INSTRUKCJA OBSŁUGI MOTOPOMPY DLA MODELI: EMP: 205, 305, 205T, 305T.

Transkrypt

1 INSTRUKCJA OBSŁUGI MOTOPOMPY DLA MODELI: EMP: 205, 305, 205T, 305T. Zastrzegamy sobie prawo do zmian. Wszystkie dane według norm fabrycznych. Przed wszelkimi pracami dokładnie zaznajomić się z treścią tej instrukcji. 1

2 Gratulujemy zakupu pompy wodnej firmy ENDRESS. Ta instrukcja pomoŝe zrozumieć podstawowy sposób obsługi i konserwacji. W razie ewentualnych problemów dotyczących obsługi lub konserwacji urządzenia naleŝy kontaktować się z firmą ENDRESS. UWAGA: AśEBY ZAZNAJOMIĆ SIĘ Z DZIAŁANIEM URZĄDZENIA NALEśY PRZECZYTAĆ PRZED URUCHOMIENIEM MASZYNY PONIśSZĄ INSTRUKCJĘ OBSŁUGI. Informacje szczególnie waŝne oznakowane są w poniŝszej instrukcji następującymi określeniami: OSTROśNIE NaleŜy przeczytać przynaleŝną instrukcję obsługi dotyczącą pracy silnika. OSTRZEśENIE Nieprzestrzeganie wskazówek ostrzegawczych moŝe spowodować cięŝkie obraŝenia ciała lub śmierć osoby obsługującej, osób znajdujących się w pobliŝu lub personelu zajmującego się konserwacją. OSTROśNIE: OSTROśNIE wskazuje na środki przygotowawcze, które naleŝy podjąć w celu uniknięcia uszkodzeń urządzenia. WSAKZÓWKA: WSKAZÓWKA udziela informacji kluczowych pomocnych przy ułatwieniu i wyjaśnienia procesu postępowania. Osprzęt standardowy Instrukcja obsługi pompy oraz silnika. Smok ssący. Króciec rurowy komplet konstrukcyjny (2 sztuki). SPIS TREŚCI Str. 1. Opis budowy pompy Środki bezpieczeństwa Przygotowania przed rozpoczęciem pracy pompy Praca pompy Konserwacja i ustawienie Przygotowanie do długoterminowego magazynowania Problemy i porady Usuwanie zakłóceń Dane techniczne

3 1. OPIS BUDOWY POMPY 1. Korek spustowy wody. 2. Śruby mocujące pokrywę korpusu. 3. Króciec wylotowy (podający). 4. Króciec wlotowy (ssący). 5. Rama. 6. Pokrywa zespołu pompującego. 7. Korek zalewowy. 8. Świeca zapłonowa. 9. Zawór paliwowy. 10. Dźwignia prędkości obrotowej. 11. Dźwignia ssania. 12. Tłumik. 13. Filtr powietrza. 14. Dźwignia regulatora obrotów. 15. Korek wlewu oleju z miarką. 16. Uchwyty pokrywy zespołu pompującego. 17. Zespól pompujący. 18. Korek spustowy oleju. 19. Obudowa rozrusznika linkowego. 20. Rączka rozrusznika linkowego. 21. Włącznik startowy ON/OFF. 22. Zbiornik paliwa. 23. Kosz ssący. 24. Końcówki węŝy ssącego i podającego. 25. Pierścienie zaciskowe. 26. Klucz do świec. 27. Instrukcja obsługi. 3

4 2. ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA OSTRZEśENIE Nie naleŝy dotykać jakąkolwiek częścią ciała lub ubrania silnika i tłumika podczas kontroli względnie naprawy dopóki są one gorące. A Wskazówka dotycząca bezpiecznej pracy Zwrócić uwagę na dobrą wentylację. OstroŜnie: niebezpieczny tlenek węgla. B Materiały łatwopalne przechowywać z dala od otworu wydechowego... 1m. C Przed napełnieniem paliwa upewnić się, czy silnik jest wyłączony. Podczas napełniania nie palić i nie zbliŝać się z otwartym ogniem. Po napełnieniu zwrócić uwagę na to, aŝeby zamknięcie zbiornika paliwa było dobrze zakręcone. 3. PRZYGOTOWANIA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY POMPY A) Przyłączenie węŝa 1. NaleŜy przyłączyć do pompy złączki węŝowe. 2. Przyłączyć węŝe do złączek przy pomocy opasek zaciskowych. OSTROśNIE: Po podłączeniu złączki zwrócić uwagę na to, aŝeby uszczelka zamocowana została na swoim miejscu. B) Sito Sito przyłączyć do końcówki wlotowej węŝa. WSKAZÓWKA: JeŜeli na węŝu ssącym powstała jakaś nieszczelność (strata powietrza), to moŝe nastąpić nie zasysanie wody. OSTROśNIE: Nie usuwać sita, w przeciwnym razie moŝe nastąpić uszkodzenie pompy jakimś ciałem obcym. C) PALIWO Zalecane paliwo silnikowe: normalna benzyna. OSTRZEśENIE: Paliwo silnikowe jest łatwopalne. Przed napełnieniem naleŝy dokładnie zapoznać się ze WSKAZÓWKAMI DOTYCZĄCYMI BEZPIECZNEJ PRACY. 4

5 D) Olej silnikowy Poziom oleju sprawdzać przed kaŝdym uruchomieniem. Olej wymienić po pierwszych 20 godzinach pracy lub po miesiącu, następnie co 6 miesięcy lub po kaŝdych 100 godzinach pracy. Zapoznać się z instrukcją obsługi silnika.! Zalecany olej silnikowy: [A] przy temp. powyŝej 25 C - SAE 30, lub 10W-30, 10W-40 [B] w temp. od 0 C do 25 C SAE 20, Lub 10W-30, 10W-40 [C] poniŝej 0 C SAE 10W, lub 10W-30, 10W-40 Ponad 35 C SAE 40 UWAGA NaleŜy zapoznać się z przynaleŝną instrukcją silnika. 1. Korek z miarką 2. Poziom maksimum 3. Poziom minimum E) Woda Odkręcić zamknięcie ssące i dodać wody, aŝ kadłub pompy wypełniony zostanie wodą. OSTROśNIE JeŜeli pompa uruchomiona zostanie bez wody, to moŝe to spowodować uszkodzenia uszczelnienia pierścienia ślizgowego. WSKAZÓWKA: Zwróć uwagę na to, aŝeby pompę ustawić w miejscu stałym i moŝliwie blisko źródła wody. Im wyŝsza wysokość ciśnienia zasysania, tym więcej czasu potrzeba na zassanie z niewielką mocą tłoczenia. 4. PRACA OSTROśNIE : Ta pompa wodna wysłana została z fabryki bez oleju silnikowego. Napełnić olej, w przeciwnym razie nastąpi uszkodzenie pompy. A) Zwracać uwagę na uderzenie wody. Zwrócić na to uwagę, aŝeby nie najechać jakimś pojazdem przewodu tłoczonego, a zawór wypływu nie był zablokowany, w przeciwnym razie nastąpić moŝe uderzenie wody, które mogłoby powaŝnie uszkodzić pompę. B) Podczas pracy nie wkładać rąk ani innych przedmiotów do otworu ssącego i spustowego. 5

6 5. KONSERWACJA I USTAWIENIE A) Po pracy spuścić wodę. Woda wewnątrz obudowy zamarza w zimie poniŝej 0 C (32 F) i pompa zostać w wyniku tego uszkodzona. Po pracy i przed magazynowaniem spuścić wodę z otworu spustowego w dolnej części. WSKAZÓWKA: Na końcu węŝa ssącego naleŝy umieścić filtr (smok ssący). W przypadku gdy do pompy dostanie się szczególnie duŝe zanieczyszczenie pompa moŝe zostać uszkodzona. Po uŝyciu, usunąć na spodzie śrubę spustową oleju i wlać wodę przez otwór ssący i spustowy, aŝeby wypłukać cały piasek z pompy. JeŜeli pompa przez dłuŝszy okres czasu tłoczy mulistą wodę, to jest moŝliwość, Ŝe bardzo duŝo piasku dostało się do obudowy pompy. Wtedy będzie trudno usunąć przykrywę frontową. Aby tego unikną naleŝy regularnie czyścić pompę. B) DemontaŜ i czyszczenie (wymiana części). (EMP 205 TK, 305 TK) 1. Gałkę obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdjąć przykrywę. 2. Uchwyt przyciągną do siebie. Teraz moŝna usunąć przykrywę i osłonę spiralną. 3. Usunąć zewnętrzną wtyczkę, potem wyjąć wirnik skrzydełkowy. Wirnik skrzydełkowy moŝna usunąć poprzez uderzenie drąŝkiem lub czymś podobnym. 4. Wyciągnąć zamek wałka napędowego przy pomocy tulejki. WSKAZÓWKA: Przy usuwaniu wirnika skrzydełkowego nie uderzać młotkiem bezpośrednio na wirnik skrzydełkowy. MoŜna go uszkodzić. Zamiast tego najpierw wyciągnąć wtyczkę, potem uŝyć czegoś podobnego do drąŝka, co jest wystarczająco cienkie aŝeby umieścić to w otworze i potem ostroŝnie uderzać młotkiem w drąŝek. W ten sposób wirnik skrzydełkowy moŝna usunąć łatwo i bez uszkodzeń. WSKAZÓWKA: Przy składaniu nie zapomnieć o podkładce, uchwycie itp.! Pokrywę naleŝy ponownie poprawnie nałoŝyć a gałki dokręcić z prawej i lewej strony. Niekompletne załoŝenie moŝe mieć ujemny wpływ na wydajność urządzenia. 6. PRZYGOTOWANIE DO DŁUGOTERMINOWEGO MAGAZYNOWANIA 1. Spuścić paliwo ze zbiornika paliwa, kurka paliwowego i gaźnika. 2. Wprowadzić 5 6 cm 3 oleju silnikowego do otworu świecy zapłonowej. 3. Pociągnąć linkę rozrusznika, aŝ wyczuwalny będzie opór. (Poprzez to zapobiegamy rdzewieniu cylindra i zaworu). 4. Całkowicie spuścić wodę z pompy. 5. Silnik przykryć, aŝeby ochronić go przed kurzem i brudem. 6

7 7. PROBLEMY I PORADY Pompa nie obraca się: 1. Silnik nie uruchamia się - patrz instrukcja obsługi silnika. 2. Wirnik skrzydełkowy klejący zdemontować i wyczyścić. Za mała wydajność pompy: 1. Powietrze wpuszczone jest po stronie ssącej sprawdzić przewód po stronie ssącej. 2. Moc silnika zmniejszona naprawić. 3. Złamane uszczelnienie pierścieniem ślizgowym wymienić uszczelnienie pierścieniem ślizgowym. 4. Nadmierna wysokość ssania obniŝyć. 5. WąŜ za cienki, za długi lub złamany skrócić wąŝ, wyprostować lub uŝyć grubszego węŝa. 6. Przecieki wody z przewodów wodnych usunąć nieszczelności. 7. Wirnik skrzydełkowy zapchany zanieczyszczeniami zdemontować i wyczyścić. 8. Wirnik skrzydełkowy zamknięty wymienić wirnik skrzydełkowy. Pompa nie jest samozasysająca: 1. Powietrze zasysane po stronie zasysania sprawdzić przewód po stronie zasysania. 2. Nie wystarczająca ilość wody zasysanej w obudowie pompy doprowadzić do zassania. 3. Kurek spustowy niedostatecznie odkręcony oba zamknięcia całkowicie odkręcić. 4. Silnik obraca się nieprawidłowo naprawić silnik. 5. Powietrze wnika przez uszczelnienie pierścieniem ślizgowym wymienić uszczelnienie pierścieniem ślizgowym. 8. USUWANIE ZAKŁÓCEŃ Czy świeca zapłonowa ma iskrę? 1. Wykręcić świecę zapłonową i podczas gdy część metalowa dotyka głowicy cylindrowej spróbować wytworzyć iskry w świecy zapłonowej. 2. Gdy pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej nie ma iskry wymienić świecę zapłonową. 3. Gdy w dalszym ciągu nie ma iskry zlecić sprawdzenie silnika wykwalifikowanemu personelowi serwisowemu. Silnik nie uruchamia się. Czy istnieje dostateczne spręŝanie? 1. Przez powolne ciągnięcie uchwytu rozrusznika sprawdzić spręŝanie. Gdy spręŝanie jest za małe naleŝy sprawdzić, czy świece zapłonowe i inne części mocno są przykręcone i ewentualnie luźne części dokręcić. 2. Gdy spręŝanie nadal jest za małe, zlecić sprawdzenie silnika wykwalifikowanemu personelowi. Czy paliwo zostaje zassane do cylindra? 1. Dźwignię sterującą doprowadzić do pozycji CHOKE (dławik), kilkakrotnie pociągnąć uchwyt rozrusznika i wykręcić świecę zapłonową. Gdy koniec świecy zapłonowej zmoczony jest paliwem, to zassanie paliwa jest normalne. 2. Gdy paliwo nie jest prawidłowo zassane to naleŝy sprawdzić pod kątem ewentualnego zapchania wlotu sita gaźnika i filtra. 3. Gdy paliwo zassane jest prawidłowo, a silnik nadal jeszcze nie uruchamia się to ponowić próbę przy uŝyciu innego paliwa. 7

8 9. DANE TECHNICZNE POMPA SILNIK Model EMP-205 EMP-305 EMP-205TK EMP-305TK Przeznaczenie Do wody czystej Do szlamu CięŜar 26 kg 30 kg 48 kg 59 kg Typ POMPA WIRNIKOWA Średnica (zassanie/wyjście) 2x2 in 3x3 in 2x2 in 3x3 in Całkowita wysokość 30 m 26 m 30 m 27 m tłoczenia Maksymalna ilość przetłaczanej 600 l/min 930 l/min 700 l/min 1340 l/min cieczy Maksymalna wysokość 8 m odsysania Uszczelnienie uszczelnienie ślizgowe (ceramikawęgiel-włókno) uszczelnienie ślizgowe osiowe (karbid sylikonowy) Typ czterosuwowy silnik jednocylindryczny Model HONDA GX 120 HONDA GX 160 HONDA GX 160 HONDA GX 240 Pojemność skokowa silnika 120 cm3 160 cm3 160 cm3 240 cm3 Paliwo normalna benzyna Pojemność około 2,5 L około 3,6 L około 3,6 L około 6.0 L zbiornika paliwa System rozrusznik linkowy rozrusznikowy Prędkość Obr obr/min UWAGA: Zapoznaj się z harmonogramem obsługi zamieszczonym w instrukcji silnika. Wykonuj czynności obsługowe w zalecanych okresach kalendarzowych, lub opartych na godzinach pracy silnika, w zaleŝności który z nich upływa wcześniej. Praca w niekorzystnych warunkach (podwyŝszona temperatura, duŝe zapylenie, itp.) pociąga za sobą konieczność częstszego wykonywania obsługi silnika. W razie potrzeby skontaktuj się z autoryzowanym punktem serwisowym. 8