Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

Transkrypt

1 Beton wałowany doświadczenia w Polsce

2 Biuro CEMEX Infrastruktura CEMEX jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiada: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko 1200 pracowników CEMEX Infrastruktura spółka powołana do życia przez CEMEX Polska, w odpowiedzi na potrzebę bardziej wytrzymałych i trwałych dróg lokalnych. CEMEX Infrastruktura zajmuje się kompleksowym wykonawstwem dróg w technologii betonu wałowanego.

3 Beton wałowany RCC RCC (z ang. Roller-compacted concrete) jest specjalną odmianą betonu cementowego stosowaną w drogownictwie. Zastosowane składniki są takie same jak dla zwykłego betonu, lecz w innych proporcjach, dobrane w celu optymalnego zagęszczenia, Układanie nawierzchni odbywa sie rozściełaczem do mieszanek asfaltowych, Zagęszczenie odbywa się przy pomocy rozściełacza o ciężkim stole z wibracjami, a następnie walców drogowych, Właściwości betonu wałowanego RCC są podobne do betonu tradycyjnego

4 Jak przebiega budowa? 1 2 Staranne zaprojektowanie mieszanki i przygotowanie logistyczne do budowy. Przygotowanie podłoża pod nawierzchnie. 3 Zapewnienie stałego dowozu mieszanki do rozściełacza asfaltowego Zadbanie o odpowiednie ułożenie mieszanki Użycie odpowiednich walców i profesjonalnego sprzętu Właściwa pielęgnacja i dylatowanie nawierzchni

5 Wbudowanie Najważniejszym czynnikiem, dla parametrów wytrzymałościowych i trwałościowych, nawierzchni z RCC jest odpowiednie jej zagęszczenie. Wskaźnik zagęszczenia na poziomie 0,98 otrzymywany jest przez użycie odpowiedniego sprzętu: Rozściełacz z ciężkim stołem Walce drogowe wibracyjne min. 8t

6 Pielęgnacja Pielęgnacja jest bardzo ważnym czynnikiem dla wytrzymałości i trwałości nawierzchni z RCC. W celu odpowiedniej pielęgnacji konieczne jest, pokrycie powierzchni betonu preparatem hydrofobowym białym, niezwłocznie po zakończeniu wałowania.

7 Cechy RCC Krótki czas budowy Zastosowanie konwencjonalnego sprzętu (rozściełacze asfaltowe i walce drogowe) Koszt budowy porównywalny do technologii asfaltowej lub niższy dla ruchu ciężkiego, niskie koszty utrzymania Wczesny przyrost wytrzymałości betonu RCC, zapewnia możliwość szybkiego wprowadzenia ruchu pojazdów

8 Analiza w cyklu życia drogi Rekomendowaną metodą oceny opłacalności inwestycji infrastrukturalnych, która niedługo znajdzie odzwierciedlenie w przepisach odnośnie zamówień publicznych, jest LCCA, czyli analiza kosztów w cyklu życia, która bierze pod uwagę wszystkie wydatki związane z danym obiektem, ponoszone na przestrzeni wielu lat. Transport materiałów na budowę Produkcja energii BUDOWA UTRZYMANIE UŻYTKOWANIE

9 Realizacje beton wałowany świat Pasy awaryjne Tamy Lasy I wiele innych Tereny przemysłowe Tereny wojskowe 9

10 Realizacje beton wałowany Polska Główne segmenty stosowania RCC w Polsce (realizacje oznaczone na mapie): Drogi lokalne gminne, powiatowe, wojewódzkie Tereny przemysłowe układy dróg wewnętrznych, drogi dojazdowe, serwisowe Place składowe, manewrowe 10

11 Mondi Świecie SA budowa dróg wewnętrznych i parkingu dla TIRów Metryczka projektu Warstwa ścieralna: 20 cm - RCC - C35/ m 2 Podbudowa: 25 cm chudy beton C6/ m 2 Warstwa mrozoochronna: 10 cm piasku zagęszczonego mechanicznie Czas trwania kontraktu:

12

13 Chełm droga wewnętrzna w cementowni Metryczka projektu Powierzchnia: m2 Grubość warstwy RCC: 20 cm Klasa betonu: C30/37 Podbudowa: stabilizacja gruntu cementem Rm = 5 MPa o grubości 35 cm

14 Józefów nad Wisłą droga gminna Metryczka projektu Długość: m Szerokość: od 5 do 6 m Koszt: 3,1 mln zł brutto Wykonawca wyłoniony w trybie przetargu wariantowego oferta betonowa niższa o kilka procent od najtańszej oferty złożonej w technologii asfaltowej Dostawa 7500m3 betonu z mobilnej wytwórni zlokalizowanej 500m od placu budowy Okres budowy: 3,5 miesiąca Nawierzchnia: 15cm RCC C25/30

15 Plac przy Zakładzie Recyklingu Metali Żelaznych i Kolorowych firmy Mo-Bruk SA Metryczka projektu Powierzchnia: m 2 Przygotowanie projektu rozkładania nawierzchni, projektu dylatacji oraz odwodnienia Warstwa ścieralna: 20cm RCC C30/37 Podbudowa z chudego betonu C8/10 o grubości 17 cm Stabilizacja 2,5MPa o grubości 15cm

16 Współpraca z Cx Austria: RCC pilot Metryczka projektu Nawierzchnia: RCC C35/45 grubość 17cm wykonanie dwóch obiektów referencyjnych dla CEMEX Austria Nowe doświadczenia w realizacji : nawierzchnie RCC przy podłużnym spadku 10%, oraz użycie sondy izotopowej

17 Wysokie Mazowieckie ulica Ludowa dojazd do zakładów MLEKOVITA Metryczka projektu Powierzchnia: m 2 Warstwa ścieralna: 20 cm RCC Podbudowa: Podbudowy z pospółki stabilizowanej cementem Rm=5 MPA o grubości 25 cm Klasa betonu: C35/45

18 Hajnówka droga lokalna województwo podlaskie Metryczka projektu Długość: 731 metrów Szerokość: 5 metrów Warstwa ścieralna: 16 cm RCC Podbudowa: chudy beton C6/9MPa o grubości 15 cm Klasa betonu: C30/37 Kategoria ruchu: KR3

19