Ida Leśnikowska-Matusiak

Transkrypt

1 pakiet edukacyjny

2 Starzenie się społeczeństw krajów uprzemysłowionych ma charakter powszechny.

3 Rok 2050 w UE odsetek osób w wieku 50 lat i więcej będzie wynosił prawie 50%.

4 Prognozy demograficzne dla Polski Prognoza - przewidywany stan ludności w wieku 50 lat i więcej dla Polski do 2030 roku liczba mieszkańców MĘŻCZYŹNI KOBIETY rok Dane: GUS, opr. Anna Zielinska ITS

5 Główne wnioski wynikające ze światowych badań w odniesieniu do starszych kierowców (1) Osoby starsze są najszybciej rosnącą grupą kierowców, zarówno pod względem liczby kierowców na drogach jak i liczby przejechanych kilometrów. W przyszłości będą odbywać więcej podróży dłuższych, częściej samochodem i częściej jako kierowcy niż obecni kierowcy w starszym wieku. Dotyczy to szczególnie starszych kobiet.

6 Główne wnioski wynikające ze światowych badań w odniesieniu do starszych kierowców (2) Nie ma dowodu na to, że starsi kierowcy stanowią większe niż młodzi kierowcy lub kierowcy w średnim wieku zagrożenie dla pozostałych uczestników ruchu drogowego. Natomiast są oni bardziej narażeni na wszelkie obrażenia włącznie ze śmiertelnymi. Mobilność jest niezbędnym elementem niezależnego życia. Aby osoby starsze mogły zachować mobilność i niezależność należy zapewnić im możliwość prowadzenia samochodu jak najdłużej.

7 Sposoby zapewnienia możliwości kierowania pojazdem jak najdłużej edukacja (szkolenia) urządzenia wspomagające kierowcę w pojeździe badania lekarskie (poprawa ich jakości i efektywności)

8 Rozwiązania dotyczące starszych kierowców (1) Kanada (prowincja Ontario) Po ukończeniu 80 r.ż. obowiązkowe odnowienie prawa jazdy co 2l lata. Stany Zjednoczone Od 65, 70 i więcej lat w (zależności od stanu) obowiązek odnawiania prawa jazdy co 2 lata. Odebranie prawa jazdy tylko w rzeczywiście uzasadnionych medycznie przypadkach. Australia Projekt Years ahead (Naprzód seniorzy) Niemcy Dobrowolne szkolenie w formie seminariów i warsztatów.

9 Rozwiązania dotyczące starszych kierowców (2) Holandia Dobrowolny program przeznaczony dla kierowców w wieku 50 i więcej lat. Kraje skandynawskie Dobrowolne szkolenia i specjalne materiały dla starszych kierowców. Polska W Polsce prawo jazdy wydawane jest bezterminowo. Nie prowadzi się żadnych działań skierowanych do starszych kierowców.

10 Według danych szacunkowych w Polsce w 2011 roku było około 8 mln kierowców w wieku 50 i więcej lat.

11 Kierowca 50+. Pakiet edukacyjny W 2011 roku w ITS opracowano pakiet edukacyjny y Kierowca 50+. Celem projektu jest zapewnienie możliwości kierowania samochodem jak najdłużej bez stwarzania zagrożeń w ruchu drogowym lub w razie takiej konieczności pomoc w podjęciu decyzji o ograniczeniu lub całkowitym zaprzestaniu kierowania pojazdem.

12 Pakiet edukacyjny Kierowca 50+ zawiera: program szkolenia materiały dla wykładowców / instruktorów nauki jazdy materiały dla osób szkolonych

13 Program szkolenia Program ma strukturę modułową. Składa się z 5 następujących modułów: Moduł 1. Zmiany biologiczne i mentalne postępujące z wiekiem i ich wpływ na kierowanie pojazdem. Wpływ zmęczenia, leków, alkoholu i narkotyków na kierowanie pojazdem (2 godz. teoria). Moduł 2. Przepisy ruchu drogowego (1 godz. teoria). Moduł 3. Nowoczesna technika i technologia w pojeździe wspomagające kierowcę. Fizyka jazdy (1 godz. teoria). Moduł 4. Pierwsza pomoc ofiarom wypadków drogowych (3 godz. praktyka). Moduł 5. Kierowanie pojazdem w ruchu miejskim (3 godz. praktyka).

14 Materiały dla wykładowców / instruktorów nauki jazdy: podręcznik prezentacje w formie elektronicznej

15 Materiały dla słuchaczy kierowców 50+ Część I content corresponding to the various modules + practical advices Część II 3 kwestionariusze samooceny wkładka Ważne informacje ulotka

16 Wnioski (1) Starzenie się społeczeństw krajów uprzemysłowionych ma charakter powszechny w związku z czym może generować szereg problemów dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Osoby starsze są najszybciej rosnącą grupą kierowców zarówno pod względem ich liczby jak i liczby przejechanych kilometrów. Nie ma dowodu na to, że starsi kierowcy stanowią większe niż młodzi kierowcy lub kierowcy w średnim wieku zagrożenie dla pozostałych uczestników ruchu.

17 Wnioski (2) Odbieranie uprawnień do kierowania pojazdem osobom starszym powinno mieć miejsce tylko w rzeczywiście uzasadnionych medycznie przypadkach. Edukacja, obok badań lekarskich i nowoczesnej techniki i technologii w pojeździe jest najbardziej skutecznym sposobem na zapewnienie możliwości kierowania pojazdem jak najdłużej bez stwarzania zagrożeń w ruchu drogowym. Specjalne szkolenia adresowane do tej grupy kierowców realizowane są w wielu krajach na całym świecie. Polska jak najszybciej powinna dołączyć do tych państw.

18 Dziękuję za uwagę