ABS INFO CENTRE PORADNIK UYTKOWNIKA /11.03/Kowale Na jzyk polski przełoył M.P

Transkrypt

1 ABS INFO CENTRE PORADNIK UYTKOWNIKA PL /11.03/Kowale Na jzyk polski przełoył M.P

2 Zawarto Wstp Page 2 Znaczenie ikon Page 3 Funkcje Info Center przy zasilaniu z baterii Tryb przebiegu Page 4 Resetowanie przebiegu trasy Page 4 Informacje diagnostyczne Page 5 Numer zabezpieczajcy Page 5 Funkcje Info Center przy zasilaniu zewntrznym Informacje ECU Page 6 Tryb "upiony" Page 6 Informacje diagnostyczne Page 7 Sygnał czujnika/kontrola przewodów Page 8 Set Service Page 9 Set Distance to Next Service Page 10 Rekonfiguracja ECU ABS Page 11 Tryb testu Page 12 Wymiana InfoCenter lub ECU Page 13 Ustawianie współczynnika ogumienia Page 14 Współczynniki ogumienia Page 15 Kody diagnostyczne Page 16 Wstp INFO CENTRE jest montowanym na boku pojazdu urzdzeniem diagnostycznym słucym do odczytu przebiegu oraz informacji o usterkach systemu. INFO CENTRE jest podłczone na stałe do ECU. Podczas gdy ECU zasilane jest z normalnych ródeł zasialnia np; wiatła stopu, dane s przesyłane do pamici InfoCenter i mog by póniej odczytane. Zasialanie jest dostarczane z systemu zasilania pojazdu do ECU poprzez złcze diagnostyczne. INFO CENTRE zawiera wywietlacz LCD (Liquid Crystal Display) i dwaprzyciskioznaczone strzałk góra/dół oraz strzałk "w prawo". Pierwszy zapewnia dostp do wszystkich przedziałów manu głównego, drugi natomiast zapewnia dostep do podmenu menu głównego. Procedura jest podobna jak w zegarku elektronicznym. INFO CENTRE posiada take wew. bateri co pozwala na odczyt danych, włcznie z informacjami o usterkach kiedy naczepa jest odłczona od cignika. INFO CENTRE jest umieszczony w plastykowej obudowie z gumowym wiekiem chronicem przed wpływem warunków atmosferycznych. Dostpne funkcje Zasilanie z pojazdu Zasilanie z baterii wewnetrznej Licznik przebiegu: Przebieg całkowity Przebieg trasy Przedział serwisu Dystans do przegldu Współczynnik ogumienia Diagnostyka: Błdy aktywne Błdy nieaktywne Czujnik / przewód - kontrola Test: Powrót platformy do wysokoci do jazdy (COLAS ) Tacho Retarder Informacje ECU: Numer seryjny Kod produktu Kod konfiguracji Kod systemów peryferyjnych AUX Zmiana konfiguracji ECU ABS (dodawanie lub usuwanie zaworu COLAS ) Pin: Numer PIN 2

3 Znaczenie ikon BATERIA : - OFF = OK - ON = Bład wew. baterii InfoCenter Dostepne tylko funkcje diagnostyczne informacje z ECU KŁÓDKA : Nieprawidłowe podłczenie ECU z InfoCenter. Dostpne tylko funkcje licznika przebiegu. POWER : Zasilanie z pojazdu - ON = Zasilanie z pojazdu - OFF = Brak zasialania z pojazdu - MIGANIE =Komunikacja pomiedzy Info Centre, a ABS ECU nawizana. LICZNIK U - Przebieg całkowity - Przebieg tasy STRZAŁKI USTAWIE : Tryb edycji - ON = Wskazuje na to, e inforamcja moe byc zmieniana przez uytkownika. FUNKCJE SERWISU / CZAS PRZEGLDU Wskazuje potrzeb przegldu: - ON = Gdy wywietlane oznacza, e nadszedl czas przegldu - MIGANIE =Aktywny błd systemu ABS Symbol-klucz Migotanie 3

4 Tryb licznika przebiegu przy zasilaniu z baterii TRASY DYSTANS DO NASTPNEGO PRZEGLDU PRZEDZIAŁ SERWISU WARTO WSPÓŁCZYNNIKA OGUMIENIA Resetowanie przebiegu trasy przy zasilaniu z baterii TRASY RESET U TRASY 4

5 Informacje diagnostyczne przy zasilaniu z baterii WYWIETLA'OK' JELI NIE BŁ DÓW AKTYWNYCH BŁ DY NIEAKTYWNE Numer PIN przy zasilaniu z batrerii 5

6 Informacje z ECU przy zasilaniu z baterii TYLKO ABS ABS + COLAS CZUJNIK ABS CZUJNIK ABS NR SERYJNY ECU ABS NR SERYJNY ECU ABS PRODUKTU PRODUKTU KONFIGURACJI KONFIGURACJI WERSJA OPROGRAMOWANIA INFO CENTER SYSTEMU AUX (COLAS ) WERSJA OPROGRAMOWANIA INFO CENTER Sleep Mode with ABS Info Centre battery supply ANY DISPLAY 6 15 s BLANK DISPLAY

7 Informacje diagnostyczne przy zasilaniu z pojazdu ZASILANIE Z POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI OSTATNI ZAPISANY BŁDU By wywietli nastpn seri piciu kodów czekaj do pojawienia si CLR? CA jest zastpione nastepn seri kodów. 1 s ZASILANIE Z POJAZDU WYŁCZONE 7

8 Sygnał czujnika / Kontrola przewodów przy zasilaniu z pojazdu ZASILANIE Z POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI 1 obr / CZUJNIK ABS SPRAWD WY WIETLACZ S1A S1A CZUJNIK SPRAWD WY WIETLACZ 4 s MIN. 1 obr / S1B S1B CZUJNIK SPRAWD WY WIETLACZ 4 s MIN. TEST KOCOWY CZUJNIK ABS SPRAWD WY WIETLACZ ZASILANIE Z POJAZDU WYŁCZONE 8

9 Ustawianie przedziału serwisu przy zasilaniu z pojazdu ZASILANIE Z POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI TRASY DYSTANS DO NASTEPNEGO PRZEGLDU PRZEDZIAŁ PRZEGLDU USTAWIANIE WARTO CI PRZDZIAŁU PRZEGLDU MIN. = 1000 MAX. X = km ANULOWANIE ZASILANIE Z POJAZDU WYŁCZONE INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU WARTO ZAAKCEPTOWANA Informacje zebrane w Info Center 9

10 Ustawienie dystansu do nastpnego przegladu przy zasilaniu z pojazdu ZASILANIE POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI DISTANCE TRASY DYSTANS DO NASTPNEGO PRZEGLDU Informacje zebrane w InfoCenter ANULOWANIE ZAAKCEPTOWANA WARTO PRZEDZIAŁU PRZEGLDU INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU WARTO ZAAKCEPTOWANA WARTO ODRZUCONA ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE By skasowa dystans do nestepnego serwiu ustaw warto przedziału przegldu na zero. Moliwe przyczyny: Brak zasilania z pojazdu. Uszkodzony przewód lub połczenie. Współczynnik ogumienia poza zakresem ( ). 10

11 Zmiana konfiguracji ECU (zasilanie z pojazdu)- COLAS DODANY LUB USUNI TY COLAS NIE PODŁCZONY ZASILANIE POJAZDU WŁCZONE COLAS PODŁCZONY- WY WIETLA TYLKO TEST ZASILANIE POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI KONFIGURACJI SYSTEMU AUX COLAS Dodany DISTANCE CZUJNIK ABS ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE NR SERYJNY ABS PRODUKTU KONFIGURACJI ANULOWANIE ZMIANA KONFIGURACJI ECU ABS INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU KONFIGURACJI ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE 11

12 Tryb testu przy zasilaniu z pojazdu ZASILANIE POPJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI CZUJNIK ABS TEST KOCOWY Sprawd prac mechaniczn TEST COLASA INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU 10 s TEST ZAAKCEPTOWANY ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE TEST ODRZUCONY Moliwe przyczyny: COLAS nie podłaczony lub błd komunikacji pomidzy ECU i Info Centre (sprawd przewody i połczenia). TEST TACHO INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU 10 s TEST ZAAKCEPTOWANY ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE TEST REJECTED Zobacz str. 13 Moliwe przyczyny: Błd komunikacji pomidzy ECU i Info Centre (sprawd przewody i połczenia). 12

13 Tryb testu przy zasilaniu z pojazdu Zobacz str. 12 TEST RETARDERA INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU 10 s ZASILANIE TEST POJAZDU ZAAKCEPTOWANY WYŁCZONE TEST ODRZUCONY Funkcja nie dostpna z systemami ABS MODULAR Moliwe przyczyny: Retarder nie podłaczony lub błd komunikacji pomidzy ECU i Info Centre (sprawd przewody i połczenia). Info Centre lub ECU wymienione ( symbol kłódki ) przy zasilaniu z pojazdu ZASILANIE POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI = FUNKCJA LICZNIKA U INFORMACJE DIAGN. INFORMACJE Z ECU NUMER PIN >100 jednostek (km / mile) BY ODBLOKOWA S1A S1B ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE ZASILANIE POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI = FUNKCJE O.K. 13

14 Ustawianie współczynnika ogumienia przy zasilaniu z pojazdu ZASIALNIE POJAZDU WŁCZONE KONFIGURACJI TRASY DYSTANS DO NASTPNEGO PRZEGLDU PRZEDZIAŁ PRZEGLDU WARTO WSPÓŁCZYNNIKA OGUMIENIA USTAWIANIE WSPÓŁCZYNNIKA OGUMIENIA MIN. MAX. ANULOWANIE INFO CENTRE KOMUNIKUJE SI Z ABS ECU 14 WARTO ZAAKCEPTOWANA ZASILANIE POJAZDU WYŁCZONE Przebieg trasy, dystans do nastepnego przegldu i przedział przegldu s wyzerowane po zmianie współczynnika ogumienia. WARTO ODRZUCONA Moliwe przyczyny: Brak zasilania, Uszkodzone przewody lub połczenia. Współczynnik ogumienia poza zakresem ( ).

15 Współczynnik skali ogumienia (km) (km) (km) (km) (km) (km) (km) C 22.5 PILOTE X D 20 PILOTE X D 20 TYP X D 22.5 PILOTE X E 20 PILOTE X E 20 TYP 303 E 22 TYP X 288 E 22.5 PILOTE X F 20 PILOTE X 302 F 20 TYP X 291 G 20 TYP X R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R 20 MPT R R R /70 R R R R R R /80 R /80 R R 20 PILOTE R / /65 R R /75 R /80 R R R MPT /80 R /80 R R /55 R R R R /70-20 MPT R R /75 R /75 R /75 R /65 R /75 R /75 R /75 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /65 R /65 R /70 R /80 R /80 R /80 R /60 R /70 R /60 R /70 R /80 R /60 R /70 R /70 R /70 R /60 R /70 R /75 R /75 R /80 R /65 R /65 R /65 R /80 R /80 R /60 R /70 R /80 R /80 R /75 R /55 R /55 R /65 R /65 R /70 R /55 R /65 R /75 R /45 R /65 R /65 R / /65 R / / / / SCL = (1000 / Rc) x (T / 100) Rc = Promie toczenia w metrach T = Liczba zbów koła czujnikowego 1 km = mili 1 mila = km 15

16 Y DIAGNOSTYCZNE Wywietlany kod diagnostyczny Opis kodu Brak zasilania wywietlacza. Wywietlana pozioma kreska = Układ czujników ustawiony i podłczony prawidłowo. Brak poziomej kreski = Zbyt małe przewodnictwo (oporno) czujników. OK. 00 Układ ABS jest sprawny, pojazd jest w ruchu V>=10km/h S1A 01 Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika 1A S1B 02 Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika 1B S2A 03 Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika 2A S2B 04 Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika 2B S3A 05 Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika 3A S3B 06 Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika 3B OK. 07 Układ ABS jest sprawny, pojazd jest uruchomiony V= 0km/h RET 08 Przerwa w obwodzie retardera RET 09 Zwarcie w obwodzie Retardera RIDE OC Zwarcie w obwodzie sterowania COLAS-em (Reset to Ride) RIDE OA Przerwa w obwodzie sterowania COLAS-em (Reset to Ride) LAMP OE Uszkodzenie w obwodzie lampki ostrzegawczej (zielonej) Uwagi Moliwe przyczyny: Niestarannie podłczone INFO CENTRE. Uszkodzone INFO CENTRE lub przewód przyłczeniowy. GRUPA NISKICH NAPI WYJCIOWYCH Z CZUJNIKÓW (rejestrowane przy prdko pojazdu >= 10 km/h) S1A 11 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 1A S1B 12 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 1B S2A 13 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 2A S2B 14 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 2B S3A 15 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 3A S3B 16 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 3B Moliwe przyczyny: Uszkodzony czujnik, nieprawidłowo zamontowany czujnik, np. zbyt dua odległo midzy kołem czujnikowym, luz midzy czujnikiem a obudow czujnika, przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika EXC 20 Niewłaciwy typ koła czujnikowego Moliwa przyczyna: Koło o innej liczbie zbów Strona 1 /Stron 4

17 GRUPA PRZERYWANYCH NISKICH NAPI WYJCIOWYCH Z CZUJNIKÓW (rejestrowane przy prdko pojazdu >= 10 km/h) S1A 21 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 1A S1B 22 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 1B S2A 23 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 2A S2B 24 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 2B S3A 25 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 3A S3B 26 Uszkodzenie w obwodzie czujnika 3B EXC 37 Lampka sygnalizacyjna sterowana ze ródła zew. Moliwe przyczyny: Luno zamontowany czujnik, uchwyt czujnika lub koło czujnikowe ; nierówna odległo midzy kołem czujnikowym i czujnikiem, OPÓNIONE (SPOWOLNIONE) ODBLOKOWYWANIE JEDNEGO Z KÓŁ POJAZDU XSEn 40 Odwrotne (skrzyowane) podłczenie czujników na osi SLW 41 Opónienie jednego z kół pierwszej osi (czerwony obwód modulatora) SLW 42 Opónienie jednego z kół drugiej osi (niebieski obwód modulatora) SLW 43 Opónienie jednego z kół trzeciej osi (ółty obwód modulatora) PRZERWA W OBWODZIE CEWKI MAGNETYCZNEJ MODULATORA LUB PRZEWODZIE ŁCZCYM CEWK Z ECU RDHd 61 Przerwa w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (czerwony obwód modulatora) BUHd 62 Przerwa w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (niebieski obwód modulatora) YEHd 63 Przerwa w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (ółty obwód modulatora) RDDu 67 Przerwa w obwodzie cewki zwalniajcej cinienie w siłownikach (czerwony obwód modulatora) BDDu 68 Przerwa w obwodzie cewki zwalniajcej cinienie w siłownikach (niebieski obwód modulatora) YDDu 69 Przerwa w obwodzie cewki zwalniajcej cinienie w siłownikach (ółty obwód modulatora) Strona 2 /Stron 4

18 ZWARCIE W OBWODZIE CEWKI MAGNETYCZNEJ MODULATORA LUB PRZEWODZIE ŁCZCYM CEWK Z ECU RDHd 71 Zwarcie w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (czerwony obwód modulatora) BUHd 72 Zwarcie w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (niebieski obwód modulatora) YEHd 73 Zwarcie w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (ółty obwód modulatora) RDDu 77 Zwarcie w obwodzie cewki modulatora zwalniajcej cinienie powietrza w siłowniku (czerwony obwód modulatora) BUDu 78 Zwarcie w obwodzie cewki modulatora zwalniajcej cinienie powietrza w siłowniku (niebieski obwód modulatora) YEDu 79 Zwarcie w obwodzie cewki modulatora zwalniajcej cinienie powietrza w siłowniku (ółty obwód modulatora) ZWARCIE POMIDZY CEWK MODULATORA LUB PRZEWODU ZASILAJCEGO CEWK A ( B + ) MAS SOL 80 Słaba izolacja cewek wszystkich modulatorów lub uszkodzony przewód przyłczeniowy, lub błdnie podłczony RDHd 81 Uszkodzenie w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (czerwony obwód modulatora) BUHd 82 Uszkodzenie w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (niebieski obwód modulatora) YEHd 83 Uszkodzenie w obwodzie cewki modulatora podtrzymujcej cinienie powietrza w siłowniku (ółty obwód modulatora) RDDu 87 Uszkodzenie w obwodzie cewki modulatora zwalniajcej cinienie powietrza w siłowniku (czerwony obwód modulatora) BUDu 88 Uszkodzenie w obwodzie cewki modulatora zwalniajcej cinienie powietrza w siłowniku (niebieski obwód modulatora) YEDu 89 Uszkodzenie w obwodzie cewki modulatora zwalniajcej cinienie powietrza w siłowniku (ółty obwód modulatora) Strona 3 /Stron 4

19 ZASILANIE UKŁADU STEROWANIA ABS B+L0 90 Napicie dostarczane do ECU jest nisze ni 18 V podczas wzbudzania cewek modulatorów ISOI 91 Uszkodzenie zasilania z ISO 7638 (uszkodzony wtyk 1 lub spalony bezpiecznik) B+HI 92 Napici e dostarczane do ECU wysze od 32V ECU 93 Uszkodzenie ECU ECU 99 Uszkodzenie ECU PUNKTY 1 i 4 Y SYST`EMOWE ECU RIDE A1 Ustawienie wysokoci ramy pojazdu do jazdy RET A2 Retarder INNE Y CLR CA Kasowanie pamici błdów CLR CC Zmiana konfiguracji CF Czujniki i cewki modulatorów nie s podłczone do ECU COM FAIL Komunikacja midzy ECU a INFOCENTRE przerwana lub zwarcie w przewodzie łczcym moduły INFORMACJE O PODŁCZONYM UKŁADZIE ABS P MODAL (12V lub 24V) P MODULAR 2 24V P P MODULAR 1 Plus 24V MODULAR 1 Upgrade 24V Y KONFIGURACYJNE Uyty kod Funkcja Numer podnoszonej osi Uyty sensor Kanał modulatora 2S1C CO 2S/1M 1A, 1B Czerwone 2S1C C1 2S/2M 2A, 2B Niebieski, ółty 4S2C C2 4S/2M 2A, 2B, 3A, 3B Niebieski, ółty 4S2C C3 4S/2M 2 lub 3 2A, 2B, (3A), (3B) Niebieski, ółty Strona 4 /Stron 4

20 For further information: Austria Haldex Wien Ges.m.b.H Vienna Tel: Fax: office@baeder-haldex.at Belgium Haldex N.V. Balegem (Oosterzele) Tel: Fax: info@hbe.haldex.com Brazil Haldex do Brazil So Paulo Tel: Fax: info@hbr.haldex.com China Haldex International Trading Co. Ltd. Shanghai Tel: Fax: haldex@public.sta.net.cn France Haldex Europe S.A. Weyersheim (Strasbourg) Tel: Fax: info@hfr.haldex.com Germany Haldex Brake Products G.m.b.H Denkendorf (Stuttgart) Tel: Fax: info@hde.haldex.com Haldex Brake Products G.m.b.H Heidelberg Tel: Fax: info@hbpde.haldex.com Great Britain Haldex Ltd. Newton Aycliffe Tel: Fax: aycliffe.info@haldex.com Haldex Brake Products Ltd. Redditch Tel: Fax: redditch.info@haldex.com India Haldex India Ltd. Nasik Tel: Fax: Italy Haldex Italia Srl. Muggi Tel: Fax: info@hit.haldex.com Poland Haldex Sp z o.o. Praszka Tel: Fax: info@haldex.net.pl South Korea Haldex Korea Ltd. Seoul Tel: Fax: haldexk@mail.hkr.haldex.com Spain Haldex Espaa S.A. Parets del Valles (Barcelona) Tel: Fax: haldexsa_esp@passwordsta.es Sweden Haldex Brake Products AB Landskrona Tel: Fax: info@hbpse.haldex.com USA Haldex Brake Products Corp. Kansas City Tel: Fax: info@hbpus.haldex.com Company Vision We use our demonstrated competence to provide innovative components, systems and service for trucks, trailers and buses, that lower life cycle costs and improve vehicle safety. Haldex wants to become the first choice business partner of commercial vehicle manufactures world wide in the areas of braking and suspension control systems with special emphasis on heavy commercial vehicles. Total Support A uniquely wide range of services is available from Haldex. These include expert consultancy for braking and suspension development, brake calculations, type approvals and application engineering. The aim is accurate specification for manufactures and low cost of owner ship for the operator. Full aftermarket support includes a Worldwide parts distribution and service network, on-line technical advice, field visits and installation/ maintenance training held on-site or at Haldex facilities. Research and Development Continual, heavy investment in Research and Development is carried out in response to ever increasing commercial, legislative, environmental, performance and technological demands. The Haldex Group is a global supplier of proprietary products for trucks, cars and industrial vehicles, with special emphasis on performance and safety. The Group is organized in Divisions which focus on their respective product niche: Haldex Brake Systems supplies ABS and brake components for heavy vehicle air brakes. Haldex Barnes Hydraulics supplies gear pumps and hydraulic systems for power steering and lifting functions on industrial vehicles and trucks. Haldex Garphyttan Wire supplies specially steel-alloyed wire products mainly for applications in combustion engines. Haldex Traction Systems supplies 4WD systems for cars and trucks. Sales companies are established in Europe, North and South America and Asia. Production takes place in 9 factories in USA, 9 factories in Europe and 1 joint venture in India. The Haldex Group is listed on the Stockholm Stock Exchange. Quality and Production Standards The very latest production technology ensures the very highest quality standards. All production sites are ISO 9001 approved.