Podstawy Przenoszenia Pneumatycznego

Transkrypt

1 Podstawy Przenoszenia Pneumatycznego Jak to działa Dwie najbardziej odmienne kategorie przenoszenia pneumatycznego możemy określić jako systemy niskociśnieniowe albo wysokociśnieniowe. Do pierwszej kategorii należą systemy niskociśnieniowe,nazywane niekiedy systemami przenoszenia w fazie rozcieńczonej.systemy te używają powietrza o ciśnieniu poniżej jednego bara i używają albo ciśnienia pozytywnego albo negatywnego do pchania lub ciągnięcia materiałów w przewodzie przesyłowym przy stosunkowo wysokich prędkościach.określane są jako systemy niskociśnieniowe/wysokoprędkościowe i charakteryzują się wysokim stosunkiem powietrza do materiału. Jeśli przyjrzymy się typowemu systemowi niskociśnieniowemu,używającemu podajnika celkowego,zauważymy wysoką, ok.600m/min., szybkość na początku systemu i około 1.400m/min. na końcu. Ciśnienie przenoszenia jest poniżej jednego bara na początku systemu i spada do ciśnienia bliskiego atmosferycznemu na końcu systemu. Systemy niskociśnieniowe napędzane są sprężarkami niskociśnieniowymi lub dmuchawami. Do drugiej kategorii należą systemy wysokociśnieniowe,powszechnie znane jako systemy wysokiej koncentracji (gęstostrumieniowe).systemy te używają powietrza o ciśnieniu pozytywnym powyżej jednego bara dla przepychania materiałów w przewodzie przesyłowym,przy stosunkowo niskich prędkościach.przesyłanie to przypomina przetłaczanie.ogólnie są one określane jako systemy wysokociśnieniowe/ wyskoprędkościowe i charakteryzują się niskim stosunkiem powietrza do materiału. Jeżeli przyjrzymy się typowemu systemowi wysokociśnieniowemu,używającemu zbiornika wysokociśnieniowego dla utrzymania ciśnienia przenoszenia,to zauważymy niską predkość na Dmuchawa Wyporowa Podajnik Celkowy System w Fazie Rzadkiej System w Fazie Gęstej początku(ok.15m/min.) i wyższą prędkość przenoszenia na końcu systemu(ok.150m/min.). Ciśnienie w rurociągu na początku systemu wynosi zazwyczaj trzy bary,a na końcu spada do zera.. Systemy wyskociśnieniowe zasadniczo używają do napędu kompresorów wysokociśnieniowych.

2 Ponieważ systemy wyskociśnieniowe są tak uniwersalne, Dynamic Air oferuje 4 zasadnicze koncepcje. Koncepcja Brutalnej Siły (Brute Force Concept) Pierwsza koncepcja,najtańsza z oferowanych przez Dynamic Air to Koncepcja Brutalnej Siły.System ten to system porcjowy i jest najbardziej podstawowym oferowanym systemem.zazwyczaj stosowany jest na krótsze odległości,dla ziarnistych,łatwo płynących ciernych i nieciernych materiałów takich jak piasek kwarcowy czy granulat plastyku.koncepcja Brutalnej Siły składa się ze zbiornika ciśnieniowego/ transportera i przewodu transportowego. Podczas cyklu napełniania materiał zasypywany jest do transportera przez zawór motylkowy uszczelniany pneumatycznie.wypierane powietrze ulatuje poprzez zawór odpowietrzający pozwalając na łatwe napełnianie i unikanie zwrotnego ciśnienia spowalniającego spływ materiału. Kiedy transporter jest napełniony,co sygnalizowane jest bądź przez czujnik wysokiego poziomu napełnienia,bądź przez urządzenie ważące,wówczas zawory wlotowy i odpowietrzający są zamykane i uszczelniane.następnie całe sprężone powietrze potrzebne do przeniesienia określonego produktu,niezależnie od odległości,jest po prostu podawane z góry transportera podczas cyklu przenoszenia. Sprężone powietrze wprowadzone do transportera miesza się z materiałem i jest przetłaczane przez przewód transportowy.materiał przenosi się wówczas nieciągłymi porcjami tak długo aż nie opuści transportera i przewodu. Do kontroli ciśnienia w transporterze używany jest wyłącznik ciśnieniowy z ciśnieniem ustawionym na takim poziomie,aby zadziałał przy spadku ciśnienia na końcu cyklu.wyłącznik odcina dopływ powietrza a pozostałe sprężone powietrze przedmuchuje zbiornik i przewód transportowy z resztek materiału. Panel Elektryczny Panel Elektryczny Podajnik Ciągły Podajnik Ciągły Lej Zasypowy Lej Zasypowy Koncepcja Brutalnej Siły - Cykl napełniania Koncepcja Brutalnej Siły - Cykl przesyłania Charakterystycznym dla tego systemu jest duży przepływ powietrza na początku i końcu cyklu przenoszenia oraz wyższe ciśnienie w przewodzie transportowym.zakończeniu cyklu przenoszenia towarzyszy charakterystyczny głośny szum. 2

3 Koncepcja Fluidyzacyjna (Fluidizing Concept) Drugą koncepcją Dynamic Air i zarazem następnym pod względem ceny rozwiązaniem jest Kocepcja Fluidyzacyjna.Rozwiązanie to jest odpowiednie dla krótszych odcinków i dla bardzo drobnych,nieciernych materiałów pylistych takich jak talk czy mąka.jest to system typu porcjowego składający się z transportera fluidyzującego i przewodu transportowego. W transporterze fluidyzującym stosuje się dysze lub membrany służące do fluidyzowania materiału podczas cyklu przenoszenia, eliminując ubijanie materiału w transporterze i ułatwiając jego płynięcie.działanie to jest tak efektywne,iż umożliwia płynięcie większości materiałów jak płyn. Podczas cyklu napełniania materiał podawany jest grawitacyjnie do transportera poprzez zawór motylkowy uszczelniany pneumatycznie.wypychane powietrze uchodzi przez zawór wentylacyjny ułatwiając napełnianie. Kiedy transporter jest napełniony, co sygnalizowane jest bądź przez czujnik wysokiego poziomu napełnienia,bądź przez urządzenie ważące,wówczas zawory wlotowy i odpowietrzający są zamykane i uszczelniane.sprężone powietrze podawane jest z góry transportera i poprzez dysze lub membranę. Następnie całe potrzebne do przenoszenia powietrze podawane jest do transportera przez cały cykl przenoszenia. Sprężone powietrze wprowadzone do transportera miesza się z materiałem i jest przetłaczane przez przewód transportowy.materiał przenosi się w postaci zawiesiny tak długo aż nie opuści transportera i przewodu. Do mierzenia ciśnienia w Wlot Fluidyzujacego Wlot Fluidyzujacego Koncepcja Fluidyzacyjna - Cykl napełniania Koncepcja Fluidyzacyjna - Cykl przesyłania transporterze używany jest wyłącznik ciśnieniowy z ciśnieniem ustawionym na takim poziomie,aby zadziałał przy spadku ciśnienia na końcu cyklu.wyłącznik odcina dopływ powietrza a pozostałe sprężone powietrze przedmuchuje zbiornik i przewód transportowy z resztek materiału. Charakterystycznym dla tego systemu jest wysoki przepływ powietrza podczas całego cyklu przenoszenia i niższe ciśnienie przenoszenia. 3

4 Koncepcja Konwencjonalna (Conventional Concept) Trzecia koncepcja z oferowanych wysokociśnieniowych systemów Dynamic Air to Koncepcja Konwencjonalna.Koncepcja ta zasadniczo jest odpowiednia dla dłuższych odleglości i drobnych, ziarnistych ciernych i nieciernych oraz trudnych do przenoszenia materiałów takich jak piasek kwarcowy,mieszanki materiałów ogniotrwałych,popiół lotny czy soda amoniakalna.koncepcja Konwencjonalna to system porcjowy składający się transportera,przewodu przesyłowego i wspomagaczy Dyna- Chek 4. Podczas cyklu napełniania materiał zasypywany jest do transportera przez zawór motylkowy uszczelniany pneumatycznie.wypierane powietrze ulatuje poprzez zawór odpowietrzajacy pozwalając na łatwe napełnianie i unikanie zwrotnego ciśnienia spowalniającego spływ materiału. Kiedy transporter jest napełniony,co sygnalizowane jest bądź przez czujnik wysokiego poziomu napełnienia,bądź przez urządzenie ważące,wówczas zawory wlotowy i odpowietrzający są zamykane i uszczelniane.jedynym powietrzem wchodzącym do transportera jest powietrze,które potrzebne jest do przesunięcia materiału do rurociągu.całe pozostałe powietrze potrzebne do przenoszenia podawane jest za pośrednictwem wspomagaczy Dyna-Check 4. Przekrój wspomagacza Dyna-Check 4 pokazuje jak membrana moduluje aby dodać powietrze do przewodu transportowego w miarę potrzeby.membrana,która działa jak zawór zwrotny,pozwala powietrzu wejść do przewodu transportowege nie pozwalając materiałowi na wejście do przewodu sprężonego powietrza.ma to znaczenie decydujące dla niezawodności działania wspomagaczy jak i całego systemu. Ustalenie odległości pomiędzy wspomagaczami zależne jest od złożoności przenoszonego materiału. Bardzo trudny materiał będzie miał wspomagacze ustawione blisko siebie a Zakładu Zakładu Kontroli Kontroli Przewód Sprezonego Przełączalny Przełączalny Przewód Sprezonego Końcowy Końcowy Koncepcja Konwencjonalna - Cykl napełniania Koncepcja Konwencjonalna - Cykl przesyłania materiał łatwy do przenoszenia będzie miał wspomagacze w dużo większej odległości od siebie. Poprzez rozłożenie wspomagaczy wzdłuż rurociągu transportowego, długość tego rurociągu,w efekcie, zredukowana jest do odległości pomiędzy wspomagaczami co decyduje o niezawodności systemu. Do mierzenia ciśnienia w transporterze używany jest wyłącznik ciśnieniowy z ciśnieniem ustawionym na takim poziomie,aby zadziałał przy spadku ciśnienia na końcu cyklu.wyłącznik odcina dopływ powietrza a pozostałe sprężone powietrze przedmuchuje zbiornik i przewód transportowy z resztek materiału. Charakterystycznym dla tego systemu jest duży przepływ powietrza na początku i końcu cyklu przenoszenia i mały przepływ powietrza pomiędzy cyklami oraz niższe ciśnienie w przewodzie transportowym. 4

5 Każda z nich przeznaczona jest dla określonych zastosowań i materiałów. Każda charakteryzuje się szczególnymi możliwościami,wydajnościami,osiągami ekonomicznymi i ograniczeniami. Koncepcja Pełna Linia (Full Line Concept) Czwartą koncepcją oferowaną przez Dynamic Air jest Koncepcja Pełna Linia.Zasadniczo jest odpowiednia dla dłuższych dystansów i dla bardzo drobnych ziarnistych ciernych i nieciernych,wrażliwych na uszkodzenia oraz trudnych do przenoszenia materiałów takich jak sadza, karborund,granulat plastyku czy piasek kwarcowy.system Pełna Linia jest albo systemem porcjowym albo systemem ciągłym,który składa się z jednego lub wielu transporterów i rurociągu przesyłowego ze wspomagaczami Dyna- Chek 4. Z operacyjnego punktu widzenia, zasadniczą różnicą pomiędzy Systemem Pełna Linia a pozostałymi trzema koncepcjami jest to,iż System Pełna Linia nie pozwala nigdy na opróżnienie rurociągu transportowego. ten pozostaje zawsze pełen na początku i końcu cyklu przenoszenia. Cykl przy porcjowym systemie zaczyna się zasypywaniem materiału do transportera poprzez zawór motylkowy uszczelniany pneumatycznie.wypierane powietrze uchodzi zaworem odpowietrzającym ułatwiając napełnianie. Kiedy transporter jest napełniony co sygnalizowane jest bądź przez czujnik wysokiego poziomu napełnienia,bądź przez urządzenie ważące,wówczas zawory wlotowy i odpowietrzający są zamykane i uszczelniane.następnie otwiera się zawór wylotowy i sprężone powietrze podawane jest do transportera aby przesunąć materiał do przewodu transportowego. Całe pozostałe powietrze potrzebne do przenoszenia podawane jest za pośrednictwem wspomagaczy Dyna- Check 4 wzdłuż przewodu transportowego. Kiedy transporter jest opróżniony czujnik niskiego poziomu materiału powoduje odcięcie sprężonego powietrza i materiał zatrzymuje się w rurociągu transportowym.przed ponownym napełnieniem transportera sprężone powietrze z transportera zostaje upuszczone przez zawór odpowietrzający,który zostaje otwarty Zakladu Zakladu Kontroli Przewód Sprężonego Kontroli Przewód Sprężonego Koncepcja Pełna Linia - Cykl napełniania Koncepcja Pełna Linia - Cykl przesyłania podczas cyklu napełniania.ponieważ przewód transportowy nie został opróżniony, wysoka prędkość występująca w pozostałych systemach w momencie opróżniania linii zostaje wyeliminowana,powodując,że system Pełna Linia staje się idealnym dla materiałów ciernych i wrażliwych na uszkodzenia. Jako że rurociąg pozostaje zawsze pełen nie tracimy czasu na jego opróżnianie i napełnianie. Dodatkowo drastycznie spada zużycie powietrza co powoduje,iż system Pełna Linia jest idealny dla długich odległości i tam,gdzie przenoszony jest jeden materiał. Charakterystyczne dla Koncepcji Pełna Linia jest bardzo mały przepływ powietrza podczas całego cyklu przenoszenia i wysokie ciśnienie w rurociągu transportowym. 5

6 Lepsze rozwiązanie dla Waszych potrzeb przenoszenia. Koncepcja Ciągła Pełna Linia (Continuous Full Line Concept) Dynamic Air zrobił następny ważny krok naprzód oferując Koncepcję Pełna Linia jako system transportu ciągłego.system ten jest idealny dla długich odległości i dużych ilości.system w Koncepcji Ciągła Pełna Linia składa się z wielu transporterów,rurociągu transportowego i wspomagaczy 4. Elementy systemu są bardzo podobne do używanych w systemie Pełna Linia z wyjątkiem użycia transporterów,które pracują naprzemiennie w funkcjach napełniania i przenoszenia.kiedy jeden transporter jest napełniany,drugi przenosi,zapewniając ciągły przepływ materiału z transporterów i eliminując stratę czasu normalnie potrzebną na napełnianie.daje to bezwzględnie większą wydajność i wykorzystanie rurociągu. Charakterystyczne dla Koncepcji Ciągła Pełna Linia są wyjątkowo mały przepływ powietrza podczas całego cyklu przenoszenia i wysokie ciśnienie w rurociągu transportowym. Kontroli Przewód Sprężonego Koncepcja Ciągła Pełna Linia Był to krótki przegląd podstaw przenoszenia pneumatycznego wraz z JAK TO DZIAŁA w szerokim zakresie systemów wolnoprzepływowych/ gęstostrumieniowych Dynamic Air. Ponieważ każda z koncepcji systemów oferowanych przez Dynamic Air ma różne możliwości i charakterystyki,możecie Państwo być pewni,iż dobrany system będzie lepszym rozwiązaniem Waszych potrzeb przenoszenia. Typowe materiały przenoszone przez systemy Dynamic Air Tlenek aluminium Popiół denny Korund Glina garncarska Baryt Bentonit Boksyt Tlenek berylowy Boraks Sadza Cement Pyły z elektrofiltrów Pył węglowy Skaleń Mąka Popiół lotny Zestaw szklarski Kruszywo wapienne (addytyw) Fryta szklana Śruta słodowa Gips Tlenek żelaza Glinka kaolinowa Wapno Glejta ołowiowa Magnez Mleko w proszku Orzeszki ziemne Granulat PCV Kwarc Posypka dachowa Sól Piasek kwarcowy Karborund Soda Siarczan sodowy Opiłki stalowe Wióry stalowe Miał węglowy Cukier Talk I wiele innych Dynamic Air Conveying Systems,Brute Force Concept,Conventional Concept,Fluidizing Concept,Full Line Concept and są zastrzeżonymi znakami handlowymi Dynamic Air Inc.,St.Paul,Minnesota,USA Dynamic Air Inc. Printed in U.S.A. Bulletin PL Corporate Headquarters Dynamic Air Inc., 1125 Willow Lake Blvd., St. Paul, MN Phone (651) Fax (651) United Kingdom Dynamic Air Ltd., 14 Carters Lane, Kiln Farm, Milton Keynes MK11 3ER Phone +44 (0) Fax +44 (0)