Zarządzanie kryzysowe w sytuacji katastrofy kolejowej
|
|
- Piotr Pluta
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE POGLĄDOWE REVIEW PAPERS Tomasz BĄK Zarządzanie kryzysowe w sytuacji katastrofy kolejowej Crisis management in the railway disaster Katedra Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Instytut Studiów nad Terroryzmem Wyższa Szkoła Informatyki i Zarządzania w Rzeszowie ul. mjr H. Sucharskiego Rzeszów Kierownik katedry: Dr Leszek Baran Słowa kluczowe: katastrofa kolejowa zarządzanie kryzysowe akcja ratunkowa Szczekociny Key words: railway disaster crisis management rescue operation Szczekociny W niniejszym referacie autor przedstawił pojęcie katastrofy i stosowaną ogólnie typologię katastrof. Szczególną uwagę poświęcono katastrofie kolejowej oraz procedurze reagowania w przypadku jej wystąpienia. Zaprezentowane zostały obowiązki dyżurnego ruchu otrzymującego zgłoszenie o wypadku oraz dyspozytora, któremu dany wypadek został zgłoszony. Autor skupił się również na zadaniach, jakie stoją przed zespołami technicznymi ratownictwa kolejowego. W pracy przedstawiono również wykaz wypadków kolejowych z ubiegłych stu lat, w wyniku których ucierpieli ludzie lub doszło do znacznych strat w otoczeniu. Szczegółowo opisana została katastrofa kolejowa w Szczekocinach oraz przeprowadzona w jej wyniku akcja ratunkowa, która miała miejsc w marcu 2012 roku. W podsumowaniu pracy autor podkreślił, iż zarządzanie kryzysowe oraz system ratownictwa zadziałały bardzo sprawnie, w wyniku czego podczas akcji ratunkowej nie zmarł nikt z poszkodowanych. In this paper, the author presents the concept of disaster and generally used typology of disasters. Particular attention was paid to railway disaster and response procedures during a rail crash. The author presented also responsibilities of a train dispatcher. Author also focused on the task faced by the technical teams of railway rescue. This paper presents a list of rail accidents in the past one hundred years, the result of which people have suffered, or there were significant damages to the surroundings. Train crash in Szczekociny and the rescue action, which took place in March 2012 were also described in detail. In conclusion, the author pointed out that the crisis management and emergency system worked very well with the result that no one of the victims died during the rescue operation. Adres do korespondencji: gen. bryg. rez. dr inż. Tomasz Bąk Katedra Bezpieczeństwa Wewnętrznego Instytut Studiów nad Terroryzmem Wyższa Szkoła Informatyki i Zarządzania w Rzeszowie ul. mjr H. Sucharskiego Rzeszów tbak@wsiz.rzeszow.pl Cechą charakterystyczną XXI wieku są wszelkiego rodzaju zmiany. Dotyczą one wielu aspektów codziennego życia państw i społeczeństw. Jedną z głównych zmian są zmiany dotyczące zagrożeń. Obecnie, bardzo mało mówi się o zagrożeniach militarnych a głównie o tych niemilitarnych. Zagrożenia te, powodowane działalnością człowieka lub sił przyrody, mogą generować wszelkiego rodzaju sytuacje kryzysowe. Zagrożenia różnego typu sytuacjami kryzysowymi dotyczą również wszelkiego rodzaju katastrof. Katastrofa to nagłe i nieoczekiwane wydarzenie niosące ze sobą negatywne skutki: straty materialne oraz straty w ludziach. Najczęściej odnosi się to do katastrof antropogenicznych, wywołanych przez ludzi. Katastrofy naturalne nazywa się raczej klęskami żywiołowymi lub kataklizmami. Możemy wyróżnić poniższe rodzaje katastrof [1]: drogowe, górnicze, budowlane, inżynieryjne, morskie, jądrowe, ekologiczne, lotnicze, kosmiczne (naturalne), katastrofy statków kosmicznych, tramwajowe, eksplozje i pożary, przemysłowe, kolejowe. W sytuacji katastrofy pierwszą i nadrzędna rolę spełnia system zarządzania kryzysowego państwa na wszystkich jego poziomach. Szczególna rola przypada etapowi reagowania bo to właśnie w trakcie tego etapu prowadzi się bezpośrednią akcję ratowniczą. W Wojewódzkim Centrum Zarządzania Kryzysowego w przypadku stwierdzenia, w ramach prowadzonego codziennego monitoringu zagrożeń, symptomów lub wystąpienia sytuacji kryzysowej, stosowana jest poniższa ogólna procedura [Schemat 1]. Procedura ta, w przypadku katastrofy w transporcie kolejowym, w fazie reagowania przyjmuje następujący cykl [Schemat 2]. 12
2 Schemat 1 Cykl zadaniowy zarządzania kryzysowego w sytuacji kryzysowej (poziom wojewódzki) [2] opóźniać zgłoszenia. Dyżurny ruchu, który otrzymał zgłoszenie o wypadku, powinien: 1) wezwać pogotowie ratunkowe, jeżeli w wyniku wypadku są ofiary w ludziach; 2) zgłosić niezwłocznie wypadek swojemu bezpośredniemu przełożonemu, właściwemu dyspozytorowi oraz jednostce straży ochrony kolei; 3) wezwać straż pożarną w razie konieczności zapewnienia ratownictwa technicznego, chemicznego, ekologicznego i medycznego, a w szczególności w przypadku: a) uwięzienia ludzi w uszkodzonym pojeździe lub braku do nich dostępu; b) pożaru lub wybuchu; c) zawalenia lub zalania wodą obiektu budowlanego; d) wykolejenia wagonu z towarem niebezpiecznym; e) niekontrolowanego uwolnienia się towaru niebezpiecznego z wagonu lub opakowania. 4) zamknąć tor, na którym powstała przeszkoda dla ruchu, w przypadku wypadku z pojazdem kolejowym, uszkodzenia budowli, urządzeń kolejowych lub sieci trakcyjnej; 5) żądać od właściwego dyspozytora stosownie do potrzeb: a) wezwania pociągu ratownictwa technicznego; b) wezwania pomocy dla ambulansu pocztowego; c) powiadomienia Policji; d) powiadomienia dyspozytora zasilania elektroenergetycznego. Schemat 2 Reagowanie w obliczu katastrofy kolejowej [2] Zarządzanie katastrofami i wypadkami kolejowymi odbywa się zgodnie z obowiązującymi w naszym kraju regulacjami prawnymi. Należą do nich, między innymi Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 czerwca 2005 r. w sprawie katastrof i wypadków kolejowych (Dz. U. z dnia 11 lipca 2005 r.). Rozporządzenie to określa szczegółowe zasady powiadamiania o katastrofach i wypadkach kolejowych oraz zasady i tryb pracy komisji powypadkowych. Powyższa ustawa stanowi, że pracownik kolejowy jest obowiązany osobiście i niezwłocznie zgłosić wypadek, używając wszelkich dostępnych środków, dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu lub dyspozytorowi, a jeżeli nie jest to możliwe, za pośrednictwem innych osób. Również zgodnie z cytowaną ustawą, użytkownik bocznicy kolejowej powinien zawiadomić niezwłocznie dyżurnego ruchu stacji obsługującej bocznicę o każdym wypadku zaistniałym na bocznicy. Zgłaszając wypadek należy podać miejsce, czas, opis wypadku i jego skutki; brak możliwości natychmiastowego podania niektórych danych nie może Dyspozytor, któremu zgłoszono wypadek, jest obowiązany: 1) dokonać czynności, o których mowa ww. pkt 1-4, jeżeli nie zostały one wykonane przez dyżurnego ruchu; 2) zgłosić niezwłocznie wypadek swojemu bezpośredniemu przełożonemu oraz dyspozytorowi wyższego szczebla; 3) wezwać stosownie do potrzeb i sytuacji jednostki ratownictwa technicznego; 4) zgłosić niezwłocznie wypadek dyspozytorom innych jednostek organizacyjnych, których pojazdy kolejowe, infrastruktura lub pracownicy uczestniczyli w wypadku; 5) powiadomić członków komisji powypadkowej właściwej dla okoliczności i skutków wypadku o konieczności przybycia na miejsce wypadku; 6) zgłosić wypadek właściwej terytorialnie komendzie Policji oraz prokuratu- 13
3 rze odpowiedniego szczebla; 7) powiadomić o wypadku państwowy powiatowy organ ochrony środowiska i państwowego inspektora sanitarnego, w przypadku zagrożenia środowiska; 8) powiadomić dyspozytora zasilania elektroenergetycznego oraz ustalić z nim zakres niezbędnych wyłączeń napięcia w sieci trakcyjnej i możliwość prowadzenia ruchu trakcją elektryczną, jeżeli wypadek nastąpił na torach zelektryfikowanych; 9) powiadomić o wypadku oddział terenowy Urzędu Transportu Kolejowego właściwy dla miejsca wypadku; 10) powiadomić o wypadku inne komórki organizacyjne, których powiadamianie nakazują obowiązujące przepisy wewnętrzne; 11) wezwać na hasło "Ratunek" ekipę ratunkową z najbliżej położonego zakładu chemicznego, jeżeli wypadek spowodował toksyczne zagrożenie dla środowiska; 12) w przypadku zagrożenia radiacyjnego powiadomić Prezesa Państwowej Agencji Atomistyki i wojewodę właściwego dla miejsca wypadku, podając: a) miejsce wypadku; b) nazwę substancji promieniotwórczej (według nazwy w liście przewozowym); c) rodzaj i wielkość opakowania; d) rodzaj uszkodzenia; e) rodzaj innych towarów niebezpiecznych znajdujących się w zasięgu awarii; f) bezpieczne i dogodne drogi dojazdowe; g) nazwisko i numer telefonu. 13) powiadomić: a) jednostkę macierzystą pracownika kolejowego, który został poszkodowany w wypadku i jest niezdolny do kontynuowania lub podjęcia pracy; b) przedstawiciela przewoźnika o udziale w wypadku jego pojazdu kolejowego; c) najbliższą placówkę pocztową operatora publicznego, jeżeli pracownicy pocztowi pełniący służbę w pojeździe kolejowym (pocztowym) zostali poszkodowani w wypadku, albo zostały uszkodzone w wypadku przesyłki pocztowe; d) najbliższy urząd celny, jeżeli pracownicy celni, wykonujący czynności służbowe na terenie kolejowym, zostali poszkodowani w wypadku lub zostały uszkodzone zamknięcia celne lub towary podlegające ocleniu. W przypadku zaistnienia sytuacji zabicia lub zranienia człowieka przez pojazd kolejowy, pojazd ten należy zatrzymać i zgłosić wypadek dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu. Dyżurny ruchu jest obowiązany niezwłocznie wezwać pogotowie ratunkowe oraz zawiadomić o wypadku najbliższą jednostkę Policji, z którą ustala zakres prowadzonych na miejscu wypadku czynności. Do usuwania skutków wypadków kolejowych na liniach zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., w Zakładach Linii Kolejowych są zorganizowane zespoły kolejowego ratownictwa technicznego tj. : Specjalne Pociągi Ratownictwa Technicznego (SPRT), Pociągi Ratownictwa Technicznego (PRT). Do zadań zespołów kolejowego ratownictwa technicznego należy : Usuwanie skutków wypadków na liniach zarządzanych przez PKP PLK S.A., Usuwanie skutków zdarzeń kolejowych które spowodowały stan zagrożenia, przerwę lub ograniczenie w ruchu kolejowym, nie będących skutkiem wypadków kolejowych, Transport pojazdów kolejowych uszkodzonych w wyniku awarii technicznych z miejsca uszkodzenia do najbliższej stacji, Odpłatne świadczenie usług na rzecz innych podmiotów gospodarczych, Rodzaje zespołów ratownictwa technicznego, ich liczbę, lokalizację i rozmieszczenie oraz obszar działania ustala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w drodze decyzji Prezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Poniżej zamieszczono informację o większych wypadkach, w których ofiarami zostali pasażerowie lub obsługa pociągów, lub które spowodowały znaczne zniszczenia pojazdów kolejowych lub straty w otoczeniu. Katastrofy te miały miejsce na terenie Polski od 1918 roku do chwili obecnej [1]. 4 marca katastrofa kolejowa w okolicach wsi Marianka (województwo lubuskie), 24 ofiar śmiertelnych, oraz katastrofa kolejowa w okolicach Starogardu Gdańskiego do której doszło najprawdopodobniej na skutek zamachu terrorystycznego, a w której zginęła niemiecka załoga pociągu oraz kilkoro podróżnych. 14 sierpnia 1929 zderzenie pociągu towarowego z towosem w Łodzi, w wyniku którego zginęło siedmiu żołnierzy 28 Pułku Strzelców Kaniowskich i dwóch kolejarzy, a ponadto siedem osób zostało 15 grudnia 1933 zderzenie dwóch pociągów w Poznaniu, w którym zginęło 8 osób. 8 października 1934 katastrofa kolejowa w Krzeszowicach w której zginęło 10 osób. 12 listopada 1939 zderzenie dwóch pociągów w Sukowicach, w którym zginęło kilkadziesiąt osób, a kilkadziesiąt zostało rannych (różne opracowania podają różne dane). 24 listopada 1944 katastrofa kolejowa w Barwałdzie Średnim w wyniku której zginęło co najmniej 130 osób. 28 września 1946 katastrofa kolejowa na stacji Łódź Kaliska, w wyniku której zginęło 21 osób, a ponad 40 zostało 1 października 1946 katastrofa kolejowa na stacji Szczecin-Turzyn, w wyniku którego zginęło 7 osób, a lutego Katastrofa kolejowa w Świebodzicach koło Wałbrzycha. Zginęło ponad 10 osób a kilkadziesiąt 9 października 1962 katastrofa kolejowa w Jarostach pod Piotrkowem Trybunalskim, w której zginęły 34 osoby, a 67 3 lipca 1967 katastrofa kolejowa koło Działdowa, w której zginęło 7 osób, a sierpnia 1969 katastrofa kolejowa koło Gubina, w której zginęły 4 osoby, a 27 dyżurni ruchu wyprawili na ten sam jednotorowy szlak (linii Gubin - Krosno Odrzańskie) dwa pociągi: towarowy Gubin - Głogów oraz osobowy Poznań - Gubin. 3 czerwca 1972 katastrofa kolejowa pod Bydgoszczą, w wyniku której zginęło 12 osób, a sierpnia 1973 katastrofa kolejowa w okolicach Radkowic, w której zginęło 16 osób, a 24 zostały ranne. 1 września 1975 katastrofa kolejowa pod Chorzewem, w wyniku której zginęło 6 osób, a 19 3 listopada 1976 katastrofa kolejowa w Juliance, w której zginęło 25 osób, a 79 było 9 lipca 1977 katastrofa kolejowa pod Wrocławiem, w wyniku której zginęło 11 osób, a ponad 20 7 grudnia 1977 katastrofa kolejowa w Kraskach, w wyniku której zginęło 14
4 7 osób, a 56 5 lutego 1978 katastrofa kolejowa pod Ełkiem, w wyniku której zginęło 5 osób, a 15 1 sierpnia 1978 katastrofa kolejowa pod Brodami Warszawskimi, w wyniku której zginęło 6 osób, a 98 zostało 7 września 1979 zderzenie pociągów w Strażowie, w którym zginęło 9 osób, a 7 19 grudnia katastrofa kolejowa w Blachowni, jedna osoba zginęła, sierpnia 1980 katastrofa kolejowa pod Otłoczynem, w której zginęło 67 osób, a 62 zostały ranne. 23 września 1980 wykolejenie pociągu towarowego w pobliżu Piechowic, w wyniku którego 1 osoba zginęła na miejscu, a 2 osoby zostały ciężko ranne. 4 czerwca 1981 zderzenie pociągów w Osiecku, w którym zginęło 25 osób, a 6 21 sierpnia 1982 zderzenie pociągów w Wierzchucinie, w którym zginęły 2 osoby. 17 października 1984 katastrofa kolejowa pod Kluczborkiem w Bąkowie, w wyniku której zginęły 4 osoby, a 60 1 października 1985 katastrofa kolejowa w Suszu, w której zginęły 4 osoby a września 1986 katastrofa kolejowa w Łochowie, w wyniku której zginęły 2 osoby, a 7 30 grudnia 1986 katastrofa kolejowa w Nowym Dworze Mazowieckim, w wyniku której zginęło 6 osób, a 10 3 września 1987 katastrofa kolejowa na stacji Warszawa-Włochy, w wyniku której zginęło 8 osób, a kilkadziesiąt 29 września 1987 katastrofa kolejowa pod Terespolem Pomorskim, w wyniku której zginęło 5 osób, a maja 1988 katastrofa kolejowa w Pile, w wyniku której zginęło 10 osób, a 28 3 grudnia 1988 katastrofa kolejowa w Bielawie Dolnej, w wyniku której zginęło 8 osób. 9 marca 1989 katastrofa kolejowa w Białymstoku. 20 sierpnia 1990 zderzenie pociągów w Warszawie, w którym zginęło 16 osób, a czerwca 1991 katastrofa kolejowa pod Tychami, w której zginęły 3 osoby, a 22 doznało obrażeń ciała. 25 lutego 1994 zderzenie pociągów pod Starzynami, w którym zginęła jedna osoba, a 7 9 grudnia 1994 zderzenie pociągów na stacji w Bednarach, w którym zginęła 1 osoba, a 66 5 maja 1997 wypadek kolejowy na stacji w Reptowie, w którym zginęło 12 osób, a 36 było 16 lipca 1998 wypadek kolejowy na stacji w Grajewie, w którym 1 osoba została ranna. 10 września 2000 katastrofa kolejowa w Żurawicy, w wyniku której zginęły 2 osoby, a 7 17 listopada 2006 katastrofa kolejowa na przejeździe w Gołaszynie, w której zginęły 4 osoby, a 1 została ranna. 11 lipca 2006 wypadek kolejowy w Kłaju, w którym 1 osoba została ranna. 15 listopada 2007 katastrofa kolejowa w Polednie, w której zginęły 2 osoby, a około 20 6 kwietnia 2009 katastrofa kolejowa w Białogardzie, w której zginęła 1 osoba, a około lipca 2010 zderzenie pociągów w Korzybiu, w którym ranne zostały ok. 34 osoby. 8 listopada 2010 katastrofa kolejowa w Białymstoku, w której ranne zostały 3 osoby. 28 kwietnia 2011 katastrofa kolejowa w Mostach, w której zginęły 2 osoby, a lipca 2011 katastrofa kolejowa w Zwierzynie, w której zginęły 3 osoby. 12 sierpnia 2011 katastrofa kolejowa w Babach, w której zginęły 2 osoby, a 80 3 marca katastrofa kolejowa w Szczekocinach Właśnie tej ostatniej poświęcona zostanie szczególna uwaga poniżej. Do czołowego zderzenia dwóch pociągów doszło 3 marca 2012 w miejscowości Chałupki w pobliżu Szczekocin o godzinie na 21,3 kilometrze linii kolejowej nr 64 (Koniecpol-Kozłów). Podczas kolizji zderzyły się dwa pociągi pospieszne: TLK Brzechwa spółki PKP Intercity relacji Przemyśl Główny-Warszawa Wschodnia oraz Inter Regio Jan Matejko relacji Warszawa Wschodnia-Kraków Główny spółki Przewozy Regionalne. Do katastrofy doprowadziło kilka zdarzeń, a pierwszym z nich była awaria rozjazdu na posterunku odgałęźnym w Starzynach. Z tego powodu pociąg IR Matejko po ok. 7 minutowym oczekiwaniu pod semaforem wjazdowym został wyprawiony przez dyżurnego ruchu w Starzynach poprzez podanie sygnału zastępczego. Zwrotnica pozostała ustawiona do jazdy na wprost, kierując pociąg na tor nr 1 (lewy, przeciwny do zwykłego kierunku jazdy na tym szlaku dla tego pociągu). Zajęcie toru nr 1 przez IR Matejko zostało wykryte przez urządzenia sterowania ruchem i spowodowało przełączenie na semaforze wjazdowym na posterunek Sprowa, z drugiej strony szlaku, sygnału zezwalającego na jazdę pociągu TLK Brzechwa po ułożonej już drodze przebiegu kierującej go także na tor nr 1 na sygnał "stój" (światło czerwone). Dyżurna ruchu ze Sprowej w tej sytuacji również użyła sygnału zastępczego, wyprawiając pociąg TLK Brzechwa po torze nr 1, zasadniczym dla tego kierunku jazdy na tym szlaku dla tego pociągu. Zgodnie ze znaczeniem sygnału zastępczego, po przejechaniu strefy rozjazdów z prędkością bezpieczną (nie przekraczającą 40km/h), pociąg może przyśpieszyć do prędkości maksymalnej (na tym odcinku równej 120 km/h). W chwili zderzenia (20:57) IR Matejko jechał z prędkością km/h zaś TLK Brzechwa - 95 km/h. Zniszczeniu uległ elektrowóz EP ciągnący pociąg TLK, wykoleiły się także jego dwa wagony. W pociągu Przewozów Regionalnych wykoleił się elektrowóz ET oraz jeden wagon. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło, że w wypadku zginęło 16 osób (w tym jedna obywatelka USA i jedna obywatelka Rosji), a kolejnych 57 zostało rannych (w tym ośmiu obcokrajowców, m.in. z Ukrainy, Mołdawii i Czech). W katastrofie zginęli maszynista, kierownik składu i konduktor pociągu interregio 13126, oraz maszynista i pomocnik maszynisty pociągu TLK Dwaj członkowie załogi TLK przeżyli katastrofę. Pierwsi na miejscu zdarzenia, po kilku minutach, pojawili się mieszkańcy okolicznych wiosek, próbujący ratować i pomagać w działaniach policji i służb ratunkowych. Wybijali szyby i pomagali opuszczać rozbite wagony poszkodowanym, na miejsce przynosili też ciepłe rzeczy. W akcji uczestniczyło 450 strażaków z 4 województw,
5 Schemat 3 Schemat sytuacyjny katastrofy pod Szczekocinami [3] policjantów, funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei oraz 35 samochodów ratownictwa technicznego, W akcji ratunkowej uczestniczyły śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, które przyleciały z Warszawy i Wrocławia i 13 psów, w tym ochotnicy. Do Szczekocin ściągnięto również karetki pogotowia z całego województwa.; dodatkowo użyty został także pociąg ratunkowy oraz wóz zabezpieczenia technicznego, potocznie nazywany "czołgiem kolejowym". W akcji ratunkowej brali też udział ludzie z pobliskiej 16 wsi Chałupki oraz mniej ranni pasażerowie pociągów, którzy dotarli na miejsce katastrofy jako pierwsi. Pomoc polegała na wsparciu psychicznym i fizycznym, jak również uwalnianiu poszkodowanych z wraków pociągów, na miejsce katastrofy przynosili koce, jedzenie i napoje dla poszkodowanych oraz dla służb ratunkowych. Polski Czerwony Krzyż skierował do akcji ratunkowej pod Szczekocinami dwie Grupy Ratownictwa PCK: Będzin (7 ratowników, 2 ambulanse) i Kielce (5 ratowników, 1 ambulans). Akcję ratunko- wą koordynowało Śląskie Wojewódzkie Centrum Zarządzania Kryzysowego. Pracowały służby ratownicze: pogotowie, straż pożarna oraz lotnicze pogotowie ratunkowe. Na miejscu katastrofy pracowało kilkadziesiąt jednostek z woj. śląskiego, małopolskiego i świętokrzyskiego a także słuchacze Wyższej Szko ły Pożarnictwa z Częstochowy. Strażacy rozstawili namioty, udzielali rannym pierwszej pomocy i przekazywali ich ratownikom medycznym. Skierowani na miejsce policjanci zapewniali przejazd ekip ratunkowych z woj. śląskiego, małopolskiego i świętokrzyskiego. Przyczyny zdarzenia badała obecnie Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych. Śląskie Wojewódzkie Centrum Zarządzania Kryzysowego uruchomiło dwie infolinie udzielające informacji na temat poszkodowanych w katastrofie. PKP Intercity zapewniło autobusy, którymi udały się do Warszawy osoby niewymagające opieki medycznej. Bagaże podróżnych, które zostały na miejscu wypadku, zabezpieczyła policja oraz prokuratura. Spółka wyraziła głębokie ubolewanie w związku z wypadkiem i zadeklarowała niezbędną pomoc dla osób poszkodowanych oraz ich bliskich. Duża liczka rannych trafiła do centrum urazowego w szpitalu św. Barbary w Sosnowcu. Inni ranni przewiezieni zostali do:zawiercia (jedna osoba), Częstochowy (siedem), Włoszczowej (osiem), Jędrzejowa (cztery), Dąbrowy Górniczej (jedna), Myszkowa (dwie) i Miechowa (trzy). MON przygotowało do wyjazdu i pomocy poszkodowanym w katastrofie oraz rodzinom ofiar wojskowych psychologów z Bydgoszczy. Z kolei lekarze z wojskowego szpitala w Krakowie byli gotowi na przyjęcie Nie po raz pierwszy służby działały szybko i z nadzwyczajnym oddaniem. Dotyczyło to straży pożarnej, policji, lekarzy, ratowników i ochotniczych straży pożarnych. Dzięki sprawności służb ratowniczych nikt z poszkodowanych nie zmarł w trakcie akcji, zabici zginęli prawdopodobnie w samym momencie katastrofy". - Zarządzanie kryzysowe i system ratownictwa zadziałały bardzo sprawnie. Piśmiennictwo
Sposób współpracy jednostek systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne z jednostkami współpracującymi z systemem
Strona 1. Cel... 2 2. Zakres stosowania... 2 3. Odpowiedzialność... 2 4. Definicje... 2 5. Opis postępowania... 5 5.1. Działania na miejscu zdarzenia... 5 5.2. Działania na miejscu zdarzenia jednostek
Bardziej szczegółowoKrakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego Zdarzenie masowe - Katastrofa kolejowa w Chałupkach gmina Szczekociny Jacek Stępień Promotor: dr n. med. Grzegorz Sokołowski Adres do korespondencji:
Bardziej szczegółowoKatastrofy: budowlane, drogowe, kolejowe.
Katastrofy: budowlane, drogowe, kolejowe. Katastrofa budowlana Katastrofa budowlana jest to niezamierzone, gwałtowne zniszczenie obiektu budowlanego lub jego części, a także konstrukcyjnych elementów rusztowań,
Bardziej szczegółowoKWP: ĆWICZENIA ZGRYWAJĄCE SŁUŻB TOR-2018
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/160293,kwp-cwiczenia-zgrywajace-sluzb-tor-2018.html 2019-10-04, 18:47 Strona znajduje się w archiwum. KWP: ĆWICZENIA ZGRYWAJĄCE SŁUŻB TOR-2018 Napastnik
Bardziej szczegółowoTabor Dębica Sp. z o.o. PROCEDURA PE_020 POSTĘPOWANIE PO ZDARZENIU
PROCEDURA PE_020 Nr PE_020 Stron 8 System Zarządzania Utrzymaniem MMS dla ECM Data wyd. 29.12.2016 Opracował: Sprawdził: Zatwierdził: Pełnomocnik ds. Systemu Zarządzania Utrzymaniem Kierownik Działu Marketingu
Bardziej szczegółowoPROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne
PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca
Bardziej szczegółowo2. Dyżurny Straży Miejskiej w Wałbrzychu pełni jednocześnie funkcję Dyżurnego Prezydenta Miasta Wałbrzycha.
Załącznik do Zarządzenia Nr 272/09 Prezydenta Miasta Wałbrzycha z dnia 27.04.2009 r. Procedura postępowania jednostek organizacyjnych podległych Prezydentowi Miasta Wałbrzycha w przypadku wystąpienia nadzwyczajnego
Bardziej szczegółowo10. ZAGROŻENIE POWAŻNĄ AWARIĄ
z przeprowadzeniem oceny strategicznej oddziaływania programu środowiska 10. ZAGROŻENIE POWAŻNĄ AWARIĄ Poważna awaria, wg ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo środowiska (Dz. U. z 2008 r., Nr 25, poz.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r.
PROJEKT ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie
Bardziej szczegółowoWydział Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie ANEKS NR 1
Wydział Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie ANEKS NR 1 DO WOJEWÓDZKIEGO PLANU DZIAŁANIA SYSTEMU PAŃSTWOWEGO RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA LATA 2009-2011 Kraków,
Bardziej szczegółowoSposób koordynowania działań jednostek systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne
Strona 1. Cel... 2 2. Zakres stosowania... 2 3. Odpowiedzialność... 2 4. Definicje... 2 5. Opis postępowania... 5 5.1. Działania na miejscu zdarzenia... 5 5.3. Działania podejmowane na poziomie dysponenta...
Bardziej szczegółowoZasady współpracy pomiędzy województwami ościennymi, opracowane w oparciu o obowiązujące porozumienia
Zasady współpracy pomiędzy województwami ościennymi, opracowane w oparciu o obowiązujące porozumienia 1. Współpraca polegać będzie na: a) wykonywaniu medycznych czynności ratunkowych przez zespoły ratownictwa
Bardziej szczegółowoPROCEDURA SYSTEMU ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ WSPRiTS MEDITRANS SP ZOZ w Warszawie ISO 9001:2008
ISO 9001:008 PROCEDURA POSTĘPOWANIA PRZY ZDARZENIACH (WYPADKÓW) Z UDZIAŁEM PRACOWNIKÓW I POJAZDÓW WSPRIST MEDITRANS SP ZOZ W WARSZAWIE Nr wersji - Nr egz. 1 1 z 5 DATA PODPIS Pielęgniarka Koordynująca
Bardziej szczegółowoPROCEDURA Postępowanie po wystąpieniu zagrożenia lub zdarzenia
S t r o n a 1 z 8 PROCEDURA P/16 Postępowanie po wystąpieniu zagrożenia lub zdarzenia S t r o n a 2 z 8 Spis treści: 1. Cel procedury 2. Przedmiot procedury 3. Odpowiedzialność i uprawnienia 4. Opis przebiegu
Bardziej szczegółowoIr-8. Instrukcja o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych. Warszawa, 2015 rok
Załącznik do zarządzenia Nr 53/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 08 grudnia 2015 r. Instrukcja o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Ratownictwo kolejowe - podstawowe definicje Pociągiem - nazywamy
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA ALARMOWA ZESPOŁU SZKÓŁ TECHNICZNYCH W LIPNIE
INSTRUKCJA ALARMOWA ZESPOŁU SZKÓŁ TECHNICZNYCH W LIPNIE O p r a c o w a ł a: Iwona Fydrych Podstawą opracowania Instrukcji Alarmowej Zespołu Szkół Technicznych - jest: 1) Rozporządzenie Rady Ministrów
Bardziej szczegółowoBASTION - WIELKIE ĆWICZENIA SŁUŻB W WARSZAWIE - SYMULACJA ATAKU TERRORYSTYCZNEGO
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/127167,bastion-wielkie-cwiczenia-sluzb-w-warszawie-symulacja-ataku-terrorystyczneg o.html 2019-02-23, 20:45 Strona znajduje się w archiwum. BASTION - WIELKIE
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 9 luty 2017 r. Nr 2 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 2 str. - Uchwała Nr 98/2017 Zarządu PKP Polskie Linie
Bardziej szczegółowoZmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1
Zmiana nr 1 do instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 2 3 4 Zmiana nr 1 do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 zatwierdzonej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA MKT 10 INSTRUKCJA O POSTĘPOWANIU W SPRAWACH POWAŻNYCH WYPADKÓW, WYPADKÓW I INCYDENTÓW W TRANSPORCIE KOLEJOWYM
INSTRUKCJA MKT 10 INSTRUKCJA O POSTĘPOWANIU W SPRAWACH POWAŻNYCH WYPADKÓW, WYPADKÓW I INCYDENTÓW W TRANSPORCIE KOLEJOWYM Regulacja wewnętrzna przedsiębiorstwa Majkoltrans Sp. z o.o. przewidziana do stosowania
Bardziej szczegółowoCENTRUM URAZOWEGO MEDYCYNY RATUNKOWEJ I KATASTROF
PROJEKT utworzenia w Szpitalu Uniwersyteckim w Krakowie CENTRUM URAZOWEGO MEDYCYNY RATUNKOWEJ I KATASTROF Kraków lipiec 2011 Udział Centrum Urazowego Medycyny Ratunkowej i Katastrof w rozwoju Regionu Podniesienie
Bardziej szczegółowoKATASTROFA BUDOWLANA W MIRSKU - DZIAŁANIA DOLNOŚLĄSKICH POLICJANTÓW
POLICJA.PL http://policja.pl/pol/aktualnosci/154150,katastrofa-budowlana-w-mirsku-dzialania-dolnoslaskich-policjantow.html 2019-03-25, 22:18 Strona znajduje się w archiwum. KATASTROFA BUDOWLANA W MIRSKU
Bardziej szczegółowoAktualizacja nr 9 z 31 grudnia 2014 roku do Wojewódzkiego Planu Działania Systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne dla województwa małopolskiego
Zatwierdzam Przedkładam Minister Zdrowia dnia. Wojewoda Małopolski Aktualizacja nr 9 z 31 grudnia 2014 roku do Wojewódzkiego Planu Działania Systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne dla województwa małopolskiego
Bardziej szczegółowoZakładowy Plan Postępowania Awaryjnego. dla Pracowni Obrazowania Medycznego
Zakładowy Plan Postępowania Awaryjnego dla Pracowni Obrazowania Medycznego Spis treści 1 Dane podstawowe:...2 1.1 Jednostka organizacyjna...2 1.2 Kierownictwo jednostki organizacyjnej...2 1.3 Rodzaj prowadzonej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU POWSTANIA POŻARU LUB INNEGO MIEJSCOWEGO ZAGROŻENIA W MIEJSCU I W CZASIE IMPREZY MASOWEJ
Dożynki Gminne - Smólnik 20 l 7 INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU POWSTANIA POŻARU LUB INNEGO MIEJSCOWEGO ZAGROŻENIA W MIEJSCU I W CZASIE IMPREZY MASOWEJ l. Postępowanie służb porządkowych i informacyjnych
Bardziej szczegółowo------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------ ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE, OCHRONA LUDNOŚCI I OBRONA CYWILNA W POLSCE ----------------------------------------------------------------------------------------------
Bardziej szczegółowoU S T A W A. z dnia. o zmianie ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznym oraz niektórych innych ustaw 1) a) pkt 3 otrzymuje brzmienie:
Projekt U S T A W A z dnia o zmianie ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznym oraz niektórych innych ustaw 1) Art. 1. W ustawie z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. Nr
Bardziej szczegółowoMAPA RYZYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH JAKO KRYTERIUM LOKALIZOWANIA ZASOBÓW SŁUZB RATOWNICZYCH Dariusz Marczyński
Krajowe Centrum Koordynacji Ratownictwa i Ochrony Ludności MAPA RYZYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH JAKO KRYTERIUM LOKALIZOWANIA ZASOBÓW SŁUZB RATOWNICZYCH Dariusz Marczyński 1 Kazimierz - Warszawa 2016-01-28 Życie
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 16 października 2018 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 12 - uchwała Nr 762/2018 Zarządu PKP
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 5 maja 2014 r. Poz. 574 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ADMINISTRACJI I CYFRYZACJI 1) z dnia 28 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 5 maja 2014 r. Poz. 574 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ADMINISTRACJI I CYFRYZACJI 1) z dnia 28 kwietnia 2014 r. w sprawie organizacji i funkcjonowania centrów
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA. Postępowania Mieszkańców na Wypadek Wystąpienia Awarii Przemysłowej
INSTRUKCJA Postępowania Mieszkańców na Wypadek Wystąpienia Awarii Przemysłowej TAURON Wytwarzanie Spółka Akcyjna Oddział Elektrownia Łaziska w Łaziskach Górnych Strona 1 z 11 Opis Prowadzonej Działalności
Bardziej szczegółowoOznaczenie prowadzącego Zakład:
NAZWA ZAKŁADU Oznaczenie prowadzącego Zakład: Nazwa prowadzącego zakład Adres siedziby Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Świdnik S.A. Al. Lotników Polskich 1, 21-045 Świdnik Telefon 81 722 51 10 Fax
Bardziej szczegółowoREGULAMIN POWIATOWEGO CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W NOWYM SĄCZU
REGULAMIN POWIATOWEGO CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W NOWYM SĄCZU 1. PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA POWIATOWEGO CENTRUM KRYZYSOWEGO, ZWANEGO DALEJ PCZK Powiatowe Centrum Zarządzania Kryzysowego utworzone
Bardziej szczegółowoUDZIAŁ SIŁ I ŚRODKÓW PODKARPACKIEJ POLICJI W DZIAŁANIACH PRZECIWPOWODZIOWYCH W 2010 ROKU ZASADY UCZESTNICTWA POLICJI W PRZEDSIĘWZIĘCIACH OCHRONY
UDZIAŁ SIŁ I ŚRODKÓW PODKARPACKIEJ POLICJI W DZIAŁANIACH PRZECIWPOWODZIOWYCH W 2010 ROKU ZASADY UCZESTNICTWA POLICJI W PRZEDSIĘWZIĘCIACH OCHRONY ŚRODOWISKA KROSNO, 27 PAŹDZIERNIKA 2010 Ustawa z dnia 6
Bardziej szczegółowoKODEKS PRACY ART. 234 OBOWIĄZKI PRACODAWCY W RAZIE WYPADKU
PROCEDURA POSTĘPOWANIA W RAZIE ZAISTNIENIA WYPADKU PRZY PRACY W SZKOLE PODSTAWOWEJ Z ODDZIAŁAMI INTEGRACYJNYMI NR 11 IM. BOLESŁAWA CHROBREGO W PŁOCKU 1 1. Procedura dotyczy: 1) zdarzeń wypadkowych powodujących
Bardziej szczegółowow sprawie przygotowania i zapewnienia działania systemu wczesnego ostrzegania o zagrożeniach ludzi i środowiska na terenie powiatu krośnieńskiego.
Zarządzenie Nr 5/2012 Starosty Krośnieńskiego - Szefa Obrony Cywilnej Powiatu z dnia 26 stycznia 2012 roku w sprawie przygotowania i zapewnienia działania systemu wczesnego ostrzegania o zagrożeniach ludzi
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE KRYZYSOWE OCHRONA LUDNOŚCI BEZPIECZEŃSTWO IMPREZ MASOWYCH
ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE OCHRONA LUDNOŚCI BEZPIECZEŃSTWO IMPREZ MASOWYCH ---------------------------------------------------------------------------------------------- WYDZIAŁ BEZPIECZEŃSTWA I ZARZĄDZANIA
Bardziej szczegółowo25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek
25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek 1. Wjazd, wyjazd i przejazd ciężkich pojazdów pomocniczych. Dla wjazdu, wyjazdu i przejazdu ciężkich pojazdów pomocniczych z i do stacji należy
Bardziej szczegółowoCentralny Ośrodek Szkolenia Straży Granicznej w Koszalinie
Centralny Ośrodek Szkolenia Straży Granicznej w Koszalinie Źródło: http://www.cos.strazgraniczna.pl/cos/aktualnosci/12848,wspieramy-lotnicze-pogotowie-ratunkowe.html Wygenerowano: Sobota, 8 października
Bardziej szczegółowo66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej
66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 1. Nazwa bocznicy Górażdże CEMENT S.A. w Choruli Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ważnego od dnia 07.05.2004r. 2. Położenie
Bardziej szczegółowoLLU-4101-03-02/2012 P/12/077. Lublin, dnia sierpnia 2012 r. Pan Zbigniew Tracichleb Prezes Zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
LLU-4101-03-02/2012 P/12/077 Lublin, dnia sierpnia 2012 r. Pan Zbigniew Tracichleb Prezes Zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy z
Bardziej szczegółowoProcedury dotyczące wypadków
Procedury dotyczące wypadków Szkoła Podstawowa w Domaniewie 1 Zgodnie z definicją za wypadek należy uważać nagłe zdarzenie, które wywołane zostało przyczyną zewnętrzną i spowodowało uraz lub śmierć oraz
Bardziej szczegółowoKOMEDAT MIEJSKI PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻAREJ W MYSŁOWICACH
KOMEDAT MIEJSKI PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻAREJ W MYSŁOWICACH IFORMACJA O STAIE SYSTEMU POWIADAMIAIA RATUKOWEGO DLA MIASTA za rok 2012 Mysłowice, luty 2013 r. 1. WSTĘP System powiadamiania ratunkowego zgodnie
Bardziej szczegółowoPiotr Pośpiech Starosta Kluczborski RAPORT. Zatwierdzam: Kluczbork, dnia r. I. TEMAT II. ZAŁOŻENIA III. CEL OLZ.ZM.
Zatwierdzam: Kluczbork, dnia 05.11. 2010 r. Piotr Pośpiech Starosta Kluczborski OLZ.ZM.5320 I-7/10 RAPORT Z ĆWICZENIA POWIATOWEGO ZESPOŁU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO 13 października 2010 r. I. TEMAT Koordynacja
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 09 grudnia 2015 r. Nr 18 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. 25 - Zarządzenie Nr 49/2015 z dnia 17 listopada
Bardziej szczegółowoOstrzeganie, alarmowanie i powiadamianie ludności
Ostrzeganie, alarmowanie i powiadamianie ludności Ostrzeganie, alarmowanie i powiadamianie ludności stanowi jedno z wielu kluczowych działań organów zarządzania kryzysowego, w zakresie ochrony ich zdrowia,
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 14/2016 STAROSTY OSTROWSKIEGO. z dnia 18 kwietnia 2016 r.
ZARZĄDZENIE NR 14/2016 STAROSTY OSTROWSKIEGO z dnia 18 kwietnia 2016 r. w sprawie organizacji i przeprowadzenia ratownictwa chemicznego na bazie Składu Komorowo (JW4226) pk. "KOMOROWO 2016" Na podstawie
Bardziej szczegółowoTERRORYSTA SAMOBÓJCA WYSADZIŁ SIĘ W BUDYNKU ELEKTROWNI W KONSTANCINIE JEZIORNEJ
KOMENDA STOŁECZNA POLICJI http://www.policja.waw.pl/pl/dzialania-policji/aktualnosci/42879,terrorysta-samobojca-wysadzil-sie-w-budynku-elektrowni-w- Konstancinie-Jeziornej.html 2019-01-02, 08:52 Strona
Bardziej szczegółowo24 września 2007 r r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 15 grudnia r. 6 kwietnia 2009 r. 1 stycznia r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września Przepis
Bardziej szczegółowo- z jednostkami Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego:
8. Współpraca jednostek systemu z jednostkami współpracującymi z systemem, o których mowa w art. 15 ustawy, w szczególności informacje dotyczące: a) procedury współpracy Na terenie województwa łódzkiego
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 39/12 Wójta Gminy Nowa Ruda z dnia 19 marca 2012 roku
Zarządzenie nr 39/12 Wójta Gminy Nowa Ruda z dnia 19 marca 2012 roku w sprawie przygotowania i zapewnienia działania gminnego systemu wczesnego ostrzegania o zagrożeniach (SWA) oraz gminnego systemu wykrywania
Bardziej szczegółowoNadzór i kontrola. Art. 20. Nadzór nad przewozem drogowym towarów niebezpiecznych sprawuje wojewoda.
Nadzór i kontrola Art. 20. Nadzór nad przewozem drogowym towarów niebezpiecznych sprawuje wojewoda. Art. 21. 1. Przedsiębiorca oraz inny podmiot wykonujący przewóz towarów niebezpiecznych lub związany
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA DZIAŁANIA STAŁEGO DYŻURU W URZĘDZIE MIEJSKIM W SĘDZISZOWIE
Załącznik Nr 1 do Zarządzenia Nr 22/2013 Burmistrza Sędziszowa z dnia 14 marca 2013 roku SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA DZIAŁANIA STAŁEGO DYŻURU W URZĘDZIE MIEJSKIM W SĘDZISZOWIE 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE. 1.1.
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 12 kwietnia 2017 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 7 str. - Uchwała Nr 434/2017 Zarządu PKP Polskie
Bardziej szczegółowoInstrukcja postępowania w sytuacjach zagrożenia.
Instrukcja postępowania w sytuacjach zagrożenia. 1 Telefony alarmowe i informacyjne na terenie Metra Warszawskiego Sp. z o.o. Europejski numer alarmowy 112 Pogotowie Ratunkowe 999 Straż Pożarna 998 Policja
Bardziej szczegółowoŚwiatowe dni kolei. Warszawa, 4 sierpnia 2016 r.
Warszawa, 4 sierpnia 2016 r. Światowe dni kolei Podsumowanie działań przewoźników kolejowych i zarządcy infrastruktury podczas Światowych Dni Młodzieży kolej na ŚDM KLUCZOWE DANE pasażerowie 1,1 mln pasażerów
Bardziej szczegółowoSP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe STRUKTURA I ZADANIA
SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe STRUKTURA I ZADANIA STRUKTURA LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE Zespoły Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego HEMS DYSPOZYTORNIA KRAJOWA Samolotowe Zespoły Transportowe
Bardziej szczegółowoPrzejazdy Kolejowo-Drogowe 2015
Przejazdy Kolejowo-Drogowe 2015 Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Warszawa, 18 marca 2015 r. Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg
Bardziej szczegółowoInstrukcja postępowania w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów kolejowych Lr 3
2 Instrukcja postępowania w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów kolejowych Lr 3 Regulacja wewnętrzna spełnia wymagania określone w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 165/12 WÓJTA GMINY RACZKI. z dnia 14 czerwca 2012 r. w sprawie organizacji Systemu Wykrywania i Alarmowania na terenie gminy Raczki
ZARZĄDZENIE NR 165/12 WÓJTA GMINY RACZKI w sprawie organizacji Systemu Wykrywania i Alarmowania na terenie gminy Raczki Na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy z dnia 21 listopada 1967 roku o powszechnym obowiązku
Bardziej szczegółowoR E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa
Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer
Bardziej szczegółowoPodstawowe zadania strażaków OSP w czasie działań ratownictwa chemicznego i ekologicznego
Podstawowe zadania strażaków OSP w czasie działań ratownictwa chemicznego i ekologicznego Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Starachowicach Plan prezentacji Podstawy prawne Zasady prowadzenia
Bardziej szczegółowoInformacja o realizacji zadań Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/1151,informacja-o-realizacji-zadan-prezesa-urzedu-transportu-kolejowego.html Wygenerowano: Sobota, 23 lipca 2016, 21:21 Strona znajduje się w archiwum. Data
Bardziej szczegółowoPodejrzani o przemyt zatrzymani
Podejrzani o przemyt zatrzymani Edyta Czopp-Jankowska, 16.09.2013 Funkcjonariusze Straży Granicznej z Placówki w Jeleniej Górze przeprowadzili brawurowy pościg za uciekającym samochodem osobowym, w którym
Bardziej szczegółowoRAPORT. Z ĆWICZENIA POWIATOWEGO ZESPOŁU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO 20 kwietnia 2011 roku.
Zatwierdzam: Kluczbork, dnia 07.06. 2011 r. Piotr Pośpiech Starosta Kluczborski OLZ.5530.1.5.2011.ZM RAPORT Z ĆWICZENIA POWIATOWEGO ZESPOŁU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO 20 kwietnia 2011 roku. I. TEMAT Koordynacja
Bardziej szczegółowoPOWIATOWY PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO
STAROSTWO POWIATOWE w DRAWSKU POMORSKIM Wydział Zarządzania Kryzysowego ZK.5532.1.2014.ZM POWIATOWY PLAN ZAŁĄCZNIK FUNKCJONALNY Nr 2 Drawsko Pomorskie, wrzesień 2014 SPIS TREŚCI 1. INFORMACJE OGÓLNE. 3
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 26/2013 Dyrektora Powiatowego Urzędu Pracy w Przemyślu z dnia 31 maja 2013 roku
Zarządzenie Nr 26/2013 Dyrektora Powiatowego Urzędu Pracy w Przemyślu z dnia 31 maja 2013 roku w sprawie: wdrożenia procedury postępowania w przypadku zaistnienia wypadku przy pracy w Powiatowym Urzędzie
Bardziej szczegółowoSystem Ostrzegania, Alarmowania i Informowania dla województwa dolnośląskiego
System Ostrzegania, Alarmowania i Informowania dla województwa dolnośląskiego Dolnośląski Urząd Wojewódzki we Wrocławiu zgodnie z zawartym w dniu 28 czerwca 2012r. porozumieniem o dofinansowanie, zrealizował
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 99/2014 Starosty Limanowskiego z dnia 30 września 2014 r.
ZARZĄDZENIE Nr 99/2014 Starosty Limanowskiego z dnia 30 września 2014 r. w sprawie: zasad realizacji zadań Powiatowego Centrum Zarządzania Kryzysowego. Na podstawie art. 4 ust. 1 pkt. 15, 16, 20, ustawy
Bardziej szczegółowoPROCEDURA EWAKUACJI UCZNIÓW, NAUCZYCIELI I PRACOWNIKÓW Z OBIEKTÓW ZESPOŁU SZKÓŁ NR 1 W BRODNICY.
ZESPOŁU SZKÓŁ NR W BRODNICY. I. CEL PROCEDURY II. PRZEDMIOT I ZAKRES STOSOWANIA III. PODSTAWY URUCHOMIENIA PROCEDURY ZARZĄDZENIA EWAKUACJI IV. SPOSÓB OGŁASZANIA ALARMU SYGNAŁY ALARMOWE V. PRZYDZIAŁ OBOWIĄZKÓW
Bardziej szczegółowoPROCEDURA POSTĘPOWANIA W RAZIE WYPADKU DZIECKA. W PRZEDSZKOLU NR 3 Bajkowe Zacisze w Nowym Tomyślu
Załącznik nr1 do Zarządzenia Dyrektora Przedszkola nr 3 z dnia 14.02.2018r. PROCEDURA POSTĘPOWANIA W RAZIE WYPADKU DZIECKA W PRZEDSZKOLU NR 3 Bajkowe Zacisze w Nowym Tomyślu Pierwszym i podstawowym obowiązkiem,
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 44/11 Wójta Gminy Nowa Ruda z dnia 4 lutego 2011 roku
Zarządzenie nr 44/11 Wójta Gminy Nowa Ruda w sprawie przygotowania i zapewnienia działania gminnego systemu wczesnego ostrzegania o zagrożeniach oraz gminnego systemu wykrywania i alarmowania. Na podstawie
Bardziej szczegółowoREGULAMIN ORGANIZACYJNY. Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Rejonowego Pogotowia Ratunkowego w Sosnowcu
REGULAMIN ORGANIZACYJNY Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Rejonowego Pogotowia Ratunkowego w Sosnowcu Podstawa prawna: art. 23 i 24 ustawy z dnia 15 kwietnia 2011 r. o działalności leczniczej
Bardziej szczegółowoSSE POLSKA Sp. z o. o. Rogów Sobócki, ul. Wrocławska 58, Sobótka
Instrukcja postępowania mieszkańców na wypadek wystąpienia awarii lub innego niebezpiecznego zdarzenia na terenie Składu Materiałów Wybuchowych w Kielcach 1. Oznaczenie prowadzącego zakład SSE POLSKA Sp.
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 26/2011 STAROSTY RAWSKIEGO SZEFA OBRONY CYWILNEJ POWIATU. z dnia 20 lipca 2011 r.
ZARZĄDZENIE NR 26/2011 STAROSTY RAWSKIEGO SZEFA OBRONY CYWILNEJ POWIATU w sprawie zakresu oraz sposobu organizacji działania w przypadku, gdy ewakuację I stopnia zarządzi organ kierujący akcją ratunkową
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r. Nr 19 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 01
Bardziej szczegółowoĆwiczenia służb przed Szczytem NATO oraz Światowymi Dniami Młodzieży
Źródło: http://mswia.gov.pl/pl/aktualnosci/14564,cwiczenia-sluzb-przed-szczytem-nato-oraz-swiatowymi-dniami-mlodziezy.h tml Wygenerowano: Środa, 6 lipca 2016, 00:52 Strona znajduje się w archiwum. Wtorek,
Bardziej szczegółowoPROCEDURA EWAKUACJI PRACOWNIKÓW, PETENTÓW ORAZ MIENIA URZĘDU GMINY ZBICZNO
Załącznik do Zarządzenia Nr 138/2013 Wójta Gminy Zbiczno z dnia 15 kwietnia 2013 r. URZĄD GMINY w ZBICZNIE PROCEDURA EWAKUACJI PRACOWNIKÓW, PETENTÓW ORAZ MIENIA URZĘDU GMINY ZBICZNO ZBICZNO 2013 SPIS TREŚCI:
Bardziej szczegółowoWypadki i katastrofy
Wypadki i katastrofy EDUKACJA DLA BEZPIECZEŃSTWA PAMIETAJ!! TEKST PODKREŚLONY LUB WYTŁUSZCZONY JEST DO ZAPAMIETANIA Opracował: Mirosław Chorąży UWAGA WYPADEK!!! Zderzenie tramwajów przy ul. Legnickiej
Bardziej szczegółowoWsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim
Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 w województwie lubuskim Realizacja projektów kolejowych Priorytet I. Rozwój
Bardziej szczegółowo24 września 2007 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września 2007
Bardziej szczegółowo------------------------------------------------------------------------------------------------ ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W POLSCE
------------------------------------------------------------------------------------------------ ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W POLSCE ----------------------------------------------------------------------------------------------
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 4/2015 Kierownika Gminnego Ośrodka Pomocy Społecznej w Jerzmanowicach z dnia 10.09.2015 r.
Zarządzenie nr 4/2015 Kierownika Gminnego Ośrodka Pomocy Społecznej w Jerzmanowicach z dnia 10.09.2015 r. w sprawie wprowadzenia procedury postępowania w sytuacji konieczności odebrania dziecka z rodziny
Bardziej szczegółowoCentralny Magazyn Dystrybucyjny w Błoniu
NAZWA ZAKŁADU Oznaczenie prowadzącego zakład: Centralny Magazyn Dystrybucyjny w Błoniu Nazwa prowadzącego zakład Adres siedziby Bayer Sp. z o.o. Aleje Jerozolimskie 158, 02-326 Warszawa Telefon 22-5723605
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE Powiatowego Centrum Zarządzania Kryzysowego za okres r. do r.
SPRAWOZDANIE Powiatowego Centrum Zarządzania Kryzysowego za okres 1.01.2012r. do 31.12.2012r. Powiatowe Centrum Zarządzania Kryzysowego w Krakowie funkcjonuje w ramach Zintegrowanego Centrum Zarządzania
Bardziej szczegółowoJakie sytuacje mogą nas zaskoczyć?
Jakie sytuacje mogą nas zaskoczyć? - Co może wywołać sytuacje awaryjne w Termach? Przerwa w dostawie prądu, ciepła, wody, Wyciek lub rozpylenie substancji niebezpiecznej Pożar Atak terrorystyczny, groźny
Bardziej szczegółowoKURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II. TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej. Autor: Robert Łazaj
KURS STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP część II TEMAT 1: Organizacja ochrony ludności, w tym ochrony przeciwpożarowej Autor: Robert Łazaj Ochrona Przeciwpożarowa Ochrona przeciwpożarowa polega na realizacji przedsięwzięć
Bardziej szczegółowoRola pogotowia ratunkowego w leczeniu pozaszpitalnym nagłego zatrzymania krążenia w Małopolsce
Rola pogotowia ratunkowego w leczeniu pozaszpitalnym nagłego zatrzymania krążenia w Małopolsce Małgorzata Popławska Kraków, 19.10.2011 Ustawa o Państwowym Ratownictwie Medycznym z dnia 8 września 2006
Bardziej szczegółowoTelefony alarmowe i informacyjne
Telefony alarmowe i informacyjne na terenie Metra Warszawskiego Sp. z o.o. Europejski numer alarmowy 112 Pogotowie Ratunkowe 999 Straż Pożarna 998 Policja 997 Straż Miejska 986 Infolinia miejska 19 115
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Wolne Tory a) Wolne tory ogólnego użytku nr 708-716 b) Baza pociągu pogotowia tory nr 701-707 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie nie
Bardziej szczegółowoMIEJSCE UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY - ROZJAZD W KOLEJOWYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 121 Transport 2018 Jakub Młyńczak Katedra Transportu Kolejowego, Politechnika Śląska, Wydział Transportu MIEJSCE UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY - ROZJAZD W KOLEJOWYM
Bardziej szczegółowoINFORMACJA O PRZEDŁOŻONYCH ZGŁOSZENIACH ZAKŁADÓW O ZWIEKSZONYM RYZYKU
O PRZEDŁOŻONYCH ZGŁOSZENIACH ZAKŁADÓW O ZWIEKSZONYM RYZYKU Powiat, na terenie którego znajduje się zakład Oznaczenia prowadzącego zakład, jego miejsca zamieszkania lub siedziby oraz numer telefonu/faksu
Bardziej szczegółowoStanisław Bolek, Specjalista BHP i ochrony przeciwpożarowej Maj 2013 r.
INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA MIESZKAŃCÓW NA WYPADEK POWSTANIA AWARII PRZEMYSŁOWEJ Stanisław Bolek, Specjalista BHP i ochrony przeciwpożarowej Maj 2013 r. Podstawowy zakres działalności Głównym i podstawowym
Bardziej szczegółowoRozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU
Rozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU SZCZEGÓLNEGO "O" WYDAJE SIĘ DRUŻYNIE POCIĄGOWEJ NASTĘPUJĄCE
Bardziej szczegółowo1 zgodnie z definicją, o której mowa w 2 ust. 21 Instrukcji Ir-8
Zmiana nr 8 z dnia 8 grudnia 205 r. wprowadzona w Regulaminie przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy
Bardziej szczegółowoPROCEDURA POSTĘPOWANIA W RAZIE WYPADKU DZIECKA W ŻŁOBKU SAMORZADOWYM NR 18 W KRAKOWIE
PROCEDURA POSTĘPOWANIA W RAZIE WYPADKU DZIECKA W ŻŁOBKU SAMORZADOWYM NR 18 W KRAKOWIE Pierwszym i podstawowym obowiązkiem, jaki powstaje w sytuacji wypadku, jest udzielenie pierwszej pomocy poszkodowanemu
Bardziej szczegółowoROLA WOJEWÓDZKIEGO ZESPOŁU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W USUWANIU SKAŻEŃ NA WODACH W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM
SEMINARIUM NA TEMAT WYNIKÓW WDRAŻANIA PROJEKTU UE RIVER SHIELD W POLSCE RS/PL/SEM.3/R.3 (Gorzów Wielkopolski, 23 kwietnia 2008 r.) ROLA WOJEWÓDZKIEGO ZESPOŁU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W USUWANIU SKAŻEŃ NA
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7: Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7: Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Autor: Jacek Gawroński Tramwaj Tramwaj zbudowany jest z:
Bardziej szczegółowo