ISSN maj 2017 r. Nr 268. przekazane do podziału na sekcje eksploatacji, druga podwyżka wdrażana na podstawie

Transkrypt

1 KOLEJARZ ISSN małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ maj 2017 r. Nr 268 Rondo Solidarności 2 Jak nas widzą, tak nas... 3 Repolonizacja PKL w Zakopanem? 3 Sprawozdanie z działalności RSK NSZZ S w Krakowie 5 Dzień Techniki Kolejowej w Trzebini 7 Kraków do modernizacji 8 Zdjęcie miesiąca 8 III Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie Czas na podwyżkę 150 złotych, tyle podwyżki w wynagrodzeniu zasadniczym wynegocjowano w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 150 zł jest kwotą średnią na pracownika, co z pochodnymi (dodatki do wynagrodzenia) daje średnio na jednego zatrudnionego ok. 240 zł Podwyżka obowiązywać ma od dnia 1 czerwca 2017 r. Porozumienie wynegocjowane w dniu 17 maja br. z Sekcją Zawodową Infrastruktury Kolejowej NSZZ Solidarność i z innymi krajowymi związkami zawodowymi, gwarantuje ponadto kwotę najniższej podwyżki w wysokości nie mniejszej niż 50 zł i nie większej niż w wysokości 250 zł. Szczegółowe zasady podziału będą uzgodnione ze związkami zawodowymi działającymi w zakładach pracy. Tam też znajdą się zapisy jakie kwoty zostaną Sesja odbyła się w Zakopanem w dniach Delegatów przywitał przewodniczący Henryk Sikora. Obrady rozpoczęto odśpiewaniem Hymnu Solidarności. Następnie minutą ciszy uczczono zmarłych kolegów członków S. W wyniku dokonanych wyborów: prowadzącym Sesję został Henryk Siedlarz, protokolantem Maria Marzec. Powołano: Komisję Skrutacyjną w składzie: M. Marcinek, A. Drabik, P. Waśniowski, Komisję Uchwał i Wniosków w składzie: E. Baczewska, J. Urban, M. Baczyński. Na podstawie listy obecności Komisja Skrutacyjna stwierdziła prawomocność zebrania. Zgodnie z programem Sprawozdanie z działalności Rady RSK w okresie od do przedstawił przewodniczący RSK (obszerne fragmenty zamieszczamy na str. 5 6). DOKOŃCZENIE NA STR. 2 (oficjalnie jako powód podano brak upoważnienia organu statutowego). Warto przypomnieć, że obowiązujący w Polsce stan prawny narzuca związkowi negocjowanie i podpisywanie przekazane do podziału na sekcje eksploatacji, a jakie będzie miał do swojej porozumień zbiorowych dla wszystkich dyspozycji dyrektor zakładu. Będzie to pracowników, związkowców i nienależących do żadnego związku. Niestety taka druga podwyżka wdrażana na podstawie tabeli widełkowej (w grupach, od do), sytuacja psuje strukturę świadomości a nie jak miało to miejsce do 2015 r. wg. pracowników nie płacących związkowej tabeli szczeblowej, dającej podwyżkę składki, którym wydaje się, że pieniądze będącej wielokrotnością kwoty 25 zł (tyle na podwyżkę im się należą. Tak błędne wynosiła wartość jednego szczebla). przekonanie można tylko porównać Od kilku miesięcy o podwyżkę w PLK z wiarą w to, że Kuba nie będzie mogła zabiegała Solidarność negocjując dalej istnieć bez Fidera Castro... w trakcie wielu trudnych spotkań Podsumowując, należy stwierdzić, że (w formule tzw. dialogu społecznego) jej wynegocjowane warunki podwyżki czekają na podpis Federacji, bo bez podpisów wysokość i warunki. Warto pamiętać, że jeszcze kilka tygodni temu Zarząd proponował podwyżkę na poziomie zł może ona być wdrożona. wszystkich związków zawodowych nie Ostatecznym efektem było wynegocjowanie Porozumienia, do którego 29 przystąpiły inne związki zawodowe. maja br. Zarząd PKP Cargo S.A. spotka Niestety, tym razem Federacja Związków się po raz kolejny z Sekcją Zawodową Zawodowych Pracowników PKP nie podpisała wynegocjowanego Porozumienia DOKOŃCZENIE NA STR. Cargo NSZZ Solidarność i innymi 2 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 Rondo Solidarności W dniu 22 kwietnia 2017 r. w Kędzierzynie-Koźlu na nowo wybudowanym rondzie odbyła się uroczystość odsłonięcia tablic z nazwą Rondo Solidarności. Rondo Solidarności znajduje się w centrum miasta nie opodal dworca PKP i siedziby Oddziału Regionu Śląska Opolskiego. W uroczystości odsłonięcia tablic uczestniczyli: Antoni Szota pierwszy przewodniczący MKZ w Kędzierzynie-Koźlu (internowany), Tadeusz Kraśnik członek MKZ, delegat na I WZD Tymczasowej Komisji Krajowej, inicjator pierwszego statutu NSZZ Solidarność (internowany), Sabina Nowosielska Prezydent Miasta Kędzierzyn-Koźle, Zbigniew Romanowicz sekretarz miasta, Grzegorz Adamczyk z-ca przewodniczącego Zarządu Regionu Śląska Opolskiego, ks. proboszcz parafii św. Mikołaja Krzysztof Dziubek, Adam Sadłowski i Michał Nowak Radni Miasta, członkowie związku, emeryci związkowi i mieszkańcy miasta. Inicjatorem pomysłu i wnioskodawcą, aby rondo nazwać rondem Solidarności była Rada Oddziału w Kędzierzynie Koźlu Regionu Śląska Opolskiego. Przewodniczącym Rady Oddziału w Kędzierzynie-Koźlu jest Mariusz Pilichowski Przewodniczący Komisji Zakładowej NSZZ Solidarność przy PKP PLK S.A. Zakładzie Maszyn Torowych w Krakowie, która to komisja zrzeszona jest w Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie. Przy dużym poparciu prezydent miasta i Rady Osiedla Śródmieście (gospodarza terenu) w dniu 28 listopada 2016 r. Rada Miasta Kędzierzyn-Koźle, z pośród 11 propozycji podjęła jednogłośnie uchwałę, że rondo przy ulicach: Jana Pawła II, Kozielskiej, Karola Miarki, Grunwaldzkiej, będzie nosiło nazwę Rondo Solidarności. Wykonanie uchwały powierzono prezydent miasta. Rada Oddziału na czele z Mariuszem Pilichowskim przystąpiła do negocjacji z panią prezydent, aby oprócz tablic miejskich z nazwą ronda (tablice wymagane zgodnie z uchwałą Rady Miasta) dodatkowo zamontować tablice ze znakiem graficznym NSZZ Solidarność. Pani prezydent w końcu wyraziła zgodę, aby związek zawodowy NSZZ Solidarność zamontował swoje tablice. Rondo to dedykowane jest wszystkim ludziom solidarności w Kędzierzynie-Koźlu powiedział Mariusz Pilichowski. Tym, którzy w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych Solidarność tworzyli, kiedy jej znak graficzny nie był jeszcze logiem związku zawodowego. Tym, którzy podczas stanu wojennego byli internowani, prześladowani, zwalniani z pracy. Tym, którzy narażając swoje życie i życie swoich rodzin po ogłoszeniu stanu wojennego zeszli do podziemia skutecznie walcząc z oprawcą poprzez nadawanie audycji radiowych, produkcji i kolportaż gazetek i ulotek, malowanie haseł na ścianach budynków. Dedykowane jest związkowcom mówił dalej którzy bronią godności pracownika i praw pracowniczych. Nie zapominamy o naszej przyszłości o młodych ludziach z Kędzierzyna-Koźla. Kiedy będą przez rondo przechodzić lub przejeżdżać samochodem, spoglądając na tablice umieszczone na rondzie, to napis zamieszczony tam ma ich zachęcać do tego, aby interesowali się, co to jest Solidarność, kim byli i są ludzie Solidarności. Oni są nasza przyszłością, przyszłością związku zawodowego a zarazem opiekunami naszej Solidarnościowej historii. W każdej miejscowości Solidarność powinna być uhonorowana nazwaniem czy to ulicy, skwerku, czy tez ronda albo placu itp., bo bez Solidarności nie było by wolności, tej prawdziwej wolności, za którą wielu naszych rodaków przelało krew. Na szczęście w wielu miejscowościach Solidarność ma swoje miejsce. W Kędzierzynie-Koźlu przez wiele lat upominaliśmy się i domagaliśmy się od władz miasta aby ulicę czy plac w naszym mieście uhonorować nazwą Solidarność. Ale warto było czekać aby w centrum miasta powstało Rondo Solidarności. M.P. DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 związkami zawodowymi (12) będącymi sygnatariuszami Paktu Gwarancji Pracowniczych. Spotkanie będzie dotyczyć wprowadzenia podwyżki płac dla pracowników Spółki. W piśmie z dnia 26 kwietnia br. przesłanym do strony związkowej Prezes Spółki Maciej Libiszewski w imieniu Zarządu podtrzymał wolę rozmów na temat wdrożenia w obecnym roku podwyżek dla pracowników. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 Ze względu na to, że negocjacje w obszarze polityki płacowej powinny odbywać się w sytuacji dysponowania miarodajnymi informacjami o wyniku i sytuacji finansowej Spółki, Zarząd opowiedział się za kontynuowaniem dialogu, niezwłocznie po opublikowaniu w dniu 26 maja br. rozszerzonego skonsolidowanego raportu za I kwartał 2017 r. Nie zapominajmy, że PKP Cargo S.A. to spółka giełdowa, którą obowiązują szczególne przepisy. Nie będzie to ostatnie spotkanie w celu podpisania porozumienia o podwyżce. Wszystko wskazuje na to, że podwyżka będzie wdrożona od 1 lipca br. w kwocie, którą uda się związkowi wynegocjować. Trudno pisać o szczegółach w trakcie trwających negocjacji. O ich efektach poinformujemy w następnym numerze Kolejarza Małopolski. H.S.

3 Jak nas widzą, tak nas W swojej pracy związkowej staram się utrzymywać jak najczęstsze kontakty z członkami NSZZ Solidarność. Odwiedzając miejsca pracy, rozmawiając o codziennych problemach pracowniczych, ale także przekazywać informacje czym zajmuje się S i co robi. Chociaż takie spontaniczne i często roszczeniowe rozmowy nie zawsze są łatwe a ilość odwiedzin ograniczona, to uważam, że warto. Dostrzegam jak bardzo takie kontakty są potrzebne, w celu wymiany informacji, poznania faktycznych problemów i oczekiwań, jakie ma zwykły (nie funkcyjny) członek naszego związku. Uważam, że nic nie zastąpi kontaktu bezpośredniego w naszej pracy związkowej, a elektroniczne środki przekazu i prasa tylko go uzupełniają. W zakładowych organizacjach związkowych mamy armię funkcyjnych związkowców zasiadających na co dzień w komisjach zakładowych, oddziałowych, wydziałowych czy podzakładowych, Będących najczęściej pod parasolem związku i korzystających z ochrony związkowej. Niestety nie zawsze ilość działaczy związkowych przedkłada się na ich jakość czego doświadczamy w sytuacjach kryzysowych albo po prostu gdy najzwyczajniej trzeba poświęcić swój czas, komuś się narazić, czasami coś zrobić i dać coś od siebie. Całkiem nie dawno, właśnie na temat aktywności związkowców w terenie w obszarze sekcji na posterunkach, w miejscach pracy, tam gdzie pracują zwykli ludzie wysłuchałem krytycznych słów na temat wieloletniego przewodniczącego Komisji Oddziałowej który zasiada we władzach zakładowych związku. Oni się nie sprawdzają. O d rozbić takiego przewodniczącego oddziałowego. On powinien być dla ludzi, rozmawiać z nimi, a nie zamykać się w czterech ścianach i uciekać od nich. Kilkakrotnie z nim rozmawiałem i nic mi nie pomógł. Od tego czasu mnie unika. Ludzie nie pójdą do takiej osoby i nie powiedzą o swoich problemach, bo nie widzą sensu. Jeszcze na to wszystko boją się, że jakaś sprawa trafi nie tam gdzie powinna i zwierzchnicy będą się na nich odgrywać. Ludzie muszą czuć się bezpieczni poprzez to, że nie są sami, że na sekcji jest ktoś (chodzi oczywiście o kogoś z Solidarności a nie innych związków, których poziom to porażka) kto ich wspomoże i stanie w ich obronie, ujmie się po stronie pracownika w różnych przypadkach. Ludzie są rozżaleni bo im się nie pomaga. To tylko fragment bardzo emocjonalnej wypowiedzi, będącej przykładem oceny działalności jednego funkcyjnego związkowca. Jest to zdanie zwykłego członka związku (ze zrozumiałych względów pozostanie anonimowym), który czuje, że jest sam, pozostawiony samemu sobie, często rozżalony i pozbawiony pomocy. Można by szukać wiele wymówek na usprawiedliwienie takiej sytuacji i tego kogoś, kto piastuje funkcję związkową, bo przecież są telefony i można było zadzwonić itp. Ale właśnie, o to chodzi aby z takiej sytuacji wyciągnąć właściwe wnioski i starać się ją zmienić, a nie udawać, że nie ma problemu. Do kogo ma się zwrócić pracownik z prośbą o pomoc albo o podjęcie w jego imieniu interwencji? Tak, do związku. Do przewodniczącego zakładowej Solidarności. Ale on jest w sąsiednim mieście oddalonym często o kilkadziesiąt kilometrów. A może powinien być ktoś na sekcji w terenie, na co dzień bliżej ludzi, kogo ludzie znają i szanują, mający u nich autorytet i zaufanie, jest przedstawicielem związku i może zainterweniować tam na miejscu u kierownika budowy, naczelnika sekcji albo bazy. Przecież mamy członków komisji zakładowych (w niektórych KZ jest ich ponad 20), prezydiantów, przewodniczących oddziałowych i innych funkcyjnych. To, gdzie oni są na co dzień? Jaką pełnią związkową rolę? Kto i dlaczego ich wybrał? Ludzie wymagają od związkowców by żyli ich problemami, byli im przydatni, a nie administrowali, siedząc w gabinecie za biurkiem w oczekiwaniu na jakiś telefon. Kończy się kolejna kadencja w NSZZ Solidarność. Od listopada bieżącego roku w organizacjach zakładowych będzie można organizować wybory już na nową kadencję. Oby nie było tak, jak niedawno usłyszałem (...) robicie zebranie jak kończy się kadencja, jak potrzebujecie głosów, a przez cztery lata nie było żadnego zebrania Solidarność to mimo wszystko najsprawniej działająca organizacja związkowa. Najbardziej profesjonalna, skuteczna i efektywnie działająca dla dobra ludzi pracy. Na to wskazują najróżniejsze statystyki, sondaże i obiektywne ogólnopolskie badania. Chociaż, jak w każdej organizacji są obszary, w których należy jeszcze coś dodać, dokonać pewnych zmian, roszad i przegrupować siły, by ona działała jeszcze lepiej. By jak najmniej było takich głosów, które wyżej przytoczyłem. Musimy pamiętać, że każdą organizację budujemy od dołu i dopiero na mocnym, trwałym fundamencie, na sprawdzonych, cieszących się autorytetem i zaufaniem ludziach, w zakładach pracy opieramy struktury ponadzakładowe. To musi być sprawnie działająca maszyna gdzie poszczególne jej tryby będą się bez zgrzytów zazębiały i współpracowały ze sobą. Warto o to zabiegać, a przynajmniej coś zrobić aby było to możliwe. Henryk Sikora Repolonizacja PKL w Zakopanem? Dobiegł końca trwający od kilku lat spór, dotyczący dzierżawy przez PKP na rzecz PKL obiektów, znajdujących się na terenach, które nie są własnością kolei. W dniu 26 kwietnia br. w Zakopanem, w siedzibie Tatrzańskiego Parku Narodowego (TPN) została podpisana umowa, dzięki której właścicielem gruntów na Kasprowym Wierchu został Skarb Państwa i PTTK. Przejmą od PKP 17 obiektów, które znajduję się na terenie TPN, dzierżawionych przez Polskie Koleje Linowe (PKL). Majątkiem, który do tej pory były własnością PKP S.A. zarządzał będzie starosta tatrzański. W tej sprawie kilka razy występowała też Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie. Ostatnio w marcu br. skierowała pismo do premier RP Beaty Szydło, w którym zwróciła się podjęcie działań umożliwiających powrót spółki PKL pod kontrolę Skarbu Państwa. Zdaniem związku powrót tej spółki, która przez cały czas swego istnienia do momentu sprzedaży (w dniu 22 maja 2013 r. za 215 mln zł) przez koalicję PO PSL, była częścią dziedzictwa narodowego, byłby zgodny z polską racją stanu i oczekiwaniami społeczeństwa. W najbliższym czasie spodziewany jest debiut spółki na giełdzie. Przejęcie gruntów może obecnie utrudnić właścicielowi PKL (Mid Europa Partners przez swoją luksemburską spółkę Altura) wejście na Giełdę Papierów Wartościowych. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 III Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie Dobrą praktyką RSK są coroczne zebrania sprawozdawcze, na których można podsumować prace związkową w minionym roku.... oraz porozmawiać o bieżących sprawach i problemach występujących w zakładach i spółkach. Pikieta kolej na KOLEJ to jedna z najbardziej spektakularnych akcji przeprowadzonych przez RSK. Henryk Grymel przewodniczący Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Przewodnicząca Komisji Rewizyjnej odczytała protokół z dnia w którym dokonano sprawdzenia dokumentacji finansowej RSK. Dyskusję nad sprawozdaniami zainicjował H. Sikora który odniósł się do coraz mniejszej aktywności członków związku, mówił o potrzebie budowania nowoczesnego sprawnego mechanizmu związkowego. RSK zrzesza około 2400 członków a tylko na niewielką grupę można zawsze liczyć. Po przerwie, do spotkania dołączyli zaproszeni goście: Henryk Grymel przewodniczący KSK NSZZ S, Stanisław Wróbel kierownik kontraktu w Centrum Realizacji Inwestycji, Grzegorz Sapoń przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego i Łukasz Smółka radny województwa małopolskiego oraz asystent ministra Andrzeja Adamczyka. Henryk Grymel przedstawił najważniejsze tematy którymi obecnie zajmuje się KSK. Omówił prace nad PUZP w którym ponownie trzeba ujednolicić sprawy związane np. z ulgami przejazdowymi. Przedstawił pracę przedstawicieli S w Komisji Trójstronnej do spraw kolejnictwa i jej podzespoły robocze: Zespół Infrastruktury z H. Sikorą, Zespół Przewozów Pasażerskich z W. Natankiem, Zespół Bezpieczeństwa ze S. Kokotem, oraz Zespół Majątkowy z B. Miszczuk. Podkreślił, że S zrzesza 28 tysięcy pracowników kolei, którzy mogą wnieść wiele ciekawych rozwiązań dla nowoczesnej firmy. Przewodniczący przedstawił prace Komisji Krajowej nad propozycją zmian przepisów wewnętrznych (m.in. długością kadencji). Zebrani korzystając z okazji pytali jakie są szanse na wprowadzenie do ustawy emerytalnej stażu pracy 40 i 35 lat dobitnie przypomnieli, że jest to ważny postulat S. Stanisław Wróbel z PLK przedstawił prezentację o inwestycji w Małopolsce, w obecnej i przyszłej perspektywie finansowej. Opisał cele jakie będą osiągnięte po wykonaniu poszczególnych prac. Wystąpienie było bardzo ciekawe i wykazało że na małopolskich torach dzieje się wiele, a to dobrze wróży rozwojowi nowoczesnej kolei. Dyrektor Departamentu Kolejnictwa Grzegorz Sapoń, przedstawił plany rozwoju systemu transportu zbiorowego w województwie, w tym budowę zaplecza technicznego. Dyrektor pochwalił się Małopolską Kartą Aglomeracyjną która integruje systemy transportu publicznego w Krakowie i Tarnowie. Mówił o planach rozwoju Kolei Małopolskich. Podkreślał dążenie do poprawy jakości usług kolejowych, podniesienie konkurencyjności oraz częstotliwości kursowania pociągów. Z wypowiedzi wynikało jasno, że jeżeli KM rozwiną się, to docelowo będą prowadziły przewozy w całej Małopolsce. Z sali padały pytania, m.in: po co dwie spółki działające w jednym terenie?, czy są plany odnośnie ruchu przygranicznego?, czy UM lepiej przygotowuje się do rozkładu jazdy 2017/2018? Z odpowiedzi wynikało, że wszystko jest w porządku, rynek transportowy może być podzielony, duże trudności w obecnym rozkładzie jazdy nie były zawinione przez Samorząd. Nowa oferta jest przygotowywana i na pewno nie będzie powtórki z poprzedniego okresu. Łukasz Smółka przedstawił sytuację w inwestycjach, przypomniał puste szuflady, zamrożone fundusze, potrzebę przygotowania dokumentacji. Zebrani pytali o PKL, Energetykę Kolejową i Drukarnię Kolejową. Rozmawiano o płacach. Równolegle z wypowiedziami gości Komisja Uchwał i Wniosków przyjęła i opracowała 7 stanowisk, przyjętych jednogłośnie. Bernadetta Kaszowska

5 Sprawozdanie z działalności RSK NSZZ S w Krakowie za okres r. do r. (obszerne fragmenty) Szanowne koleżanki i koledzy! W dniu 25 kwietnia 2016 r. na terenie Sanktuarium Św. Jana Pawła II w Łagiewnikach, odbyła się II Sesja XIII Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność (RSK). (...) RSK jest strukturą branżową zarejestrowaną w Regionie Małopolskim działającą na podstawie Regulaminu sekcji przyjętego przez stosowne władze związkowe. Tworzy ją 13 organizacji związkowych, międzyzakładowych, zakładowych, podzakładowych i oddziałowych. Łącznie sekcja liczy ponad 2,4 tys. członków związku. Podczas II Sesji XIII zebrania delegatów przyjęto 7 stanowisk, będących głosem związku w najważniejszych sprawach, które przesłano do kompetentnych władz, aby zostały wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji. (...) Podstawowa działalność sekcji Najważniejsze sprawy, którymi zajmowała się sekcja: w maju ubiegłego roku, RSK interweniowała do PKP Intercity S.A., o odstąpienie od centralizacji zarządzania i tzw. pionizacji w Spółce, w ten sposób prezentując stanowisko Komisji Wydziałowej NSZZ S Zakładu Południowego IC w Krakowie, w maju ub.r. RSK wystąpiła do Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z kolejnym wnioskiem o podjęcie stosownych działań w celu pozyskania budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie przez Spółkę PKP PLK S.A., w maju ub.r. RSK wystąpiła do Marszałka Województwa Małopolskiego o informacje na temat realizacji planów samorządu województwa (we współpracy z gminami) w zakresie finansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego budowy parkingów typu Parkuj i jedź (Park&Ride) oraz rozwoju tego systemu na obszarze Małopolski, na wniosek Solidarności z PNiUIK, w lipcu ub.r. RSK skierowała do Ministra Infrastruktury i Budownictwa pismo o anulowanie kar umownych nałożonych przez PKP PLK S.A. na PNiUIK (wynika to z kar kontraktowych z lat ), we wrześniu ub.r. RSK ponowiła wniosek do Zarządu PKP Cargo S.A. o zlokalizowanie symulatorów pojazdów kolejowych do szkoleń maszynistów i kandydatów na maszynistów, w nieruchomości położonej przy ul. Kamiennej 6 w Krakowie, we wrześniu ub.r. RSK zaniepokojona sytuacją w kolejowych przewozach regionalnych w Małopolsce skierowała pismo do Wojewody Małopolskiego, o podjęcie działań w zakresie kontroli i zasadności podejmowanych przez Marszałka Województwa Małopolskiego decyzji dotyczących organizowania i finansowania przewozów regionalnych w Małopolsce, w październiku ub.r. RSK skierowała do Regionalnej Komisji Wyborczej w Regionie Małopolskim i do Komisji Krajowej NSZZ Solidarność (Komisja Statutowa) pismo, z wnioskiem o interpretację 27 ust. 1 pkt. 2 Statutu związku, mówiącego o przynależności do regionalnej sekcji branżowej niższych jednostek organizacyjnych, organizacji zakładowych i międzyzakładowych nie należących do żadnej regionalnej lub krajowej sekcji branżowej (Krajowy Zjazd Delegatów rozstrzygnął tę sprawę pozytywnie), w listopadzie ub.r. Rada RSK przekazała Prezesowi Zarządu PKP Energetyka S.A. stanowisko dotyczące rozdziału środków Stanisław Wróbel kierownik kontraktu w Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A. Grzegorz Sapoń dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji w Urzędzie Marszałkowskim. Delegaci wypowiedzieli się w formie 7 stanowisk. Łukasz Smółka radny wojewódzki, asystent ministra Andrzeja Adamczyka. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 finansowych na podwyżkę wynagrodzeń dla pracowników Spółki PKP Energetyka S.A. z ważnością od 1 września 2016 r. Rada poparła protest KZ NSZZ Solidarność w Zakładzie Południowym Spółki PKP Energetyka S.A. w Krakowie, uważając, że różnice w środkach przekazanych na podwyżki są krzywdzące dla pracowników tego zakładu, w listopadzie ub.r. RSK przesłała stanowisko Rady RSK dotyczące działalności i organizacji NSZZ S w spółce PKP Cargotabor Sp. z o.o., w którym poparła działania Komisji Podzakładowej w Zakładzie Napraw Taboru w Krakowie, dotyczące wyodrębnienia z Organizacji Międzyzakładowej w byłym Zakładzie Cargo w Szczecinie i utworzenia własnej organizacji zrzeszającej członków związku w spółce PKP Cargotabor Sp. z o.o., w grudniu ub.r. RSK skierowała pismo do Marszałka Województwa z wnioskiem aby podczas zmiany rozkładu jazdy pociągów uwzględnić ich zatrzymywanie na wszystkich stacjach i przystankach kolejowych kursujących w relacji Kraków Tarnów. W efekcie czego otrzymaliśmy zapewnienie o uruchomieniu dodatkowego pociągu z Bochni, który zatrzymuje się na każdym przystanku, w styczniu br. RSK dostrzegając potrzebę pilnego wdrożenia programu naprawczego dla Drukarni Kolejowej Kraków Sp. z o.o., skierowała pismo do Prezesa wyrażając stanowisko aby dalsze działania PKP S.A. i Zarządu doprowadziły do odzyskania stabilizacji finansowej z zachowaniem interesu właściciela jak również pracowników drukarni, w lutym br. RSK skierowała pismo do Komisji Krajowej NSZZ Solidarność z prośbą o pilne doprowadzenie do nowelizacji ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym, która w art. 19 wprowadza zapisy dyskryminujące przedstawicieli pracowników w radach nadzorczych spółek z udziałem Skarbu Państwa, w marcu br. RSK skierowała pismo do Prezes Rady Ministrów o podjęcie działań umożliwiających powrót spółki Polskie Koleje Linowe S.A. w Zakopanem pod kontrolę Skarbu Państwa, w kwietniu br. Rada RSK przekazała Zarządowi Spółki Drukarnia Kolejowa Kraków stanowisko, w którym domaga się wyeliminowania niekorzystnych zjawisk występujących w Spółce. Protestowała w nim m.in. przeciwko kolejnym zwolnieniom członków naszego związku oraz dyskryminacyjnej polityce Zarządu wobec członków NSZZ Solidarność. kolej na KOLEJ i konferencja prasowa Regionalna Sekcja Kolejarzy podjęła następujące działania: W dniu 29 czerwca 2016 r. zorganizowała pikietę happening przed Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego pod hasłem kolej na KOLEJ podczas, której promowano kolej, zwracano uwagę na potrzebę rozwoju i inwestowania w transport kolejowy oraz przypominano, że kolej w Małopolsce to nie tylko aglomeracja krakowska ale również teren Nowosądecczyzny i obszarów na obrzeżach województwa. W trakcie pikiety przekazano symboliczny tekturowy pociąg oraz petycję na ręce Marszałka Jacka Krupy. Obecny był również Przewodniczący małopolskiej Solidarności Wojciech Grzeszek i Wojewoda Małopolski Józef Pilch, który obiecał swoją pomoc w organizacji przewozów regionalnych w Małopolsce. W wyniku presji związku, władze samorządowe dokonały zmian w nowym rozkładzie jazdy, wprowadzając pięć dodatkowych pociągów na trasie pomiędzy Nowym Sączem, Piwniczną i Krynicą oraz dodatkowe pociągi w relacji Kraków Tarnów. Należy podkreślić, że poprzez zainteresowanie naszą akcją mediów, szerokim echem odbił się w środkach masowego przekazu pozytywny przekaz o kolei, co w konsekwencji ma przyciągnąć do niej nowych pasażerów. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 W dniu 8 grudnia 2016 r. RSK zorganizowała konferencje prasową na temat braku należytego przygotowania do przejęcia obsługi linii kolejowej Kraków Tarnów przez Spółkę samorządową Koleje Małopolskie, a szczególnie braków w zatrudnieniu maszynistów, co mogłoby doprowadzić do nieuruchomienia części kursów. W konferencji wziął udział Przewodniczący KZ z Oddziału Małopolskiego Przewozów Regionalnych Ireneusz Dynowski, Przewodniczący Regionu Wojciech Grzeszek i radni wojewódzcy. Nagłośnienie w mediach tej sprawy przyczyniło się do zmiany stanowiska Marszałka Województwa, w efekcie czego spółka Przewozy Regionalne Oddział Małopolski przejął obsługę tras w relacji Kraków Sędziszów (nowym taborem przekazanym przez Marszałka) oraz część połączeń w relacji Kraków Tarnów co przyczyniło się do utrzymania miejsc pracy w Przewozach Regionalnych. Działalność wydawnicza Wypełniając zapisy Statutu NSZZ Solidarność mówiące o obowiązku przekazywania informacji dla członków związku RSK prowadziła następującą działalnością wydawniczą: Wydawała biuletyn informacyjny Kolejarz Małopolski (jako jedyna branżowa sekcja regionalna w Polsce). (...) RSK opracowała projekty i wydała kalendarze ścienne i listkowe na 2017 r. dla organizacji związkowych zrzeszonych w sekcji, dedykowane dla członków NSZZ Solidarność. (...) Działalność integracyjna Głównym celem organizacji turniejów piłkarskich przez sekcję regionalną jest propagowanie aktywnego spędzania czasu i promowanie sportu wśród kolejarzy oraz integrowanie środowiska kolejarskiego. To właśnie sport, którego promocja zapisana jest w Statucie NSZZ Solidarność pomaga kształtować pozytywne postawy oraz zbliżać ludzi wokół wspólnych celów i zamierzeń. Elementem działalności charytatywnej było zorganizowanie przez RSK (już po raz 11!) loterii, z której dochód został przeznaczony dla osób, które znalazły się w trudnej sytuacji zdrowotnej i finansowej. W ubiegłym roku sekcja zorganizowała: we wrześniu w Barcicach XVII Turniej w Piłce Nożnej o Puchar Przewodniczącego Regionalnej Sekcji Kolejarzy, który odbył się pod patronatem Krajowej Sekcji Kolejarzy i Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność. Wzięło w nim udział 11 drużyn z kolejowych zakładów pracy. W imprezie uczestniczyło ponad 500 kolejarzy.(...) w czasie trwania turnieju przeprowadzona została loteria charytatywna, na którą gadżety reklamowe przekazały m.in. spółki kolejowe i inne, organizacje związkowe NSZZ Solidarność a także wielu indywidualnych darczyńców. Wsparcie finansowe udzieliły Krajowa Sekcja Kolejarzy i Region Małopolski. Dzięki życzliwości ofiarodawców i hojności osób biorących udział w loterii, udało się zebrać kwotę zł. (...) w grudniu zorganizowany został XI Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK w Hali Com Com Zone. W rozgrywkach wzięło udział 9 zespołów, ponad 90 zawodników oraz goście i osoby towarzyszące. (...) Udział przedstawicieli RSK w uroczystościach rocznicowych, świętach państwowych i pielgrzymkach W 2016 r. poczet sztandarowy RSK, 14 razy brał udział w uroczystościach rocznicowych, świętach państwowych, pielgrzymkach ( ) m.in. w: Tuchowie, w Lublinie, w Szymankowie i Tczewie, do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach, we Wrocławiu, i w Częstochowie. (...)

7 Warto również podkreślić organizację mszy św. w intencji kolejarzy, która corocznie odbywa się w kolegiacie św. Floriana w Krakowie, z okazji Świętej Katarzyny Aleksandryjskiej patronki kolejarzy. W jej oprawie i uświetnieniu uczestniczyli przedstawiciele sekcji oraz poczty sztandarowe NSZZ Solidarność. W omawianym okresie sprawozdawczym przewodniczący sekcji uczestniczył w spotkaniach Zespołu ds. Transportu działającym przy Wojewódzkiej Radzie Dialogu Społecznego. Przedstawiciele sekcji w sierpniu ub.r. spotkali się z Wojewodą Małopolskim omawiając sprawy dotyczące funkcjonowania kolei i inwestycji kolejowych czego efektem było m.in. przesłanie przez wojewodę wniosku do NIK o przeprowadzenie kontroli związanej z działalnością dwóch przewoźników a szczególnie Spółki Koleje Małopolskie. W listopadzie ub.r. RSK zainicjowała przeprowadzenie przy współpracy z Działem Szkoleń Regionu Małopolskiego szkolenia dla kolejarzy dotyczącego nowelizacji Kodeksu Pracy, które odbyło się w Krynicy. W minionym okresie, przewodniczący sekcji był do dyspozycji wszystkich, którzy zwrócili się o jakąkolwiek pomoc, brał udział w wielu spotkaniach organizowanych z inicjatywy komisji zakładowych, zebraniach delegatów, spotkaniach z pracodawcami, samorządami i parlamentarzystami oraz przedstawicielami mediów. (...) Podsumowując miniony okres należy podkreślić starania sekcji o utrzymanie miejsc pracy w spółkach kolejowych. RSK wkładała wiele wysiłku na rzecz promocji kolei w regionie, wielokrotnie występując do władz samorządowych i kolejowych o podjęcie działań organizacyjnych i finansowych służących rozwojowi i wsparciu kolei. Zestawienie wystąpień opisane w Podstawowej działalności sekcji świadczy o bardzo szerokiej tematyce dotyczącej różnych spółek i nagromadzeniu spraw, w których RSK się wypowiadała i interweniowała. Wiele spraw było przekazywanych i wnioskowanych przez organizacje związkowe, jeszcze inne były podejmowane w formie stanowisk przez członków Rady RSK. W wielu obszarach działalności związkowej RSK uzupełnia i wspomaga działania prowadzone przez organizacje zakładowe, choćby w zakresie tworzenia i przekazywania informacji, promocji i integracji środowiska kolejarskiego w Małopolsce. Szczególnym owocem współpracy są organizowane przez sekcję akcje, wystąpienia publiczne i promujące kolej w regionie. (...) Chcę również przypomnieć, że sprawy związane z reprezentowaniem członków związku wobec zarządów spółek wielozakładowych należą do kompetencji sekcji zawodowych jako jednostek organizacyjnych Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność i nie mieszczą się w zakresie działalności sekcji regionalnych. Na zakończenie pragnę podziękować wszystkim, za zaangażowanie i pracę w Regionalnej Sekcji Kolejarzy, komisjom zakładowym, międzyzakładowym, wydziałowym i podzakładowym, za wspólne inicjatywy i współpracę. (...) Dzień Techniki Kolejowej w Trzebini W dniu 22 kwietnia 2017 r. Stowarzyszenie Stacja Chrzanów zorganizowało w Trzebini I Dzień Techniki Kolejowej. Na mieszkańców i wszystkich zainteresowanych sympatyków kolejnictwa czekały różne atrakcje. Na pierwszym peronie stacji Trzebinia były ustawione trzy lokomotywy (dwie z nich wyprodukowane w Fabloku w Chrzanowie), do których ustawiły się długie kolejki zwiedzających. Zainteresowani wchodzili do kabiny maszynisty, aby obejrzeć dokładnie jej wnętrze. Można było przejechać się drezyną, z którą do Trzebini przyjechała Lokalna Kolej Drezynowa z Regulic. Sympatykom kolejnictwa swoją obecnością czas uświetnili członkowie Krakowskiego Klubu Modelarzy Kolejowych z prezentowaną ogromną makietą kolejową. Makieta ta rozłożona została w holu dworca kolejowego. Zachwycała nie tylko najmłodszych gości Dnia Techniki Kolejowej. Do dużej atrakcji należało wkolejanie wagonu (w tym przypadku drezyny spalinowej) za pomocą specjalnego pojazdu Unimog. Jest to pojazd, o tyle ciekawy, że w zależności od ustawienia kół, może jeździć po drodze, albo po torach. W budynku Sekcji Eksploatacji Trzebinia, dla najmłodszych była prezentowana prelekcja, Bezpieczny przejazd. Można było również obejrzeć eksponaty ze zbiorów Stowarzyszenia Stacja Chrzanów oraz przygotowaną przez nich wystawę 160 lat kolei w Chrzanowie. Około 30-osobowe grupy zwiedzały nastawnię dysponującą TSB w Trzebini. Zwiedzający mogli zapoznać się z pracą dyżurnego ruchu i pozostałych pracowników, którzy są odpowiedzialni za bezpieczeństwo ruchu na torach. Zainteresowanie kolejnictwem było bardzo duże, zadawano mnóstwo pytań. Zwiedzający chcieli dowiedzieć się jak najwięcej o pracy kolejarzy. Interesowało ich również gdzie pracuje osoba, która zapowiada pociągi. Dużym zainteresowaniem cieszył się przejazd pociągiem Impuls Kolei Małopolskich. Trzy razy pojechał on z Trzebini do Chrzanowa i z powrotem. Pociąg ten za każdym razem wypełniony był po brzegi miłośnikami kolei. W ciągu pięciu godzin trwania imprezy przez dworzec w Trzebini przewinęło się około 4 tysiące osób. To ogromny i bardzo duży sukces frekwencyjny. Nikt nie spodziewał się, że będzie tak wielkie zainteresowanie koleją. Wszyscy pytali, kiedy będzie następna edycja Dnia Techniki Kolejowej. Dorota Krężołek KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Kraków do modernizacji W dniu 18 kwietnia br. w obecności Andrzeja Adamczyka Ministra Infrastruktury i Budownictwa, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ręką prezesa I. Merchela podpisały umowę z firmą STRA- BAG na modernizację linii kolejowej Kraków Główny Towarowy Rudzice wraz z dobudową torów dla połączeń aglomeracyjnych. Kontrakt o wartości 966 mln zł zrealizuje konsorcjum spółek Grupy STRABAG oraz firmy Krakowskie Zakłady Automatyki SA. Modernizacja 20-kilometrowego fragmentu linii kolejowej E30 to obecnie jedna z największych inwestycja kolejowych w Polsce. Wykonawca ma 48 miesięcy na realizację przedsięwzięcia, które zacznie się już w lipcu tego roku. Prace mają jednak potrwać do końca 2020 roku. Zdaniem Ministra Adamczyka: Podpisana dziś umowa potwierdza coraz lepszą realizację Krajowego Programu Kolejowego (KPK) oraz otwiera nowe możliwości szybszych i bezpiecznych podróży w Krakowie, województwie i w Polsce. Inwestycje kolejowe PLK znacznie przyśpieszyły. Obecne tempo ogłaszania przetargów i podpisywania umów gwarantuje, że projekty z KPK za ponad 66 mld zł w pełni zostaną zrealizowane i zdecydowanie zmienią polską kolej. Do końca 2018 roku postępowaniami będą objęte działania w wysokości 75 proc. KPK. Rozmach zapowiadanych prac jest ogromny. Miasto Kraków czeka istna kolejowa rewolucja, która zmieni na odcinku linii kolejowej wygląd miasta. W trakcie modernizacji linii zostaną dobudowane dwa dodatkowe tory kolejowe między Dworcem Towarowym a Krakowem Płaszowem oraz jeden dodatkowy tor do Bieżanowa, które będą służyć nowej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie (SKA). Powstaną również dwa nowe przystanki PKP. Pierwszy planowany jest na Grzegórzkach, w rejonie Hali Targowej i będzie to drugi, po Dworcu Głównym, największy węzeł przesiadkowy w Krakowie, który z racji usytuowania, bliskości Rynku Głównego i przystanków tramwajowych i autobusowych z pewnością cieszyć się będzie dużym powodzeniem. Drugi przystanek Kraków Złocień powstanie przy ul. Złocieniowej. Przebudowa mostu nad rzeką Serafa ul. Złocieniowa oznacza poszerzenie jezdni do 5 m i dwukierunkowy ruch drogowy, nowe chodniki, bezkolizyjne dojście na perony nowego przystanku Kraków Złocień. Odcinek nasypu kolejowego od ulicy Kopernika do Grzegórzeckiej (850 m ) stanie się teraz estakadą kolejową. Stworzy to pod nią wolną przestrzeń, którą będzie można zagospodarować na potrzeby mieszkańców. Historyczny wiadukt nad ul. Grzegórzecką przy Hali Targowej zyska nowe możliwości techniczne lecz zachowany będzie jego wygląd. Zostanie jednak odnowiony, przez co stanie się bardziej estetyczny. Modernizacje wiaduktów usprawnią ruch drogowy, np. przebudowa wiaduktu na ul. Łokietka zapewni poszerzenie jezdni, dwukierunkowy ruch drogowy i nowe chodniki. Nowy obiekt na ul. Miodowej zapewni przejścia pod torami, oddzielenie ruchu kołowego od rowerowego i pieszego, poprawę bezpieczeństwa ruchu. Ponadto wykonawca będzie musiał wybudować dwa mosty kolejowe na Wiśle o długości 234 i 227 m. Kontrakt przewiduje także przebudowę czterech stacji kolejowych: Kraków Główny Towarowy, Kraków Główny Osobowy, Kraków Płaszów i Kraków Bieżanów. Prace obejmą łącznie 55 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty. zdjęcie miesiąca Największa inwestycja w Krakowie widziana z Kopca Krakusa. Budowa łącznicy Zabłocie Krzemionki. Widać w skomplikowanym organizmie miasta dwa tory na estakadach, o długości 1,2 km (tor nr 1) i 1,4 km (tor nr 2). Skrócą podróż do Zakopanego o 15 min., omijając stację Płaszów. Estakada ma być ukończona w lipcu br. (fot. RSK). WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: