GMINA WROCŁAW PLAC NOWY TARG 1/ WROCŁAW INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA JEDNOSTKA PROJEKTOWA JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI

Transkrypt

1 INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA GMINA WROCŁAW PLAC NOWY TARG 1/ WROCŁAW Wrrooccł łaawsskki iee IInnweessttyyccjjee SSpp.. zz oo..oo.. uul l.. Offi iaarr Ośświ ięęcci imsskki icchh Wrrooccł łaaw JEDNOSTKA PROJEKTOWA JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI TEMAT OPRACOWANIA BIIPROGEO PROJJEKT SSpp.. zz oo..oo Wrocław, ul. Bukowskiego 2 Tel , Fax www,biprogeo.wroc.pl i s b a _ G R U P A P R O J E K T O W A adres : ul. A. Grottgera 16 a WROCŁAW tel/fax: / biuro@isba.com.pl Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu etap I : Legnicka Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów odcinek od przecięcia ul.pilczyckiej do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania / (01012) KONCEPCJA PROGRAMOWO - PRZESTRZENNA BRANśA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA ARCHITEKTURA KONCEPCJA ZP/PN/01010/01010/01/2008 NAZWA OPRACOWANIA ARCHITEKTURA katalog elementów wyposaŝenia przystanków 47

2 Zespół projektowy Imię i nazwisko Specjalność Nr uprawnień Podpis Data Generalny Projektant dr inŝ. Marek Jagiełło 165/94/UW KonstrukcyjnoinŜynieryjna Koordynator Projektu mgr inŝ. Mariusz Świtalski 89/DOŚ/04 konstrukcyjnobudowlana Projektant arch. Joanna Styrylska 186/00/DUW Projektant arch. Katarzyna Pawlak 179/98/UW Projektant arch. Tomasz Boniecki 2/00/DUW Projektant arch. Justyna Pich

3 Legnicka Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów odcinek od przecięcia ul.pilczyckiej SPIS ZAWARTOŚCI L.p. Nazwa Strony 1. Strona tytułowa Spis zawartości Spis rysunków Opis techniczny - BranŜa Architektura Rysunki SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Nazwa Skala 1. Pylon informacyjny 1 1 : Pylon informacyjny 2 1 : Panel z nazwą przystanku i pojemnik na śmieci 1 : Wiata przystankowa/ Wiata jednostronna 1 : Wiata przystankowa / Wiata dwustronna 1 : Slupy linii trakcyjnej i słup oświetleniowy 1 : Bariera czasowa blokada przejścia przez krzyŝownice torowiska tramwajowego 1 : 20 49

4 Opis techniczny Numer projektu: 181/2008 Zamawiający: Projekt: GMINA WROCŁAW Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8 Legnicka Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów odcinek od przecięcia ul.pilczyckiej do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania / (01012) Nazwa opracowania: KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA Stadium: BranŜa: KONCEPCJA ARCHITEKTURA 50

5 SPIS TREŚCI 1. WIATA PYLON INFORMACYCJNY PANELE Z NAZWA PRZYSTANKU POJEMNIKI NA ŚMIECI BALUSTRADA PRZY ŚCIEśCE ROWEROWEJ SŁUPY TRAKCYJNE PRZELOTOWE I KOŃCOWE PARKING DLA ROWERÓW 54 ZESTAWIENIE ELEMENTÓW MAŁEJ ARCHITEKTURY 54 51

6 1. WIATA Zaprojektowano wiatę w konstrukcji stalowej ze stali nierdzewnej. Podstawowymi elementami konstrukcyjnymi są słupki ze stali nierdzewnej typu 0H18N9. Słupki wygięte promieniem R=300mm przechodzą w konstrukcję nośną dachu wiaty. Przekrój słupka jest dwuteownikiem spawanym z płaskowników grubości 16 i 10 mm. Stopa dwuteownika jest płaskownikiem 150 x 16 mm zaś środnik płaskownikiem 68 x 10 mm. Elementy spawane są ze sobą spoiną krytą zlokalizowaną od strony niewidocznej (od strony zewnętrza wiaty). Słupki mocowane są do podłoŝa za pomocą stóp - trzpieni zaprojektowanych jako zestawy ceowników ze stali nierdzewnej typu 1H17N4G9. Słupki mocowane są na poziomie 50mm powyŝej poziomu nawierzchni peronu. Łączenie słupka ze stopą odbywać się będzie za pomocą ukrytych połączeń śrubowych. Rozstaw osiowy słupków wynosi 160 cm. Dach wiaty zaprojektowano jako element oświetlenia płaszczyzny peronu. Stanowi go wielowarstwowy panel grubości ok. 150 mm. Warstwę dolną stanowi zespół dwóch płyt z tworzywa sztucznego. Płyta dolna, widoczna od zewnątrz, wykonana jest z poliwęglanu grubości 8 mm w kolorze białym mlecznym. Płyta powyŝej, mająca na celu rozpraszanie światła, zaprojektowana jest z akrylu rowkowanego. Górna płaszczyzna panela dachowego zaprojektowana została z blachy cynkowo-tytanowej. Wewnątrz panela dachowego znajdują się pięć linii świetlnych utworzonych z opraw świetlówkowych T5 długości cm. W celu zabezpieczenia wiaty przed parciem wiatru zaprojektowano stęŝenia konstrukcji wiaty w postaci krzyŝulców z prętów ze stali nierdzewnej Ø 20 mm rozmieszczanych nie rzadziej niŝ w co 4 polu.jako wypełnienie pól między słupkami zaprojektowano trzy rodzaje paneli. Pierwszym z nich jest panel szklany ze szkłem przeziernym bezpiecznym. Szyba montowana jest do słupków punktowo za pomocą systemowych łączników. Płaszczyzny styku między szybą a słupkiem uszczelnione są wkładkami silikonowymi. Drugi typ panela wypełniającego to podświetlany panel ze stali nierdzewnej i stali malowanej przystosowany do montaŝu na nim rozkładu jazdy tramwajów oraz elementów informacji wizualnej, takich jak plan sieci komunikacyjnej miasta czy plan okolicy przystanku. Trzecim typem panela jest podświetlena gablota reklamowa. Zaprojektowano go w postaci skrzyni o stalowej ramie z przeziernym frontem wykonanym ze szkła bezpiecznego. Oświetlenie panela stanowią oprawy świetlówkowe T5 analogiczne jak w zadaszeniu wiaty. Elementem oddzielającym źródła światła od plakatu reklamowego jest płyta z akrylu rowkowanego. Dodatkowym elementem do montowania pod wiatą jest panel z nazwą przystanku. Jest on identyczny ze środkowym elementem wolnostojącego panela z nazwą przystanku. W celu zabezpieczenia pasaŝerów oczekujących na tramwaj przed wpływami wiatru bocznego zaprojektowano szklane ścianki boczne o wysięgu 60.0 cm. Szklane elementy ścianek mocowane są do stalowej konstrukcji mocowanej wspornikowo do słupków wiaty. Na wysokości 110 cm w stosunku do płaszczyzny peronu przewidziano pochwyt ze stali nierdzewnej zabezpieczający szybę przed uszkodzeniem. W określonych miejscach pod wiatą zaprojektowano ławki ze stali nierdzewnej. Siedzisko oraz oparcie mają wkładkę gumową zapobiegającą marznięciu zimą. Moduł wiaty pozwala na ukształtowanie trzech miejsc siedzących. Miejsca siedzące rozdzielone są pałąkami uniemoŝliwiającymi połoŝenie się. Utrudnia to osobom nie będącym pasaŝerami korzystanie z ławek niezgodnie z przeznaczeniem. 52

7 2. PYLON INFORMACYCJNY Pylon informacyjny jest najwaŝniejszym elementem identyfikacji przystanku w przestrzeni miasta. Umieszczono na nim zmiennotekstowy wyświetlacz oparty na technologii diod LED podający informacje dotyczące czasu oczekiwania na najbliŝszy oraz kolejny tramwaj. Wyświetlacz zlokalizowano na wysokości 2,5 m nad poziomem nawierzchni peronu. Aby umoŝliwić odczyt informacji z pylonu informacyjnego ze znacznej odległości wysokość liter ustalono na 12 cm. Zwiększy to równieŝ czytelność informacji dla osób niedowidzących. Litery na wyświetlaczu powinny być Ŝółte na czarnym tle. W górnej części pylonu- wyróŝnionej kolorystycznie kolorem odpowiadającym danej linii Tramwaju Plus, przewidziano miejsce na logo linii Tramwaju Plus, znak przystanku tramwajowego oraz wyświetlacze oznaczeń linii tramwajowych zatrzymujących się na przystanku. W dolnej części pylonu znajduje się miejsce na dodatkowe elementy informacyjne oraz napis z nazwą przystanku i numerami linii z niego odjeŝdŝających w języku Braille a. Dolna część pylonu obłoŝona jest blachą ze stali nierdzewnej grubości 4 mm, zaś część górna, nie naraŝona na ataki wandalizmu, blachą stalową ocynkowaną i malowaną proszkowo o grubości 2 mm. Konstrukcję nośną pylonu stanowi ruszt z profili stalowych ze stali ocynkowanej. 3. PANELE Z NAZWA PRZYSTANKU W celu ułatwienia pasaŝerom jadącym tramwajem odnalezienia właściwego miejsca wysiadania zaprojektowano, wzorem rozwiązań stosowanych na stacjach metra, system wolnostojących paneli z nazwą przystanku. Panele o wysokości 165cm szerokości 195 cm ustawione są równolegle do tylnej krawędzi peronu w równomiernych odległościach osiowych co 21.0 m. Panele zaprojektowano z blachy stalowej nierdzewnej oraz blachy ze stali ocynkowanej malowanej proszkowo grubości 4 mm. 4. POJEMNIKI NA ŚMIECI Na potrzeby nowej linii tramwajowej zaprojektowano nowy system pojemników na śmieci ze stali nierdzewnej. Pojemniki są cylindryczne w kształcie, mają średnicę 50 cm i wysokość 110 cm. Z uwagi na moŝliwe akty wandalizmu grubość blachy przyjęto jako min. 3 mm. Zaopatrzone są w przykrycie zapobiegające zamakaniu śmieci. 5. BALUSTRADA PRZY ŚCIEśCE ROWEROWEJ Sektory 7 i 8 sąsiadują bezpośrednio ze ścieŝką rowerową. W celu zapewnienia bezpieczeństwa zaprojektowano balustradę aŝurową oddzielającą obie przestrzenie. Balustrada składa się ze słupków z płaskownika ze stali nierdzewnej grubości 10 mm. Słupki połączone są łącznikami z rur ze stali nierdzewnej o Ø 50 mm. Wypełnienie balustrady stanowią linki ze stali nierdzewnej mocowane do słupków za pomocą łączników sytemowych ze stali nierdzewnej w rozstawie poziomym 150 mm. 53

8 6. SŁUPY TRAKCYJNE PRZELOTOWE I KOŃCOWE Dla pełnego wyróŝnienia nowej linii w pejzaŝu miasta zaprojektowano nowe słupy trakcyjne. Trzon słupa stanowi rura stalowa o średnicy 400 mm ze stali ocynkowanej i malowanej proszkowo na kolor antracytowy. PowyŜej poziomu 5050 mm nad poziomem torowiska ( powyŝej poziomu główki szyny ) do słupa montowane są symetryczne wspornikowe zawiesia trakcji. Zawiesia, o wysięgu 2510 mm od osi torowiska, zaprojektowano analogicznie do słupków konstrukcyjnych wiaty z elementów o przekroju dwuteowym wykonanych ze stali ocynkowanej i malowanej proszkowo na kolor szary. Zaprojektowano takŝe nowy słup końcowy trakcji w postaci rury o przekroju w postaci owalu złoŝonego z dwóch odcinków prostych i dwóch półokręgów. Elementy słupa wykonane są z blachy grubości 14 mm ocynkowanej i malowanej proszkowo, oraz z blachy o grubości 10 mm ocynkowanej i malowanej proszkowo. 7. PARKING DLA ROWERÓW W pobliŝu sektorów 5 i 6 zaprojektowano parking rowerowy przewidziany do uŝytkowania w systemie Bike & Ride. Jest to parking umoŝliwiający pozostawienie roweru na dłuŝszy okres czasu, na przykład cały dzień i udanie się do centrum tramwajem plus. Na parkingu przewidziano moŝliwość parkowania 60 rowerów. Wymogi bezpieczeństwa spełniono poprzez: ogrodzenie całego terenu ogrodzeniem systemowym, na przykład Betafence ze stali ocynkowanej; zastosowanie bezpiecznych stojaków rowerowych umoŝliwiających przypięcie ramy i kół roweru ( nie samych kół, jak w stojakach tradycyjnych ); zapewnienie moŝliwości wejścia na teren parkingu osobom wyposaŝonym w specjalne karty parkingowe. Zadaszenie parkingu zaprojektowano analogicznie do wiaty przystankowej. Zrezygnowano jedynie ze ścinek tylnych i bocznych. Oświetlenie parkingu zapewniają panele dachowe z wmontowanymi oprawami oświetleniowymi. ZESTAWIENIE ELEMENTÓW MAŁEJ ARCHITEKTURY PRZYSTANEK PILCZYCKA Nr elementu Nazwa elementu Szczegóły wyposaŝenia elementu Ilość sztuk WIATA PRZYSTANKOWA WIATA 4 - MODUŁOWA JEDNOSTRONNA (SEKTOR 1) 1.1 Słupki konstrukcyjne 7 54

9 1.2 Moduł dachowy Panel szklany Podświetlany panel reklamowy Panel informacyjny Panel z nazwą przystanku Podwieszany panel z wyświetlaczem Ścianka boczna Ławka Automat biletowy - 2 WIATA PRZYSTANKOWA WIATA 8- MODUŁOWA DWUSTRONNA (SEKTOR 7,8) 2.1 Słupki konstrukcyjne Moduł dachowy Panel szklany Podświetlany panel reklamowy Panel informacyjny Panel z nazwą przystanku Podwieszany panel z wyświetlaczem Ścianka boczna Ławka Automat biletowy 1 3 WIATA PRZYSTANKOWA WIATA 8- MODUŁOWA DWUSTRONNA (SEKTOR 3,4) 3.1 Słupki konstrukcyjne Moduł dachowy 8 55

10 3.3 Panel szklany Podświetlany panel reklamowy Panel informacyjny Panel z nazwą przystanku Podwieszany panel z wyświetlaczem Ścianka boczna Ławka Automat biletowy - 4 WIATA PRZYSTANKOWA WIATA 8- MODUŁOWA DWUSTRONNA (SEKTOR 5,6) 4.1 Słupki konstrukcyjne Moduł dachowy Panel szklany Podświetlany panel reklamowy Panel informacyjny Panel z nazwą przystanku Podwieszany panel z wyświetlaczem Ścianka boczna Ławka Automat biletowy - 5 PYLON INFORMACYJNY PYLON INFORMACYJNY WOLNOSTOJĄCY PANEL Z 3 NAZWĄ PRZYSTANKU 8 ŁAWKA WOLNOSTOJĄCA - 9 POJEMNIK NA ŚMIECI 10 56

11 10 SŁUPY OŚWIETLENIOWE BALUSTRADA NA TORZE NR 2 11 BARIERA CZSOWA BLOKADA PRZEJŚCIA PRZEZ KRZYZOWNICE NA TORZE NR 2 BARIERA TOR 1 41 MODUŁOWA 11.1 Słupki konstrukcyjne 42 52, Moduł przegrodowy 2x41 12 BARIERA CZSOWA BLOKADA PRZEJŚCIA PRZEZ KRZYZOWNICE NA TORZE NR 2 BARIERA TOR 2-46 MODUŁOWA 12.1 Słupki konstrukcyjne Moduł przegrodowy 2x46 13 WIATA PRZYSTANKOWA BICKE & RIDE WIATA ZŁOśONA Z 2 POJEDYNCZYCH WIAT JEDNOSTRONNYCH 15 MODUŁOWYCH 13.1 Słupki konstrukcyjne 2X16 13,2 Moduł dachowy 2X15 14 STOJAKI NA ROWERY OGRODZENIE Ogrodzenie systemowe z siatki o prostokątnym oczku ze stali ocynkowanej, wysokości 320 cm, wyposaŝoną w furtkę zamykaną na zamek mb mb 57

12 PRZYSTANEK PILCZYCKA Nr elementu Nazwa elementu 1 FUNDAMET POD PYLON INFORMACYJNY 1 2 FUNDAMET POD PYLON INFORMACYJNY 2 3 FUNDAMENT POD PANEL Z NAZWĄ PRZYSTANKU 4 FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI 5 ŁAWA FUNDAMENTOWA POD WIATĘ JEDNOSTRONNA 4 MODUŁOWĄ 6 ŁAWA FUNDAMENTOWA POD WIATĘ DWUSTRONNA 8 MODUŁOWĄ 7 ŁAWA FUNDAMENTOWA POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ 15 MODUŁOWĄ 8 FUNDAMENT POD SŁUP KOŃCOWY 9 UNDAMENT POD SŁUP PRZELOTOWY 10 ELEMENT PREFABRYKOWANY POD SŁUP OŚWIETLENIOWY 11 FUNDAMET POD BARIERĘ CZSOWA BLOKADA PRZEJSCIA PRZEZ KRZYśOWNICE 11 FUNDAMET POD SŁUPY BALUSTRADY Ilość sztuk Szczegóły wyposaŝenia elementu Wymiary w m (w,sz,g) Objętość jednego elementu Objętość całkowita 1 0,30x1,85x0,80 0,44m3 0,44m3 1 0,30x2,66x0,80 0,63m3 0,63m3 3 0,30x2,40x0,40 0,28m3 0,84m3 10 0,67x0,40x0,40 0,10m3 1,00m3 1 0,30x7,40x1,40 3,10m3 3,10m3 3 0,3x13,80x1,40 5,80m3 17,40m3 2 0,30x25,00 x1,40 10,50m3 21,00m x2,00x1,30 3,38m3 6,76m x2,00x1,30 3,38m3 16,99m ,80x0,30x0,30 0,07m3 6,40m3 34 0,80x0,30x0,30 0,07m3 2,38m3 58