyjnej. Dioda powinna być zainstalowana w widocznym miejscu, a jej katoda przyłączona na stałe do masy. Biało-czarny (punkt 10) -- Zamknięte, Biało-Niebieski (punkt 11) Otwarte. Wyjścia sterujące centralnym zamkiem. Wyjścia są przyłączane do masy na zaprogramowany czas. Ich maksymalne obciążenie to 200mA. Przewody wyposażone są w diody chroniące komputer centralnego zamka. Czarny MASA. Przyłączany na stałe do masy pojazdu. Czerwony Zasilanie +12 lub 24V Podłączany bezpośrednio do akumulatora. UWAGA. Nie podłączać przed zakończeniem instalacji!!! Pomarańczowy -- obwód zasilania awaryjnego podłączany do baterii BB-02 2 x Brązowy Obwód immobilaizera 8A obciążenie ciągłe 12A chwilowe. Różowy Wyjście AUX dla zapoznania się z opcjami tego wejścia zapoznaj się z tabelą 7 Do systemu można również podłączyć zestaw głośnomówiący HF-03. Dokonujemy tego przez złącze RJ-45 znajdujące w przedniej części modułu Instalacja karty SIM Upewnij się, że karta SIM ma dezaktywowaną kontrolę kodu PIN. Jeśli dezaktywacja kontroli PIN jest niemożliwa ustaw go na Zapamiętaj lub zanotuj numer telefonu karty SIM. Zaleca się skasowanie wszystkich wpisów książki telefonicznej. Instalacja karty SIM: W celu wysunięcia sanek użyciu wciśnij żółty przycisk znajdujący się obok gniazda karty SIM. Umieść kartę stykami do góry i wsuń sanki do gniazda Podłączenie anteny GSM NIE NALEŻY zasilać urządzenia dopóki nie zostanie podłączona antena!!! Antena wyposażona jest w taśmę samoprzylepną, za pomocą której należy ją zamocować w miejscu, w którym będzie możliwa komunikacja z siecią GSM np. na desce rozdzielczej tuż przy szybie przedniej w miejscu nie eksponowanym. Anteny nie należy instalować w bezpośrednim sąsiedztwie centralki alarmu ani innych elektronicznych urządzeń, których działanie mogłoby zostać zakłócone wytwarzanym przez nią polem. Jeśli samochód jest wyposażony fabrycznie w antenę GSM można podłączyć ją do urządzenia. Montaż anteny GPS Antenę należy zamontować w miejscu nie przysłanianym przez metalowe elementy pojazdu. Sprawdź okablowanie i podłącz zasilanie urządzenia. Błysk diody i krótki dźwięk syreny oznaczają, że urządzenie rozpoczęło proces logowania do sieci GSM. Zaczekaj aż dioda zgaśnie, może to potrwać około minuty, kiedy to nastąpi system będzie zalogowany. Jeśli dioda nie przestanie błyskać oznacza to, że zalogowanie do sieci było niemożliwe. Sprawdź kartę uruchamiając ją w swoim telefonie. Sprawdź poprawność połączenia anteny GSM z urządzeniem jeśli wszystko działa poprawnie pow nów procedurę logowania alarmu. Po załączeniu zasilania celem dostosowania systemu do własnych potrzeb należy najpierw wybrać tryb pracy urządzenia poprzez wykonanie komendy RESET. Następnie należy zalogować sterowniki (piloty) oraz bezprzewodowe czujniki, jeśli będą wykorzystywane. Wprowadzić numery uprawnione numery telefonów oraz dokonać zmiany pozostałych

2 ustawień systemu. Ustawienia można zmieniać przez: Edycję wpisów książki telefonicznej (to najprostsza metoda oferująca jednak ograniczoną funkcjonalność) Poprzez stronę jest to najwygodniejszy i najszybszy sposób konfiguracji Poprzez komendy SMS Pierwszą czynnością jaką musimy wykonać po uruchomieniu systemu jest wybór trybu pracy. Jeśli chcemy korzystać z dołączonych do zestawu pilotów powinniśmy wybrać tryb 1. Można tego dokonać przez wprowadzenie do książki telefonicznej karty SIM alarmu abonenta o nazwie RESET i numerze telefonu 1 lub przez wysłanie SMS-a o treści MASTER RESET EN 1. Potwierdzeniem wykonania komendy będą cztery krótkie dźwięki syreny. Ustawienia fabryczne to tryb 0. Wykonanie resetu wiąże się z przywróceniem ustawień fabrycznych oraz skasowaniem wszystkich zalogowanych wcześniej pilotów i czujników bezprzewodowych. Przypisywanie pilotów i czujników bezprzewodowych Do systemu można przypisać cztery piloty RC-8x oraz osiem czujników JA-8XX. Czujniki mogą być przypisane jako wewnętrzne bądź zewnętrzne. W czasie gdy system jest częściowo zbrojony czujniki zalogowane jako wewnętrzne nie wywołują alarmów w systemie. Czujniki zewnętrzne wywołują alarmy przy każdym trybie uzbrojenia. Logowanie pilotów RC-8x: System powinien być rozbrojony Należy wysłać na numer alarmu SMS o treści: MASTER LEARN RC Po przyjęciu komendy system wyda 3 krótkie dźwięki a dioda sygnalizacyjna zacznie pulsować Piloty przypisujemy poprzez jednoczesne wciśnięcie dwóch guzików na czas około trzech sekund. System potwierdzi przypisanie sterownika dźwiękiem. Przypisanie pierwszego sterownika powoduje skasowanie wszystkich wcześniej zalogowanych pilotów (wszystkie sterowniki należy przypisać w trakcie jednego cyklu) Po zalogowaniu ostatniego pilota opuszczamy tryb przypisywania przez przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji 0 System potwierdzi przypisanie pilotów wysłaniem wiadomości SMS na uprawnione numery Logowanie czujników strefy wewnętrznej Alarm powinien być rozbrojony, a zapłon włączony Na numer telefonu systemu należy wysłać SMS o treści MASTER LEARN INT System wyda trzy krótkie dźwięki a dioda sygnalizacyjna zacznie mrugać Przypisanie czujnika następuje przez włożenie do niego baterii przypisanie pierwszego czujnika do strefy wewnętrznej spowoduje usunięcie wszystkich dotychczas tam zainstalowanych czujników (wszystkie czujniki należące do strefy wewnętrznej należy przypisać w trakcie jednego cyklu) Po zalogowaniu ostatniego pilota opuszczamy tryb przypisywania przez przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji 0 System potwierdzi przypisanie pilotów wysłaniem wiadomości SMS na uprawnione numery Logowanie czujników do strefy zewnętrznej: Alarm powinien być rozbrojony, a zapłon włączony Na numer telefonu systemu należy wysłać SMS o treści MASTER LEARN EXT System wyda trzy krótkie dźwięki a dioda sygnalizacyjna zacznie mrugać Przypisanie czujnika następuje przez włożenie do niego baterii przypisanie pierwszego czujnika do strefy zewnętrznej spowoduje usunięcie wszystkich dotychczas tam zainstalowanych czujników (wszystkie czujniki należące do strefy zewnętrznej należy przypisać w trakcie jednego cyklu) Po zalogowaniu ostatniego pilota opuszczamy tryb przypisywania przez przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji 0 System potwierdzi przypisanie pilotów wysłaniem wiadomości SMS na uprawnione numery Jeśli czujnik ustawiony jest jako opóźniony system daje 20-o sekundowy czas na rozbrojenie po jego naruszeniu. Jednocześnie naruszenie tego czujnika w ciągu 20-u sekund od uzbrojenia systemu nie wzbudzi alarmu (czas na wyście ze strefy chronionej) Każdy z czujników może być zalogowany do obu stref Jeśli chcemy wykasować z danej strefy wszystkie czujniki należy postępować tak jak przy logowaniu, ale na końcu SMS-a wysyłanego na numer centrali należy dodać 0 np.: MASTER LEARN INT0. System wejdzie wtedy w try b logowania kasując jednocześnie wszystkie czujniki jeśli do danej strefy nie chcemy przypisać nowych czujników przekręcamy kluczyk w stacyjce do pozycji 0 wychodząc z trybu logowania W przypadku wyczerpania się baterii któregoś z czujników system powiadomi o tym wysyłając SMS na pierwszy numer zapisany w książce telefonicznej karty SIM centrali

3 Okablowanie systemu w trybie 1. Takie okablowane daje możliwość sterowania centralnym zamkiem pojazdu.

4 Tabela Konfiguracji systemu. Zwróć uwagę na wielkość liter i spacje: Wpis na karcie SIM: Treść instrukcji SMS Opis funkcji RESET EN 1 Po wykonaniu instrukcji wpis zostanie skasowany z karty SIM MASTER RESET EN 1 RESET 1 Tryb w którym system korzysta z własnych pilotów i może wysterować centralny zamek pojazdu. W konsekwencji wykonania instrukcji wszystkie kontrolery i czujniki bezprzewodowe zostają skasowane z pamięci systemu a jego ustawienia przywrócone do fabrycznych Nierealizowalna MASTER UC uuuu Logowanie użytkownika- kod użytkownika uprawnia do sterowania systemu poprzez wiadomości SMS z nieautoryzowanego numeru telefonu. Uuuu to nowy kod użytkownika mogący składać się z max ośmiu liter lub cyfr system nie odróżnia małych i wielkich liter. Fabryczny kod USER Nierealizowalna MASTER MC xxxx Zmiana kodu użytkownika MASTER kod ten pozwala na zmianę ustawień związanych z obsługą systemu. Hasło fabryczne MASTER TEL1 xx...xxxx TEL2 xx..xxxx TEL3 xx..xxxx TEL4 xx..xxxx DIAL1 xx..xxxx DIAL2 xx..xxxx DIALA xx..xxxx DIALB xx..xxxx MASTER TEL1 xx...xxxx MASTER TEL2 xx..xxxx MASTER TEL3 xx..xxxx MASTER TEL4 xx..xxxx MASTER DIAL1 xx..xxxx MASTER DIAL2 xx..xxxx MASTER DIALA xx..xxxx MASTER DIALB xx..xxxx Przypisywanie numerów telefonów uprawnionych do otrzymywania wiadomości i zdalnego sterowania alarmem np.:. MASTER TEL zaprogramuje podany numer na pierwszej pozycji w pamięci Master TEL3 0 skasuje numer telefonu zapisany na pozycji 3 Wprowadza numery do do dzwonienia z zestawu głośnomówiącego np.: MASTER DIAL zapisze podany numer pod przycisk pilota MASTER DIALB 0 usunie numer wybierany przez wciśnięcie klawisza Nierealizowalna MASTER LEARN RC Przypisywanie pilotów RC-8X Nierealizowalna MASTER LEARN INT (EXT) Przypisywanie czujników JA-8XX DIP abcdefghij MASTER DIP abcdefghij Ustawienia opcji tabeli DIP SET abcdefghij MASER SET abcdefghij Ustawienia opcji tabeli SET TELU xx..xxxx MASTER TELU xx..xxxx Raz w miesiącu użytkownik o wskazanym numerze informowany jest 10 sekundowym CLIPEM o konieczności sprawdzenia stanu karty (pre-paid) Nierealizowalna MASTER TXT 01,text Edycja tekstów SMS o indeksie powyżej 20 maksymalna długość tekstu 30 znaków Tabela parametrów DIP: wiadomością SMS wiadomością SMS Ustawienia są przesyłane SMS-em o treści MASTER DIP abcdefghij (zamiast liter abc... należy wprowadzić odpowiednie cyfry) DIP A OPIS = Ciche uzbrojenie/rozbrojenie bez sygnału syreny 1 = 10ms sygnał syreny podczas uzbrajania/rozbrajania 2,3,4...9 = 20,30,40,50,100,200,300,500ms sygnał syreny podczas uzbrojenia/rozbrajania (dla syren innego typu) B Cichy alarm Głośny alarm C Tylko raport SMS Raport SMS o alarmie i raport głosowy w postaci dźwięku syreny D E F Zdalne sterowanie SMS bez informacji zwrotnej Zdalne sterowanie SMS z informacją zwrotną 0 = uzbrojenie autoalarmu przez wdzwonienie się z nr TEL1 do TEL4 niemożliwe 1 = uzbrojenie autoalarmu poprzez wdzwonienie się z nr TEL1 i 2 możliwe 3 = uzbrojenie autoalarmu poprzez wdzwonienie się z nr TEL1,2 i 3 możliwe 4 = uzbrojenie autoalarmu poprzez wdzwonienie się z nr TEL1,2,3 i 4 możliwe Zdalne uzbrojenie autoalarmu poprzez wdzwonienie się do niego nie zostanie potwierdzone Zdalne uzbrojenie autoalarmu poprzez wdzwonienie się do niego zostanie potwierdzone G H I J Użytkownik nie może zmienić tekstów wiadomości SMS Brak automatycznego uzbrojenia jeśli nikt nie wsiądzie do pojazdu po rozbrojeniu autoalarmu Użytkownik może zmieniać teksty wiadomości SMS Jeżeli w ciągu minuty od rozbrojenia nikt nie wsiądzie do auta system uzbroi się ponownie automatycznie 0 = Aktywacja immobilaizera po uzbrojeniu lub wysłaniu instrukcji SMS* 1 = Aktywacja immobilaizera poprzez uzbrojenie, po 5-u minutach od wyłączenia zapłonu(autoimo) lub po odebraniu wiadomości SMS** 2 = Aktywacja imobilaizera tylko przez SMS Samolokalizacja zablokowana Ustawienia fabryczne: DIP Dane o lokalizacji zostaną wysłane przez SMS po wysłaniu instrukcji IMO lub gdy samochód zostanie zatrzymany po włączeniu immobilaizera *W czasie gdy samochód jest uzbrojony obwód immobilaizera jest rozłączony. By aktywować obwód należy przekręcić kluczyk do pozycji pierwszej Ta instrukcja SMS zaskutkuje unieruchomieniem pojazdu, ponowne uruchomieni możliwe będzie po wysłaniu odpowiedniej wiadomości. Rozbrojenie pilotem nie umożliwi ponownego uruchomienia pojazdu

5 Parametry SET Parametry od A do J przełącznika SET ustawienia są przeprowadzane przez SMS: MASTER SET ABCDEFGHIJ SET A C D E F OPIS = Sygnalizacja otwarcia drzwi i aktywacja INP podczas uzbrajania wyłączone 1 = sygnalizacja otwarcia drzwi i aktywacja INP podczas uzbrajania włączone 2 = aktywacja INP podczas uzbrajania włączona. Sygnalizacja otwarcia drzwi z 10s opóźnieniem 3 = aktywacja INP podczas uzbrojenia włączona. Sygnalizacja otwartych drzwi wyłączona Detekcja spadku napięcia wyłączona Detekcja spadku napięcia włączona Czas trwania sygnału zamknij/otwórz 0 = 0,3s/0,3s odpowiednie dla zamków elektromagnetycznych 1 = 4s/4s odpowiednie dla zamków pneumatycznych 2 = 60s/60s odpowiednia dla automatycznego domykania okien Logika wejścia styków drzwiowych 0 = Polaryzacja rozpoznawana automatycznie 1 = Przyłączenie do masy (zbocze opadające) 2 = Odłączenie od masy (zbocze rosnące) Logika wejścia INP1 0 = Polaryzacja rozpoznawana automatycznie 1 = Przyłączenie do masy (zbocze opadające) 2 = Odłączenie od masy (zbocze rosnące) Logika wejścia INP1 0 = Polaryzacja rozpoznawana automatycznie 1 = Przyłączenie do masy (zbocze opadające) 2 = Odłączenie od masy (zbocze rosnące) G Opcja nieaktywna w trybie 1 można wprowadzić 0 H Opcja nieaktywna w trybie 1 można wprowadzić 0 I J W czasie uzbrojenia koordynaty GPS nie są monitorowane W czasie uzbrojenia system monitoruje koordynaty GPS* 0 = AUX jest szyną komunikacyjną dla modułu CR-11 1 = AUX dostarcza zasilania dla czujników zewnętrznych Fabryczne ustawienia SET Jeśli nie chcemy zmieniać wszystkich ustawień zamiast pozostałych cyfr można wprowadzić znak x np.: MASTER SET XXXX2XXXXX *Takie ustawienie może spowodować fałszywe alarmy ze względu na niedokładność pozycjonowania GPS. (słaby sygnał z satelit, zakłócenia elektromagnetyczne ) Komendy użytkownika Uzbrajanie i rozbrajanie przy użyciu pilota: Przycisk powoduje całkowite uzbrojenie systemu i zamknięcie pojazdu. Przycisk powoduje rozbrojenie systemu i odblokowanie drzwi. Jeśli w ciągu 15 sekund od uzbrojenia ponownie naciśniemy przycisk zostanie aktywowany tryb częściowego uzbrojenia. W tym trybie czujniki wewnętrzne są nieaktywne. Wyjątkiem jest czujnik spadku napięcia. Nie jest również dostarczane zasilanie do czujników podłączonych do AUX. Gdy wykorzystujemy moduł CR-11 wciśnięcie obu klawiszy jednocześnie ta umożliwia wysterowanie dodatkowych funkcji np.: uruchomienie ogrzewania. Tekst SMS AM DM IMO UNIMO STATUS HELP UC nkunku CREDIT parameter AUX parameter HF abcdef GPS SIERN Teksty SMS do sterowania funkcjami systemu z autoryzowanych numerów telefonów OPIS Uzbraja samochód i blokuje zamek Rozbrajania samochód i odblokowuje zamek Aktywuje immobilaizer Dezaktywuje immobilaizer System odpowie SMS-em z informacją o swoim stanie System odeśle zestaw instrukcji SMS Zmienia kod użytkownika nku = nowy kod użytkownika kod może składać się z 8 znaków(0-9 i A-Z) Fabryczny kod USER Uzyskanie stanu konta karty SIM Sterowanie przekaźnikami modułu CR-11 Dostosowanie modułu głośnomówiącego a aktywacja (0 wyłączony 1 - włączony ) b automatyczne podjęcie rozmowy (0 -nie aktywne 1 aktywne) c Czułość mikrofonu 0 9 d głośność rozmowy 0 9 e głośność dzwonka 0 wyciszony 9 max f dźwięk dzwonka 0-9 Wysyła ostatnio zarejestrowane koordynaty GPS 30 sekundowy sygnał dźwiękowy Instrukcje muszą zawierać spację np.: HF Jeśli instrukcja została wysłana z nieautoryzowanego telefonu musi być poprzedzona kodem użytkownika np.: wysłanie z nieautoryzowanego numeru telefonu SMS-a USER AM spowoduje uzbrojenie systemu Częściowe uzbrojenie za pomocą instrukcji SMS nie jest możliwe System nie rozróżnia wielkich i małych liter można stosować tylko podstawowe znaki ASCII(brak znaków specjalnych i polskich liter) Jeśli instrukcja zawiera znak % tekst następujący po nim zostanie zignorowany. Jeśli w instrukcji chcemy użyć znaku % zawsze musimy poprzedzić ją kodem MASTER lub USER Treści wiadomości SMS można zmieniać. Funkcja obsługiwane przez wdzwonienie Możliwa jest obsługa systemu poprzez wdzwonienie (tabela DIP parametr E). Wdzwonienie się na system z autoryzowanego numeru telefonu spowoduje zmianę stanu systemu(uzbrojenie lub rozbrojenie). System nie odbierze tego połączenia, więc sterowanie jest wolne od dodatkowych opłat. Jeśli wdzwaniamy się po wywołaniu alarmu może dojść do opóźnienia w wykonaniu polecenia. Wdzwonienie się może byś potwierdzane SMS-em zwrotnym. Korzystanie z modułu Hands-free Jeśli mamy zainstalowany moduł HF-03 możemy odbierać telefony i łączyć się z zaprogramowanymi numerami. Gdy zapłon jest włączony pilot RC-8X pozwala na wybieranie zaprogramowanych numerów. By odebrać rozmowę należy wcisnąć dowolny przycisk pilota ponowne przyciśnięcie klawisza spowoduje zakończenie rozmowy. Urządzenie może automatycznie odbierać połączenia Gdy system jest uzbrojony wszystkie rozmowy przychodzące są automatycznie odrzucane. Jeśli samochód zostanie unieruchomiony lub po zaistnieniu zdarzenia alarmowego wszystkie telefony są automatycznie odbierane.

6 ALARM Po wywołaniu alarmu system wyzwoli syrenę (30 s alarm dźwiękowy) SMS z informacją zostanie wysłany na wszystkie uprawnione numery po czym system zadzwoni na te telefony i dźwiękiem syreny poinformuje dodatkowo o zaistniałym zdarzeniu. Jeśli w tym czasie użytkownik skasuje alarm informowanie zostanie przerwane. By przerwać akcję alarmową należy rozbroić system przez wciśnięcie przycisku na pilocie lub wysłanie odpowiedniej instrukcji SMS. Należy pamiętać, że instrukcja SMS spowoduje również odblokowanie zamków w drzwiach pojazdu. Po zatrzymaniu akcji alarmowej system wyśle wiadomości SMS na uprawnione numery. Akustyczne potwierdzenie uzbrojenia/rozbrojenia Jeśli potwierdzenie uzbrojenia i rozbrojenia zostało zaprogramowane system będzie potwierdzał te zdarzenia odpowiednio jednym i dwoma dźwiękami. Częściowe uzbrojenie będzie potwierdzane dwoma krótkimi dźwiękami. Trzy dźwięki podczas rozbrajania oznaczają, że w czasie uzbrojenia miał miejsce alarm. Syrena będzie również potwierdzać naruszenie czujników opóźnionych. Edycja tekstów SMS Teksty SMS (informacje o alarmach i instrukcjach) są zaprogramowane fabrycznie. Jakkolwiek możliwa jest ich edytowanie poprzez stronę lubprzy użyciu telefonu komórkowego By zmienić tekst wybranej wiadomości należy na numer telefonu systemu wysłać SMS o treści jak w przykładzie MASTER TXT zz,tekst,zz,tekst,... gdzie: zz tekst indeks wiadomości (patrz tabela) treść wiadomości może składać się z maksymalnie 30 znaków znaki przystankowe nie mogą być używane przykład MASTER TXT 01, zamknij drzwi Instrukcje o indeksie poniżej 26 wymagają do modyfikacji kodu master do zmiany pozostałych wystarczy kod użytkownika. Należy pamiętać, że po zmianie tekstów komend system przestanie odpowiadać na komendy zaprogramowane fabrycznie. Tabela tekstów SMS zz Tekst fabryczny zz Tekst fabryczny Tekst fabryczny AM DM IMO UNIMO STATUS HELP CREDIT Funkcje powiązane z GPS Wbudowany moduł GPS pozwala systemowi ustalić dokładne koordynaty auta. Dane o lokalizacji mogą być przekazane za pomocą SMS lub przez stronę GSMLink. Dostępna jest również usługa śledzenia ciągłego. System może również zapisywać ciągłe dane o pozycji auta na wewnętrznej pamięci (funkcja opcjonalna) Pełne wykorzystanie tej funkcji możliwe jest tylko przy pomocy specjalnego serwisu. Dla uzyskania pełnej informcji skontaktuj się z producentem lub odwiedź stronę Lokalizacja przy użyciu modułu GPS Wykorzystując moduł GPS możemy błyskawicznie zlokalizować auto. System odpowie wysyłając ostatnie znane koordynaty. Jeśli aktualna lokalizacja nie jest znana lub system nie wykrył zmiany pozycji. Wysłana zostanie ostatnia lokalizacja zapisana w pamięci urządzenia. Dlatego też wiadomości zawierają dodatkowo informacje o czasie GMT. Wartość ta określa czas detekcji wyrażoną w stosunku do czasu GMT. Dodatkowo informacja zawiera dane o wysokości n.p.m., prędkości pojazdu oraz czasie lokalnym synchronizowanym względem sieci GSM. Do krótkoterminowego monitoringu auta można użyć komendy GPS ON powoduje ona, że system wysyła SMS z informacją o pozycji co kilometr (maksymalnie 15 wiadomości). Dodatkowo informacja o lokalizacji może być wysłana automatycznie po wzbudzeniu alarmu (Ustawienia DIP). Przykładowa instrukcja wysłana z autoryzowanego telefonu: GPS ON Przykładowa odpowiedź: Car alarm reports: Location:

7 (GMT: :35) 50*43.495N;15*11.253E;515;50, Time: :35 (GMT: :35) Czas Greenwich 50*43.495N;15*11.253E Współrzędne geograficzne 515 Wysokość nad poziomem morza 50 Aktualna prędkość Time: :35 Czas lokalny Ustawienia strefy czasowej By dostosować ustawienia strefy czasowej, do czasu lokalnego. System dodaje lub odejmuje czas wyrażony godzinowo względem GMT. Dla europy środkowej +2 godziny czas letni, +1 godzina czas zimowy. Wysyłaną instrukcję należy poprzedzić kodem master. Instrukcja: MASTER TIME ±xy xy to przesunięcie czasu wyrażone w godzinach względem GMT Nadzór koordynatów GPS w stanie uzbrojenia System pozwala na nadzorowanie pozycji auta w czasie uzbrojenia(parametry SET). Jeśli nadzorowanie zostanie zaprogramowane to każda wykryta zmiana pozycji auta w czasie gdy system jest uzbrojony spowoduje zbudzenie alarmu. Jako, że odbiornik GPS przechodzi w stan uśpienia e względu na konieczność oszczędzania energii akumulatora system może zareagować z kilkuminutowym opóźnieniem. Zintegrowany moduł Bluetooth (BT) Moduł bluetooth jest integralną częścią systemu. Moduł pozwala na połączenia z urządzeniami takimi jak PDA, MBA czy telefony komórkowe. Taka komunikacja może być wykorzystana na przykład do nawigacji. W stanie rozbrojonym i przy włączonym zapłonie system wysyła do połączonych z nim urządzeń współrzędne geograficzne. Kod do parowania urządzeń BT to 0000 Jeżeli samochód stoi przez więcej niż 10 minut, kolejne dane z modułu GPS mogą zostać wysłane z opóźnieniem sięgającym minuty. Zdalny dostęp przez internet Strona pozwala użytkownikowi na zdalny nadzór nad systemem, a instalatorowi na jego przeprogramowanie. By uzyskać dostęp do serwisu należy najpierw zarejestrować swój system (unikalny kod rejestracyjny przypisany do urządzenia znajduje się na opakowaniu i na karcie gwarancyjnej producenta) Komunikacja ze stacją monitoringu Wbudowany komunikator umożliwia wysyłanie na stację monitoringu danych o uzbrojeniach, rozbrojeniach, alarmach, próbach sabotażu oraz dane testowe przy użyciu protokołu GPRS. Funkcje dodatkowe Raportowanie informacji o poborze energii z akumulatora pojazdu. Wbudowany detektor spadku napięcia wzbudzi alarm jeśli jakieś urządzenie elektryczne będzie pobierało prąd z akumulatora (włączone lampy, radio itp.) Czujnik jest aktywny przez 10min od uzbrojenia. Zdalna aktywacja sygnalizatora: Komenda SMS MASTER SIREN ON MASTER SIREN OFF MASTER SIREN MASTER SIREN xm lub MASTER SIREN xxxs Status Aktywuje wyjście SIR Dezaktywuje wyjście SIR Aktywuje wyjście SIR na 30s xxm- xx to, wyrażony w minutach, czas na jaki ma zostać aktywowane wyjście SIR. XxxS jak wyżej tylko czas aktywacji wyrażony w sekundach Ograniczanie liczby alarmów z pojedynczego wejścia Jeśli jakiekolwiek wejście wzbudzi alarm jest to zapamiętywane przez system. Jeśli liczba alarmów z danego wejścia przekroczy trzy w czasie jednego uzbrojenia zostanie ono dezaktywowane do rozbrojenia systemu Stan diody Nie świeci Świeci ciągle Regularne wolne błyśnięcia Regularne szybkie błyśnięcia Gwałtownie przerwane świecenie Błyśnięcia po wyjęciu kluczyka Błyśnięcia po załączeniu zapłonu Sygnalizacja LED Znaczenie System rozbrojony Łączenie z siecią GSM lub połączenie telefoniczne System uzbrojony Pamięć alarmu Zatrzymanie samochodu (immobilaizer) Sieć GSM niedostępna Liczba zalogowanych sterowników Obsługa kart PRE-PAID Użycie kart pre-paid nie jest rekomendowane. Jeśli nie ma innego wyboru należy pamiętać, by nie dopuścić do braku środków na karcie. Roaming Jeśli wyjeżdżasz za granicę a twoja karta ma aktywną funkcję roamingu system będzie logował się również do zagranicznych sieci. Reset modułu GSM Jeśli sytuacja wymaga resetu modułu należy skorzystać z instrukcji MASTER RESET GSM. Jej wykonanie nie powoduje utraty ustawień a jedynie restart modułu. Restart jest często wymagany po doładowaniu konta w przypadku używania kart PRE-PAID. Wykonanie komendy Wymaga kodu MASTER. Instrukcja serwisowa Wykonanie Instrukcji DINFO powoduje wysłanie SMSa zwrotnego ze szczegółowymi informacjami o systemie. Wykonanie komendy wymaga użycia kodu MASTER Przykładowa instrukcja: MASTER DINFO Przykładowa odpowiedź: Car alarm reports: CA-1803, SN:123456, SV: 01, LV:03,RK: ABCDE FG67, R:01, GSM:25 CA-1803 Model SN: Numer seryjny SV: 01 Wersja software LV:03 Wersja językowa RK: ABCDE FG67 Kod rejestracyjny R:01 Aktualny tryb pracy RESET GSM:25 Poziom sygnału sieci GSM od 0 do 32 Wyjście AUX Wyjście AUX może pracować jako: Źródło zasilania czujników zewnętrznych w czasie uzbrojenia podaje 12V ograniczenie prądowe to 30mA. Szyna W tym trybie możemy podłączyć do czterech modułów CR-11A

8 Instrukcja Instrukcje SMS służące sterowaniu AUX Opis AUXA (B) Aktywuje przekaźnik na 1 sekundę AUXA ON (OFF) AUXB ON (OFF) AUXA xxm (xxxs) AUXB xxm (xxxs) Aktywuje/Dezaktywuje przekaźnik Bateria podtrzymująca Aktywuje przekaźnik na określoną ilość minut (sekund) max 60 minut Bateria podtrzymująca BB-02 w którą wyposażony jest system może zaopatrywać go w niezbędną do działania energię przez około 5 godzin. System nie obsługuje wtedy sygnalizatora akustycznego. Pełne naładowanie rozładowanej baterii zajmuje około pięciu dni. Kiedy napięcie na baterii spadnie poniżej 8,5V Do użytkownika zostanie wysłany SMS. Podobny SMS zostanie wysłany po powrocie zasilania. Reset awaryjny W celu przeprowadzenia resetu do ustawień fabrycznych należy całkowicie odłączyć zasilanie urządzenia. Wyjąć kartę SIM. Włożyć ją do telefonu I dodać do listy kontaktów karty SIM wpis o treści RESET z numerem telefonu 0 i ponownie włożyć kartę do urządzenia. Wykonanie instrukcji zostanie potwierdzone czterema krótkimi sygnałami Specyfikacja techniczna Napięcie zasilania 12/24V DC (8-32V) pobór prądu w trybie czuwania max. 20 ma Max. pobór prądu (komunikacja GSM) 1 A Zakresy GSM E-GSM / GPRS 900/1800MHz Moc nadajnika GSM 2 W for GSM900, 1 W for GSM1800 Częstotliwość pracy modułu radiowego 868.5MHz Zakres temperatur pracy -20 C to +70 C Wyjście SIR +12V (24V), max. load 1.3A Obciążenie przekaźnika immobilaizera 8A stale, 12A chwilowo Wyjście sterowania centralnym zamkiem max. 200mA, do masy impulsy 0.5s, 4s or 60s Zgodne z normą ECE Nr Może być obsługiwane zgodnie z ERC/DEC98(20,21), ERC REC Norma bezpieczeństwa EN EMC EN 55022, EN Zakłócenia radiowe ETSI EN , EN , ETSI EN ETSI EN Firma Jablotron deklaruje iż CA-1803BT Jest zgodny z zapisami odpowiednich norm Oryginał potwierdzenia zgodności dostępny na stronie E8 97 RAI Uwaga!!! pomimo że produkt nie zawiera żadnych niebezpiecznych materiałów zaleca się zwrot towaru do sprzedawcy po jego zużyciu