INFO CENTRE PORADNIK UYTKOWNIKA V. G /05.04/Redditch Na jzyk polski przełoył M.P

Transkrypt

1 INFO CENTRE PORADNIK UYTKOWNIKA V. G258 GB /05.04/Redditch Na jzyk polski przełoył M.P

2 2 Spis treci! " #$%&%'(! ) * +,%'-$-!. /! 0 /+ 12! 3 45+! 67 *! 6 * /8+! 6 * /8+! 6" * *! 6) * 4! 6. * 8/! 60 * *! 63 * 98! 7 /+! 6 5+!!+/:;!!+/* 5+ -<=! &!! " 2>,! ) 28/! ) 2+!. 29* 0 + /+ +! 6-1$! 6 584*! Wstep INFO CENTRE jest montowanym na boku pojazdu narzdziem diagnostycznym uywanym do odczytu kodów diagnostycznych, przebiegu pojazdu oraz innych informacji dostepnych z ECU (Elektroniczny Zespół Sterujcy) EB+. INFO CENTRE jest na stałe podłczony do wejcia diagnostycznego 'DIAG' jednostki EB+. Kiedy jednostka EB+ zasilana jestnrmalnym ródłem napicia (ISO7638 stałe) informacje s przesyłane do pamici Info Centre. Wszystkie inforamcje s zapisywane i mog zosta odczytane ponownie. Zasilanie Info Centre odbywa si poprzez przyłcze diagnostyczne EB+. INFO CENTRE składa si z wywietlacza ciekłokrystalicznego i dwóch przycisków oznaczonych strzałkami, dół/góra i prawa. Lewy przycisk (z strzałk z grotem skierowanym w praw stron), oznacza 'wybierz' lub 'potwierd', podczas gdy prawy przycisk (strzałka z dwoma grotami góra/dół) ozancza 'zmie' lub 'nastpny' - pozwala na przemieszczanie si pomidzy poszczególnymi menu i opcjami. INFO CENTRE posiada take wewntrzn bateri, która pozwala na odczyt informacji (wraz ze wskazaniami usterek i błdów) kiedy pojazd jest odłczony od cignika i nie jest zasilany elektrycznie. (UWAGA. INFO CENTRE w wersji ADR nie posiada tej opcji, zobacz str. 33). Posiada plastikow obudow wraz z przykrywk chronica przed wpływem warunków atmosferycznych) Dostpne funkcje Zasialnie pojazdu Zasialnie z baterii INFO : Oczyt kodów diagnostycznych (DTC) Kasowanie kodów diagnostycznych DTC Konfiguracja Numer wersji ECU Numer seryjny ECU Numer identyfik. pojazdu (VIN) Producent Wersja oprogramowania Info Centre PRZEBIEGÓW: Licznik - przebieg całkowity Przebieg trasy (pierwszy i drugi) Dystans do przegldu Współczynnik skali ogumienia Zegar (czas i data) Kasowanie trasy 1 i 2 ZMIAN: Dystans do przegldu Przedział przegldu Współczynnik skali ogumienia Zegar (czas i data) Okładziny hamulcowe Opcja-wł./wył.(aktualizacja parametrów/ podwietlenie) Hasło (numer ) Odblokowanie Info Centre (nieznany numer ) TESTÓW: OBCIENIE, cinono Koła (czujniki / przewody) Tabliczka (dane tabliczki nastaw) Aux Test hamulców Wskanik zuycia okładzin

3 Znaczenie ikon KŁÓDKA: Brak połczenia ZASIALNIE: - WŁCZONY = Zasilanie z cignika (ISO7638) - BŁYSKANIE = Tylko zasilanie dodatkowe z wiateł stopu ISO1185 (24N) - WŁCZONY = Wewntrzna bateria Info Centre Gdy przyciski s NOuywane przez 10 sek.info Centre wyłcza si automatyczno. MIECH: Wskazuje odczyt cinienia LICZNIKA - Przebieg całkowity - Przebieg trasy DZIURKA OD KLUCZA: Wskazuje zewntrzn sesje diagnostyczn w toku (inny tester) FUNCKJE SERWISU / CZAS PRZEGLDU Wskazuje potrzeb przegldu: - WŁCZONY= Przy wywietlaniu przebiegu, oznacza e nadszedł czas przegldu - BŁYSKANIE = Błd EB + (wywietlone tylko litery ODO) MEM AM PM MEM: Wywietlone informacje zapisane w pamici lub pami zajta (operacja w toku) AM: Nie wprowadzone PM: Nie wprowadzone PRZERYWANA LINIA: Wskanik ogólnego przeznaczenia. Odzwierciedla graficznie odczyt liczbowy % F C lb kg mile km psi bar JEDNOSTKI MIAR: Jednostka uyta w połczeniu ze znakami alfanumerycznymi. Jednostki miar europejskie/ameryka skie temperatury, cinienia, dystansu i wagi. Kluczowe symbole Wywietlanie - błyskanie Wywietlanie - przechodzenie (przewijanie) symboli 3

4 INFO przy zasilaniu z baterii 2 sek. EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE Zamiennie PRZEBIEGU PRZEBIEGU (z DTC) INFORMACJI BRAK DTC Z DTC ODCZYT KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH (DTC) KONFIGURACJA BRAK KODÓW DIAGNOSTYCZ. LICZBA CZUJNIKÓW / MODULATORÓW KOD DIAGNOSTYCZNY Refer to Str. 28 KONIEC LISTY DTC POŁOENIE CZUJNIKÓW I MODULATORÓW KONFIGURACJA AUX KONIEC INFORMACJI O KONFIGURACJI WERSJA OPROGRAMOWANIA ECU NUMER SERYJNY ECU NUMER WERSJI OPROGRAMOWANIA ECU NUMER SERYJNY ECU (WPROWADZONY) VIN PRODUCENT POJAZDU NUMER VIN (Dane wprowadzone za pomoc DIAG+) NAZWA PRODUCENTA POJAZDU (Dane wprowadzone za pomoc DIAG+) 4 WERSJA OPROGRAMOWANIA INFO CENTRE NUMER WERSJI OPROGRAMOWANIA

5 PRZEBIEGÓW przy zasialniu z baterii 2 sek. EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE PRZEBIEGU INFORMACJI PRZEBIEGÓW PRZEBIEGU AKTUALNY PRZEBIEG PRZEBIEG TRASY 1 AKTUALNY PRZEBIEG TRASY 1 PRZEBIEG TRASY 2 AKTUALNY PRZEBIEG TRASY 2 DYSTANS DO PRZEGLDU AKTUALNY DYSTANS DO PRZEGLDU Zobacz NOte on str. 13 WSPÓŁCZYNNIK OGUMIENIA USTAWIANIE WSPÓŁCZYNNIKA OGUMIENIA INFORMACJE ZEGARA AKTUALNY CZAS AKTUALNA DATA 5

6 ZMIANA USTAWIE ZEGARA (czas i data) przy zasilaniu z baterii 2 sek. EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE PRZEBIEGU INFORMACJI PRZEBIEGÓW ZMIAN INFORMACJE ZEGARA WPROWAD USTAW NUMER = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA Zobacz str. 7 6

7 ZMIANA USTAWIE ZEGARA (czas i data) przy zasilaniu z baterii ZMIANA USTAWIE ZEGARA (czas i data) przy zasilaniu Zobacz str. 6 PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY USTAW CZAS WPROWADZONY CZAS = ZMIE CYFR (godziny lub minuty) = NASTPNA CYFRA (godziny na minuty) AKCEPTUJ WPROWADZONY CZAS Y =TAK N = NIE USTAW DATE WPROWADZONA DATA = ZMIE CYFR (data, miesic lub rok) = NASTPNA CYFRA (data na miesic na rok) AKCEPTUJ WPROWADZONY DATE Y =TAK N = NIE CZAS I DATA ZAAKCEPTOWANE CZAS I DATA ODRZUCONE 7

8 INFO przy zasilaniu z pojazdu EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE LICZNIK PRZEBIEGU I OBCIENIE INFORMACJI ODCZYT KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH (DTC) KASOWANIE KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH KASOWANIE KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH KONFIGURACJA LICZBA CZUJNIKÓW / MODULATORÓW POŁOENIE CZUJNIKÓW I MODULATORÓW KONFIGURACJA AUX WERSJA OPROGRAMOWANIA ECU KONIEC INFORMACJI O KONFIGURACJI NUMER WERSJI OPROGRAMOWANIA ECU NUMER SERYJNY ECU NUMER SERYJNY ECU (WPROWADZONY) VIN VIN PRODUCENT POJAZDU (Dane wprowadzone za pomoc DIAG+) NAZWA PRODUCENTA POJAZDU (Dane wprowadzone za pomoc DIAG+) 8 WERSJA OPROGRAMOWANIA INFO CENTRE NUMER WERSJI OPROGRAMOWANIA

9 ODCZYT I KASOWANIE KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH DTC przy zasilaniu z pojazdu BRAK DTC EB+ INFO' DTC OBECNE Refer to Str. 28 EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE LICZNIK PRZEBIEGU I OBCIENIE WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE LICZNIK PRZEBIEGU I OBCIENIE INFORMACJI INFORMACJI ODCZYT KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH (DTC) BRAK KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH ODCZYT KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH (DTC) PIERWSZY KOD DIAGNOSTYCZNY KASOWANIE KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH DRUGI KOD DIAGNOSTYCZNY KASOWANIE KODÓW DIAGNOSTYCZNYCH KONIEC LISTY KODÓW 9

10 PRZEBIEGÓW przy zasilaniu z pojazdu EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE LICZNIK PRZEBIEGU I OBCIENIE INFORMACJI PRZEBIEGÓW PRZEBIEGU AKTUALNY PRZEBIEG 5 sek. PRZEBIEG TRASY 1 AKTUALNY PRZEBIEG TRASY 1 5 sek. PRZEBIEG TRASY 2 AKTUALNY PRZEBIEG TRASY 2 5 sek. DYSTANS DO PRZEGLDU AKTUALNY DYSTANS DO PRZEGLDU 5 sek. Zobacz NOte on str. 13 WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA AKTUALNY WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA 5 sek. Refer to Str. 32 INFORMACJE ZEGARA AKTUALNY CZAS AKTUALNA DATA 5 sek. Zobacz str

11 PRZEBIEGÓW przy zasilaniu z pojazdu Zobacz str. 10 KASUJ PRZEBIEG TRASY 1 PRZEBIEG TRASY 1 SKASOWANY } ZOBACZ UWAGA 5 sek. KASUJ PRZEBIEG TRASY 2 PRZEBIEG TRASY 2 SKASOWANY 5 sek. UWAGA. Ustawienia fabryczne przebiegów trasy 1 itrasy 2 s równe 0 w celu rozpoczcia nalicznia przebiegu trasy 11

12 ZMIAN przy zasilaniu z pojazdu EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE LICZNIK PRZEBIEGU I OBCIENIE INFORMACJI PRZEBIEGÓW ZMIAN WART PRZEDZIAŁU PRZEGLDU PRZEDZIAŁ PRZEGLDU WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA INFORMACJE ZEGARA ZMIANA OKŁADZIN OPCJE INFO CENTRE NUMER ODBLOKUJ INFO CENTRE 12

13 ZMIANA PRZEDZIAŁU DO SERWISU przy zasilaniu z pojazdu UWAGA. Przy pierwszym uruchomieniu nastpuje aktywacja wartoci przedziału przegldu zgodnie z wprowadzonym przedziałem w funkcji PRZEDZIAłU PRZEGLDU (Zobacz str. 14). ZMIAN Zobacz str. 12 WARTO DO PRZEGLDU WPROWAD USTAWIANIE u = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY DYSTANS DO NASTEPNEGO PRZEGLDU AKCEPTUJ WARTO PRZEGLDU Y =TAK N = NIE UWAGA. Odnie si do PRZEDZIAŁU PRZEGLDU (Zobacz str. 14) WARTO DO PRZEGLDU ZAAKCEPTOWANA WARTO DO PRZEGLDU NIE ZAAKCEPTOWANA 13

14 ZMIANA PRZEDZIAŁU PRZEGLDU przy zasilaniu z pojazdu ZMIAN Zobacz str. 12 PRZEDZIAŁ PRZEGLDU WPROWAD USTAW = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY DYSTANS PRZEDZIAŁU PRZEGLDU (Warto domylna = km) WPROWADZONY DYSTANS PRZEDZIAŁU PRZEGLDU ( km) = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA AKCEPTUJ WPROWADZONY PRZEDZIAŁ PRZEGLDU Y =TAK N = NIE PRZEDZIAŁ PRZEGLDU ZAAKCEPTOWANY PRZEDZIAŁ PRZEGLDU NIE ZAAKCEPTOWANY 14

15 ZMIANA WSPÓŁCZYNNIKA SKALI OGUMIENIA przy zasilaniu z pojazu ZMIAN Refer to str. 12 WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA Refer to Str. 32 WPROWAD USTAW = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY USTAW WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA WPROWADZONY WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA AKCEPTUJ WPROWADZONY WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA Y =TAK N = NO WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA ZAAKCEPTOWANY WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA NIE ZAAKCEPTOWANY 15

16 ZMIANA ZEGARA (CZAS) przy zasilaniu z pojazdu ZMIAN Refer to str. 12 ZEGARA WPROWAD USTAW = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY USTAW CZAS WPROWADZONY CZAS = ZMIE CYFR (godziny na minuty) = NASTPNA CYFRA (godziny na minuty) AKCEPTUJ WPROWADZONY CZAS Y =TAK N = NIE Zobacz str

17 ZMIANA ZEGARA (DATA) przy zasialniu z pojazdu Zobacz str. 16 USTAW DATE WPROWADZONA DATE = ZMIE CYFR (dzie / miesic /rok) = NASTPNA CYFRA (dzie / miesic /rok) AKCEPTUJ WPROWADZON DATE Y =TAK N = NIE CZAS I DATA ZAAKCEPTOWANE CZAS I DATA NIE ZAAKCEPTOWANE 17

18 ZMIANA OKŁADZIN przy zasilaniu z pojazdu ZMIAN Zobacz str. 12 OKŁADZIN WPROWAD USTAW = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY OKŁADZINY WYMIENIONE Alternatywnie OKŁADZINY NIE WYMIENIONE 18

19 OPCJE ZMIAN przy zasilaniu z pojazdu ZMIAN Zobacz str. 12 OPCJI INFO CENTRE WPROWAD USTAW = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY AKTUALIZACJA PARAMETRÓW ECU WŁCZONA (Domylnie Haldex) OPCJA ZAPISYWANIA W PAMICI (Uywane przy wymianie EB+ ECU by zachowa ustawienia) MEM AKTUALIZACJA PARAMETRÓW ECU WYŁCZONA OPCJA ZAPISYWANIA W PAMICI MEM PODWIETLANIE LCD WYŁCZONE (Domylnie Haldex) OPCJA ZAPISYWANIA W PAMICI PODWIETLANIE LCD WŁCZONE OPCJA ZAPISYWANIA W PAMICI 19

20 ZMIANA HASŁA przy zasilaniu z pojazdu ZMIAN Zobacz str. 12 NUMERU WPROWAD USTAW = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY Alternatywnie NIEPRAWIDŁOWY OPCJA EDYCJI U NUMER DOMYLNY NOWY NUMER KOMPLETNY = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA AKCEPTUJ NOWY Y =TAK N = NIE NOWY ZAAKCEPTOWANY NOWY NIE ZAACEPTOWANY 20

21 ODBLOKOWANIE INFO CENTRE ( nieznany) przy zasilaniu z pojazdu PONISZA FUNKCJA TYLKO PRZY WSPÓŁPRACY TELEFONICZNEJ Z PRZEDSTAWICIELEM FIRMY HALDEX ZMIAN Zobacz str. 12 ODBLOKOWANIA POZYSKIWANIE NUMERU "SEED" 5 sek. NUMER SEED } (Widoczny numer przykładowy) Podaj uzyskany numer "SEED" przedstawicielowi firmy Haldex by uzyska numer-klucz NUMER-KLUCZ POZYSKANY OD PRZEDSTAWICIELA FIRMY HALDEX WPROWAD NUMER-KLUCZ OD HALDEX NOWY NUMER-KLUCZ OD HALDEX (Widoczny numer przykładowy) = ZMIE CYFR = NASTPNA CYFRA PRAWIDŁOWY NUMER-KLUCZ resetuje do

22 TESTÓW przy zasilaniu z pojazdu EB+ INFO' WSZYSTKIE ELEMENTY WIDOCZNE LICZNIK PRZEBIEGU I OBCIENIE INFORMACJI PRZEBIEGÓW ZMIAN TESTÓW OBCIENIE CZUJNIKI ABS CINIENIE DANE TABLICZKI NASTAW SYSTEMY PERYFERYJNE AUX TEST HAMULCÓW WSKANIK ZUYCIA OKŁADZIN (LWS) 22

23 SPRAWDZANIE OBCIENIA przy zasilaniu z pojazdu TESTÓW Zobacz str. 22 PRZYTRZYMA 2 sek. OBCIENIA (W czasie rzeczywistym) OBCIENIE Przykład: stan załadowania 23% Alternatywnie OBCIENIE Przykład: stan załadownania 150% (50% przeładowanie) SPRAWDZANIE SYSTEMÓW PERYFERYJNYCH AUX przy zasilaniu z pojazdu TESTÓW Zobacz str. 22 SYSTEMY PERYFERYJNE AUX PRZYTRZYMA 2 sek. TESTOWANIE URZDZENIA ZAINSTALOWANEGO NA 'AUX1' (Przykład: COLAS cewka wzbudzana do nacinicia) Alternatywnie TESTOWANIE URZDZENIA ZAINSTALOWANEGO NA 'AUX 2' Alternatywnie SYSTEMY PERYFERYJNE AUX NIE ZAINSTALOWANE Auxiliary equipment testing state COLAS = SoleNOid energised ILAS -E = SoleNOid energised Retarder = Relay/soleNOid energised Trailer Lamp = Stops flashing remains ON 23

24 TESTOWANIE CZUJNIKÓW ABS przy zasilaniu z pojazdu TESTÓW Zobacz str. 22 CZUJNIKI ABS BRAK SYGNAŁU CZUJNIKA 1A 1 obr. / 2 sek. S1A Odliczanie do zera WYWIETLANY SYGNAŁ CZUJNIKA S1A PRZYTRZYMA 2 sek. BRAK SYGNAŁU CZUJNIKA 1B 1 obr. / 2 sek. S1B Odliczanie do zera WYWIETLANY SYGNAŁ CZUJNIKA 1B PRZYTRZYMA 2 sek. Instalacja z 2 czujnikami Instalacja z 4 czujnikami BRAK SYGNAŁU CZUJNIKA 2A 1 obr. / 2 sek. S2A Odliczanie do zera WYWIETLANY SYGNAŁ CZUJNIKA 2A PRZYTRZYMA 2 sek. BRAK SYGNAŁU CZUJNIKA 2B 1 obr. / 2 sek. S2B Odliczanie do zera WYWIETLANY SYGNAŁ CZUJNIKA 2B PRZYTRZYMA 2 sek. Other sensed WSPÓŁCZYNNIK displays Sensor location Example: 2M, Side by Side, ECU 1 rev / 2 sec Sensor signal low (check sensor gap) WSPÓŁCZYNNIK rotation more than 1 rev / 2 sec Sensor signal high B Sensors A Sensors 24

25 TEST CINIE przy zasilaniu z pojazdu TESTÓW Zobacz str. 22 CINIE CINIENIE ZAWIESZENIA (PORT 41) CINIENIE ZBIORNIKA (PORT 1) CINIENIE STEROWANIA (PORT 4) CINIENIE WYJCIA NA SIŁOWNIKI (PORT 21) PRZYTRZYMA 2 sek. CINIENIE WYJCIA NA SIŁOWNIKI (PORT 22) TEST OKŁADZIN przy zasilaniu z pojazdu TESTÓW Zobacz str WSKANIK ZUYCIA OKŁADZIN (LWS) OKŁADZINY W DOBRYM STANIE Alternatywnie OKŁADZINY W ZŁYM STANIE 25

26 TABLICZKA NASTAW przy zasilaniu z pojazdu TESTÓW Zobacz str. 22 TABLICZKA NASTAW CINIENIE ZAWIESZENIA Wartoci w odniesieniu do oblicze hamulców firmy Haldex pokazane w poniszej tabeli. 1 2 P0 - CINIENIE PROGOWE 3 PD - CINIENIE STEROWANIA 4 5 P1 -CINIENIE W STANIE ZAŁADOWANYM P2 -CINIENIE W STANIE ZAŁADOWANYM Alternatywnie Alternatywnie Warto nie zaprogramowana w ECU EB + Warto nie zaprogramowana w ECU EB P3 -CINIENIE W STANIE ZAŁADOWANYM P3 -CINIENIE W STANIE NIE ZAŁADOWANYM Obliczenia hamulców Haldex Input datas for the EBS-Modulator EB+: 26 Axle P LIMIT control pr. pm 6.50 bar Axle load unladen (Kg) Bag press. unladen (bar) PRZYTRZYMA 2 sek. Brake press. unladen (bar) Alternatywnie control pr. Axle load laden (Kg) pm Bag press. laden (bar) Warto nie zaprogramowana w ECU EB + UWAGA. Pozycje tak jak w oprogramowaniu DIAG+ 3 4 P0 PD bar Brake press. laden (bar) bar bar bar

27 TEST HAMULCÓW przy zasilaniu z pojazdu W trybie tym ECU pracuje z cinieniem zawieszenia i wszytskie osie sterowane przez ILAS -E s opuszczane Procedura 1 - Pojazd w warunkach stacjonarnych z wyłcz. zasialniem 2 - Włcz zasilanie 3 - Obserwuj sekwencj lampki 4 - Uruchom Info Center i wejd w ponisze menu:- Zobacz str. 22 TESTÓW OBCIENIE CZUJNIKI ABS CINIE TABLICZKA NASTAW CINIE TEST REGULACJI SIŁY HAMOWANIA 2 sek. CINIENIE ZBIORNIKA (PORT 1) 2 sek. 2 sek. 2 sek. 2 sek. CINIENIE STEROWANIA (PORT 4) STAN ZAŁADOWANY CINIENIE WYJCIA NA SIŁOWNIKI (PORT 21) STAN ZAŁADOWANY CINIENIE WYJCIA NA SIŁOWNIKI (PORT 22) W tym czasie 1 - Lampka ostrzegawcza błyska 2 - Nacinij hamulec PRZYTRZYMA 2 sek. 27

28 1C1-'!2C% (DTC) KOD WY WIETLANY ECU TIME OUT OR NO LINK S1A CONT S1B CONT S2A CONT S2B CONT S1A SIGNAL S1B SIGNAL S2A SIGNAL S2B SIGNAL S1A OUTPUT S1B OUTPUT S2A OUTPUT S2B OUTPUT BRK APPLY SC BRK APPLY OC BRK APPLY SC DRIVE BRK APPLY UNSPEC 1.EPRV 21 HOLD SC 2.EPRV 21 DUMP SC 3.EPRV 21 HOLD OC 4.EPRV 21 DUMP OC 5.EPRV 21 HOLD SC DRIVE 6.EPRV 21 DUMP SC DRIVE 7.EPRV 21 HOLD UNSPEC 8.EPRV 21 DUMP UNSPEC OPIS BŁ DÓW Brak zasilania z samochodu(bezpiecznik w samochodzie od EBS jest uszkodzony) lub le podłczony przewód ISO7638. GRUPA BŁ DÓW CZUJNIKÓW (Rejestrowane przy prdkoci pojazdu>=10 km/h) Błd czujnika, zwarcie lub przerwa w obwodzie połczenia do czujnika : 1A 1B 2A 2B (BRAK OPORNOCI) GRUPA NISKICH NAPI WYJ CIOWYCH Z CZUJNIKÓW (Rejestrowane przy prdkoci pojazdu>=10) Moliwe przyczyny: brak czujnika, brak połczenia, uszkodzony wspornik lub koło czujnikowe(zbate), złamany przewód czujnika. Grupa niskich przerywanych niskich napi wyj- ciowych z czujników Błd w układzie lewego czujnika 1A. Błd w układzie prawego czujnika 1B. Błd w układzie lewego czujnika 2A. Błd w układzie prawego czujnika 2B Moliwe przyczyny: uszkodzenie mechaniczne czujnika, obluzowanie czujnika we wsporniku lub zuycie czujnika. GRUPA USZKODZE CEWEK PRZETWORNIKÓW Spicie, zwarcie cewki przetwornika Brak zamknicia obwodu cewki przetwornika. Stałe zwarcie cewki przetwornika. Zwarcie obwodu sterujcego. (Konsekwencj tej grupy błdów jest wymiana całego modułu) USZKODZENIE CEWEK ELEKTROMAGNESU MODULATORA 21 (NA WYJ CIU DO SIŁOWNIKA) 1.Zwarcie w obw. cewki modulatora 21 podtrzymujcej ci.pow. w siłowniku. 2.Zwarcie w obw. cewki modulatora 21 zwalniajcej ci. w siłowniku 3.Otwarty obw. cewki modulatora 21 podtrzymujcej ci. pow. w siłowniku. 4.Otwarty obw. cewki modulatora 21 zwalniajcej ci. w siłowniku 5.Stałe zwarcie cewki modulatora 21podtrzymujcej ci. pow. w siłowniku. 6.Stałe zwarcie cewki modulatora 21 zwalniajcej ci. w siłowniku. 7.Zwarcie obwodu sterujcego cewk modulatora 21 podtrzymujcej ci. w siłowniku 8.Zwarcie obwodu sterujcego cewk modulatora 21 zwalniajcej ci. w siłowniku.

29 @ 1C1-'!2C% (DTC) KOD WYWIETLANY EPRV 22 HOLD SC EPRV 22 DUMP SC EPRV 22 HOLD OC EPRV 22 DUMP OC EPRV 22 HOLD SC DRIVE EPRV 22 DUMP SC DRIVE USZKODZENIE CEWEK ELEKTROMAGNESU MODULATORA 22 (NA WYJCIU DO SIŁOWNIKA) Zwarcie w obw. cewki modulatora 22 podtrzymujcej ci. pow. w siłowniku Zwarcie w obw. cewki modulatora 22 zwalniajcej ci. w siłowniku Otwarty obw. cewki modulatora 22 podtrzymujcej ci. w siłowniku Otwarty obw. cewki modulatora 22 zwalniajcej ci. w siłowniku Stałe zwarcie cewki modulatora 22 podtrzymujcej ci. w siłowniku Stałe zwarcie cewki modulatora 22 zwalniajcej ci. w siłowniku EPRV 22 HOLD UNSPECZwarcie obw. sterujcego cewk modulatora 22 podtrzymujcej ci. w siłowniku EPRV 22 DUMP UNSPEC Zwarcie obw. sterujcego cewk modulatora 22 zwalniajcej ci. w siłowniku DEMAND SC DEMAND OC GRUPA BŁ DÓW ZAPOTRZEBOWANIA CINIENIA POWIETRZA DLA PRZETWORNIKÓW Zwarcie przetworników ci. linii sterujcej otwarty obwód przetworników ci. linii sterujcej EPRV 21 DEL SC EPRV 21 DEL OC EPRV 22 DEL SC EPRV 22 DEL OC GRUPA BŁ DÓW PRZETWORNIKÓW DOSTARCZAJCYCH CINIENIE Zwarcie elektr. przetworników modulatora 21 dostarczajcych cinienie Otwarty obwód przetworników modulatora 21 dostarczajcych cinienie Zwarcie elektr. przetworników modulatora 22 dostarczajcych cinienie Otwarty obwód przetworników modulatora 22 dostarczajcych cinienie GRUPA BŁ DÓW SPOWOLNIENIA ODBLOKOWYWANEGO KOŁA EPRV 21 SLOW REC Opónienie jednego z kół podłczonych do modulatora 21 EPRV 22 SLOW REC Opónienie jednego z kół podłczonych do modulatora 22 Moliwe przyczyny: suche łoysko, spowolnione odblokowanie hamulca, odwrotne połoenie czujników, zwarcie modulatora RESR SC RESR OC GRUPA BŁ DÓW USZKODZENIA CZUJNIKA CINIENIA NA ZASILANIU ZE ZBIORNIKA Zwarcie elektryczne przetworników ci. na wyjciu ze zbiornika Otwarty obwód przetworników ci. na wyjciu ze zbiornika SUSP SC SUSP OC SUSP OUT OF RANGE GRUPA BŁ DÓW USZKODZENIA CZUJNIKA CINIENIA PODAWANEGO Z ZAWIESZENIA Zwarcie elektr. przetworników cinienia z zawieszenia Otwarty obwód przetworników cinienia z zawieszenia Warto cinienia zawieszenia poza zakresem pracy 29

30 @ 1C1-'!2C% (DTC) KOD WYWIETLANY REV SWITCH SC REV SWITCH OC REV SWITCH PNEUMATIC GRUPA BŁ DÓW USZKODZENIA CZUJNIKA EBS Nagłe zwarcie przy czujniku EBS Nagłe otwarcie obwodu przy czujniku EBS Nieszczelno czujnika EBS BŁ DY W KOMUNIKACJI DO SYSTEMU EBS (ISO CAN) PNEUMATIC DEMAND LOSS Brak informacji o cinieniu TOWED CAN DEMAND LOSS Uszkodzona szyna CAN (6 i 7 przewód ISO7638) TOWED CAN CONTROL LOSS Uszkodzona szyna CAN (podawanie błdnych informacji) GRUPA BŁ DÓW NAPI CIA ZASILANIA PWR ISO7638 FAIL Strata napicia na styku 1 lub 2 PWR LO VOLT Napicie zasilania na cewce przetwornika mniejsze ni 19V PWR HI VOLT Napicie zasilania na cewce przetwornika wiksze ni 32V PWR UNSPEC Wewntrzne zwarcie ECU GRUPA BŁ DÓW ELEKTRONIKI ECU ECU EE ERR Wewntrzne zwarcie lub elektronika nie zaprogramowana ECU PARAM ERR Elektronika zaprogramowana ale naley sprawdzi ustawienia. ECU EE UNSPEC Wewntrzny błd ECU lub ECU nie zaprogramowane GRUPA BŁ DÓW PRZYŁCZY ELEKTRYCZNYCH EBS AUX1 Zwarcie lub otwarty obwód na przyłczu 1 AUX2 Zwarcie lub otwarty obwód na przyłczu 2 AUX3 Zwarcie lub otwarty obwód na przyłczu 3 AUX4 Zwarcie lub otwarty obwód na przyłczu 4 AUX5 Zwarcie lub otwarty obwód na przyłczu 5 GRUPA BŁ DÓW SYSTEMU MONITOROWANIA ZUYCIA OKŁADZIN (LWS) BRAKE PADS Otwarty obwód systemu monitorowania zuycia okładzin SYSTEM STABILIZACJI LAT ACC OC Otwarty obwód przyspieszeniomierza LAT ACC SC Zwarcie w obwodzie przyspieszeniomierza LAT ACC SIGNAL Błd sygnału przyspieszeniomierza GRUPA BŁ DÓW MODULATORA STEROWANEGO (ECU PRZYPORZDKOWANE) SLAVE VALVE SENSOR Otwary obwód lub zwarcie obwodu przetwornika cinienia. SLAVE VALVE MODULATOR Otwarty obwód lub zwarcie obwodu przetwornika podtrzymujcego lub zwalniajcego cinienie w siłowniku SLAVE VALVE CABLE Otwarty obwód lub zwarcie w obwodzie prszewodu łczcego ECU sterujce z ECU sterowanym SLAVE VALVE SLOW REC Powolne odblokowywanie jednego z kół przyporzdkowanych ECU sterowanemu. SLAVE SUSP LOW Warto cinienia zawieszenia poza zakresem pracy Uwaga: Jeli kody wywietlone s po naprawie usterki, zgodnie z zalecan procedur, naley wymieni moduł ECU. 30

31 INNE WIDOKI A Jeli nie s wprowadzone dane tabliczki nastaw Info Centre lub ECU EB +, wyswietlacz pokazuje 'EOLT REQ', co oznacza e naley zaprogramowa ECU EB + przy uyciu DIAG+ oraz interfejsu diagnostycznego (nr. kat ). Jeli wywietlane jest 'ACCESS' lub 'BUSY' oznacza to e pojawił si błd podczas wchodzenia w tryb diagnostyczny. Naley popczeka 5 sek. i spróbowa ponownie. Wersja ADR INFO CENTRE Wersja ADR INFO CENTRE nie posiada wewntrznej baterii, w zwizku z czym nie pracuje w trybie zasilania z baterii. Inne funkcje majce zwizek z bateri nie s dostepne, (np; ZEGAR) nie jest dostepna kiedy INFO CENTRE z a s i l a n y j e s t z p o j a z d u ( EB + ). UWAGA Wywietlanie kodow diagnostycznych odbywa si na zasadzie przewijania tekstu na wywietlaczu. 31

32 WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA WSF (km) WSF WSF WSF WSF WSF WSF WSF WSF (km) (km) (km) (km) (km) (km) (km) (km) 80 C 22.5 PILOTE X D 20 PILOTE X D 20 TYP X D 22.5 PILOTE X E 20 PILOTE X E 20 TYP X E 22 TYP X E 22.5 PILOTE X F 20 PILOTE X F 20 TYP X G 20 TYP X R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R 20 MPT R R R /70 R R R R R R /80 R /80 R R 20 PILOTE X R / /65 R R /75 R /80 R R R MPT /80 R /80 R R /55 R R R R /70-20 MPT R R /75 R /75 R /75 R /65 R /75 R /75 R /75 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /65 R /65 R /70 R /80 R /80 R /80 R /60 R /70 R /60 R /70 R /80 R /60 R /70 R /70 R /70 R /60 R /70 R /75 R /75 R /80 R /65 R /65 R /65 R /80 R /80 R /60 R /70 R /80 R /80 R /75 R /55 R /55 R /55 R /65 R /65 R /70 R /55 R /65 R /75 R /45 R /65 R /65 R / /65 R / / / / km = miles 1 mile = km WSPÓŁCZYNNIK SKALI OGUMIENIA (WSF) wzór dla innych rozmiarów ogumienia: WSF = N x (T / 100) N = Obroty / km T = Liczba zbów koła czujnikowego 32

33 33

34 34

35 35

36 For further information: Austria Haldex Wien Ges.m.b.H Vienna Tel: Fax: office@baeder-haldex.at Belgium Haldex N.V. Balegem (Oosterzele) Tel: Fax: info@hbe.haldex.com Brazil Haldex do Brazil So Paulo Tel: Fax: info@hbr.haldex.com China Haldex International Trading Co. Ltd. Shanghai Tel: Fax: haldex@public.sta.net.cn France Haldex Europe S.A. Weyersheim (Strasbourg) Tel: Fax: info@hfr.haldex.com Germany Haldex Brake Products G.m.b.H Denkendorf (Stuttgart) Tel: Fax: info@hde.haldex.com Haldex Brake Products G.m.b.H Heidelberg Tel: Fax: info@hbpde.haldex.com Great Britain Haldex Ltd. Newton Aycliffe Tel: Fax: aycliffe.info@haldex.com Haldex Brake Products Ltd. Redditch Tel: Fax: redditch.info@haldex.com India Haldex India Ltd. Nasik Tel: Fax: Italy Haldex Italia Srl. Muggi Tel: Fax: info@hit.haldex.com Poland Haldex Sp z o.o. Praszka Tel: Fax: info@haldex.net.pl South Korea Haldex Korea Ltd. Seoul Tel: Fax: haldexk@mail.hkr.haldex.com Spain Haldex Espa a S.A. Parets del Valles (Barcelona) Tel: Fax: haldexsa_esp@passwordsta.es Sweden Haldex Brake Products AB Landskrona Tel: Fax: info@hbpse.haldex.com USA Haldex Brake Products Corp. Kansas City Tel: Fax: info@hbpus.haldex.com Company Vision We use our demonstrated competence to provide innovative components, systems and service for trucks, trailers and buses, that lower life cycle costs and improve vehicle safety. Haldex wants to become the first choice business partner of commercial vehicle manufactures world wide in the areas of braking and suspension control systems with special emphasis on heavy commercial vehicles. Total Support A uniquely wide range of services is available from Haldex. These include expert consultancy for braking and suspension development, brake calculations, type approvals and application engineering. The aim is accurate specification for manufactures and low cost of owner ship for the operator. Full aftermarket support includes a Worldwide parts distribution and service network, on-line technical advice, field visits and installation/ maintenance training held on-site or at Haldex facilities. Research and Development Continual, heavy investment in Research and Development is carried out in response to ever increasing commercial, legislative, environmental, performance and technological demands. The Haldex Group is a global supplier of proprietary products for trucks, cars and industrial vehicles, with special emphasis on performance and safety. The Group is organized in Divisions which focus on their respective product niche: Haldex Brake Systems supplies ABS and brake components for heavy vehicle air brakes. Haldex Barnes Hydraulics supplies gear pumps and hydraulic systems for power steering and lifting functions on industrial vehicles and trucks. Haldex Garphyttan Wire supplies specially steel-alloyed wire products mainly for applications in combustion engines. Haldex Traction Systems supplies 4WD systems for cars and trucks. Sales companos are established in Europe, NOrth and South America and Asia. Production takes place in 9 OGUMIENIAies in USA, 9 OGUMIENIAies in Europe and 1 joint venture in India. The Haldex Group is listed on the Stockholm Stock Exchange. Quality and Production Standards The very latest production technology ensures the very highest quality standards. All production sites are ISO 9001 approved.