Dłuższe ciężarówki zwiększają wydajność Trzy proste powody

Transkrypt

1 Ważenie pojazdów Ważenie i pomiary w przemyśle 13 News Dłuższe ciężarówki zwiększają wydajność Trzy proste powody Wszyscy przewoźnicy ładunków dążą do tego, by ciężarówki były większe. Dzięki dłuższym ciężarówkom mają nadzieję zwiększyć wydajność nawet o 20 procent. Aby można było zwiększyć zyski w wyniku zastosowania dłuższych ciężarówek, potrzebne będą dłuższe wagi z zaawansowaną technologią ważenia. W ostatnich latach przewoźnicy ładunków zorganizowali się w celu lobbowania na rzecz zmiany przepisów, które ograniczają długość i masę ciężarówek. Światowy trend wydłużania ciężarówek jest napędzany przez potrzebę transportowania większej ilości produktów przy niższych kosztach oraz przez niedobór wykwalifikowanych kierowców. Jedna z grup dąży do wprowadzenia przepisów zezwalających na użytkowanie megaciężarówek na drogach w całej Unii Europejskiej. Megaciężarówki mają długość 25,25 m (większą o prawie 40 procent) i nośność do 60 ton metrycznych. Niektóre państwa członkowskie już pozwalają na te dłuższe ciężarówki na swoich drogach. Podobna propozycja w Stanach Zjednoczonych spowodowałaby zwiększenie długości ciężarówek z dwiema przyczepami z 8,5 do 10 m na naczepę. Grupa opowiadająca się za tą zmianą szacuje, że doprowadziłoby to do wyeliminowania 6,6 mln kursów ciężarówek rocznie. Przewoźnicy chcą również zwiększenia limitów masy brutto ciągników z jedną przyczepą, co umożliwiłoby firmom transportującym ciężkie produkty zmieścić ich więcej w dotychczasowych pojazdach. W sąsiedniej Kanadzie największa na świecie firma zajmująca się sprzedażą detaliczną używa już dłuższych ciężarówek na drogach. Firma opracowała specjalne dłuższe przyczepy w ramach starań o podwojenie wydajności swojej floty.

2 Dłuższe ciężarówki Australijskie pociągi drogowe o długości 53,5 m należą już do najdłuższych na świecie pojazdów jeżdżących po drogach. W zachodniej Australii zostały zatwierdzone na okres próbny nawet dłuższe pociągi drogowe. Te superciężarówki składają się z ciągnika i czterech przyczep, a ich długość całkowita wynosi 60 m. Zalety dłuższych ciężarówek Celem przewoźników, którzy chcą wprowadzić do użytku dłuższe ciężarówki, jest zwiększenie wydajności. Przewidują oni kilka korzyści: Większa zyskowność wzrost przychodów dzięki większym ładunkom transportowanym przez ciężarówki Optymalizacja dostarczanie większej liczby produktów z użyciem mniejszej liczby ciężarówek i kierowców oraz przy mniejszym zużyciu paliwa Elastyczność terminowość dostaw dzięki zwiększeniu przestrzeni ładunkowej Dłuższe ciężarówki wymagają dłuższych wag samochodowych. Zwiększenie długości wagi pozornie nie wydaje się dużym problemem. Niemniej jednak dla większości technologii ważenia otwiera drzwi do kosztownych problemów. Uniknięcie kosztownych awarii Długość wagi ma wpływ na liczbę czujników wagowych elementów elektronicznych, które mierzą masę na wadze. METTLER TOLEDO dostarcza wagi do operacji napełniania o długości nawet 67 metrów. Te wagi wymagają 24 czujników wagowych trzy razy więcej niż w typowej wadze. Jedno uderzenie pioruna może zniszczyć wszystkie czujniki wagowe w wadze. W celu uniknięcia tych kosztownych awarii czujniki wagowe POWERCELL PDX są wyposażone w sprawdzoną ochronę odgromową. Im więcej czujników wagowych w wadze, tym większą wartość dla firmy ma ochrona odgromowa. Eliminacja kosztów wymiany Czujniki wagowe POWERCELL PDX mają solidną konstrukcję i są objęte 10-letnią gwarancją, która obejmuje pełny koszt wymiany uszkodzonych czujników. Im dłuższa waga, tym większe koszty wymiany. W przypadku użytkowania długiej wagi samochodowej najważniejsze jest wyposażenie jej w niezawodne czujniki wagowe. Konserwacja systemów czujników wagowych stanowi około 75 procent kosztów konserwacji wag analogowych. W tabeli 1 przedstawiono główne obszary, w których technologia czujników wagowych POWERCELL PDX zapewnia zmniejszenie kosztów konserwacji dłuższych wag. Wagi analogowe wymagają skrzynek przyłączeniowych z wrażliwymi układami elektronicznymi, które łatwo ulegają uszkodzeniu przez wilgoć. Dłuższe wagi są wielokrotnie bardziej podatne na awarie, ponieważ wymagają większej liczby skrzynek przyłączeniowych. Sieć czujników wagowych POWERCELL PDX eliminuje ten problem, ponieważ nie wymaga stosowania skrzynek przyłą- Element Analogowy czujnik wagowy Czujnik wagowy POWERCELL PDX Procent awarii wag analogowych Skrzynka przyłączeniowa Wymaganych od 1 do % Czujnik wagowy (typowy okres eksploatacji) Czujnik wagowy (ochrona odgromowa) Adiustacja przesunięcia (typowy potrzebny czas) 3,5 4 lata Minimalna Nawet 5 razy dłuższy niż analogowego Do A Cały dzień Poniżej 1 godziny - Tabela 1: Porównanie czujników analogowych i POWERCELL PDX (wzrost kosztów konserwacji czujników analogowych w przypadku dłuższych wag). Prawie połowa wszystkich awarii analogowych wag samochodowych jest powodowana przez problemy z czujnikami wagowymi lub skrzynkami przyłączeniowymi. 25% Wydawca/Druk Mettler-Toledo GmbH Industrial Division Heuwinkelstrasse CH-8606 Nänikon Szwajcaria Zastrzegamy prawo do zmian technicznych 02/2017 Mettler-Toledo GmbH 2 METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13

3 czeniowych. Rezultatem są niższe koszty konserwacji i brak błędów ważenia powodowanych przez uszkodzone skrzynki przyłączeniowe. Adiustacje ręczne Zalegalizowane wagi muszą być certyfikowane co 6 do 12 miesięcy. Jeśli waga będzie poza zakresem tolerancji, przed użyciem jej trzeba dokonać adiustacji przesunięcia. Nawet w przypadku najkrótszej wagi analogowej adiustacja przesunięcia jest czasochłonną metodą prób i błędów. Im więcej czujników w wadze, tym dłużej trwa adiustacja przesunięcia. Wydajne rozwiązanie Czujniki wagowe POWERCELL PDX stanowią wydajne rozwiązanie. Po pierwsze, wykorzystują kompensację cyfrową pozwalającą utrzymać dokładność ważenia, więc adiustacje przesunięć są potrzebne rzadko. Po drugie, automatyzują procedurę adiustacji przesunięć, więc można ją wykonać szybko i z większą dokładnością, bez względu na to, czy waga jest wyposażona w 4 czy 24 czujniki wagowe. Dłuższe wagi nie muszą oznaczać większych problemów. METTLER TOLEDO oferuje zaawansowaną technologię ważenia, która działa wspólnie ze współczesnymi dłuższymi wagami, zwiększając wydajność i zyski. Seminarium internetowe: Najnowsza technologia ważenia Wprowadzone w ostatnim czasie udoskonalenia w technologii ważenia umożliwiają zwiększenie wydajności nawet najdłuższych wag samochodowych. Obejrzyj bezpłatne seminarium internetowe dotyczące najnowszej technologii ważenia i dowiedz się, w jaki sposób z ważenia pojazdów uczynić bardziej zyskowną część działalności: Większa dokładność Większa niezawodność Tańsze serwisowanie METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13 3

4 Pojazdy terenowe Dokładne ważenie nawet 400 ton Wydajne wagi samochodowe do trudnych warunków Ciężarówki kopalniane są coraz większe, ponieważ nie dotyczą ich przepisy ruchu drogowego. Te gigantyczne pojazdy terenowe transportują ładunki o masie przekraczającej wyobraźnię. Do ważenia ich potrzebne są najmocniejsze wagi samochodowe na świecie i najbardziej zaawansowana technologia ważenia. Z ładunkami, które mogą przekraczać 400 ton, współczesne ciężarówki kopalniane wydają się zdolne do zmiażdżenia wszystkiego, co stanie im na drodze. Są one o wiele za ciężkie dla standardowych wag samochodowych, które są przeznaczone do ważenia tylko niewielkiego ułamka tej masy. Błąd ważenia w tonach Wagi analogowe Nadzwyczajna wytrzymałość METTLER TOLEDO dostarcza przemysłowe wagi samochodowe do trudnych warunków, które są zdolne do ważenia ogromnych pojazdów terenowych i ogromnych ładunków, które przewożą. Nasze pomosty wagowe do trudnych warunków mają nadzwyczajną wytrzymałość dzięki zastosowaniu platform z grubych płyt stalowych wzmocnionych żebrami ortotropowymi. Pomosty wagowe mają konstrukcję ortotropową takiego samego typu, jaki jest stosowany w wielu najbardziej intensywnie użytkowanych mostach wiszących na świecie. Ta sprawdzona konstrukcja ma wytrzymałość wymaganą do obsługi największych obciążeń wywieranych przez duże pojazdy terenowe. Wytrzymały pomost wagowy to dopiero początek. Musi być połączony z zaawansowaną technologią ważenia, która wytrzyma duże obciążenia i zapewni wyjątkową dokładność. Technologia POWERCELL udowodniła swoją zdol Typical Calibration Test Load Średni błąd: ±1 tona Ładunek na wadze w tonach Rysunek 1: Średni błąd wag analogowych Wagi, które wykazują średni błąd (<0,05 tony) przy typowym obciążeniu testowym, wygenerują błąd około tony dla każdego ważonego ładunku o masie 400 ton. ność do dokładnego ważenia w najbardziej niekorzystnych warunkach. Maksymalne ładunki Dokładne ważenie ma istotne znaczenie dla zarządzania i monitorowania wydajności kopalni. Umożliwia również transport maksymalnych ładunków bez uszkodzenia sprzętu. Pozostanie w bezpiecznym zakresie masy pozwala wydłużyć okres eksploatacji pojazdów i ich opon. W przypadku analogowych technologii ważenia zachowanie dokładności jest dużym problemem w trudnych warunkach eksploatacji. Na rysunku 1 przedstawiono średni błąd zmierzony podczas badań wzorcowania analogowych wag samochodowych i sposób prognozowania tego błędu dla cięższych ładunków. Kopalnie, które ważą najcięższe ładunki na wagach analogowych mogą oczekiwać błędów przekraczających tonę dla każdego ładunku. Do ważenia pojazdów terenowych potrzeba czegoś więcej niż tylko wytrzymałego pomostu wagowego. Technologia POWERCELL zapewnia dokładne i niezawodne ważenie nawet najcięższych ładunków. 4 METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13

5 Niskie koszty konserwacji Ciężkie ładunki powodują przeciążenie sprzętu do granicy wytrzymałości. Przestań płacić za przestoje i przedwczesną wymianę wag samochodowych. Czujniki wagowe POWERCELL mają sprawdzoną historię niezawodnego działania w najtrudniejszych warunkach. Maksymalizują zyski dzięki najniższym kosztom posiadania każdej technologii ważenia. Sprawdzona wytrzymałość METTLER TOLEDO eliminuje niepokój związany z ładowaniem najcięższych ciężarówek do maksimum. Nasze konstrukcje pomostów wagowych testujemy, stosując odpowiednik milionów w pełni załadowanych ciężarówek. To badanie trwałości eksploatacyjnej zapewnia, że nasze pomosty wagowe spełniają rzeczywiste wymagania dotyczące ważenia w trudnych warunkach. Mobilne ważenie Wagi przenośne zapewniają mobilność operacji ważenia. Wystarczy ustawić autonomiczną wagę na poziomym podłożu i utworzyć rampy ziemne na obu końcach. Brak opóźnień wynikających z montażu lub utwardzania betonu. Szybka i łatwa zmiana lokalizacji Bez betonowego fundamentu Bez montażu na miejscu METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13 5

6 Badanie trwałości eksploatacyjnej Potwierdzona wytrzymałość Jedna waga zważy milion ciężarówek Czy Państwa waga samochodowa będzie działać przewidywane 20 lat? W odpowiedzi na to pytanie większość producentów wag samochodowych złożyłaby obietnice bez pokrycia. Tylko jeden producent przedstawia niepodważalny dowód, że waga samochodowa podoła ważeniu ponad miliona pojazdów. Waga samochodowa to duża inwestycja, której konsekwencje będą odczuwane w firmie przez wiele dekad. Jeśli pomost wagowy ulegnie uszkodzeniu po kilku latach eksploatacji, trzeba będzie ponieść nieoczekiwane i znaczne koszty wymiany. Aby inwestycja ta jak najlepiej się zwróciła, warto wyposażyć się w pomost wagowy o potwierdzonej trwałości. Podobnie jak u wielu producentów pomostów wagowych w METTLER TOLEDO do oceny konstrukcji pomostu wagowego służą obliczenia komputerowe i analizy elementów skończonych. Mimo że takie badania dostarczają cennych informacji o obszarach dużych naprężeń, są to wyniki wyłącznie teoretyczne. Nie wskazują one, w jakim stopniu pomost wagowy spełni rzeczywiste wymagania ważenia pojazdów. Gdy inni producenci mówią o trwałości czy wytrzymałości oferowanych pomostów wagowych, opierają się na domysłach. Na ich poparcie nie mają żadnych danych. W przypadku nowej konstrukcji pomostu wagowego mogą jedynie zamontować go w obiekcie klienta i czekać wiele lat, aby przekonać się, jak długo będzie działać. W rzeczywistości to klienci wyręczają producentów w testowaniu pomostów wagowych. Sprawdzona jakość działania METTLER TOLEDO to jedyny producent, który bada jakość działania oferowanych pomostów wagowych. Każda konstrukcja jest obciążana masą od jednego do dwóch milionów kolejnych w pełni załadowanych ciężarówek. Kupując wagę, która nie przeszła badań trwałości, klient ryzykuje konieczność poniesienia kosztów wymiany pomostu wagowego w związku z jego przedwczesną awarią. Przy każdej nowej konstrukcji rzeczywisty moduł jest poddawany przyspieszonemu badaniu trwałości na naszym stanowisku zgniatacza modułów. Pierwszy zgniatacz modułów zaprojektowały i wykonały w 1992 r. zespoły projektowe i produkcyjne w naszym amerykańskim zakładzie produkcji urządzeń do ważenia 6 METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13

7 dużych ładunków. Żaden inny producent nie ma podobnej konstrukcji. Na tym stanowisku badawczym hydraulicznie sterowane stopy wywierają siłę do kg. Na spodzie każdej stopy znajdują się gumowe podkładki zastępujące w przybliżeniu parę opon samochodu ciężarowego. W typowym badaniu stopy hydrauliczne ustawia się tak, aby symulowały obciążenie przez oś tandemową samochodu ciężarowego. Przy każdym naciśnięciu pomostu wagowego przez stopy wywierają one taką samą siłę jak w pełni załadowana ciężarówka. Test praktyczny Standardowa procedura obejmuje dwa etapy: badanie naprężeń i badanie trwałości eksploatacyjnej. W pierwszym etapie w kluczowych punktach na pomoście wagowym umieszcza się czujniki tensometryczne. Następnie w różnych punktach przykładane są obciążenia w celu sprawdzenia naprężeń w całym module. W drugim etapie symulowane jest natężenie ruchu pojazdów, jakiemu byłby poddany pomost wagowy w całym oczekiwanym okresie eksploatacji. Zgniatacz modułów wielokrotnie wywiera siłę odpowiadającą maksymalnemu znamionowemu obciążeniu wagi. Jeden cykl obciążenia i zdjęcia obciążenia trwa 3 s. Wykonanie dwóch milionów cykli, równoważne przejechaniu przez pomost wagowy dwóch milionów w pełni załadowanych ciężarówek, zajmuje około dwóch miesięcy. Wielkość i liczba powtórzeń obciążenia zależy od modelu testowanego pomostu wagowego. Naszą fabrykę może opuścić tylko taki pomost wagowy, który przeszedł rygorystyczne badania trwałości. Korzystając ze zgniatacza modułów, potwierdzamy, że każdy wyprodukowany pomost wagowy spełnia normy konstrukcyjne. W ten sposób gwarantujemy, że waga samochodowa jest wystarczająco wytrzymała, aby podołać rzeczywistym wymaganiom przy ważeniu pojazdów w całym okresie eksploatacji. Zobacz zgniatacz modułów w działaniu Obejrzyj ten krótki film, aby przekonać się, jak METTLER TOLEDO sprawdza trwałość oferowanych wag samochodowych. Zgniatacz modułów wywiera takie obciążenie, jakiemu poddawany byłby rzeczywisty moduł wagowy przez 20 lat użytkowania, co daje pewność, że waga sprosta rzeczywistym wymaganiom ważenia pojazdów. METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13 7

8 Ważenie w ruchu Ważenie w ruchu Dokładne masy w kilka sekund Każda minuta poświęcona na podłączanie i odłączanie wagonów kolejowych powoduje wstrzymanie ruchu. Aby wydajnie przemieszczać materiał, zakład produkcyjny musiał wyeliminować te opóźnienia. Rozwiązaniem był system ważenia w ruchu, który oszczędza czas i pieniądze dzięki utrzymaniu ruchu. Zakład zlokalizowany na Węgrzech wytwarza płyty pilśniowe wykorzystywane do produkcji podłóg, mebli i materiałów budowlanych. Waży dostawy przychodzące kłód, które służą jako surowiec, oraz dostawy wychodzące gotowych płyt pilśniowych. Na podstawie mas materiałów firma oblicza ceny dostaw i monitoruje swoje zapasy. Kłody są dostarczane ciężarówkami i wagonami kolejowymi. W typowym tygodniu zakład odbiera trzy dostawy kolejowe po 15 wagonów każda. Na miejscu nie ma wagi kolejowej, więc firma musiała wysyłać każdy pociąg na odległość prawie 40 kilometrów, aby go zważyć w oddalonej lokalizacji. Aby wyeliminować te zbędne koszty, właściciele postanowili zainstalować w zakładzie wagę kolejową. Ograniczenia ruchu Zanim projekt mógł ruszyć, firma musiała rozwiązać problem, który dotyczył społeczności lokalnej. Przy wjeździe do zakładu tory kolejowe przecinały drogę. Zatrzymywanie pociągów w celu zważenia ich powodowałoby zablokowanie drogi i opóźnienia w ruchu przez niedopuszczalnie długi czas. Konwencjonalna waga statyczna nie była praktycznym rozwiązaniem. Aby zważyć pociąg na wadze statycznej, pracownicy muszą umieścić wagon na wadze i odłączyć go od sąsiednich wagonów. Po zważeniu wagonu muszą ponownie podłączyć go do pociągu, a następnie przejechać pociągiem w celu ustawienia na wadze kolejnego wagonu. Ważenie całego pociągu w ten sposób może trwać kilka godzin. Rozwiązanie ważenia w ruchu Pracownicy METTLER TOLEDO we współpracy z tą firmą opracowali dostosowany do potrzeb niestandardowy system ważenia wagonów w ruchu (CIM). Zespół projektowy opracował pomost wagowy wyposażony w szyny o lokalnym rozstawie, specjalny osprzęt kolejowy i niestandardowe rozwiązanie zapobiegające pełzaniu. Waga CIM umożliwia ważenie pociągów bez ich zatrzymywania i blokowania ruchu drogowego przy wjeździe do zakładu. Głównym problemem był przestój. Wylewanie fundamentu betonowego unie- 8 METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13

9 możliwiłoby wjazd pociągów do zakładu na miesiąc potrzebny do utwardzenia betonu. Niestandardowa konstrukcja fundamentu pozwoliła instalatorom zminimalizować przerwę w produkcji wystarczyło umieścić na miejscu fundament z całkowicie utwardzonego betonu. Waga CIM wyposażona jest w detektory kół, które identyfikują typ wagonu kolejowego, a także prędkość i kierunek jazdy wagonu. W celu zautomatyzowania procedury ważenia zakład używa sterownika wagowego IND9R86, który rejestruje masę i prędkość każdego wagonu. W pełni ukształtowany fundament pozwolił wyeliminować przestój związany z wylewaniem betonu na miejscu. Dzięki nowej wadze kolejowej transport kłód koleją jest rozwiązaniem wydajniejszym i tańszym. Możliwość ważenia wagonów kolejowych na miejscu sprawia, że firma może dostarczać więcej materiału koleją niż ciężarówkami. Ta zmiana spowodowała zmniejszenie dużych opłat za przejazd ciężarówek i bardziej ekologiczną działalność zakładu. Sterownik IND9R86 zarządza procesem ważenia w ruchu oraz rejestruje masy wszystkich wagonów kolejowych. METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13 9

10 Oprogramowanie wag samochodowych Wszechstronne oprogramowanie ułatwiające fakturowanie Dokładne fakturowanie jest bardzo istotne dla każdej firmy. Zawsze, gdy dane są przesyłane do systemu fakturowania, istnieje ryzyko kosztownych opóźnień i błędów. Teraz można zautomatyzować ten proces dzięki oprogramowaniu do wag samochodowych, które szybko i dokładnie obsługuje potrzeby w zakresie fakturowania. Oprogramowanie DataBridge MS upraszcza ważenie pojazdów i zarządza danymi transakcji, co ma kluczowe znaczenie dla firmy. Obecnie oprogramowanie DataBridge MS jest dostępne z opcjonalną funkcją fakturowania. Upraszcza to rozliczenia dzięki generowaniu faktur dla transakcji ważenia, które są przetwarzane przez system. Nie ma potrzeby eksportowania danych w celu użycia ich w osobnej aplikacji do fakturowania. Ta nowa funkcja usprawnia pracę, ponieważ obsługuje wszystkie etapy każdej transakcji ważenia, od rejestrowania mas pojazdów po generowanie faktur i sporządzanie raportów. Eliminacja kosztownych błędów Stosowanie oddzielnej aplikacji do fakturowania wiąże się z dodatkowymi kosztami i dodatkową pracą. W przypadku eksportowania plików danych z innych systemów do aplikacji do fakturowania występują problemy z kompatybilnością oprogramowania. Ręczne wprowadzanie danych może być jeszcze gorsze pracownicy muszą do późnej nocy przetwarzać faktury z całego tygodnia. W obu przypadkach istnieje duże ryzyko kosztownych błędów. Oprogramowanie DataBridge MS eliminuje błędy dzięki obsłudze całego procesu fakturowania. Wbudowany system fakturowania ma bezpośredni dostęp do bazy danych. Nie ma potrzeby eksportowania/importowania plików ani ręcznego wprowadzania danych. Szybkie i łatwe fakturowanie Dzięki funkcji fakturowania Data- Bridge dział fakturowania może swobodnie ustawiać harmonogram fakturowania w taki sposób, aby spełniał potrzeby użytkownika. Można określić, którym klientom i jak często będą wystawiane faktury: codziennie, co tydzień, co miesiąc itp. Ekran fakturowania DataBridge MS umożliwia wygenerowanie wszystkich faktur za cały okres rozliczeniowy w kilka minut. Generowanie faktur jest szybkie i łatwe. Na koniec okresu rozliczeniowego można wybrać zakres dat i cykl fakturowania. System automatycznie pobiera wszystkie 10 METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13

11 transakcje ważenia, które spełniają kryteria. Można generować faktury dla wszystkich transakcji, które zostały pobrane lub zastosować filtry, aby wybrać określone transakcje. Funkcja bezpieczeństwa umożliwia zablokowanie ostatecznej wersji każdej faktury, dzięki czemu pliki zapisywane w bazie danych są zgodne z fakturami wysyłanymi do klienta. Elastyczne fakturowanie Oprogramowanie DataBridge MS upraszcza wszystkie zadania fakturowania: Drukowanie faktur papierowych i wysyłanie pocztą do klientów Wysyłanie faktur elektronicznych pocztą do klientów Tworzenie raportów z bazy danych faktur Oprogramowanie DataBridge MS umożliwia również eksport danych transakcji w celu użycia w systemach finansowych i magazynowych. Eksportowanie partii danych lub eksportowanie danych w czasie rzeczywistym, w miarę przetwarzania transakcji. Dzięki wbudowanym funkcjom fakturowania oprogramowanie DataBridge MS usprawnia działalność firmy. Pozwalając tej wszechstronnej aplikacji zająć się wszystkim, firma może przeprowadzać fakturowanie szybko i niezawodnie. Drukowanie faktur Waga samochodowa Oprogramowanie DataBridge Wysyłanie faktur pocztą Tworzenie raportów METTLER TOLEDO Ważenie pojazdów News 13 11

12 Co trzeba zrobić, aby osiągnąć zgodność z przepisami SOLAS Bezpiecznie transportować produkty Jeśli transportujesz swoje produkty drogą morską, musisz stawić czoła nowym, rygorystycznym wymaganiom dotyczącym ważenia. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) przewiduje, że każdy kontener transportowy musi zostać dokładnie zważony przed załadowaniem na statek towarowy. Firma wysyłająca kontener ponosi taką samą odpowiedzialność jak spedytor. Dowiedz się, co trzeba zrobić, aby spełnić te nowe wymagania. Ściągnij bezpłatny poradnik zgodności z przepisami SOLAS. Mettler-Toledo GmbH Industrial Division CH-8606 Nänikon, Szwajcaria Więcej informacji Kontakt lokalny: MTSI